第9章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)程序

(一)出口業(yè)務(wù)的一般程序市場(chǎng)調(diào)查尋找交易對(duì)手制定出口計(jì)劃組織貨源廣告宣傳商標(biāo)注冊(cè)

出口洽商

詢盤(pán)發(fā)盤(pán)還盤(pán)接受

備貨、報(bào)驗(yàn)催證、審證、改證租船訂艙、托運(yùn)制單結(jié)匯索賠出口準(zhǔn)備簽訂合同履行合同

（二）進(jìn)口業(yè)務(wù)的一般程序進(jìn)口準(zhǔn)備市場(chǎng)調(diào)研客戶調(diào)研進(jìn)口審批制定進(jìn)口計(jì)劃

詢盤(pán)發(fā)盤(pán)比價(jià)和還盤(pán)接受簽訂合同

申請(qǐng)開(kāi)證簽訂運(yùn)輸合同辦理保險(xiǎn)審單付款報(bào)關(guān)接貨檢查進(jìn)口洽談履行合同國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)，使交易雙方在洽談交易，訂立合同時(shí)必然考慮下面幾個(gè)重要問(wèn)題：1賣(mài)方在什么地方，以什么方式辦理交貨？2貨物發(fā)生損損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方承擔(dān)？3由誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過(guò)境的手續(xù)4由誰(shuí)承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用？5買(mǎi)賣(mài)雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？第一篇國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)目錄貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義1

2INCOTERMS2000的分類(lèi)3E組術(shù)語(yǔ)4F組術(shù)語(yǔ)5與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有關(guān)的國(guó)際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)。一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義（l）能簡(jiǎn)化交易手續(xù)

（2）能縮短磋商時(shí)間

（3）節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的表達(dá)在國(guó)際貨物貿(mào)易合同中，單價(jià)應(yīng)包括：計(jì)價(jià)單位、價(jià)格及貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。其中應(yīng)注意在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)字母后面，寫(xiě)上規(guī)定的裝運(yùn)地（港）或目的地（港）。每噸1000美元FOB上海,此處上海應(yīng)為裝運(yùn)港。每噸1100美元CIF紐約，此處紐約應(yīng)為目的港。每噸1200美元CIP紐約希思羅機(jī)場(chǎng)。此處紐約希思羅機(jī)場(chǎng)應(yīng)為空運(yùn)目的地。

二、與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有關(guān)的國(guó)際貿(mào)易慣例

含義:在國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)中形成的一些具有普遍意義的習(xí)慣做法和解釋國(guó)際貿(mào)易慣例的范圍。

特點(diǎn):

非強(qiáng)制性，可被各國(guó)所超越；指導(dǎo)性；應(yīng)用強(qiáng)制性,是判決、裁決之依據(jù)。

（一）1932華沙-牛津規(guī)則

該協(xié)議是國(guó)際法協(xié)會(huì)專(zhuān)門(mén)對(duì)CIF制定的。1928年，國(guó)際法協(xié)會(huì)在華沙開(kāi)會(huì)，制定關(guān)于CIF買(mǎi)賣(mài)合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會(huì)議上定型。協(xié)議以英國(guó)的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對(duì)CIF買(mǎi)賣(mài)合同的性質(zhì)、買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)作了說(shuō)明。

（二）1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易修訂本

1919在美國(guó)舉行泛美貿(mào)易會(huì)議時(shí)所制定的出口報(bào)價(jià)定義,1941年經(jīng)美國(guó)商會(huì)、全國(guó)對(duì)外貿(mào)易委員會(huì)等三個(gè)民間團(tuán)體所組成的聯(lián)合委員會(huì)修訂后，改稱(chēng)為現(xiàn)名。現(xiàn)場(chǎng)交貨Ex(pointoforigin)運(yùn)輸工具上交貨FOB各種運(yùn)輸工具邊交貨FAS(Freealongside)運(yùn)費(fèi)在內(nèi)C&F運(yùn)保費(fèi)在內(nèi)CIF碼頭交貨ExDock

（三）INCOTERMS2000

國(guó)際商會(huì)于1936年首次制定，后來(lái)1953,1967,1976,1980,1990,1999修訂。1999年9月13日頒布，2000年1月1日生效。是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋最多、影響范圍最廣的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)國(guó)際慣例。共有13個(gè)術(shù)語(yǔ)：E組（啟運(yùn)）EXWF組（主運(yùn)費(fèi)未付）C組（主運(yùn)費(fèi)已付）D組（到達(dá))

三、INCOTERMS2000的分類(lèi)E組啟運(yùn)EXWExWorks工廠交貨F組主運(yùn)費(fèi)未付FOBFreeOnBoardFASFreeAlongsideShipFCAFreeCarrier裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船邊交貨貨交承運(yùn)人C組主運(yùn)費(fèi)已付CIFCostInsuranceandFreightCFRCostandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至D組到達(dá)DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨掌握的內(nèi)容中英文名稱(chēng)交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分的界限進(jìn)出口手續(xù)的辦理適合的運(yùn)輸方式四、E組EXW(指定工廠）風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用一致---賣(mài)方工廠價(jià)格最低，賣(mài)方責(zé)任最小、風(fēng)險(xiǎn)最小EXW需要注意的幾點(diǎn)適用于各種運(yùn)輸方式。貨物交接：被特定化貨物包裝及裝運(yùn)：根據(jù)買(mǎi)方要求出口手續(xù)：賣(mài)方可代辦，但風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移五、F組主運(yùn)費(fèi)未付FOBFreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨FASFreeAlongsideShip裝運(yùn)港船邊交貨FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人

風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用一致出口國(guó)家的內(nèi)陸港口交貨（一）FOB裝運(yùn)港船上交貨1.中英文名稱(chēng)FreeOnBoard適合海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸方式2.買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任（一）含義FreeonBoard(…namedportofshipment)——裝運(yùn)港船上交貨（…指定裝運(yùn)港）是指賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物越過(guò)買(mǎi)方指派的船舷時(shí)，即完成交付；買(mǎi)方必須自該交貨點(diǎn)起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。按通則的解釋本術(shù)語(yǔ)只能用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。（二）FOB責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分賣(mài)方交貨、通知買(mǎi)方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨物越過(guò)船舷之前一切風(fēng)險(xiǎn)交單買(mǎi)方租船、訂艙手續(xù)，支付運(yùn)費(fèi)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)貨物越過(guò)船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn)接單、領(lǐng)貨、付款3.FOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題

（1）FOB（裝運(yùn)港）劃分貨物風(fēng)險(xiǎn)的界限是船舷（2）船貨銜接（3）變形條件（4）個(gè)別國(guó)家對(duì)FOB的不同解釋風(fēng)險(xiǎn)劃分界限靈活理解“船舷為界”“通則”規(guī)定以船舷為界，但并非強(qiáng)制性的。實(shí)際業(yè)務(wù)中買(mǎi)賣(mài)雙方可在合同中另行約定或根據(jù)港口的習(xí)慣作業(yè)方法來(lái)確定。“船舷為界”是風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，并不表示買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任和費(fèi)用劃分的界限《修訂本》關(guān)于FOB的解釋有六種，即在六種輸工具上交貨，其中只有第五種“FOBVessel…”與“通則”的FOB意思接近。INCOTERMS美國(guó)《外貿(mào)定義》FOB的后接內(nèi)容FOBSanFrancisco,USAFOBSanFrancisco,USA指SanFrancisco內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨(《外貿(mào)定義》第四種)FOBVesselSanFrancisco,USA指SanFrancisco港口船上交貨(《外貿(mào)定義》第五種)風(fēng)險(xiǎn)劃分船舷船上出口手續(xù)賣(mài)方負(fù)責(zé)出口許可證和出口報(bào)關(guān)買(mǎi)方協(xié)助賣(mài)方辦理出口許可證,且承擔(dān)費(fèi)用。（3）變形條件FOBLinerTerms（FOB班輪條件）這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買(mǎi)方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣(mài)方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。FOBUndertackle（FOB吊鉤下交貨）這一變形是指賣(mài)方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買(mǎi)方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。FOBStowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）這一變形是指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。FOBTrimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）這一變形是指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。FOBStowedandTrimmed（平艙和理艙費(fèi)在內(nèi)）P139

案例：有一份出售一級(jí)大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣(mài)方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償損失。

試問(wèn)：在上述情況下賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？

答案：

1、在上述情況下賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。

2、這個(gè)案例涉及FOB術(shù)語(yǔ)問(wèn)題。根據(jù)FOB術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)賣(mài)方承擔(dān)，越過(guò)船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)買(mǎi)方承擔(dān)，在本案例中，賣(mài)方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運(yùn)港裝船時(shí)及時(shí)發(fā)出了裝船通知。

3、結(jié)合本案例。這一批一級(jí)大米在在裝運(yùn)港已經(jīng)公證人檢驗(yàn)品質(zhì)合格，說(shuō)明賣(mài)方交貨時(shí)，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運(yùn)輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)越過(guò)裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)該由買(mǎi)方自己承擔(dān)，賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。

（二）FASFreeAlongsideShip

裝運(yùn)港船邊交貨FAS（裝運(yùn)港）:指賣(mài)方在規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物置于買(mǎi)方指派的船邊時(shí)完成交付，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用也都以船邊為界進(jìn)行劃分。只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸

注意幾點(diǎn)：1、不同的解釋2、辦理出口手續(xù)3、船貨銜接問(wèn)題（三）FCAFreeCarrier

貨交承運(yùn)人FOB（裝運(yùn)港）FCA（啟運(yùn)地）海運(yùn)任何運(yùn)輸船舷貨交承運(yùn)人注意幾點(diǎn)：1、關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)2、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問(wèn)題3、責(zé)任和費(fèi)用的劃分案例

我方出口手表到印度，按

FCA

Shanghai

Airport簽約。交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運(yùn)到上虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空公司收貨開(kāi)具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知

。9月2日手表抵達(dá)孟買(mǎi)，將到貨通知連同發(fā)票和航空運(yùn)單送交孟買(mǎi)XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。

六、C組主運(yùn)費(fèi)已付

CIFCostInsuranceandFreight成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至CIPCarriageInsurancePaidTo運(yùn)保費(fèi)付至

風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用不一致出口國(guó)家的內(nèi)陸港口交貨

（一）CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)價(jià)

1.中英文名稱(chēng)

CIF（目的港）裝運(yùn)港交貨的術(shù)語(yǔ)

CostInsuranceandFreight2.買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任（一）含義CIF：Cost，InsuranceandFreight(…namedportofdestination)——成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）是指賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙并按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限將合同貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船上，并辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。按通則的解釋本術(shù)語(yǔ)只能用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。（二）CIF責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分

賣(mài)方交貨、通知買(mǎi)方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨物越過(guò)船舷之前一切風(fēng)險(xiǎn)租船訂艙、保險(xiǎn)交單買(mǎi)方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)貨物越過(guò)船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn)接單、領(lǐng)貨、付款（1）CIF（目的港）裝運(yùn)港交貨；劃分貨物風(fēng)險(xiǎn)的界限是船舷（2）風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)代辦性質(zhì)CIF價(jià)格的110%投保

只保基本險(xiǎn)別，不保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（3）典型的象征性交貨3.CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題

案例

某進(jìn)出口公司以CIF條件出口一批貨物，賣(mài)方按時(shí)將貨物裝船，并且制備了所需的各項(xiàng)單據(jù)，不料船舶離港數(shù)小時(shí)后觸礁沉沒(méi)，次日賣(mài)方憑符合規(guī)定的全套貨運(yùn)單據(jù)要求買(mǎi)方付款時(shí)，買(mǎi)方以貨物已經(jīng)滅失為理由，拒絕接受單據(jù)并拒絕付款。請(qǐng)說(shuō)明買(mǎi)方的做法是否合理，并闡明理由。

（4）CIF術(shù)語(yǔ)變形條件CIFLinerTerms（CIF班輪條件）CIFLanded（CIF卸至碼頭）CIFExTackle（CIF吊鉤下交接）CIFExShip’sHold（CIF艙底交接）案例

有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷(xiāo)品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類(lèi)食用，買(mǎi)方因此拒絕收貨，并要求賣(mài)方退回已付清的貨款。

問(wèn)：在上述情況下，買(mǎi)方有無(wú)拒收貨物和要求賣(mài)方退回貨款的權(quán)利？

（二）CFR成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)1.中英文名稱(chēng)CFR（目的港）裝運(yùn)港交貨的術(shù)語(yǔ)

CostandFreight2.買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任CFR=FOB+F

（1）CFR（目的港）裝運(yùn)港交貨的術(shù)語(yǔ)，劃分貨物風(fēng)險(xiǎn)的界限是船舷（2）裝船通知3.CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題

比較FOBCIFCFR的異同點(diǎn)相同（1）裝運(yùn)港交貨的術(shù)語(yǔ)，劃分風(fēng)險(xiǎn)界限船舷（2）屬于象征性交貨，憑單交貨（3）貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移隨提單而實(shí)現(xiàn)不同點(diǎn)（1）雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)不同（2）費(fèi)用的構(gòu)成不同（3）側(cè)重點(diǎn)不同案例1我某公司以CFR術(shù)語(yǔ)出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)交易所寄交買(mǎi)方，要求買(mǎi)方支付貨款。過(guò)后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買(mǎi)方已來(lái)函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。

問(wèn)：我方能否以貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是由買(mǎi)方承擔(dān)為由拒絕買(mǎi)方的索賠？1、我方不能以風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷為由而拒絕買(mǎi)方的索賠要求。

2、根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，貨物越過(guò)船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。有鑒于此，賣(mài)方為了保證自己在遭到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠?qū)p失減低，可以通過(guò)向保險(xiǎn)公司辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，但是買(mǎi)方能否及時(shí)辦理保險(xiǎn)取決于賣(mài)方在裝運(yùn)港裝船后是否即時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方在貨物裝船后及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣(mài)方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。

3、就本案例而言，很顯然賣(mài)方?jīng)]有及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買(mǎi)方未辦理貨物保險(xiǎn)，而貨物卻因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀，故此我方理應(yīng)對(duì)該項(xiàng)貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方為由而拒絕賣(mài)方的索賠。

（三）CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至

交貨地點(diǎn)—貨交第一承運(yùn)人

保險(xiǎn)通知

CPT=FCA+Carriage

（四）CIPCarriageInsurancePaidTo運(yùn)保費(fèi)付至

交貨地點(diǎn)賣(mài)方的保險(xiǎn)責(zé)任CIP=CPT+I注意幾點(diǎn)：1、關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)：代辦性質(zhì)2、合理確定價(jià)格3、CIP與CPT、CIF區(qū)別七、D組到達(dá)

DAFDeliveredAtFrontier邊境交貨DESDeliveredExShip目的港船上交貨DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨DDUDeliveredDutyUnpaid未完稅交貨DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨

風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用一致進(jìn)口國(guó)家的內(nèi)陸港口交貨

（一）DAFDeliveredAtFrontier

邊境交貨

?邊境貿(mào)易

?賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨

我國(guó)東北地區(qū)某外貿(mào)公司某年9月按DAF滿洲里條件與某俄羅斯商人簽定了一筆礦產(chǎn)品的買(mǎi)賣(mài)合同.合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸,可分批裝運(yùn),交貨期限為當(dāng)年12月底之前.簽約后,賣(mài)方即開(kāi)始備貨,安排鐵路運(yùn)輸,并于12月30日前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去.買(mǎi)方在滿洲里接受了貨物,經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象,同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物實(shí)是在次年1月份到達(dá)滿洲里的.于是買(mǎi)方向賣(mài)方提出異議,指出賣(mài)方違反交貨期和短交貨物,并就此提出索賠.但賣(mài)方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨,并以商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說(shuō)明自己是按量交貨的,因此拒絕理賠.

按照DAF條件成合同屬于到達(dá)合同。在到達(dá)合同下，賣(mài)方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到約定的交貨地點(diǎn)，實(shí)際交給買(mǎi)方，才算完成交貨義務(wù)。賣(mài)方要承擔(dān)在此之前的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括貨物損壞、滅失以及短少的風(fēng)險(xiǎn)。本案中，合同約定的交貨條件是DAF滿洲里，說(shuō)明交貨地點(diǎn)在滿洲里。賣(mài)方有義務(wù)在12月底之前將8000噸貨物交到滿洲里，而實(shí)際上，一部分貨物是在次年1月份到達(dá)滿洲里的，這就違反了合同規(guī)定，構(gòu)成違約。賣(mài)方憑鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)只是證明自己在12月底之前發(fā)運(yùn)了貨物，并不能證明按時(shí)完成了交貨。另外，貨物在到達(dá)滿洲里時(shí)發(fā)現(xiàn)了短少，其風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該由賣(mài)方承擔(dān)。上述分析表明，賣(mài)方拒賠是沒(méi)有道理的。

（二）DESDeliveredExShip

目的港船上交貨

交貨地點(diǎn)—到岸價(jià)格保險(xiǎn)

（三）DEQDeliveredExQuay

目的港碼頭交貨

交貨地點(diǎn)保險(xiǎn)

（四）DDUDeliveredDutyUnpaid

未完稅交貨?交貨地點(diǎn)?賣(mài)方不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)?賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨

（五）DDPDeliveredDutyPaid

完稅后交貨

?“送貨上門(mén)”?賣(mài)方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)?賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨因此，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：FOB=CFR=CIF就賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言：

CIF>CFR>FOBFOBCFRCIFFCACPTCIPFCACPTCIP這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)實(shí)際上是FOBCFRCIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的推廣。即將術(shù)語(yǔ)的適用范圍推廣到任何運(yùn)輸方式。FCACPTCI