項(xiàng)目管理(劉明)

項(xiàng)目運(yùn)作

的一般流程

項(xiàng)目的定義什么是項(xiàng)目？項(xiàng)目是為創(chuàng)建某一獨(dú)特產(chǎn)品、服務(wù)或成果而在一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的一次性努力。是用一定的資源、一定的時(shí)間為特定客戶完成特定目標(biāo)的一次性工作。這里的資源指完成項(xiàng)目所需要的人、財(cái)、物；時(shí)間指項(xiàng)目有明確的開始和結(jié)束時(shí)間；客戶指提供資金、確定需求并擁有項(xiàng)目成果的組織或個(gè)人；目標(biāo)則是滿足要求的產(chǎn)品和服務(wù)，并且有時(shí)它們是不可見的。項(xiàng)目的定義工程項(xiàng)目（鐵路、橋梁、工廠、樓宇等）投資項(xiàng)目（眾合體系所投資的項(xiàng)目）咨詢服務(wù)項(xiàng)目（德隆時(shí)期聘請過麥肯錫、羅蘭貝格、科爾尼等）單位內(nèi)部項(xiàng)目（余料處理項(xiàng)目、降成本項(xiàng)目、攻關(guān)項(xiàng)目等）什么是項(xiàng)目管理項(xiàng)目管理就是把各種資源應(yīng)用于目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)；具體說就是通過使用知識、技能、工具和方法來組織、計(jì)劃、實(shí)施并監(jiān)控項(xiàng)目活動(dòng)，使之滿足或超越項(xiàng)目人員對項(xiàng)目的需求或期望。項(xiàng)目管理的概念在曼哈頓項(xiàng)目中首先提出來，該項(xiàng)目最多的時(shí)候參與的人員多達(dá)53.9萬人，耗資25億美元，在項(xiàng)目開展的過程中運(yùn)用系統(tǒng)工程的思路和方法，大大提高了項(xiàng)目進(jìn)度；根據(jù)曼哈頓項(xiàng)目的總結(jié)以及后來發(fā)展完善，形成了項(xiàng)目管理學(xué)科。項(xiàng)目的要素項(xiàng)目管理的三個(gè)要素：時(shí)間、質(zhì)量、成本；該三要素相互約束。項(xiàng)目管理的必要性市場競爭的需求，包括國內(nèi)、國際市場競爭。人類知識的增長，全球化專業(yè)化分工越來越細(xì)，項(xiàng)目所提供的產(chǎn)品或服務(wù)也越來越復(fù)雜。商業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)越來越多的依靠一個(gè)個(gè)項(xiàng)目的成敗。項(xiàng)目越來越需要團(tuán)隊(duì)的力量，而不是個(gè)人力量。項(xiàng)目需要的資源也越來越多，而不是需要單一的資源。。。。。。。項(xiàng)目管理的必要性在項(xiàng)目的實(shí)施過程中，即使做的工作再仔細(xì)，受行業(yè)認(rèn)知、知識水平、人員偏好等因素影響，也會存在判斷偏差或失誤的時(shí)候。

（星馬汽車）

（遠(yuǎn)望谷）項(xiàng)目管理的流程管理項(xiàng)目起源立項(xiàng)項(xiàng)目準(zhǔn)備項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目結(jié)束項(xiàng)目的來源項(xiàng)目的來源可以有多種途徑：國家、省部級單位安排的項(xiàng)目上級部門安排布置的項(xiàng)目媒體廣告、互聯(lián)網(wǎng)各種展會、研討會朋友閑聊，靈感迸發(fā)（如：銥星系統(tǒng)）。。。。。。項(xiàng)目的準(zhǔn)備項(xiàng)目確立之后，需要對項(xiàng)目的實(shí)施做好準(zhǔn)備工作：

確定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

確定項(xiàng)目參與人員

編制項(xiàng)目建議書和項(xiàng)目可研報(bào)告

制訂項(xiàng)目總體計(jì)劃

確定時(shí)間節(jié)點(diǎn)

確定項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算項(xiàng)目的實(shí)施項(xiàng)目實(shí)施的過程是在負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，根據(jù)項(xiàng)目總體計(jì)劃，達(dá)成目標(biāo)的過程。

偏差的糾正

計(jì)劃的調(diào)整

條件的更改

總體的協(xié)調(diào)

項(xiàng)目的結(jié)束達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)或要求，項(xiàng)目完成。未達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)或要求，但通過降低目標(biāo)或要求，能夠達(dá)到的，或者讓步接收，項(xiàng)目完成。未達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)或要求，工作失敗，項(xiàng)目結(jié)束。

（中國火星探測器搭乘俄羅斯飛船發(fā)射失?。┯捎诳陀^條件改變，造成工作終止，項(xiàng)目結(jié)束。

（如中國的大飛機(jī)項(xiàng)目）項(xiàng)目的結(jié)束項(xiàng)目結(jié)束后還有部分收尾工作，比如資料的收集、存檔、移交等。一個(gè)項(xiàng)目的結(jié)束可能是另一個(gè)項(xiàng)目的開始。一個(gè)項(xiàng)目結(jié)束可能會派生出其他項(xiàng)目。

（投資威爾羅根派生出沃福根能源）眾合項(xiàng)目流程項(xiàng)目確立項(xiàng)目調(diào)研項(xiàng)目評審?fù)ㄟ^項(xiàng)目實(shí)施需繼續(xù)調(diào)研結(jié)束否決風(fēng)潤的項(xiàng)目風(fēng)潤公司成立后，曾經(jīng)和目前還在跟蹤的部分項(xiàng)目：風(fēng)電零部件鑄造項(xiàng)目

救生艙項(xiàng)目

油泥沙處理項(xiàng)目

軌道交通制動(dòng)器項(xiàng)目LNG撬裝液化設(shè)備項(xiàng)目

頁巖氣項(xiàng)目

鑄造項(xiàng)目鑄造項(xiàng)目——是由公司管理層提出，報(bào)公司董事會批準(zhǔn)的項(xiàng)目。立項(xiàng)期間，國家大力鼓勵(lì)風(fēng)電企業(yè)發(fā)展，出臺很多扶持政策，但在實(shí)施過程中，國家政策發(fā)生變化，由風(fēng)電產(chǎn)業(yè)由鼓勵(lì)類變成限制產(chǎn)能類，因此，該項(xiàng)目實(shí)施到一半，由于國家政策的調(diào)整而終止。

救生艙項(xiàng)目煤礦救生艙項(xiàng)目。由于煤礦安全事故頻發(fā)，人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，受智利礦難事故無人員傷亡事件的影響，政府部門和機(jī)構(gòu)都看好該項(xiàng)目的發(fā)展，但在有源和無源的標(biāo)準(zhǔn)問題上一直爭論不休；后由于合作伙伴出事，加上救生艙沒能成為煤礦井下安全設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)配置，市場趨于消失。公司留下一堆半成品，項(xiàng)目最終停止。

風(fēng)潤的項(xiàng)目油泥沙處理項(xiàng)目來源——朋友介紹油泥沙處理是一個(gè)和環(huán)保相關(guān)的項(xiàng)目，前期風(fēng)潤公司作為一個(gè)設(shè)備制造商參加了該項(xiàng)目，并未深入?yún)⑴c；環(huán)保項(xiàng)目越來越引起政府的重視，加上國外對環(huán)保設(shè)備的需求，風(fēng)潤公司有前期的基礎(chǔ)，不滿足于做單純的設(shè)備制造商，將從市場開發(fā)、設(shè)備制造、安裝、服務(wù)、項(xiàng)目運(yùn)營等方面全面介入。風(fēng)潤的項(xiàng)目軌道交通制動(dòng)器項(xiàng)目來源——總部安排城市軌道交通（RailTransit）具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國普遍認(rèn)識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。國內(nèi)的軌道交通發(fā)展很快，以地鐵和有軌電車為主的軌道交通在一線城市和部分二線城市成為公共交通的主流；風(fēng)潤公司投資該項(xiàng)目將補(bǔ)充非風(fēng)電業(yè)務(wù)，獲得財(cái)務(wù)回報(bào)。項(xiàng)目的定義LNG撬裝液化設(shè)備項(xiàng)目——派生項(xiàng)目LNG作為清潔能源，其經(jīng)濟(jì)性得到越來越廣泛的認(rèn)可，節(jié)能減排，國家政策也鼓勵(lì)發(fā)展。該項(xiàng)目最早來源于總部的能源項(xiàng)目，總部尋找煤層氣、孤井天然氣資源，使用撬裝設(shè)備進(jìn)行液化后銷售，風(fēng)潤公司具備制造撬裝液化設(shè)備的硬件條件。由于總部

尋找氣源沒有進(jìn)展，該項(xiàng)目目前處于繼續(xù)跟蹤階段。項(xiàng)目的定義頁巖氣項(xiàng)目——總部戰(zhàn)略項(xiàng)目