地形對聚落及交通線路分布的影響

地形對聚落及交通線路分布的影響1.什么是聚落？2.城市和鄉(xiāng)村的劃分依據(jù)是什么？人口主體規(guī)模大小形成早晚鄉(xiāng)村城市農(nóng)業(yè)人口為主非農(nóng)業(yè)人口為主較小

較大較早

較晚

房屋的集合體、道路、廣場、公園等城市鄉(xiāng)村思考性質(zhì)和規(guī)模半坡村落半坡村落先民們的居住地選擇1、半坡村落布局在什么地形之上？河谷階地河谷剖面示意圖洪水位線河床河漫灘階地半坡村落2、半坡村落這樣布局給先民們帶來什么好處？接近水源、又不會被洪水淹沒A溫帶山區(qū)B溫帶丘陵C溫帶平原D溫帶內(nèi)陸高原探究：觀察這四個地形區(qū)的特點(diǎn)，如果讓你選擇定居的地方，你會選擇什么地方定居呢？說說你的理由。AB活動1.圖A、B，哪個是山區(qū)的聚落，哪個是平原的聚落？簡要說明它們的主要差異。（提示：從區(qū)位、分布、形態(tài)等方面考慮）2.試從地形角度分析兩種聚落形成的主要原因。讀下圖（P89圖4-3、4-4），探究：拓展我國南方與北方平原的聚落有什么差別？

丘陵和山區(qū)地形復(fù)雜，村落規(guī)模小，空間分布相對分散，聚居的人口少；平原地區(qū)地勢平坦，相對開闊，故村落的規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型格局，聚居的人口也比較多。

河流較少的平原地區(qū)，多呈團(tuán)聚型、棋盤式的格局；南方河網(wǎng)密度大的平原地區(qū)村落形狀呈帶狀?；顒幼xP90圖4-7塔里木盆地綠洲分布圖，探究：

在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的分布與地形地貌有何關(guān)系？為什么？與交通線又有何關(guān)系？思考除地形之外，影響聚落分布的因素還有哪些？聚落的影響因素地形氣候河流自然因素社會經(jīng)濟(jì)因素活動閱讀P91正文，思考并整理知識結(jié)構(gòu)：

影響交通線路分布的因素哪些？在自然條件中，哪種因素最為深刻？社會生產(chǎn)方式傳統(tǒng)生活方式文化背景活動讀上圖（P91圖4-8、4-9）探究：1.對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度？2.討論我國地形大勢與交通線路密度分布之間的關(guān)系，并分析其原因。東部四川盆地1、布局特點(diǎn)2、形態(tài)特征

線路較密鐵路、公路、高速公路數(shù)量多彼此交織成網(wǎng)川西山地高原地區(qū)1、布局特點(diǎn)2、形態(tài)特征線路稀疏交通線路數(shù)量少，無鐵路和高速公路呈線狀分布探討：對比不同地形對交通線路的影響

密度

走向

形態(tài)平原山區(qū)大小受地形限制小,縱橫交錯單一且多沿河谷分布網(wǎng)格狀“之”字形①②探討：平原和山區(qū)修建公路

分別應(yīng)注意哪些問題呢？選線應(yīng)注意的問題（難易度、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益）盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系避開陡坡，沿等高線修建山區(qū)：平原：交通線路的區(qū)位選擇的分析方法區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好交通線路與農(nóng)田水利設(shè)施建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地段，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道。水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋、涵總長度。地質(zhì)應(yīng)避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)避開斷層帶，盡量從背斜部位穿越。氣候注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計。經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路、國道以直達(dá)為主，通過城市時應(yīng)從城市邊緣通過。地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主。社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使交通運(yùn)輸網(wǎng)延伸到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的障礙，保證車輛運(yùn)行安全。

在右圖中，從李莊到向陽莊，有ABC三種鐵路選線方案，其中相對合理的是

方案，為什么？實(shí)踐運(yùn)用：C科技對交通的影響地下空中穿山過河長橋臥波，龍歸大海！大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。自然條件因素的影響將不斷減弱，而社會、經(jīng)濟(jì)因素成為越來越重要的主要因素。案例：

青藏鐵路是一條跨越“世界屋脊”海拔最高、線路最長的高原鐵路，也是鋪在凍土上、穿越了高原野生動植物家園以及亞洲大江大河源頭的特殊而敏感的鐵路，西方輿論稱它“堪與長城媲美”。

當(dāng)初在設(shè)計鐵路線路的時候，有關(guān)專家曾經(jīng)提出了川藏線、滇藏線、甘藏線和青藏線四個方案，經(jīng)過慎重考慮，最終確定首先建設(shè)青藏鐵路。試從影響交通線路的選線原則考慮，你認(rèn)為青藏線與其它線路相比具有什么優(yōu)勢呢？方案線路長度（千米）投資額（按1995年預(yù)算）沿線自然條件橋梁隧道占線路總長度比例（%）青藏鐵路1118約200億穿過藏北高原、地勢較高，但起伏不大，有凍土2.8川藏鐵路2015約768億穿越橫斷山區(qū)高山深谷，沿途有雪山、凍