第三章國(guó)際貨物運(yùn)輸

國(guó)際海上運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸二、集裝箱運(yùn)輸三、多式聯(lián)運(yùn)四、海運(yùn)提單主要內(nèi)容國(guó)際貨物運(yùn)輸水上運(yùn)輸陸上運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海上運(yùn)輸沿海運(yùn)輸近海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)一、政府間國(guó)際組織IGO（inter-governmentorganization）1948年聯(lián)合國(guó)通過(guò)了成立“政府間海事協(xié)商組織”IMCO的公約1982年該組織更名為“國(guó)際海事組織”IMO（InternationalMaritimeOrganization）我國(guó)在1973年正式參加國(guó)際海事組織，并與1975年當(dāng)選為理事國(guó)。3.1.1國(guó)際海運(yùn)組織每年7月11日為中國(guó)“航海日”每年6月25日為世界海員日。二、非政府間國(guó)際航運(yùn)組織NGO（non-governmentorganization）1.波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）觀察員宗旨：保護(hù)會(huì)員的利益，為會(huì)員提供情報(bào)咨詢服務(wù)，防止運(yùn)價(jià)投機(jī)和不合理的收費(fèi)與索賠等。2.國(guó)際海事委員會(huì)（CMI）宗旨：促進(jìn)海商法、海運(yùn)關(guān)稅和各種海運(yùn)慣例的統(tǒng)一。三、國(guó)際海運(yùn)企業(yè)間組織兩家以上運(yùn)輸企業(yè)，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面簽訂協(xié)議二組成的聯(lián)合經(jīng)營(yíng)組織。1.班輪公會(huì)2.聯(lián)營(yíng)體2023/2/3103.1.2國(guó)際海上貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式

班輪運(yùn)輸海上運(yùn)輸方式航次租船（程租船）包運(yùn)租船租船運(yùn)輸定期租船光船租船2023/2/3海洋運(yùn)輸1、班輪（Liner）

1）班輪的特點(diǎn)

2）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

1)特點(diǎn)四定：固定航線、固定航期、固定?？扛劭凇⒐潭ㄙM(fèi)率兩管：管裝、管卸承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免以船公司簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù)2)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算A班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的

B班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用

A、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

重量法：重量噸（W）體積法：尺碼噸（M）運(yùn)費(fèi)噸從價(jià)法：Ad.Val

選擇法：(W/M)W/Morad.val

W/Mplusad.val

按件法：perheadperunit

議價(jià)法：OpenRate附加運(yùn)費(fèi)超重、超長(zhǎng)附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)直航附加費(fèi)燃油附加費(fèi)選卸附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)變更目的港附加費(fèi)繞航附加費(fèi)：2023/2/3各大著名班輪運(yùn)輸公司的圖標(biāo)2023/2/32023/2/3馬士基的標(biāo)志

一個(gè)七角星，表示的是一個(gè)星期工作七天，全程無(wú)休。七角藍(lán)星，七個(gè)角代表7大洲，這個(gè)是A.P.Moller家族的宏圖偉愿。藍(lán)色代表大海的顏色，寓意海上運(yùn)輸，也可以延伸到藍(lán)色的天空。2023/2/3

中國(guó)的幾大班輪公司也榜上有名：中遠(yuǎn)集運(yùn)：第5名；中海集運(yùn)：第7名；海豐國(guó)際排：第26名；中外運(yùn)集運(yùn)：第35名；海南泛洋：第36名；大新華物流：第57名；泉州安盛船務(wù)：第73名；錦江航運(yùn)：第75名；海華輪船：第93名。中國(guó)班輪運(yùn)輸公司排行榜2023/2/3班輪運(yùn)輸關(guān)系人2023/2/32023/2/321船期表、港口、運(yùn)價(jià)本（1）船期表（LinerSchedule）

航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。

2023/2/32023/2/322船名航次號(hào)堆場(chǎng)截關(guān)香港離港到港橫濱到港東京到港名古屋YanHe360E26/1228/1230/1201/0103/01堆場(chǎng)收貨地：中遠(yuǎn)國(guó)際集裝箱碼頭（HongKongInternationalTerminals)8號(hào)碼頭堆場(chǎng)截貨時(shí)間：12：002023/2/3馬士基船期表2023/2/324（2）港口傳統(tǒng)功能：船舶裝卸作業(yè)現(xiàn)代功能：港口物流基本港、非基本港虛擬港2023/2/32023/2/325“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”含義“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”，就是將綜保區(qū)視為一線海港的內(nèi)陸延伸，通過(guò)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、船公司等單位協(xié)同工作，形成具有報(bào)關(guān)、報(bào)檢、訂艙、集疏港、儲(chǔ)運(yùn)、包裝、分送等功能的現(xiàn)場(chǎng)一站式辦公形式，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，真正實(shí)現(xiàn)綜保區(qū)與一線海港的無(wú)縫對(duì)接。2023/2/32023/2/326與周邊一線海港的對(duì)接蘇州虛擬海港洋山港太倉(cāng)港1小時(shí)外高橋一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行區(qū)港聯(lián)動(dòng)，水水中轉(zhuǎn)2023/2/327（3）班輪運(yùn)價(jià)

班輪運(yùn)價(jià)即班輪公司為提供貨物運(yùn)輸服務(wù)而向貨主收取的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。基本特點(diǎn)：穩(wěn)定性；運(yùn)價(jià)高；壟斷性；運(yùn)營(yíng)成本加成和運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力原則制訂；2023/2/328班輪運(yùn)價(jià)的種類

等級(jí)運(yùn)價(jià)、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)貨物分級(jí)表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨和活牲畜費(fèi)率表雜貨運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)價(jià)部分集裝箱運(yùn)價(jià)參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)的制訂方法，也可以采用包箱費(fèi)率。

2023/2/32023/2/3班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟第一步：查貨物分級(jí)表。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級(jí)表中查出該貨物屬于什么等級(jí)和按什么標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。貨物名稱計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)AgriculturalMachineW10BeansW5ClocksW/M8……2023/2/3第二步：查航線費(fèi)率表。根據(jù)貨物等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。廣州——倫敦航線費(fèi)率表貨物等級(jí)基本費(fèi)率（美元/每運(yùn)費(fèi)噸）

150510010200

……

……第三步：查附加費(fèi)率（額）表。2023/2/332班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

例：某批儀器從上海出口，貨物等級(jí)為10級(jí)，計(jì)費(fèi)方法為W/M。貨物毛重12噸，體積為10.9立方。10級(jí)貨物的基本運(yùn)費(fèi)為200美元/運(yùn)費(fèi)噸，本批貨物增收選卸港附加費(fèi)30%，港口附加費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸20美元。2023/2/333答：首先該批貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，而該貨物重12噸，體積10.9立方，為重貨，因此以重量征收基本運(yùn)費(fèi)，計(jì)費(fèi)數(shù)量為12運(yùn)費(fèi)噸。基本運(yùn)費(fèi)=$200×12噸=$2400選卸港附加費(fèi)=$2400×30%=$720港口附加費(fèi)=$20×12噸=$240

總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=$2400+720+240=$33602023/2/334集裝箱運(yùn)費(fèi)

例：某玩具廠出口玩具到英國(guó)，預(yù)計(jì)裝4個(gè)20’集裝箱。該航線的運(yùn)價(jià)為$1800/20’。承運(yùn)人同時(shí)征收燃油附加費(fèi)30%。

答：基本運(yùn)費(fèi)=$1800×4=$7200

燃油附加費(fèi)=$7200×30%=$2160

總運(yùn)費(fèi)=$7200+2160=$9360

2023/2/3

我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問(wèn)：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？2023/2/3每箱體積0.045立方米>每箱毛重0.035公噸按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)

=120×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元）FOB價(jià)=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）2023/2/32.租船運(yùn)輸

租船運(yùn)輸

1）定義：是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。可租賃整船和租賃部分艙位。

2）特點(diǎn)：和班輪運(yùn)輸方式下的“四定一負(fù)責(zé)”相反，可由船東和租船人臨時(shí)議定。

資料-中國(guó)石化與中遠(yuǎn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議6月18日，中國(guó)石化股份公司與中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司正式簽署戰(zhàn)略合作伙伴框架協(xié)議。中遠(yuǎn)集團(tuán)在市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上為中國(guó)石化提供優(yōu)質(zhì)的原油運(yùn)輸服務(wù)，中國(guó)石化為中遠(yuǎn)提供貨源需求。

3）租船方式的主要種類1)定程租船（程租船或航次租船）定義：是按航程租賃船舶的一種方式。船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶，在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)航次承運(yùn)指定貨物的運(yùn)輸。

特點(diǎn)：船舶由船舶所有人調(diào)度、包括燃料費(fèi)、港口費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)由船方支付。所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量特別大的干散貨或液體散裝貨物。

2)定期租船（期租船）

定義：是指按一定期限租賃船舶。船期可長(zhǎng)和可短，從數(shù)月到幾年。特點(diǎn)：在租船期間，船員由船舶所有人配備。船舶交由租船人管理、調(diào)度和使用。貨物的裝配配載、理貨等由租船人負(fù)擔(dān);包括燃料費(fèi)、港口費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)由租船人支付。3）光船租船（財(cái)產(chǎn)租賃）定義：指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用。特點(diǎn)：配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶的營(yíng)運(yùn)管理以及一切固定或變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用由承租人承擔(dān)。船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。4.程租船運(yùn)輸費(fèi)用

程租船費(fèi)用主要包括程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)。另外還有速遣費(fèi)、滯期費(fèi)等。

1程租船運(yùn)費(fèi)定義：指貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上基本運(yùn)費(fèi)。計(jì)算方法：（1）按運(yùn)費(fèi)率，即規(guī)定每單位重量或單位體積的運(yùn)費(fèi)額，同時(shí)規(guī)定按裝船時(shí)的貨物重量或卸船時(shí)的貨物重量來(lái)計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。（2）整船包價(jià)，即規(guī)定一筆整船運(yùn)費(fèi)，船東保證船舶能提供的載貨重量和容積，不管租方實(shí)際裝貨多少，一律按整船包價(jià)付費(fèi)。2裝卸費(fèi)

規(guī)定裝卸費(fèi)由租船人還是船東承擔(dān)的方法：（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（LINERTERMS）（2）船方管裝不管卸（F.O.）（3）船方管卸不管裝（F.I.）（4）船方不管裝和卸（F.I.O.）

3裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（1）裝卸時(shí)間（裝卸期限）：

程租船在運(yùn)輸情況下，裝卸貨時(shí)間長(zhǎng)或短影響到船舶的使用周期和在港費(fèi)用，直接涉及船方的利益，因而成為程租船合同中的重要條款。

定義：指租船人承諾在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)，它是程租船合同的一項(xiàng)重要內(nèi)容，一般用若干日（或時(shí)）表示，也可用裝卸率表示，即平均每天裝卸若干噸。裝卸時(shí)間規(guī)定方法按日或連續(xù)工作日計(jì)算。累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日。這是指在好天氣情況下，不論港口習(xí)慣作業(yè)為幾小時(shí)，均以累計(jì)24小時(shí)作為一個(gè)工作日，如果港口規(guī)定每天作業(yè)8個(gè)小時(shí)，則一個(gè)工作日便跨及幾天的時(shí)間。這種規(guī)定對(duì)租船人有利。連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日。是指在好天氣情況下，連續(xù)作業(yè)24小時(shí)算一個(gè)工作日，中間因壞天氣影響而不能作業(yè)的時(shí)間應(yīng)予扣除。這種方法一般適用于晝夜作業(yè)的港口。當(dāng)前，國(guó)際上采用這種規(guī)定的較為普遍，我國(guó)一般都采用此種規(guī)定辦法。法（2）滯期費(fèi)（demurrage)：

在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對(duì)超過(guò)的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。（3）速遣費(fèi)(dispatchmoney):

如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。（相同的時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半）5.期租船租金取決于船舶的裝載能力和租期長(zhǎng)短。一般規(guī)定按月每載重噸若干金額計(jì)算或整船每天若干金額計(jì)算，船舶租金與船舶所載貨物無(wú)關(guān)。班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)闹饕顒e項(xiàng)目班輪運(yùn)輸不定期運(yùn)輸托運(yùn)人非特定的眾多貨主特定租船人雙方權(quán)利義務(wù)依據(jù)以提單或海運(yùn)單為主以租船合同為主，提單為輔貨物高價(jià)的件雜貨、集裝箱貨低價(jià)的大宗散裝貨國(guó)際組織與國(guó)家管理對(duì)提單內(nèi)容做出強(qiáng)制性規(guī)定對(duì)租船合同內(nèi)容無(wú)強(qiáng)制性規(guī)定運(yùn)費(fèi)船公司公布的運(yùn)費(fèi)較穩(wěn)定由租船合同約定不穩(wěn)定船型雜貨船或集裝箱船散裝專用船、油輪等航線、港口、船期固定不固定船公司規(guī)模班輪公司的規(guī)模一般較大租船公司規(guī)模通常較小2023/2/3圖2.1天津港 圖2.2上海港

二、集裝箱運(yùn)輸

集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱”,是一種容器，能夠作為運(yùn)輸輔助設(shè)備反復(fù)使用。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中經(jīng)常使用的是20英尺和40英尺集裝箱，其型號(hào)和具體規(guī)格：1A型8’×8’×40’

【外徑】(2438×2438×12191mm)

【內(nèi)徑】(238×230×1205cm)1C型8’×8’×20’

【外徑】(2438×2438×6058mm)

【內(nèi)徑】(238×234×590cm)20英尺的集裝箱為一標(biāo)準(zhǔn)箱，英文簡(jiǎn)稱為“TEU”2016年世界集裝箱港口吞吐量排名2016年世界集裝箱港口吞吐量排名集裝箱的運(yùn)輸方式概念1.整箱貨（FCL）：凡裝貨量達(dá)到每個(gè)集裝箱容積之75%或達(dá)到每個(gè)集裝箱負(fù)荷量的95%的即為整箱貨。2.拼箱貨（LCL）3.集裝箱堆場(chǎng)（CY）：堆放整箱貨4.集裝箱貨運(yùn)站（CFS）：拆箱或拼箱5.貨主倉(cāng)庫(kù)（door）即收貨人或發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交接貨物，一般是收、發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱或拆箱。是專門用來(lái)保管和堆放集裝箱的場(chǎng)所，是整箱貨（fullcontainerload,FCL）辦理交接的地方。一般都設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。堆場(chǎng)（containeryardCY）

對(duì)于不足一箱的出口貨物（lesscontainerload,LCL），由貨主或貨代將貨物送到貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)貨物類、流向合理組合進(jìn)行拼裝。一般設(shè)在港口、車站附近。集裝箱貨運(yùn)站（containerfreightstation,CFS）集裝箱運(yùn)輸交貨方式1.FCL/FCL2.LCL/LCL3.FCL/LCL4.LCL/FCL2023/2/357集裝箱貨物交付方式圖897643251

門（Door）

門（Door）場(chǎng)（CY）場(chǎng)（CY）

站（CFS）站（CFS）2023/2/3集裝箱運(yùn)輸出口操作程序步驟一：托運(yùn)人貨代定艙委托書集裝箱運(yùn)輸出口操作程序步驟二：

貨代船公司排船期，準(zhǔn)備集裝箱，填制托運(yùn)單集裝箱運(yùn)輸出口操作程序FCLCFS貨代或船公司簽發(fā)提單碼頭CY或工廠LCL步驟三：裝箱、裝船報(bào)關(guān)三、海運(yùn)提單（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定義(二）B/L的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)2、物權(quán)憑證3、運(yùn)輸契約的證明（三）B/L的格式和內(nèi)容1、B/L的正面條款2.B/L的背面條款有關(guān)B/L的三個(gè)公約：《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》2023/2/3海洋班輪貨運(yùn)主要單證1、托運(yùn)單2、裝貨單3、收貨單4、海運(yùn)提單5、裝貨清單6、艙單7、貨物積載圖8、運(yùn)費(fèi)清單9、提貨單

2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/32023/2/32023/2/3673.1.6海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程

進(jìn)口業(yè)務(wù)租船定艙掌握船舶動(dòng)態(tài)收集和整理單證報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)監(jiān)卸和交接出口業(yè)務(wù)審核貿(mào)易條款備貨、報(bào)驗(yàn)租船和定艙集港出口報(bào)關(guān)和裝船投保支付運(yùn)費(fèi)、領(lǐng)取提單2023/2/3動(dòng)畫版

國(guó)際海洋運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易流程圖倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)BANKBANK出口商報(bào)關(guān)行海關(guān)船公司船公司海關(guān)報(bào)關(guān)行進(jìn)口商檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)保險(xiǎn)公司5.確認(rèn)25.寄送信用證等之單據(jù)26.償付押匯款項(xiàng)27.進(jìn)口贖單28.取回貨運(yùn)單據(jù)8.通知信用證24.墊付押匯款項(xiàng)33核發(fā)順稅單34.繳交稅款15.傳送進(jìn)倉(cāng)訊息14出貨22領(lǐng)取B\L傳送出口倉(cāng)單20.裝船出口29交還B\L30換取D\O傳送進(jìn)口倉(cāng)單38提貨卸貨13取得保單11取得檢驗(yàn)證明書1.推銷、廣告2.詢價(jià)3.報(bào)價(jià)6.申請(qǐng)開證4.下訂單7.開出信用證L\C9洽訂艙位10洽辦檢驗(yàn)檢驗(yàn)證明保單16.委託出口報(bào)關(guān)17傳送出口報(bào)單19回應(yīng)出口放行訊息21送交出口通關(guān)文件B\L23.備齊有關(guān)單據(jù)辦理押匯D\O31.委託進(jìn)口報(bào)關(guān)32.傳送進(jìn)口報(bào)單$35.派驗(yàn)18.派驗(yàn)36.回應(yīng)進(jìn)口放行37送交進(jìn)口通關(guān)文件，並收取稅費(fèi)12洽購(gòu)保險(xiǎn)B\L2023/2/3案例分析：我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運(yùn)人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí)B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個(gè)月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。試對(duì)此案進(jìn)行分析。2023/2/3

[案例分析]倒簽提單是一種違法行為，一旦被識(shí)破，產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。但是在國(guó)際貿(mào)易中，倒簽提單的情況還是相當(dāng)普遍。尤其是當(dāng)延期時(shí)間不多的情況下，還是有許多出口商會(huì)鋌而走險(xiǎn)。當(dāng)?shù)购灥娜兆虞^長(zhǎng)的情況出現(xiàn)，就容易引起買方懷疑，最終可以通過(guò)查閱船長(zhǎng)的航行日志或者班輪時(shí)刻表等途徑加以識(shí)破。2023/2/3某年3月，國(guó)內(nèi)某公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）與加拿大某公司（以下簡(jiǎn)稱乙方）鑒定一設(shè)備引進(jìn)合同。根據(jù)合同，甲方于該年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。信用證中要求乙方在交單時(shí)，提供全套已裝船清潔提單。該年6月12日，甲方收到開證銀行進(jìn)口信用證付款通知書。甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點(diǎn)：

1.提單簽署日期早于裝船日期。

2.提單中沒(méi)有已裝船字樣。

2023/2/3根據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下措施：1.向開證行提出單據(jù)不符，并拒付貨款。2.向有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請(qǐng)求。3.查詢有關(guān)船運(yùn)信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運(yùn)。4.向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對(duì)方做出書面解釋。乙方公司在收到甲方通知及開證行的拒付函后，知道了事情的嚴(yán)重性并向甲方做出書面解釋并片面強(qiáng)調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場(chǎng)，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)重2023/2/3

違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。要求乙方及時(shí)派人來(lái)協(xié)商解決問(wèn)題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于某年7月派人來(lái)中國(guó)。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并未按合同規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)，同時(shí)承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單最終，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在總貨款12.5萬(wàn)美元的基礎(chǔ)上降價(jià)4萬(wàn)美元并提供三年免費(fèi)維修服務(wù)作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。2023/2/3[案例分析]

本案例的焦點(diǎn)在于乙方提交銀行的議付單據(jù)提單不符合信用證規(guī)定的已裝船清潔提單的要求。由于乙方在實(shí)際業(yè)務(wù)操作已經(jīng)不可能在信用證規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向信用證議付行提交符合要求的單據(jù)，便心存僥幸以備運(yùn)提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單據(jù)。豈不知這種做法不僅違反了合同的有關(guān)要求而且已經(jīng)構(gòu)成了詐騙，其行為人不僅負(fù)民事方面的責(zé)任還要負(fù)刑事責(zé)任。作為信用證受益人要從中總結(jié)以下經(jīng)驗(yàn)：

1.在合同和信用證中詳細(xì)清楚地規(guī)定議付單據(jù)中的提單必須是全套清潔的已裝船提單。

2.收到議付單據(jù)后，仔細(xì)認(rèn)真地審核相關(guān)單證，確認(rèn)所有單據(jù)符合單單相符，單證相符的要求。

3.仔細(xì)審核提單中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保所收到的提單是全套清潔已裝船提單。2023/2/3集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人(1)貨主(2)實(shí)際承運(yùn)人(3)無(wú)船公共承運(yùn)人(5)集裝箱碼頭、貨運(yùn)站(4)集裝箱租賃公司(6)聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)2023/2/32023/2/376集裝箱裝箱方式與交接方式1、整箱貨（FCL：FullContainerLoad）2、拼箱貨（LCL：LessThanContainerLoad）2023/2/32023/2/377集裝箱貨物交接地點(diǎn)1、集裝箱碼頭堆場(chǎng)（containeryard,CY）在集裝箱堆場(chǎng)交接的都是集裝箱整箱。2、集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation,CFS）拼箱貨交接和保管的場(chǎng)所3、貨主倉(cāng)庫(kù)（door）即收貨人或發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交接貨物，一般是收、發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱或拆箱。2023/2/32023/2/378集裝箱貨物交付方式圖897643251

門（Door）

門（Door）場(chǎng)（CY）場(chǎng)（CY）

站（CFS）站（CFS）2023/2/32023/2/3791.寄送貨運(yùn)單證2.卸船準(zhǔn)備3.發(fā)出到貨通知4.換取提貨單5.報(bào)關(guān)6.報(bào)驗(yàn)7.卸船8.提貨9.索賠1.訂艙2.接受托運(yùn)申請(qǐng)3.提取空箱4.報(bào)檢5.報(bào)關(guān)6.裝箱7.集裝箱交接8.換取提單9.裝船10.單證資料傳達(dá)集裝箱出口貨運(yùn)流程集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)流程2023/2/32023/2/380碼頭作業(yè)機(jī)械1.橋吊技術(shù)參數(shù)：總重：1422噸吊具下負(fù)載：65噸釣鉤下負(fù)載：75噸外伸距：63M后伸距：18.5M軌距：35M起重機(jī)最大寬度：27M集裝箱裝卸技術(shù)2023/2/32023/2/3812.龍門吊技術(shù)參數(shù)：總重：147噸吊具重量：10噸起重量：40.6噸跨距：23.47M基距：6.9M起升高度：18.24M2023/2/32023/2/3823、正面吊技術(shù)參數(shù)：負(fù)載中心2000m最大高度時(shí)吊具起重量：41噸負(fù)載中心3850m最大高度時(shí)吊具起重量：27噸車重：66噸最大提升高度：14.9m起重量：第一排41噸第二排27噸第三排14噸2023/2/32023/2/383新的裝卸技術(shù)：雙排吊、三排吊、四排吊2023/2/32、租船運(yùn)輸（CharterTransport）或不定期船運(yùn)輸

（1）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四個(gè)不固定”，適合與大宗低價(jià)的貨物（2）租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑海?）定程租船（VoyageCharter）或航次租船定程租船的定義定程租船的形式（2）定期租船（TimeCharter）

2023/2/3定程租船與定期租船的區(qū)別:1.對(duì)船舶的經(jīng)營(yíng)方式管理不同2.多船舶的調(diào)度權(quán)限不同3.計(jì)算和支付運(yùn)費(fèi)的方法不同4.其他費(fèi)用劃分不同（3）光船租船（BareboatCharter）或凈船期租（4）航次期租（TimeCharteronTripBasis，TCT）是介乎程租和期租模式的一種中間形式。在航次期租下，船東與租船人并不明確約定租期的期限，只確定特定航次，規(guī)定完成航次后合同終止。2023/2/3三、班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)闹饕顒e項(xiàng)目班輪運(yùn)輸不定期運(yùn)輸托運(yùn)人非特定的眾多貨主特定租船人雙方權(quán)利義務(wù)依據(jù)以提單或海運(yùn)單為主以租船合同為主，提單為輔貨物高價(jià)的件雜貨、集裝箱貨低價(jià)的大宗散裝貨國(guó)際組織與國(guó)家管理對(duì)提單內(nèi)容做出強(qiáng)制性規(guī)定對(duì)租船合同內(nèi)容無(wú)強(qiáng)制性規(guī)定運(yùn)費(fèi)船公司公布的運(yùn)費(fèi)較穩(wěn)定由租船合同約定不穩(wěn)定船型雜貨船或集裝箱船散裝專用船、油輪等航線、港口、船期固定不固定船公司規(guī)模班輪公司的規(guī)模一般較大租船公司規(guī)模通常較小2023/2/387§2、租船市場(chǎng)租船市場(chǎng)是船東出租船舶和租船人租賃船舶，進(jìn)行交易洽談的場(chǎng)所?，F(xiàn)代的租船市場(chǎng)不一定有固定的場(chǎng)所。只要有船東和經(jīng)紀(jì)人集中的地方，有船舶集中供租的地方，都有可能成為國(guó)際租船市場(chǎng)，其業(yè)務(wù)活動(dòng)是通過(guò)電訊方式完成的。2023/2/388二、國(guó)際上的主要租船市場(chǎng)

1、英國(guó)倫敦租船市場(chǎng)

英國(guó)倫敦的波羅的海商業(yè)航運(yùn)交易所是國(guó)際上最大的散雜貨租船市場(chǎng)。該市場(chǎng)租定的船舶大約占全世界總成交量的30%以上，是其他市場(chǎng)的晴雨表。倫敦租船市場(chǎng)的業(yè)務(wù)都是通過(guò)船東和租船人的經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行的。2、美國(guó)紐約租船市場(chǎng)

僅次于倫敦的世界第二大租船市場(chǎng)。沒(méi)有固定場(chǎng)所，主要用電訊進(jìn)行業(yè)務(wù)，成交的船舶主要是游輪和干散貨船。3、歐洲租船市場(chǎng)以租賃特殊、質(zhì)量較高的船舶為主的，如冷藏船、液化石油氣船。租船方式以長(zhǎng)期期租為主。

2023/2/389國(guó)際上的主要租船市場(chǎng)4、東京租船市場(chǎng)已經(jīng)成為東南亞地區(qū)重要的航運(yùn)市場(chǎng)。該市場(chǎng)主要進(jìn)行短程遠(yuǎn)洋船舶業(yè)務(wù)。5、中國(guó)香港租船市場(chǎng)

是以船東為中心的區(qū)域國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，該市場(chǎng)的行情變化受東京租船市場(chǎng)的影響較大。同時(shí)該市場(chǎng)也是世界上最大的拆船市場(chǎng)。6、上海租船市場(chǎng)中國(guó)最大的航運(yùn)市場(chǎng)，以國(guó)際航運(yùn)中心為發(fā)展目標(biāo)，近年來(lái)發(fā)展較快該市場(chǎng)有望在未來(lái)有望成為世界主要的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)之一。

2023/2/32023/2/390租船合同范本定程租船合同范本：通用的定程租船范本，如金康條款；針對(duì)某種特殊貨物的租船范本，如煤炭、谷物等。定期租船合同范本：紐約土產(chǎn)交易所制訂的期租合同；標(biāo)準(zhǔn)期租船合同；中國(guó)定期租船合同標(biāo)準(zhǔn)格式等。2023/2/391定程租船合同船舶說(shuō)明：所租用船舶的船名、船舶的國(guó)籍、建造年代和船舶噸位等。替代船舶貨物：所承運(yùn)貨物的種類（或名稱）、包裝和數(shù)量。宣載量裝卸港口：有關(guān)安全港的在責(zé)任歸屬問(wèn)題和“附近條款”。2023/2/392定程租船合同受載日和解約日運(yùn)費(fèi)裝卸費(fèi)的劃分2023/2/393定程租船合同允許裝、卸時(shí)間（Laytime）日歷日連續(xù)日工作日累計(jì)8小時(shí)工作日累計(jì)24小時(shí)工作日晴天工作日連續(xù)24小時(shí)晴天工作日：2023/2/394滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

滯期費(fèi)：程租船合同通常規(guī)定，在船舶出現(xiàn)滯期時(shí)，租船人應(yīng)按約定按天向船東支付補(bǔ)償金。速遣費(fèi)：如果在合同允許的裝卸時(shí)間屆滿以前，租方提前完成貨物的裝卸作業(yè)，船舶得以提前離港，船東將節(jié)省船舶在港費(fèi)用并獲得船期利益，此時(shí)船方應(yīng)按租船合同的規(guī)定向租方支付一定金額作為獎(jiǎng)勵(lì)?！耙坏趧t始終滯期”（OnceonDemurrage,AlwaysonDemurrage）。某船于6月5日星期二16點(diǎn)抵達(dá)裝貨港，并于16點(diǎn)40分遞交N/R，6月6日8點(diǎn)開始裝貨，直至6月12日12點(diǎn)裝貨完畢，其中6月7日零點(diǎn)至4點(diǎn)因下雨停工。該船于6月24日星期四16點(diǎn)抵達(dá)卸貨港，并于16點(diǎn)40分遞交N/R，6月25日星期五8點(diǎn)開始卸貨，至6月26日星期六20點(diǎn)卸貨完畢。合同規(guī)定“可用裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間分別為3WWDSHEXEIU，滯期費(fèi)費(fèi)率每天3000美元，速遣費(fèi)費(fèi)率為1500美元。下午遞交N/R，次日8點(diǎn)起算裝卸時(shí)間”。請(qǐng)按裝卸時(shí)間平均計(jì)算方法統(tǒng)算滯期費(fèi)或速譴費(fèi)。（按滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算的方法和節(jié)省全部工作時(shí)間的方法計(jì)算）。2023/2/396期租船合同條款

船舶說(shuō)明貨物航行區(qū)域交船/還船停租轉(zhuǎn)租租期與租金條款我國(guó)貨主A公司委托B貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的HouseB/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，B/L上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實(shí)際上C公司并沒(méi)有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒(méi)有支付運(yùn)費(fèi)給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒(méi)有訴權(quán)。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過(guò)失造成的，理應(yīng)由C公司承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)題意，請(qǐng)回答：

1．本案中B公司相對(duì)于A公司而言是何種身份？2．B公司是否應(yīng)負(fù)支付C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在3．A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在4．D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在5．D公司是否有權(quán)向C公司索賠貨物損失，理由何在。分析：B公司為無(wú)船承運(yùn)人（承運(yùn)人）B公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)閷?duì)C公司而言，它是托運(yùn)人；A公司無(wú)權(quán)向B公司索賠貨物損失，因?yàn)樘釂我艳D(zhuǎn)讓給D公司；D公司有權(quán)向B公司索賠貨物損失，因?yàn)锽公司是（無(wú)船）承運(yùn)人D公司有權(quán)向C公司索賠貨物損失，因?yàn)镃公司是實(shí)際承運(yùn)人某國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱拼箱業(yè)務(wù),此時(shí)他是CONSOLlDATOR,由于他簽發(fā)自己的提單,所以他是無(wú)船承運(yùn)人(以下稱為無(wú)船承運(yùn)人)。2004年9月15日,該無(wú)船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個(gè)20英尺的集裝箱,然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于2004年9月18日裝船,班輪公司簽發(fā)給無(wú)船承運(yùn)人CY/CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套:無(wú)船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSEB/L共六套,所有的提單都是清潔提單,2004年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天,無(wú)船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱(貨物)并在卸貨港自己的CFS拆箱,拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來(lái)提貨,發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請(qǐng)問(wèn):(1)收貨人向無(wú)船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?qǐng)求時(shí),無(wú)船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么?分析：無(wú)船承運(yùn)人要承擔(dān)責(zé)任。作為拼箱經(jīng)營(yíng)人,在裝港自己的倉(cāng)庫(kù)接受了完好的貨物,裝箱、發(fā)運(yùn)并簽發(fā)了清潔提單,他就應(yīng)負(fù)責(zé)自裝箱倉(cāng)庫(kù)直到卸港的CFs拆箱并將同樣完好的貨物交給收貨人。貨物發(fā)生了損壞,貨方就有權(quán)向其提出索賠,作為CFS貨物的承運(yùn)人就應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的貨損貨差。如果真有證據(jù)證明貨物的損失是實(shí)際承運(yùn)人所至,無(wú)船承運(yùn)人也應(yīng)先行賠付收貨人的損失,然后再向承運(yùn)人提出賠償。這是兩個(gè)不同的法律關(guān)系。(2)如果無(wú)船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請(qǐng)求時(shí),班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么?分析：在鉛封完好的情況下通常班輪公司不會(huì)負(fù)責(zé)任的。除非有證據(jù)證明貨物的損壞是由于船舶不適航、貨箱不適貨或船方未能克盡職責(zé)所至。無(wú)船承運(yùn)人自己在貨運(yùn)站裝箱、施封以及進(jìn)口后的拆箱工作,船公司交出與出口時(shí)同樣完好的集裝箱,而且鉛封完好,班輪公司責(zé)任終了。1.我國(guó)A公司與國(guó)外B公司簽訂一份CIF出口合同，以信用證方式支付，國(guó)外銀行開來(lái)的信用證中規(guī)定”最晚裝運(yùn)期為5月31日，信用證有效期為6月2日”。A公司備貨出運(yùn)，于5月25日取得正本已裝船清潔提單，A公司應(yīng)不遲于（

）向銀行提交相關(guān)單據(jù)。

A．5月25日

B．