第三講-國(guó)際貨物運(yùn)輸

第三章國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)：運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸（OceanTransport）（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、成本低（約為鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的1/5，公路的1/10，空運(yùn)的1/30）2、承載力強(qiáng)（小的幾千噸、大的幾萬(wàn)噸，一般雜貨船為一兩萬(wàn)噸、集裝箱船可達(dá)六七萬(wàn)噸、巨型油輪50萬(wàn)噸以上）3、航線多4、風(fēng)險(xiǎn)大（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式

1、班輪運(yùn)輸（LinerTransport）（1）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“四固定”、“一負(fù)責(zé)”固定航期、固定航線、固定港口、固定的費(fèi)率船公司負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用，不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)雙方的權(quán)利與義務(wù)以海運(yùn)提單為主（2）費(fèi)用的計(jì)算

班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定，分基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)?；具\(yùn)費(fèi)按重量計(jì)收：稱重量噸，運(yùn)價(jià)表上用“W”表示。按體積計(jì)收：稱尺嗎噸，運(yùn)價(jià)表上用“M”表示。按重量/體積計(jì)收：選擇運(yùn)費(fèi)較高的收取。運(yùn)價(jià)表上用“W/M”表示。按價(jià)格計(jì)收：稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表上用“A.V”或Ad.Val表示。按件數(shù)計(jì)收（汽車）PERUNIT貨主和船方臨時(shí)議定。（農(nóng)礦產(chǎn)品）OPENRATEW/M/Ad.Val(較高的一種)附加運(yùn)費(fèi)（p118）HEAVYLIFT（超重附加）OVERLENGTHADDITIONAL（超長(zhǎng)）TRANSHIPMENTSURCHARGE（轉(zhuǎn)船附加）BUNDERADJUSTMENTFACTOR（燃油附加）DIRECTSURCHARGE（直航附加）班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：班輪運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率）

=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)×附加費(fèi)率

案例分析：

從我國(guó)大連運(yùn)往國(guó)外某港口一批貨物,計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱體積為49×32×19厘米,基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元,特別燃油附加費(fèi)率5%,港口擁擠費(fèi)率10%,試計(jì)算200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)?

解:W=25公斤=0.025運(yùn)費(fèi)噸

M=0.49×0.32×0.19=0.0298運(yùn)費(fèi)噸因?yàn)镸大于W，所以采用M計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率）

=60×200×0.0298×（1+5%+10%）

=60×5.958×115%=411美元ClassRate1243225432644280529963147341836794041044311477201120海關(guān)運(yùn)價(jià)表中的：貨物分級(jí)表貨名計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)農(nóng)業(yè)機(jī)械（包括拖拉）W/M9棉布及棉織品M10小五金工具W/M10上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”（小五金）一批計(jì)100箱。每箱體積為20厘米30厘米40厘米。每箱重量為25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為40%。蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%，試計(jì)算該貨物的運(yùn)費(fèi)。中國(guó)-東非航線等級(jí)費(fèi)率表（港幣：元）(1)100箱的體積為：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）(2)100箱的重量為：25*100箱=2.5（公噸）。由于2.4立方米小于2.5公噸，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為重量。(3)查閱“中國(guó)-東非航線等級(jí)費(fèi)率表”，10級(jí)費(fèi)率為443港元，則基本運(yùn)費(fèi)為：443*2.5=1,107.5（港元）(4)附加運(yùn)費(fèi)為：1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港100箱門鎖，其應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為：1,107.50+553.75=1,661.25（港元）2、租船運(yùn)輸（CharterTransport）或不定期船運(yùn)輸（Tramp）（1）定程租船也稱航次租船（TCT），出租人（承運(yùn)人）向承租人（托運(yùn)人）提供船舶，約定將貨物從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口。

根據(jù)裝卸費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，定程租船分：船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用(linerterms)

船方管裝不管卸（FreeoutF.O）船方管卸不管裝（FreeinF.I）船方不管卸不管裝（FreeinandoutF.I.O）船方不管卸不管裝、理艙和平艙（Freeinandout,stowedandtrimmed,FIOST）

裝卸時(shí)間：滯期費(fèi)—租方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未完成裝卸作業(yè)，向船方支付的罰金；速譴費(fèi)—租方提前完成裝卸作業(yè)，船方支付的獎(jiǎng)金。速譴費(fèi)是滯期費(fèi)的一半。運(yùn)費(fèi)計(jì)量按照貨物的數(shù)量的多少采用運(yùn)費(fèi)率計(jì)收。還可采用整船包價(jià)的方式計(jì)收。支付方式運(yùn)費(fèi)預(yù)付(FreightPrepaid)和運(yùn)費(fèi)到付(FreightCollected)（2）定期租船船舶所有人將船舶出租給承租人，收取租金，而承租人在約定的時(shí)期內(nèi)按約定用途使用的租船運(yùn)輸。特點(diǎn)：出租人提供船、船長(zhǎng)、船員，負(fù)責(zé)航運(yùn)管理，并承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用。承租人負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和營(yíng)運(yùn)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。時(shí)間、區(qū)域及經(jīng)營(yíng)范圍需按照合同規(guī)定。不必規(guī)定裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)二、鐵路運(yùn)輸（RailTransport）（P121）（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)《國(guó)際貨約》與《國(guó)際貨協(xié)》（二）國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸1、對(duì)香港的運(yùn)輸2、對(duì)澳門的運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸（AirTransport）（P124）（一）國(guó)際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式（二）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人（三）航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)四、公路、內(nèi)河和郵包運(yùn)輸（P130）五、管道運(yùn)輸六、集裝箱運(yùn)輸（ContainerTransport）（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化貨柜，ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，推薦了三個(gè)系列13種規(guī)格，常用的是20英尺（標(biāo)準(zhǔn)單位TEU）和40英尺兩種，即：1A型8×8×20、1C型8×8×40。

不同型號(hào)的集裝箱一般折算成TEU（twentyfootEquivalentUnit）計(jì)算運(yùn)貨量。

(二)集裝箱運(yùn)輸貨物的交接集裝箱分整箱貨（貨運(yùn)量達(dá)到集裝箱容積的75%以上）（fullcontainerload,FCL）和拼箱貨（貨運(yùn)量達(dá)到集裝箱容積的75%以下）（lessthancontainerload，LCL）整箱貨通常的貨物交接方式為堆場(chǎng)（containeryard，CY）到堆場(chǎng)（CY)，貨物整裝整取。拼箱貨采用集裝箱貨運(yùn)站（containerfreightstation，CFS）到CFS

先由承運(yùn)人拼箱到達(dá)后再由承運(yùn)人拆箱分配，整箱貨（FCL）CYCY拼箱貨（LCL）CFSCYCFSCY海運(yùn)(三)集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)1、襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)）（1）基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。（2）附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。2、以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價(jià)）這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況。

FAK包箱費(fèi)率（FREIGHTFORALLKINDS）即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。

FCS包箱費(fèi)率（FREIGHTFORCLASS）這是按不同貨物等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。七、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport)1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是：“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨物的地點(diǎn)?！眱煞N不同的運(yùn)輸工具，統(tǒng)一承運(yùn)人，統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。2、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，使用一份包括全程運(yùn)輸單據(jù)（聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)），全程統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)率，一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)，兩種以上運(yùn)輸工具。3、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)挠行緩?，它?jiǎn)化了手續(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，加快了貨運(yùn)速度，降低了運(yùn)輸成本，并提高了貨運(yùn)質(zhì)量。第二節(jié)：裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間（Timeofshipment）注意區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間(Timeofshipment)與“交貨時(shí)間(TimeofDelivery)”E組，F(xiàn)組，C組裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間相同，D組裝運(yùn)時(shí)間在交貨時(shí)間之前裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間如：1999年12月裝運(yùn)、2000年11月23日前裝運(yùn)SHIPMENTDURINGJULY2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)（注意規(guī)定買方的最遲開證時(shí)間）如：收到L/C后45天裝運(yùn)；SHIPMENTWITHIN45DAYSAFTERRECEIPTOFL/C案例分析：某公司出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝船，3月20日接到信用證，證上規(guī)定：“shipmentafterApril10thtill30th”。該公司于4月7日裝船，取得4月10日的提單，結(jié)果遭到銀行拒付，為什么？3、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)IMMEDIATESHIPMENT,PROMPTSHIPMENT,SHIPMENTASSOONASPOSSIBLE二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）此條款只在采用F組和C組術(shù)語(yǔ)時(shí)才涉及到（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法

1、裝運(yùn)港—上海、目的港—紐約SHIPMENTFROMDALIAN；PORTOFDESTINATION:LONDON2、裝運(yùn)港—上海/大連/青島、目的港—紐約/西雅圖

SHIPMENTFROMQINGDAO/XINGANGPORTOFDESTINATION:LONGDONG/LIVERPOOL/MANCHESTER3、西歐主要港口、地中海主要港口（可在此地區(qū)任何一港口交貨）

SHIPMENTFROMCHINESEPROTPORTOFDESTINATION:E.M.P.(EUROPEMAINPORT)（二）應(yīng)注意的問(wèn)題

1、不選擇與我國(guó)無(wú)貿(mào)易往來(lái)的港口為裝運(yùn)港或目的港

2、注意港口重名的問(wèn)題

3、不能接受內(nèi)陸城市作為裝卸港三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（Partialshipment)1、分批裝運(yùn)的含義及適用場(chǎng)合一批貨物分若干次在不同的航次、車次、班次裝運(yùn)。當(dāng)同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使裝運(yùn)港不同，裝船提單不同，也不能按分批裝運(yùn)處理。案例分析：

1、北京某公司出口2000公噸大豆，國(guó)外來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問(wèn)：我方做法是否違約？銀行能否議付？

2、信用證規(guī)定：100公噸紅小豆從中國(guó)港口運(yùn)至神戶，不許分批裝運(yùn)。受益人交來(lái)單據(jù)中包括兩套提單：第一套提單表明貨船名為“ZhuangHe”，航程為“018”，裝運(yùn)港為“Tainjin”，卸貨港為“Kobe”，凈重51.48公噸，裝運(yùn)日期為“7月11日”。第二套提單表明貨船名為“ZhuangHe”，航程為“018”，裝運(yùn)港“Qingdao”，卸貨港為“Kobe”，凈重51.05公噸，裝運(yùn)日期為“7月17日”。銀行接收單據(jù)付款。問(wèn)：（1）銀行付款的依據(jù)是什么？（2）此批貨物的裝運(yùn)日期為哪一天？3、我某公司與美國(guó)某客商以CFR條件出口大棗5000箱，5月份裝運(yùn)。合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得5月10日海運(yùn)提單；又于5月15日將2000箱貨物裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運(yùn)提單，兩輪貨物均在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”輪運(yùn)往舊金山港。問(wèn)：我方的做法是否合適？導(dǎo)致什么后果？為什么？2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。案例分析：我國(guó)向日本一公司出口羊毛800公噸，合同規(guī)定5至7月份內(nèi)分批裝運(yùn)。后日本來(lái)證要求“ShipmentduringMay/June，firstShipment200M/T，secondshipment300M/T，thirdShipment300M/T”。我方為了盡快議付，在5月份裝400M/T，6月份又裝了400M/T，貨發(fā)后遭銀行拒付。（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment)1、轉(zhuǎn)運(yùn)的原因（港口無(wú)法直達(dá)，聯(lián)運(yùn)方式等）2、《UCP600》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無(wú)直達(dá)船。問(wèn)：這種情況下是否需要國(guó)外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？裝運(yùn)條款實(shí)例SHIPMENTFROMSHANGHAITOMILANDURINGAPR/MAY2003INTWOEQUALLOTS,TRANSHIPMENTISNOTALLOWED.PARTIALSHIPMENTAREALLOWED.SHIPMENTDURINGMAR/APR/MAYWITHPARTIALSHIPMENTANDTRANSHIPMENTALLOWED.四、裝運(yùn)通知（AdviceofShipment)FOB下買方租船，賣方應(yīng)在裝運(yùn)期前（30~45天）通知買方接貨。

CFR、CPT賣方裝船完畢之后應(yīng)及時(shí)通知買方辦理保險(xiǎn)。五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)注：本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所以在買賣合同中要規(guī)定以上幾項(xiàng)。

(一）裝卸時(shí)間(p140)（laydays）1、連續(xù)日（runningdays）2、累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日(weatherworkingdaysof24hours)3、連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日(weatherworkingdaysof24consecutivehours)

國(guó)際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日,節(jié)假日除外（二）裝卸率（按貨物總量和裝卸時(shí)間規(guī)定每日裝卸量）（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（DemurrageandDespatchmoney)

案例分析：某公司以FOB條件從澳大利亞進(jìn)口一批礦產(chǎn)品共30000公噸，貿(mào)易合同中規(guī)定賣方每天應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨2000公噸，按連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日,節(jié)假日除外計(jì)算。該公司與船公司簽訂的租船合同卻規(guī)定租方負(fù)責(zé)裝船，每天裝船2500公噸，按連續(xù)日計(jì)算。在上述兩個(gè)合同中，滯期費(fèi)為每天6000美元，速遣費(fèi)減半，不足一天按一天計(jì)算。結(jié)果賣方從星期四開始裝船，只用了13天（包括星期六和星期天）便將貨物裝完。試分析某公司簽訂的上述兩個(gè)合同有何失算之處？該公司遭受的損失有哪些？損失多少？第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定義證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。

(二）B/L的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)（船方收到貨物的依據(jù)）2、物權(quán)憑證3、運(yùn)輸契約的證明（運(yùn)輸合同成立的標(biāo)志）（三）B/L的格式和內(nèi)容（P145）

1、提單正面的內(nèi)容

2、提單的背面條款有關(guān)B/L的三個(gè)公約：《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》3、填寫提單的注意問(wèn)題提單中“被通知人（NotifyParty)”一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒(méi)有被通知人時(shí)，此欄為空。提單中嘿頭若為散裝貨時(shí)應(yīng)注明inbulkportofdischarge(卸貨港／目的港)placeofdestination（最終目的地）如上海運(yùn)往芝加哥，舊金山卸貨，則卸貨港為舊金山，目的地為芝加哥。

件數(shù)應(yīng)有大寫（inword）ＣＦＲＣＩＦ提單上應(yīng)注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付（freightprepaid）FOB是為運(yùn)費(fèi)到付（freightcollect)

提單上簽發(fā)的日期與信用證上規(guī)定的裝船期應(yīng)一致，不能遲于信用證規(guī)定的最遲日期。（倒簽提單、預(yù)借提單)。提單一般有三分正本，兩份送銀行議付，一份按信用證規(guī)定辦理。不要直接給買方。如簽發(fā)提單人為外運(yùn)代理人應(yīng)注明，如承運(yùn)人為MAESKLINE則簽字時(shí)為ＡＢＣCo.Asagentfor（onbehalfof）thecarrierMAESKLINESignature（四）提單的種類

1、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（OnBoardB/L)Onboard14thDec199-PeroceanVesselOldelcrek（2）備運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)2、提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注Shippedonboardthevesselinapparentgoodorderandcondition(unless………).（1）清潔提單(CleanB/L)案例分析：有一批貨物共100箱，由廣州裝運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)了已裝船清潔提單。但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)以下情況：（1）5箱欠交；（2）10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物散失50%；（3）20箱包裝外表完好，向內(nèi)貨物短缺。試問(wèn)：上述三種情況中，哪些應(yīng)屬于船方或托運(yùn)人的責(zé)任？為什么？（2）不清潔提單(UncleanB/L，F(xiàn)oulB/L)UCP500規(guī)定，除信用證規(guī)定可接受不清潔提單，否則不清潔提單不能結(jié)匯Contentsleaking貨物內(nèi)容滲漏Packagingsoiledbycontents貨物內(nèi)容污染包裝（化學(xué)品）Packagingbroken/damaged包裝損壞Packagingcontaminated包裝受污染Goodsdamaged/scratched貨物損壞或被劃Goodschafed/deformed/torn貨物受摩擦/變形/撕壞Packagingbadlydented包裝嚴(yán)重凹進(jìn)Insufficientpackaging包裝不足（不能保護(hù)商品）XcasesshortshippedX箱貨物缺少3、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(StraightB/L)不能背書轉(zhuǎn)讓

consignee收貨人（買方），發(fā)貨人（一般為賣方）如信用證規(guī)定買方為發(fā)貨人，則不能接受此條件案例分析：2003年3月，我某企業(yè)B向西班牙某公司F出口貨物一批，貿(mào)易條件為FOB，B公司收到F公司開來(lái)的信用證，要求海運(yùn)提單中的“托運(yùn)人”填寫F公司名稱。之后，B公司按照信用證的要求裝貨并委托D為承運(yùn)人，開出以F公司為托運(yùn)人的提單，收貨人一欄填寫toorder（表示提單交給托運(yùn)人背書后的受讓人）。B公司取得提單后在提單上背書，向銀行議付，銀行拒絕付款。由于B公司不是合法的托運(yùn)人，沒(méi)條件背書。而貨物到港后，按照托運(yùn)人F公司的指示，承運(yùn)人將貨物在沒(méi)有提單的情況下交給F公司。F公司自此一直拖延付款。無(wú)奈B公司持正本提單起訴船公司無(wú)單放貨，要求賠償。但船公司認(rèn)為，由于B公司雖持有正本提單，但該提單為指示提單，當(dāng)由托運(yùn)人背書指示提單持有人之后，B公司才能成為提單合法的當(dāng)事人，所以船公司與B公司之間無(wú)利害關(guān)系，不予賠償？B公司貨款兩空。案例分析：

1993年山西省某外貿(mào)公司于美國(guó)“AMERICANTIMECORP”簽訂了一批貨物出口合同。五六月間，該公司以信用證結(jié)算方式出口了兩批貨物，交單議付后順利結(jié)匯。10月，又陸續(xù)出口六批貨物，考慮到前幾次貨物出口收匯情況良好，選擇了付款交單（D/P）的托收方式結(jié)算，金額合計(jì)約26萬(wàn)美元。但代收行多次催促，國(guó)外客商也不付款贖單。1994年3月，該公司得知貨物已被客戶憑借副本提單領(lǐng)取，于是要求銀行退回單據(jù)。4月，該公司憑借已退回的正本提單向船公司交涉時(shí)，遭到拒絕，理由是該提單為記名提單，按當(dāng)?shù)貞T例，收貨人可以不憑借正本提單提貨，只需證明收貨人的身份。因此我外貿(mào)公司款貨兩空。問(wèn)：我方應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？（2）不記名提單(toBearerB/L)，無(wú)須背書（endorsed）即可轉(zhuǎn)讓，任何人交付提單后即可提貨，風(fēng)險(xiǎn)很大。（3）指示提單(toOrderB/L)須背書后轉(zhuǎn)讓

ToorderofissuingbankToorderofshipper空白背書：背書人簽名，被背書人（提單受讓人）的名稱不寫明XYZCo.Signature記名背書：背書人簽名，被背書人（提單受讓人）的名稱需列明托運(yùn)人指定給開證行DelivertotheorderofissuingbankXYZCo.ChinaBankSignatureSignature4、按運(yùn)輸方式劃分（P148）（1）直達(dá)提單(DirectB/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)（3）聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)5、按船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同（1）班輪提單(LinerB/L)（2）租船提單(CharterpartyB/L)6、按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)（1）全式提單（LongformB/L)（背面有條款）（2）簡(jiǎn)式提單(ShortformB/L)（背面無(wú)條款）7、按提單使用效力（1）正本提單(OriginalB/L)（兩到三份）銀行一般需要賣方提供全套正本提單方可付款。（2）副本提單(CopyB/L)（公司存檔）8、其他種類提單（1）集裝箱提單(ContainerB/L)（2）艙面提單(OndeckB/L)（貨物裝載甲板上外露）《UCP500》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。（3）過(guò)期提單(StaleB/L)（提單開立后21天以上才交付銀行則為過(guò)期）《UCP500》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受過(guò)期提單。（4）倒簽提單(Anti-datedB/L)

承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。案例分析：我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運(yùn)人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí)B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個(gè)月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。試對(duì)此案進(jìn)行分析。

廣州某外貿(mào)公司與日本某公司簽訂一份出口150公噸冷凍食品合同。合同規(guī)定：3~7月，每月平均裝運(yùn)30公噸，即期信用證支付。我方3~5月份正常交貨，順利結(jié)匯。但到6月份，由于船期延誤，推遲到7月6日裝運(yùn)出口，而海運(yùn)提單倒簽為6月30日，而送銀行的商檢證書在船邊的測(cè)溫日期為7月6日，議付行也未發(fā)現(xiàn)此弊端，在7月10日同船又運(yùn)出30公噸，我方所交商檢證書在船邊的測(cè)溫日期為7月10日。但開證行收到單證后來(lái)電表示拒付這兩筆貨款。問(wèn)：我方的失誤在哪里？開證行的依據(jù)是什么？（5）預(yù)借提單(AdvancedB/L)（貨物還未裝船，提單已開出）由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。案例分析：某公司以CIF馬賽條件成交一批凍品，對(duì)方開來(lái)的信用證規(guī)定：最遲裝運(yùn)期為10月31日，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。出口方預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)公司某船于10月下旬到港，10月29日開始裝船，11月2日才能裝完，于是以保函向船方預(yù)借10月31日已裝船提單，并在當(dāng)天送銀行議付。經(jīng)議付行審核無(wú)誤，即寄送開證行索償。不料此船于裝完這批貨物后，冷凍機(jī)于11月4日損壞，不得不將貨物卸下，由中遠(yuǎn)公司另行安排船只運(yùn)輸，因此而耽誤約一個(gè)月，至11月30日才運(yùn)出。貨到馬賽時(shí)已超過(guò)圣誕節(jié)這一銷售旺季?？蛻粢詫?shí)際到貨船名與結(jié)匯單據(jù)船名不符，同時(shí)以貨物不適當(dāng)?shù)剡t交為由，要求賠償30萬(wàn)美元。問(wèn)：（1）銀行是否應(yīng)該付款。（2）賣方應(yīng)如何處理？

二、海運(yùn)單（Seawaybill)（P150）三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)（一）國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（RailWaybill）（二）承運(yùn)貨物收據(jù)（CargoReceipt）四、航空運(yùn)單（AirWaybill）五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）六、郵政收據(jù)（Parcelpostreceipt)海運(yùn)提單內(nèi)容1、托運(yùn)人Shipper◆以信用證的受益人或被轉(zhuǎn)讓人即第二受益人為提單托運(yùn)人。

除非信用證另有規(guī)定，在通常情況下，托運(yùn)人應(yīng)為信用證的受益人。但在信用證注明可轉(zhuǎn)讓時(shí)，托運(yùn)人可以不是信用證的受益人，我國(guó)通常由進(jìn)出口專業(yè)總公司簽訂合同，由幾個(gè)口岸分公司執(zhí)行交貨任務(wù)的情況下，要信用證允許轉(zhuǎn)讓，盡管受益人都為總公司，但執(zhí)行合同的分公司仍可以自己的名義作為托運(yùn)人。◆以第三者或中性名義為托運(yùn)人（Shipper或Consignor

）

第三者提單(ThirdPartyBillOfLading)，即指提單上的托運(yùn)人填寫與買賣合同或信用證受益人無(wú)關(guān)的第三者。2、收貨人(Consignee)（1）記名式收貨人：——在收貨人欄內(nèi)填寫某人或某企業(yè)的具體名稱

（2）不記名式收貨人ToBearer（3）指示式收貨人

①Toorder：憑指示或稱空白抬頭

②Toorderof…：憑XXX指示

Toorderof…bankToorderofapplicantToorderofshipper例1.來(lái)證要求FullsetofB/LConsignedtoABCCo.，則提單收貨人一欄中填ConsignedtoABCCo.。例2.來(lái)證要求B/LissuedtoorderofApplicant，查Applicant為BigACo.，則提單收貨人一欄中填toorderofBigACo.。例3.來(lái)證要求FullsetofB/Lmadeouttoourorder，查開證行名稱為SmallBBank，則提單收貨人一欄中填toorderofSmallBBank,或填toSmallBBank’sorder。如果是托收方式中的提單，本欄一般填“Toorder”或填“Toorderofshipper”均可，然后由發(fā)貨人背書。不能做成收貨人指示式，因?yàn)檫@樣的話代收行和發(fā)貨人均無(wú)法控制貨權(quán)；未經(jīng)代收行同意的話，也不能做成代收行指示式，因?yàn)閁CP522第10條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨物不應(yīng)直接運(yùn)交給銀行或做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。3、被通知人(NotifyParty)

——一般填寫開證申請(qǐng)人的名稱和地址。

(1)如“收貨人”已填“憑XXX指定”則可以不填。

(2)來(lái)證要求兩個(gè)或兩個(gè)以上公司為被通知人，則要如實(shí)填寫。寫不下用“*”標(biāo)記，空白處可加“*”繼續(xù)填寫。(3)如果來(lái)證中沒(méi)有具體說(shuō)明被通知人，那么就應(yīng)將開證申請(qǐng)人名稱、地址填入提單副本的這一欄中，而正本的這一欄保持空白或填寫買方亦可。副本提單必須填寫被通知人，是為了方便目的港代理通知聯(lián)系收貨人提貨。

(4)如果來(lái)證中規(guī)定Notify…only，意指僅通知某某，則Only一詞不能漏掉。(5)如果信用證沒(méi)有規(guī)定被通知人地址，而托運(yùn)人在提單被通知人后面加注詳細(xì)地址，銀行可以接受，但無(wú)須審核。4、提單號(hào)碼(B/LNo)——提單號(hào)碼一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(ShipmentAdvice)時(shí)，也要列明船名和提單號(hào)碼。5、前段運(yùn)輸(Pre-carriageby）

◆如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄填寫第一程船的船名；◆如果貨物不需轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄空白不填。駁船用“Lighter”表示。P756、收貨地（PlaceofReceipt）

◆如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄填寫收貨的港口或地點(diǎn)；◆如果貨物不需轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄空白不填。7、裝運(yùn)港(PortOfLoading）◆如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄填寫裝運(yùn)港/中轉(zhuǎn)港口名稱；◆如果貨物不需轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄填寫裝運(yùn)港口名稱。◆如果信用證中對(duì)裝運(yùn)港僅作籠統(tǒng)規(guī)定的(如ChinaMainPort)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況填寫具體港口名稱。8、船名(Vessel)◆如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄填寫第二程船的船名；◆如果貨物不需轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄填寫第一程船的船名；9、卸貨港(PortOfDischarge）10、交貨地點(diǎn)(FinalDestination）/PlaceofDelivery如果貨物的目的地就是目的港，空白這一欄。填寫目的港或目的地應(yīng)注意下列問(wèn)題：

(1)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，也可以作如下操作：卸貨港填寫“PortOfDischargeViaportoftransshipment”

如：LondonviaHongKong(2)如果來(lái)證目的港后有Intransitto…，在CIF或C&F價(jià)格條件，則不能照加，只能在其他空白處或嘜頭內(nèi)加注此段文字以表示轉(zhuǎn)入內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用由買方自理。(3)美國(guó)一些信用證規(guī)定目的港后有OCP字樣，在提單的貨物內(nèi)容下面或貨物麥頭中應(yīng)照加。OCP即OverlandCommonPoints，一般叫做“內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)地區(qū)”，包括NorthDakota,SouthDakota,Nebrasla,Colorado,NewMecico起以東各州都屬于OCP地區(qū)范圍內(nèi)。例如SanFranciscoOCP，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。SanFranciscoOCPCoosBay，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至柯斯灣。新加坡一些信用證規(guī)定“SingaporePSA”，PSA意指PortofSingaporeAuthority，即要求在新加坡當(dāng)局碼頭卸貨。該碼頭費(fèi)用低廉，但船舶擁擠，一般船只不愿意停泊該碼頭，除非承運(yùn)人同意。(4)有些信用證規(guī)定目的港后有Freeport(自由港)，F(xiàn)reezone(自由區(qū))，提單也可照加，例如Aden(亞丁)，Aqaba(阿喀巴)，Colon(科隆)，Beirut(貝魯特),PortSaid(賽得港)這些目的港后應(yīng)加FreeZone，買方可憑此享受減免關(guān)稅的優(yōu)惠。

(5)如信用證規(guī)定目的港為Kobe/Negoga/yokohama，此種表示為賣方選港，提單只打一個(gè)即可。如來(lái)證規(guī)定OptionKobe/Negoga/yokohama，此種表示為買方選港，提單應(yīng)按次序全部照打。(6)如信用證規(guī)定某港口，同時(shí)又規(guī)定具體的卸貨碼頭，提單應(yīng)照打。如到檳城目的港有三種表示：“Penang”、“Penang/Butterworth”、“Penang/Georgetown”。后兩種表示并不是選港，Butterworth和Georgetown都是檳城港中的一個(gè)具體的卸貨碼頭，如果信用證中規(guī)定了具體的卸貨碼頭，提單則要照填。(7)除FOB價(jià)格條件外，目的港不能是籠統(tǒng)的名稱，如Europeanmainport，必須列出具體的港口名稱。如國(guó)際上有重名港口，還應(yīng)加國(guó)名。世界上有170多個(gè)港口是同名的，例如“Newport”(紐波特)港同名的有五個(gè)，愛爾蘭和英國(guó)各有一個(gè)，美國(guó)有兩個(gè)，還有荷屬安的列斯一個(gè)；“Portsmouth”(樸次茅斯)港也有五個(gè)，英國(guó)一個(gè)，美國(guó)四個(gè)；“SantaCruz(圣克魯斯)港有七個(gè)，其中兩個(gè)在加那利群島(CanaryIslands)，兩個(gè)在亞速爾群島(AzoresIslands)，另外三個(gè)分別在阿根廷、菲律賓和美國(guó)；而“Victoria”(唯多利亞)港有八個(gè)，巴西、加拿大、幾內(nèi)亞、喀麥隆、澳大利亞和塞舌爾、馬來(lái)西亞和格林納達(dá)都有。11、集裝箱箱號(hào)(Container,SealNo.)——填寫集裝箱箱號(hào)和封號(hào)。海運(yùn)集裝箱號(hào)碼由四個(gè)字母箱主代碼（第四位為海運(yùn)集裝箱代號(hào)U）+順序號(hào)六位數(shù)+核對(duì)數(shù)一位組成，如“KHLU620686-7”。

封箱號(hào)一般由五位數(shù)組成，如“SEAL08134”。

12、嘜頭(Marks&Nos.)◆提單上的嘜頭應(yīng)與發(fā)票和裝箱單上的完全一致；◆如信用證上規(guī)定了嘜頭，則按信用證規(guī)定繕制；◆如信用證上未作規(guī)定，可按賣方自己設(shè)計(jì)的嘜頭填寫；◆如果貨物包裝上沒(méi)有嘜頭，則填寫N/M。13、件數(shù)和包裝種類(Numberandkindofpackages）

（1）對(duì)于包裝貨物，本欄應(yīng)注明包裝數(shù)量和單位例如“1000BALES”，“250DRUMS”等。提單下面應(yīng)加大寫數(shù)量，大小寫數(shù)量應(yīng)一致。

（2）如是散裝貨物，例如煤炭、原油等，此欄可加“INBULK”，數(shù)量無(wú)須加大寫。（3）如是裸裝貨物，應(yīng)加件數(shù)，如一臺(tái)機(jī)器或一輛汽車，填“1UNIT”，100頭豬則應(yīng)填“100HEADS”等。并加大寫數(shù)量。（4）如是集裝箱運(yùn)輸，由托運(yùn)人裝箱的整箱貨可只寫集裝箱數(shù)量，如“2CONTAINERS”只要海關(guān)已對(duì)集裝箱封箱，承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)的內(nèi)容和數(shù)量不負(fù)責(zé)任，提單內(nèi)應(yīng)加注“SHIPPER’SLOAD&COUNT”（托運(yùn)人裝貨并計(jì)數(shù)）。如須注明集裝箱箱內(nèi)小件數(shù)量時(shí)，數(shù)量前應(yīng)加“SAIDTOCONTAIN...”。

（5）如是托盤裝運(yùn)，此欄應(yīng)填托盤數(shù)量，同時(shí)用括號(hào)加注貨物的包裝件數(shù)，如“3PALLETS(45CARTONS)”。提單內(nèi)還應(yīng)加注“SHIPPER’SLOADANDCOUNT”。

（6）如是兩種或多種包裝，如“5CARTONS”，“10BALES”，“12CASES”等，件數(shù)欄內(nèi)要逐項(xiàng)列明，同時(shí)下面應(yīng)注合計(jì)數(shù)量，如上述包裝數(shù)量可合計(jì)為“27PACKAGES”，在大寫欄內(nèi)應(yīng)加大寫合計(jì)數(shù)量。

（7）如件數(shù)欄注20CARTONS，但同時(shí)提單內(nèi)又注有“SHUTOUT2CARTONS”或“SHORTLOADED（SHIPPED）2CTNS”等，表示少裝2箱，發(fā)票和其他單據(jù)應(yīng)注“18CARTONS”。

14、貨物名稱(DescriptionofGoods）商品名稱應(yīng)按信用證規(guī)定的品名以及其他單據(jù)如發(fā)票品名來(lái)填寫，應(yīng)注意避免不必要的描述，更不能畫蛇添足地增加內(nèi)容。如信用證上商品是Shoes(鞋子)，絕不能擅自詳細(xì)描述成Men’scanvasshoes(男式帆布鞋)，或Ladies’casualshoes(女式輕便鞋)等。如果品名繁多、復(fù)雜，則銀行接受品名描述用統(tǒng)稱表示，但不得與信用證中貨物的描述有抵觸。如果信用證規(guī)定以法語(yǔ)或其他語(yǔ)種表示品名時(shí)，亦應(yīng)按其語(yǔ)種表示。15、毛重(GrossWeight）毛重應(yīng)與發(fā)票或包裝單相符。如裸裝貨物沒(méi)有毛重只有凈重，應(yīng)先加Netweight或N.W.，再注具體的凈重?cái)?shù)量。該數(shù)據(jù)是船公司計(jì)算運(yùn)費(fèi)的根據(jù)之一。

16、尺碼(Measurement）即貨物的體積。以立方米為計(jì)量單位，小數(shù)點(diǎn)以下保留三位。FOB價(jià)格條件下可免填尺碼。該數(shù)據(jù)是船公司計(jì)算運(yùn)費(fèi)的根據(jù)之一。

17、特殊條款◆指定船名；◆出現(xiàn)“預(yù)計(jì)”的條款◆強(qiáng)調(diào)運(yùn)費(fèi)的支付；◆不顯示發(fā)票金額、單價(jià)、價(jià)格等的條款；或強(qiáng)調(diào)顯示信用證號(hào)碼、合同號(hào)碼等的條款；◆限制使用班輪公會(huì)的條款或指定承運(yùn)人的條款。例1.Billofladingmustspecificallystatethatthemerchandisehasbeenshippedorloadedonbardanamedvesseland/orbillofladingmustevidencethatmerchandisehasbeenshippedorloadedonboardanamedvesselintheon–boardnotation.信用證要求在提單上特別地注明貨物裝上一只定船名的船。雖然在提單上已有一個(gè)欄目填船名，但對(duì)方仍然堅(jiān)持用文字證明。這是對(duì)方強(qiáng)調(diào)裝載船的表示。一般托運(yùn)人會(huì)接受，于是在提單的空白處打上Wecertifythatthemerchandisehasbeenshippedonashipnamexxx.例2.Billofladingshouldmarkfreightpayableaspercharterparty,evidencingshipmentfromwhampoa,ChinatoU.S,gulfport.這是要求強(qiáng)調(diào)運(yùn)費(fèi)根據(jù)租船契約支付，并強(qiáng)調(diào)裝運(yùn)由中國(guó)的黃埔至美國(guó)的哥爾夫波特港的特殊條款。在填寫提單時(shí)，不應(yīng)因這兩項(xiàng)內(nèi)容已注在欄目中填寫而放棄重寫一次，應(yīng)在提單空白處打上Frighthasbeenpayableaspercharterparty.和Theshipmenthasbeenmadefromwhampoa,ChinatoU.S,gulfport.例3.來(lái)證要求：Termsasintendedinrelationtonameofvessel,portofloadingandportofarrivalarenotacceptable.這是不允許在有關(guān)船名、裝運(yùn)港、目的港表達(dá)中出現(xiàn)“預(yù)計(jì)”字樣的條款。在具體制作提單過(guò)程中應(yīng)遵照辦理。例4.來(lái)證要求：issuingcompany’scertificateconfirmingthatthevesselnamedinB/Lisavesselofaconferenceline.Thisdocumentisonlytobepresentedincaseofshipmentbeseafreight.這是一個(gè)限制托運(yùn)人必須把貨物交給班輪公會(huì)承運(yùn)的條款。托運(yùn)人在收到來(lái)證時(shí)就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定是否能做得到。從制作提單的具體方式來(lái)看有兩種處理辦法：其一是由船公司出具一張船籍證，證明裝載船是某班輪公會(huì)的；其二，由船公司在簽發(fā)提單時(shí)務(wù)必在提單上加注證明該船是某班輪公會(huì)的。18、運(yùn)費(fèi)條款(FreightandCharges)及運(yùn)費(fèi)繳付方式P77運(yùn)費(fèi)條款應(yīng)按信用證規(guī)定注明。如信用證未明確，可根據(jù)價(jià)格條件是否包含運(yùn)費(fèi)決定如何批注。

19、正本提單份數(shù)(NumberofOriginalB/L）大寫數(shù)字例1.信用證規(guī)定要求出口方提供“全套海運(yùn)提單”(FullsetorCompletesetB/L)，實(shí)務(wù)中一般提供三份或兩份海運(yùn)提單正本。

例2.Fullset(3/3)plus2N/Ncopiesoforiginalforwardedthroughbillsoflading，本證要求提交全部制作的三份正本。這里的(3/3)意為：分子的數(shù)字指交銀行的份數(shù)，分母的數(shù)字指應(yīng)制作的份數(shù)。N/N(Non-Negotiation)意為不可議付，即副本。例3.Fullsetlessonecopyonboardmarinebillsoflading，指應(yīng)向議付行提交已裝船海運(yùn)提單，是全套正本(至少一份正本)。例4.2/3originalcleanonboardoceanbillsoflading，指制作三份正本提單，其中兩份向議付行提交。20、提單簽發(fā)地點(diǎn)及日期(PlaceandDateofIssue）

21、提單的簽署(Signature）（1）承運(yùn)人簽字提單上部：COSCO提單簽字處：COSCO(簽字）AsCarrier或TheCarrier（2）承運(yùn)代理人簽字提單上部：COSCO提單簽字處：DEFSHIPPINGCO.(簽字）Asagentforand/oronbehalfoftheCarrierCOSCO或Asagentforand/oronbehalfofCOSCOasCarrier(或TheCarrier)（3）船長(zhǎng)簽字提單上部：COSCO提單簽字處：COSCO(或不注或注船名）

(簽字）

AsMaster或TheMaster（4）船長(zhǎng)代理簽字提單上部：COSCO提單簽字處：DEFSHIPPINGCO.(簽字）Asagentforand/oronbehalfofthemasterxxxoftheCarrierCOSCO或Asagentforand/oronbehalfofxxxasmaster（或themaster）ofCOSCOasCarrier(或TheCarrier)（五）特別注意事項(xiàng)1、已裝船批注（onboardnotation）(1)已裝船或已裝指名船只的內(nèi)容，可由提單上事先印就(pre-printedwords)的“貨物已裝上指名船只”或“貨物已裝運(yùn)指名船只”的詞語(yǔ)來(lái)表示，在此情況下，提單的出具日期即視為裝船日期與裝運(yùn)日期。(2)在提單上沒(méi)有事先印就已裝船批注的情況下,要作已裝船批注:可以在左下角”onboardnotation”固定欄目;也可以在空白地方進(jìn)行批注.①一般操作:shipped/ladenonboardMarch21,2004(stampofthecarrier)②提單上事先印就“receivedingoodorder/condition…收妥備運(yùn)”字樣時(shí)：

shipped/ladenonboardMarch21,2004(stampofthecarrier)③當(dāng)提單上含有“預(yù)期船”字樣或類似有關(guān)限定船只的詞語(yǔ)時(shí)，裝上具名船只這一內(nèi)容必須由提單上的裝船批注來(lái)證實(shí)。該項(xiàng)裝船批注除注明貨物已裝船的日期外，還應(yīng)包括實(shí)際裝貨的船名，即使實(shí)際裝貨船只的名稱為“預(yù)期船”，亦應(yīng)如此。如:intendedvesselname:+++orintendedportofloading:+++Onboardnotation:shippedonboardMay9,2005（裝船日期）

TIANSHUNV.2136（船名）

Shanghai（裝運(yùn)港）

④placeofreceipt和portofloading不一致時(shí)，則要加注onboardnotation,即使事先印就”shippedonboard”字樣：

shippedonboardMay9,2005（裝船日期）

TIANSHUN（船名）

nameofportofloading(shanghai)（裝運(yùn)港）◆已裝船批準(zhǔn)的裝船日期可以早于也可以晚于提單出單日期。（六）契約文句：任何格式的提單正面都印有契約文句例如，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司提單上有四個(gè)契約文句：（1）裝上船條款：

Shippedonboardthevesselnamedaboveinapparentgoodorderandcondition(unlessotherwiseindicated)thegoodsorpackagesspecifiedhereinandtobedischargedattheabovementionedportofdischargeorasneartheretoasthevesselmaysafelygetandbealwaysafloat.

上述外觀狀況良好的貨物或包裝（除另有表明者外）已裝上述指名船只，并應(yīng)在上述的卸貨港或該船只所能安全到達(dá)并保持浮泊的附近地點(diǎn)卸貨。（2）內(nèi)容不知悉條款：Theweight,measure,marks,numbers,quality,contentsandvalue,beingparticularsfurnishedbytheShipper,arenotcheckedbytheCarrieronloading.

由發(fā)貨人所提供的重量、尺碼、標(biāo)記、品質(zhì)、內(nèi)容以及價(jià)值各項(xiàng)目，承運(yùn)人于裝貨時(shí)并未進(jìn)行核對(duì)。（3）承認(rèn)接受條款：

TheShipper,ConsigneeandtheHolderofthisBillofLadingherebyexpresslyacceptandagreetoallprinted,writtenorstampedprovisions,exceptionsandconditionsofthisBilloflading,includingonthebackhereof.

發(fā)貨人、收貨人以及提單的持有人明確地接受并同意本提單包括背面上印刷、書寫或蓋印的一切條款、免責(zé)事項(xiàng)和條件。（4）簽署條款：

Inwitnesswhereof,theCarrierorhisAgentshassignedBillsofLadingallofthistenoranddate,oneofwhichbeingaccomplished,theotherstobestandvoid.ShippersarerequestedtonoteparticularlytheexceptionsandconditionsofthisBillofLadingwithreferencetothevalidityoftheinsuranceupontheirgoods.

為證明以上各項(xiàng)，承運(yùn)人或其代理人已簽署各份內(nèi)容和日期一樣的本提單，其中一份如果已完成提貨手續(xù)，其余各份均告失效。要求發(fā)貨人特別注意本提單中關(guān)于該貨物保險(xiǎn)效力的免責(zé)事項(xiàng)和條件。信用證中的提單條款Fullsetofcleanonboardmarinebilloflading,madeouttoorderofDEFCompany,marked:”freightprepaid”,notifyapplicant.

條款大意是:全套清潔的已裝船提單,做成憑DEF公司指示的抬頭,注明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”,通知開證申請(qǐng)人.我們?cè)谔钪铺釂螘r(shí)應(yīng)注意:1要求提供的是全套無(wú)不良批注的已裝船提單;2提單收貨人一欄填寫“憑DEF指示”,通知人一欄填開證申請(qǐng)人的名稱和地址;3運(yùn)費(fèi)支付情況填寫“FREIGHTPREPAID”.Fullsetofcleanonboardoceanbilloflading,madeouttoorderandendorsedinblank,notifyapplicantandshowing”freightcollect”.

條款大意是:全套清潔的已裝船海運(yùn)提單,空白抬頭\空白背書,通知開證申請(qǐng)人,注明“運(yùn)費(fèi)待付”.我們?cè)谔钪铺釂螘r(shí)應(yīng)注意:1要求提供的是全套無(wú)不良批注的已裝船提單;2提單收貨人一欄填寫“TOORDER”,并由托運(yùn)人進(jìn)行背書;通知人一欄填開證申請(qǐng)人的名稱和地址;3運(yùn)費(fèi)支付情況填寫“FREIGHTCOLLECT”.Fullsetofnotlessthantwocleanonboardmarinebillsofladingmarked“freightprepaid”andmadeouttoorderandendorsedtoourorder,showingDEFCo.asnotifyingparty.

條款大意是:全套不少于兩份清潔已裝船海運(yùn)提單,注明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”,空白抬頭并背書給開證行,通知DEF公司.我們?cè)谔钪铺釂螘r(shí)應(yīng)注意:1.這里的全套提單指的是不少于兩份;2.提單收貨人一欄填“TOORDER”,通知人填“DEF公司‘;3.需在提單背后作記名背書,背書給開證銀行.Completesetofcleanonboardoceanbillsoflading,intriplicate,issuedtoorderofBankofChina,marked“freightprepaid“notifybuyerwithfulladdressandtelephonenumber.

條款大意是:全套清潔已裝船海運(yùn)提單3份,做成憑中國(guó)銀行指示的抬頭,通知買方并注明買方的詳細(xì)地址和電話號(hào)碼,注明“運(yùn)費(fèi)已付”.我們?cè)谔钪铺釂螘r(shí)要注意:1.這里的全套清潔已裝船提單指的是3份;2.提單的收貨人一欄填“TOORDEROFBANKOFCHINA”;3.通知人一欄應(yīng)詳細(xì)注明買方的公司名稱,地址以及電話號(hào)碼.Fullsetofcleanonboardbilloflading,madeouttoourorder,marked“freightprepaid”,notifyopener,indicatingthisL/CNo.,shortformbillsofladingarenotacceptable.

條款大意是:全套清潔已裝船海運(yùn)提單,做成憑我們的指示的抬頭,通知買方并注明“運(yùn)費(fèi)已付”和這份信用證的號(hào)碼,不接受簡(jiǎn)式提單.我們?cè)谔钪铺釂螘r(shí)要注意:1.這里的我們指的是開證銀行,提單收貨人一欄填“TOORDEROFBANK”,2.提單上應(yīng)注明信用證號(hào)碼;3.需提供的是全式提單.2/3setofcleanshippedonboardmarinebillsoflading,madeouttoorderofshipperandblankendorsed,notifyABCCo.,marked“freightprepaid“,mentioningdestinationRotterdam.”Receivedforshipment“B/Lnotacceptable.

條款大意是:2/3套清潔的已裝船海運(yùn)提單,做成憑托運(yùn)人指示的抬頭并作空白背書,通知ABC公司并注明“運(yùn)費(fèi)已付”,顯示目的港為鹿特丹,不接受備運(yùn)提單.我們?cè)谔钪铺釂螘r(shí)應(yīng)注意:1.全套正本提單的份數(shù)是3份,但交單時(shí)需提供的是2份正本;2.提單收貨人一欄填寫“TOORDEROFSHIPPER”,并由托運(yùn)人作空白背書;3.注明目的港鹿特丹4.提單上應(yīng)有“ONBOARD”字樣及裝運(yùn)日期,備運(yùn)提單不接受.七、提單的繕制

信用證受益人，即買賣合同的賣方。但是根據(jù)UCP500第31條的規(guī)定：只要信用證無(wú)相反規(guī)定，銀行也接受以信用證受益人以外的第三方為發(fā)貨人

提單中比較重要的一欄，應(yīng)嚴(yán)格按照信用證規(guī)定填制。因它直接關(guān)系到提單能否轉(zhuǎn)讓以及提單項(xiàng)下物權(quán)歸屬問(wèn)題。提單收貨人按信用證的規(guī)定一般有三種填法：1、空白抬頭：如，信用證條款中規(guī)定：“…BillofLadingconsignedtoorder…”或“…BillofLadingmadeouttoorder…”則提單收貨人欄中只要填“Toorder”即可。2、記名指示抬頭：如，信用證提單條款中規(guī)定：“…BillofLadingconsignedtoorderoftheissuingbank…”則提單收貨人欄中只要打“Toorderof…(開證行)…bank”即憑開證行的指示?；颉啊瑽illofLadingmadeoutshipper’sorder”收貨人欄只要打“ToShipper’sorder)即憑托運(yùn)人指示或“…BillofLadingmadeouttoorderofABCCo.…”則收貨人欄打“ToorderofABCCO.”3、記名收貨人抬頭：如信用證規(guī)定“…BillofLadingconsignedtoABCCO.…”則提單收貨人欄中只要打“ABCCO”即貨交ABCCo.但此提單對(duì)托運(yùn)人保障小通知人：與信用證的規(guī)定一致。如：信用證提單條款中規(guī)定：“…Billoflading…notifyapplicant”則提單通知人欄中要打上開證申請(qǐng)人的詳細(xì)名稱地址。收貨地：填船公司貨承運(yùn)人的收貨地5）、6）船名和航次：按配艙回單上的船名、航次填寫。7）、8）裝貨港與卸貨港要與信用證的規(guī)定一致，如信用證規(guī)定目的地為“APLACEVIABPORT”則提單上也要一樣。但多式聯(lián)運(yùn)則不同。卸貨港為BPORT而在交貨地貨最終目的地為APLACE即可。交貨地：填船公司貨承運(yùn)人的交貨地提單號(hào)碼：按配艙回單上的D/R號(hào)碼填寫嘜頭：同商業(yè)發(fā)票上的嘜頭一致貨物包裝及件數(shù)：按貨物裝船的實(shí)際情況填寫總外包裝件數(shù)貨物描述：只要填上貨物的總名稱即可14）、15）貨物毛重及尺碼：同裝箱單上貨物的總毛重總尺碼一致提單按信用證規(guī)定加注運(yùn)費(fèi)條款。即“FreightPrepaid”或“FreighttoCollect”,并且注意與所用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一致性。貨物總包裝件數(shù)的大寫。注意此欄的內(nèi)容與12）一致簽發(fā)的地點(diǎn)和簽發(fā)日期。如果提單上已預(yù)先印就“已裝船”（Shippedonboard..)字樣的稱為已裝船提單。已裝船提單的簽發(fā)日期視為裝運(yùn)日期。正本提單的份數(shù)。此欄顯示的是船公司為承運(yùn)此批貨物所開具的正本提單的份數(shù)，一般是1－3份。如信用證對(duì)提單正本份數(shù)有規(guī)定“3/3Marinebillsoflading…”即表示船公司為信用證項(xiàng)下的貨物開立的正本提單必須是三份，且三份正本提單都要交給銀行作為議付單據(jù)。19）、20）裝船批注的日期和簽署。根據(jù)UCP500第23條，如果提單上沒(méi)有預(yù)先印就“已裝船提單”（Shippedonboard..)字樣的，則必須在提單上加注裝船批注（Onboardnotation),裝船批注重所顯示的日期視為貨物的裝運(yùn)日期。另外，如果提單上含有“預(yù)期船”或其它類似限定船只的有關(guān)詞語(yǔ)；以及當(dāng)提單注明的收貨地或接受監(jiān)管地與裝貨港不同時(shí)，已裝船批注中還必須包括信用證規(guī)定的裝運(yùn)港和實(shí)際裝貨船名。提單簽署。根據(jù)UCP500第23條，提單必須由下列四類人員簽署證實(shí)。即：－承運(yùn)人，或－承運(yùn)人的具名代理人，或－船長(zhǎng)，或－船長(zhǎng)的具名代理人。注意：根據(jù)UCP500第23條規(guī)定，承運(yùn)人或船長(zhǎng)的任何簽字或證實(shí)，必須表明“承運(yùn)人”或“船長(zhǎng)”的身份。代理人代表承運(yùn)人或船長(zhǎng)簽字或證實(shí)時(shí)，也必須表明所代表的委托人的名稱或身份，及注明代理人時(shí)代表承運(yùn)人或船長(zhǎng)簽字或證實(shí)的。多式聯(lián)運(yùn)提單

多式聯(lián)運(yùn)提單（MULTIMODALTRANSPORTB/L）主要用于成組化的貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸，它把海、陸、空、公路、河流等單一運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以全程提單來(lái)完成一筆跨國(guó)進(jìn)口貨物業(yè)務(wù)的運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須具備以下三個(gè)條件：①

承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任；②

使用全程聯(lián)合運(yùn)輸提單；③

實(shí)行全程的單一運(yùn)費(fèi)率。在繕制或?qū)徍硕嗍铰?lián)運(yùn)提單時(shí)一般應(yīng)注意以下問(wèn)題：⑴表面上應(yīng)注有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理人所簽署；⑵表明貨物已發(fā)運(yùn)，接受監(jiān)管或裝船并有裝運(yùn)日期；⑶提交的單據(jù)是全套的；⑷有貨物的接受監(jiān)管地和最后目的地并與信用證規(guī)定相符；⑸在所有方面均符合信用證規(guī)定，并可參照海運(yùn)提單繕制或?qū)徍?。多式?lián)運(yùn)提單的格式與海運(yùn)提單基本上一致，除了4）欄Precarriageby托運(yùn)人：合同的賣方，一般如無(wú)特殊規(guī)定都填賣方名稱?；蛑苯由w公司章。收貨人：與托運(yùn)單中的收貨人欄目的填寫一致。被通知人：1）來(lái)證無(wú)被通知人說(shuō)明，將L/C中的申請(qǐng)人名稱，地址填入副本，正本保持空白。2）來(lái)證要求兩個(gè)或兩個(gè)以上公司為被通知人，則都應(yīng)填上。若欄目小，可在結(jié)尾做記號(hào)*，然后在提單中描述貨物內(nèi)容的空白處做上同樣記號(hào)*,繼續(xù)寫。前段運(yùn)輸：海運(yùn)提單若貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄中填寫承運(yùn)船舶的名稱，若不轉(zhuǎn)運(yùn)，空白。但駁船用“l(fā)ighter”填入此欄。多式聯(lián)運(yùn)提單，此欄目可填運(yùn)輸工具統(tǒng)稱，如填寫“Train”或“Truck”.收貨地點(diǎn)海運(yùn)船只、航次：貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)填寫第二程