廣州車陂地鐵站考察匯報

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PPTByWJXTM考察目標(biāo)車陂地鐵站車站概覽:車陂站是廣州地鐵四號線的車站,位于天河區(qū)車陂路和中山大道交匯處的地底，與中山大道快速公交試驗線(GBRT）連接。該站于2010年9月25日開通車站位置：廣州市天河區(qū)車陂路與中山大道交界的地底車站色系：天藍色途經(jīng)線路：廣州地鐵4號線施工工藝空間功能材料功能細節(jié)處理施工工藝：1.裝修材料的選擇裝修材料的選擇是貫徹設(shè)計目標(biāo)，實行概念設(shè)計效果，施工，運營維護的主要環(huán)節(jié)。2選材原則地鐵車站的裝修較其其他公共空間而言具有使用周長，環(huán)境條件特殊（潮濕，不通風(fēng)），機電設(shè)備接口復(fù)雜等特征，在材料的選用上，構(gòu)造的設(shè)計上，須遵循以下原則：消險防災(zāi)，安全性能高，公共區(qū)所有裝飾材料燃燒性能等級都應(yīng)達標(biāo)；防潮，防腐，耐久，耐磨，易清潔，可能條件下兼顧吸音要求；裝飾效果好，能充分表達設(shè)計意圖，符合大眾審美需求；技術(shù)成熟，開孔，安裝，拆卸便捷，便于施工與維護；經(jīng)濟適用，滿足投資控制指標(biāo)。施工工藝空間功能材料功能細節(jié)處理車站空間功能：1平面分析車站公共區(qū)平面布置與其功能布局密不可分，而功能布局最重要的依據(jù)是客流的聚集、流向。分散的進站乘車客流從出入口開始往車站的非付費區(qū)、付費區(qū)，直至站臺的樓、扶梯止，呈一種聚集的流動狀。乘客到了站臺層后均勻分布。出站客流與進站客流互逆。通過分析可得知，付費區(qū)通往站臺的樓、扶梯及其周邊部位是客流密度最大的區(qū)域，也是乘客視覺感受的重點區(qū)域豎向分析根據(jù)人的視覺習(xí)慣分析，距視點較近的墻面、柱面是視覺感受的重點區(qū)域，宜設(shè)置裝修圖案或者文字信息。而離視點較遠的地板，天花，視覺敏感度降低，且設(shè)備較多，因此宜以功能性布置為主。根據(jù)客流走向特點，在樓、扶梯區(qū)域的豎向空間也是視覺感受的要區(qū)域?？臻g功能分配根據(jù)以上分析，車站公共區(qū)的空間可以根據(jù)客流流經(jīng)密度及視覺瀏覽密度進行分區(qū)。在樓、扶梯部位及其周邊區(qū)域，我們稱之為主服務(wù)空間，面積較小，但裝飾性、功能性均要求高。而公共區(qū)其余區(qū)域則為次服務(wù)空間，面積較大，但除部分墻面外，裝飾要求弱，一般以功能性裝飾為主施工工藝空間功能材料功能細節(jié)處理

天花部分

功能分區(qū)及材料選用：根據(jù)車站的空間功能分配，天花分為三個區(qū)，中間為B區(qū)（體現(xiàn)個性特點），兩邊為A區(qū)（全線統(tǒng)一風(fēng)格）。A區(qū)天花選用全線統(tǒng)一的白色吊頂板材，主、次龍骨同色；B區(qū)板材選用藍灰色的透空骨架組成透空天花做基底，在主要服務(wù)空間內(nèi)采用噴砂面不銹鋼彎板造型，其余部位適當(dāng)布置些黑色穿孔板。天花基本模數(shù)的確定和A區(qū)天花布置的主要形式站廳：根據(jù)站廳寬度，天花橫向扣除風(fēng)口寬度、骨架附件等寬度，天花采用“雙排板材”與“單排板材”相結(jié)合的布置形式，采用1300、1100、900三種標(biāo)準模數(shù)站臺：根據(jù)站臺寬度，天花橫向扣除風(fēng)口寬度天花采用“單排板材”形式的布置形式，采用900一種標(biāo)準模數(shù)。天花布置與設(shè)備布置的關(guān)系：照明：A區(qū)每單元布置標(biāo)準燈管解決照明問題，B區(qū)配以拉桿造型燈增強裝飾效果?？照{(diào)：在A區(qū)和B區(qū)交接處設(shè)置縱向通長空調(diào)出風(fēng)口，出風(fēng)口與天花上部風(fēng)管之間采用軟性支管連接。廣播與探頭：A區(qū)每單元內(nèi)布置一處設(shè)備集成接口，布置此類設(shè)備，B區(qū)則布置在天花上空。導(dǎo)向系統(tǒng)：導(dǎo)向系統(tǒng)在天花空隙處設(shè)置車陂天花實拍：墻面部分

材料選用：選用寶石藍（車陂站個性色彩）搪瓷鋼板，踢腳采用150高黑色花崗石?；灸?shù)的確定：墻面以大面積的塊材為主要裝飾手段在乘客的視覺敏感范圍內(nèi)布置了主要的指示導(dǎo)向設(shè)施、主要服務(wù)設(shè)施、數(shù)量較多的廣告燈箱，其中廣告燈箱的規(guī)格為3130×1580，主要的設(shè)施規(guī)格為800×1200，因此，為兼顧廣告燈箱和主要的設(shè)施規(guī)格，墻面裝飾板的基本模數(shù)定為1600×540（為縫中至縫中距離，實際板材規(guī)格1590×530，布置時板與板之間留10mm空隙）。墻面布置主要形式：豎向布置：從地面裝修完成面起至150mm高為黑色花崗石踢腳線，再從150mm高起往上布置高度為530mm的墻面板，板與板之間留10mm空隙。橫向布置：沿墻面連續(xù)布置，留出各門洞、設(shè)備洞口。盡量采用標(biāo)準板，減少非標(biāo)板。

地面部分：基本模數(shù)和材料的選用：采用全線統(tǒng)一的600×600的花崗石，標(biāo)準模數(shù)定為1200×1200（橫向2塊×縱向2塊標(biāo)準規(guī)格花崗石密鋪，標(biāo)準模數(shù)塊之間留3mm縫），剩余尺寸均以非標(biāo)模數(shù)消化尺寸差。地面布置的主要形式：站廳：橫向從柱跨跨中起鋪縱向從站廳中線起鋪。站臺：橫向從柱跨跨中起鋪，縱向從屏蔽門邊線起鋪車陂地面實拍：細節(jié)處理：

1.通過現(xiàn)場考察燈光的效果對于地鐵站整體裝飾效果起很大作用。地鐵車站照明設(shè)計通常運用照度的變化、光源的種類和位置的分布，以及間接光與直接光之間的比例關(guān)系等等處理