俞加康大師地鐵規(guī)范講座

上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院總建筑師

中國(guó)工程設(shè)計(jì)大師俞加康

2014.8.2

地鐵防火設(shè)計(jì)及車(chē)站建筑設(shè)計(jì)應(yīng)注意的三十例

一、國(guó)內(nèi)地鐵迅猛發(fā)展

二、地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)

三、總平面布置

四、防火分隔

五、安全疏散

六、建筑構(gòu)造

七、救援滅火的配套設(shè)施

八、“地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范”2013版與2003版”車(chē)站

建筑與建筑防災(zāi)”主要差異

九、車(chē)站建筑設(shè)計(jì)應(yīng)注意的三十例

一、國(guó)內(nèi)地鐵迅猛發(fā)展

一、國(guó)內(nèi)地鐵迅猛發(fā)展2013年全國(guó)已開(kāi)通城市軌道交通線路運(yùn)營(yíng)里程統(tǒng)計(jì)表序號(hào)

城市總里程(km)運(yùn)營(yíng)線路(條)制式及運(yùn)營(yíng)里程(km)2013年新增里程(公里)2012年末運(yùn)營(yíng)里程備注地鐵輕軌單軌有軌電車(chē)磁浮交通市域快軌1北京46517465///23.04422上海57716538.4/9.029.999.3477.93天津139578.652.3/7.91.71374重慶170494.6/75.3/38.8131.15廣州2469246.4///24.5221.86深圳1785178.3///0178.37武漢73344.228.5//16.556.28南京82381.6///081.69沈陽(yáng)115655.1///65.04110長(zhǎng)春482/48.3//04911大連874/63.2/23.4086.612成都115348.2///67.08.739.5市快軌成灌線67公里屬調(diào)增13西安46245.9///25.320.614哈爾濱17117.517.50首條線路投入運(yùn)營(yíng)15蘇州51251.3///26.124.216鄭州26126.226.20首條線路投入運(yùn)營(yíng)17昆明40240.1///22.118418杭州48148.0///04819佛山15114.8///014.8合計(jì)25398720741927510030673952077二、地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)1．地鐵的火災(zāi)源

1)地鐵自身電器設(shè)備故障產(chǎn)生火源。

2)列車(chē)運(yùn)行中碰撞、出軌等引發(fā)火源，列車(chē)自身電器設(shè)備故障產(chǎn)生火源。

3)車(chē)站內(nèi)設(shè)置的易燃品(如商鋪、廣告燈箱、裝修材料等)引發(fā)的火源。

4)自然災(zāi)害引起火源(如地震、雷擊等)。5)乘客攜帶的易燃、易爆品產(chǎn)生的火源。

6)人為縱火。2．地鐵火災(zāi)案例事件時(shí)間傷亡及直接損失原因法國(guó)巴黎1903.8.1084人死亡列車(chē)在運(yùn)行中著火。當(dāng)時(shí)車(chē)廂是木質(zhì)材料裝修。北京地鐵火災(zāi)1969.11.118人死亡、300多人中毒受傷直接損失100多萬(wàn)元內(nèi)燃機(jī)車(chē)電器故障莫斯科鮑曼地鐵爆炸1977.11.66人死亡恐怖襲擊日本名西屋地鐵火災(zāi)1983.8.162人死亡，直接損失5億日元整流器短路墨西哥市地鐵站火災(zāi)198532人死亡行駛中突然起火倫敦Cross地鐵車(chē)站大火198732人死亡、傷100多人電梯著火瑞士蘇黎士地鐵火災(zāi)1991.4.1658人重傷電線短路美國(guó)紐約1991.8.285人死亡，155人受傷列車(chē)脫軌，機(jī)車(chē)起火日本東京地鐵站“沙林”毒氣事件1995.3.2012人死亡，約5500人中毒，1036人住院治療恐怖襲擊巴黎多個(gè)地鐵站連續(xù)爆炸1995.78人死亡，200多人受傷阿塞拜疆巴庫(kù)地鐵火災(zāi)1995.10.28558人死亡，269人受傷機(jī)車(chē)電路故障失火（列車(chē)停在區(qū)間）廣州地鐵火災(zāi)1999.7.29直接損失20.6萬(wàn)元降壓配電所設(shè)備故障引發(fā)火災(zāi)日本東京地鐵20003人死亡，44人受傷列車(chē)出軌白餓羅斯地鐵站200054人被踩死發(fā)生意外加拿大蒙特利爾地鐵毒氣事件2001.9.240多名乘客受傷恐怖襲擊大邱地鐵火災(zāi)2003.2.18126人死亡，146人受傷，318人失蹤縱火莫斯科地鐵爆炸2004.2.6死亡40余人，傷100多人爆炸并引起火災(zāi)西班牙馬德里車(chē)站爆炸2004.3.11192人死亡、1800多人受傷3個(gè)火車(chē)站連續(xù)發(fā)生爆炸莫斯科地鐵爆炸2004.8.318人死亡，10人受傷恐怖爆炸英國(guó)倫敦地鐵連環(huán)爆炸2005.7.752人死亡，近800人受傷連續(xù)恐怖爆炸事件美國(guó)芝加哥脫軌2006.7.11傷152人列車(chē)脫軌起火從上述案例看，無(wú)論電氣設(shè)備、列車(chē)故障、失火或人為爆炸、縱火，必然引起火災(zāi)，最終造成人員傷亡，設(shè)備報(bào)廢，形成經(jīng)濟(jì)損失，如有完善的建筑防火設(shè)施和有效的管理措施，可大大減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。三、總平面布局

1．地上車(chē)站的周?chē)鷳?yīng)設(shè)置環(huán)形消防車(chē)道。當(dāng)設(shè)置環(huán)形消防車(chē)道確有困難時(shí)，可沿兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消防車(chē)道。 2．地下車(chē)站的出入口、風(fēng)亭、電梯和消防專用通道的出入口等附屬建筑，地上車(chē)站、區(qū)間和附屬建筑以及車(chē)場(chǎng)出入段的敞口段等，與周?chē)ㄖ铩?chǔ)罐（區(qū)）等的防火間距，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)規(guī)定；與汽車(chē)加油加氣站的防火間距，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50156的有關(guān)規(guī)定；與燃?xì)庹{(diào)壓站、液化石油氣氣化站、混氣站和城市液化石油氣供應(yīng)站瓶庫(kù)的防火距離，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB50028有關(guān)規(guī)定。

地下車(chē)站的采光窗井與相鄰地面建筑之間的防火間距，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50098的有關(guān)規(guī)定。

3．地下車(chē)站的機(jī)械進(jìn)、排風(fēng)和活塞風(fēng)采用高風(fēng)亭時(shí)，風(fēng)口應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)排風(fēng)口、活塞風(fēng)口應(yīng)在進(jìn)風(fēng)口之上； 2)進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口、活塞風(fēng)口兩兩之間的最小凈距不應(yīng)小于5m，且不宜開(kāi)在同一方向。4．地下車(chē)站的機(jī)械進(jìn)、排風(fēng)和活塞風(fēng)采用敞口低風(fēng)井時(shí)，風(fēng)井之間以及風(fēng)井與出入口之間的水平凈距應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)進(jìn)風(fēng)井與排風(fēng)井、活塞風(fēng)井之間，不應(yīng)小于10m； 2)活塞風(fēng)井之間或活塞風(fēng)井與排風(fēng)井之間，不應(yīng)小于5m；3)排風(fēng)井、活塞風(fēng)井與車(chē)站出入口之間，不應(yīng)小于10m；4)排風(fēng)井、活塞風(fēng)井與消防專用通道出入口之間，不應(yīng)小于5m。

5．控制中心建筑、地上主變電所建（構(gòu)）筑物應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車(chē)道。當(dāng)設(shè)置環(huán)形消防車(chē)道確有困難時(shí)，可沿兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消防車(chē)道。 6．控制中心建筑宜獨(dú)立建造，不應(yīng)與商業(yè)、娛樂(lè)等人員密集的建筑混建，并應(yīng)避開(kāi)易燃、易爆場(chǎng)所。 7．地下主變電所應(yīng)與車(chē)站分開(kāi)設(shè)置。確有困難需將變壓器室、儲(chǔ)油間等布置在車(chē)站上一層、下一層或緊鄰時(shí)，必須經(jīng)專題論證和評(píng)審后進(jìn)行。 8．車(chē)輛基地的選址應(yīng)避免設(shè)置在火災(zāi)危險(xiǎn)性為甲、乙類廠（庫(kù)）房和甲、乙、丙類液體、可燃?xì)怏w儲(chǔ)罐及可燃材料堆場(chǎng)附近。

9．車(chē)輛基地內(nèi)的消防車(chē)道除應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列要求： 1)車(chē)輛基地內(nèi)應(yīng)設(shè)置不少于兩條與外界道路相通的消防車(chē)道。并應(yīng)與基地內(nèi)各建筑的消防車(chē)道連通成環(huán)形消防車(chē)道。消防車(chē)道不宜與列車(chē)進(jìn)入咽喉區(qū)前的出入線平交； 2)消防車(chē)道與基地內(nèi)的地鐵線路平交時(shí)，應(yīng)設(shè)置備用車(chē)道，且兩車(chē)道之間的距離不應(yīng)小于一列車(chē)的長(zhǎng)度。當(dāng)設(shè)置環(huán)形消防車(chē)道時(shí)，可不受此限； 3)車(chē)輛基地內(nèi)的運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、物資總庫(kù)及易燃物品庫(kù)周?chē)鷳?yīng)設(shè)置環(huán)形消防車(chē)道； 4)運(yùn)用庫(kù)每線列位在兩列或兩列以上時(shí)，宜在列位之間設(shè)置橫向消防車(chē)道；當(dāng)車(chē)庫(kù)總寬度超過(guò)150m時(shí)，應(yīng)在中間設(shè)置縱向消防車(chē)道。10．車(chē)輛基地不宜設(shè)置在地下。當(dāng)車(chē)輛基地的列車(chē)停車(chē)庫(kù)和部分檢修用房設(shè)在地下時(shí)，應(yīng)設(shè)地下環(huán)形消防車(chē)道。當(dāng)庫(kù)房總寬度不大于75m時(shí)，可沿車(chē)庫(kù)的一個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置單側(cè)地下消防車(chē)道。地下消防車(chē)道與停車(chē)庫(kù)和檢修用房之間應(yīng)進(jìn)行防火分隔。防火分隔墻上應(yīng)設(shè)供消防人員進(jìn)出的通道，通道處可設(shè)防火門(mén)等進(jìn)行分隔。四、防火分隔

1．下列建筑的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)： 1)地下車(chē)站及其出入口通道、風(fēng)道； 2)地下區(qū)間、聯(lián)絡(luò)通道、區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道； 3)控制中心建筑； 4)主變電所建(構(gòu))筑物； 5)易燃物品庫(kù)、噴漆庫(kù)和油漆庫(kù)； 6)車(chē)輛基地地下列車(chē)停車(chē)庫(kù)及檢修用房。

2．下列建筑的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)： 1)地上車(chē)站及地上區(qū)間； 2)地下車(chē)站出入口地面廳、風(fēng)亭等地面建（構(gòu)）筑物； 3)運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、綜合維修中心的維修綜合樓、物質(zhì)總庫(kù)的庫(kù)房、調(diào)機(jī)庫(kù)、牽引降壓混合變電所、洗車(chē)機(jī)庫(kù)（棚）、不落輪鏇庫(kù)、工程車(chē)庫(kù)和綜合辦公樓等生活輔助建筑。

3．車(chē)站（車(chē)輛基地）控制室（含防災(zāi)報(bào)警設(shè)備室）、變電所、配電室、通信及信號(hào)機(jī)房、固定滅火裝置設(shè)備室、消防泵房、廢水泵房、通風(fēng)機(jī)房、環(huán)控電控室、屏蔽門(mén)（安全門(mén)）控制室、蓄電池室等火災(zāi)時(shí)需運(yùn)作的房間，應(yīng)分別單獨(dú)設(shè)置，并應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的墻體和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他部位隔開(kāi)。

4．車(chē)站內(nèi)設(shè)商鋪以及與車(chē)站相鄰的地下物業(yè)開(kāi)發(fā)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)站臺(tái)層、站廳付費(fèi)區(qū)、站廳非付費(fèi)區(qū)的乘客疏散區(qū)以及供乘客疏散用的出入口通道內(nèi)，嚴(yán)禁設(shè)置商鋪和非地鐵用房；

2)站廳非付費(fèi)區(qū)不在乘客疏散區(qū)內(nèi)設(shè)置的商鋪不得經(jīng)營(yíng)和儲(chǔ)存火災(zāi)危險(xiǎn)性為甲類、乙類和丙類1項(xiàng)儲(chǔ)存物品屬性的商品。商鋪的總面積不應(yīng)大于100m2，單處商鋪的面積不應(yīng)大于50m2。商鋪應(yīng)采用防火墻或防火卷簾與其他部位進(jìn)行防火分隔，并應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和滅火設(shè)施；

3)每個(gè)站廳至少應(yīng)有兩個(gè)出入口通道內(nèi)不設(shè)置商鋪。設(shè)有商鋪的通道，其防火設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)規(guī)定，此通道與站廳公共區(qū)臨界面應(yīng)設(shè)置防火卷簾；

4)車(chē)站站廳的上層或下層作物業(yè)開(kāi)發(fā)時(shí)，站廳與物業(yè)開(kāi)發(fā)層之間嚴(yán)禁采用中庭形式相通。當(dāng)物業(yè)開(kāi)發(fā)層與站廳非付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置聯(lián)系樓扶梯時(shí)，樓扶梯開(kāi)口部位應(yīng)進(jìn)行防火分隔，梯洞口設(shè)置防火卷簾，并由地鐵與開(kāi)發(fā)分別控制。當(dāng)物業(yè)開(kāi)發(fā)層設(shè)于站廳層與站臺(tái)層之間時(shí)，站臺(tái)穿越開(kāi)發(fā)層至站廳樓扶梯，應(yīng)在開(kāi)發(fā)層的樓扶梯開(kāi)口部位采用耐火極限不低于3.00h的防火墻進(jìn)行分隔；5)與車(chē)站站廳公共區(qū)同層相接的物業(yè)開(kāi)發(fā)聯(lián)通處宜采用通道連接方式，且設(shè)置二道耐火極限分別不低于3.00h的防火卷簾，且由地鐵和開(kāi)發(fā)分別控制。當(dāng)防火分隔部位的寬度小于等于40m時(shí)，防火卷簾寬度不應(yīng)超過(guò)8m；當(dāng)防火分隔部位的寬度大于40m時(shí)，防火卷簾的寬度不應(yīng)超過(guò)防火分隔部位寬度的20%；

6)與車(chē)站相接物業(yè)開(kāi)發(fā)等建筑的防火設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016和《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50098的有關(guān)規(guī)定。

5．在車(chē)輛基地的建筑上部進(jìn)行物業(yè)開(kāi)發(fā)時(shí)，車(chē)輛基地與物業(yè)開(kāi)發(fā)之間必須進(jìn)行防火分隔。車(chē)輛基地建筑承重構(gòu)件及分隔樓板的耐火極限應(yīng)根據(jù)其耐火等級(jí)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)規(guī)定相應(yīng)提高0.50h。——地下車(chē)站

6．車(chē)站站臺(tái)和站廳公共區(qū)應(yīng)劃為同一個(gè)防火分區(qū)。但當(dāng)換乘車(chē)站共用一個(gè)站廳公共區(qū)時(shí)，站廳公共區(qū)建筑面積不應(yīng)大于5000m2。

7．車(chē)站設(shè)備管理區(qū)應(yīng)與站廳、站臺(tái)公共區(qū)劃為不同的防火分區(qū)，每個(gè)防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)大于1500m2。

8．上、下重疊平行站臺(tái)的車(chē)站應(yīng)滿足下列規(guī)定：

1)下層站臺(tái)穿越上層站臺(tái)至站廳的樓扶梯，應(yīng)在上層站臺(tái)的樓扶梯開(kāi)口部位進(jìn)行防火分隔；

2)上、下層站臺(tái)之間的聯(lián)系樓扶梯，應(yīng)在下層站臺(tái)的樓扶梯開(kāi)口部位進(jìn)行防火分隔，梯洞口應(yīng)設(shè)置防火卷簾。

9．多線同層站臺(tái)平行換乘車(chē)站的各站臺(tái)之間應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的縱向防火隔墻進(jìn)行分隔，該防火隔墻應(yīng)延伸至站臺(tái)有效長(zhǎng)度外各10m。

10．點(diǎn)式換乘車(chē)站站臺(tái)之間的換乘通道和換乘梯，應(yīng)在下層站臺(tái)的開(kāi)口部位進(jìn)行防火分隔，通道(梯)口應(yīng)設(shè)置防火卷簾。

11．側(cè)式站臺(tái)與同層站廳換乘車(chē)站，站臺(tái)與同層站廳臨界面應(yīng)進(jìn)行防火隔斷，聯(lián)通口應(yīng)設(shè)置防火卷簾。12．通道換乘車(chē)站的站間換乘通道兩側(cè)及兩端均應(yīng)進(jìn)行防火分隔，當(dāng)通道兩端采用防火卷簾分隔時(shí)，應(yīng)能分線控制。

13．地下一層側(cè)式站臺(tái)與同層站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個(gè)防火分區(qū)。但進(jìn)入站廳公共區(qū)臨界面應(yīng)作防火隔斷。

14．站廳層設(shè)于站臺(tái)層之下時(shí)，站廳至站臺(tái)的樓扶梯，應(yīng)在站廳層的樓扶梯開(kāi)口部位進(jìn)行防火分隔，梯洞口應(yīng)設(shè)置防火卷簾。15．站廳層與站臺(tái)層之間設(shè)置地鐵設(shè)備層時(shí)，站臺(tái)穿越設(shè)備層至站廳的樓扶梯，應(yīng)在設(shè)備層的樓扶梯開(kāi)口部位采用耐火極限不低于2.00h防火墻進(jìn)行分隔。16．站臺(tái)與站廳層公共區(qū)不宜設(shè)置上下相連通的中庭。當(dāng)設(shè)置中庭時(shí)，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50098的有關(guān)規(guī)定。

17．室內(nèi)地面至頂棚或頂板的高度小于等于6m的場(chǎng)所應(yīng)劃分為防煙分區(qū)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1)公共區(qū)每個(gè)防煙分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)大于2000m2；2)站臺(tái)至站廳的樓扶梯開(kāi)口四周的臨空部位應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁；3)地下一層側(cè)式站臺(tái)與同層站廳公共區(qū)臨界面門(mén)洞部位應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁；4)設(shè)備管理區(qū)每個(gè)防煙分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)大于750m2；5)車(chē)站公共區(qū)吊頂與其他場(chǎng)所相連接部位的頂棚或吊頂面高差不足0.5m時(shí)，該部位應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁；

公共區(qū)應(yīng)為獨(dú)立的防煙分區(qū)。當(dāng)與公共區(qū)連接的出入通道口、設(shè)備管理用房門(mén)洞、公共區(qū)內(nèi)被隔離出作為出入口通道部分，其頂棚或吊頂面與公共區(qū)吊頂面之間高差不足0.5m，應(yīng)加設(shè)擋煙垂壁，使之高差不小于0.5m。6)防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。

——地上車(chē)站

18．采用機(jī)械排煙的站廳公共區(qū)防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)大于5000m2。

19．車(chē)站設(shè)備管理區(qū)應(yīng)與公共區(qū)劃分不同的防火分區(qū)。設(shè)備管理區(qū)內(nèi)每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積應(yīng)符合下列規(guī)定：1)建筑高度小于等于24m時(shí)，不應(yīng)大于2500m2；2)建筑高度大于24m時(shí)，不應(yīng)大于1500m2；3)設(shè)于地下時(shí)，不應(yīng)大于1500m2。

20．站廳位于站臺(tái)上層且站臺(tái)層不具備自然排煙條件時(shí)，站臺(tái)層至站廳層的樓扶梯，應(yīng)在站臺(tái)層的樓扶梯開(kāi)口部位進(jìn)行防火分隔，梯洞口應(yīng)設(shè)置防火卷簾。

21．采用機(jī)械排煙的地上車(chē)站的防煙分區(qū)應(yīng)符合本規(guī)范第4.2.12條的規(guī)定。當(dāng)站廳、站臺(tái)公共區(qū)均滿足自然排煙時(shí)，下層至上層樓扶梯開(kāi)口四周的臨空部位應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁。

——控制中心

22．控制中心建筑與其他建筑合建時(shí)，相互之間應(yīng)采用不開(kāi)設(shè)門(mén)窗洞的防火墻隔開(kāi)。

當(dāng)控制中心樓與其他建筑合建時(shí)相互之間的防火墻上不應(yīng)開(kāi)設(shè)門(mén)洞和窗洞，即使與地鐵辦公用房合建，宜遵照此規(guī)定。如要相通，應(yīng)采取滿足消防要求的設(shè)施（如采用防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等）。——主變電所

23．主變電所應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。

24．設(shè)置帶油電氣設(shè)備的建（構(gòu)）筑物與相鄰建筑之間的防火間距不符合要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置防火墻。

25．主變電所的防火分區(qū)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50229的有關(guān)規(guī)定?！?chē)輛基地26．車(chē)輛基地內(nèi)建筑的火災(zāi)危險(xiǎn)性類別可按下列規(guī)定確定：1)乙炔瓶庫(kù)、酸性蓄電池充電間，為甲類；2)油漆庫(kù)、儲(chǔ)存煤油和氧氣瓶的庫(kù)房，為乙類；3)調(diào)機(jī)庫(kù)、工程車(chē)庫(kù)、變電所，為丙類；4)檢修庫(kù)及輔助房屋、空壓機(jī)間、不落輪鏇庫(kù)、電瓶庫(kù)，為丁類；5)運(yùn)用庫(kù)、洗車(chē)機(jī)庫(kù)、不燃材料庫(kù)、材料棚、堿性蓄電池室，為戊類。27．油漆庫(kù)、噴漆庫(kù)及其預(yù)處理庫(kù)宜獨(dú)立建造。當(dāng)符合下列條件時(shí)，可布置在聯(lián)合檢修庫(kù)靠外墻一側(cè)：1)采用耐火極限不低于3.00h的防火墻等分隔；2)油漆存放間、漆工間、干燥間等房間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h防火墻和甲級(jí)防火門(mén)分隔；3)屋面或門(mén)、窗的泄壓面積符合要求，地面采用不發(fā)火花的材料；4)庫(kù)內(nèi)無(wú)辦公室、休息室或更衣室等用房；5)庫(kù)內(nèi)設(shè)置的檢修坑內(nèi)采取了降低氣霧濃度的措施。28．酸性蓄電池充電間應(yīng)獨(dú)立建造。當(dāng)與其他建筑合建時(shí)，應(yīng)靠外墻單層設(shè)置，并應(yīng)采用防火墻與其他部位隔開(kāi)。充電間不應(yīng)設(shè)置與相鄰值班室和配電室直通的門(mén)、窗。當(dāng)必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)采用甲級(jí)防火門(mén)、窗。29．車(chē)輛基地的地下列車(chē)停車(chē)庫(kù)等場(chǎng)所應(yīng)單獨(dú)劃分防火分區(qū)，防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于4000m2；當(dāng)設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可增加一倍。

由于目前國(guó)內(nèi)地鐵地下列車(chē)停車(chē)庫(kù)的實(shí)踐比較少，尚處于探索階段。考慮到地鐵地下列車(chē)停車(chē)庫(kù)比地下汽車(chē)庫(kù)的火災(zāi)危險(xiǎn)性小，暫作此條規(guī)定。通過(guò)今后不斷實(shí)踐，使此條更完善。五、安全疏散

1．車(chē)站站臺(tái)至站廳或其他安全區(qū)域的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過(guò)能力，應(yīng)保證在遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)最大客流量時(shí)，一列進(jìn)站列車(chē)所載乘客及站臺(tái)上的候車(chē)乘客能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。

條文中“一列進(jìn)站列車(chē)所載乘客”系指一列車(chē)進(jìn)站列車(chē)的最大客流斷面流量，并非指一列車(chē)滿載客流量。 當(dāng)封閉的地下車(chē)站配備了事故通風(fēng)系統(tǒng)，能為站臺(tái)乘客疏散提供保護(hù)的場(chǎng)所，設(shè)定為安全區(qū)。目前國(guó)內(nèi)地下車(chē)站的站廳公共區(qū)能滿足此條要求。如站臺(tái)層能直接對(duì)接敞開(kāi)空間，自然成為安全區(qū)。

2．提升高度不超過(guò)三層的車(chē)站，乘客從站臺(tái)層疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域的時(shí)間可按下列公式計(jì)算：

式中：Q1——遠(yuǎn)期和客流控制期中超高峰小時(shí)一列進(jìn)站列車(chē)的最大客流斷面流量（人）；Q2——遠(yuǎn)期和客流控制期中超高峰小時(shí)站臺(tái)上的最大候車(chē)乘客（人）；

A1——一臺(tái)自動(dòng)扶梯的通過(guò)能力(人/min)；A2——疏散樓梯的通過(guò)能力(人/min·m)；N——自動(dòng)扶梯數(shù)量；B——疏散樓梯的總寬度(m)（每組樓梯的寬度應(yīng)按0.55m的整倍數(shù)計(jì)算）。

此公式適宜于站臺(tái)層至站廳層提升高度不超過(guò)三層。當(dāng)超過(guò)三層時(shí)，應(yīng)作詳細(xì)疏散時(shí)間計(jì)算。建議可增加站臺(tái)至站廳公共區(qū)樓扶梯組數(shù)，以縮短乘客從列車(chē)下至站臺(tái)走行到梯口的距離；提高每組自動(dòng)扶梯的提升速度；增加列車(chē)門(mén)的設(shè)置樘數(shù)；在公共區(qū)加設(shè)水噴淋系統(tǒng)等措施來(lái)滿足疏散時(shí)間不超過(guò)6min。如仍不滿足，建議研究采用消防電梯群進(jìn)行疏散。

3．設(shè)于公共區(qū)付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的柵欄上應(yīng)設(shè)置平開(kāi)疏散門(mén)。自動(dòng)檢票機(jī)和疏散門(mén)的通行能力不應(yīng)小于下列公式的計(jì)算值：

A3+LA4≥0.9[A1(N-1)+A2B]

式中：A3---自動(dòng)檢票機(jī)門(mén)常開(kāi)時(shí)的通行能力（人/min）；

A4---疏散門(mén)的通行能力（人/min·m）；

L---疏散門(mén)的凈寬度（m）（按0.5m的整倍數(shù)計(jì)算）。

4．每個(gè)站廳公共區(qū)應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)直通室外的安全出口。安全出口應(yīng)分散布置，且兩個(gè)安全出口之間的凈距不應(yīng)小于10m。

5．換乘車(chē)站共用一個(gè)站廳公共區(qū)時(shí)，站廳公共區(qū)的安全出口數(shù)量應(yīng)按每條線不少于2個(gè)設(shè)置。6．每個(gè)站臺(tái)至站廳公共區(qū)(地面)的安全出口或樓扶梯分組的數(shù)量不宜少于列車(chē)編組數(shù)的1/3，且不得少于2個(gè)。7．電梯、豎井爬梯、消防專用通道以及管理區(qū)的樓梯不得計(jì)作乘客的安全出口。8．從站臺(tái)層屏蔽門(mén)（安全門(mén)）端門(mén)之外的設(shè)備管理區(qū)通向端門(mén)的外走道，可作為該設(shè)備管理區(qū)的疏散走道。9．站臺(tái)端部均應(yīng)設(shè)置用作區(qū)間疏散的樓梯。當(dāng)站臺(tái)設(shè)置屏蔽門(mén)（安全門(mén)）時(shí)，站臺(tái)端部的端門(mén)應(yīng)向站臺(tái)內(nèi)側(cè)開(kāi)啟。

10．站臺(tái)每側(cè)屏蔽門(mén)（安全門(mén)）上的應(yīng)急門(mén)數(shù)量，不應(yīng)少于列車(chē)編組數(shù)的一半。當(dāng)應(yīng)急門(mén)設(shè)置在站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)的設(shè)備管理區(qū)和樓、扶梯段內(nèi)時(shí)，應(yīng)核算應(yīng)急門(mén)開(kāi)啟時(shí)側(cè)站臺(tái)的通行能力。

11．站廳公共區(qū)和站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)任一點(diǎn)到疏散通道口和疏散樓梯口的最大疏散距離不應(yīng)大于50m。

本條是指站臺(tái)疏散到站廳公共區(qū)的梯口和站廳公共區(qū)疏散到地面出入通道口距離的規(guī)定：

1)站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)到梯口（即擋煙垂壁投影線）的距離不應(yīng)大于50m；

2)站廳公共區(qū)最遠(yuǎn)點(diǎn)到出入通道口走行距離不應(yīng)大于50m。通常情況下，出入通道口即為車(chē)站本體外掛出入通道交界處。當(dāng)在非付費(fèi)區(qū)隔出空間作為出入通道長(zhǎng)度的一部分時(shí)，應(yīng)具備下列條件：通道兩側(cè)墻體應(yīng)滿足3.00h的耐火極限；兩側(cè)墻體上不應(yīng)開(kāi)設(shè)門(mén)、窗洞；視為通道口處的吊頂與站廳公共區(qū)吊頂高差不足0.5m時(shí)應(yīng)加設(shè)擋煙垂壁。

12．地下車(chē)站設(shè)置的避難走道，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50098的有關(guān)規(guī)定。

13．

站廳公共區(qū)與物業(yè)開(kāi)發(fā)的安全出口應(yīng)各自獨(dú)立設(shè)置。兩者的聯(lián)通口和上、下聯(lián)系樓扶梯不得作為相互間的安全出口。當(dāng)合用出入口時(shí)，必須保證每個(gè)站廳公共區(qū)具有不少于2個(gè)獨(dú)立直通地面的安全出口，且滿足疏散距離不超過(guò)50m要求。

14．當(dāng)站臺(tái)至站廳以及站廳至地面的樓扶梯上、下行均采用自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)增設(shè)人行樓梯或備用自動(dòng)扶梯。15．乘客出入口通道的疏散路線應(yīng)各自獨(dú)立，不得重疊或設(shè)置門(mén)檻和有礙疏散的物體及袋形走道。兩個(gè)匯入同一條疏散通道的出入口，應(yīng)視為一個(gè)安全出口。——地下車(chē)站

16．有人值守的設(shè)備管理區(qū)內(nèi)，其每個(gè)防火分區(qū)安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于2個(gè)，并應(yīng)有一個(gè)安全出口直通地面。當(dāng)值守人員不多于3人時(shí)，可利用與相鄰防火分區(qū)相通的防火門(mén)或能通向同層或上層站廳公共區(qū)的出口作為安全出口。 通向設(shè)備管理區(qū)的消防專用通道，可作為該設(shè)備管理區(qū)的安全出口。

17．地下一層側(cè)式站臺(tái)車(chē)站，每側(cè)站臺(tái)應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)直通地面或其他敞開(kāi)空間的安全出口。當(dāng)站廳公共區(qū)與站臺(tái)同層布置時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1)當(dāng)站廳公共區(qū)與站臺(tái)之間設(shè)置防火隔斷時(shí)，在該防火隔斷上應(yīng)至少設(shè)置2個(gè)門(mén)洞,且相鄰兩門(mén)洞之間的最小凈距不應(yīng)小于10m；2)當(dāng)站廳公共區(qū)與站臺(tái)之間不設(shè)置防火隔斷時(shí)，站臺(tái)上任一點(diǎn)至地面或其他敞開(kāi)空間的疏散時(shí)間不應(yīng)大于6min。

當(dāng)?shù)叵乱粚觽?cè)式站臺(tái)與同層標(biāo)高地下一層站廳公共區(qū)相接，在相接臨界面所設(shè)的防火隔斷上應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)門(mén)洞，且洞口之間的凈距不應(yīng)小于10m。門(mén)洞視為站臺(tái)至站廳的通道口，洞口處應(yīng)設(shè)擋煙垂壁。

18．利用側(cè)式站臺(tái)之間的過(guò)軌地道作為安全疏散通道時(shí)，上、下行軌道之間應(yīng)設(shè)置防火分隔墻。

19．站臺(tái)端部通向區(qū)間的樓梯，不得計(jì)作站臺(tái)區(qū)的安全出口。

20．換乘車(chē)站的換乘通道、換乘梯不得計(jì)作乘客的安全出口。

21．有人值守的車(chē)站設(shè)備管理用房的疏散門(mén)至最近安全出口距離，當(dāng)疏散門(mén)位于2個(gè)安全出口之間時(shí)，不應(yīng)大于40m；當(dāng)疏散門(mén)位于袋形走道兩側(cè)或盡端時(shí)，不應(yīng)大于22m。

22．出入口通道長(zhǎng)度不宜大于100m。當(dāng)超過(guò)時(shí)應(yīng)采取措施，滿足消防疏散要求。

23．在站廳層與站臺(tái)層之間設(shè)置的設(shè)備層，其安全出口不得利用站臺(tái)至站廳的疏散樓梯。

——地上車(chē)站

24．地面?zhèn)仁秸九_(tái)車(chē)站的過(guò)軌地道可作為疏散通道，但上跨軌道的通道不得作為疏散通道。

25．當(dāng)區(qū)間縱向疏散平臺(tái)與站臺(tái)相連通時(shí)，安全門(mén)上能雙向開(kāi)啟的端門(mén)可作為該站臺(tái)的安全出口。

26．建筑高度大于24m的高架車(chē)站，當(dāng)不滿足本規(guī)范5.3.5條時(shí)，站臺(tái)兩端應(yīng)增設(shè)直達(dá)地面的疏散樓梯，或直接在站臺(tái)適當(dāng)位置增設(shè)通向室外的安全出口。建筑高度大于24m的高架車(chē)站，目前國(guó)內(nèi)極少采用。當(dāng)避免不了時(shí)，參照“高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范”GB50045的規(guī)定，站臺(tái)兩端加設(shè)直達(dá)地面層的防煙樓梯間進(jìn)行疏散，且滿足走行距離不超過(guò)50m的需求。該樓梯間能形成自然通風(fēng)排煙時(shí)，可為封閉樓梯間。

——區(qū)間

27．載客運(yùn)營(yíng)軌道區(qū)的道床面應(yīng)滿足人員疏散行走的要求，道床面應(yīng)平整、連續(xù)、無(wú)障礙物。

28．兩條單線載客運(yùn)營(yíng)地下區(qū)間之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。相鄰兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道之間的距離不應(yīng)大于600m。通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置二樘反向開(kāi)啟的甲級(jí)防火門(mén)。

29．地下區(qū)間內(nèi)應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺(tái)。

地下區(qū)間內(nèi)設(shè)置縱向疏散平臺(tái)是為了給乘客提供多一條疏散路徑，加快脫離火災(zāi)列車(chē)。例如當(dāng)列車(chē)中間節(jié)火災(zāi)時(shí)，根據(jù)通風(fēng)排煙方向，利用列車(chē)端門(mén)疏散到道床面進(jìn)行疏散。但后幾節(jié)車(chē)廂乘客無(wú)法穿越中間火災(zāi)節(jié)車(chē)廂到達(dá)列車(chē)端門(mén)疏散。當(dāng)列車(chē)車(chē)頭、車(chē)尾節(jié)無(wú)法開(kāi)設(shè)疏散門(mén)時(shí)，此時(shí)靠側(cè)門(mén)打開(kāi)到達(dá)縱向疏散平臺(tái)向送風(fēng)方向疏散30．單洞雙線載客運(yùn)營(yíng)地下區(qū)間的線路間宜設(shè)置耐火極限不低于3.00h的防火隔墻。不設(shè)置防火隔墻且不能敷設(shè)排煙道（管）時(shí)，應(yīng)在地下區(qū)間內(nèi)每隔800m距設(shè)置直通地面的疏散井。井內(nèi)的樓梯間應(yīng)采用防煙樓梯間。

不設(shè)中隔墻的單洞雙線地下區(qū)間，又不能敷設(shè)排煙道（管）時(shí)。參照美國(guó)NFPA130本規(guī)范規(guī)定為800m。

31．當(dāng)?shù)叵聟^(qū)間設(shè)置區(qū)間風(fēng)井時(shí)，井內(nèi)應(yīng)設(shè)置直達(dá)地面的防煙樓梯間。

32．列車(chē)客室門(mén)應(yīng)設(shè)置手動(dòng)緊急解鎖裝置，行駛于地下區(qū)間的列車(chē)，應(yīng)在其車(chē)頭、尾節(jié)設(shè)置疏散門(mén)，各節(jié)車(chē)廂之間應(yīng)貫通。

33．區(qū)間兩端采用側(cè)式站臺(tái)車(chē)站的地上載客運(yùn)營(yíng)區(qū)間，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置縱向疏散平臺(tái)；區(qū)間兩端采用島式站臺(tái)車(chē)站的地上載客運(yùn)營(yíng)區(qū)間，應(yīng)在上、下行線路之間設(shè)置縱向疏散平臺(tái)。對(duì)于上、下行線合一的地上載客運(yùn)營(yíng)區(qū)間，當(dāng)列車(chē)車(chē)頭、車(chē)尾節(jié)設(shè)置疏散門(mén)且各節(jié)車(chē)廂相互貫通或車(chē)輛側(cè)門(mén)設(shè)置乘客下到道床面的設(shè)施時(shí)，可不設(shè)置縱向疏散平臺(tái)。

對(duì)于上、下行線分開(kāi)的單向地上載客運(yùn)營(yíng)區(qū)間，當(dāng)列車(chē)車(chē)頭、車(chē)尾節(jié)設(shè)置疏散門(mén)且各節(jié)車(chē)廂相互貫通時(shí)，可不設(shè)置縱向疏散平臺(tái)。

——控制中心、主變電所和車(chē)輛基地

34．車(chē)輛基地、上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的人員安全出口應(yīng)分別獨(dú)立設(shè)置。上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的人員疏散不應(yīng)經(jīng)過(guò)車(chē)輛基地。

35．控制中心、主變電所和車(chē)輛基地的安全疏散除滿足本規(guī)范外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016、《火力發(fā)電廠與主變電所設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50229的有關(guān)規(guī)定?！枭⒅甘緲?biāo)志

36．站臺(tái)和站廳公共區(qū)、人行樓梯及其轉(zhuǎn)角處、自動(dòng)扶梯、疏散通道及其轉(zhuǎn)角處、防煙樓梯間、消防專用通道、避難走道、設(shè)備管理區(qū)內(nèi)的走道、變電所的疏散通道和安全出口等，均應(yīng)設(shè)置電光源型疏散指示標(biāo)志。

37．疏散通道出口處的疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在門(mén)洞邊緣或門(mén)洞的上部，其上邊緣距吊頂面不應(yīng)小于0.5m，下邊緣距地面不應(yīng)小于2m。

38．站臺(tái)、站廳公共區(qū)內(nèi)的疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在柱面或墻面上。標(biāo)志上邊緣距地面不應(yīng)大于1m，間距不應(yīng)大于20m或不應(yīng)超過(guò)二跨柱間距。宜在相對(duì)應(yīng)位置吊頂下設(shè)置疏散指示標(biāo)志，其下邊緣距地面不應(yīng)小于2.2m，上邊緣距吊頂面不應(yīng)小于0.5m。

39．疏散通道兩側(cè)及轉(zhuǎn)角處設(shè)置的疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在墻面上。標(biāo)志上邊緣距地面不應(yīng)大于1m，間距不應(yīng)大于20m。在通道轉(zhuǎn)角處其間距不應(yīng)大于1m。宜在相對(duì)應(yīng)位置吊頂下設(shè)置疏散指示標(biāo)志，其下邊緣距地面不應(yīng)小于2.2m。設(shè)置在設(shè)備管理區(qū)走道內(nèi)的疏散指示標(biāo)志，其間距不應(yīng)大于10m。

40．自動(dòng)扶梯起點(diǎn)側(cè)面及人行樓梯起步的3節(jié)踏步立面處，宜增設(shè)蓄光型疏散指示標(biāo)志。

41．地下區(qū)間縱向疏散平臺(tái)上的疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在疏散平臺(tái)的側(cè)墻上，且不應(yīng)侵占疏散平臺(tái)寬度。其間距不宜大于15m。

42．地下區(qū)間之間的聯(lián)絡(luò)通道洞口，應(yīng)垂直于門(mén)洞設(shè)置具有雙面標(biāo)識(shí)的疏散指示標(biāo)志，其下邊緣不應(yīng)低于洞口上邊緣。

43．疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在不被遮擋的醒目位置，不應(yīng)設(shè)置在可開(kāi)啟的門(mén)、窗和其他可移動(dòng)的物體上。疏散指示標(biāo)志的尺寸應(yīng)與空間大小相匹配。

44．控制中心、主變電所、車(chē)輛基地疏散指示標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)規(guī)定。

六、建筑構(gòu)造——防火分隔設(shè)施

1．所有管線（道）穿越防火分隔墻體、樓板、電纜通道和管溝隔墻時(shí)，均應(yīng)采用防火封堵材料緊密填實(shí)。當(dāng)穿越防火分隔墻體、樓板的管線（道）為難燃材質(zhì)時(shí)，應(yīng)在分隔墻體或樓板兩側(cè)的管道上采取防火措施；穿過(guò)處的管道保溫材料，應(yīng)采用不燃材料。 風(fēng)管穿越防火分隔墻體或樓板處應(yīng)設(shè)置防火閥。

2．電纜至建筑物的入口或至配電間、控制室的溝道入口處，以及電纜引至電氣柜、盤(pán)或控制屏的開(kāi)孔部位，應(yīng)采取防火封堵措施

3．設(shè)于防火墻、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道處的門(mén)應(yīng)采用甲級(jí)防火門(mén)。防火分隔墻上的門(mén)及其他部位的疏散門(mén)應(yīng)采用乙級(jí)防火門(mén)。管道井的檢查門(mén)可采用丙級(jí)防火門(mén)。

4．疏散門(mén)及消防專用出入口、聯(lián)絡(luò)通道和區(qū)間風(fēng)井處的防火門(mén)，應(yīng)保證火災(zāi)時(shí)不需使用鑰匙等工具即能向疏散方向開(kāi)啟，并應(yīng)在顯著位置設(shè)置標(biāo)識(shí)和使用提示。

5．設(shè)置在變形縫附近的防火門(mén)，門(mén)扇啟閉時(shí)不應(yīng)騎跨變形縫。

6．地下區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道上及區(qū)間風(fēng)井內(nèi)的防煙樓梯間的防火門(mén)，應(yīng)在過(guò)往列車(chē)及隧道通風(fēng)的正、負(fù)壓力作用下不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。設(shè)于兩條地下區(qū)間之間聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)的防火門(mén)及區(qū)間風(fēng)井內(nèi)防煙樓梯間的防火門(mén)，美國(guó)NFPA130中作如下規(guī)定：當(dāng)向門(mén)的插鎖側(cè)施加不超過(guò)220N（501b）的力時(shí)，門(mén)就可以完全打開(kāi)；能夠承受過(guò)往列車(chē)以及隧道通風(fēng)系統(tǒng)的正壓力和負(fù)壓力。居于目前運(yùn)營(yíng)多年的地鐵線該處門(mén)已掉落，建議對(duì)使用水平滑門(mén)進(jìn)行研究。

7．防火墻上的觀察窗，應(yīng)采用固定的甲級(jí)防火窗。防火分隔墻上的窗口，應(yīng)采用固定窗扇的乙級(jí)防火窗，當(dāng)必須開(kāi)啟時(shí)，應(yīng)具備火災(zāi)時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉的功能。

8．乘客的疏散路徑上不應(yīng)設(shè)置防火卷簾。當(dāng)通道寬度較寬必須設(shè)置防火卷簾時(shí)，應(yīng)在防火卷簾兩側(cè)分別設(shè)置甲級(jí)防火門(mén)。

9．防火卷簾應(yīng)具有防煙性能，與墻、柱、梁和樓板之間的空隙應(yīng)采用防火封堵材料封堵。

10．擋煙垂壁應(yīng)采用不燃燒體，其耐火極限不應(yīng)低于0.50h，其設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1)從頂棚或吊頂面下突出不應(yīng)小于0.5m，且應(yīng)伸至結(jié)構(gòu)板底面2)擋煙垂壁下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應(yīng)小于2.3m；3)活動(dòng)擋煙垂壁在火災(zāi)時(shí)應(yīng)能與火災(zāi)探測(cè)器聯(lián)動(dòng)，并自動(dòng)下垂至設(shè)計(jì)位置。

——自動(dòng)扶梯、樓梯間、管道井和縱向疏散平臺(tái)

11．自動(dòng)扶梯兼作事故疏散用時(shí)，應(yīng)滿足下列條件：

1)按一級(jí)負(fù)荷供電；

2)采用不燃材料制造；

3)通向疏散方向的自動(dòng)扶梯應(yīng)能保持運(yùn)行；

4) 事故疏散用自動(dòng)扶梯的下部空間應(yīng)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)或與其他部位進(jìn)行防火分隔；

5)暴露在室外環(huán)境的自動(dòng)扶梯，應(yīng)具有防滑措施。位于寒冷地區(qū)時(shí)，應(yīng)采取防冰雪積聚和防凍措施。

12.消防專用樓梯間應(yīng)為封閉樓梯間，當(dāng)層數(shù)超過(guò)二層的地下車(chē)站應(yīng)采用防煙樓梯間。

“人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范”GB50098規(guī)定埋深大于10m的地下空間應(yīng)設(shè)防煙樓梯間。根據(jù)地鐵火災(zāi)工況下，車(chē)站工作人員應(yīng)按照要求駐留在各崗位上的原則，本規(guī)范規(guī)定的消防專用通道（樓梯間）主要為消防人員迅速進(jìn)入地下車(chē)站各層和地下區(qū)間進(jìn)行滅火救援的專用通道（樓梯間）。所以統(tǒng)一定為地下三層及以下采用防煙樓梯間。

13．電纜井、管道井應(yīng)分別獨(dú)立設(shè)置。井壁應(yīng)采用耐火極限不低于1.00h的不燃燒體。

14．區(qū)間縱向疏散平臺(tái)應(yīng)符合下列規(guī)定：1)單側(cè)臨空時(shí)，平臺(tái)的寬度不宜小于0.6m；2)雙側(cè)臨空面時(shí)，平臺(tái)的寬度不宜小于0.9m；3)平臺(tái)的設(shè)置高度宜低于車(chē)輛地板面0.10m~0.15m；4)平臺(tái)臨空面應(yīng)設(shè)置無(wú)統(tǒng)長(zhǎng)扶手的立桿，高度不應(yīng)小于0.9m，立桿之間的凈距宜為0.4m；5)靠區(qū)間壁的墻上應(yīng)設(shè)置靠墻扶手，高度宜為0.9m；6)縱向疏散平臺(tái)遇聯(lián)絡(luò)通道處的高差應(yīng)采用坡道連接；7)疏散平臺(tái)的耐火極限不應(yīng)低于1.00h。——建筑內(nèi)部裝修(略)七、救災(zāi)滅火的配套設(shè)施——消火栓系統(tǒng)

1．消火栓的用水量應(yīng)符合下列規(guī)定：1)應(yīng)滿足火災(zāi)延續(xù)時(shí)間不小于2.00h；

2)地下車(chē)站室內(nèi)消火栓用水量不應(yīng)小于20L／s。

3)地下折返線及地下區(qū)間消火栓用水量不應(yīng)小于10L／s；

4)地上車(chē)站、控制中心和地上車(chē)輛基地的室內(nèi)外消火栓用水量應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)條文執(zhí)行；

5)主變電所室內(nèi)外消防用水量應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《火力發(fā)電廠與電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50229的有關(guān)條文執(zhí)行。

2．車(chē)站室外消防給水管道應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)地鐵消防系統(tǒng)進(jìn)水管不宜少于兩條，并宜從兩條市政給水管道引入，當(dāng)其中一條進(jìn)水管發(fā)生故障時(shí)，另一條進(jìn)水管應(yīng)仍能保證全部消防用水；

2)當(dāng)車(chē)站周邊僅有一條城市枝狀給水管，相鄰地下車(chē)站可引入一根消防給水管。但消防給水管的水力計(jì)算長(zhǎng)度為兩座車(chē)站長(zhǎng)度與兩站之間區(qū)間長(zhǎng)度之和。兩座車(chē)站的消防給水引入管或消防泵房供水量及供水壓力，必須滿足相鄰車(chē)站的消防要求。

3．車(chē)站室外及高架區(qū)間消防設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)室外消火栓和室外水泵接合器宜采用地上式，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的永久性固定標(biāo)識(shí)，位于寒冷地區(qū)應(yīng)采取防凍措施；

2)地下車(chē)站和設(shè)置室內(nèi)消火栓且建筑高度超過(guò)24m的高架車(chē)站應(yīng)設(shè)置水泵接合器，并應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)水泵接合器的數(shù)量應(yīng)按室內(nèi)消防用水量經(jīng)計(jì)算確定，每個(gè)水泵接合器的流量應(yīng)按10L/s~15L/s計(jì)算；

(2)水泵接合器應(yīng)設(shè)置在室外便于消防車(chē)取用處，地下車(chē)站宜設(shè)置在出入口或風(fēng)亭處明顯位置，距室外消火栓的取水口距離宜為15m~40m；3)高架區(qū)間所經(jīng)過(guò)的區(qū)域如無(wú)市政消火栓時(shí)，宜在高架區(qū)間投影下方的檢修道邊設(shè)置區(qū)間消防管，并按市政消防設(shè)施的要求設(shè)置室外消火栓。當(dāng)高架區(qū)間投影下無(wú)通道時(shí)，可在高架區(qū)間上設(shè)置消防給水設(shè)施，且應(yīng)采取防凍措施。消火栓間距應(yīng)按地下區(qū)間的要求設(shè)置?；蛟O(shè)有消防車(chē)道及經(jīng)消防部門(mén)認(rèn)可的取水水源地。

4．車(chē)輛基地室外消防給水管道和消防設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)車(chē)輛基地室外消防給水系統(tǒng)結(jié)合水源條件宜與生產(chǎn)、生活給水管道合并。合并的給水管道系統(tǒng)，當(dāng)生產(chǎn)、生活用水量達(dá)到最大小時(shí)用水量時(shí)，仍應(yīng)保證全部消防用水量；

2)在室外消防環(huán)網(wǎng)上，消火栓間距不應(yīng)大于120m，每個(gè)消火栓保護(hù)半徑不應(yīng)大于150m。檢修閥之間的消火栓數(shù)量不應(yīng)超過(guò)5個(gè)；

3)室外消火栓宜采用地上式消火栓。地上式消火栓應(yīng)有1個(gè)DN150或DN100和2個(gè)DN65的栓口。寒冷地區(qū)采用地下式消火栓時(shí)，應(yīng)有DN100和DN65的栓口各一個(gè)，并應(yīng)采取防凍措施。5．室內(nèi)消火栓的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)車(chē)站的站廳層、站臺(tái)層、設(shè)備層、地下區(qū)間及大于30m的人行通道等處均應(yīng)設(shè)置消火栓，并應(yīng)符合以下規(guī)定：

(1)站廳層、側(cè)式站臺(tái)層和車(chē)站設(shè)備區(qū)宜設(shè)置單口單閥消火栓，島式站臺(tái)層宜設(shè)置兩只單口單閥為一組的消火栓。箱內(nèi)對(duì)應(yīng)配備水帶和水槍；

(2)站廳層和站臺(tái)層等公共場(chǎng)所的消防箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置自救式消防軟管卷盤(pán)；(3)地下區(qū)間不設(shè)置消火栓箱。但應(yīng)將水帶、水槍等配套消防設(shè)施放在鄰近車(chē)站站臺(tái)層端部的專用消防箱內(nèi)，并有明顯標(biāo)志；

2)消火栓的布置應(yīng)保證每個(gè)防火分區(qū)同層有兩支水槍的充實(shí)水柱同時(shí)到達(dá)任何部位，水槍的充實(shí)水柱不應(yīng)小于10m；3)消火栓的間距應(yīng)按計(jì)算確定。但單口單閥消火栓不應(yīng)超過(guò)30m，兩只單口單閥為一組的消火栓間距不應(yīng)超過(guò)50m；地下區(qū)間及配線區(qū)內(nèi)消火栓的間距不應(yīng)超過(guò)50m；人行通道內(nèi)消火栓的間距不應(yīng)超過(guò)20m；6．室內(nèi)消防給水管道的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)車(chē)站和地下區(qū)間的消火栓給水管道應(yīng)連成環(huán)狀管網(wǎng)；2)地下區(qū)間上、下行線應(yīng)各從地下車(chē)站引入一根消防給水管，并宜在區(qū)間中部連通，且在車(chē)站端部與車(chē)站環(huán)狀管網(wǎng)相接；

3)室內(nèi)消防給水管道應(yīng)采用閥門(mén)分成若干獨(dú)立管段，閥門(mén)的布置應(yīng)保證檢修管道時(shí)關(guān)閉停用消火栓的數(shù)量不超過(guò)5個(gè)；

4)消防給水管道上的閥門(mén)應(yīng)常開(kāi)，并應(yīng)有明顯的啟閉標(biāo)志；

5)寒冷地區(qū)的站廳與室外連通部分的明露消防管道，應(yīng)采取防凍措施或采用干式系統(tǒng)；

6)當(dāng)車(chē)站設(shè)置消防泵房時(shí)，車(chē)站控制室及消火栓處應(yīng)設(shè)置水泵啟動(dòng)按鈕。

——自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)

1．下列場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)：1)地下車(chē)站超過(guò)三層的站廳、站臺(tái)公共區(qū)；2)地下、半地下的車(chē)輛基地，以及上蓋有物業(yè)開(kāi)發(fā)的停車(chē)列檢庫(kù)和檢修庫(kù)；3)車(chē)輛基地庫(kù)房?jī)?nèi)可燃、難燃的高架倉(cāng)庫(kù)、高層倉(cāng)庫(kù)。

2．自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50084的有關(guān)規(guī)定?！渌麥缁鹪O(shè)施

1．下列場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng),：

1)地下車(chē)站的環(huán)控電控室、通信設(shè)備室（含電源室）、信號(hào)設(shè)備室（含電源室）、公網(wǎng)機(jī)房、降壓變電所、牽引變電所、屏蔽門(mén)(安全門(mén))控制室、蓄電池室；

2)地下主變電所的變壓器室、控制室、補(bǔ)償裝置室、配電裝置室、蓄電池室、接地電阻室、站用變電室等；

3)控制中心各系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房、電源室等無(wú)人值守的重要電氣設(shè)備用房。

2．地下車(chē)站的控制室、控制中心的中央控制室、網(wǎng)管室等有人值守的房間不應(yīng)設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)。(03版“地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范”有誤，應(yīng)更正) 3．當(dāng)選用氣體滅火系統(tǒng)時(shí)，宜選擇組合分配全淹沒(méi)氣體滅火系統(tǒng)。對(duì)于選用組合分配式系統(tǒng)有困難的被保護(hù)對(duì)象，可選用全淹沒(méi)無(wú)管網(wǎng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)。

4．滅火器的配置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)車(chē)站內(nèi)的公共區(qū)和有人值守設(shè)備、管理區(qū)房間應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50140規(guī)定的嚴(yán)重危險(xiǎn)級(jí)配置滅火器；

2)車(chē)輛基地和控制中心應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50140的有關(guān)規(guī)定配置滅火器；

3)主變電所的危險(xiǎn)等級(jí)和滅火器的配置應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《火力發(fā)電廠與電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50229的有關(guān)條文執(zhí)行。

5．車(chē)輛客室應(yīng)在便于人員取用的位置配置不少于二具手提式滅火器（2kg），每個(gè)司機(jī)室應(yīng)配置一具滅火器。

——消防泵與消防水池

1．消防泵的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)當(dāng)市政給水管網(wǎng)能滿足消防用水量要求，但供水壓力不能滿足消防壓力要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置消防泵。消防泵宜從市政給水管網(wǎng)取水加壓，并應(yīng)在消防進(jìn)水管的起端設(shè)置倒流防止器或其它有效的防止倒流污染的裝置；

2)當(dāng)市政給水管網(wǎng)的供水量不能滿足消防用水量時(shí)，應(yīng)設(shè)置消防水池、消防泵及增壓裝置；

3)車(chē)站、物業(yè)等開(kāi)發(fā)及地鐵附屬建筑，當(dāng)市政供水壓力不能保證自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)最不利點(diǎn)的工作壓力或不能滿足消火栓給水系統(tǒng)最不利點(diǎn)靜水壓力時(shí)，應(yīng)設(shè)置增壓裝置；4) 對(duì)于無(wú)法利用市政管網(wǎng)壓力進(jìn)行穩(wěn)壓的臨時(shí)高壓系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置穩(wěn)壓泵和穩(wěn)壓罐。其有效容積對(duì)室內(nèi)消火栓給水系統(tǒng)和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)均不應(yīng)小于50L，對(duì)兩者合用的消防給水系統(tǒng)不應(yīng)小于80L；

5)消火栓及自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的消防泵均應(yīng)設(shè)置備用泵，其工作能力不應(yīng)小于其中最大一臺(tái)消防泵；

6)當(dāng)消防泵從給水管網(wǎng)直接吸水時(shí)，水泵揚(yáng)程計(jì)算應(yīng)按市政給水管網(wǎng)的最低水壓計(jì)，并以室外給水管網(wǎng)的最高水壓校核管網(wǎng)壓力。

2．車(chē)輛基地內(nèi)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置消防水池：

1)當(dāng)生產(chǎn)、生活用水量達(dá)到最大時(shí)，市政給水管道進(jìn)水管或天然水源不能滿足室內(nèi)外消防用水量；2)市政給水管道為枝狀或只有1條給水管，且室內(nèi)外消防用水量之和大于25L/s。

3．車(chē)輛基地與上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的消防水池宜合建或共用。

——防煙與排煙

1．下列場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)施：1)地下或封閉車(chē)站的站廳、站臺(tái)公共區(qū)；

2)同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的地下車(chē)站設(shè)備及管理用房的總建筑面積超過(guò)200m2，或建筑面積超過(guò)50m2經(jīng)常有人停留的單個(gè)房間；

3)連續(xù)長(zhǎng)度大于300m的地下區(qū)間和全封閉車(chē)道；

4)長(zhǎng)度大于60m的地下通道和出入口通道，長(zhǎng)度大于20m的內(nèi)走道；

5)連續(xù)長(zhǎng)度大于60m、但不大于300m的地下區(qū)間和全封閉車(chē)道。

2．防煙、排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：

1)當(dāng)對(duì)站廳公共區(qū)進(jìn)行排煙時(shí)，應(yīng)能防止煙氣進(jìn)入出入口、換乘通道、站臺(tái)等鄰近區(qū)域；

2)當(dāng)對(duì)站臺(tái)公共區(qū)進(jìn)行排煙時(shí)，應(yīng)能防止煙氣進(jìn)入站廳、地下區(qū)間、換乘通道等鄰近區(qū)域；

3)當(dāng)對(duì)地下區(qū)間進(jìn)行縱向控?zé)煏r(shí)，應(yīng)能控制煙流方向與乘客疏散方向相反，并應(yīng)能防止煙氣逆流和進(jìn)入相鄰車(chē)站、區(qū)間；4)對(duì)于設(shè)備及管理用房，應(yīng)具備防煙、排煙功能，并應(yīng)能滿足采用自動(dòng)滅火系統(tǒng)設(shè)備用房的換氣功能。

3．機(jī)械防、排煙系統(tǒng)可與正常通風(fēng)系統(tǒng)合并設(shè)置，但應(yīng)符合下列要求：

1)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)采取可靠的防火措施，符合防煙、排煙系統(tǒng)要求；

2)系統(tǒng)由正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)為防排煙運(yùn)轉(zhuǎn)模式的時(shí)間不應(yīng)大于180s。

4．地上車(chē)站應(yīng)采用自然排煙方式。當(dāng)不具備自然排煙條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施。

5．采用自然排煙的車(chē)站或路塹式車(chē)站，外墻上方或頂蓋上可開(kāi)啟排煙口的有效面積不應(yīng)小于所在場(chǎng)所地面面積的5%，且每個(gè)自然排煙口距該防煙分區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于30m。每個(gè)自然排煙口（窗）均應(yīng)設(shè)置方便手動(dòng)開(kāi)啟的裝置。對(duì)高窗自然排煙口（窗）應(yīng)有自動(dòng)控制。

6．防煙樓梯間及其前室機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)規(guī)定。

7．排煙風(fēng)機(jī)及風(fēng)管的風(fēng)量應(yīng)符合下列要求：

1)排煙量應(yīng)按各防煙分區(qū)的建筑面積不小于60m3/m2·h分別計(jì)算

2)當(dāng)防煙分區(qū)中包含軌道區(qū)時(shí)，應(yīng)按列車(chē)設(shè)計(jì)火災(zāi)計(jì)算排煙量；

3)地下站臺(tái)的排煙量除滿足本條第1、2款要求外，還應(yīng)保證站廳到站臺(tái)的樓扶梯口處具有不小于1.5m/s的向下氣流；

4)排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)量應(yīng)按所負(fù)擔(dān)各防煙分區(qū)中最大一個(gè)防煙分區(qū)的排煙量、風(fēng)管（道）的漏風(fēng)量及其他防煙分區(qū)的排煙口或排煙閥的漏風(fēng)量之和計(jì)算；

5)排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)量不應(yīng)低于7200m3/h，當(dāng)承擔(dān)通（走）道排煙時(shí)，排煙量不應(yīng)低于13000m3/h。

8．機(jī)械排煙系統(tǒng)中的排煙口和排煙閥的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：

1)排煙口和排煙閥應(yīng)按防煙分區(qū)設(shè)置，排煙口應(yīng)設(shè)置在擋煙垂壁的下垂高度內(nèi)；

2)排煙口距防煙分區(qū)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過(guò)30m，當(dāng)室內(nèi)高度超過(guò)6m，并具有對(duì)流條件時(shí)，該水平距離可增加25%；

3)排煙口的位置與安全出口的通道口水平距離不應(yīng)小于1.5m；

4)排煙口的風(fēng)速不宜大于10m/s；

5)排煙口和排煙閥平常為關(guān)閉時(shí)，火災(zāi)應(yīng)能自動(dòng)開(kāi)啟；

6)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)的車(chē)站設(shè)備及管理用房區(qū)，除使用面積大于50m2且經(jīng)常有人停留的房間外，排煙口可設(shè)置在疏散走道內(nèi)。

9．排煙區(qū)應(yīng)考慮補(bǔ)風(fēng)措施，并應(yīng)符合下列要求：

1)當(dāng)補(bǔ)風(fēng)通路空氣總阻力不大于50Pa時(shí)，可采用自然補(bǔ)風(fēng)，且應(yīng)保證火災(zāi)時(shí)補(bǔ)風(fēng)通道暢通；

2)當(dāng)補(bǔ)風(fēng)通路空氣總阻力大于50Pa時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)；

3)建筑面積小于100m2的房間，可不設(shè)置補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)；

4)機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量不應(yīng)小于排煙風(fēng)量的50%，但不應(yīng)大于排煙量；

5)補(bǔ)風(fēng)口位置宜設(shè)置在空間相通的相鄰防煙分區(qū)且遠(yuǎn)離排煙口，補(bǔ)風(fēng)口水平距離排煙口不應(yīng)小于5m。

10．采用自動(dòng)滅火系統(tǒng)的設(shè)備房，應(yīng)符合下列要求：

1)穿越該房間、且在該房間內(nèi)設(shè)置風(fēng)口的通風(fēng)管上應(yīng)設(shè)置70℃關(guān)斷的防火閥，并與自動(dòng)滅火系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)；

2)滅火時(shí)，自動(dòng)關(guān)斷風(fēng)管上風(fēng)閥,災(zāi)后應(yīng)對(duì)房間進(jìn)行通風(fēng)換氣；

3)當(dāng)滅火介質(zhì)比空氣重時(shí)，應(yīng)在房間下部設(shè)置排風(fēng)口。

11．排煙系統(tǒng)應(yīng)在風(fēng)管穿越防火分區(qū)的防火墻、不同防煙分區(qū)排煙支管及排煙風(fēng)機(jī)入口處的總管上設(shè)置當(dāng)煙氣溫度超過(guò)280℃時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉的排煙防火閥，機(jī)械加壓送風(fēng)防煙管道在穿越防火分區(qū)的防火墻處應(yīng)設(shè)置當(dāng)溫度超過(guò)70℃能自動(dòng)關(guān)閉的防火閥。

12．通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)在風(fēng)管穿越防火分區(qū)的防火墻、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房的房間隔墻和樓板處、垂直風(fēng)管與每層水平風(fēng)管交接處的水平管段上及穿越防火分隔處的變形縫兩側(cè)設(shè)置當(dāng)溫度超過(guò)70℃能自動(dòng)關(guān)閉的防火閥。

13．排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)與排煙口(閥)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)任何一個(gè)排煙口(閥)開(kāi)啟或排風(fēng)口轉(zhuǎn)為排煙口時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)轉(zhuǎn)為排煙狀態(tài)；當(dāng)煙氣溫度大于280℃時(shí)，排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)隨設(shè)置于風(fēng)機(jī)入口處或干管上的防火閥關(guān)閉而自動(dòng)關(guān)閉。

14．地下區(qū)間排煙系統(tǒng)宜采用縱向通風(fēng)控制方式，并符合下列要求：

1)地下區(qū)間斷面的排煙流速不應(yīng)小于2m/s，且不得大于11m/s；

2)正線區(qū)間的通風(fēng)方向應(yīng)與乘客疏散方向相反，列車(chē)出入線、停車(chē)線等無(wú)載客軌道區(qū)間的通風(fēng)方向宜使煙氣盡快排至室外；

3)采用縱向通風(fēng)困難的區(qū)段，可采用敷設(shè)排煙道（管）方式。

15．地下區(qū)間火災(zāi)時(shí)的通風(fēng)，應(yīng)考慮鄰近區(qū)間的出入線、渡線、聯(lián)絡(luò)線對(duì)火災(zāi)區(qū)間氣流組織的影響。

16．地下區(qū)間內(nèi)用于火災(zāi)排煙的射流風(fēng)機(jī)宜備用一組。

17．上、下行載客地下區(qū)間排煙風(fēng)機(jī)，應(yīng)采用互為備用方式。

18．當(dāng)正常運(yùn)行時(shí)，兩座車(chē)站之間地下區(qū)間內(nèi)同時(shí)存在兩列或兩列以上列車(chē)同向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制煙氣流動(dòng)使非火災(zāi)列車(chē)處于無(wú)煙區(qū)19．設(shè)置隔聲罩的地上區(qū)間和路塹式區(qū)間，應(yīng)采用自然排煙；當(dāng)?shù)叵聟^(qū)間具備自然排煙條件時(shí)，可采用自然排煙。自然排煙口的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：

1)區(qū)間外墻上方或頂板上可開(kāi)啟自然排煙口的有效排煙面積不應(yīng)小于區(qū)間水平投影面積的5%；2)自然排煙口（窗）應(yīng)設(shè)置開(kāi)啟的裝置?！馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警

1．中央監(jiān)控管理級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，應(yīng)由火災(zāi)報(bào)警控制器、操作工作站、打印機(jī)等設(shè)備組成，并應(yīng)具備顯示全線火災(zāi)報(bào)警信息、對(duì)全線消防設(shè)備實(shí)行消防控制、信息顯示、查詢打印等功能。中央監(jiān)控管理級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)靠近行車(chē)調(diào)度設(shè)置在控制中心的中央控制室內(nèi)，并應(yīng)能在綜合顯示屏顯示報(bào)警信號(hào)。

2．車(chē)站監(jiān)控管理級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，應(yīng)由火災(zāi)報(bào)警控制器、圖形顯示終端、打印機(jī)等設(shè)備組成，并應(yīng)具備對(duì)其所管轄范圍獨(dú)立執(zhí)行消防監(jiān)控管理、顯示整個(gè)車(chē)站及相鄰區(qū)間火災(zāi)報(bào)警信息、對(duì)本站及相鄰區(qū)間實(shí)行消防控制、本站設(shè)備故障報(bào)警、信息顯示、查詢打印及信息上傳控制中心等功能。主變電所宜設(shè)置區(qū)域報(bào)警控制盤(pán)納入臨近車(chē)站統(tǒng)一管理。車(chē)站監(jiān)控管理級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在車(chē)站控制室。

3．車(chē)輛基地監(jiān)控管理級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，應(yīng)具備對(duì)其所管轄范圍獨(dú)立執(zhí)行消防監(jiān)控管理、顯示整個(gè)車(chē)輛基地火災(zāi)報(bào)警信息、對(duì)本轄區(qū)進(jìn)行消防控制、故障報(bào)警、信息顯示、查詢打印及信息上傳控制中心等功能。車(chē)輛基地監(jiān)控管理級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置消防控制室。消防控制室宜設(shè)置在綜合樓或停車(chē)列檢庫(kù)等重要辦公區(qū)域。4．車(chē)輛基地應(yīng)在消防控制室設(shè)置火災(zāi)報(bào)警控制器、圖形顯示終端、打印機(jī)等設(shè)備。在重要庫(kù)房或辦公區(qū)域設(shè)置區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器。其它建筑報(bào)警設(shè)備和聯(lián)動(dòng)設(shè)備，均應(yīng)納入相近的區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器中。5．控制中心大樓監(jiān)控管理級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置控制中心大樓消防控制室，并宜與大樓監(jiān)控室合設(shè)，應(yīng)能對(duì)其所管轄范圍獨(dú)立執(zhí)行消防監(jiān)控管理。6．現(xiàn)場(chǎng)級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，并應(yīng)在總線回路中設(shè)置短路隔離器，回路中每只總線短路隔離器隔離的火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕和模塊等消防設(shè)備的總數(shù)不宜超過(guò)20個(gè)。7．控制中心、車(chē)站、車(chē)輛基地的火災(zāi)報(bào)警控制器，應(yīng)通過(guò)骨干信息傳輸網(wǎng)絡(luò)相連。骨干信息傳輸網(wǎng)絡(luò)宜采用獨(dú)立的光纖網(wǎng)絡(luò)或公共傳輸網(wǎng)絡(luò)專用通道。8．報(bào)警區(qū)域應(yīng)根據(jù)防火分區(qū)及設(shè)備配置劃分，每個(gè)防煙分區(qū)應(yīng)劃分為獨(dú)立的火災(zāi)探測(cè)區(qū)域。

9．下列場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置感煙火災(zāi)探測(cè)器：1) 地下車(chē)站站廳、站臺(tái)公共區(qū)；2) 車(chē)站設(shè)備管理用房；3) 長(zhǎng)度超過(guò)60m的封閉疏散通道；4)主變電所設(shè)備管理用房；5) 車(chē)輛基地的綜合樓、信號(hào)樓、變電所等地面建筑設(shè)備用房、辦公用房；6) 地上車(chē)站不具備自然通風(fēng)排煙條件的公共區(qū)。

10．茶水室應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測(cè)器，宜采用感溫火災(zāi)探測(cè)器。

11．疏散通道上的防火卷簾門(mén)兩側(cè)應(yīng)設(shè)置感煙及感溫火災(zāi)探測(cè)器。

12．車(chē)站站臺(tái)下電纜通道、變電所電纜夾層的電纜橋架上應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測(cè)器，宜采用線型感溫火災(zāi)探測(cè)器。

13．地下區(qū)間宜設(shè)置線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器。

14．車(chē)輛段檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)，停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)列檢庫(kù)及材料總庫(kù)等大型庫(kù)房，宜采用紅外光束感煙火災(zāi)探測(cè)器、可視煙霧圖像探測(cè)器或吸氣式空氣采樣探測(cè)器。

15．無(wú)人駕駛的列車(chē)應(yīng)在客室、牽引單元等重要部位安裝感煙火災(zāi)探測(cè)器，報(bào)警信息應(yīng)能傳遞到運(yùn)營(yíng)控制中心。

16．下列部位應(yīng)設(shè)置帶地址手動(dòng)報(bào)警按鈕：1)車(chē)站公共區(qū)、設(shè)備區(qū)、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、主變電所；2)地下區(qū)間內(nèi)的消火栓旁；3)長(zhǎng)度超過(guò)30m的封閉疏散通道。

17．每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)帶地址手動(dòng)報(bào)警按鈕，從防火分區(qū)內(nèi)的任何位置到最近一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕的距離不應(yīng)大于30m

18．車(chē)站內(nèi)消火栓箱旁應(yīng)設(shè)置帶地址手動(dòng)報(bào)警按鈕、消防電話插孔。

19．車(chē)站公共區(qū)不宜設(shè)置警鈴，設(shè)備管理用房區(qū)宜設(shè)置警鈴。

20．在車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)通信系統(tǒng)中未設(shè)置公共廣播的場(chǎng)所，應(yīng)設(shè)置消防廣播系統(tǒng)或警鈴。車(chē)輛段綜合樓宜設(shè)置消防廣播系統(tǒng)。

21．警鈴應(yīng)設(shè)置在走道靠近樓梯出口處和經(jīng)常有人工作的部位

22．消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1) 消防控制設(shè)備宜采用集中控制方式；

2) 消防水泵、專用防煙和排煙風(fēng)機(jī)的控制設(shè)備，應(yīng)具有自動(dòng)控制和手動(dòng)控制方式。手動(dòng)直接控制裝置應(yīng)設(shè)置在消防控制室；

3) 消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備的動(dòng)作狀態(tài)信號(hào)均應(yīng)能在消防控制室顯示、記錄。

23．防煙和排煙系統(tǒng)的控制應(yīng)能在火災(zāi)確認(rèn)后實(shí)現(xiàn)下列功能：

1)控制防煙和排煙風(fēng)機(jī)、排煙閥、防火閥，并接收其狀態(tài)反饋信息；

2)直接向環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息及模式指令，由環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)防煙和排煙與正常通風(fēng)合用的設(shè)備轉(zhuǎn)入火災(zāi)控制模式，并接收模式控制反饋信息；3)根據(jù)控制中心確定的地下區(qū)間乘客疏散方向，直接向環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息及模式指令，由環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)控制區(qū)間兩端的事故風(fēng)機(jī)及其風(fēng)閥轉(zhuǎn)入火災(zāi)控制模式，并接收模式控制反饋信息；4)根據(jù)控制中心確定的乘客疏散方向，聯(lián)動(dòng)控制地下區(qū)間內(nèi)的疏散指示。

24．車(chē)站屏蔽門(mén)（安全門(mén)）和自動(dòng)檢票機(jī)的聯(lián)動(dòng)控制應(yīng)符合下列規(guī)定：

1) 屏蔽門(mén)(安全門(mén))的開(kāi)啟，應(yīng)由車(chē)站控制室值班人員確認(rèn)后人工控制；

2) 應(yīng)控制自動(dòng)檢票機(jī)釋放，并接收其狀態(tài)反饋信息。

25．門(mén)禁的聯(lián)動(dòng)控制應(yīng)符合下列規(guī)定：

1) 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)將火災(zāi)信息發(fā)送給門(mén)禁系統(tǒng)，由門(mén)禁系統(tǒng)控制門(mén)解禁；

2) 門(mén)禁系統(tǒng)應(yīng)能在車(chē)站控制室或消防控制室內(nèi)手動(dòng)控制。

26．火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能將火災(zāi)信息發(fā)送給車(chē)站廣播系統(tǒng)，并應(yīng)在火災(zāi)時(shí)將公共廣播自動(dòng)轉(zhuǎn)換到火災(zāi)廣播模式。設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)的線路，公共廣播與火災(zāi)廣播之間的轉(zhuǎn)換可由綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制。

27．電梯應(yīng)能火災(zāi)時(shí)通過(guò)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)返至首層，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能接收電梯的狀態(tài)反饋信息。不應(yīng)直接自動(dòng)控制站內(nèi)自動(dòng)扶梯的停運(yùn)或反向運(yùn)行。

28．消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、防火門(mén)、防火卷簾、切斷非消防電源的聯(lián)動(dòng)控制，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116的有關(guān)規(guī)定。

——消防通信

1．消防專用電話應(yīng)設(shè)置為獨(dú)立的系統(tǒng)。

2．控制中心大樓消防值班室、車(chē)站控制室、車(chē)輛基地的消防控制(值班)室，應(yīng)設(shè)置消防專用電話總機(jī)。

3．消防泵房、變配電室、主要通風(fēng)、排煙機(jī)房及其他與消防聯(lián)動(dòng)控制有關(guān)的機(jī)房、自動(dòng)滅火系統(tǒng)手動(dòng)操作裝置及區(qū)域報(bào)警控制器或顯示器處應(yīng)設(shè)置消防專用電話分機(jī)；

4．設(shè)置手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕和消火栓按鈕等的設(shè)置部位，應(yīng)設(shè)置電話插孔。電話插孔應(yīng)按區(qū)域采用共線方式接入消防專用電話總機(jī)。

5．全線應(yīng)設(shè)置防災(zāi)調(diào)度電話系統(tǒng)和防災(zāi)無(wú)線通信系統(tǒng)。防災(zāi)無(wú)線通信系統(tǒng)應(yīng)滿足消防救災(zāi)需要。

6．控制中心防災(zāi)調(diào)度應(yīng)設(shè)置防災(zāi)調(diào)度電話、無(wú)線通信總機(jī)(臺(tái))

7．各車(chē)站、主變電所、車(chē)輛基地防災(zāi)值班室應(yīng)設(shè)置防災(zāi)調(diào)度分機(jī)及無(wú)線手持臺(tái)。

8．防災(zāi)無(wú)線通信系統(tǒng)的無(wú)線信號(hào)應(yīng)覆蓋地鐵全線范圍。

9．地下線應(yīng)設(shè)置消防無(wú)線引入系統(tǒng)，消防無(wú)線引入信號(hào)應(yīng)覆蓋地鐵全線所有盲區(qū)。

10．消防無(wú)線引入系統(tǒng)制式應(yīng)與地面消防無(wú)線通信系統(tǒng)保持一致，并應(yīng)滿足當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)的相關(guān)要求。

11．消防無(wú)線引入系統(tǒng)應(yīng)至少提供3個(gè)信道，并應(yīng)提供集中網(wǎng)管界面。

12．車(chē)站、主變電所、車(chē)輛基地應(yīng)設(shè)置防災(zāi)應(yīng)急廣播系統(tǒng)。

13．防災(zāi)應(yīng)急廣播揚(yáng)聲器的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：

1)

站廳、站臺(tái)、通道等公共區(qū)和管理用房及設(shè)備用房應(yīng)設(shè)置揚(yáng)聲器。每個(gè)揚(yáng)聲器的額定功率不應(yīng)小于3W，其數(shù)量應(yīng)能保證從一個(gè)防火分區(qū)的任何部位到最近一個(gè)揚(yáng)聲器的距離不大于25m。走道內(nèi)最后一個(gè)揚(yáng)聲器至走道末端的距離不應(yīng)大于12.5m；

2)環(huán)境噪聲大于60dB的場(chǎng)所，揚(yáng)聲器播放范圍內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)的播放聲壓級(jí)應(yīng)高于背景噪聲15dB。

14．防災(zāi)應(yīng)急廣播宜與運(yùn)營(yíng)廣播合用，合用系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：

1)

廣播系統(tǒng)應(yīng)具有優(yōu)先級(jí)處理，且防災(zāi)廣播具有最高優(yōu)先級(jí)；

2)

控制中心防災(zāi)調(diào)度臺(tái)可對(duì)全線各車(chē)站進(jìn)行遙控開(kāi)關(guān)機(jī)、選站、選區(qū)廣播或全線統(tǒng)一廣播。并應(yīng)具有接收各車(chē)站工作狀態(tài)的反饋信息和同步錄音功能；

3)

車(chē)站防災(zāi)值班員可同時(shí)對(duì)本車(chē)站或分區(qū)、分路進(jìn)行廣播，并應(yīng)設(shè)置自動(dòng)、手動(dòng)和緊急三種廣播模式；

4)

廣播系統(tǒng)的功率放大器應(yīng)每臺(tái)對(duì)應(yīng)一路負(fù)載，并應(yīng)進(jìn)行n+1配置，備機(jī)可自動(dòng)或手動(dòng)切換。

15．控制中心防災(zāi)調(diào)度應(yīng)設(shè)置獨(dú)立監(jiān)視器及操作終端。

——消防配電、應(yīng)急照明1．火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、消防泵及消防水管電保溫設(shè)備、通信、信號(hào)、變電所操作電源、事故風(fēng)機(jī)、防排煙風(fēng)機(jī)及相關(guān)風(fēng)閥、屏蔽門(mén)(安全門(mén))、疏散通道上的防火卷簾、活動(dòng)擋煙垂壁、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、事故疏散兼用的自動(dòng)扶梯、地下車(chē)站及區(qū)間的廢水泵、車(chē)站及區(qū)間的應(yīng)急照明等消防用電負(fù)荷應(yīng)為一級(jí)負(fù)荷。其中火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、變電所操作電源和地下車(chē)站及區(qū)間的應(yīng)急照明用電負(fù)荷為特別重要負(fù)荷。2．火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、消房泵及消防水管電保溫設(shè)備、通信、信號(hào)、變電所操作電源、屏蔽門(mén)(安全門(mén))、疏散通道上的防火卷簾、活動(dòng)擋煙垂壁、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、事故疏散兼用的自動(dòng)扶梯、地下車(chē)站及區(qū)間的廢水泵等應(yīng)采用雙重電源供電，并應(yīng)在最末一級(jí)配電箱處進(jìn)行自動(dòng)切換。其中火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、變電所操作電源和地下車(chē)站及區(qū)間的應(yīng)急照明電源應(yīng)增設(shè)應(yīng)急電源。

3．車(chē)站內(nèi)設(shè)置在同一側(cè)（端）的火災(zāi)事故風(fēng)機(jī)、防排煙風(fēng)機(jī)及相關(guān)風(fēng)閥等一級(jí)負(fù)荷，其供電電源應(yīng)由該側(cè)（端）雙重電源自切柜單回路放射式供電。當(dāng)供電距離較長(zhǎng)時(shí)，宜采用由變電所雙重電源直接供電，并在最末一級(jí)配電箱處進(jìn)行自動(dòng)切換。

4．對(duì)于防火卷簾、活動(dòng)擋煙垂壁、自動(dòng)滅火系統(tǒng)等容量較小的消防設(shè)備，宜就近共用雙電源自切箱采用放射式供電。

5．應(yīng)急照明應(yīng)由應(yīng)急電源提供專用回路供電，并應(yīng)按公共區(qū)與設(shè)備區(qū)分回路供電。備用照明和疏散照明不應(yīng)由同一分支回路供電。

6．消防配電設(shè)備應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志。

7．消防設(shè)備作用于火災(zāi)工況下的控制回路，不得設(shè)置作用于跳閘的過(guò)載保護(hù)或采用變頻調(diào)速器作為控制裝置。

8．控制中心、主變電站、車(chē)輛基地的消防配電、應(yīng)急照明及電線電纜敷設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016、《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50229的有關(guān)規(guī)定。

9．變電所、配電室、環(huán)控電控室、通信機(jī)房、信號(hào)機(jī)房、消防泵房、事故風(fēng)機(jī)房、防排煙機(jī)房、車(chē)站控制室、站長(zhǎng)室以及在發(fā)生火災(zāi)時(shí)仍需堅(jiān)持工作的其他房間，應(yīng)設(shè)置備用照明。

10．站廳、站臺(tái)公共區(qū)、樓扶梯處、疏散通道、避難走道（含前室）、安全出口、長(zhǎng)度超過(guò)20m的內(nèi)走道、長(zhǎng)度超過(guò)10m的袋形通道、消防樓梯間、防煙樓梯間（含前室）、地下區(qū)間、聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)設(shè)置疏散照明。

11．應(yīng)急照明的設(shè)置位置和照度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)應(yīng)急照明燈具宜設(shè)置在墻面或頂棚處；2)車(chē)站的疏散照明地面照度不應(yīng)小于5.0lx，樓扶梯、檢票口、疏散通道轉(zhuǎn)角處宜加強(qiáng)；3)地下區(qū)間道床面疏散照明照度不應(yīng)小于3.0lx；

4)變電所、配電室、環(huán)控電控室、通信機(jī)房、信號(hào)機(jī)房、消防泵房、車(chē)站控制室、站長(zhǎng)室等應(yīng)急指揮和應(yīng)急設(shè)備設(shè)置場(chǎng)所備用照明照度不應(yīng)低于正常照明照度的50%。其余設(shè)置備用照明場(chǎng)所照度不應(yīng)低于正常照明照度的10%。

12．車(chē)站及地下區(qū)間應(yīng)急照明持續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)小于60min，由正常照明轉(zhuǎn)換為應(yīng)急照明的切換時(shí)間不應(yīng)大于5s。

13．消防應(yīng)急照明燈具應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)》GB17945的有關(guān)規(guī)定。

14．為列車(chē)應(yīng)急照明供電的蓄電池容量應(yīng)保證在接觸網(wǎng)（軌）供電中斷時(shí)能持續(xù)供電時(shí)間不小于45min，照度不小于10lx。

地下車(chē)站公共區(qū)火災(zāi)工況下防排煙圖示：地下區(qū)間火災(zāi)工況下防排煙圖示：歷年來(lái)從國(guó)內(nèi)外城市軌道交通重大事故及災(zāi)害分析來(lái)看：自然災(zāi)害9%、系統(tǒng)水災(zāi)4%、列車(chē)事故23%、恐怖襲擊17%，而火災(zāi)45%?；馂?zāi)事故仍是主要的造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，也最為慘重。雖然事故都發(fā)生在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，但應(yīng)貫穿于規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)階段來(lái)完成應(yīng)急硬件能力的建設(shè)、構(gòu)筑系統(tǒng)對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)事故的承受和抵抗能力。而運(yùn)營(yíng)階段則注重應(yīng)急軟件能力和建設(shè)，通過(guò)建立完善的安全管理機(jī)制實(shí)現(xiàn)。本次講座若與即將出臺(tái)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)防火規(guī)范》有矛盾處應(yīng)以規(guī)范為準(zhǔn)。

八、“地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范”2013版與2003版“車(chē)站建筑與建筑防災(zāi)”主要差異9.1.1車(chē)站的總體布局應(yīng)符合城市規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和城市景觀的要求，并應(yīng)處理好與地面建筑、城市道路、地下管線、地下構(gòu)筑物及施工時(shí)交通組織之間的關(guān)系。

（原是強(qiáng)條）

9.1.2車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)滿足客流需求，并應(yīng)保證乘降安全、疏導(dǎo)迅速、布置緊湊、便于管理，同時(shí)應(yīng)具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生和防災(zāi)等設(shè)施。

（原是強(qiáng)條）9.1.4車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)滿足系統(tǒng)功能要求，合理布置設(shè)備與管理用房，并宜采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集約化設(shè)計(jì)。（下劃線為新增）9.2.6車(chē)站應(yīng)設(shè)置公共廁所，管理人員廁所不宜與公共廁所合用。（下劃線為新增）9.3.2站臺(tái)寬度應(yīng)按下列公式計(jì)算，并應(yīng)符合表9.3.15-1的規(guī)定：（由條文說(shuō)明移到正文）其中：推薦值ρ=0.5m2/人取消9.3.3設(shè)置在站臺(tái)層兩端的設(shè)備與管理用房，可伸入站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)，但伸入長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)一節(jié)車(chē)輛的長(zhǎng)度，且與梯口或通道口的距離不應(yīng)小于8m，侵入處側(cè)站臺(tái)的計(jì)算寬度應(yīng)符合表9.3.15-1的規(guī)定。

（原半節(jié)車(chē)輛的長(zhǎng)度）9.3.7售票機(jī)前應(yīng)留有購(gòu)票乘客的聚集空間，聚集空間不應(yīng)侵入人流通行區(qū)。出站檢票口與出入口通道邊緣的間距不宜小于5m，與樓梯的距離不宜小于5m，與自動(dòng)扶梯基點(diǎn)的距離不宜小于8m。進(jìn)站檢票口與樓梯口的距離不宜小于4m，與自動(dòng)扶梯基點(diǎn)的距離不宜小于7m。(調(diào)整)9.3.9地下車(chē)站的設(shè)備與管理用房布置應(yīng)緊湊合理，主要管理用房應(yīng)集中布置。消防泵房宜設(shè)于設(shè)備與管理用房有人區(qū)內(nèi)的主通道或消防專用通道旁。(新增)9.3.14車(chē)站各部位的最大通過(guò)能力宜符合表9.3.14的規(guī)定

部

位

名

稱最大通過(guò)能力（人次/h）1m寬樓梯下行4200上行3700雙向混行32001m寬通道單向5000雙向混行40001m寬自動(dòng)扶梯輸送速度0.5m/s6720(原8100)輸送速度0.65m/s不大于8190(原9600)0.65m寬自動(dòng)扶梯(新增