倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)SAM選址

倉(cāng)庫(kù)選址小組成員

組長(zhǎng)：許煌芝組員：李東徽邱婷劉璐楊瑞芳SAM選址案例1.請(qǐng)協(xié)助sam公司為其在亞洲配送中心選址。從五個(gè)候選城市中選擇其中一個(gè)您認(rèn)為是最理想的地點(diǎn)，并說(shuō)明您在選擇過(guò)程中考慮了哪些因素，采用了什么方法2.提出你們對(duì)配送中心內(nèi)部布局具體意見，并說(shuō)明你們的理由和依據(jù)。3.總部已經(jīng)將天津，上海，廣州，重慶，昆明確立五個(gè)潛在的地點(diǎn)，其中每年運(yùn)往各客戶的貨量預(yù)測(cè)：日本——90萬(wàn)噸菲律賓——70萬(wàn)噸印度——120萬(wàn)噸香港——130萬(wàn)噸臺(tái)灣——100萬(wàn)噸

配送中心選址時(shí)應(yīng)該考慮的主要因素有客戶分布：配送中心選址時(shí)，首先要考慮的就是服務(wù)客戶的分布。為了提高服務(wù)水平及降低物流成本。交通條件：交通條件是影響物流配送成本及效率的重要因素之一。交通運(yùn)輸?shù)牟槐銓⒅苯佑绊懛奖忝媾渌偷倪M(jìn)行。同時(shí)必須考慮對(duì)外交通的運(yùn)輸路線以及未來(lái)交通與鄰近地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r等因素。土地條件：對(duì)于土地的使用必須符合相關(guān)的法規(guī)及城市規(guī)劃的限制，盡量選在物流園區(qū)或經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。同時(shí)還考慮了建設(shè)用地的形狀，長(zhǎng)寬、面積與未來(lái)擴(kuò)充的需要程度，決定了最合適的面積大小。自然條件。在配送中心用地選擇過(guò)程中，自然條件也是必須考慮的一個(gè)因素，事先了解當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件有助于降低投資風(fēng)險(xiǎn)。天津港口優(yōu)勢(shì)：天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔帲ǖ乩碜鴺?biāo)為：東經(jīng)117°42′05″、北緯38°59′08″），是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。天津港是我國(guó)華北、西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐，對(duì)外交通十分發(fā)達(dá)，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系。京哈、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯，并外接京廣、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、隴海、包蘭、蘭新等干線與全國(guó)鐵路聯(lián)網(wǎng)天津港處于京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，是首都北京的海上門戶，北京經(jīng)海運(yùn)外貿(mào)進(jìn)出口總值的90％以上經(jīng)天津港下水。天津港也是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，綜合運(yùn)輸成本最低。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)由南向北的梯次發(fā)展，天津港在北方地區(qū)的地位和作用日益突出。天津港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、發(fā)展?jié)摿薮?。目前，天津港能夠服?wù)和輻射的范圍包括京津冀及中西部地區(qū)的14個(gè)省、市、自治區(qū)，總面積近500萬(wàn)平方公里，占全國(guó)面積的52％。天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來(lái)自天津以外的各省區(qū)，對(duì)腹地的輻射力和影響力較強(qiáng)。隨著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)的振興、中部崛起和西部大開發(fā)的推進(jìn)，天津港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮?，為天津港提供了良好的條件上海港口優(yōu)勢(shì)1、位于長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈2、臨黃海，海域?qū)?、港寬、水深、避風(fēng)—海岸線曲折4、市場(chǎng)廣闊：東臨日本、美國(guó)、南臨東南亞、澳大利亞等國(guó)家5、交通便利：水運(yùn)（長(zhǎng)江直到西部?jī)?nèi)陸地區(qū)）鐵路（京滬線、滬杭線等）貨源充足6、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、技術(shù)先進(jìn)，便于信息的流通且速度快重慶港口優(yōu)勢(shì)：重慶市地處中國(guó)西南部，處在中西部地區(qū)的結(jié)合部，承東啟西，溝通南北，具有特殊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在與西部大城市的比較發(fā)展中，最得天獨(dú)厚的突出優(yōu)勢(shì)就是交通便捷的黃金水道，長(zhǎng)期作為西部主要交通樞紐，長(zhǎng)江沿著全市有近700公里，橫穿湖北直至上海出口，是我國(guó)西南地表水東泄入海的唯一通道，通過(guò)長(zhǎng)江連接太平洋，從而成為我國(guó)既有的中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)連接亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲的主要通道，加入全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。重慶已經(jīng)成為了西部地區(qū)唯一擁有公、鐵、水、空綜合交通優(yōu)勢(shì)的特大城市，綜合交通網(wǎng)平均密度及公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、內(nèi)河航運(yùn)密度均居西部第一，大運(yùn)量、低成本水運(yùn)優(yōu)勢(shì)獨(dú)具，水陸空多式聯(lián)運(yùn)和“無(wú)縫銜接”潛力巨大。廣州港口優(yōu)勢(shì)：昆明港口優(yōu)勢(shì)

昆明不僅具備東部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、中部地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，更具備西部大開發(fā)的政策優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特的開放優(yōu)勢(shì)。具有“東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進(jìn)中原，南下越老達(dá)泰柬，西接緬甸連印巴”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，處在南北國(guó)際大通道和以深圳為起點(diǎn)的第三座東西向亞歐大陸橋的交匯點(diǎn)，是中國(guó)面向東南亞、南亞、西亞乃至南歐和非洲五大區(qū)域開放的橋頭堡。昆明地處東盟“10+1”自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)圈、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈的交匯點(diǎn)。從國(guó)家層面上講，昆明享有國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的傾斜扶持政策；從省內(nèi)層面上講，云南省委、省政府明確了12類40條政策措施，賦予昆明更大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理權(quán)限。昆明將建設(shè)成為面向東南亞、南亞，聯(lián)系西亞、南歐和非洲的區(qū)域性國(guó)際化城市，為此，昆明市不斷加強(qiáng)投資環(huán)境建設(shè)，將昆明打造成為投資“洼地”，不僅要讓生產(chǎn)要素“流”向昆明，更要“留”在昆明。綜上我們認(rèn)為最理想的港口位于廣州因素：廣州港口七大優(yōu)勢(shì)歷史：兩千多年歷史，是海上絲綢之路啟運(yùn)港河海：連河入海，承南啟北，輻射范圍大地形：地形平坦，水深岸長(zhǎng)，土地資源豐富交通：鐵路、公路、航空四通八達(dá)城市：依托華南最大的經(jīng)濟(jì)中心廣州腹地：珠三角是世界上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一發(fā)展：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)帶來(lái)新的發(fā)展空間

廣州三大港口：黃浦港南沙港：新沙港配送中心布局規(guī)劃1、什么是配送中心（DC）配送中心的定義：從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列基本要求：主要為特定的用戶服務(wù)配送功能健全完善的信息網(wǎng)絡(luò)輻射范圍小多品種、小批量以配送為主，儲(chǔ)存為主2、倉(cāng)庫(kù)與配送中心的區(qū)別倉(cāng)庫(kù)功能:儲(chǔ)存保管功能控制點(diǎn)：保護(hù)商品使用價(jià)值好時(shí)間：停留時(shí)間長(zhǎng)重點(diǎn)環(huán)節(jié)：儲(chǔ)存環(huán)節(jié)流程：流程簡(jiǎn)單內(nèi)部構(gòu)造：區(qū)域較少，存貨區(qū)為主，出入口少配送中心功能：集貨、分揀、配貨、加工、控制點(diǎn)：控制數(shù)量、流動(dòng)、需求時(shí)間短出入庫(kù)頻繁重點(diǎn)環(huán)節(jié)：出、入庫(kù)環(huán)節(jié)流程：復(fù)雜內(nèi)部構(gòu)造：區(qū)域多、存貨去減少、通道寬、出入口多3、配送中心的功能：配送功能、存儲(chǔ)功能、流通加工、集貨轉(zhuǎn)運(yùn)、信息提供、商品展示及交易作業(yè)結(jié)構(gòu)區(qū):管理指揮區(qū)（信息中心、辦公區(qū)）接貨區(qū)存儲(chǔ)區(qū)理貨、備貨區(qū)分放、配裝區(qū)加工區(qū)附屬區(qū)域：停車場(chǎng)、道路、生活區(qū)等

3、布置確定的四要素：1、確定位置：配送中心總體位置2、總體區(qū)分：初步規(guī)劃基本物流模式和總體布局3、詳細(xì)布置：確定各作業(yè)單位的具體位置4、實(shí)驗(yàn):編制施工計(jì)劃、進(jìn)行施