八年級地理下交通運輸業(yè)課件

第18課交通運輸現(xiàn)代運輸方式我國的公路運輸公路運輸機動靈活，速度較快，適應性強，可以滿足“門對門”的服務要求，把客、貨直接送達目的地，因而是我國短途運輸的主要方式。在缺少鐵路和水運的地區(qū)，公路運輸往往成為地方運輸的“主力軍”。新中國公路建設的成就我國公路通車里程迅速增加，全國所有的縣及95％以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通了汽車。一個遍及全國的公路運輸網已經形成。在我國西部，先后建設了青藏、川藏、新藏、滇藏、青新等干線公路。20世紀80年代以來，我國開始興建高速公路?，F(xiàn)已建成的數十條高速公路，在促進地區(qū)經濟社會發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。我國主要公路干線分布

高速公路，一般是指雙向2條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時速限制比普通公路較高的行駛道路。高速公路的特點是高速、交通量大和有較高的運輸經濟效益及社會效益。我國的鐵路運輸鐵路運輸速度較快，運載量較大，運價較低，可以把旅客或貨物送到全國鐵路網中的各個車站，是一種適宜于長距離運送客、貨的現(xiàn)代化運輸方式。我國鐵路營運里程的增長

高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統(tǒng)（也有250公里的說法）。1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個實現(xiàn)“營運速率”高于時速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。高速鐵路技術是一個國家工業(yè)和交通運輸業(yè)的重要體現(xiàn)2008年3月31日，時速350公里的首列國產化CRH3高速動車組下線，進入測試運行。中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運營速度、運量、節(jié)能環(huán)保、舒適度四個世界第一。中國僅僅用了5年時間，就跨越了發(fā)達國家半個世紀的高速鐵路發(fā)展歷程。

我國目前在運營的高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線，武廣客運專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬線等，到2020年，計劃用6萬億修建5萬公里高速鐵路。

我國具有發(fā)展內河運輸的優(yōu)越條件。長江、珠江、松花江、淮河和京杭運河等皆為重要內河航線。我國河流眾多，現(xiàn)有內河通航里程超過１０萬千米。主要通航河流大多分布在經濟發(fā)達、人口稠密的地區(qū)。干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海通航聯(lián)運。支流航道多為南北方向，有利于流域內各地區(qū)之間的貨物流通。內河運輸海洋運輸

我國東部瀕臨海洋，海岸線漫長曲折，優(yōu)良港灣眾多，發(fā)展海洋運輸條件優(yōu)越。我國海洋運輸航線分沿海航線和遠洋航線兩大部分。

沿海航線像弧形珠鏈環(huán)繞我國大陸東南，是聯(lián)系南北的海運干線，一般以福建廈門為界，分北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。

我國遠洋航線以上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州和湛江等海港為據點，同世界上１６０多個國家和地區(qū)的許多港口建立了航運聯(lián)系。目前，我國遠洋港口都已興建了現(xiàn)代化的集裝箱碼頭，并建立了集裝箱專用運輸船隊。我國已成為航運大國，商船噸位居世界前列。上海港既是河港，又是海港。

小強說得對，長江位于長江的入?？冢袨l臨東海，所以它既是河港，又是海港。小強說得對嗎？航空運輸

航空運輸具有其他運輸方式不可比擬的優(yōu)點：速度快、舒適、安全。從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時間，乘飛機直達只要４小時。航空運輸還可以克服一些地區(qū)由于自然條件限制無法修建公路和鐵路的問題。在自然災害救助時，航空運輸充當了非常重要的角色。航空運輸發(fā)展水平的高低，也是衡量一個國家交通運輸現(xiàn)代化程度的重要標志。

目前，我國許多大城市之間，都有定期民航班機往來。北京、上海、香港、廣州等地，有國際航線聯(lián)通亞洲、歐洲、美洲和大洋洲許多國家的重要城市。北京、上海等20多個航空港，能在復雜氣象條件下起降各種飛機。我國機場和重要航線不該被忽略的運輸方式——管道運輸

管道是適宜于運輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運輸方式。它的優(yōu)點是、運費低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強、管理方便。但也有設備投資大、靈活性差等缺點。隨著石油和天然氣產量的增長，我國管道運輸業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)在已有大慶—大連、大慶—秦皇島—北京、任丘—北京、東營（勝利油田）—南京、東營—青島、格爾木—拉薩等石油運輸管道干線。目前，我國正在建設長達4000多千米的“西氣東輸”管道。天津——現(xiàn)代綜合交通運輸網絡分析：天津成為現(xiàn)代綜合交通樞紐的有利條件？

在天津的地形圖上找出渤海、海河、京杭運河。說一說這些河流和海在歷史上是如何促進天津發(fā)展的

遠古時代，渤海退海成陸，出現(xiàn)了在天津聚居的部落，所以天津被稱為“退海之地”。

歷史上，天津憑借臨海臨河、境內又有京杭運河貫通的區(qū)位優(yōu)勢，成為歷朝大批漕運糧食轉運入京的要道，因漕運的需要，進一步發(fā)展成為北方重要城市。

現(xiàn)在，隨著海洋科技的發(fā)展，渤海為天津提供了發(fā)展化工和石油同業(yè)的重要優(yōu)勢。古文化街~媽祖文化園船形休閑樹壇。獨特歷史的漕運文化河運是早期天津的主要交通方式1860年，天津被辟為對外通商口岸，國外近代交通運輸方式和技術相繼傳入由于近代租界的設立，天津公路交通建設起步較早，1914年，意大利駐天津領事費洛梯上尉與?？松梨诤献?，將天津意租界大馬路（建國路）建成天津第一條柏油路。近代史上第一個擁有城市公共交通系統(tǒng)并開通有軌電車的城市，1904年通車，早于上海兩年，1973年線路全部拆除列強掠奪下的交通開放1888年，中國歷史上第一條連接大城市的運營鐵路—津唐鐵路（唐胥鐵路的延伸）1892年，中國歷史上第一個兼有客貨運的火車站—老龍頭火車站（今天津站原址）1927年，第一個開啟式鐵橋—萬國橋（今解放橋）近代中國鐵路的發(fā)祥地(1)天津是我國北方重要的鐵路樞紐，在此交會的兩大鐵路干線是_____鐵路和_____鐵路。(2)天津是我國北方重要的外貿口岸，分析天津的區(qū)位特點：天津港位于_____灣西端和

河下游，是一個兼有海港與河港的港口；天津港通過____________鐵路與____________高速公路與外界相連，集散客、貨流；天津港以____________市為依托，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設和發(fā)展起重要作用。天津人出行必備—

合理選擇運輸方式閱讀下列示意圖，思考不同運輸工具的特點。各種不同運輸方式的特點速度最快、運量最小、運費最高。運量最大、速度最慢、運費最低。速度較快，運量較大，運費適中。速度較慢，運量較小，運費較高。誘思探究：暢游神州海南香港北京新疆西藏最經濟的交通工具

直接且經濟的交通工具

最快的交通工具

最靈活的交通工具

比較與選擇交通運輸方式公路客運大宗笨重貨物航空水路管道鐵路價格安全時效目的貨物的性質、數量運距、價格、時效遠程短程貴重或急需貨物、數量不大易死亡、變質的活物、鮮貨液體、氣體、粉末狀固體貨運“多、快、好、省”

地理生活：物流配送路線選擇技巧配送在物流活動中具有重要的地位和作用，選擇正確的配送路線，不僅有利于提高配送效率，更好地為客戶服務，還有利于節(jié)約企業(yè)成本，有助于企業(yè)的長遠發(fā)展。從天津到武漢，最佳選擇

方式海產品從天津到北京，最佳選擇

方式小站稻東密西疏從全國總體情況看，我國交通運輸線東西分布有何差異？為什么？（提示：從地形、人口、經濟方面考慮）

我國西部山地眾多，修建鐵路、公路的工程難度大，費用高；而東部，平原地區(qū)地勢低平，工程建設受自然條件影響小，有利于發(fā)展交通。從氣候來看，多霧、臺風、風沙等天氣則不利于交通事業(yè)的發(fā)展?！笆竦离y，難于上青天”，是歷史上人們對進出四川盆地交通艱難的描述。為什么會有這樣的說法

四川盆地內部雖然地勢平坦，但盆地地形使他周圍都是崇山峻嶺，地勢相對較高，使之處于相對封閉的地理環(huán)境中，故有“蜀道難，難于上青天”的說法。議一議，修建青藏鐵路遇到了哪些困難?●高原地區(qū)氣壓低，缺氧●氣候寒冷，大部分時間處于冬季●凍土路基不穩(wěn)定●破壞當地的生態(tài)環(huán)境在圖中找到

京滬線、湘黔線、蘭新線。蘭新線湘黔線京滬線命名方法京滬線名稱分析：“京”是北京的簡稱，“滬”是上海的簡稱。命名方式：用起訖點所在城市的簡稱命名。湘黔線名稱分析：“湘”是湖南的簡稱，“黔”是貴州的簡稱。命名方式：用起訖點所在省份的簡稱命名。蘭新