第五講《車站的構(gòu)造和設(shè)備》

城市軌道交通車站城市軌道交通車站城市軌道交通車站城市軌道交通車站城市軌道交通車站城市軌道交通車站內(nèi)容車站的功能與主要設(shè)備車站的分類車站的基本設(shè)施我國(guó)的鐵路樞紐世界各國(guó)的車站城市軌道交通車站的功能地鐵站：人們上下軌道交通車輛的場(chǎng)所火車站，又稱鐵路車站，是從事鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和列車作業(yè)的處所。鐵路運(yùn)輸部門的基層單位。車站是軌道交通線路的電氣設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、控制設(shè)備等集中的場(chǎng)所，也是運(yùn)營(yíng)、管理人員工作的場(chǎng)所。在軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架中，車站起錨固作用。

軌道交通車站分類：

火車站：按作業(yè)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、用來編組的編組站和客貨功能兼?zhèn)涞目拓涍\(yùn)站4種

火車站的分類客運(yùn)站功能主要是從事客運(yùn)業(yè)務(wù)和客車行車與整備作業(yè)。根據(jù)需要設(shè)置若干到發(fā)線和站臺(tái)，以及客運(yùn)站房。在大型客車站還配備有檢修和清洗列車等作業(yè)的整備場(chǎng)。貨運(yùn)站功能主要是從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)，包括貨物承運(yùn)、裝卸作業(yè)和貨物列車的到發(fā)作業(yè)。根據(jù)需要設(shè)置若干到發(fā)線、編組線和貨物庫(kù)場(chǎng)、庫(kù)房等設(shè)施?？拓涍\(yùn)站是同時(shí)從事客運(yùn)與貨運(yùn)的車站。客運(yùn)站與貨運(yùn)站的布置形式基本分兩種：一是通過式的客、貨運(yùn)站，其正線和到發(fā)線是貫通的，客運(yùn)站房和貨運(yùn)庫(kù)場(chǎng)布置在鐵路的一側(cè)；二是盡頭式客、貨運(yùn)站，其到發(fā)線是盡頭式的，客運(yùn)站房和庫(kù)場(chǎng)設(shè)于到發(fā)線的終端或一側(cè)。進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的編組站專門從事列車的編組和解體，以及車輛與列車的其他技術(shù)性作業(yè)。配備有機(jī)務(wù)段和車輛段、到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線和駝峰等設(shè)施。區(qū)段站則設(shè)于牽引區(qū)段分界處的車站，主要從事列車技術(shù)檢查、機(jī)車的換掛、區(qū)段零擔(dān)摘掛列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的改編等作業(yè)，配備有機(jī)車段、車輛段，以及到發(fā)線、調(diào)車線和牽出線等設(shè)施。中間站主要從事單線鐵路列車的會(huì)讓和雙線鐵路的越行作業(yè)，配備有到發(fā)線、貨物線和牽出線等主要設(shè)施。鐵路車站發(fā)展趨勢(shì)是作業(yè)集中化，設(shè)備、設(shè)施現(xiàn)代化和操作自動(dòng)化。火車站分類車站按業(yè)務(wù)量地理?xiàng)l件劃分車站按業(yè)務(wù)量，地理?xiàng)l件劃分為特，一，二，三，四，五等站。為衡量車站客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量大小，以及在政治上，經(jīng)濟(jì)上和鐵路網(wǎng)上的地位所劃分的不同等級(jí)，稱為車站等級(jí)。對(duì)以單項(xiàng)業(yè)務(wù)為主的客運(yùn)站或貨運(yùn)站及編組站，根據(jù)鐵道部文件，按下列條件劃分特，一，二等站。1.具備下列三項(xiàng)條件之一者為特等站：（1）日均上下車及換乘旅客在60000人以上，并辦理到達(dá)，中轉(zhuǎn)行包在20000件以上的客運(yùn)站。（2）日均裝卸車在750輛以上的貨運(yùn)站。（3）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在6500輛以上的編組站?；疖囌痉诸?.具備下列三項(xiàng)條件之一者為一等站：（1）日均上下車及換乘旅客在15000人以上，并辦理到達(dá)，中轉(zhuǎn)行包在1500件以上的客運(yùn)站。（2）日均裝卸車在350輛以上的貨運(yùn)站。（3）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在3000輛以上的編組站。3.具備下列三項(xiàng)條件之一者為二等站：（1）日均上下車及換乘旅客在5000人以上，并辦理到達(dá)，中轉(zhuǎn)行包在500件以上的客運(yùn)站。（2）日均裝卸車在200輛以上的貨運(yùn)站。（3）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在1500輛以上的編組站?；疖囌镜姆诸惡硕ㄜ囌镜怯浛煽紤]車站所在地的政治，經(jīng)濟(jì)，文化，外交和運(yùn)輸布局的需要，如首都，中央直轄市及個(gè)別省府所在地的車站，可酌定為特等站；省府所在車站及重要的國(guó)境站，口岸站，可酌定為一等站或二等站；工礦企業(yè)比較集中地區(qū)的車站及位于三個(gè)方向以上并擔(dān)當(dāng)機(jī)車更換，列車技術(shù)作業(yè)的車站，可酌定為二等站或三等站?；疖囌镜幕驹O(shè)施

售票處小站很多已經(jīng)設(shè)有自動(dòng)售票機(jī)，如無此項(xiàng)設(shè)施又沒有人售票，車票通?？上蜍嚿?站臺(tái)購(gòu)買。中、大型火車站必有售票處，有時(shí)它們會(huì)合并賣票與火車路線和資料查詢于一身，有時(shí)那兩種職能會(huì)分配與不同柜臺(tái)處理。大型火車站甚至有分國(guó)際(跨境)票與國(guó)內(nèi)票的售票處，乘客千萬要弄清楚不要排錯(cuò)隊(duì)。Eurostar等特種列車，大多另設(shè)辦事處連售票地方。車站售票職員普遍能說英語，某些車站的職員甚至配戴有所通曉語言的國(guó)旗小章。乘客中心大型火車站會(huì)設(shè)有獨(dú)立乘客中心，解答一切行程、線路問題。該處人員都不會(huì)兼理票務(wù)；他們不等同旅客中心，所以旅游問題在此不會(huì)受理。這種獨(dú)立乘客資料中心，往往具備多種線路小冊(cè)子供索取，某些國(guó)家甚至可提供連接火車網(wǎng)絡(luò)的巴士資料。候車處大堂及月臺(tái)均有等車房間，在冰凍季節(jié)那是免你慘受風(fēng)寒地方。但不鼓勵(lì)火車旅游人仕在該房間過夜，原因某部份火車站夜晚關(guān)閉，就算大堂會(huì)二十四小時(shí)開放，那里的安全也無人可保證?；疖囌镜幕驹O(shè)施儲(chǔ)物柜/行李存寄大部份火車站均設(shè)有儲(chǔ)物柜，并附有三種尺碼任君選擇，二十四小時(shí)租用費(fèi)用由兩歐元起，最多只可儲(chǔ)物七十二小時(shí)，過期后車站職員有權(quán)取出寄存物品。使用儲(chǔ)物柜需自己入硬幣來辦理；先放好行李，關(guān)門后再投入二十四小時(shí)費(fèi)用，柜門會(huì)自動(dòng)上鎖，接著硬幣孔下機(jī)器會(huì)印出收據(jù)，上面有開柜取行李的密碼，閣下必須小心保存。若回來時(shí)已過二十四小時(shí)，就需補(bǔ)加費(fèi)用才能開柜。大火車站的儲(chǔ)物柜非常多，使用時(shí)記得謹(jǐn)記自己所租用的位置編號(hào)，免得到時(shí)取行李大費(fèi)周章。至于不合儲(chǔ)物柜尺寸的行李，則可放在寄存中心，它們收費(fèi)按日及按件計(jì)，費(fèi)用比儲(chǔ)物柜所需的昂貴。瑞士和德國(guó)的火車站都設(shè)托運(yùn)服務(wù)，可先把不需用行李寄運(yùn)下一站，旅途更加輕松自由。失物認(rèn)領(lǐng)處大多逢星期一至星期五，朝九晚五辦公。若然在這些時(shí)間后要聯(lián)絡(luò)該處，可轉(zhuǎn)找火車站經(jīng)理幫忙?；疖囌镜幕驹O(shè)施急救室中、大型火車站都設(shè)固定急救室，通常也免費(fèi)為旅客服務(wù)。同樣地，大堂若找不到急救設(shè)施，亦可聯(lián)絡(luò)火車站經(jīng)理，他辦公室內(nèi)起碼會(huì)有急救箱。洗手間/沐浴間除了偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)小站，洗手間必定有的設(shè)備，且都免費(fèi)。大城市火車站特別連接國(guó)際及長(zhǎng)途路線者，會(huì)有淋浴間，可是另要收取費(fèi)用。報(bào)刊亭/小食亭之類在稍具規(guī)模的火車站也可找到。大總站甚至有旅客咨詢中心、超市、餐廳和找換店。不過餐飲會(huì)略貴，外幣兌換率亦絕不及市內(nèi)銀行般好。其他自動(dòng)取款機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、餐廳、旅館等。站臺(tái)候車廳中國(guó)重要車站十大火車站北京南站、上海虹橋站、廣州南站、南京南站、武漢站、鄭州東站、西安北站、成都東站、杭州東站、長(zhǎng)沙南站十大鐵路樞紐1

北京

中國(guó)首都，全國(guó)鐵路的中心。有京滬高速鐵路、京廣客專、京哈客專、京九、京包、京包二線（北京－張家口－集寧－包頭）、京讓（北京－赤峰－通遼－讓湖路）、京錫（北京－錫林浩特）、環(huán)渤海城際等鐵路交匯。2

上海

全國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，中國(guó)最大的城市，國(guó)際大都市。長(zhǎng)三角城際交通中心，有京滬高鐵、滬昆客專、滬蓉、滬廣（上海－杭州－寧波－福州－深圳－廣州）、滬青（上海－南通－鹽城－連云港－日照－青島）、長(zhǎng)三角城際等鐵路交匯。3

廣州

中國(guó)南方的國(guó)際門戶，珠三角城際交通中心，有京廣客專、滬廣、廣貴、廣南（廣州－南寧）、珠三角城際等鐵路交匯。4武漢

素有“九省通衢”之稱，華中城際交通中心，有京廣客專、滬蓉、武渝（武漢－安康－重慶）、武溫（武漢-九江－衢州－溫州）、華中城際等鐵路交匯。5

西安

西部最大的交通樞紐，是中國(guó)鐵路樞紐之一，全國(guó)鐵路客運(yùn)特等站。聯(lián)系甘陜、川渝、青藏、新疆、寧夏、內(nèi)蒙古，戰(zhàn)略位置十分重要。十大鐵路樞紐6

南京

六朝古都，華東地區(qū)重要的交通樞紐，有京滬高速鐵路、滬蓉、寧煙（南京－揚(yáng)州－淮安－臨沂－煙臺(tái)）、寧九（南京－蕪湖－安慶－九江）、寧安城際鐵路（南京－馬鞍山－安慶）長(zhǎng)三角城際等鐵路交匯。7成都

天府之國(guó)，西南重要的交通樞紐，有滬蓉、蘭昆、成貴、寶成、西成、成渝城際、成綿樂城際等鐵路交匯，并規(guī)劃了成格（成都－格爾木）、川藏（成都－波密）等線路。8鄭州

被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小?，全?guó)鐵路網(wǎng)重要的中心樞紐，中原城際交通中心，有京廣客專、隴海鐵路、京廣鐵路、徐蘭客專、鄭渝客專、鄭合客專及中原城際等鐵路交匯。9沈陽

東北重要的交通樞紐，哈大高鐵（哈爾濱－長(zhǎng)春－沈陽－大連）、京沈高鐵（北京－承德－朝陽－阜新－沈陽）、沈丹高鐵（丹東－本溪－沈陽），沈大鐵路，秦沈鐵路，沈吉鐵路，沈丹鐵路交匯于此，沈陽站，沈陽北站，蘇家屯站均為全國(guó)鐵路特等站。10

貴陽中華人民共和國(guó)西南地區(qū)重要的中心城市、交通樞紐。湘黔鐵路、貴昆鐵路、黔桂鐵路交匯于貴陽站；貴廣高鐵、滬昆高鐵、成貴高鐵、渝黔鐵路、鄭貴高鐵、武貴高鐵、貴南高鐵等交匯于貴陽北站。鐵路局在中國(guó)大陸目前有18個(gè)鐵路局：哈爾濱鐵路局沈陽鐵路局北京鐵路局太原鐵路局呼和浩特鐵路局鄭州鐵路局武漢鐵路局西安鐵路局濟(jì)南鐵路局上海鐵路局南昌鐵路局廣州鐵路(集團(tuán))公司南寧鐵路局成都鐵路局昆明鐵路局蘭州鐵路局烏魯木齊鐵路局青藏鐵路公司另外，香港的鐵路由香港鐵路有限公司（港鐵）經(jīng)營(yíng)管理，臺(tái)灣的鐵路由臺(tái)灣鐵路管理局經(jīng)營(yíng)管理。著名車站火車站之最以乘客數(shù)目來算，最繁忙的鐵路車站是日本東京的新宿站。跟新宿只有數(shù)分鐘之遙的池袋站則是第二最繁忙。以列車進(jìn)出計(jì)，倫敦的ClaphamJunction則是最繁忙的。以面積計(jì)算，日本名古屋的名古屋站是最大的。但是，這車站的面積還包括了兩幢商業(yè)大廈及地下商場(chǎng)。這車站本身的范圍其實(shí)并非特別大。新宿站的面積排行第二。以月臺(tái)數(shù)目計(jì)算，最大的車站是美國(guó)紐約市的大中央車站（GrandCentralTerminal），共有44個(gè)月臺(tái)，67條路軌。此站是全世界最繁忙的車站之一。著名火車站最華麗的

維多利亞火車站要說到最古老的火車站，應(yīng)該非屬印度孟買的維多利亞火車站莫屬了。這個(gè)建成于1887年，為了紀(jì)念維多利亞女皇就位50周年而命名的火車站，與印度其他灰暗的火車站相比，常常華麗得讓人不敢相信這是在印度。2004年，這座華美的哥特式建筑，被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。而火遍全球的電影《貧民窟的百萬富翁》也在這取景拍攝。維多利亞火車站最大的火車站完成于1913年美國(guó)紐約中央火車站，不僅是全世界最大、最忙碌的火車站，更是全世界最大的公共空間，據(jù)說比巴黎的圣母院中庭還大。美國(guó)紐約中央火車站最吸引人就是其挑高的候車大廳和人車分道的設(shè)計(jì)。候車大廳里的主樓梯按照法國(guó)巴黎歌劇院的風(fēng)格，大廳的拱頂由法國(guó)藝術(shù)家黑魯根據(jù)中世紀(jì)的一份手稿繪制出黃道12宮圖，共有2500多顆星星，星星的位置由燈光標(biāo)出，一通電源便滿目生輝。最浪漫的火車站

滑鐵盧火車站

看過《魂斷藍(lán)橋》的朋友是否對(duì)這個(gè)車站有印象呢？劇中RoyCronin和Myra就是在這里首次相遇便一見鐘情的。這就是英國(guó)倫敦滑鐵盧火車站。作為英國(guó)最大的車站，滑鐵盧火車站面積達(dá)24.5頃。它是連接倫敦和西南地區(qū)的列車站，同時(shí)也是“歐洲之星”的始發(fā)和終點(diǎn)站。最簡(jiǎn)約可愛的火車站單看照片，你能看出來這是火車站嗎？這座位于日本著名的“櫻花之鄉(xiāng)”的秋田縣角管的火車站，建筑風(fēng)格帶有明顯的日式特色，但簡(jiǎn)約得就像一戶居民小院一般。簡(jiǎn)單的候車室，和我們很多地方的汽車站候車室有那么幾分相似。印有哆啦A夢(mèng)的火車車廂，不僅是游客們的最愛，更是當(dāng)?shù)厝艘詾榘恋奶厣?。幾乎沒有哪個(gè)女生看到這列火車時(shí)不發(fā)出興奮的歡呼聲。最氣派的火車站

有人說柏林中央火車站是“世界上最漂亮的火車站”，（2009年），這座歷時(shí)十年、耗資130億歐元建成的五層鋼結(jié)構(gòu)玻璃建筑，已經(jīng)成為了柏林一座新的地標(biāo)。金碧輝煌的內(nèi)部構(gòu)造，與器宇軒昂的外部景觀相輔相成。地鐵站車站的功能與主要設(shè)備車站的功能與分類車站的構(gòu)造車站的客運(yùn)服務(wù)設(shè)備、設(shè)施城市軌道交通車站城市軌道交通車站車站分類按客流量分：1.特等站高峰小時(shí)進(jìn)出站客流量3萬人次以上2.一等站高峰小時(shí)進(jìn)出站客流量2萬-3萬人次3.二等站高峰小時(shí)進(jìn)出站客流量2萬人次以下車站分類按運(yùn)營(yíng)功能分：始發(fā)站中間站換乘站車站分類按車站建筑位置分：地下站地面站高架站

地面站地下站高架站1、軌道交通車站與地面的相對(duì)位置地面車站地下車站高架車站車站分類按站臺(tái)形式分：島式車站側(cè)式車站混合式車站①島式車站——站臺(tái)位于上、下行行車線路之間，這種站臺(tái)布置形式稱為島式站臺(tái)。具有島式站臺(tái)的車站稱為島式站臺(tái)車站（簡(jiǎn)稱島式車站）。②側(cè)式車站——站臺(tái)位于上、下行行車線路的兩側(cè)，這種站臺(tái)布置形式稱為側(cè)式站臺(tái)。具有側(cè)式站臺(tái)的車站稱為側(cè)式站臺(tái)車站（簡(jiǎn)稱側(cè)式車站）。③島、側(cè)混合式車站——島、側(cè)混合式站臺(tái)是將島式站臺(tái)及側(cè)式站臺(tái)同設(shè)在一個(gè)車站內(nèi)，具有這種站臺(tái)形式的車站稱為島、側(cè)混合式站臺(tái)車站（簡(jiǎn)稱島、側(cè)混合式車站）。

島式站臺(tái)側(cè)式站臺(tái)島側(cè)混合式站臺(tái)1.出入口2.通道3.站廳層4.站臺(tái)層5.隧道6.風(fēng)亭7.冷卻塔

（注：有些簡(jiǎn)易車站無站廳層）1、按照車站的使用功能

大型城市軌道交通系統(tǒng)的車站組成包括：（1）站廳

非付費(fèi)區(qū)：設(shè)置售票、咨詢、商業(yè)服務(wù)設(shè)施

付費(fèi)區(qū)：乘客檢票、聚集、疏散的區(qū)域（2）設(shè)備區(qū)：設(shè)備用房和管理用房（3）站臺(tái)：乘客候車、乘降區(qū)域2、按照車站建筑的空間位置（1）車站主體（2）出入口及通道（3）通風(fēng)道、風(fēng)亭，冷卻塔（4）其他附屬建筑物（一）車站的剖面設(shè)計(jì)

1、站廳層:凈高--不小于4米裝修后—不小于3米

2、從站臺(tái)到頂面：凈高—4.1～4.3米裝修后—不低于3米

3、站臺(tái)至地板面：高度約1.62米站臺(tái)分為：低站臺(tái)：站臺(tái)比車廂地板低高站臺(tái)：站臺(tái)和車廂地板高度相同

（二）根據(jù)功能要求構(gòu)思總體方案

1、以換乘為主要功能的車站

2、接駁大型客流集散點(diǎn)的車站

3、有列車折返運(yùn)行需要的車站

4、有與建筑物開發(fā)相結(jié)合要求的車站

5、有其他特殊功能要求的車站（三）車站平面布局設(shè)計(jì)

1、確定車站平面布置原則（1）站臺(tái)層布置：站臺(tái)寬度、形式（2）站廳層布置：避免客流交叉（3）車站出入口布置：2、按照客流的流線設(shè)計(jì)：以合理組織各種流線，減少乘客的走行距離，方便辦理旅行手續(xù)，經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約用地為原則（1）流線：指車站內(nèi)乘客的流動(dòng)過程和流動(dòng)路線。（2）流線的分類：分為進(jìn)站、出站和中轉(zhuǎn)流線（3）流線組織原則：

A：避免各種流線交叉干擾；

B：最大限度縮短乘客走行距離，避免流線迂回。3、站廳層布局：大部分站廳層主要為乘客提供售、檢票等服務(wù)和車站人員工作、各系統(tǒng)設(shè)備集中設(shè)置的場(chǎng)所，分為：（1）公共區(qū):P155

（2）車站用房區(qū)域：包括設(shè)備用房、運(yùn)營(yíng)管理用房和輔助用房等。見p156圖5-1-7-84、站臺(tái)層布局（1）站臺(tái)（2）站臺(tái)設(shè)備設(shè)施設(shè)置：P156圖5-1-6車站站臺(tái)的有效長(zhǎng)度：一般按車輛的編組長(zhǎng)度加上車輛?？康恼`差來