船體結(jié)構(gòu)課件

船體結(jié)構(gòu)組員：郝成功華國(guó)興劉杰馬占騰范豐景賀英超趙星高明主要內(nèi)容船體構(gòu)件及其分類船體結(jié)構(gòu)的組成掌握船舶主要部位和艙室分布船體構(gòu)件

定義：船體結(jié)構(gòu)中的一個(gè)加工單元按照用途分類主要構(gòu)件支撐著其他構(gòu)件的大型組合構(gòu)建，如甲板縱桁.舷側(cè)縱桁、強(qiáng)橫梁、強(qiáng)肋骨；次要構(gòu)件作為甲板、外板、艙壁板等板材的扶強(qiáng)材.如肋骨、橫梁、縱骨艙壁扶強(qiáng)材按照所承擔(dān)的強(qiáng)度分類縱向構(gòu)件承擔(dān)總縱彎曲強(qiáng)度的構(gòu)件，如甲板.甲板縱桁.甲板縱骨.船底縱桁.船底縱骨.內(nèi)底板.縱向艙壁.船體外板橫向縱件承擔(dān)橫向強(qiáng)度的構(gòu)件，如橫艙壁.橫梁.強(qiáng)橫梁.肋板.橫梁肘板.舭肘板二、船體結(jié)構(gòu)1結(jié)構(gòu)組成骨架橫骨架縱骨架混合骨架船體結(jié)構(gòu)鋼板外板舷側(cè)外板舭部外板船底外板甲板板2

外板（1）外板名稱舷側(cè)外板，位于主船體兩舷側(cè)的船殼鋼板船底外板，位于船底部的外殼版舭部外板，從船底過(guò)度到兩舷側(cè)的轉(zhuǎn)彎處的船殼板（2）外板厚度分布沿船長(zhǎng)方向

一船舶的最般大總縱彎曲力矩是作用在船中0.4船長(zhǎng)區(qū)段之內(nèi)，所以在該區(qū)段內(nèi)外板厚度最大，而向穿的首尾兩端逐漸減?。豢紤]到船舶進(jìn)塢承受墩木的作用力.擱淺等原因，平板龍骨（位于船體中心線處的一列船底外板）從船首至船尾尾寬度保持不變沿肋骨圍長(zhǎng)方向

由于彎曲應(yīng)力大小的分布，在中和軸處為零，向甲板和船底成線性增大，因此，平板龍骨和舷頂列板較其他列板厚一些；另外，舷側(cè)外板受拉.壓力交替作用，易疲勞；位于折角處，應(yīng)力集中；甲板舷邊易腐蝕；平板龍骨還要承受墩木反作用力等原因，這都要求這兩列板較厚（3）外板的局部加強(qiáng)在易產(chǎn)生應(yīng)力集中的部位、受振動(dòng)力或破浪沖擊力較大的部位都需將外板加厚或加覆板。船殼外板開(kāi)口周圍，如：錨鏈筒出口處，舷側(cè)貨艙門(mén)的周圍外板的連續(xù)件發(fā)生突然變化的部位，橋樓兩端的舷側(cè)外板與尾柱連接的外板，尾軸架托掌固定處的外板船首部位受波浪砰擊力作用的船底外板和舷側(cè)外板等處（4）外板作用保證船體水密性；承擔(dān)船體總縱彎曲強(qiáng)度、橫向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度承擔(dān)舷外水壓力、波浪沖擊力、塢墩反作用力、外界碰撞、擠壓和擱淺等作用力（5）外板展開(kāi)圖外板展開(kāi)圖簡(jiǎn)介定義：表示全船外板的每塊鋼板的位置、大小、厚度和形狀的圖紙；尺寸：外板的橫向尺寸是實(shí)際長(zhǎng)度，而縱向尺寸是投影長(zhǎng)度；替代：習(xí)慣上是繪制右舷的外板展開(kāi)圖，替代全船的外板展開(kāi)圖；3甲板板在船體總縱彎曲時(shí)承擔(dān)著最大抵抗力的甲板，稱為強(qiáng)力甲板(1)甲板板的厚度分布多層甲板強(qiáng)力甲板(或上甲板)距中和軸最遠(yuǎn)，是承擔(dān)總縱彎曲應(yīng)力作用的主要甲板，故強(qiáng)力甲板板在各層甲板中是最厚的甲板；沿船長(zhǎng)方向在船體中部0.4L船長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)，強(qiáng)力甲板板最厚，向首、尾兩端逐漸減?。谎貦M向甲板邊板（在強(qiáng)力甲板中，沿著舷邊的一列鋼板）最厚，這是由于甲板邊板位于舷邊折角處，易引起應(yīng)力集中，舷邊又經(jīng)常積水銹蝕嚴(yán)重的緣故；最薄的鋼板在艙口之間的甲板板最薄，因被艙口切斷不連續(xù)，不能參與總縱彎曲；(2)甲板板排列從艙口邊至舷邊的甲板板，鋼板是縱向布置的，長(zhǎng)邊沿著船長(zhǎng)方向并且平行于甲板中線；在艙口之間以及首尾端的甲板，因地方狹窄一般將鋼板橫向布置；(3)甲板開(kāi)口處的加強(qiáng)

甲板板上得開(kāi)口，由于損失了部分甲板斷面面積，同時(shí)開(kāi)門(mén)的角隅處易產(chǎn)生應(yīng)力集中，故必須予以補(bǔ)償和加強(qiáng)。甲板上得入孔

采用圓形或橢圓形的入孔，一般勿須采取加強(qiáng)措施，但橢圓形入孔的長(zhǎng)軸要沿著船長(zhǎng)方向。貨艙開(kāi)口等矩形大開(kāi)口

矩形開(kāi)口的長(zhǎng)邊是沿船長(zhǎng)方向布置的，開(kāi)口的四個(gè)角隅做成圓形或橢圓形，在開(kāi)口角隅處的甲板板要用加厚板或覆板予以加強(qiáng)。4骨架船體結(jié)構(gòu)若按結(jié)構(gòu)中骨架的排列方式分布分為骨架橫骨架式船體結(jié)構(gòu)縱骨架式船體結(jié)構(gòu)混合骨架式艙體結(jié)構(gòu)（1）橫骨架式船體結(jié)構(gòu)定義：船體甲板板和外板里面的支撐骨材，橫向布置的較密，而縱向布置的較??；特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造容易；艙內(nèi)肋骨和甲板下橫梁尺寸較小，結(jié)構(gòu)整齊，不影響裝卸貨物；

缺點(diǎn)：船體的縱向強(qiáng)度主要是由甲板板和船體外板來(lái)承擔(dān)，為了承擔(dān)較大的縱向強(qiáng)度，必須把甲板板和外板做得較厚，增加了船體重量；適用對(duì)象：縱向強(qiáng)度要求大小的中小型船舶；定義：甲板相外板里面的支撐骨材縱向布置得較密、橫向布設(shè)得較稀，但船的首尾端是采用橫骨架式結(jié)構(gòu)；特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：船體的縱向強(qiáng)度大，甲板板和船體外板可以做的薄些，船體重量輕

缺點(diǎn)：貨艙內(nèi)布置著大型肋骨框架，有礙貨物裝卸，但不妨礙液體貨物裝卸適用對(duì)象：主要用在縱向強(qiáng)度要求較高的大型油船；（2）縱骨架式船體結(jié)構(gòu)定義在主船體的中段的強(qiáng)力甲板和船底采用縱骨架式結(jié)構(gòu)，而在舷側(cè)和下甲板上采用橫骨架式結(jié)構(gòu)，船舶首尾端采用橫骨架式結(jié)構(gòu)；特點(diǎn)船體縱向強(qiáng)度大，并有足夠的橫向強(qiáng)度，建造容易，貨艙內(nèi)突出的大型構(gòu)件少，不妨礙貨物裝卸；適用對(duì)象：目前在大、中型干貨船上廣泛使用；（3）混合骨架式船體結(jié)構(gòu)三船舶主要部位和艙室分布船舶艙室主船體艙室上層建筑內(nèi)艙室甲板室……船樓首樓橋樓尾樓船舶艙室解析

主船體艙室

艏尖艙深艙貨艙機(jī)艙艉尖艙輪機(jī)部主要工作艙室