水泥混凝土道路的施工與養(yǎng)護

水泥混凝土道路的施工與養(yǎng)護本文簡述混凝土道路的施工與養(yǎng)護工作，有效保障混凝土道路的使用壽命。標(biāo)簽：道路；施工；集料；養(yǎng)護一、水泥混凝土道路的結(jié)構(gòu)及要求水泥混凝土路面在構(gòu)成上一般分為路基、墊層、基層和混凝土面板。1、路基路基是道路的重要組成部分。它既是線路的主體，又是路面的基礎(chǔ)。因此，路基的密實、均勻、穩(wěn)定及排水是路基設(shè)計、施工時必須妥善處理和解決的問題。2、墊層在路基水溫狀況不良的路段上，路基與基層之間加設(shè)墊層，可改善土基的濕度和溫度狀況，保證混凝土板和基層強度穩(wěn)定性及抗凍脹能力；擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，減小土基的應(yīng)力和變形。此外，墊層能阻止路基土擠入基層中，以保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。墊層材料的強度要求不一定要高，但其水穩(wěn)性，隔熱性能要好，一般采用顆粒材（料砂、砂礫、爐渣等）料。采用砂和砂礫時，通過0.075mm篩孔的顆粒含量不宜大于5%；采用爐渣時，小于2mm的顆粒含量不宜大于20%。3、基層在混凝土板下修筑基層，提高基礎(chǔ)的綜合回彈模量，是保證混凝土路面整體強度、延長路面使用壽命的重要層次。要求基層應(yīng)具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，且斷面正確、表面平整。4、面板混凝土面板的彎拉強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，表面平整、耐磨、抗滑。表面平整主要是為了行車舒適；耐磨、抗滑主要是為了防止試車打滑，以利行車安全。二、施工前的材料驗收1、混凝土的性能與水泥密切相關(guān)，所以水泥進場時必須有出廠合格證或水泥物理試驗報告，并對其品種、標(biāo)號、物理力學(xué)性能進行檢查驗收。2、集料中含雜質(zhì)的檢驗。集料（砂、石子）占混凝土總體積的70%以上，混凝土質(zhì)量除與水泥品質(zhì)有關(guān)外，也與集料中雜質(zhì)含量有密切關(guān)系。目前主要對集料的含泥量、有機質(zhì)含量、生石灰和其他輕物質(zhì)含量進行檢查驗收。三、施工1、道路路基的施工質(zhì)量控制1）管道溝槽回填質(zhì)量控制管道溝槽回填必須符合施工技術(shù)規(guī)范要求，按規(guī)定抽樣頻率進行回填土的輕、重型擊實試驗力求達到該填料的最佳含水量與最大干密度；溝槽內(nèi)不得有積水、淤泥，所用填料嚴(yán)禁有磚頭、混凝土塊、樹根、垃圾和腐殖質(zhì)?；靥罘謱討?yīng)夯實或碾壓，溝槽如窄小要擴槽。2）土基質(zhì)量的控制土基的施工質(zhì)量是整個道路工程的關(guān)鍵，土基的施工質(zhì)量得到控制，才能保障路面工程經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季、冬季等因素的考驗。要做好土基工程，必須扎扎實實地進行土基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。（1）填筑路堤時應(yīng)首先進行原地面處理。當(dāng)路堤填筑高度不小于1.0m時，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，必須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度就具體情況而定，一般以不小于30cm為宜，并予以分層壓實。如發(fā)現(xiàn)草炭層、裂縫，應(yīng)更換符合條件土回填并按規(guī)定進行壓實。路堤通過耕地時，路堤筑填施工前必須預(yù)先填平壓實。如其中有機質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應(yīng)換填土。（2）坡面基底處理。當(dāng)坡面較高時，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上。但坡度較大時，應(yīng)將坡面做成臺階，讓填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。臺階的尺寸，依土質(zhì)、地形和施工方法而不同，一般寬底不宜小于lm,而且臺階應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3%?5%的坡度，并分層夯實，當(dāng)所有臺階填實之后，可按一般填土進行。（3）路堤填料。一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土，對于液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土。（4）填土路基壓實。路基施工時，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進行，并應(yīng)通過試驗路段來確定不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織.3）道路基層的質(zhì)量控制（1）石灰穩(wěn)定土基層，應(yīng)做到土塊粉碎，石灰合格，配料準(zhǔn)確，拌和均勻,控制最佳含水量，碾壓密實，石灰含量宜占土的8%?12%。當(dāng)日平均氣溫低于5°C時，應(yīng)停止施工，應(yīng)在凍結(jié)前達到規(guī)定強度，石灰穩(wěn)定土基層不宜在雨天施工。（2）煤渣、粉煤灰、冶金礦等工業(yè)廢渣類基層，應(yīng)按其化學(xué)成分和顆粒組成，摻入一定數(shù)量石灰土或石渣組成混合料，加水拌和壓實，灑水養(yǎng)護，當(dāng)日平均氣溫低于5C時，不應(yīng)施工，并應(yīng)在凍結(jié)前達到規(guī)定強度。（3）泥灰結(jié)碎（礫）石基層，應(yīng)嚴(yán)格控制泥灰的含量。泥灰的總含量不宜大于總混合料的20%,石灰含量宜占土的8%?12%,土的塑性指數(shù)宜為10?14。施工可采用灌漿法或拌和法，采用拌和法時，應(yīng)先拌勻灰土。（4）級配碎（礫）石摻石灰基層的碎（礫）石顆粒應(yīng)符合級配要求，細料含量宜為20%?30%，石灰含量宜占細料的8%?12%。（5）水泥穩(wěn)定砂礫（包括礫石土）基層的砂礫應(yīng)有一定的級配，最大粒徑不應(yīng)超過5cm,水泥含量不宜超過混合料總重的6%,壓實工作必須在水泥終凝前完成?；鶎油瓿珊?，應(yīng)加強養(yǎng)護，控制行車，防止出現(xiàn)車轍。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土前采用相同材料修補壓實,嚴(yán)禁用松散粒料填補。對加寬的基層,新舊部分的強度應(yīng)一致。4）混凝土路面質(zhì)量控制水泥混凝土面層施工質(zhì)量是提高水泥混凝土道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵,其質(zhì)量控制主要應(yīng)從混凝土強度、混凝土板厚度及路面施工工序、路面養(yǎng)護四個方面來進行。（1）路面混凝土強度要求一般不小于C20，為保證其強度施工時必須從配合比設(shè)計,原材料選用及混凝土的搗固三個方面嚴(yán)格控制。在混凝土配合比設(shè)計時,要以混凝土的抗折強度為主要指標(biāo)。設(shè)計使用干硬性混凝土是節(jié)約水泥、減少混凝土收縮率的主要途徑,配合比設(shè)計時,水灰比要控制在0.5以下（一般為0.46?0.48）；并在滿足混凝土澆搗所要求和易性前提下盡量取低值（26%?28%）,單位水泥用量一般為330?360kg/m3，水泥用量是工程質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵。施工時還應(yīng)注意混凝土必須采用強制式拌和機拌和。（2）混凝土板厚度應(yīng)從基層施工時跟蹤測量開始控制，認真進行施工放樣、立模，模板基底要密實，平整度好，用于控制鋼模板的樁釘要直立，用水準(zhǔn)尺緊靠樁釘進行水準(zhǔn)測量能有效地保證混凝土板的厚度。（3）混凝土施工工序：合理安排工序和混凝土澆筑時間。施工前做好現(xiàn)場準(zhǔn)備工作；混凝土到場后立即組織施工，同時要保證混凝土施工連續(xù)性，盡可能提高工效，縮短混凝土在大氣中直接暴露的時間；混凝土澆筑完成后，應(yīng)立即進行覆蓋養(yǎng)生。4）路面養(yǎng)護：水泥路面必須經(jīng)常清除泥土、石塊、砂礫等雜物，嚴(yán)禁在路面上進行拌合砂漿或混凝土等作業(yè)，平交道口以及與其他不同種類路面連接的地方應(yīng)加強清掃。水泥路面的接縫是保養(yǎng)工作的重點，應(yīng)及時排除嵌入縫內(nèi)的雜物，填充或更換填縫材料，以保持伸縮縫的功能。水泥路面的填縫料應(yīng)在雨季到來前及冬季降雪前更新完畢，防止雨（雪）水下滲。四、養(yǎng)護1、早期受凍及初期收縮當(dāng)溫度低于5°C時，混凝土強度的增長明顯延積膨脹9%,混凝土有凍害的可能。在混凝土處于尚未完全硬化狀態(tài)時，如果環(huán)境濕度相對較底，則會產(chǎn)生失水收縮裂紋。這種裂紋走向不規(guī)則、寬度小，通常發(fā)生在混凝土表面，雖然不是大的缺陷，但若在容易遭受凍融的部位發(fā)生，將會成為破壞的間接原因。2、養(yǎng)護措施為防止混凝土早期受凍，應(yīng)采用“冬期施工法”中所要求的養(yǎng)護方法；對于混凝土初期收縮，應(yīng)認真做好混凝土澆筑后的澆水自然養(yǎng)護。一般混凝土路面澆筑完最初三天中，白天每隔2小