第十五章 海事法律沖突法

第十五章

海事的法律沖突法

(ChapterFifteenTheLawoftheConflictofLawsforMaritimeAffairs)一、海事關(guān)系的法律沖突二、海事關(guān)系的法律適用本章基本內(nèi)容一、海事關(guān)系的法律沖突

（一）船舶物權(quán)的法律沖突船舶物權(quán)是指權(quán)利人直接對船舶行使并排除他人干涉的權(quán)利，通常包括船舶所有權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)。1．船舶所有權(quán)船舶所有權(quán)是指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益、處分的權(quán)利。船舶所有權(quán)的特征：（1）船舶所有權(quán)的主體是船舶所有人，但在有些國家，船舶經(jīng)營人也可以成為船舶所有權(quán)的主體。（2）船舶所有權(quán)的客體是船舶，包括船舶屬具。（3）船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行登記。由于各國對于船舶所有權(quán)取得和消滅的船舶登記規(guī)定的條件不盡相同，導(dǎo)致了各國法律關(guān)系船舶所有權(quán)取得和消滅條件方面的差異和法律沖突。一、海事關(guān)系的法律沖突

2．船舶抵押權(quán)船舶抵押權(quán)是指抵押權(quán)人對于抵押人提供作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。船舶抵押權(quán)是由船舶所有人或者船舶所有人授權(quán)的人通過訂立書面合同來設(shè)定的。設(shè)定船舶抵押權(quán)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行登記，只有經(jīng)過登記的船舶抵押權(quán)，才具有對抗第三人的效力。抵押權(quán)人將被抵押船舶所擔(dān)保的債權(quán)全部或部分轉(zhuǎn)讓他人的，抵押權(quán)隨之轉(zhuǎn)移。各國一般規(guī)定，按照船舶抵押權(quán)的登記順序，登記在先的先受償，以確保先登記的船舶抵押權(quán)人的權(quán)益。一、海事關(guān)系的法律沖突

3．船舶優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)是海事請求人依照法律的規(guī)定向船舶所有人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。船舶優(yōu)先權(quán)具有秘密性、追及性和程序性。各國對于船舶優(yōu)先權(quán)的項目、順序及標(biāo)的等規(guī)定不盡相同，導(dǎo)致了法律沖突的產(chǎn)生。一、海事關(guān)系的法律沖突（二）國際海上貨物運輸合同的法律沖突引起國際海上貨物運輸合同產(chǎn)生法律沖突的原因：（1）承運人的責(zé)任；（2）托運人的責(zé)任。（三）船舶碰撞的法律沖突廣義的船舶碰撞是指兩艘或兩艘以上船舶的某一部位同時占據(jù)同一空間，致使一方或幾方發(fā)生損壞的物理狀態(tài)。狹義的船舶碰撞是指對碰撞的船舶給予特別限定的碰撞，或者稱為海商法上的碰撞。各國法律中關(guān)于碰撞船舶的范圍，構(gòu)成船舶碰撞的條件的規(guī)定。1910年《船舶碰撞公約》。一、海事關(guān)系的法律沖突

（四）海難救助的法律沖突海難救助是指對在海上遭遇災(zāi)難的船、貨及相關(guān)的運費及與被救助財產(chǎn)有牽連的人命，由外來力量對其進(jìn)行救助的商業(yè)活動或法律行為。各國法律及國際公約對海難救助的標(biāo)的，構(gòu)成海難救助的危險的規(guī)定?！?910年統(tǒng)一海難援助和救助某些法律規(guī)定的公約》和《1989年國際救助公約》。一、海事關(guān)系的法律沖突（五）共同海損的法律沖突共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費用。共同海損包括共同海損犧牲與共同海損費用。雖然各國對此均有規(guī)定，但其規(guī)定的詳簡程序不同，對于確定共同海損分?jǐn)們r值時所采取的方法和所考慮的因素也不盡相同，導(dǎo)致了法律沖突的產(chǎn)生。目前，這方面的國際公約有1974年及1994年修訂后的《約克——安特衛(wèi)普規(guī)則》。

一、海事關(guān)系的法律沖突（六）海事賠償責(zé)任限制的法律沖突海事賠償責(zé)任限制是指在發(fā)生重大海損事故時，作為責(zé)任人的船舶所有人、經(jīng)營人和承租人等，可根據(jù)法律的規(guī)定，將其賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。海事賠償責(zé)任限制的表現(xiàn)形式：“委付制度”；“執(zhí)行制度”；“船價制度”；“金額制度”；“并用制度”。各國立法和有關(guān)的國際公約對海事賠償責(zé)任限制制度的規(guī)定?！?924年關(guān)于統(tǒng)一海運船舶所有人責(zé)任限制若干法律規(guī)定的國際公約》、《1957年關(guān)于海運船舶所有人責(zé)任限制的公約》和《1976年海事賠償責(zé)任限制公約》。二、海事關(guān)系的法律適用

（一）國際條約優(yōu)先原則過去的幾十年中，海事法的統(tǒng)一工作取得了相當(dāng)大的成績，制定了大量的國際條約，不但涉及統(tǒng)一海事實體法，也涉及統(tǒng)一的海事沖突法。由于國際條約對于協(xié)調(diào)各國相互之間的利益具有重要意義，一些國家規(guī)定在處理國際條約與國內(nèi)法關(guān)系問題上，國際條約優(yōu)先適用。我國亦是如此。二、海事關(guān)系的法律適用（二）國際慣例補(bǔ)缺原則由于在國際航運中，經(jīng)反復(fù)實踐逐漸形成的為大多數(shù)國家所接受的國際慣例具有靈活性和實用性的特點，可以彌補(bǔ)國際公約及有關(guān)國內(nèi)法規(guī)定的不足，因此我國《海商法》第268條規(guī)定：“中華人民共和國法律和中華人民共和國締結(jié)或參加的條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例?！倍?、海事關(guān)系的法律適用（三）意思自治與最密切聯(lián)系原則在涉外海事關(guān)系中，合同關(guān)系大量存在，大多數(shù)國家規(guī)定當(dāng)事人在海事領(lǐng)域享有合同自由。我國《海商法》第269條規(guī)定：“合同當(dāng)事人可以選擇適用的法律，法律另有規(guī)定的除外。當(dāng)事人沒有選擇的，適用與合同有最密切聯(lián)系的國家的法律?！倍?、海事關(guān)系的法律適用（四）船旗國法1．船旗國法的含義船旗國法是指旗幟所屬國的法律。在許多情況下船旗國法被認(rèn)為是基本的海事法律選擇原則。2．我國《海商法》的規(guī)定我國《海商法》第270條規(guī)定：“船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，適用船旗國法律。”第271條規(guī)定：“船舶抵押權(quán)適用船旗國法律。船舶在光船租賃以前或光船租憑期間，設(shè)立船舶抵押權(quán)的，適用原船舶登記地的法律。”第273條第3款規(guī)定：“同一國籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船間的損害賠償適用船旗國法律?！倍?、海事關(guān)系的法律適用（五）侵權(quán)行為地法及法院地法1．侵權(quán)行為地法侵權(quán)行為地法是指加害行為地或損害發(fā)生所在國的法律。我國《海商法》第273年第1款規(guī)定：“船舶碰撞的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法?！?．法院地法法院地法是指審理涉外案件的法院所在地國的法律。我國《海商法》第272條規(guī)定：“船舶優(yōu)先權(quán)，適用受理案件的法院所在地法律?！钡?73條第2款規(guī)定：“船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律?！钡?75條規(guī)定：“海事賠償責(zé)任限制，適用受理案件的法院所