交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件

第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響沅陵一中高一地理組2016.5.171、概念：2、作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。(一)交通運(yùn)輸?shù)母艣r一、交通運(yùn)輸與聚落利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程.

3、主要交通運(yùn)輸方式（1）現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比利時(shí)、荷蘭、挪威從泰國、馬來西亞、印度尼西亞進(jìn)口天然橡膠，請(qǐng)選擇合理的運(yùn)輸方式，并說明理由。

Why?海洋運(yùn)輸如何選擇合理的交通運(yùn)輸方式？想一想（4）人們的需求（客運(yùn)）火車？飛機(jī)？輪船？管道？汽車？……天然橡膠運(yùn)輸時(shí)限要求不高（2）貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離等；（1）各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)；（3）可能性(當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)條件）

都為沿海國家，海運(yùn)便利海運(yùn)成本低，適合運(yùn)輸大宗貨物不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較：

速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然影響大運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，成本低水路運(yùn)輸

運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，技術(shù)要求嚴(yán)格速度快，運(yùn)輸效率高航空運(yùn)輸要鋪設(shè)專門的管道，投資大，靈活性差運(yùn)具與線路合二為一，運(yùn)輸氣油，損耗小，連續(xù)性好，運(yùn)量大，方便管理管道運(yùn)輸

運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)公路運(yùn)輸造價(jià)高，金屬材料多，短途運(yùn)費(fèi)成本高，占地廣

運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)回顧：交通運(yùn)輸方式的合理選擇選擇的一般原則：練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法√√√√√時(shí)速可達(dá)300km/h（2）交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢高速化巨型油輪，體積是航空母艦的三倍大型化廈門集裝箱碼頭廈門集裝箱碼頭專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化：各種交通運(yùn)輸方式各有長處和不足，由此形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)化(二)交通運(yùn)輸與聚落的形成1、聚落的概念

聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場所。2、聚落的類型按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。3、影響聚落分布的因素聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響,地形因素的作用尤為突出。一、交通運(yùn)輸與聚落

讀“我國城市與陸地交通分布圖”，分析交通運(yùn)輸與聚落布局的關(guān)系。一、交通運(yùn)輸與聚落

以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？上海位于長江入?？?，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。思考:一、交通運(yùn)輸與聚落因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展”。(二)交通運(yùn)輸與聚落的形成(二)交通運(yùn)輸與聚落的形成一、交通運(yùn)輸與聚落【P77活動(dòng)】完成1～2題。1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？

答：我國東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通。東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展相互促進(jìn)(三)交通運(yùn)輸與聚落空間布局公路沿線公路鄭州、石家莊、徐州鐵路沿線鐵路現(xiàn)代揚(yáng)州、蘇州、杭州臨水分布水路交通南方絲綢之路上的城市、邯鄲陸路干道附近陸路交通北方古代舉例聚落位置主要運(yùn)輸方式（1）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間布局（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路用水和交通方便。多呈帶狀分布：沿河道、鐵路、公路分布南方地形平坦開闊道路呈棋盤式多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則北方形成原因聚落形狀地區(qū)二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1、河流（水運(yùn)）和城市區(qū)位沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn)2、河流的交匯處3、河口4、陸上交通的過河點(diǎn)廣州宜賓重慶武漢贛州上海天津南京【P79活動(dòng)】答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。

1、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請(qǐng)說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？【探究】黃河入海口為什么未能形成大的城市？【P79活動(dòng)】答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。黃河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘校湓蛉缦拢孩贇v史上黃河下游多次改道，無固定入?？?。②黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建港。③黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長，航運(yùn)價(jià)值小。

1、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請(qǐng)說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？2、鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過100萬?！景咐繌氖仪f到大城市2、鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過100萬。材料說明了什么？鐵路的修建，能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)城市的崛起和繁榮北京

貴陽

鄭州

徐州

株洲

蘭州

昆明

成都

鐵路是高速度和大運(yùn)量的陸路交通方式。鐵路的修建，能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也可以促進(jìn)一些城市的崛起與繁榮。以下為我國在鐵路交通基礎(chǔ)上發(fā)展的新興交通樞紐城市：（京九、京包、京哈、京廣、京滬）（貴昆、川黔、湘黔）（京廣、隴海）（京滬、隴海）（京廣、湘黔、浙贛）（蘭新、包蘭、隴海）（成昆、貴昆、南昆）（包成、成昆）哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩鄭州徐州【P80閱讀】揚(yáng)州的變遷運(yùn)河PK

鐵路－－影響城市興衰從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？通州揚(yáng)州濟(jì)寧揚(yáng)州和濟(jì)寧自19世紀(jì)中葉衰落主要原因是什么?唐代因京杭大運(yùn)河的興盛，揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市元代以后因運(yùn)河的淤塞和海運(yùn)的興起,及京滬鐵路的建成，揚(yáng)州迅速的衰落,揚(yáng)州仍保持沿河伸展的形態(tài)通過以上分析可以得出以下結(jié)論：1.世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。2.大多數(shù)城市都是沿河、沿湖、沿海發(fā)展起來的。3.鐵路、公路的建設(shè)，使城鎮(zhèn)多沿著鐵路線、公路線發(fā)展。4.一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布小結(jié):交通運(yùn)輸影響聚落------形成空間布局發(fā)展1.商業(yè)2.商業(yè)中心3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.商業(yè)：收購儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷售商業(yè)活動(dòng)的前提購銷時(shí)空矛盾的緩沖器商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)2.商業(yè)中心

⑴概念廣義：商業(yè)城市狹義：城市中商業(yè)集中地段

⑵形成：商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行政中心、廣場或居民密集點(diǎn)為中心自發(fā)形成。（3）組織形式①商業(yè)街②商業(yè)小區(qū)組成糧店、小型綜合商店、副食雜貨店分布

居民住宅區(qū)內(nèi)大城市形成多個(gè)商業(yè)中心條件：一它周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。①商業(yè)網(wǎng)概念收購儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷售商業(yè)活動(dòng)的前提購銷時(shí)空矛盾的緩沖器商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)

眾多的從事商業(yè)經(jīng)營和運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)和線的銜接，在購、銷、存、調(diào)各環(huán)節(jié)的運(yùn)動(dòng)中相互聯(lián)系與制約，也相互交錯(cuò)連接，形成商業(yè)網(wǎng)。3、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)若干個(gè)商店組成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)概念：人口密集，交通方便的地區(qū)相當(dāng)規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)人口稀少，交通不便的地區(qū)更多采用流動(dòng)形式如貨郎擔(dān)、大篷車②商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比較位置組織形式商品種類專業(yè)性能交通作用商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域的核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個(gè)商店多少突出差便捷較差為消費(fèi)者購物、娛樂以及享受各種服務(wù)提供方便為消費(fèi)者提供日常購物服務(wù)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)平原地勢崎嶇地形平坦人口密集、購買力強(qiáng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大交通運(yùn)輸線路稀少方式單一交通運(yùn)輸線路密集方式多樣區(qū)際商品流通頻繁，服務(wù)范圍廣、服務(wù)級(jí)別高區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當(dāng)?shù)刭徫镄枨笊虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小人口少、購買力低山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件分析）交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響【P81】活動(dòng)題1．山區(qū)和平原的交通線路布局有什么不同？山區(qū)的交通線路受地形限制，多沿河谷和山間谷地布局，線路較彎曲。平原地區(qū)地形開闊平坦，道路不受限制，非常平直。2.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布有何差異？試分析其原因。山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原。山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿河流分布，因?yàn)楹庸鹊貛巧絽^(qū)交通相對(duì)便利、人口相對(duì)集中的地區(qū)。但由于山區(qū)人口稀少、交通閉塞，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難以伸展到那里，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小。商業(yè)活動(dòng)離不開交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸便利的地方人流、物流量大，容易發(fā)展成為商業(yè)中心，商業(yè)中心的繁榮又能促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線交通最優(yōu)原則交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置分布在城市中心處，接近大量的消費(fèi)人群市場最優(yōu)原則新的變化：1.隨著大城市向郊區(qū)化趨勢發(fā)展，商業(yè)中心的區(qū)位將如何變化？2.隨著信息社會(huì)的到來，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式將如何變化？

出現(xiàn)網(wǎng)上購物（電子計(jì)算機(jī)）、電視購物、無人自動(dòng)售貨機(jī)、電子商務(wù)、等等。商業(yè)中心將向大城市的郊區(qū)增多、外移交通運(yùn)輸布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響決定城市的形態(tài)影響形態(tài)的變化對(duì)密度影響對(duì)位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大課堂小結(jié)：泛亞鐵路（新加坡至昆明）將是聯(lián)系東盟和中國的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有鐵鐵為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如下圖所示。東盟國家首選東線方案，分析其中有利因素。【案例一】方案經(jīng)過主要城市鐵路總長度需新建鐵路東線曼谷—金邊—胡志明市—河內(nèi)—昆明5520433中線曼谷—萬象—昆明41801245西線曼谷—仰光—昆明41321017泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較（單位：千米）答案：運(yùn)營里程長；利用現(xiàn)有鐵路長，需新建鐵路短；鐵路主要經(jīng)過平原；所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)?！景咐康貏萜教归_闊，便于筑港，且經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；鹿特丹位于萊茵河入?？?，有利于河海聯(lián)運(yùn)；地處溫帶海洋性氣候，霧天少；一流的港口管理；國家的政策大力扶持。

（1）簡析荷蘭多風(fēng)車的自然原因。（4分）2）試分析鹿特丹港成為世界著名大港的重要原因。（6分）

荷蘭地處西風(fēng)帶，一年四季盛行西風(fēng)。同時(shí)它瀕臨大西洋，又是典型的海洋性氣候國家，海陸風(fēng)長年不息。荷蘭以海堤、風(fēng)車、郁金香聞名于世。鹿特丹位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是歐洲最大的港口和荷蘭第二大城市。鹿特丹市以東Kinderdijk風(fēng)車區(qū)的風(fēng)車密度世界第一。(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件):河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣(2)筑港條件:地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。

【規(guī)律總結(jié)】港口建設(shè)的區(qū)位條件：(3)腹地條件:經(jīng)濟(jì)腹地：經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰經(jīng)濟(jì)性質(zhì)：決