北護岸拆除施工方案

中交第四航務工程局有限公司北護岸拆除工程施工方案北護岸拆除工程施工方案一、工程概況東莞市虎門港沙田港區(qū)三期工程位于東莞市沙田港區(qū)內(nèi)與已建的沙田港區(qū)二期工程毗鄰由于本工程與二期工程同為一個業(yè)主，為實現(xiàn)日后的聯(lián)營，需對二期工程的北護岸進行拆除，并對經(jīng)五路北側綠化帶部分區(qū)域進行軟基處理。本區(qū)域軟基處理前需拆除現(xiàn)狀圍墻及護腳塊石，以便塑料排水板的打設。另沿原護岸打設25m深拉森鋼板樁，解決交界處已處理與未處理過軟土層產(chǎn)生不均勻沉降給現(xiàn)狀經(jīng)五路帶來的影響以及三期軟基處理堆載預壓時高填方的滑移給二期運營帶來不利的影響。北護岸拆除工程長度777m，共計38064m3,25m深拉森鋼板樁777m，共計1906t,且在A1?A3區(qū)塑料排水板插設前完成，施工前對經(jīng)五路進行半幅圍避施工。二、編制依據(jù)1、《水運工程質(zhì)量檢驗標準》(JTS257-2008)2、《陸域形成平面布置圖》(EY2012-HN039-SG-YT-001)3、《地基處理插板平面布置圖》(EY2012-HN039-SG-YT-002)4、《地基處理斷面圖A1-1》(EY2012-HN039-SG-YT-005)三、施工工藝施工工藝流程圖如圖所示：拉森鋼板樁打設北護岸拆除工程施工工藝流程圖中交第四航務工程局有限公司北護岸拆除工程施工方案中交第四航務工程局有限公司北護岸拆除工程施工方案四、主要施工方法施工圍避施工圍避目的為了保護本工程陸域形成及軟基處理工程項目全體施工人員、二期運營管理人員的人身安全以及二期碼頭財產(chǎn)安全，給現(xiàn)場安全文明施工管理工作創(chuàng)造一個良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，確保工程的順利進展，最終實現(xiàn)本工程安全文明施工管理目標，特編制本施工圍避方案?，F(xiàn)道路狀況及占用道路情況二期工程8#泊位現(xiàn)有圍墻3.5m范圍屬于三期工程軟基處理范圍，其現(xiàn)狀是圍墻+綠化帶（帶有管線）+運行中的經(jīng)五路。由于二、三期日后進行聯(lián)合運營，因此按照設計圖紙要求，本區(qū)域軟基處理前需拆除現(xiàn)狀圍墻及護腳塊石，并打設25m深拉森鋼板樁，解決交界處已處理與未處理過軟土層產(chǎn)生不均勻沉降給現(xiàn)狀經(jīng)五路帶來的影響以及三期軟基處理堆載預壓時高填方的滑移給二期運營帶來不利的影響。根據(jù)現(xiàn)場實際情況以及施工工作面的要求，我部將對現(xiàn)狀經(jīng)五路進行半幅圍避施工。施工圍蔽方案鑒于本工程的施工處于碼頭場區(qū)內(nèi)，交通疏解壓力小。按照東莞市和業(yè)主安全文明施工管理的有關規(guī)定及臨時設施修建標準，消防、防雷、防風、安全、衛(wèi)生等有關規(guī)定，對施工場地進行合理地布置，做到施工方便，整齊美觀，不影響市容市貌。本次施工圍避采取一次性成型，對經(jīng)五路沿線一次性圍避。施工圍避采用彩鋼圍墻進行施工圍擋，規(guī)格高2m*寬1m鍍鋅鐵皮與塑料彩布，幅間設置“40mm鍍鋅鋼管立柱，斜撐用50*50*3的角鐵，上部設角鋼（與彩鋼瓦顏色一致）；立柱基礎用爆炸螺絲植入水泥砼路面。施工圍避沿線貼上反光紙、警示燈、方向指示牌、安全警示牌以及禁止車輛、人行通行牌等。日常維護措施：先做好施工圍避再行施工；圍避施工完畢后，專人負責對維護設施檢查驗收，施工期間定期、定時檢查，每天上下班檢查，若發(fā)現(xiàn)問題立即處理，并將此項工作列入日常檢查內(nèi)容。施工圍蔽的設置要慣徹節(jié)約用地的原則，認真執(zhí)行東莞市文明施工有關規(guī)定，工程的圍蔽工作盡量安排在碼頭運行時車流量少的時間進行施工，最合適時間應是夜間，既安全又快捷。中交第四航務工程局有限公司北護岸拆除工程施工方案中交第四航務工程局有限公司北護岸拆除工程施工方案施工圍蔽后，重點抓好圍蔽設施的維護和車輛行駛的交通安全工作，主要措施是在圍蔽后的各個施工點，設置和張掛醒目交通標志、宣傳標語、警示燈、反光條、防撞警示牌，并根據(jù)交通管理部門的規(guī)定，全面規(guī)范設置警示牌。以上施工措施，做到每天自檢，并自覺接收二期運行管理部門、公安交通管理部門，城市管理綜合執(zhí)法部門以及建設、監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查。如有違反，除迅速糾正外，并接受執(zhí)法部門按照有關規(guī)章的處罰。因施工作業(yè)防護措施不當或管理責任不到位致使通行人員，車輛及其他財產(chǎn)遭受損失的，我司愿意依法承擔賠償責任。護岸拆除鑒于本護岸工程是漿砌塊石加護腳塊石結構，拆除方式采取挖掘機配合反斗車進行，拆除好的塊石由翻斗車運送至碼頭后方閑散地帶按塊石規(guī)格進行合理堆放，以便日后碼頭基槽回填及永久防洪墻使用。開挖前進行準確的測量放線工作，并對照二期工程的竣工圖對護岸周邊的管線進行遷改與保護，杜絕野蠻施工。開挖時合理進行邊坡控制。由于現(xiàn)狀經(jīng)五路標高在5.1m左右，而陸域形成交工面標高在4.0m，開挖高度只有1m左右，因此開挖邊坡為1：1可以確保經(jīng)五路安全運行。開挖方向自碼頭前沿往后方進行，分段開挖，并對開挖塊石及時清運。對開挖后的護岸基底進行機械探摸，確保清理干凈，為后續(xù)塑料排水板的插設打好良好的基礎?；浊謇頃r報請建設、監(jiān)理驗收，驗收合格后方可進行下一段的開挖工作?；浊謇砀蓛艉罄么堤畹闹屑毶斑M行陸域形成的回填施工，直至達到4.0m標高。拉森鋼板樁打設考慮到拉森鋼板樁的租賃期，護岸及護腳塊石清理干凈后陸域形成回填至4.0m，并鋪設好軟基處理中粗砂墊層后方可進行拉森鋼板樁的打設施工。分區(qū)、分段施工按照本工程的節(jié)點工期（2016年2月8日前完成9#泊位）安排，A1?A3區(qū)的軟基處理工程需同時交叉施工，按照各個區(qū)域的塑料排水板施工工期進行拉森鋼板樁的打設施工。鋼板樁的選用根據(jù)工程場地特點及打設深度要求，結合鋼板樁的特性、施工方法等方面考慮，本工程選用拉森HI型鋼板樁，該型號鋼板樁寬度適中（0.4m/根），抗彎性能好，其主要技術參數(shù)為：中交第四航務工程局有限公司北護岸拆除工程施工方案中交第四航務工程局有限公司北護岸拆除工程施工方案w=1600cm3,g=60kg/m,。按照設計圖紙要求及市場型號等方面考慮，本工程選用兩根12m鋼板樁進行駁接，駁接處進行焊接處理，并在駁接處兩邊加肋梁，增強其抗彎拉能力。打設設備投入鋼板樁打拔樁機2臺，打拔樁機為挖掘機（KAT01250）加振動錘改裝而成，振動錘為日本產(chǎn)NPK-HP-7SXB,振動力為200KN。打設方法先由測量人員定出打設軸線，每隔30m設置導向樁，導向樁直接選用鋼板樁，然后掛繩作為導向，打樁時利用導線控制鋼板樁的軸線。準備樁帽及送樁：打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位。單根逐樁連續(xù)施打，注意樁頂高程不宜相差太大。拔樁：待該區(qū)域軟基處理卸載完成后即可進行拔樁；先用打拔樁機夾住鋼板樁頭部振動1min?2min,使鋼板樁周圍的土松動，產(chǎn)生“液化”，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。時注意樁機的負荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難或拔不上來時，應停止拔樁，顯獲動1min?2min后再往下錘0.5m?1.0m再往上振拔，如此反復可將樁拔出來。鋼板樁施工時遇到的問題及處理：樁過程中有時遇上大的塊石或其它不明障礙物，導致鋼板樁打入深度不夠，采用轉角樁或弧形樁繞過障礙物。鋼板樁雜填土地段擠進過程中受到石塊等側向擠壓作用力大小不同容易發(fā)生偏斜，采取以下措施進行糾偏：在發(fā)生偏斜位置將鋼板樁往上拔l.0m?2.0m,再往下錘進，如此上下往復振拔數(shù)次，可使大的塊石被振碎或使其發(fā)生位移，讓鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼板樁的傾斜度。鋼板樁沿軸線傾斜度較大時，采用異形樁來糾正，異形樁一般為上寬下窄和寬度大于或小于標準寬度的板樁，異形樁可根據(jù)據(jù)實際傾斜度進行焊接加工；傾斜度較小時也可以用卷揚機或葫蘆和鋼索將樁反向拉住再錘擊。在基礎較軟處，有時發(fā)生施工當時將鄰樁帶入現(xiàn)象，采用的措施是把相鄰的數(shù)根樁焊接在一起，并且在施打當樁的連接鎖口上涂以黃油等潤滑濟減少阻力。五、機械設備配置及施工進度、工期安排鑒于護岸拆除及拉森鋼板樁打設施工屬于陸域形成及軟基處理工程中的一道輔助設施工程，其工程量不大，且施工工藝簡單，按照本工程的節(jié)點工期的整體進度要求，我部計劃在2中交第四航務工程局有限公司北護岸拆除工程施工方案中交第四航務工程局有限公司北護岸拆除工程施工方案個月內(nèi)完成北護岸拆除工程，并視塑料排水板的打設情況及時完成拉森鋼板樁的打設施工(塑料排水板施工時一周內(nèi)完成該區(qū)域拉森鋼板樁施工)。本工程擬配備挖掘機(1.2m?1.8m3)3臺，一臺用于挖除護岸，一臺用于轉運至陸地，一臺用于裝車；20t翻斗車3臺用于轉運塊石;零配備2臺拉森鋼板樁打設機。本工程預計工期2個月，自2015年7月28日至2015年9月28日，并視陸域形成情況及時調(diào)整工期，確保節(jié)點工期任務完成。六、質(zhì)量保證措施在工程開工前，由分項主管組織有關人員對護岸拆除及拉森鋼板樁施工進行深入細致的技術交底。明確質(zhì)量目標和控制措施，使全體施工人員清楚了解工程性質(zhì)、內(nèi)容、施工條件、施工計劃和注意事項，使各項工作落實到人。護岸基底處理徹底，保證無一塊石遺留。鋼板樁施工應采取有效措施控制好樁位、垂直度及保證咬口及轉角處的閉合。鋼結構的焊接，必須是持有特種作業(yè)上崗證的人員操作，確保安全與質(zhì)量。在拉森鋼板樁施工時，要做打樁記錄，特別對地質(zhì)的變化的記錄，對照施工設計圖紙的地質(zhì)情況，看是否基本相符，如不能打設至設計標高或與地質(zhì)情況不符，應及時通知監(jiān)理工程師，研究下一步的處理方案。七、安全措施及環(huán)境保護施工期間，施工人員應做好防風防臺安全工作，每天收聽氣象預報，掌握海上氣象動態(tài)，必要時及時撤離工地。夜間作業(yè)照明充足。為切實保證施工人員安全，樹立“安全第一，預防為主”的思想，根據(jù)國家建設部頒發(fā)的安全檢查評分標準制訂具體措施。建立安全保證體系，除企業(yè)已有的機構外，工地設立安全管理機構，工程項目設立安全小組、班組設安全員，形成一個健全的安全保證體系，工地的安全管理機構負責工地日常的安全工作，定期組織安全檢查，對不符合要求的要及時發(fā)出整改通知，指導工程項目部和班組安全員的工作，對違章作業(yè)者進行批評教育和處罰。優(yōu)化安全技術組織措施，包括以改善施工勞動條件，防止傷亡事故和職業(yè)病為目的的一切技術措施，如積極改進施工工藝和操作方法，改善勞動條件，減輕勞動強度，消除危險因素，機械設備應設有安全裝置。中交第四航務工程局有限公司北護岸拆除工程施工方案中交第四航務工程局有限公司北護岸拆除工程施工方案機械操作人員必須持證上崗，各種作業(yè)人員應配帶相應的安全防護用具及勞保用品，嚴禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。、施工中所有機械、電器設備必須達到國家安全防護標準，自制設備、設施應通過安全檢驗，一切設備應經(jīng)過工前性能檢驗合格后方可使用，并由專人負責，嚴格執(zhí)行交接班制度，并按規(guī)定定期檢查保養(yǎng)。、凡進入現(xiàn)場的一切人員，均要戴安全帽，正確使用“三寶”。要配合公司安全月檢工作，工程項目部要實行周檢，項目點要日檢，施工中應抽檢，及時消除安全隱患。、嚴格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程，施工前要進行安全交底，每月定期進行安全教育，加強工人的安全意識