蓄電池電機(jī)車課件

蓄電池電機(jī)車蓄電池電機(jī)車學(xué)時(shí)：4個(gè)學(xué)時(shí)內(nèi)容：第一節(jié)蓄電池電機(jī)車的結(jié)構(gòu)第二節(jié)蓄電池第三節(jié)隔爆插銷連接器一、蓄電池電機(jī)車的組成蓄電池電機(jī)車主要由以下部分組成（一）特殊型電源裝置（二）機(jī)械部分（三）電氣部分構(gòu)成。第一節(jié)蓄電池電機(jī)車的結(jié)構(gòu)蓄電池電機(jī)車的外形結(jié)構(gòu)1.車架車架由厚為25毫米的鋼板焊接而成，他跨裝在四組板彈簧上，板彈簧支撐在行走部件的軸承箱上。車架兩端板上裝有緩沖器和連接器，用以減輕沖擊和連掛礦車。2.行走部件牽引電動(dòng)機(jī)前端通過端面法蘭和減速箱連接成一體，另一端通過電動(dòng)機(jī)托架和半懸掛裝置連接在車架上。3.制動(dòng)裝置4.撒砂裝置二、膠套輪機(jī)車膠套輪機(jī)車是在使用普通鋼軌的基礎(chǔ)上，將機(jī)車的鋼輪上一個(gè)膠質(zhì)圈套作輪緣踏面，成為膠套輪機(jī)車。目前均使用在蓄電池機(jī)車上，作為輔助運(yùn)輸使用三、復(fù)式能源電機(jī)車復(fù)式能源電機(jī)車是一種由兩種電源（架線—蓄電池）裝置提供電源的動(dòng)力設(shè)備。若機(jī)車在有架線的巷道內(nèi)行駛時(shí)，可利用架線供電；在無架線的巷道內(nèi)行駛時(shí)，可利用蓄電池電源供電。第二節(jié)蓄電池能將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，又能將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)蓄起來可反復(fù)使用的電池叫蓄電池或二次性電池蓄電池的充電分為初次充電，即新蓄電池注入電解液后的第一次充電。初充電后的每次充電均稱為日常充電。1.初充電2.日常充、放電要盡量避免完全放電的情況發(fā)生，這對(duì)電池壽命影響很大，會(huì)使極板硬化。已完全放電的蓄電池應(yīng)在24小時(shí)之內(nèi)進(jìn)行充電蓄電池的充電分為初次充電，即新蓄電池注入電解液后的第一次充電。初充電后的每次充電均稱為日常充電。1.初充電2.日常充、放電要盡量避免完全放電的情況發(fā)生，這對(duì)電池壽命影響很大，會(huì)使極板硬化。已完全放電的蓄電池應(yīng)在24小時(shí)之內(nèi)進(jìn)行充電一、酸性蓄電池1.酸性蓄電池的結(jié)構(gòu)酸性蓄電池由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液和電池槽組成2.酸性蓄電池的特性（1）放電后，正極板上深褐色二氧化鉛和負(fù)極板上灰色海綿狀鉛都變?yōu)闇\色硫酸鉛。2.酸性蓄電池的特性（2）放電后，電解液中硫酸濃度降低，而水分增加，因此比重下降。（3）放電內(nèi)阻增加，端電壓降低。2.酸性蓄電池的特性（4）充電與放電相反，在充電將要結(jié)束時(shí)，在正負(fù)極板上分別析出氧離子和氫離子而產(chǎn)生大量氣泡。二、堿性蓄電池1.堿性蓄電池的結(jié)構(gòu)堿性蓄電池由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液和電池槽組成2.堿性蓄電池的特性（1）蓄電池經(jīng)過3年保存仍能達(dá)到主要性能要求。（2）蓄電池能在-20℃的情況下使用，但其容量較常溫時(shí)低。2.堿性蓄電池的特性（3）能承受過充電和過放電，并能用1小時(shí)放電制電流放電。但不宜長(zhǎng)久持續(xù)以1小時(shí)放電制電流放電使用。三、蓄電池電源裝置蓄電池電源裝置是將電池組裝在由鋼板焊接而成的箱體內(nèi)構(gòu)成，它是蓄電池電機(jī)車的供電電源。按電源裝置的防爆性能分為增安型（Exe）、隔爆型（Exd）和防爆特殊型（Exs）三種（一）增安型電源裝置增安型電源裝置的蓄電池箱是用鋼板焊接成長(zhǎng)方形電池箱，箱內(nèi)又用兩塊鋼板隔成3個(gè)蓄電池室，存放蓄電池。（二）隔爆型電源裝置隔爆型電源裝置為長(zhǎng)方形密閉隔爆箱體，箱上有一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的圓蓋。圓蓋旋轉(zhuǎn)手把到“開”的位置時(shí)，即可用吊車將圓蓋打開，手把旋到“關(guān)”的位置，箱體圓口的止口進(jìn)入圓蓋槽內(nèi)，圓蓋就不能打開，箱與蓋有閉鎖螺栓，使電源裝置的蓋在電機(jī)車行駛中不能動(dòng)。（三）防爆特殊型電源裝置防爆特殊型電源裝置，是對(duì)蓄電池和蓄電池箱采取了特殊的防爆措施，盡可能地減少電源裝置的漏電電流，消除和放置產(chǎn)生高溫和電火花的可能性，把箱內(nèi)氫氣的積聚降到最低程度。1.防爆特殊型電源裝置的特點(diǎn)（1）其電池組的連接采用雙極柱焊接結(jié)構(gòu)，并且每個(gè)單極柱都能承受滿負(fù)荷的最大回路電流，裸露的導(dǎo)體用橡膠絕緣護(hù)套加以嚴(yán)罩，這樣，即使一個(gè)極柱損壞，電池上部葉不會(huì)產(chǎn)生火花。（二）蓄電池箱開有足夠的通氣面積，保證箱內(nèi)無氫氣聚積；電池注液口裝有特殊工作栓，使氫氣不易聚積而容易散出，可防蓄電池被氣體脹破。（三）蓄電池箱體與箱蓋采用防水、防外物結(jié)構(gòu)，能防止滴水進(jìn)入電源裝置內(nèi)部，使蓄電池外表潮濕而增大漏電電流；箱蓋具有一定的抗沖擊強(qiáng)度，能承受75J的沖擊試驗(yàn)，從而提高了運(yùn)行中的安全程度。（四）蓄電池箱、蓋之間設(shè)有只有專用工具才能打開的閉鎖裝置，保證離開充電室后，電源裝置上蓋打不開。（五）蓄電池箱內(nèi)壁涂有優(yōu)質(zhì)耐酸絕緣覆蓋層，耐酸覆蓋層絕緣電阻不小于5MΩ。，避免電源裝置漏電電流過大產(chǎn)生高溫和電火花而引起爆炸。（六）電池槽、蓋采用不易破裂的抗沖擊強(qiáng)度高和絕緣性能良好的優(yōu)質(zhì)塑料制成，采用優(yōu)質(zhì)封口劑封口，確保不開封、不漏液、不漏氣，使漏電電流降低至安全火花型范圍內(nèi)。2.防爆特殊型電源裝置的技術(shù)要求（1）電源裝置中蓄電池的安裝必須牢固可靠，用隔板將蓄電池隔開并楔緊，隔板之間的爬電結(jié)構(gòu)應(yīng)有利于自然通風(fēng)。（2）電源裝置相鄰的蓄電池之間最大放電電壓不大于24V時(shí)，極柱之間的爬電距離不小于35mm；當(dāng)最大放電電壓大于24V時(shí)，則沒超過2V，爬電距離應(yīng)增加1mm。2.防爆特殊型電源裝置的技術(shù)要求（3）電源裝置內(nèi)部（不包括蓄電池內(nèi)部）的任何地方，氫氣濃度（體積比）不得超過0.3%。（4）電源裝置應(yīng)有良好的絕緣性能，蓄電池組極柱對(duì)蓄電池外殼（地）的絕緣電阻值應(yīng)符合有關(guān)要求。2.防爆特殊型電源裝置的技術(shù)要求（5）電源裝置內(nèi)部蓄電池連接可用耐酸銅芯軟電纜或鉛銻合金硬連接條與耐酸銅芯軟電纜混合使用。連接線（或硬連接條）和引出線均采用雙線制且每根連接線（或硬連接條）應(yīng)能承受回路額定電流。（6）電源裝置中連接線或硬連接條與蓄電池的連接可采用焊接或其他方法，連接必須牢固可靠。2.防爆特殊型電源裝置的技術(shù)要求（7）電源裝置中心連接線（或硬連接條）與蓄電池極柱連接后裸露帶電部分須有可靠的耐酸絕緣護(hù)套，并留有測(cè)量用的小孔。（8）電源裝置的引出線與其他電氣設(shè)備的連接應(yīng)采用礦用隔爆型連接裝置，該裝置必須牢固地固定在蓄電池組外殼上，引線通過蓄電池組外殼處應(yīng)添加絕緣物（如套管），并對(duì)絕緣物兩端加以固定。2.防爆特殊型電源裝置的技術(shù)要求（9）蓄電池組外殼上蓋與蓄電池頂端間隙應(yīng)不小于10mm（10）電源裝置中連線兩端極柱間的溫差不得大于5℃，整個(gè)箱內(nèi)極柱溫差不得超過10℃。2.防爆特殊型電源裝置的技術(shù)要求（11）吊掛式蓄電池組外殼應(yīng)設(shè)吊掛裝置，并能承受機(jī)車以最大速度運(yùn)行而突然剎車時(shí)的慣性，而不影響其安全性能。（12）電纜芯線與鉛銻合金