多式聯(lián)運(yùn)組織與管理第05章多式聯(lián)運(yùn)單證集裝箱提單

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多式聯(lián)運(yùn)組織與管理第一章多式聯(lián)運(yùn)導(dǎo)論第四章多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織第五章多式聯(lián)運(yùn)單證

第六章多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用計(jì)收

第八章多式聯(lián)運(yùn)法律與慣例第二章載運(yùn)工具與設(shè)備第三章多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

第七章多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目管理2第五章多式聯(lián)運(yùn)單證5.2空運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證5.3鐵路段貨物運(yùn)輸單證5.1海運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證5.4公路段貨物運(yùn)輸單證5.5多式聯(lián)運(yùn)單證集裝箱提單3第五章多式聯(lián)運(yùn)單證一、集裝箱提單的正面內(nèi)容補(bǔ)充：集裝箱提單（一）集裝箱提單的正面內(nèi)容提單是國際貿(mào)易和海上貨物運(yùn)輸發(fā)展的產(chǎn)物，它是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明，是證明承運(yùn)人已接管貨物或貨物已裝船的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證。提單條款規(guī)定了承托雙方在內(nèi)的與提單相關(guān)的關(guān)系人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)等內(nèi)容。集裝箱提單的正面內(nèi)容主要包括：

1、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的姓名、地址；

2、發(fā)貨人的姓名、地址；

3、提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)；

4、接受、交付貨物的地點(diǎn)；

5、識別貨物的標(biāo)志；

6、有關(guān)貨物詳細(xì)情況（件數(shù)、重量、尺碼等）；

7、貨物外表狀況；

8、聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)份數(shù)等。4貨主欄運(yùn)輸欄貨物欄運(yùn)費(fèi)欄承運(yùn)人欄托運(yùn)人收貨人被通知人對于增加的欄目前程運(yùn)輸工具托運(yùn)人海運(yùn)船裝港卸港交貨地箱號和鉛封號集裝箱數(shù)毛重、體積總箱數(shù)/貨物總件數(shù)運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用預(yù)付和到付預(yù)付地點(diǎn)付費(fèi)地點(diǎn)總計(jì)預(yù)付正本提單份數(shù)提單簽發(fā)地和簽發(fā)日期承運(yùn)人簽名提單內(nèi)容第五章多式聯(lián)運(yùn)單證一、集裝箱提單的正面內(nèi)容補(bǔ)充：集裝箱提單5集裝箱提單一般都應(yīng)注明上述各項(xiàng)內(nèi)容，如缺少其中一項(xiàng)或幾項(xiàng)，只要所缺少的內(nèi)容不影響貨物的安全運(yùn)輸和各當(dāng)事人之間的利益，則仍然有效。集裝箱提單除正面內(nèi)容外，通常還訂有正面條款，以說明貨物在使用集裝箱運(yùn)輸下所簽發(fā)的提單的性質(zhì)和作用，這也是集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)所要求的。正面條款包括“確認(rèn)條款”、“承諾條款”、“簽署條款”。確認(rèn)條款

——表明負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人是在集裝箱外表狀況良好下，鉛封完整下接受貨物，并保證以同樣狀況交貨。同時(shí)說明該提單是一張收貨待運(yùn)提單。承諾條款

——表明正式簽發(fā)的正本提單是運(yùn)輸合同成立的證明，對雙方有約束力，貨物托運(yùn)人同意并接受提單中的所有條款。簽署條款

——表明提單的簽發(fā)人、正本提單簽發(fā)的份數(shù)，并憑其中一份正本交貨后，其余作廢。

第五章多式聯(lián)運(yùn)單證補(bǔ)充：集裝箱提單6第五章多式聯(lián)運(yùn)單證一、集裝箱提單的正面內(nèi)容補(bǔ)充：集裝箱提單（二）集裝箱提單的作用集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單證，由負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)給貨物托運(yùn)人的貨物憑證，其作用和法律效力：1．集裝箱提單一經(jīng)簽發(fā)，則表明負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人收到外表狀況良好，鉛封號碼完整的集裝箱貨物，其責(zé)任已開始；2．集裝箱貨物運(yùn)至目的港/地，提單持有人將提單交還給目的港/地集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人的代理人，以取得提貨的權(quán)利，因此，集裝箱提單是交貨的憑證；3．集裝箱提單一經(jīng)簽發(fā)，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人憑其收取運(yùn)費(fèi)，完成或組織完成集裝箱貨物的運(yùn)輸，所以，該提單是集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人與貨物托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同成立的證明；4．集裝箱提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，即貨物的物權(quán)憑證，可自由流通轉(zhuǎn)讓。7第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單承運(yùn)人責(zé)任期限條款承運(yùn)人賠償責(zé)任限制艙面貨運(yùn)輸選擇條款承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本條款制約托運(yùn)人的責(zé)任條款危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸條款索賠與訴訟條款8第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（一）承運(yùn)人責(zé)任期限條款

承運(yùn)人責(zé)任期限條款是列明承運(yùn)人對貨物運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的開始和終止時(shí)間的條款。在集裝箱運(yùn)輸下，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人接貨、交貨地點(diǎn)已不再局限于港口，往往是距離港口很遠(yuǎn)的內(nèi)陸貨運(yùn)站或貨主倉庫。因此，普通海運(yùn)提單中對承運(yùn)人規(guī)定的責(zé)任期限不再適用了。集裝箱提單將承運(yùn)人的責(zé)任期限規(guī)定為：“從收到貨開始起至交付貨物時(shí)止”，代替了普通海運(yùn)提單下的“鉤至鉤”原則。例如，中國《海商法》第46條規(guī)定“承運(yùn)人對集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間?！?第五章多式聯(lián)運(yùn)單證補(bǔ)充：集裝箱提單開展集裝箱運(yùn)輸最終之目的，是通過多種運(yùn)輸方式實(shí)行門到門運(yùn)輸，但目前，由于諸多原因，實(shí)行門到門運(yùn)輸?shù)募b箱貨物比例并不大。因?yàn)?，作為集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人在實(shí)行門到門運(yùn)輸下，要對全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任，不僅有進(jìn)口國、出口國有關(guān)法令是否允許的問題，而且，實(shí)行門到門運(yùn)輸，承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸還必須做到：（1）進(jìn)口國或出口國有關(guān)法令是否允許海上承運(yùn)人充當(dāng)內(nèi)陸或內(nèi)河承運(yùn)人；（2）海上承運(yùn)人必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，也就是說，海上承運(yùn)人與內(nèi)陸或內(nèi)河承運(yùn)人訂立分運(yùn)合同，內(nèi)陸或內(nèi)河承運(yùn)人是受海上承運(yùn)人委托的實(shí)際承運(yùn)人。實(shí)際上，不同的集裝箱貨物交接方式下，承運(yùn)人的責(zé)任期限各不相同。不同的交接方式?jīng)Q定了承運(yùn)人簽發(fā)提單的時(shí)間、地點(diǎn)的不同，反過來，提單的簽發(fā)制約承運(yùn)人對貨物負(fù)責(zé)的期間或期限。10第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（二）承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制是指已明確承運(yùn)人對貨物的滅失或損壞負(fù)有賠償責(zé)任應(yīng)支付賠償金時(shí)，對每件或每單位貨物負(fù)責(zé)賠償?shù)淖罡呦揞~。各國的法律和船公司的提單對承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制都有明確規(guī)定，有的按照《海牙規(guī)則》，有的按照國內(nèi)法?，F(xiàn)行的海上運(yùn)輸法規(guī)對承運(yùn)人規(guī)定的最高賠償責(zé)任限額：《海牙規(guī)則》規(guī)定每件或每單位100英鎊；《維斯比規(guī)則》規(guī)定每件或每單位10000金法郎，或毛重每千克30金法郎，按其中高者計(jì)算。11第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（二）承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制在集裝箱運(yùn)輸下，如貨物承運(yùn)人或其代理人負(fù)責(zé)裝箱，即拼箱貨運(yùn)輸，承運(yùn)人的責(zé)任與普通貨提單規(guī)定的責(zé)任一樣，按件或單位數(shù)負(fù)責(zé)賠償；但在整箱貨運(yùn)輸下，承運(yùn)人收到的僅僅是外表狀況良好，鉛封完整的集裝箱，至于箱內(nèi)所裝貨物的情況，只能從有關(guān)單證上獲知。為此，《維斯比規(guī)則》在對《海牙規(guī)則》做修改時(shí)，對集裝箱、托盤，或類似的運(yùn)輸工具在集裝時(shí)作了這樣的規(guī)定：“如在提單中已載明這種工具內(nèi)的貨物件數(shù)或單位數(shù)，則按所載明的件數(shù)或單位數(shù)賠償，如集裝箱、托盤，或類似的運(yùn)輸工具為貨主所有，賠償時(shí)也作為一件單件貨物賠償?！?2第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（三）艙面貨運(yùn)輸選擇條款在雜貨班輪運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人將貨物裝載于甲板上，必須事先征得貨主的同意，或該種貨物按習(xí)慣做法可裝載于甲板運(yùn)輸，并要在提單上記明“裝載甲板運(yùn)輸”的字樣。如果承運(yùn)人擅自將貨物裝載于甲板運(yùn)輸而導(dǎo)致貨運(yùn)事故，承運(yùn)人承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失，并喪失了一切抗辯理由和免責(zé)權(quán)利。

在集裝箱運(yùn)輸中，由于集裝箱船舶構(gòu)造的特殊性和經(jīng)濟(jì)性，要求有相當(dāng)數(shù)量的集裝箱裝載甲板運(yùn)輸。通常，一艘集裝箱船在滿載時(shí)有30％～50％的貨箱裝載于甲板運(yùn)輸。13第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（三）艙面貨運(yùn)輸選擇條款在實(shí)際業(yè)務(wù)中，要事先決定將哪些集裝箱裝載甲板運(yùn)輸，并征得貨主同意是不可能的，因此，集裝箱提單中規(guī)定了艙面貨（甲板貨）條款，規(guī)定裝載艙面運(yùn)輸?shù)募b箱與艙內(nèi)集裝箱享有同樣的權(quán)益，并且，提單中無需列明“裝載甲板運(yùn)輸”字樣。

中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司聯(lián)運(yùn)提單規(guī)定：“集裝箱（平板、托盤或其他類似裝運(yùn)工具除外）中所裝的貨物，不論是由承運(yùn)人，或由貨方裝載，都視作艙面裝運(yùn)或艙內(nèi)裝運(yùn)，而無需通知貨方。此種貨物（牲畜和植物除外），不論裝載艙面或艙內(nèi)，就本提單所載包括共同海損在內(nèi)的所有情況，都視作艙內(nèi)積載?！?4第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（四）承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本條款由于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，特別是涉及有關(guān)集裝箱運(yùn)輸術(shù)語、具體交接辦法、計(jì)費(fèi)方法、貨物禁運(yùn)規(guī)定以及交貨方式等問題，均無法一一在提單上列舉說明，這時(shí)則需要運(yùn)價(jià)本補(bǔ)充予以詳述。在國際航運(yùn)業(yè)務(wù)中，各船公司一般均將運(yùn)價(jià)本的主要條款裝訂成冊，必要時(shí)對外提供，以彌補(bǔ)提單條款規(guī)定的不足。

集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本是提單的組成部分，運(yùn)價(jià)本與提單發(fā)生矛盾時(shí)，以提單為準(zhǔn)。15第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（四）承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本條款如中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司聯(lián)運(yùn)提單中規(guī)定：“在裝運(yùn)時(shí)使用的承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本的條款與條件，已載入本提單。此種運(yùn)價(jià)本的有關(guān)規(guī)定可向承運(yùn)人索取，在本提單規(guī)定與所使用的運(yùn)價(jià)本之間發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)以本提單規(guī)定為準(zhǔn)”。16第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（五）制約托運(yùn)人的責(zé)任條款1、發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)或不知條款《海牙規(guī)則》規(guī)定，如承運(yùn)人、船長，或其代理人有適當(dāng)依據(jù)懷疑貨物的任何標(biāo)志、號碼、數(shù)量、重量不能確切代表其實(shí)際收到的貨物，或無適當(dāng)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，便沒有必要在提單上將其注明或標(biāo)明。根據(jù)《海牙規(guī)則》的這一規(guī)定，如果提單上缺少這些記載，勢必會影響提單的流通性，因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中又不得不根據(jù)貨主的通知內(nèi)容予以記載。但另一方面，如果承運(yùn)人默認(rèn)了貨主提供的集裝箱內(nèi)的件數(shù)，則會在能否享受最高賠償限額等責(zé)任限制方面帶來不利。因此，承運(yùn)人在根據(jù)貨主提供的內(nèi)容如實(shí)記載于提單同時(shí)，又保留了“發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)或不知條款”，以最大限度達(dá)到免除責(zé)任的目的。17第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（五）制約托運(yùn)人的責(zé)任條款1、發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)或不知條款特別是集裝箱運(yùn)輸下的整箱貨，承運(yùn)人收到的僅是外表狀況良好，鉛封完整的集裝箱，對里面所裝的貨物一無所知。所以，有必要加注這樣的條款。在提單中訂有不知條款，從表面上看能保護(hù)承運(yùn)人的利益，但其保護(hù)范圍也有一定的限度。如貨主能舉證說明承運(yùn)人明知貨物詳細(xì)情況，且又訂上不知條款，承運(yùn)人仍不能免責(zé)。18第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（五）制約托運(yùn)人的責(zé)任條款2、鉛封完整交貨條款集裝箱提單中這一條款的規(guī)定僅適用于整箱貨交接，即承運(yùn)人在鉛封完整下收貨、交貨，則表明承運(yùn)人完成了貨物的運(yùn)輸，并解除了所有的責(zé)任。因此，從某種程度上說，集裝箱運(yùn)輸下的整箱貨交接是以鉛封完整與否來確定承運(yùn)人責(zé)任的，如果貨物受損人欲提出賠償要求，不僅需舉證說明，還應(yīng)根據(jù)集裝箱提單中承運(yùn)人的責(zé)任形式予以確定。19第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（五）制約托運(yùn)人的責(zé)任條款3、貨物檢查權(quán)條款所謂貨物檢查權(quán)條款是指承運(yùn)人有權(quán)，但沒有義務(wù)在任何時(shí)候?qū)⒓b箱開箱檢驗(yàn)，核對其所裝載的貨物。經(jīng)過查核，如發(fā)現(xiàn)所裝載的貨物全部或一部分不能適合運(yùn)輸，承運(yùn)人有權(quán)對該部分貨物放棄運(yùn)輸，或是由托運(yùn)人支付合理的附加費(fèi)來完成這部分貨物運(yùn)輸，或存放在岸上或水上具有遮蔽的或露天的場所，這種存放業(yè)已認(rèn)為按提單交貨，即承運(yùn)人的責(zé)任已告終止。集裝箱提單上訂有貨物檢查權(quán)條款，是為了承運(yùn)人對箱內(nèi)貨物的實(shí)際狀況懷疑，或積載不正常時(shí)啟封檢查。承運(yùn)人在行使這一權(quán)利時(shí)，無需得到托運(yùn)人的預(yù)先同意。一般來說，對由貨主自行裝載的集裝箱啟封檢查時(shí)，原則上應(yīng)征得貨主同意，其費(fèi)用由貨主負(fù)擔(dān)。20第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（五）制約托運(yùn)人的責(zé)任條款4、海關(guān)啟封檢查條款根據(jù)《國際集裝箱海關(guān)公約》的規(guī)定，海關(guān)有權(quán)檢查集裝箱，因此，集裝箱提單中都規(guī)定：“如果集裝箱的啟封是由海關(guān)當(dāng)局因?yàn)闄z查箱內(nèi)貨物內(nèi)容打開而重新封印，由此而造成、引起任何貨物滅失、損害，以及其他后果，本公司概不負(fù)責(zé)”。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，盡管提單條款作了這樣的規(guī)定，承運(yùn)人對這種情況還應(yīng)做好記錄，并保留證據(jù)，以使其免除責(zé)任。21第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（五）制約托運(yùn)人的責(zé)任條款5、發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款集裝箱提單中所記載的內(nèi)容，通常由發(fā)貨人填寫，或由負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人或其代表根據(jù)發(fā)貨人所提供的有關(guān)托運(yùn)文件填制。在集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人接受貨物時(shí)，發(fā)貨人應(yīng)視為他已向承運(yùn)人保證，他所提供的貨物種類、標(biāo)志、件數(shù)、重量、數(shù)量等均為準(zhǔn)確無誤，如系危險(xiǎn)貨物，還應(yīng)說明其危險(xiǎn)特性。如果貨物的損害是由于發(fā)貨人提供的內(nèi)容不準(zhǔn)確或不當(dāng)所致，發(fā)貨人應(yīng)對承運(yùn)人負(fù)責(zé)，即使發(fā)貨人已將提單轉(zhuǎn)讓于他人也不例外。集裝箱貨物在由貨主自行負(fù)責(zé)裝箱時(shí)，貨主對承運(yùn)人造成的損害負(fù)責(zé)賠償。22第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（六）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸條款集裝箱提單條款中也規(guī)定了運(yùn)輸集裝箱危險(xiǎn)貨物的要求：1．承運(yùn)人在接受具有爆炸性、易燃性、放射性、腐蝕性、污染性、有毒性等危險(xiǎn)貨物時(shí)，必須在得到貨主為運(yùn)輸此種貨物而提出的書面申請后才能進(jìn)行。2．承運(yùn)人或其代理人對于事先不知其性質(zhì)而裝載的具有易燃、易爆以及其他危險(xiǎn)性的貨物，可在卸貨前任何時(shí)候，任何地點(diǎn)將其卸上岸，或?qū)⑵滗N毀，或消除其危害性而不予賠償。該貨物的所有人對于該項(xiàng)貨物所引起的直接或間接的一切損害和費(fèi)用負(fù)責(zé)。3．如承運(yùn)人了解貨物的性質(zhì)，并同意裝船。但該貨物在運(yùn)輸過程中可能對船舶和其他貨物造成危害時(shí)，也同樣可在任何地點(diǎn)將貨物卸上岸，或?qū)⑵滗N毀，消除危害性而不負(fù)任何責(zé)任。23第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（六）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸條款集裝箱提單條款中也規(guī)定了運(yùn)輸集裝箱危險(xiǎn)貨物的要求：

在托運(yùn)危險(xiǎn)品貨物時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)保證：（1）提供危險(xiǎn)品貨物詳細(xì)情況；（2）提供運(yùn)輸注意事項(xiàng)、預(yù)防措施；（3）滿足危險(xiǎn)品貨物有關(guān)運(yùn)輸、保管、裝卸等要求；（4）貨物的包裝外表應(yīng)有清晰、永久性標(biāo)志；（5）在整箱貨運(yùn)輸時(shí)，箱子外表（四面）應(yīng)貼有危險(xiǎn)品標(biāo)志。24第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（七）索賠與訴訟條款現(xiàn)行的海上貨運(yùn)公約規(guī)定，根據(jù)運(yùn)輸合同或提單有權(quán)提取貨物的人，在收到貨物時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)貨物業(yè)已發(fā)生滅失或損害，或損害不明顯，最遲不超過從收貨之日起3天內(nèi)以書面通知承運(yùn)人或其代理人。如貨物的狀況在貨物交接時(shí)已經(jīng)雙方聯(lián)合檢驗(yàn)或檢查，則無需發(fā)出書面的索賠通知，除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提出訴訟?，F(xiàn)行的集裝箱提單對于拼箱貨的貨損事故處理，即索賠要求和訴訟時(shí)效基本上與雜貨班輪提單的規(guī)定相同。25第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、集裝箱提單的主要條款補(bǔ)充：集裝箱提單（七）索賠與訴訟條款但在整箱貨運(yùn)輸下，由于整箱貨在卸船港交付后往往并不立即拆箱，因此，只能根據(jù)表面狀況交貨，如箱子外表狀況良好，鉛封完整。承運(yùn)人的責(zé)任即告終止。如貨物或箱子外表狀況并不良好，考慮到集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，有的提單條款規(guī)定收貨人應(yīng)在3天或7天內(nèi)以書面通知承運(yùn)人；對于訴訟時(shí)效，有的規(guī)定為一年，有的為9個(gè)月；如屬全損，有的提單僅規(guī)定為2個(gè)月，超出規(guī)定期限，承運(yùn)人將解除一切責(zé)任。26第五章多式聯(lián)運(yùn)單證一、提單5.1海運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證（一）提單的定義與作用1、提單的定義《中華人民共和國海商法》第71條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證?！碧釂蔚闹饕P(guān)系人是簽訂運(yùn)輸合同的雙方：托運(yùn)人和承運(yùn)人。托運(yùn)人即貨方，承運(yùn)人即船方。其他關(guān)系人有收貨人和被通知人等。收貨人通常是貨物買賣合同中的買方，被通知人是承運(yùn)人為了方便貨主提貨的通知對象，可能不是與貨權(quán)有關(guān)的當(dāng)事人。如果提單發(fā)生轉(zhuǎn)讓，則會出現(xiàn)受讓人、持有人等提單關(guān)系人。27第五章多式聯(lián)運(yùn)單證一、提單5.1海運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證（一）提單的定義與作用2、提單的作用（1）提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明；（2）提單是承運(yùn)人接收貨物或貨物裝船的收據(jù)；（3）提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和轉(zhuǎn)讓貨物的物權(quán)憑證.（二）提單的種類１．按貨物是否裝船分類：已裝船提單和備運(yùn)提單Ａ．已裝船提單：是貨物已裝上船只后，由承運(yùn)人簽發(fā)的記載著船名和裝船日期的提單。一般由承運(yùn)人憑大副裝船后所簽收貨單簽發(fā)。Ｂ．備運(yùn)提單：是托運(yùn)人憑場站收據(jù)向承運(yùn)人所換的。在L/C下不能議付。裝船后由船公司加注船名日期則可成為已裝船提單。28第五章多式聯(lián)運(yùn)單證一、提單5.1海運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證3、根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。國際貿(mào)易結(jié)算中，銀行只接受“清潔提單”，即承運(yùn)人未在提單上批注貨物外表狀況有任何不良情況2、根據(jù)提單“收貨人”欄內(nèi)的書寫內(nèi)容，可分為“記名提單”和“指示提單”。提單“收貨人”欄，又稱提單抬頭，表明貨物所有權(quán)的歸屬。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱，只能由該收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫“Toorder“（憑指定），必須由托運(yùn)人背書后才能轉(zhuǎn)讓，又稱“空白抬頭”。提單經(jīng)背書后可以轉(zhuǎn)讓；背書分兩種形式：一種由有權(quán)背書人單純簽署，稱為空白背書；另一種除背書人簽署外，還寫明被背書人（受讓人）的名稱，稱為記名背書。通常采用“憑指示空白背書提單”習(xí)慣上稱“空白抬頭、空白背書”。29第五章多式聯(lián)運(yùn)單證一、提單5.1海運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證4、直達(dá)提單(DirectB/L)、轉(zhuǎn)船提單(TranshipmentB/L)、聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)5、其他提單類型（1）預(yù)借提單、倒簽提單、順簽提單（2）艙面提單（3）并提單（4）分提單（5）交換提單（6）交接提單（7）過期提單30transportdocument運(yùn)輸單據(jù)

CombinedTransportDocuments(CTD)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

shippingdocuments裝船單據(jù)

OnboardB/L已裝船提單

ShippedB/L已裝船提單

receivedforShipmentB/L備運(yùn)提單

DirectB/L直達(dá)提單

TransshipmentB/L轉(zhuǎn)船提單

ThroughB/L聯(lián)運(yùn)提單

CleanB/L清潔提單UncleanB/L或FoulB/L不清潔提單

StraightB/L記名提單

Open/BlankB/L不記名提單

BearerB/L不記名提單/持有人提單/來人提單

OrderB/L指示提單

LongFormB/L全式提單

ShortFormB/L簡式提單

OnDeckB/L艙面提單

StaleB/L過期提單

AnteDatedB/L倒簽提單

AdvancedB/L預(yù)借提單

FreightatDestinationB/L運(yùn)費(fèi)到付提單

FreightprepaidB/L運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單31TheMainContentsandofB/L提單主要內(nèi)容ShipperorConsignor發(fā)貨人或托運(yùn)人Consignee收貨人B/LNo.提單號碼NotifyParty,addressedto被通知人和地址OceanVesselandVoyageNo.船和船名PortofLoading裝貨港PortofDischarge卸貨港PlaceofDelivery發(fā)運(yùn)地點(diǎn)MarkandNos嘜頭及箱號No.ofPackages包裝號Descriptionofgoods貨物說明GrossWeight&Measurement毛重和尺碼TotalnumberofPackagesinWords包裝總數(shù)大寫FreightandCharges運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用No.ofOriginalB(s)/L正本提單份數(shù)PlaceandDateofIssue簽單地點(diǎn)和日期Signedforthecarrier承運(yùn)人簽字NumberofOriginalB/L提單簽發(fā)的份數(shù)32第五章多式聯(lián)運(yùn)單證一、提單5.1海運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證（三）提單的簽發(fā)1、提單的簽署——由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人。2、提單簽發(fā)的地點(diǎn)和時(shí)間——貨物裝船完畢才能簽發(fā)，在船公司簽發(fā)。3、提單簽發(fā)的份數(shù)——提單有正本和副本之分。正本一般簽發(fā)一式2份或3份。這是為了防止提單流通過程中萬一遺失時(shí)，可以應(yīng)用另一份正本。各份正本具有同等效力，但其中一份提貨后，其余各份均告失效。副本提單承運(yùn)人不簽署，份數(shù)根據(jù)托運(yùn)人和船方的實(shí)際需要而定。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具備法律效力。33第五章多式聯(lián)運(yùn)單證5.1海運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證（四）提單的繕制和流轉(zhuǎn)出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。我們以采用信用證方式結(jié)匯的CIF買賣為例闡述提單流轉(zhuǎn)的的整個(gè)過程：34第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、海運(yùn)單5.1海運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證2、海運(yùn)單的優(yōu)缺點(diǎn)（1）使用海運(yùn)單的好處

海運(yùn)單僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。A:海運(yùn)單是一種安全憑證，它不具有轉(zhuǎn)讓流通性，可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。1、海運(yùn)單的概念和作用海運(yùn)單又稱“海上運(yùn)送單”或“海上貨運(yùn)單”，它是“承運(yùn)人向托運(yùn)人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù)，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，即不須以在目的港揭示該單據(jù)作為收貨條件，不須持單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨”。海運(yùn)單的作用表現(xiàn)為：是承運(yùn)人接收貨物或裝船并由其照管貨物的收據(jù)；是海上運(yùn)輸合同或其證明。35第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、海單5.1海運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證B:提貨便捷、及時(shí)、節(jié)省費(fèi)用，收貨人提貨無須出示海運(yùn)單，這既解決了近途海運(yùn)貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費(fèi)、倉儲費(fèi)等。C:海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，擴(kuò)大海運(yùn)單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實(shí)踐的依據(jù)和可能。2、海運(yùn)單的優(yōu)缺點(diǎn)（2）海運(yùn)單的不足

海運(yùn)單在實(shí)踐中也存在著一些問題，為此，國際海事委員會制訂并通過了《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》。海運(yùn)單的不足主要體現(xiàn)在以下兩方面：A:進(jìn)口方作為收貨人，但他不是運(yùn)輸契約的訂約人，與承運(yùn)人無契約關(guān)系，如果出口方發(fā)貨收款后，向承運(yùn)人書面提出變更收貨人，則原收貨人無訴訟權(quán)。36第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、海單5.1海運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》第三條規(guī)定：“托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，不僅代表自己，同時(shí)也代表收貨人，并且向承運(yùn)人保證他有此權(quán)限”，同時(shí)，第六條規(guī)定：“托運(yùn)人具有將支配權(quán)轉(zhuǎn)讓收貨的選擇權(quán)，但應(yīng)在承運(yùn)人收取貨物之前行使，這一選擇權(quán)的行使應(yīng)在海運(yùn)單或類似的文件上注明?！边@些規(guī)定既明確了收貨人與承運(yùn)人之間也具有法律契約關(guān)系，也終止了托運(yùn)人在原收貨人提貨前變更收貨人的權(quán)利。B:對出口托運(yùn)人來說，海支單據(jù)項(xiàng)下的貨物往往是貨到而單未到，進(jìn)口方已先行提貨，如果進(jìn)口收貨人借故拒付、拖付貨款、出口方就會有貨、款兩失的危險(xiǎn)。為避免此類情況，可以考慮以銀行作為收貨人，使貨權(quán)掌握在銀行手中，直到進(jìn)口方付清貨款。37第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、海單5.1海運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證3、海運(yùn)單與提單的區(qū)別和聯(lián)系（1）提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)憑證，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。（2）提單可以是指示抬頭形式，通過背書流通轉(zhuǎn)讓；海運(yùn)單是一種非流通性單據(jù)，海運(yùn)單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。（3）海運(yùn)單和提單都可以作成“已裝船”(Shippedonboard)形式，也可以是“收妥備運(yùn)”(Receivedforshipment)形式。海運(yùn)單的正面各欄目格式和繕制方法與海運(yùn)單提單基本相同，只是海運(yùn)單收貨人欄不能做成指示性抬頭應(yīng)繕制確定的具體收貨人。（5）提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨；海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。38第五章多式聯(lián)運(yùn)單證一、托運(yùn)書5.2空運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證1、托運(yùn)書的定義托運(yùn)書（SHIPPERSLETTEROFINSTRUCTION）托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理填制航空運(yùn)單的一種單據(jù)，單據(jù)上列有填制貨運(yùn)單所需的各項(xiàng)內(nèi)容，并印有授權(quán)懲惡暈人或托運(yùn)人代理代托運(yùn)人在貨運(yùn)單上簽字的文字說明。2、托運(yùn)書的主要內(nèi)容及填寫（1）托運(yùn)人（SHIPPERSNAMEANDADRESS）托運(yùn)人全名、街名，城市名字，國名以及電話號碼，傳真號碼，托運(yùn)人一般是出口商或是信用證的受益人。（2）收貨人（

CONSIGNEESNAMEANDADDRESS）收貨人稱，街名，城市名稱，國名，及電話，電傳號碼，電傳號或傳真。一般寫買方的具體名稱，而不能寫TOORDER,或是TOORDEROFTHESHIPPER。39第五章多式聯(lián)運(yùn)單證一、托運(yùn)書5.2空運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證2、托運(yùn)書的主要內(nèi)容及填寫（3）始發(fā)站機(jī)場

（AIRPORTDEPARTURE）填寫始發(fā)機(jī)場的英文全稱，若對機(jī)場名字不清楚可以填寫始發(fā)站所在城市（4）目的地機(jī)場（

AIRPORTOFDESTINATION）目的的機(jī)場的名字，也可以寫城市名字。如果一個(gè)城市名字用個(gè)一個(gè)以上國家時(shí)候，應(yīng)該加上國別，比如LONDONUK；LONDONKYUS（倫敦，肯達(dá)肯州，美國）;LONDONTOCA（倫敦，安大略省，加拿大）（5）要求的路線/申請訂艙（

REQUESTEDROUTINGANDREQUESTEDBOOKING）航空公司安排路線用，如果托運(yùn)人有特別要求可以填入此欄（6）供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值（DECLAREDVALUEFORCARRIAGE）填寫共運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額，該價(jià)值就是承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任的限額。40第五章多式聯(lián)運(yùn)單證一、托運(yùn)書5.2空運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證（7）供海關(guān)用的聲明價(jià)值（DECLAREDVALUEFORCUSTOMS）目的站海關(guān)征稅用，如無海關(guān)價(jià)值的，可填為"NCV"。在實(shí)際操作中，往往填為"ASPERINVOICE(S)"。（8）保險(xiǎn)金額（

INSURANCEAMOUNTREQUESTED）可以不寫（9）處理事項(xiàng)（

handlinginformation）填寫附加的處理要求（10）貨運(yùn)單所附文件（DOCUMENTSACCOMPANYTOAIRWAYBILL）寫明隨附貨運(yùn)單前往目的地的文件。（11）件數(shù)和風(fēng)包裝方式

（

NUMBERANDKINDOFPCAKAGES）本欄寫該批貨物的總件數(shù)，注明其包裝的方法，如：包裹PACKAGE、紙箱CARTON、紙盒CASE、板條箱CRATE、紙袋BAG、卷ROLL等。如果沒有包裝注明：LOOSE41第五章多式聯(lián)運(yùn)單證一、托運(yùn)書5.2空運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證2、托運(yùn)書的主要內(nèi)容及填寫（12）實(shí)際毛重

（ACTUALGROSSWEIGHT）承運(yùn)人或是代理人稱過以后填寫，如果托運(yùn)人已經(jīng)填寫重量，承運(yùn)人必須審核。（13）運(yùn)價(jià)類別

（

RATECLASS）空著不填（14）計(jì)費(fèi)重量（

CHARGEABLEWEIGHT）整批貨物的總毛重，或總體積重量，按兩者之中較高計(jì)算。由承運(yùn)人或是其代理人在兩國貨物的尺寸以后填入，如果托運(yùn)人已經(jīng)填寫則承運(yùn)人要復(fù)審。（15）費(fèi)率（RATECHARGE）空著不填。（16）貨物的品名及數(shù)量

（

NATUREANDQUANTITYOFGOODS）貨物中的每一項(xiàng)必須分開寫，并且盡量詳細(xì)。尺寸按厘米或是英寸計(jì)算，體積是以長、寬、高為基礎(chǔ)算體積。4243第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、航空貨運(yùn)單5.2空運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證1、航空貨運(yùn)單概述（1）航空運(yùn)單AIRWAYBILL——是承運(yùn)人簽發(fā)給發(fā)貨人的表示已收妥貨物、接受托運(yùn)的貨運(yùn)收據(jù)，不同于海運(yùn)提單，航空運(yùn)單不是一種所有權(quán)憑證，因此不可兌換或是轉(zhuǎn)讓。（2）航空運(yùn)單種類總運(yùn)單MASTERAIRWAYBILL—航空公司簽發(fā)分運(yùn)單HOUSEAIRWAYBILL---航空貨運(yùn)代理按有無承運(yùn)人的名稱分類航空公司貨運(yùn)單（AirlineAirWaybill）印有出票航空公司（issuecarrier）名稱及標(biāo)志（航徽、代碼等）的航空貨運(yùn)單。中性貨運(yùn)單（NeutralAirWaybill）沒有預(yù)先在運(yùn)單上打印任何承運(yùn)人名稱及標(biāo)志的貨運(yùn)單。44第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、航空貨運(yùn)單5.2空運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證1、航空貨運(yùn)單概述（3）航空貨運(yùn)單的填開責(zé)任根據(jù)《華沙公約》第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定:航空貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫，承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求填寫航空貨運(yùn)單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為是代替委托人填寫的。這表明托運(yùn)人應(yīng)對貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。（4）航空運(yùn)單的簽發(fā)航空運(yùn)單一般一式十二份，分別是給發(fā)貨人、貨代、航空公司、收貨人等不同當(dāng)事人使用。其中正本三份，一份給托運(yùn)人，一份給承運(yùn)人，一份隨貨，在目的地交給收貨人。

45順序名稱顏色用途1正本3藍(lán)交托運(yùn)人。作為承運(yùn)人收到貨物的證明，以及作為承托雙方運(yùn)輸合同成立的證明。2正本1綠交承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門。除了作為承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門的運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票外，還作為承托雙方運(yùn)輸合同成立的證明。3副本9白交代理人，供代理人留存。4正本2粉紅隨貨物交收貨人5副本4黃交付聯(lián)。收貨人提貨后應(yīng)簽字并交承運(yùn)人留存，以證明已交妥貨物6副本5白交目的港機(jī)場7副本6白交第三承運(yùn)人8副本7白交第三承運(yùn)人9副本8白交第三承運(yùn)人10額外副本白供承運(yùn)人使用11額外副本白供承運(yùn)人使用12額外副本白供承運(yùn)人使用46第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、航空貨運(yùn)單5.2空運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證2、航空貨運(yùn)單的作用航空貨運(yùn)單的作用有哪些？①運(yùn)輸合同②貨物收據(jù)③運(yùn)費(fèi)賬單④保險(xiǎn)證書⑤報(bào)關(guān)單據(jù)⑥承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

47第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、航空貨運(yùn)單5.2空運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證3、航空貨運(yùn)單的繕制（1）填制貨運(yùn)單的基本要求

1）貨運(yùn)單要求用英文打字機(jī)或計(jì)算機(jī)，用英文大寫字母打印，各欄內(nèi)容必須準(zhǔn)確、清楚、齊全，不得隨意涂改。2）貨運(yùn)單已填內(nèi)容在運(yùn)輸過程中需要修改時(shí)，必須在修改項(xiàng)目的近處蓋章，注明修改貨運(yùn)單的空運(yùn)企業(yè)名稱、地址和日期。修改貨運(yùn)單時(shí)，應(yīng)將所有剩余的各聯(lián)一同修改。3）貨運(yùn)單的各欄目中，有些欄目印有陰影。其中，有標(biāo)題的陰影欄目僅供承運(yùn)人填寫。使用投有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要。（2）貨運(yùn)單各項(xiàng)欄目的填寫說明具體見教材P233-24048第五章多式聯(lián)運(yùn)單證一、聯(lián)運(yùn)運(yùn)單5.3鐵路段貨物運(yùn)輸單證1、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的作用聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是參加國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同。它體現(xiàn)了參加聯(lián)運(yùn)的各國鐵路和收貨人、發(fā)貨人之間在貨物運(yùn)送上的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免，對鐵路和發(fā)貨人、收貨人都具有法律效力。鐵路對運(yùn)送貨物的責(zé)任是從開始承運(yùn)貨物時(shí)起，直到在到站交付貨物給收貨人為止。國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單分為慢運(yùn)和快運(yùn)運(yùn)單，快運(yùn)運(yùn)單帶有紅邊，慢運(yùn)運(yùn)單則不帶紅邊，兩者也不能相互替代。收貨人在終點(diǎn)站提取貨物時(shí)，無需提交鐵路運(yùn)單。因此，鐵路運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能通過背書轉(zhuǎn)讓，也不能作為抵押品向銀行融資。49第五章多式聯(lián)運(yùn)單證5.2空運(yùn)段貨物運(yùn)輸單證2、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的構(gòu)成一般由5聯(lián)組成：運(yùn)單正本、運(yùn)行報(bào)單、運(yùn)單副本、貨物交付單、貨物到達(dá)通知單。（1）運(yùn)單正本，是貨運(yùn)物運(yùn)送合同，隨同貨物至到站，并隨同“貨物到達(dá)通知單”和貨物一起交給收貨人。（2）運(yùn)單副本，它不具有運(yùn)單的效力，僅作為貨物已由鐵路承運(yùn)的證明，發(fā)貨人憑其向收貨人結(jié)算貨款，或向鐵路部門提出索賠。（3）運(yùn)行報(bào)單，是參加聯(lián)運(yùn)的各鐵路部門辦理貨物交接、劃分運(yùn)送責(zé)任以及清算運(yùn)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)收入的原始依據(jù)，隨同貨物至到站，并留存到達(dá)鐵路。（4）貨物交付單，隨同貨物至到站，并留存到達(dá)鐵路。（5）貨物到達(dá)通知單，隨同貨物至到站，并同運(yùn)單正本和貨物一起交給收貨人。50第五章多式聯(lián)運(yùn)單證二、添附文件5.3鐵路段貨物運(yùn)輸單證國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的添附單證主要包括：出口貨物報(bào)關(guān)單（官方證件）、出口貨物明細(xì)單、出口許可證、品質(zhì)證明書、動植物檢疫證書、獸醫(yī)證明書以及裝箱單、磅碼單、化驗(yàn)單、零部件清單或發(fā)運(yùn)清單等。添附單證具有下列法律責(zé)任：（1）鐵路沒有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運(yùn)單上所附文件是否正確和齊全。（2）由于沒有添附或添附單證不齊全、不正確產(chǎn)生的后果，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。（3）發(fā)貨人交付鐵路部門的單證，因保管不善等而產(chǎn)生的損失，應(yīng)由鐵路部門負(fù)責(zé)。51第五章多式聯(lián)運(yùn)單證三、對港澳鐵路運(yùn)輸及其單證5.3鐵路段貨物運(yùn)輸單證1、對香港的鐵路運(yùn)輸對香港的鐵路運(yùn)輸不同于國際聯(lián)運(yùn)，也不同于一般的國內(nèi)鐵路運(yùn)輸，而是一種特殊的租車方式的“兩段運(yùn)輸”。出口單位在始發(fā)站裝車托運(yùn)至深圳北站，收貨人是深圳外運(yùn)公司。貨到深圳后，由深圳外運(yùn)作為各地出口單位的代理向鐵路租車過軌，交付租車費(fèi)并辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。過軌后，由香港“中國旅行社有限公司”作為深圳外運(yùn)在香港的代理，在羅湖車站向港九鐵路辦理香港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)，貨到九龍車站后，由“中旅”負(fù)責(zé)卸貨并交收貨人。52第五章多式聯(lián)運(yùn)單證三、對港澳鐵路運(yùn)輸及其單證5.3鐵路段貨物運(yùn)輸單證2、對澳門的鐵路運(yùn)輸因?yàn)榘拈T沒有鐵路車站，去澳門的貨物先到廣州：整車和零擔(dān)到廣州南，危險(xiǎn)品到廣州吉山；集裝箱和快件到廣州，收貨人均是“廣州外運(yùn)”。然后，“廣州外運(yùn)”集中辦理水路去澳門，貨到澳門后，由澳門南光公司運(yùn)輸部負(fù)責(zé)接貨并交付收貨人。3、供港澳貨運(yùn)的單證（1）對港貨物委托書：是供港鐵路運(yùn)送貨物最基本的、必備的單證之一，是發(fā)貨人向深圳外運(yùn)和香港中旅社委托辦理貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、報(bào)關(guān)、接貨等工作的依據(jù)，也是向發(fā)貨人核算運(yùn)輸費(fèi)用的憑證，一式五份。53第五章多式聯(lián)運(yùn)單證三、對港澳鐵路運(yùn)輸及其單證5.3鐵路段貨物運(yùn)輸單證（2）出口貨物報(bào)關(guān)單：是向海關(guān)申報(bào)出口的依據(jù)，通常為一式二份，來料加工，進(jìn)料加工和補(bǔ)償貿(mào)易貨物為三份，要一車一張報(bào)關(guān)單，或一車幾張報(bào)關(guān)單，不能將一套報(bào)關(guān)單內(nèi)的貨物分裝在兩個(gè)或兩個(gè)以上的車內(nèi)。（3）起運(yùn)電報(bào)：不是可有可無的文件，沒有電報(bào)就無法抽取單證報(bào)關(guān)，火車到后就不能過軌，貨物裝車后，必須在24小時(shí)以內(nèi)向深圳外運(yùn)分公司拍發(fā)起運(yùn)電報(bào)。（4）承運(yùn)貨物收據(jù)（C/RCargoReceipt）：代表貨物所有權(quán)，是香港收貨人的提貨憑證，是有價(jià)證券，是向銀行結(jié)匯的憑證，相當(dāng)于海運(yùn)提單或國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單副本。（5）國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)單：是發(fā)貨人與鐵路部門辦理有發(fā)站至深圳北站間的國內(nèi)段運(yùn)送契約，僅限國內(nèi)段，對外不起提單作用。54第五章多式聯(lián)運(yùn)單證1、公路運(yùn)輸單證的性質(zhì)5.4公路段貨物運(yùn)輸單證（1）是運(yùn)輸合同（2）是貨物的收據(jù)、交貨的憑證（3）是解決責(zé)任糾紛的依據(jù)（4）不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓買賣2、公路運(yùn)輸單證的種類（1）甲：普通、大件、危險(xiǎn)等（2）乙：集裝箱汽車運(yùn)輸（3）丙：零擔(dān)貨物運(yùn)輸3、公路運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)具體見教材P2424、公路托運(yùn)單的要求和注意事項(xiàng)具體見教材P24355第五章多式聯(lián)運(yùn)單證1、多式聯(lián)運(yùn)單證的概念5.5多式聯(lián)運(yùn)單證《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》對多式聯(lián)運(yùn)單證所下的定義是：“國際多式聯(lián)運(yùn)單證（MulitmodalTransportDocument——MTD），是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單證?！?991年貿(mào)發(fā)會議/國際商會《多式運(yùn)輸單據(jù)規(guī)則》所下的定義是：“‘多式聯(lián)運(yùn)單證’是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同的單證，該單證可以在適用法律的允許下，以電子數(shù)據(jù)交換信息取代，而且可以（a）以可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)，或者（b）表明記名收貨人，以不可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)。”56第五章多式聯(lián)運(yùn)單證1、多式聯(lián)運(yùn)單證的概念5.5多式聯(lián)運(yùn)單證比較項(xiàng)目可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證物權(quán)憑證是不是貨物收據(jù)是是合同證明是是證明效力承托之間為初步證據(jù)，對第三人為絕對證據(jù)初步證據(jù)收貨人記載記名、指示、不記名記名是否全套正本單據(jù)交付托運(yùn)人是不是是否憑正本單據(jù)提貨憑全套正本提單提貨不需要（僅需要核對身份）是否需要托運(yùn)人簽字不需要需要（實(shí)際業(yè)務(wù)中有例外）572、多式聯(lián)運(yùn)單證的性質(zhì)與作用（1）是雙方在合同確定的貨物運(yùn)輸關(guān)系中權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的準(zhǔn)則；（2）是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的證明和收據(jù)；（3）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證；（4）是貨物所有權(quán)的證明，可以用來結(jié)匯、流通、抵押等。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)，其作用與海運(yùn)提單相似，既是貨物收據(jù)也是運(yùn)輸契約的證明、在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時(shí)，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)背書可以轉(zhuǎn)讓。（1）波羅的海國際航運(yùn)公會（BIMCO）制定的Combidoc（2）FIATA聯(lián)運(yùn)提單（FBL）（3）UNCTAD制定的Multidoc（4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人自行制定的多式聯(lián)運(yùn)單證3、多式聯(lián)運(yùn)單證的種類58托運(yùn)人收貨人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人海運(yùn)承運(yùn)人多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)托運(yùn)單據(jù)交付單據(jù)箱管單據(jù)陸運(yùn)承運(yùn)人空運(yùn)承運(yùn)人海運(yùn)提單等單證陸運(yùn)單等單證空運(yùn)單等單證集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證關(guān)聯(lián)圖59項(xiàng)目多式聯(lián)運(yùn)提單各運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人單據(jù)（提單、運(yùn)單）收貨地起始收貨地點(diǎn)區(qū)段運(yùn)輸工具實(shí)際收貨地裝貨港一程承運(yùn)船的裝港區(qū)段運(yùn)輸工具（船）的實(shí)際裝貨港卸貨港最未程承運(yùn)船卸港區(qū)段運(yùn)輸工具（船）的實(shí)際卸貨港交貨地最終交貨地點(diǎn)區(qū)段運(yùn)輸工具的實(shí)際交貨地簽單地起始收貨地點(diǎn)區(qū)段運(yùn)輸工具的收貨地（港）托運(yùn)人依貿(mào)易合同而定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理通知人依貿(mào)易合同而定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理收貨人依貿(mào)易合同而定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理（俄羅斯、白俄羅斯及哈薩克、烏茲別克等中亞國家規(guī)定鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單上的收貨人只能寫實(shí)際收貨人）簽發(fā)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理區(qū)段承運(yùn)人或其代理責(zé)任區(qū)間承擔(dān)全程責(zé)任區(qū)段承運(yùn)人或其代理主要用途結(jié)匯與提貨貨物交接與提取多式聯(lián)運(yùn)單證與各區(qū)段承運(yùn)人單據(jù)的區(qū)別與聯(lián)系60第五章多式聯(lián)運(yùn)單證4、多式聯(lián)運(yùn)單證的基本內(nèi)容5.5多式聯(lián)運(yùn)單證（1）貨物名稱、標(biāo)志、件數(shù)、重量、尺碼、包裝形式；（2）危險(xiǎn)品等特殊貨物的特性、注意事項(xiàng)；（3）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的主營業(yè)場所；（4）托運(yùn)人名稱；（5）收貨人名稱；（6）接收貨物的日期、地點(diǎn)；（7）交付貨物的地點(diǎn)；（8）簽發(fā)日期和地點(diǎn)；（9）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人及其授權(quán)人的簽字；（10）可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明；（11）交接方式、運(yùn)費(fèi)支付、約定的運(yùn)達(dá)期限、貨物中轉(zhuǎn)