臺灣機(jī)場規(guī)劃-以中正機(jī)場和高雄機(jī)場為例

機(jī)場規(guī)劃林炳耀

交通部民用航空局

場站組科長中華民國九十二年七月二十一日1簡報內(nèi)容壹、機(jī)場規(guī)劃之類型貳、機(jī)場主計畫參、案例說明

－中正國際機(jī)場主計畫肆、案例說明

－高雄國際機(jī)場主計畫修訂2壹、機(jī)場規(guī)劃之類型3壹、機(jī)場規(guī)劃的類型一、機(jī)場系統(tǒng)規(guī)劃

(AirportSystemPlan)二、機(jī)場主計畫

(AirportMasterPlan)三、機(jī)場工程計畫

(AirportProjectPlan)4松山機(jī)場中正國際機(jī)場新竹機(jī)場臺中機(jī)場嘉義機(jī)場臺南機(jī)場高雄國際機(jī)場屏東機(jī)場臺東機(jī)場花蓮機(jī)場恆春機(jī)場綠島機(jī)場蘭嶼機(jī)場馬公機(jī)場望安機(jī)場七美機(jī)場金門尚義機(jī)場馬祖北竿機(jī)場(馬祖南竿機(jī)場)2國際7本島內(nèi)7本島外2新建中1停航中共19個一、機(jī)場系統(tǒng)規(guī)劃5一、機(jī)場系統(tǒng)規(guī)劃（續(xù)）全國性：

運(yùn)研所86年完成「臺灣地區(qū)國內(nèi)民航發(fā)展之研究」；

民航局90年完成「臺灣地區(qū)民用機(jī)場整體規(guī)劃暨未來五年發(fā)展計畫」。地區(qū)性：

金門地區(qū)空運(yùn)整體規(guī)劃；民航局92年完成臺灣南部發(fā)展新國際機(jī)場之整體評估。6臺灣地區(qū)民用機(jī)場整體規(guī)劃

暨未來五年發(fā)展計畫目前民航局同時進(jìn)行各機(jī)場整建、擴(kuò)建及新建，每年資金需求龐大，以民航作業(yè)基金支用，其收支調(diào)配，宜有妥善之財務(wù)規(guī)劃，加以各機(jī)場間航機(jī)、客、貨往來關(guān)係至為密切，有關(guān)機(jī)場發(fā)展政策及新機(jī)場闢建等，均需作通盤考量、整體規(guī)劃，因此亟需儘速研提臺灣地區(qū)民用機(jī)場整體規(guī)劃及未來五年發(fā)展計畫，俾民航發(fā)展及機(jī)場建設(shè)在整體規(guī)劃之規(guī)範(fàn)下，得以有系統(tǒng)、有秩序及有效率的推動。7臺灣地區(qū)民用機(jī)場整體規(guī)劃

暨未來五年發(fā)展計畫（續(xù)）國際機(jī)場發(fā)展策略中正高雄1. 集中全力加速建設(shè)中正國際機(jī)場。加強(qiáng)推動高雄國際機(jī)場改善計畫。適時規(guī)劃區(qū)域性國際機(jī)場，以因應(yīng)兩岸通航後之潛在可能運(yùn)量。3. 配合全球運(yùn)籌計畫，改善航空貨運(yùn)作業(yè)環(huán)境。4. 建立中正國際機(jī)場之國內(nèi)航網(wǎng)。5. 加速興建中正、高雄及臺北松山國際機(jī)場聯(lián)外捷運(yùn)系統(tǒng)。8臺灣地區(qū)民用機(jī)場整體規(guī)劃

暨未來五年發(fā)展計畫（續(xù)完）國內(nèi)機(jī)場發(fā)展策略西部走廊機(jī)場宜採審慎保守之策略，維持以現(xiàn)址改善、服務(wù)品質(zhì)提昇為原則，且不宜再研議增設(shè)新機(jī)場。東部機(jī)場可採審慎樂觀的態(tài)度，配合經(jīng)濟(jì)與觀光旅遊需求的成長進(jìn)行機(jī)場建設(shè)與發(fā)展。離島機(jī)場之發(fā)展應(yīng)以提昇場站設(shè)施服務(wù)品質(zhì)為主。松山新竹臺中嘉義臺南高雄屏東恆春臺東花蓮綠島蘭嶼馬公望安七美金門尚義馬祖北竿(馬祖南竿)9金門地區(qū)空運(yùn)整體規(guī)劃尚義機(jī)場西洪機(jī)場10二、機(jī)場主計畫11二、機(jī)場主計畫（續(xù)）民用機(jī)場部分：

中正國際機(jī)場主計畫（第二次修訂）；

高雄國際機(jī)場主計畫修訂計畫；

馬祖南竿機(jī)場主計畫。軍民合用機(jī)場部分：

臺北松山、嘉義、臺南、屏東、花蓮、臺東、馬公等機(jī)場則僅有航站區(qū)整體規(guī)劃。12二、機(jī)場主計畫（續(xù)）中正國際機(jī)場主計畫（第二次修訂）13花蓮機(jī)場民航站區(qū)整體規(guī)劃14花蓮機(jī)場民航站區(qū)整體規(guī)劃（續(xù)完）15馬公機(jī)場民航站區(qū)整體規(guī)劃SOUTHOVERRUN

NORTHOVERRUN停機(jī)坪航站大廈跑道滑行道R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40R=40V.O.RR=300874.001088.75民航站區(qū)16馬公機(jī)場民航站區(qū)整體規(guī)劃（續(xù)完）17三、機(jī)場工程計畫18三、機(jī)場工程計畫（續(xù)）跑道及滑行道部分：

中正國際機(jī)場05/23跑道整建工程；

中正國際機(jī)場06/24跑道延長工程；

馬祖北竿機(jī)場跑道東移工程。航站區(qū)部分：

中正國際機(jī)場第二期航站區(qū)工程計畫；

中正國際機(jī)場二期後續(xù)工程計畫；

花蓮航空站擴(kuò)建工程；

馬公航空站民航站區(qū)擴(kuò)建工程；

臺南航空站擴(kuò)建工程。19馬祖北竿機(jī)場跑道東移工程跑道東移工程20馬公航空站民航站區(qū)擴(kuò)建工程21四、三者間關(guān)係機(jī)場系統(tǒng)規(guī)劃機(jī)場主計畫機(jī)場工程計畫臺灣地區(qū)民用機(jī)場整體規(guī)劃中正國際機(jī)場主計畫第二期航站區(qū)工程計畫22壹、機(jī)場規(guī)劃的類型（續(xù)完）機(jī)場規(guī)劃可分為三類，其中機(jī)場主計畫僅是機(jī)場規(guī)劃中之一環(huán)，惟這一環(huán)是一個機(jī)場短、中、長期發(fā)展的藍(lán)圖，關(guān)係著整個機(jī)場未來的發(fā)展及規(guī)模，它不僅包括機(jī)場內(nèi)飛機(jī)活動及旅客、貨物、甚而車輛活動空間的規(guī)劃外，尚需考量政策面的協(xié)調(diào)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)分析、財務(wù)分析以及環(huán)境影響分析，可謂是最重要的一環(huán)。23貳、機(jī)場主計畫24貳、機(jī)場主計畫一、機(jī)場主計畫的目標(biāo)二、所需佈設(shè)的設(shè)施三、規(guī)劃流程四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)25一、機(jī)場主計畫的目標(biāo)1. 發(fā)展機(jī)場的實(shí)體設(shè)施。2. 發(fā)展機(jī)場內(nèi)及周邊的土地。3. 確定機(jī)場建設(shè)及營運(yùn)對環(huán)境所造成的影響。4. 建立聯(lián)外運(yùn)輸所需設(shè)施。5. 透過可能方案的完整研究，建立建議方案之技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及財務(wù)可行性。6. 建立計畫改善方案的優(yōu)先順序及時程表。7. 建立可行的財務(wù)計畫以支持執(zhí)行時程。26二、所需佈設(shè)的設(shè)施飛機(jī)操作區(qū)客運(yùn)站區(qū)貨運(yùn)站區(qū)航管及助導(dǎo)航設(shè)施區(qū)其他支援輔助設(shè)施27二、所需佈設(shè)的設(shè)施（續(xù)）跑道

(runway)滑行道

(taxiway)停機(jī)坪

(apron)飛機(jī)操作區(qū)28二、所需佈設(shè)的設(shè)施（續(xù)）客運(yùn)站區(qū)航站大廈

(passengerterminal)候機(jī)廊廳

(concourse)停車場聯(lián)絡(luò)道路、聯(lián)外軌道系統(tǒng)29二、所需佈設(shè)的設(shè)施（續(xù)）貨運(yùn)站區(qū)30二、所需佈設(shè)的設(shè)施（續(xù)）航管及助導(dǎo)航設(shè)施塔臺

(controltower)ILSILSILSILSGP/DMEGP/DMEGP/DMEGP/DMEVOR/DMEASR-931二、所需佈設(shè)的設(shè)施（續(xù)完）其他支援輔助設(shè)施維護(hù)棚廠

(hangar)消防站油庫32三、規(guī)劃流程這個機(jī)場定位為何？國際機(jī)場或國內(nèi)機(jī)場？客運(yùn)為主或貨運(yùn)為主？這個機(jī)場可能使用的最大型機(jī)為何？波音757、波音747-400或甚而開發(fā)中之空中巴士A3XX？這個通稱為「設(shè)計航機(jī)(datumAircraft)」。這個機(jī)場的儀降系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)？是目視機(jī)場、第一類儀降系統(tǒng)(CATI)、第二類儀降系統(tǒng)(CATII)，或甚而第三類儀降系統(tǒng)(CATIII)？33三、規(guī)劃流程（續(xù)）以中正國際機(jī)場為例：34計畫目標(biāo)國內(nèi)外機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)資料蒐集機(jī)場功能定位運(yùn)量需求分析與預(yù)測機(jī)場設(shè)施需求及規(guī)模預(yù)估機(jī)場初步概念主計畫方案研擬及分析初步機(jī)場主計畫規(guī)劃機(jī)場主計畫方案功能評估及建議機(jī)場主計畫細(xì)部規(guī)劃機(jī)場周邊規(guī)劃土地使用規(guī)劃公共設(shè)施規(guī)劃交通運(yùn)輸規(guī)劃環(huán)境影響說明經(jīng)濟(jì)財務(wù)可行性綜合評估執(zhí)行計畫建議工程計畫及成本分析經(jīng)濟(jì)效益評估財務(wù)計畫評估3535三、規(guī)劃流程（續(xù)）資料蒐集項(xiàng)目歷年運(yùn)量資料社區(qū)發(fā)展資料自然地理特性資料現(xiàn)有機(jī)場之相關(guān)資料航空資料財務(wù)資料工程建造資料36三、規(guī)劃流程（續(xù)）預(yù)測未來航空需求年期：五、十、二十年的需求項(xiàng)目：客運(yùn)量、貨運(yùn)量、機(jī)隊(duì)組合、機(jī)型、

承載率以及航機(jī)起降架次。時間點(diǎn)：年運(yùn)量、尖峰小時運(yùn)量方法：成長率法、時間序列法、迴歸分析法

、多項(xiàng)羅吉特模式37三、規(guī)劃流程（續(xù)完）航機(jī)起降架次的預(yù)測客機(jī)起降架次全貨機(jī)起降架次38四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)跑道的基本佈設(shè)型式：數(shù)目及方位客運(yùn)航站區(qū)的概念型式。39四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）跑道的基本佈設(shè)型式主要決定因素

A.風(fēng)向

B.運(yùn)量分類

A.單一跑道

B.平行跑道

C.交叉型跑道D.V型跑道S=窄間距（700<S<2,500英呎）

中間距（2,500<S<4,300英呎)

寬間距（S>4,300英呎(FAA)

orS>1,525公尺(ICAO)）S雙平行跑道S階梯式平行跑道窄間距窄間距寬間距四條平行跑道降起前端交叉型跑道降起中間交叉型跑道降起末端交叉型跑道降起分叉V型跑道降起聚合V型跑道40四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）各類跑道的起降容量41四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）松山機(jī)場－單一跑道42四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）澳門機(jī)場－單一跑道43四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）高雄小港機(jī)場－窄間距雙平行跑道44四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）中正機(jī)場－中間距雙平行跑道45四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）香港赤臘角機(jī)場－寬間距雙平行跑道46四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）洛杉磯機(jī)場－階梯式四條平行跑道47四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）亞特蘭大機(jī)場－四條平行跑道48四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）KansasCity機(jī)場－V型跑道49四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）舊金山機(jī)場－交叉型跑道50四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）客運(yùn)航站區(qū)的概念型式考慮因素

客運(yùn)量大小與旅客特性、營運(yùn)航空公司的數(shù)目、國際、國內(nèi)、定期以及包機(jī)航班的分配比例、客運(yùn)航站區(qū)面積的大小，以及聯(lián)外運(yùn)具的種類等。設(shè)計準(zhǔn)則

易於旅客導(dǎo)向、自下車處至登機(jī)門之步行距離較短、樓層轉(zhuǎn)換較少、避免各種動線交叉、旅客提行李的步行距離較短、以及擴(kuò)充性與適應(yīng)性佳等六項(xiàng)。集中型(centralization)或

分散型(decentralized)旅客處理作業(yè)51四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）客運(yùn)航站區(qū)的概念型式分類

A.遠(yuǎn)端停機(jī)式

B.直線式

C.指狀長堤式

D.衛(wèi)星式

E.個別單元式指狀長堤式衛(wèi)星式52四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）現(xiàn)有站址主跑道塔臺民航機(jī)坪嘉義機(jī)場遠(yuǎn)端停機(jī)式53四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）花蓮機(jī)場－直線式54四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）東京成田機(jī)場第一航廈－衛(wèi)星式第二航廈－直線式55四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）阿姆斯特丹機(jī)場指狀長堤式56四、機(jī)場主計畫概念佈設(shè)（續(xù)）邁