初中物理培優(yōu)測試：浮力及答案

初中物理培優(yōu)測試：浮力及答案一、單選題1.關(guān)于浮力的說法中錯(cuò)誤的是（）A.浮力的方向總是豎直向上的B.所有浸在液體里的物體都會受到浮力C.物體所受浮力大小與浸在液體的密度有關(guān)D.浮力產(chǎn)生的原因是液體對物體下表面的壓力大于對物體上表面的壓力.如圖所示，在溢水杯中裝滿水，將掛在彈簧測力計(jì)下的鐵塊緩慢放入水中，從鐵塊下表面剛剛接觸水面直至測力計(jì)示數(shù)為零的過程中（）A.鐵塊受到的浮力一直變大 B.溢水杯底部受到水的壓力一直變大C鐵塊底部受到水的壓強(qiáng)一直變大 D.彈簧測力計(jì)對手的拉力先變小，后變大.將重為5牛的物體放入盛水的容器中，物體漂浮在水面上且溢出2牛的水，物體受到的浮力（）A.浮力一定是2N B.浮力一定等于5NC.浮力可能等于2N D.浮力可能是3N.夏季臨近，交警部門加大對電動(dòng)車安裝遮陽傘的檢查拆除力度，遮陽傘雖能遮擋陽光，但是當(dāng)電動(dòng)車快速行駛時(shí)，傘面被向上吸，存在較大的安全隱患，如圖甲所示。下列情景與其原理不同的是（）行駛

C.飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)成流線型裝賽車尾部安氣流偏導(dǎo)D.C.飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)成流線型裝賽車尾部安氣流偏導(dǎo)D..2020年11月10日8時(shí)12分，中國載人潛水器“奮斗者”號在西太平洋馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，創(chuàng)造了中國載人深潛的新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國的深潛事業(yè)又邁上了一個(gè)嶄新的臺階，如圖所示。假設(shè)海水的密度不變，下列分析合理的是（ ）“奮斗者”號潛水器下潛時(shí)所受海水的壓強(qiáng)不變“奮斗者”號潛水器從科考船上放入海水過程中，科考船受到的浮力不變“奮斗者”號潛水器浸沒海水中后繼續(xù)下潛過程中，所受浮力增大“奮斗者”號潛水器在下潛的過程中，所受浮力始終等于排開海水的重力6.將金屬塊浸沒在某液體中，如圖甲所示。將金屬塊緩緩豎直提起過程中，拉力F隨提起高度h的關(guān)系圖像如圖乙。不考慮液面變化，則（ ）A.金屬塊的質(zhì)量是A.金屬塊的質(zhì)量是20gB.金屬塊的高度是4cmC.金屬塊的密度為C.金屬塊的密度為2.67x103kg/m3D.浸沒時(shí)，金屬塊受到的浮力為0.15N7.對下列四幅圖片涉及的物理知識分析正確的是（ ）7.對下列四幅圖片涉及的物理知識分析正確的是（ ）甲 乙 丙 TA.圖甲，木塊能漂浮在水面上是由于它所受的浮力大于重力B.圖乙，破窗錘敲擊端做成錐狀，目的是為了增大壓力

C.圖丙，托里拆利實(shí)驗(yàn)中，若封閉端混入了空氣，大氣壓的測量值會偏小口.圖丁，AG600水陸兩棲飛機(jī)升空利用了“流速大壓強(qiáng)大”的原理8.如圖所示，一個(gè)邊長為10cm8.如圖所示，一個(gè)邊長為10cm的正方體豎直懸浮在某液體中，上表面受到液體的壓力F1.兩側(cè)面受到的液體壓力的合力一定為零C正方體上下表面受到壓力的合力一定不為零D.下表面受到液體的壓力F2為13N.將橙子、雞蛋和小柿子放入鹽水中，靜止時(shí)如圖所示，橙子漂浮，雞蛋懸浮，小柿子沉底，已知G橙〉G雞蛋》G小柿子，由此判斷（A.橙子受浮力最小A.橙子受浮力最小B.雞蛋受浮力最小C.小柿子受浮力最小C.小柿子受浮力最小口.三者所受浮力一樣大.水平桌面上的薄壁圓柱形容器中盛有某種液體，容器底面積為80cm2，用細(xì)線拴著體積為100cm3的金屬球沉入容器底，這時(shí)液體深度為10cm,金屬球?qū)θ萜鞯椎膲毫?.9N,如圖所示，現(xiàn)將金屬球從液體中取出，液體對容器底的壓強(qiáng)改變了100Pa,從容器中取出金屬球時(shí)，表面所沾液體與細(xì)線的體積均不計(jì)，則下列判斷正確的是（ ）A.金屬球在液體中所受的浮力大小為1NB.容器中液體所受重力大小為6.4N

C.取出金屬球后，容器對桌面的壓強(qiáng)減小yi00PaD.金屬球的密度為2.7103kg/m3二、填空題11.如圖所示，物體懸浮在水中,水對物體向上、向下的壓力分別為F2和招,F1 F22 11 2（選填“<”、">”或“="），物體受到的浮力為 （寫出計(jì)算公式）。12.如圖所示，賽車的尾部會安裝一個(gè)“氣流偏導(dǎo)器”，它是依據(jù)流體中流速越大的位置壓強(qiáng)越的原理制成的，當(dāng)賽車高速行駛時(shí)，汽車對地面的壓力（選填“增大”或“減小”）。13.將一支密度計(jì)分別放入甲、乙兩液體中，靜止時(shí)如圖所示，兩液體的密度分別為p大”或“減小”）。13.將一支密度計(jì)分別放入甲、乙兩液體中，靜止時(shí)如圖所示，兩液體的密度分別為p甲、pp,密度計(jì)所受的浮力分別為FjF.。則pp,F F（選填“>”、“<”14.核潛艇是國家的戰(zhàn)略重器，是維護(hù)國家安全的基石之一。（1）核潛艇在水中水平勻速巡航時(shí)，突然進(jìn)入密度躍層（海水上層密度大，下層密度?。r(shí)，潛艇會，將給潛艇帶來安全隱患，此時(shí)應(yīng)立即采取的措施是，使?jié)撏艿降闹亓Γㄌ睢按笥凇被颉靶∮凇保┧母×?。?）核潛艇水平勻速行駛過程中，遇到緊急情況，迅速調(diào)整艇身仰角（與水平方向的夾角）至30°開始上浮，上浮過程中潛艇始終以不變的速度沿艇身方向行駛，潛艇在海面下的深度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖，上浮過程中潛艇的速度大小為m/s。

15.如圖所示是我國的“奮斗者”號載人潛水器，它于2020年11月10日在西太平洋馬里亞納海溝海域，創(chuàng)造了10909米的中國載人深潛新紀(jì)錄?！皧^斗者”號潛水器在下潛過程中所受到的浮力（填“變大”“變小”或“不變”），所受浮力的方向?yàn)?。它在下潛至最深處時(shí)受到海水的壓強(qiáng)為 Pa。（海水密度取1.0x103kg/m3,g取10N/kg）.小紅利用杠桿制成一種多功能桿秤，使用前使杠桿處于水平平衡。她取來質(zhì)量均為100g的實(shí)心純金屬塊a和b、合金塊c（由a、b的材料組成），合金塊c的體積為32cm3。她將a掛在A處，且浸沒于水中，在B處掛上100g鉤碼，杠桿恰好處于水平平衡，如圖所示，測得OA=50cm,OB=40cm,則a的密度為 g/cm3。接下來，她將b掛于A處并浸沒于水中，當(dāng)將鉤碼移至C處時(shí)，杠桿重新水平平衡，測得OC=30cm,則合金塊c中所含金屬a和金屬b的質(zhì)量之比為。（p求1x103kg/m3）三、實(shí)驗(yàn)題.小紅用彈簧測力計(jì)、細(xì)線、鐵塊、盛有水的大燒杯做“探究浮力的大小影響因素”實(shí)驗(yàn)，其實(shí)驗(yàn)情況如圖所示。甲7；百?。?）如圖所示可以得出鐵塊浸沒在水中受到的浮力大小是 。（2）小紅想探究浮力大小與物體浸在液體中的體積的關(guān)系，應(yīng)該選擇_兩組實(shí)驗(yàn)，得出的結(jié)論是一。（3）小紅探究浮力的大小與物體浸入液體中的深度的關(guān)系選擇了圖乙和圖丁兩組實(shí)驗(yàn)，得出物體進(jìn)入液體中的深度越深，物體受到的浮力就越大。小華查看了小紅的實(shí)驗(yàn)記錄后，發(fā)現(xiàn)小紅的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是錯(cuò)誤的，原因是 。他指出要想探究浮力大小與物體進(jìn)入液體中的深度的關(guān)系，應(yīng)該選擇一兩組實(shí)驗(yàn)。.探究“浮力大小與哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，如圖甲所示，將體積為100cm3的物體緩緩浸入某液體中（液體未溢出）；根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制了測力計(jì)的示數(shù)F與物體的下表面浸入液體中的深度h的關(guān)系圖象如圖乙所示。（g=10N/kg）4ft/cm4ft/cm4九七加4 砒m丙（1）分析圖乙發(fā)現(xiàn)，浸在液體中的物體所受的浮力大小與（選填“物體體積”或“物體排開液體體積”）無關(guān)。（2）當(dāng)h=4cm時(shí)，物體受到浮力為 N，下表面所受壓強(qiáng)為 1Pa；整個(gè)過程，物體下表面所受液體壓強(qiáng)p與其浸入液體中深度h的關(guān)系圖象應(yīng)該是圖丙中的。（3）將容器中液體更換為水，發(fā)現(xiàn)當(dāng)物體浸沒時(shí)測力計(jì)的示數(shù)大于浸沒在原來液體中時(shí)的示數(shù)，說明浸在液體中的物體所受浮力大小還與 有關(guān)。四、計(jì)算題.如圖所示，水平桌面上放置底面積為0.01m2的圓筒，筒和液體總質(zhì)量為5kg,彈簧測力計(jì)下懸掛著體積為410-4m3圓柱體，從液面逐漸浸入直至完全浸沒在液體中，在圓柱體未進(jìn)入液體中時(shí)，彈簧測力計(jì)示數(shù)為18N,圓柱體浸沒在液體中時(shí)，彈簧測力計(jì)示數(shù)為12N（圓筒的厚度忽略不計(jì)，該過程中筒內(nèi)液體沒有從筒中溢出，g取10N/kg），求:（1）圓柱體完全浸沒在液體中時(shí)受到液體的浮力；（2）筒內(nèi)液體的密度；（3）當(dāng)圓柱體完全浸沒時(shí)，圓筒對桌面的壓強(qiáng)。.圖甲是建造長江大橋時(shí)使用的起吊裝置（圖中未畫出）的鋼纜繩拉著實(shí)心圓柱體A距江面某一高度處沿豎直方向勻速下降，在下降到江底之前，始終保持0.2m/s的速度不變。圖乙是A下降到江底之前鋼纜繩對A的拉力F的隨時(shí)間t變化的圖像（取江水的密度為p水=1.0x103kg/m3,g取10N/kg）。求：（1）圓柱體A下降過程中，重力的功率；（2）圓柱體A的密度；（3）當(dāng)圓柱體A下降到江底（江底視為水平），卸下鋼纜繩后，圓柱體A對江底的壓強(qiáng)？五、綜合題.中國高鐵目前，中國是世界上高鐵規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的國家。高鐵技術(shù)具有安全、快速、舒適等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此高鐵是現(xiàn)在中國公民出行的首選交通工具。截至2019年，中國高速鐵路列車最高運(yùn)營速度達(dá)到350千米/小時(shí)，居全球首位。高鐵一般都采用雙線，來往列車可以各行其道。如果兩條線路之間的距離過小，由于車速快，對向列車錯(cuò)車之時(shí)，兩個(gè)列車的車廂可能會撞在一起。而線路間距過大，使得填筑路基寬度加大，占用土地就越多，會造成資源浪費(fèi)。經(jīng)過大量的試驗(yàn)及計(jì)算，確定高鐵兩條線路之間的間距采用5米。中國高鐵采用無縫軌道。焊機(jī)將兩根鋼軌相鄰兩端升溫至1000℃以上，然后擠壓焊接，這不僅消除了列車行駛中因鐵軌縫隙產(chǎn)生的“唯當(dāng)”聲，還可以避免脫軌的危險(xiǎn)。無縫鋼軌是把25米長的鋼軌焊接起來連成幾百米長甚至幾千米長，然后再鋪在枕木上，無縫鋼軌每段之間有11毫米的空隙，這樣是為了解決鋼軌熱脹冷縮的問題。中國鐵路將研制運(yùn)行水平更高、安全性和舒適性更好的高速動(dòng)車組，以實(shí)現(xiàn)中國高鐵技術(shù)更先進(jìn)、更可靠、更經(jīng)濟(jì)，確立在世界高鐵的領(lǐng)先地位。閱讀短文，回答問題：（1）小莉清明假期和父母乘坐動(dòng)車從濰坊到濟(jì)南旅游，假設(shè)列車平均時(shí)速200千米/小時(shí)，需要1小時(shí)24分鐘，那么濰坊站到濟(jì)南站的距離大約是 千米；如果列車以最高運(yùn)營速度350千米/小時(shí)行駛，那么從濰坊到濟(jì)南只需要 小時(shí)；（2）對向列車錯(cuò)車時(shí)，兩個(gè)列車的車廂可能會撞在一起的原因是列車間空氣流速加快，導(dǎo)致列車間的氣壓（選填“變小”或“變大”）；（3）中國高鐵采用無縫軌道，無縫軌道的擠壓焊接過程主要涉及到的物態(tài)變化是先熔化，后；鋼軌鋪在枕木上是為了（選填“增大”或“減小”）壓強(qiáng)。參考答案B2.C3.B4.