標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 27878-2011 船舶節(jié)能產(chǎn)品使用技術(shù)條件》是針對船舶上使用的節(jié)能產(chǎn)品提出的技術(shù)要求和測試方法的國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)適用于新設(shè)計(jì)、制造以及現(xiàn)有船上加裝或改造后的節(jié)能裝置,旨在通過提高能源利用效率來減少船舶運(yùn)行成本與環(huán)境影響。
根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),節(jié)能產(chǎn)品的性能需滿足特定的技術(shù)指標(biāo),包括但不限于:能效比、使用壽命、工作穩(wěn)定性等方面。同時,對于不同類型的產(chǎn)品(如風(fēng)帆輔助推進(jìn)系統(tǒng)、優(yōu)化螺旋槳設(shè)計(jì)等),還制定了詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)參數(shù)要求,確保其在實(shí)際應(yīng)用中能夠達(dá)到預(yù)期效果。
此外,《GB/T 27878-2011》也規(guī)定了對節(jié)能設(shè)備進(jìn)行評估的方法論,涵蓋從實(shí)驗(yàn)室測試到現(xiàn)場試驗(yàn)等多個環(huán)節(jié),以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度驗(yàn)證各項(xiàng)性能指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。這不僅有助于促進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新,也為相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供了明確的操作指南。
該文件強(qiáng)調(diào),在選擇和安裝節(jié)能產(chǎn)品時應(yīng)考慮船舶的具體類型及其航行特點(diǎn),確保所選方案既能有效降低能耗又不影響正常運(yùn)營安全。同時,還需定期對已安裝的節(jié)能設(shè)施進(jìn)行維護(hù)檢查,保證其長期穩(wěn)定運(yùn)行。
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- 被代替
- 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替,建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27874-2023
- 2011-12-30 頒布
- 2012-06-01 實(shí)施



文檔簡介
ICS0322040
R06..
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T27878—2011
船舶節(jié)能產(chǎn)品使用技術(shù)條件
Technicalspecificationofenergysavingproductsformarine
2011-12-30發(fā)布2012-06-01實(shí)施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布
中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
GB/T27878—2011
前言
本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草
GB/T1.1—2009。
本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通運(yùn)輸部提出
。
本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通運(yùn)輸部政策法規(guī)司歸口
。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位長江航運(yùn)科學(xué)研究所
:。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人汪靜劉大江俞筱莉李文華曾勇梁軍周國強(qiáng)
:、、、、、、。
Ⅰ
GB/T27878—2011
船舶節(jié)能產(chǎn)品使用技術(shù)條件
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶節(jié)能產(chǎn)品使用時應(yīng)滿足的技術(shù)指標(biāo)
。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于以降低船舶柴油機(jī)燃油消耗為目的的各類節(jié)能產(chǎn)品
。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件
。,()。
汽車節(jié)油產(chǎn)品使用技術(shù)條件
GB/T25348—2010
船舶節(jié)能產(chǎn)品評定方法
GB/T27874
3術(shù)語和定義
界定的術(shù)語和定義適用于本文件
GB/T27874。
4技術(shù)條件
41技術(shù)指標(biāo)的評定
.
船舶節(jié)能產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)按照的規(guī)定進(jìn)行測試和評定
GB/T27874。
42經(jīng)濟(jì)性技術(shù)指標(biāo)
.
421在柴油機(jī)臺架上進(jìn)行對比測試柴油機(jī)推進(jìn)特性節(jié)油率不小于時負(fù)荷特性的節(jié)油率不
..,1.5%,
小于反之亦然
1.0%。。
422在實(shí)船上進(jìn)行對比測試根據(jù)節(jié)能產(chǎn)品的特性和不同的使用范圍節(jié)油率評定指標(biāo)應(yīng)滿足下述
..,,
條件之一
:
船舶主機(jī)推進(jìn)特性節(jié)油率不小于同時主機(jī)常用工況的節(jié)油率不小于
a)2.0%,2.5%;
發(fā)電柴油機(jī)負(fù)荷特性節(jié)油率不小于
b)2.0%;
船舶航行節(jié)油率不小于
c)2.0%。
43動力性技術(shù)指標(biāo)
.
在柴油機(jī)臺架上進(jìn)行外特性對比測試最大扭矩對比系數(shù)應(yīng)大于或等于
,0.98。
44環(huán)境影響技術(shù)指標(biāo)
.
船舶柴油機(jī)排氣排放污染物對比測試一氧化碳氮氧化物x碳?xì)浠衔锖团艢?/p>
,(CO)、
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