第二講現(xiàn)代物流的概念與性質

第二講現(xiàn)代物流的概念與性質物流

在有關物流的教材和著作中，對物流一詞的解釋是多種多樣的，主要表現(xiàn)在不同國家和地區(qū)對物流有不同的定義和理解。比較具有代表性的是美國和日本對這一概念的解釋。1992年，美國物流協(xié)會對物流作了如下的定義：為迎合顧客需求，對商品、服務及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施與控制過程。到1998年又改為：物流是供應鏈活動的一部分，是為滿足顧客需要對商品、服務及相關信息從產地到消費地高效、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施、控制過程。1981年，日本出版的《物流手冊》將物流表述為：物質資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。上述兩組解釋，基本上包含了三部分的信息：其一，物流活動的起始點和終點，即產地到消費地，或者說是供給者和需要者。其二，物流活動內容，包含了流動和儲存，而日本的《物流手冊》更明確地將每一項活動內容一一列出。其三，物流活動的方式或者目的，即高效率、低成本，或者說是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。我國對物流概念的定義：物品從供應地向接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息等功能有機結合來，實現(xiàn)用戶要求的過程。相比較而言，我國的物流定義簡潔明了，強調了從供應地到需求地轉移這一過程，在此過程中所涉及的各個物流環(huán)節(jié)都包含其中。

物流管理物流管理，指的是人們對各項物流活動實施的計劃、組織、監(jiān)督、協(xié)調和控制。物流管理是一種綜合性的管理技術，包括了物流成本管理、庫存管理、運輸管理、質量管理、信息管理等內容。西方發(fā)達國家在完成工業(yè)化后，產品極大豐富，大批量的制造不僅需要原材料供應的充分保障，也需要拓展市場，擴大產品銷售。隨之而來的就是原材料和產品的庫存問題以及運輸問題。企業(yè)除了生產與營銷之外，還必須關注物流活動。物流產業(yè)“產業(yè)”作為經(jīng)濟學概念，一般可以定義為在經(jīng)濟發(fā)展和社會分工基礎上形成的，進行相同或相近經(jīng)濟活動的單位或組織。馬歇爾在1890年出版的《經(jīng)濟學原理》中對這種組織進行過分析，認為它可以是指企業(yè)內部組織，也可以是企業(yè)之間的組織或者是產業(yè)之間的組織形態(tài)等。對于產業(yè)，可以從不同的角度來理解。從產業(yè)角度看，產業(yè)是同類產品及其可替代產品的集合；從生產的角度看，產業(yè)是同類產品及其可替代產品的生產活動的集合；從經(jīng)濟實體的角度看，產業(yè)是生產經(jīng)營同類產品及其替代產品的集合。據(jù)此，可以將物流產業(yè)定義為：從事物流及與物流密切相關活動的行業(yè)、企業(yè)的集合。產業(yè)是一種社會分工的現(xiàn)象，與社會分工密切相關。判斷某一類經(jīng)濟活動及其組織是否是一個產業(yè)，可以從這幾個方面考慮：是否具有投入產出性質，是否具有一定規(guī)模，是否在產業(yè)經(jīng)濟系統(tǒng)中體現(xiàn)出重要的整體功能，即是否對經(jīng)濟系統(tǒng)具有帶動作用。從產業(yè)形成的角度看，也有一些明顯的判斷標志，包括：（1）該產業(yè)符合社會需要，能為當時經(jīng)濟和生活條件下的消費者所接受，從而獲得生存和發(fā)展空間；（2）該產業(yè)生產已進入商業(yè)領域，具備一定的規(guī)模；（3）具有專業(yè)化的從業(yè)人員，包括專門的設計人員、技術人員、管理人員以及工人群體；（4）具有專業(yè)化的生產技術裝備和技術經(jīng)濟特點。根據(jù)上述判斷標準及一些相關標志，物流產業(yè)已經(jīng)形成，是一種客觀存在。現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流這一概念的出現(xiàn)，具有時代性的特征，更具體一點說，現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言，是與傳統(tǒng)物流相區(qū)別的。相對于傳統(tǒng)而言，現(xiàn)代這一定義在內涵和外延上都有所增加，以現(xiàn)在的角度看，就是融合了現(xiàn)代信息和網(wǎng)絡技術，使用了先進的技術和設備，更重要的是，物流的功能要素不再是單一或獨立地發(fā)揮作用，而是被有機地結合起來，在相應的信息網(wǎng)絡技術的平臺上，綜合發(fā)揮作用。物流活動的各個環(huán)節(jié)之間是互相呼應，密切聯(lián)系的。據(jù)此，可將現(xiàn)代物流的概念定義為：以現(xiàn)代信息和網(wǎng)絡技術為紐帶，以滿足顧客需求為目的，在物品從供應地到接收地的實體流動中，運用現(xiàn)代物流的技術和設備，將物流活動各環(huán)節(jié)有機結合，使物流活動高效率、低成本運轉的組織方式。作出這樣的定義，出于以下幾方面的考慮：首先，現(xiàn)代物流是一種組織方式，是對包括運輸、倉儲、包裝、裝卸、配送、流通加工以及物流信息等多種物流活動的組織規(guī)劃、協(xié)調和處理。其次，現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎上發(fā)展而來的，包含了傳統(tǒng)物流的一些基本和具體的內容，是對傳統(tǒng)物流的突破。其突破點在于，一是將物流資源綜合利用，將各項功能要素有機結合，二是增加了流通加工和信息處理等活動內容，三是改變了物流活動的被動性，體現(xiàn)了以滿足顧客需求為目的的主動性。再次，現(xiàn)代物流通過現(xiàn)代信息和網(wǎng)絡技術，將物流的各項活動有機結合起來，在物流活動的組織、執(zhí)行、協(xié)調和處理過程中，融合先進的技術和設備，突出體現(xiàn)其高效率、低成本的運轉特征。供應鏈管理是用系統(tǒng)的觀點通過對供應鏈中的物流、信息流和資金流進行設計、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，以尋求建立供、產、銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關系，最大限度地減少內耗與浪費，實現(xiàn)供應鏈整體效率的最優(yōu)化并保證供應鏈成員取得相應的績效和利益，來滿足顧客需求的整個管理過程。這實際上是一種全過程、一體化的管理，物流管理在其中起著重要作用?，F(xiàn)代物流的性質分析現(xiàn)代物流作為對經(jīng)濟活動的一種組織方式，具有包容性和兼顧性。從產業(yè)的角度分析，它是一個獨立的第三產業(yè)，但現(xiàn)代物流本身又涉及和涵蓋了其他許多相關行業(yè)，如交通運輸、倉儲、能源、材料、包裝以及相關制造業(yè)，甚至可以說它幾乎與國民經(jīng)濟的各個部門、行業(yè)都相關聯(lián)。所以說，現(xiàn)代物流又有極強的滲透性，滲透到其他各項產業(yè)，并與各項產業(yè)存在著相互依賴、相互作用的關系。因此，分析現(xiàn)代物流的主要性質，除了作為組織方式所具備的一些特性之外，還必須從產業(yè)角度對現(xiàn)代物流作一些歸納和總結。技術性現(xiàn)代的生產手段和管理手段都具有較強的技術性。一方面，先進的技術、裝備、設施被大量采用；另一方面，信息技術的普及推廣速度加快。信息技術的普遍采用也為現(xiàn)代物流提供了良好的溝通、反饋、以及快速處理業(yè)務的能力。信息技術在實現(xiàn)物流系統(tǒng)化、物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用，它包括數(shù)據(jù)的收集、整理，使用代碼及自動識別系統(tǒng)，進行信息存儲、傳遞、交換等，所有這些，賦予了現(xiàn)代物流強大的綜合功能，能夠通過信息系統(tǒng)將各項物流活動有機地結合在一起，提高物流效率和物流作業(yè)的可靠性。由于現(xiàn)代物流所具備的技術性這一性質，使得物流服務呈現(xiàn)出快速、準時、高效的趨勢，市場范圍的擴大、商品流通數(shù)量和頻率、次數(shù)的增加都與現(xiàn)代物流的這一特征密切相關。系統(tǒng)性物流所包含的活動環(huán)節(jié)、內容很多，彼此之間具有內在的聯(lián)系，形成一個有機的系統(tǒng)。現(xiàn)代物流的這種系統(tǒng)性表現(xiàn)在物流運作的系統(tǒng)化和物流管理的系統(tǒng)化上。前者以系統(tǒng)的思想來設計和安排物流運作的作業(yè)體系，合理安排和組織各種物流資源和物流的功能要素，從而形成一個高效運行的作業(yè)體系。后者則以系統(tǒng)優(yōu)化為目標，用供應鏈管理的方式和技術全面整合物流管理資源，系統(tǒng)考慮和統(tǒng)籌解決物流管理的決策問題，實現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理。系統(tǒng)性所強調的是綜合作用。在考慮最優(yōu)物流方案時，需要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，處理好物流與商流及企業(yè)目標之間、各物流環(huán)節(jié)之間的關系，結合物流各環(huán)節(jié)的利弊、綜合管理，實現(xiàn)物流整體的最優(yōu)化目標。局部的最優(yōu)化并不代表物流系統(tǒng)整體的最優(yōu)化，樹立系統(tǒng)化觀念是做好物流管理，開展現(xiàn)代物流活動的重要基礎。協(xié)作性現(xiàn)代物流的協(xié)作性表現(xiàn)在物流系統(tǒng)的內部和外部的協(xié)作兩個方面，也是物流功能集成化的體現(xiàn)。物流功能集成主要包括物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成以及物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。所有這些，都體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的協(xié)作性。物流系統(tǒng)的內部協(xié)作是指系統(tǒng)內各部門、各環(huán)節(jié)以及各功能要素之間為了實現(xiàn)共同的目標而產生的協(xié)作，是物流運行效率的基礎。物流系統(tǒng)的外部協(xié)作，范圍更廣，可以從供應鏈的角度理解，將單個企業(yè)的物流系統(tǒng)看成是整個供應鏈的一個組成部分，為了創(chuàng)造供應鏈整體價值，順利完成供應鏈運動過程，就需要參與的各部分能夠相互配合、相互提供支持，進行廣泛的協(xié)作。從產業(yè)分工的角度理解，各項產業(yè)、各個行業(yè)與物流都存在一定的產業(yè)關聯(lián)性，相互影響，相互作用，也需要進行程度不同的協(xié)作。持續(xù)性在工業(yè)化過程中，資源消耗量大，在資源消耗達到一定程度之后，就會面臨后續(xù)發(fā)展問題。傳統(tǒng)的工業(yè)化道路基本上是“依靠大量的資源和資本投入支撐外延增長”而實現(xiàn)的，英國和美國的工業(yè)化道路都有類似的特征。據(jù)統(tǒng)計，在美國工業(yè)化的加速階段，曾經(jīng)消耗當時世界能源和資源消耗總量的60-70%。進入21世紀之后，資源和環(huán)境的制約作用日益明顯，在經(jīng)濟發(fā)展過程中，需要不斷提高包括能源在內的資源使用效率、節(jié)約使用資源。

物流活動的消耗主要集中在能源消耗上，能源消耗所占的比重最大。在最近幾年中，國際市場的石油價格持續(xù)升高，導致物流成本的增加，這是最直接的相關因素之一。與現(xiàn)代物流是基于“節(jié)約成本”的原則是相違背的。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流，必須充分認識到可持續(xù)發(fā)展的重要性，積極開發(fā)一些新的技術和新的物流發(fā)展模式，以實現(xiàn)物流資源的可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)代物流的活動范圍極其廣泛，在原材料的采購與供應