國(guó)際貨物運(yùn)輸4

合同中的裝運(yùn)條款

重要概念

“交貨”的含義

交貨時(shí)間

交貨地點(diǎn)裝運(yùn)地目的地

分批和轉(zhuǎn)運(yùn)

貨物的交付（delivery)貨物的交付簡(jiǎn)稱交貨，是指賣方自愿將其對(duì)貨物的占有權(quán)轉(zhuǎn)移給買方的行為。交貨與裝運(yùn)

“交貨”與“裝運(yùn)”D組術(shù)語(yǔ)(實(shí)際交貨方式)constructivedelivery-交貨（delivery）和裝運(yùn)（shipment）是兩個(gè)完全不同的概念：。-交貨地點(diǎn):DAF、DES、DEQ、DDU、DDP是指定的目的港或進(jìn)口國(guó)的某一指定地點(diǎn)。F組和C組術(shù)語(yǔ)（推定交貨）actualdelivery

-交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港或出口國(guó)的某一指定地點(diǎn)。-“交貨”（delivery）和“裝運(yùn)”（shipment）在一定意義上是一致的。

關(guān)于交貨時(shí)間與分批裝運(yùn)的案例某年我某公司與國(guó)外客戶簽訂一項(xiàng)商品銷售合同。當(dāng)年12月起至次年6月交貨，每月等量裝運(yùn)××萬(wàn)米，憑不可撤銷信用證，提單簽發(fā)后60天付款。對(duì)方按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證內(nèi)裝運(yùn)條件僅規(guī)定：“最遲裝運(yùn)期為6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)?！蔽医?jīng)辦人員見(jiàn)證內(nèi)未有“每月等量裝運(yùn)××萬(wàn)米”字樣，為了早出口、早收匯，便不顧合同裝運(yùn)條款，除當(dāng)年12月按合同規(guī)定等量裝出第一批外，其余貨物分別于次年1月底，2月底兩次裝完，我銀行憑單議付。這樣交貨有無(wú)問(wèn)題？

交貨時(shí)間交貨時(shí)間是指賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或承運(yùn)人的期限，又稱“交貨期”(或“裝運(yùn)期”)。在國(guó)際貨物買賣合同中，一般均須對(duì)交貨時(shí)間作出明確具體的規(guī)定?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》第33條、第37條、第49條和第52條(1)款對(duì)交貨時(shí)間進(jìn)行了規(guī)定。

《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》第33條賣方必須按以下規(guī)定的日期交付貨物:(a)

如果合同規(guī)定有日期，或從合同可以確定日期，應(yīng)在該日期交貨;！(b)

如果合同規(guī)定有一段時(shí)間，或從合同可以確定一段時(shí)間，除非情況表明應(yīng)由買方選定一個(gè)日期外，應(yīng)在該段時(shí)間內(nèi)任何時(shí)候交貨；或者(c)

其他情況下，應(yīng)在訂立合同后一段合理時(shí)間內(nèi)交貨。

提前交貨的賣方權(quán)利

《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》第37條

如果賣方在交貨日期前交付貨物，他可以在那個(gè)日期到達(dá)前，交付任何缺漏部分或補(bǔ)足所交付貨物的不足數(shù)量，或交付用以替換所交付不符合同規(guī)定的貨物，或?qū)λ桓敦浳镏腥魏尾环贤?guī)定的情形做出補(bǔ)救，但是，此一權(quán)利的行使不得使買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開(kāi)支。但是，買方保留本公約所規(guī)定的要求損害賠償?shù)娜魏螜?quán)利。提前交貨的買方權(quán)利

《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》

第52條(1)款如果賣方在規(guī)定的日期以前交付貨物，買方可以收取貨物,也可以拒絕收取貨物。裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法規(guī)定最遲期限

ShipmentatorbeforetheendofMarch2002.規(guī)定某一段時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)ShipmentduringJan./Feb.1999.規(guī)定收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C.

TheBuyermustopentherelativeL/CtoreachtheSellersBefore××(date).某一約定日期或之前Shipmentonorbefore5thMay2000

裝運(yùn)時(shí)間的其他規(guī)定方法近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)，如：

“promptshipment”，“immediateshipment”

“shipmentassoonaspossible”

“shipmentbyfirstavailablesteamer”

確認(rèn)某一事項(xiàng)后確定裝運(yùn)期。

“subjecttoshipmentspaceavailable”

“subjecttoapprovalofexportlicence”

“shipmentbyApril30thsubjecttoBuyer’sL/CreachingtheSelleronorbeforeMarch1st”

UCP600第三條釋義

…Unlessrequiredtobeusedinadocument,wordssuchas“prompt”,“immediately”or“assoonaspossible”willbedisregarded.(除非確需在單據(jù)中使用，銀行對(duì)諸如“迅速”、“立即”、“盡快”之類詞語(yǔ)將不予置理。)…

規(guī)定裝運(yùn)（交貨）時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題貨源情況:庫(kù)存、生產(chǎn)能力、配套能力、生產(chǎn)周期、技術(shù)要求、貨物數(shù)量等；運(yùn)輸情況：運(yùn)輸能力、航線、港口條件、氣候條件等；商品的性質(zhì)：受潮霉變、受熱融化、震蕩、加工、包裝、檢驗(yàn)等市場(chǎng)需求情況：季節(jié)、成套設(shè)備資金占用問(wèn)題：預(yù)付貨款、交貨付款分批、分期裝運(yùn)分批裝運(yùn)（partialshipment）分期裝運(yùn)（shipmentbyinstallments）：一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干批裝運(yùn)。規(guī)定分批、分期裝運(yùn)的方法主要有:只是原則規(guī)定允許分批裝運(yùn),對(duì)分批的具體時(shí)間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定；定明分若干批次裝運(yùn)，而不規(guī)定每批裝運(yùn)的數(shù)量具體訂明每批的裝運(yùn)時(shí)間、批次或數(shù)量。二者區(qū)別：一段時(shí)間內(nèi)任意分次裝運(yùn)；在確定時(shí)間段內(nèi)或在不同的時(shí)間點(diǎn)按規(guī)定的次數(shù)裝運(yùn)若干貨物。

具體規(guī)定分批條款DuringOct./Nov./Dec.2000inthreemonthlyShipments：DuringOct.500metrictonsDuringNov.750metrictonsDuringDec.1000metrictons第31條：分批支款和分批裝運(yùn)

a.允許分批支款或分批裝運(yùn)

b.表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)上標(biāo)明的發(fā)運(yùn)日期不同或裝卸港、接管地或發(fā)送地點(diǎn)不同。如果交單由數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)構(gòu)成，其中最晚的一個(gè)發(fā)運(yùn)日將被視為發(fā)運(yùn)日。含有一套或數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運(yùn)輸方式下經(jīng)由數(shù)件運(yùn)輸工具運(yùn)輸，即使運(yùn)輸工具在同一天出發(fā)運(yùn)往同一目的地，仍將被視為部分發(fā)運(yùn)。

c.含有一份以上快遞收據(jù)、郵政收據(jù)或投郵證明的交單，如果單據(jù)看似由同一快遞或郵政機(jī)構(gòu)在同一地點(diǎn)和日期加蓋印戳或簽字并且表明同一目的地，將不視為部分發(fā)運(yùn)。

第31條：分批支款和分批裝運(yùn)案例：信用證規(guī)定貨物為“冷凍雞腿和副產(chǎn)品”，允許分批裝運(yùn)。受益人僅裝運(yùn)了冷凍雞腿，針對(duì)副產(chǎn)品的金額僅剩0.41美元沒(méi)有裝運(yùn)，開(kāi)證行提出異議。評(píng)析：如果信用證規(guī)定可以分批裝運(yùn)，受益人已經(jīng)實(shí)施了一次部分裝運(yùn)，并不使受益人有繼續(xù)發(fā)貨的義務(wù)。也不構(gòu)成不符點(diǎn)。申請(qǐng)人如要求全部裝運(yùn)，又給與受益人分批裝運(yùn)的自由。可規(guī)定：goodcanbeshippedinthreeShipmentsbutpaymentwillonlybeeffecteduponreceivingofallofthecomplyingdocumentsforalloftheshipments例：信用證允許分批裝運(yùn)，最遲裝運(yùn)期日為3月31日，貨物為1500m3（+/-20%)圓木。第5次交單表明的裝運(yùn)日期為3月31日，按日期應(yīng)是最后一批。5次累計(jì)共裝運(yùn)1165m3，開(kāi)證行以短裝超出20%為不符點(diǎn)拒付。開(kāi)證行認(rèn)為，所謂允許分批裝運(yùn)，指所規(guī)定的貨物可以通過(guò)數(shù)批運(yùn)輸，但必須在規(guī)定的期限內(nèi)將信用證規(guī)定的貨物全部裝運(yùn)完畢。開(kāi)證行拒付不正確。允許分批裝運(yùn)不僅意味著可以分批，同時(shí)意味著可以部分裝運(yùn)。本案例中，信用證允許分批裝運(yùn)但未規(guī)定批次，無(wú)法判定哪批交單為最后交單。即使收到的提單日期為信用證規(guī)定的最后裝運(yùn)日，也無(wú)從得知是否還有其他單據(jù)未提交或正在郵寄途中，因而在收到第5批單據(jù)時(shí)就得出短裝超出20%的結(jié)論不成立。第31條：分批支款和分批裝運(yùn)分批裝運(yùn)與分批支款的匹配根據(jù)本款，信用證不禁止分批裝運(yùn)，便是允許分批裝運(yùn)。

允許分批裝運(yùn)，便意味著允許分批支款。比如信用證中往往之規(guī)定partialshipmentallowed，不能認(rèn)為沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定partialdrawingallowed便不支付分批裝運(yùn)項(xiàng)下的金額。（反之亦然，禁止的情況可類比）注：信用證另有約定除外案例：1.信用證規(guī)定：貨物100噸，金額1000美元，單價(jià)10美元。因?yàn)樾庞米C沒(méi)有禁止分批裝運(yùn)，受益人可以任意裝運(yùn)，并支取相應(yīng)的金額。比如：裝運(yùn)80噸，只支款500美元，開(kāi)證行拒付。受益人反駁說(shuō)：本信用證沒(méi)有禁止分批支款，所以可以分批支款，我們準(zhǔn)備下次裝運(yùn)剩余的20噸時(shí)，再支取本次少支的300美元。受益人理解錯(cuò)誤，因?yàn)榉峙Э顟?yīng)該與分批裝運(yùn)相匹配。有些信用證，允許分批裝運(yùn)不一定必然意味著分批支款，兩者并不是一直匹配的。比如，向國(guó)外購(gòu)買大型二手設(shè)備，信用證可能規(guī)定拆裝一批裝運(yùn)一批，裝運(yùn)一批交一批單，待規(guī)定貨物全部裝運(yùn)完畢最后一次性支款。第31條：分批支款和分批裝運(yùn)b.表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)上標(biāo)明的發(fā)運(yùn)日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)送地點(diǎn)不同。如果交單由數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)構(gòu)成，其中最晚的一個(gè)發(fā)運(yùn)日將被視為發(fā)運(yùn)日。

含有一套或數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運(yùn)輸方式下經(jīng)由數(shù)件運(yùn)輸工具運(yùn)輸，即使運(yùn)輸工具在同一天出發(fā)運(yùn)往同一目的地，仍將被視為部分發(fā)運(yùn)。P閻440同一交單項(xiàng)下數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)不視為分批裝運(yùn)的情況某公司出口2000公噸大豆，國(guó)外來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)，結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝貨日期，問(wèn)這是否違約？數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)項(xiàng)下裝運(yùn)日期的規(guī)定例如：信用證規(guī)定交單期為裝運(yùn)日后10天，付款日為60daysfrom

thedateofshipment.同一交單項(xiàng)下提交了兩套運(yùn)輸單據(jù)，未分批裝運(yùn)。第一套的裝運(yùn)日為5月1日，第二套的裝運(yùn)日為5月5日，那么，最晚的裝運(yùn)日5月5日將視為此次交單的裝運(yùn)日期---thedateofshipment,最遲交單日便為從5月6日起算的5月15日，付款到期日也從5月6日起算，為7月4日。

“從……開(kāi)始（from）”及“在……之后（after）”等詞用于確定到期日期時(shí)不包含提及的日期。例：Paymenttobeeffected10daysfromtheonboarddate.如果onboarddate為1月1日，則不能將1月1日計(jì)算在內(nèi)，付款到期日為1月11日，而不是10日。這樣規(guī)定主要是配合一些票據(jù)法律如：payableonedayfromsight?？梢缘诙旄犊?。

“在或大概在（onorabout）”或類似用語(yǔ)將被視為規(guī)定事件發(fā)生在指定日期的前后五個(gè)日歷日之間，起訖日期計(jì)算在內(nèi)?！爸粒╰o）”、“直至（until、till）”、“從……開(kāi)始（from）”及“在……之間（between）”等詞用于確定裝運(yùn)日期時(shí)包含提及的日期，使用“在……之前（before）”及“在……之后（after）”時(shí)則不包含提及的日期。例：shipmentmustbeeffectedbetweenJan1andJan10

“前半月”及“后半月”分別指一個(gè)月的第一日到第十五日及第十六日到該月的最后一日，起訖日期計(jì)算在內(nèi)。

一個(gè)月的“開(kāi)始（beginning）”、“中間（middle）”及“末尾（end）”分別指第一到第十日、第十一日到第二十日及第二十一日到該月的最后一日，起訖日期計(jì)算在內(nèi)。

只要使用了不止一個(gè)運(yùn)輸工具，同一交單項(xiàng)下數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)視為分批裝運(yùn)例如：同一交單項(xiàng)下提交三套公路運(yùn)輸單據(jù)，顯示貨物通過(guò)三輛卡車運(yùn)輸，裝卸地點(diǎn)，運(yùn)輸路線及出發(fā)日期均相同。

思考：這種情況，信用證相關(guān)條款應(yīng)該注意什么？第31條：分批支款和分批裝運(yùn)同一列火車，但標(biāo)明了不同車廂號(hào)碼帶有拖車的卡車裝運(yùn)貨物多份運(yùn)輸單據(jù)顯示同一條船同一個(gè)航次但卸貨港不同以上情況屬于分批裝運(yùn)嗎?第31條：分批支款和分批裝運(yùn)c.含有一份以上快遞收據(jù)、郵政收據(jù)或投郵證明的交單，如果單據(jù)看似由同一快遞或郵政機(jī)構(gòu)在同一地點(diǎn)和日期加蓋印戳或簽字并且表明同一目的地，將不視為部分發(fā)運(yùn)。例如：某信用證規(guī)定3月20日前以郵包寄出，不允許分批裝運(yùn)。受益人于3月15日分兩批在信用證規(guī)定的發(fā)送地交郵局寄出，并取得兩份郵政收據(jù)。根據(jù)本條，只要各份郵政收據(jù)顯示同一日期，在信用證規(guī)定的貨物發(fā)送地由相同的快遞或郵政服務(wù)機(jī)構(gòu)蓋章或簽字，且表明相同的目的地，便不視為分批裝運(yùn)。第32條：分期支款和分期裝運(yùn)第三十二條分期支款或分期裝運(yùn)

如信用證規(guī)定在指定的時(shí)間段內(nèi)分期支款或分期發(fā)運(yùn)，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運(yùn)時(shí)，信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。與分批裝運(yùn)的情況類似，信用證中一般僅僅規(guī)定分期裝運(yùn)，只要沒(méi)有另外規(guī)定，即意味著允許分期支款。比如：信用證金額為120000美元，貨物數(shù)量為120000噸，單價(jià)為1美元。在這樣情況下，僅僅規(guī)定每月裝運(yùn)10000噸即可，無(wú)須規(guī)定每月裝運(yùn)10000噸并支款10000美元。如果分期裝運(yùn)與分期支款不匹配，信用證需另外作出明確的規(guī)定。此時(shí)，分期支款不一定必然伴隨著分期裝運(yùn)。比如，信用證規(guī)定，上半年內(nèi)出口方向進(jìn)口方供給600萬(wàn)美元貨物，下半年內(nèi)每月向開(kāi)證行支取100萬(wàn)美元，這種情況下，支款與裝運(yùn)便不匹配。第32條：分期支款和分期裝運(yùn)分期裝運(yùn)指每一期應(yīng)裝貨物必須一次裝齊

例：信用證規(guī)定3月、4月、5月三個(gè)月中每月裝運(yùn)5000件。4月初由于某種原因受益人只裝運(yùn)了2000件，那么該信用證對(duì)該期剩余部分或最后一期裝運(yùn)是否仍然有效？如果未規(guī)定一期之內(nèi)可以分批，分期裝運(yùn)則意味著每一期應(yīng)裝貨物必須一次裝齊。如果準(zhǔn)許分期又分批裝運(yùn)的信用證，可規(guī)定:PartialshipmentswithininstalmentsarepermittedPartialshipmentsonlywithinthesecondintalmentareallowed某國(guó)際貿(mào)易公司對(duì)國(guó)外喬治公司出口500噸花生。買方申請(qǐng)開(kāi)來(lái)的信用證規(guī)定：“分5個(gè)月裝運(yùn)；3月份80噸；4月份120噸；5月140噸；6月份110噸；7月份50噸。每月不許分批裝運(yùn)。裝運(yùn)從中國(guó)港口至倫敦。”國(guó)際貿(mào)易公司接到信用證后，根據(jù)信用證規(guī)定于3月15日在青島港裝運(yùn)了80噸；于4月20日在青島港裝運(yùn)了120噸，均順利收回了貨款。國(guó)際貿(mào)易公司后因貨源不足于5月20日在青島港只裝了70.5噸。經(jīng)聯(lián)系得知煙臺(tái)某公司有一部分同樣規(guī)格的貨物，所以國(guó)際貿(mào)易公司要求“HULIN”輪再駛往煙臺(tái)港繼續(xù)裝其不足之?dāng)?shù)。船方考慮目前船艙空載，所以同意在煙臺(tái)港又裝了64.1噸。國(guó)際貿(mào)易公司向銀行提交了兩套單據(jù)：一套是在青島于5月20日簽發(fā)的提單，其貨量為70.5噸；另一套是在煙臺(tái)于5月28日簽發(fā)的提單，貨量為64.1噸。銀行認(rèn)為單據(jù)有兩處不符點(diǎn)：（1）在青島和煙臺(tái)分批裝運(yùn)貨物；（2）短量。Ucp600-30條-2款。在信用證未以包裝單位件數(shù)或貨物自身件數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時(shí)，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度，只要總支取金額不超過(guò)信用證金額。思考：上一期未裝運(yùn)，開(kāi)證行接受了下一期的裝運(yùn)，是否意味著以后各期又恢復(fù)有效？例如：某信用證共分三期裝運(yùn)，每月一期。由于貨源緊張，受益人沒(méi)有裝運(yùn)第一期，但第二個(gè)月裝運(yùn)了，開(kāi)證行接受了單據(jù)并付了款。當(dāng)受益人第三個(gè)月裝運(yùn)了第三期并向開(kāi)證行交單時(shí)，開(kāi)證行以第一期沒(méi)有裝運(yùn)而拒付，并援引本條的規(guī)定作為依據(jù)。評(píng)析：當(dāng)一期貨未發(fā)運(yùn)，開(kāi)證行同意了后一期裝運(yùn)時(shí)，除非開(kāi)證行另有說(shuō)明，可以推定該證對(duì)以后應(yīng)發(fā)各期已恢復(fù)生效。如果不想使該證對(duì)以后各期生效，開(kāi)證行應(yīng)該告知交單者對(duì)該期裝運(yùn)的認(rèn)可僅適用于該期，而不是該證已整體恢復(fù)生效。轉(zhuǎn)運(yùn)transhipment轉(zhuǎn)運(yùn)系指在的裝貨港到卸貨港之間的運(yùn)輸過(guò)程中，將貨物從船卸下并再裝上另一船的行為。Ucp600-19條款、20條c款19-c-ii.即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行也將接受注明轉(zhuǎn)運(yùn)將發(fā)生或可能發(fā)生的運(yùn)輸單據(jù)。（多式聯(lián)運(yùn)）20-c-ii.即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，只要提單上證實(shí)有關(guān)貨物已由集裝箱、拖車或子母船運(yùn)輸，銀行仍可接受注明將要發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的提單。

常見(jiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)文句：Portofloading:shanghaiPortofdischarge:LondonW/Tathongkong

(W/T:withtranshipment)Portofloading：shanghai，viahongkongPortofdischarge：London轉(zhuǎn)運(yùn)分批條款ShipmentduringOct./Nov./Dec.2001,withpartialshipmentsandtranshipmentallowed.ShipmentduringJan./Feb.2001intwoequalmonthlylots

(intwoequalmonthlyShipments),transhipmenttobeallowed.DuringMar/AprintwoequalmonthlyShipments,tobetranshippedatHongKong.賣方既可在不同航次或不同班次的運(yùn)輸工具上分次先后發(fā)運(yùn)貨物，也可使用同一運(yùn)輸工具分組或分票裝運(yùn)。賣方必須分別裝在不同航次的船舶或不同班次的其他運(yùn)輸工具上。

規(guī)定集裝箱裝運(yùn)的情況下無(wú)須理會(huì)信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，其實(shí)是為了符合運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際。由于港口條件所限，航行在主航線上的大型船舶不能駛?cè)耄枰Ь€船只將集裝箱在港口和大型船舶之間進(jìn)行接駁轉(zhuǎn)運(yùn)。考慮到集裝箱裝運(yùn)的不斷發(fā)展，集裝箱裝運(yùn)時(shí)的不得不轉(zhuǎn)運(yùn)及集裝箱裝運(yùn)情況下的轉(zhuǎn)運(yùn)并不會(huì)對(duì)貨物產(chǎn)生損害和延誤運(yùn)輸時(shí)間。注：如果有關(guān)當(dāng)事人堅(jiān)持禁止轉(zhuǎn)運(yùn),可規(guī)定：transhipmentisnotallowedevenifthegoodsisshippedincontainers.

交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)：指賣方按合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運(yùn)人的地點(diǎn)。交貨地點(diǎn)通常取決于買賣合同中所采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。它直接關(guān)系到：買賣雙方交接貨物的具體安排，在有關(guān)的運(yùn)輸合同中還涉及到租訂接運(yùn)船舶等運(yùn)輸工具或指定承運(yùn)人等事宜。

《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》

第31條如果賣方?jīng)]有義務(wù)要在任何其他特定地點(diǎn)交付貨物，他的交貨義務(wù)如下:（a）如果銷售合同涉及到貨物的運(yùn)輸，賣方應(yīng)把貨物移交給第一承運(yùn)人，以運(yùn)交給買方；（b）在不屬于上一款規(guī)定的情況下，如果合同指的是特定貨物或從特定存貨中提取的或尚待制造或生產(chǎn)的未經(jīng)特定化的貨物，而雙方當(dāng)事人在訂立合同時(shí)已知道這些貨物是在某一特定地點(diǎn)，或?qū)⒃谄湟惶囟ǖ攸c(diǎn)制造或生產(chǎn)，賣方應(yīng)在該地點(diǎn)把貨物交給買方處置；（c）在其他情況下，賣方應(yīng)在他于訂立合同時(shí)的營(yíng)業(yè)地把貨物交給買方處置。

INCOTERMS中的交貨地點(diǎn)界定FAS、FOB、CFR、CIF：裝運(yùn)港（port）DES、DEQ：目的港（port

）其他術(shù)語(yǔ)：地點(diǎn)（place）注：在某些場(chǎng)合須指明在

“port”或“place”內(nèi)的某點(diǎn)—“point”。如FCA的A4條款。

FCA的A4條款A(yù)4交貨

……交貨在下列情況完成：a）如果指定地是賣方所在處所，……b）如果指定地點(diǎn)是a）以外的其他地方……如果沒(méi)有約定的地點(diǎn)，以及如果有幾個(gè)地點(diǎn)可資利用賣方可在交貨地選擇一個(gè)最適應(yīng)其意圖的地點(diǎn)交貨。如果沒(méi)有買方確切的指示，賣方可按運(yùn)輸方式和/或貨物的數(shù)量和/或性質(zhì)所要求的方式將貨物交付運(yùn)輸。Ifnospecific

point

hasbeenagreedwithinthenamedplace,andifthereareseveralpoints

available,thesellermayselectthepointattheplaceofdeliverywhichbestsuitshispurpose.

裝運(yùn)地選擇的注意事項(xiàng)

裝運(yùn)地一般由賣方提出，買方同意后確定。出口業(yè)務(wù)考慮裝運(yùn)地與產(chǎn)地的距離，交通便利、費(fèi)用較低、儲(chǔ)存及其他基礎(chǔ)設(shè)施；大宗貨物或貨源分散，應(yīng)爭(zhēng)取多個(gè)裝運(yùn)地；選擇許可外輪進(jìn)入的港口；應(yīng)選擇多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人收貨站；進(jìn)口業(yè)務(wù)國(guó)家政策港口條件

多個(gè)裝運(yùn)地/裝運(yùn)港的選擇對(duì)于合同規(guī)定多個(gè)裝運(yùn)港（地）或籠統(tǒng)的規(guī)定：CFR、CIF、CPT、CIP合同，可由賣方在合同規(guī)定范圍內(nèi)任意選定裝運(yùn)港（地）；FAS、FOB、FCA合同，賣方應(yīng)在合理時(shí)間內(nèi)將選定的裝運(yùn)港（地）通知買方。portofshipment：QingdaoandShanghaiportofshipment：Qingdao/Shanghai/Dalianportofshipment：ChinaPorts

FOB的相關(guān)通知問(wèn)題按FOB條件成交時(shí)，按國(guó)際貿(mào)易慣例：賣方應(yīng)在約定的裝運(yùn)期開(kāi)始以前（一般為30天或45天），向買方發(fā)出貨物備妥通知；買方接到通知后，應(yīng)按約定的時(shí)間將船名、船舶到港受載日期等通知賣方；貨物裝船后，賣方應(yīng)在約定時(shí)間將合同號(hào)、貨物名稱、件數(shù)、重量和發(fā)票金額、船名及裝船日期等內(nèi)容電告買方（裝船通知），以便買方辦理保險(xiǎn)、接卸貨物和辦理通關(guān)手續(xù)。（包括CFR和CIF條件）

合同中的備貨通知條款ShipmentduringMayfromLondontoShanghai.TheSellersshalladvisetheBuyers45daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforShipment.Partialshipmentsandtrans