汽車機(jī)械基礎(chǔ)帶傳動(dòng)

項(xiàng)目四

機(jī)械傳動(dòng)裝置的應(yīng)用與拆裝

任務(wù)12帶傳動(dòng)1.汽車上有沒有發(fā)電機(jī)？2.如果有那么，發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是靠誰傳遞的？3.動(dòng)力如何傳遞呢？導(dǎo)入:請(qǐng)同學(xué)們思考幾個(gè)問題1.帶傳動(dòng)的組成

帶傳動(dòng)一般是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、緊套在兩輪上的傳動(dòng)帶組成。當(dāng)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于帶與帶輪之間摩擦力的作用，使從動(dòng)帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。一.帶傳動(dòng)的組成與特點(diǎn)帶傳動(dòng)具有以下特點(diǎn)：1）能吸收振動(dòng)，緩和沖擊,傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音??；2）由于帶傳動(dòng)依靠摩擦力傳動(dòng)，帶與帶輪之間存在彈性滑動(dòng)，故不能保證恒定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)精度和傳動(dòng)效率低；3）傳動(dòng)帶壽命較短，工作條件有限2.帶傳動(dòng)的特點(diǎn)二.帶傳動(dòng)的類型與應(yīng)用（1）摩擦帶傳動(dòng)：

靠傳動(dòng)帶與帶輪間的摩擦力實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，如V帶傳動(dòng)、平帶傳動(dòng)、圓形帶、多楔帶傳動(dòng)等；（2）同步帶傳動(dòng)：

靠帶內(nèi)側(cè)凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，如同步帶傳動(dòng)。帶傳動(dòng)的類型

按傳動(dòng)原理分：

（1）平帶；平帶的截面形狀為矩形，內(nèi)表面為工作面。（2）V帶：截面形狀為梯形，兩側(cè)面為工作表面。

按帶結(jié)構(gòu)分：（4）圓形帶：

橫截面為圓形。只用于小功率傳動(dòng)。（5）齒形帶（同步帶）：（3）多楔帶：它是在平帶基體上由多根V帶組成的傳動(dòng)帶。可傳遞很大的功率。汽車常用為同步帶

2.按傳動(dòng)帶的截面形狀分(二)帶傳動(dòng)的傳動(dòng)形式

帶傳動(dòng)的傳動(dòng)形式：a)開口傳動(dòng)b)交叉?zhèn)鲃?dòng)c)半交叉?zhèn)鲃?dòng)摩擦帶傳動(dòng)適用于要求傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比要求不準(zhǔn)確、中小功率的遠(yuǎn)距離傳動(dòng)。帶傳動(dòng)的應(yīng)用謝謝，再見！V帶有普通V帶、窄V帶、汽車V帶等。其中以普通V帶和窄V帶應(yīng)用較廣。一、傳動(dòng)帶的結(jié)構(gòu)和型號(hào)普通V帶特點(diǎn)

梯形截面，靠側(cè)面?zhèn)鬟f動(dòng)力，當(dāng)量摩擦系數(shù)高，因而比平帶傳遞的動(dòng)力更大。結(jié)構(gòu)組成

頂膠、抗拉體、底膠和包布

1.普通V帶的結(jié)構(gòu)三.V帶和V帶輪一、傳動(dòng)帶的結(jié)構(gòu)和型號(hào)1.普通V帶的結(jié)構(gòu)普通V帶的型號(hào)：Y、Z、A、B、C、D、E

V帶的型號(hào)由帶型和基準(zhǔn)長(zhǎng)度兩部分組成。如標(biāo)記Z1400，即表示基準(zhǔn)長(zhǎng)度為1400mm的Z型V帶。12一、傳動(dòng)帶的結(jié)構(gòu)和型號(hào)2．汽車V帶

一、傳動(dòng)帶的結(jié)構(gòu)和型號(hào)汽車V帶結(jié)構(gòu):圖10-11汽車V帶結(jié)構(gòu)a）包布帶b)切邊帶（普通式）c）切邊帶（有齒式）d）切邊帶（底膠夾布式）1—包布；2—頂布；3—頂膠；4—緩沖膠；5—抗拉體；6—底膠；7—底布；8—底膠夾布（a）（b）

c）d）包布式V帶.切邊式V帶兩種，切邊帶又分普通式、底膠夾布式和有齒式三種形式。

汽車V帶是標(biāo)準(zhǔn)件，根據(jù)公稱頂寬分為AV10、AV13、AV15、AV17、AV22等五種型號(hào)，AV后面的數(shù)字表示頂寬的大小，單位為mm。

2．汽車V帶

一、傳動(dòng)帶的結(jié)構(gòu)和型號(hào)汽車V帶的標(biāo)記內(nèi)容由：型號(hào)、有效長(zhǎng)度公稱值、標(biāo)準(zhǔn)號(hào)三部分組成。如表示AV13汽車V帶，有效長(zhǎng)度公稱值為1000mm，其標(biāo)記為AV13×1000GB/T12732—1996一、傳動(dòng)帶的結(jié)構(gòu)和型號(hào)3．多楔帶圖10-12汽車多楔帶結(jié)構(gòu)1—頂布；2—芯線；3—粘合膠；4—楔膠4．同步帶一、傳動(dòng)帶的結(jié)構(gòu)和型號(hào)圖10-13汽車同步帶結(jié)構(gòu)1—頂布；2—芯線；3—粘合膠；4—楔膠二.V帶帶輪的材料和結(jié)構(gòu)材料要求：

質(zhì)量小且質(zhì)量分布均勻；足夠的承載能力；輪槽工作面要精細(xì)加工，以減少帶的磨損；各槽的尺寸和角度應(yīng)保持一定的精度，以使載荷分布較為均勻等。

(一）V帶帶輪材料選擇帶輪的材料：帶輪的材料主要采用鑄鐵，常用材料的牌號(hào)為HT150或HT200,允許的最大圓周速度為25m/s；轉(zhuǎn)速較高時(shí)宜采用鑄鋼（或用鋼板沖壓后焊接而成）；小功率時(shí)可用鑄鋁或塑料。帶輪結(jié)構(gòu):

帶輪由輪緣、輪輻和輪轂三部分組成。輪緣是帶輪的工作部分，制有梯形輪槽。輪轂是帶輪與軸的聯(lián)接部分，輪緣與輪轂則用輪輻（腹板）聯(lián)接成一整體。V帶輪按腹板結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種型式：實(shí)心帶輪（S型）

、腹板帶輪（P型）、孔板帶輪(H型

)、輪輻帶輪(E型)。

直徑較小時(shí)可采用實(shí)心式；中等直徑帶輪采用腹板式；直徑大于300mm時(shí)可采用輪輻式。(二）帶輪的結(jié)構(gòu)圖10-14V帶輪結(jié)構(gòu)a）S型b）P型c）H型d）E型打滑是指由于傳遞載荷的需要，當(dāng)帶傳動(dòng)所需有效圓周力超過帶與帶輪面間摩擦力的極限時(shí)，帶與帶輪面在整個(gè)接觸弧段發(fā)生顯著的相對(duì)滑動(dòng)。

帶打滑時(shí)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速急劇下降，使傳動(dòng)失效，同時(shí)也加劇了帶的磨損，應(yīng)避免打滑。為什么出現(xiàn)打滑？如何避免打滑？帶傳動(dòng)的打滑帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)

由于帶的彈性變形而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。1.彈性滑動(dòng)

彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。打滑是指過載引起的全面滑動(dòng)，是可以避免的。而彈性滑動(dòng)是由于拉力差引起的，只要傳遞圓周力，就必然會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng)，所以彈性滑動(dòng)是不可以避免的。2.帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和傳動(dòng)比

3、帶的疲勞破壞帶在工作時(shí)的應(yīng)力隨帶的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化，是交變應(yīng)力。轉(zhuǎn)速越高，帶越短，帶所受應(yīng)力變化越頻繁。帶長(zhǎng)期工作，在交變應(yīng)力的反復(fù)作用下會(huì)產(chǎn)生脫層、撕裂，導(dǎo)致疲勞斷裂，從而使傳動(dòng)失效。帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑

彈性滑動(dòng)與打滑的區(qū)別(一）定期張緊裝置其原理是通過螺栓或張緊輪調(diào)節(jié)中心距，從而使帶得到適當(dāng)?shù)膹埦o。張緊輪應(yīng)置于松邊內(nèi)側(cè)靠近大帶輪處，以免減小小帶輪的包角a1。當(dāng)帶松動(dòng)時(shí)？帶傳動(dòng)的張緊(二）自動(dòng)張緊裝置

有滑道式和擺架式，其中滑道式是利用外界重物使帶獲得一定的初拉力；擺架式是利用電動(dòng)機(jī)本身的自重使帶獲得一定的初拉力。正確使用和維護(hù)是保證帶傳動(dòng)能正常工作和延長(zhǎng)其使用壽命的有效措施。1）安裝時(shí)，兩帶輪軸線應(yīng)處于同一平面內(nèi)，以免帶被扭曲而使其側(cè)面過早磨損。2）帶的根數(shù)較多時(shí)，其長(zhǎng)度不能相差太大，以免受力不均。帶傳動(dòng)的使用與維護(hù)3）V帶在帶輪輪槽中的位置要正確，過高過低都不利于帶的正常工作。4）帶傳動(dòng)應(yīng)設(shè)防護(hù)罩，這樣既可保護(hù)人身安全，又可防止腐蝕和陽光的暴曬。5）新舊帶不能混合使用，且要定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)更換所有的帶。一、鏈傳動(dòng)的組成及其特點(diǎn)(一）鏈傳動(dòng)由鏈輪和跨繞兩鏈輪的閉合鏈條組成。

鏈傳動(dòng)是一種以鏈條作中間撓性件的嚙合傳動(dòng)。(二）鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：1）沒有滑動(dòng)，能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比。I=n1/n2=z2/z12）結(jié)構(gòu)比較緊湊，不需要很大的張緊力，作用在軸上的載荷較小。3）效率比帶傳動(dòng)高。鏈傳動(dòng)動(dòng)畫

鏈傳動(dòng)常用的是套筒滾子鏈。它由滾子1、套筒2銷軸3、內(nèi)鏈板4和外鏈板5組成。滾子與套筒及銷軸與套筒間均為可動(dòng)的間隙配合，套筒與內(nèi)鏈板、銷軸與外鏈板間則用過盈配合固聯(lián)，這可以減少鏈與輪齒的磨損。鏈條、鏈齒已標(biāo)準(zhǔn)化。二、鏈與鏈輪圖10-22套筒滾子鏈的結(jié)構(gòu)a）滾子鏈的主要幾何尺寸b）聯(lián)接鏈節(jié)c）過渡鏈節(jié)1—滾子2—套筒3—銷軸4—內(nèi)鏈板5—外鏈板圖10-23雙排滾子鏈結(jié)構(gòu)1）鏈板的疲勞破壞。2）鏈條鉸鏈的磨損。3）銷軸與套筒的膠合。4）鏈條的拉斷。四、鏈傳動(dòng)的潤(rùn)滑鏈傳動(dòng)潤(rùn)滑劑常選用L-AN32、L-AN46、L-AN68全損耗系統(tǒng)用油。五、鏈傳動(dòng)的布置鏈傳動(dòng)布置要考慮的原則：1）兩鏈輪軸線應(yīng)平行，兩鏈輪端面應(yīng)位于同一鉛垂平面內(nèi)。2）應(yīng)使鏈條緊邊在上，松邊在下，以免垂度過大時(shí)，干擾鏈與輪齒的正常嚙合。三、鏈傳動(dòng)的失效形式圖10-25鏈傳動(dòng)的布置方式a）垂直布