2021年鐵路安全演講稿3篇

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’tworrythatotherswilldobetterthanyou.Youjustneedtodobettereverydaythanthedaybefore.

好學(xué)樂施

踴躍進(jìn)步（頁眉可刪）2021年鐵路安全演講稿3篇鐵路安全演講稿篇1“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的，覆蓋在社會(huì)生活的每個(gè)角落，它們在社會(huì)生活中的作用是不言而喻的：由于“面子大”能夠調(diào)動(dòng)工作;由于“給面子”能夠考試經(jīng)過;由于“人情和面子”，給個(gè)他人帶來便利和優(yōu)惠的例子俯拾皆是。但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對各樣由于人人情子而造成的安全事故，卻讓我們一生難忘。違章作業(yè)由于“人人情子”沒有被實(shí)時(shí)制止而釀成事故;面對違章指揮由于“人人情子”沒有被實(shí)時(shí)糾正而致令人員傷亡;看見違犯勞動(dòng)紀(jì)律和安全紀(jì)律，由于“人人情子”沒有實(shí)時(shí)恩賜教育而造成紀(jì)律廢弛、管理廢弛、事故不停。上述各樣用“人人情子”來保護(hù)安全生產(chǎn)的行為，其實(shí)質(zhì)就是由于“人情”而怕冒罪犯，由于“面子”而盲目追求安全上所謂的“圓滿”。豈不知，這樣的“人情和面子”不只沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和牢固。相反，卻帶來了企業(yè)財(cái)富的巨大損失和職工生命的終生遺憾。我們可否還記得昨年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重要事故。那舉事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務(wù)的要點(diǎn)時(shí)辰。事故的發(fā)生不只傷害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽(yù)，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。但是，正是這樣一次簡單的因違章施工惹起的安全事故就裸露出了諸多問題。方案審批不嚴(yán)、管理組織凌亂、現(xiàn)場檢查不細(xì)，解析原由，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。由于人情，方案審批能夠少把一道關(guān);由于面子，安全管理能夠少說一句話，現(xiàn)場檢查能夠少走一段路。正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān)，最后蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。若是說，在社會(huì)生活中，“人情和面子”能夠給人們帶來優(yōu)惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只好是深重的`災(zāi)害?！鞍踩a(chǎn)無小事”——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道說了多少遍的警世恒言。但是，在現(xiàn)實(shí)工作中，能真切做到“防微杜漸”從小事抓安全的有多少;能真切做到只講原則、不講人情抓安全的又有多少?安全，總是一次次的在“人情”眼前被拋在腦后;安全，總是一次次的由于“面子”問題被人們無情的踐踏。試問，當(dāng)安全碰到威迫，當(dāng)生命在鮮血中流逝，當(dāng)財(cái)富在事故中變?yōu)閺U墟的時(shí)候，“人情和面子”終究能為我們挽回多少?當(dāng)前，中國鐵路正處在一個(gè)嶄新的超越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是保證大秦線運(yùn)量1.5億噸的實(shí)現(xiàn)。而我們__站作為支援大秦線的中堅(jiān)力量，今年的任務(wù)榮耀而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實(shí)現(xiàn)、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實(shí)現(xiàn)大秦線目標(biāo)的有力支持，而實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的基石就是安全。安全不能夠靠金錢買到，安全更不能夠靠人人情子換到，安全要靠提升全體職工的安全防備意識(shí)，要靠成立完美的長效看管體系，更要靠“不講人情、不留人情”的有效監(jiān)察檢查。只有這樣，我們的發(fā)展才能更加牢固，我們的目標(biāo)才能快速實(shí)現(xiàn);只有這樣，我們的車站才會(huì)有一個(gè)安全、經(jīng)濟(jì)、靠譜的優(yōu)異“形象”;也只有這樣，我們的職工公眾才會(huì)有一個(gè)安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。安全無止境。我相信，只要我們敢于推開人情，拉下邊子，一心一意抓安全，聚精會(huì)神謀發(fā)展。那么，我們的環(huán)境必然更加牢固，我們的企業(yè)必然更加發(fā)展，我們的生活必然更加美好和幸福。鐵路安全演講稿篇2我們鐵路運(yùn)輸事業(yè)最要點(diǎn)的是什么?對，沒錯(cuò)，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟習(xí)但是的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。但是，你真的完整理解她，認(rèn)識(shí)她嗎?可能你會(huì)說認(rèn)識(shí)，不就是一站，二看，三經(jīng)過嗎，每天都在說，每天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣！因小失大，若是把安全比作一個(gè)弘大的工程的話，把小事做細(xì)，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細(xì)中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真諦?！案曹囍b，后事之師”，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。從事運(yùn)輸行業(yè)的我們，若是不成立安全第一的思想。那么，不單沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，并且仍是失職，是對鐵路和他人家庭的不負(fù)責(zé)任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個(gè)文件”、“十大概系”以及在安全管理上“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)考核”的狀況下，為何職工違章違紀(jì)屢禁不只，為何職工違章違紀(jì)屢有發(fā)生呢?是沒有嚴(yán)在每一道作業(yè)程序，沒有嚴(yán)在每一個(gè)工作崗位上，沒有嚴(yán)在管理環(huán)節(jié)，安全意識(shí)還沒有真切的深入到我們的思想中，沒有真切的深入到我們的心中。就拿我自己而言，作為一名計(jì)劃人員，在我平常的工作中，還沒有完整把安全這個(gè)觀點(diǎn)牢牢的成立在腦海中，在工作中存在著僥幸心理。就拿4月1日清早來說，我所寫的“調(diào)4，13號(hào)計(jì)劃”就存在很大的問題，第03鉤“10+4”計(jì)劃本為△2乙醇，嚴(yán)禁溜放的車輛（空線時(shí)可溜放），而在第04鉤“6-4”計(jì)劃中未寫“”，屬于違章計(jì)劃。正是這一個(gè)細(xì)節(jié)的忽略，一件不起眼的小問題，卻給調(diào)車作業(yè)帶來了困難。這個(gè)錯(cuò)誤本是不應(yīng)當(dāng)發(fā)生，若是當(dāng)時(shí)能夠慎重一點(diǎn)，認(rèn)真一點(diǎn)，重視每一個(gè)細(xì)小的細(xì)節(jié)，還會(huì)造成這樣的錯(cuò)誤嗎?而對于我們計(jì)劃系統(tǒng)來說，這類錯(cuò)誤還好多，這些錯(cuò)誤經(jīng)常不是什么“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴(yán)格一點(diǎn)就可以防備的，知識(shí)舉手之勞呀！但認(rèn)真想一想豈敢樂觀?這樣的狀況在實(shí)質(zhì)工作中，生活中何其多真切有效除掉這樣的問題何其難呀！一點(diǎn)點(diǎn)的錯(cuò)誤，一點(diǎn)點(diǎn)的馬虎，一點(diǎn)點(diǎn)的懶散，都可能發(fā)生巨大的災(zāi)害；而一點(diǎn)點(diǎn)的認(rèn)真，一點(diǎn)點(diǎn)的盡意，一點(diǎn)點(diǎn)的靜思，就有可能安然無恙或轉(zhuǎn)敗為勝，給我們的調(diào)車工作帶來方便。在工作中我們只有突出“嚴(yán)”字，認(rèn)真做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)核查”各處都從工作的細(xì)節(jié)下手，嚴(yán)于細(xì)節(jié)，管于細(xì)節(jié)，核查細(xì)節(jié)，才能確實(shí)有效的解決這些問題。我們一定深刻吸取事故教訓(xùn)，確實(shí)增強(qiáng)安全工作的危機(jī)感和緊迫感，落實(shí)“嚴(yán)”字，關(guān)注細(xì)節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面飛舞的旌旗永遠(yuǎn)銘刻在我們心中，為我們安康東站明日的絢爛而努力，為我們的鐵路運(yùn)輸事業(yè)保駕護(hù)航。鐵路安全演講稿篇3用青春讀懂安全用歲月踐行安全峰尾車間白宇璠伴著氣溫漸漸高升，我才發(fā)現(xiàn)：不知不覺中已經(jīng)在北站度過近一年的歲月了。一年里，我感覺特其他充分，忙碌的工作也讓我感覺扎實(shí)好多。剛來北站時(shí)的失意，早已不復(fù)存在；以前浮躁的心，也已日漸積淀。這或許就是所謂的“家”的感覺！一年的磨練，我對調(diào)車工作有了些許認(rèn)識(shí)——是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量優(yōu)異地完成運(yùn)輸任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。一年的成長，我基本上掌握調(diào)車作業(yè)流程與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對安全第一的理解有了自己的領(lǐng)悟，那就是——用青春讀懂安全用歲月踐行安全！鐵路工作每天是和火車進(jìn)行親近接觸。編組站的職工更是如此，每天穿行在鋼鐵叢林里，稍有不慎，即是青一塊紫一塊。面對無情的車輛，我們所能做的就是保證自己的安全。但是，什么是我們的安全衛(wèi)士呢？曾幾何時(shí)，懵懂的我認(rèn)為是敏捷的伸手、干練的經(jīng)驗(yàn)。但是，工作中漸漸發(fā)現(xiàn)：總有些事，老師傅們就是再勇敢再熟練也不會(huì)去做。比方，顯然從車下過去很快，也老老實(shí)實(shí)按規(guī)定來；顯然機(jī)車距自己很遠(yuǎn)，還能夠過去，也依據(jù)規(guī)定來操作；顯然有著好多偷懶的地方，也按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)？今后，才明白保證安全的衛(wèi)士不是其他，而是規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)。正仿佛編組場宣傳口號(hào)所言——經(jīng)驗(yàn)不能夠取代標(biāo)準(zhǔn)，習(xí)慣不能夠取代規(guī)章！記得班組翟光彩師傅給我們年輕人講過這樣一段話：從事調(diào)車工作三十年如一日，能偷懶的辦法，大家都想得出來，為何沒有做呢？那是由于，身旁有血的教訓(xùn)！干活就像在絕壁峭壁上行走，一邊是山，一邊是崖，走好腳下的道，那就安全下山。一旦越界，不是撞得頭破血流，就是摔得出生入死。但是，老師傅這樣給我們講，我們卻還總認(rèn)為他們上了年紀(jì)，反應(yīng)沒有年輕人塊；總感覺這工作看著簡單，哪有那么多需要交代的。但是一次工作中的不測，我不敢再眼能手低。“使用碰頭鉤辦理器千萬不能夠一下撬開?！碑?dāng)我被撬棍卡在車上的時(shí)候，才想起實(shí)作培訓(xùn)時(shí)師傅交給我的話。幸好師傅當(dāng)時(shí)在身旁，立馬將我扯了出來。人固然沒有受傷，但確實(shí)驚出一身盜汗。這不正印證了墨菲定律嘛——任何事情都沒有看起來這么簡單；會(huì)出問題的事情總會(huì)出問題；若是擔(dān)憂會(huì)有最壞的狀況發(fā)生，那它更有可能發(fā)生。從那今后，我真切把師父交代的話放到了心上，把規(guī)章規(guī)定的落實(shí)到了行動(dòng)上。從那今后，我才知道，不是他們膽寒，是我太膽大，不把自己安全當(dāng)回事。“若是事情有變壞的可能，無論多小，它總會(huì)發(fā)生。”規(guī)章看起來固然呆板，卻把全部的安全隱患都考慮周祥了，不給任何危險(xiǎn)可乘之機(jī)。從那今后，我才改變了態(tài)度從要我安全，到現(xiàn)在的我要安全。每次作業(yè)前先把作業(yè)流程過一遍，充分做好安全預(yù)料。其他，不單要求自己嚴(yán)格遵章守紀(jì)，增強(qiáng)對各樣事故的防控，對班組人員的違章做法和現(xiàn)象也敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提升安全意識(shí)。調(diào)車作業(yè)不能夠馬虎，時(shí)時(shí)辰刻想一想自己頭上懸著的達(dá)摩克利斯之劍，想一想自己的家人。今后我也要素來把安全的弦繃緊，把規(guī)章制度放在心頭。給大家分享一段調(diào)車安全歌：調(diào)車工作有特色，天地人車貨聚全選閘試閘不行少，安妥全靠基本功點(diǎn)多線長面又寬，安全要靠大家管扒乘地址要適合，上車下車莫慌張班前充分休息好，安全預(yù)料要周密有電地域要防備，小心空中接觸規(guī)定著裝備品