某住宅樓汽車坡道土方施工方案

工程概況本工程的汽車坡道是從地下車庫二層向北轉出直通至室外的斜坡道，坡道位置在2#樓的西側，距2#樓外墻皮最近處0.5米，由于現(xiàn)場場地條件限制，坡道距西側鄰居圍墻較近，沒有施工作業(yè)面，土方開挖的土方工程量較小，為保證西側圍墻的安全挖土距離，坡道在2#住宅樓西南角處設有一個較小轉折角度，具體位置根據(jù)坡道圖紙進行定位。坡道寬度6000mm，挖土深度：-0.900～-6.000米。土方工程量約600立方米。根據(jù)本工程車庫坡道特點，2#樓距西側鄰居圍墻間的土方按設計標高需全部清除，西側邊坡分層兩步開挖到位，完成第一步后及時做上土釘錨噴護坡，待全部挖到底邊坡護坡到位后根據(jù)現(xiàn)場實際情況，砌筑500厚的擋土墻，西側圍墻根部土方開挖時應將圍墻進行加固處理，確保圍墻安全穩(wěn)定性。二|、施工準備設備投入挖掘機：一臺，規(guī)格：0.5M3B、鏟車：一臺；50型C、運輸車：3輛；品牌：斯太爾規(guī)格：10m3/車人員安排A：管理人員：4人夜班：2人白班：2人B：土方施工人員挖掘機人員：一人土建、護坡配合人員：15人后勤保障及修理工：2人臨電：1人電氣焊工：1人架子工：5人3、技術準備測量放線樁及點的保護：土方開工前，須經項目部技術部門檢驗校準后上報甲方、監(jiān)理驗線合格后方可開工，開工前要根據(jù)施工圖紙及軸線樁測放基槽開挖上下口的灰線，基槽開挖范圍內所有軸線樁和水準點都要引出機械施工活動區(qū)域以外。由現(xiàn)場工程師進行全面、周到、完整的技術交底，安全交底。了解各種機器設備的技術參數(shù)、性能本工程汽車坡道由北京市順義區(qū)****鎮(zhèn)****汽車運輸隊承接土方及護坡工程?，F(xiàn)場準備A、平整場地，清除地下障礙物和各種管線。B、做好施工用水用電及夜間施工照明。C、公司保安部負責辦理施工車輛所需的通行證，并負責在施工前對所有司機進行安全教育。施工前三日內辦理市容環(huán)衛(wèi)和渣土消納的一切相應手續(xù)。三、主要施工方法由于該汽車坡道東西兩側場地緊張且基坑面積小，東西兩側臨近保留原建筑，不可能進行大比例的放坡。而且在施工中要配合錨噴土釘墻的施工,故采取分步挖土分步出土的方法。2#樓以南部分每步挖土厚度為2米，待第一步挖好護坡做好后再進行第二步挖土，依次下挖到設計標高。操作步驟：利用挖掘機先將原護坡面及硬化的地面進行破除，破除后的垃圾裝車外運出場，其余部位挖出的土方用挖掘機甩到鏟車可以鏟運的地方，利用鏟車倒運到2#樓塔吊基坑邊進行塔吊基坑回填使用，如無法進行基坑回填時應將土倒運至項目部指定的位置進行儲存。在挖土時應隨時進行標高控制，防止超挖并注意保證錨噴工作面。2#樓西側距圍墻1000mm范圍內的土方應采用人工配合開挖，防止機械開挖時震動太大對圍墻產生不利影響，造成圍墻坍塌事故；圍墻根部1000mm范圍土方開挖時圍墻必須由專業(yè)架子工進行加固處理，加固方式由項目部專業(yè)工長及安全主管根據(jù)現(xiàn)場條件及實際情況進行加固。措施應及時到位、安全可靠，能夠起到有效的預防效果。2#樓豎井以南的西側邊坡放坡坡度為1：0.2坡。在即將挖至基底標高時要隨時進行標高測量，并預留30CM土層由人工進行清底。但是坡道位置下的土方大部分是2#樓的基礎肥槽回填土，其基礎肥槽回填土部分的挖土標高可以直接機械挖至置設計標高，不預留300厚的人工清土層，需重新進行夯實找平。噴錨土釘墻：土方開挖配合土釘墻施工，周邊創(chuàng)造土釘工作面，形成流水作業(yè)，土方最深處分三步進行，每步開挖的深度比相應的土釘設計深度低0.5M。護坡采用方式：土釘+鋼板網+30mm厚1:2.5水泥砂漿＋Ф6@600鋼筋網片＋40mm厚細石混凝土抹面的護坡方式。鋼板網在基坑上口反卷1m與基坑邊鋼筋地錨固定。護壁表面必須壓光，以防下雨時凹凸不平處坡壁積水。土釘鋼筋長度為3~4m,間距小于2.2米，俯角為12度~20度。四、施工進度計劃為確保工期應嚴格按進度進行施工，以保證護坡工程的順利進行。挖土及護坡總工期計劃10天，起止日期：2008年4月8日至2008年4月17日。五、質量要求及措施質量要求邊坡不得挖的過陡，并按規(guī)范規(guī)定坡度留置，同時對其基土進行保護，防止擾動。表面標高允許偏差0—-50MM，長度及寬度0mm，邊坡不可偏陡。質量措施（1）開工之前做好技術準備及交底工作，辦理驗樁驗線手續(xù)。施工中配備專職測量工進行質量控制，及時復檢灰線，及時控制開挖標高。執(zhí)行樣板制，開挖一段后，經測量工及質檢人員檢查后作為樣板確保質量。開挖邊坡時，盡量采用溝端開行，挖土機開行中心線要對準邊坡下口線，堅持先修坡后挖土。（5）土建要配備足夠人員，每臺挖土機要配備3人，隨時配合碎坡清槽。機械挖土挖到基底標高上30CM處，剩下的由人工清槽找平和修坡。（7）認真執(zhí)行技術質量管理制度。六、邊坡穩(wěn)定性計算：取基坑深度最深的西南段作為計算模型，該段基坑設計深度為5.5m,坡度為0.2,采用計算該段邊坡的穩(wěn)定系數(shù)的方法進行反算驗證該段邊坡的的穩(wěn)定性。1、根據(jù)工程勘察提供的勘查報告查出以下土體力學計算參數(shù)：土容重：γ=19KN/m3(各層土的平均容重)內摩擦角：Φ=30°（取兩個已知土層內摩擦角中較大的一個作為最不利內擦角）內聚力C=29Kpa(取第四沉積層②、②1層的平均值)主動土壓力系數(shù)：Ka=tg2(45°-Φ/2)=0.333為了書寫方便，設θ=45°-Φ/2=30°2、地面荷載在基坑開挖河基坑施工期間，基坑周圍不可避免會有部分材料堆放，考慮地面荷載影響，取地面荷載P=10KN/m2,若超過此值時，按實際荷載計算。3、邊坡未支護情況下的穩(wěn)定分析：邊坡不采取支護措施時，其破壞形式是沿庫侖面破壞的，計算簡圖如下圖所示：（取1m長邊坡作為計算單元）邊坡穩(wěn)定系數(shù)：Kw=f/F(f:滑動體上的總抗滑力,F滑動體上的總下滑力)G=(0.5*γH2+PHtgθ)tgθ=(0.5*19*7.52+10*7.5*tg30°)tg30°=333.5KNF=G.cosθ=333.5*cos30°=288.8KNF=GSINθ.tgΦ+C.H/COSθ=288.8*SIN30*tg30°+29*7.5/cos30°=334.5KN邊坡穩(wěn)定系數(shù)：KW=f/F=334.5/288.8=1.16≈1.2由于本計算模型是取自邊坡未采取任何邊坡卸載的形式，實際情況是該處邊坡采取的放坡系數(shù)為0.2,已卸去了一部分土體自重，所以以上計算出邊坡穩(wěn)定系數(shù)是偏于保守的。綜上所述，本工程土體邊坡采用本方案設計的支護方式是穩(wěn)定的，但在邊坡施工及以后基礎施工中必須注意以下幾方面的事項：1、基坑周圍1m范圍內不得堆積材料；3m范圍內不得有動荷載擾邊坡；2、必須保證不得有外界水滲入邊坡土體內，一面增加邊坡土體的自重；由雨水的時間內應用完好的塑料布將邊坡覆蓋；3、現(xiàn)場裸露的場地必須進行硬化，以免雨水滲入邊坡；七、安全要求及措施做好安全交底，由于工程施工機械較多，針對工程具體情況制定安全措施，組織職工貫徹落實，并定期開展安全活動。要向職工做好現(xiàn)場地上、地下障礙物交底，注意對測量樁、點及地上材料的保護，嚴禁機械碰撞。因現(xiàn)場施工機械多，配合工種多，工作面較窄，各機械各工種遵守安全操作規(guī)程，注意相互間