航空貨運(yùn)管理

第五章

機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)一、航空貨運(yùn)市場(chǎng)

的發(fā)展機(jī)遇隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空貨運(yùn)發(fā)展迅猛。2005年航空貨郵是1995年的7倍，年均增長(zhǎng)21.5%。亞太地區(qū)成為全球經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)，中國(guó)是亞太區(qū)的中心，航空貨運(yùn)獲得很好的機(jī)遇。我國(guó)開放航空市場(chǎng)，為航空貨運(yùn)的發(fā)展提供了良好的條件。2004年《中美航空運(yùn)輸協(xié)定》，增加各國(guó)111個(gè)貨運(yùn)航班和84個(gè)客運(yùn)航班。電子商務(wù)催生了快遞業(yè)，快遞業(yè)助漲了航空貨運(yùn)。申通、圓通計(jì)劃2013年投入20多個(gè)億建設(shè)航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，快遞費(fèi)將上升30%~50%。二、航空貨運(yùn)也叫航空運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。1、航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。班機(jī)運(yùn)輸

(ScheduledAirline)指具有固定開航時(shí)間、航線和停靠航站的飛機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。包機(jī)運(yùn)輸

(CharteredCarrier)指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。集中托運(yùn)(Consolidation)是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式。2、航空貨運(yùn)的一般規(guī)定1.托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)檢查托運(yùn)人的有效身份證件。按要求寫貨物托運(yùn)書，明確是否保險(xiǎn)，是否填寫聲明價(jià)值，并由托運(yùn)人接貨人雙方簽字或蓋章。2.托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)書的真實(shí)性，準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。3.托運(yùn)政府限制運(yùn)輸及需要向公安，檢疫等政府部門辦理有關(guān)手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有效證明。4.運(yùn)輸條件不同或性質(zhì)相互對(duì)立的貨物，應(yīng)分別辦理托運(yùn)手續(xù)。5.貨物包裝應(yīng)適合航空運(yùn)輸?shù)囊?，?yán)禁用草袋包裝和草繩捆扎。貨物重量和體積1.貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。2.貴重物品的重量按實(shí)際毛重計(jì)，計(jì)量單位為0.1公斤。3.輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計(jì)算。4.非寬體飛機(jī)承運(yùn)的貨物，每件體積不超過(guò)150*70*100厘米，重量一般不超過(guò)150公斤。5.超大超重的貨物，應(yīng)先向航空公司信息部預(yù)定倉(cāng)位，征得同意方可承運(yùn)。

辦理貨物提取561、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物2、收貨人委托他人提取貨物時(shí)，應(yīng)憑空運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物3、收貨人應(yīng)到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應(yīng)付費(fèi)用4、提貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達(dá)等情況，請(qǐng)當(dāng)面向航空公司有關(guān)部門提出異議5、若收貨人提取貨物并在航空貨運(yùn)單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交付。3、航空貨運(yùn)與

航空快遞對(duì)比航空貨運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處。（1）收件的范圍不同航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不超過(guò)20公斤，長(zhǎng)度不超過(guò)1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對(duì)于包裹一般要求毛重不超過(guò)32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過(guò)102厘米，三邊相加不超過(guò)175厘米。近年來(lái)，快遞公司為吸引更多的客戶，對(duì)包裹大小的要求趨于放松。（2）經(jīng)營(yíng)者不同航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過(guò)發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。經(jīng)營(yíng)航空快遞的大多為跨國(guó)公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成。而國(guó)際郵政業(yè)務(wù)則通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過(guò)兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。（3）經(jīng)營(yíng)者內(nèi)部的

組織形式不同郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來(lái)講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來(lái)的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。（4）使用的單據(jù)不同航空貨運(yùn)使用的是航空運(yùn)單，郵政使用的是包裹單，航空快遞業(yè)也有自己的獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)——交付憑證（ProofofDelivery，POD）。交付憑證一式四份。第一聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報(bào)關(guān)；第二聯(lián)貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通常快件的收件人在快遞公司提供的送貨紀(jì)錄上簽字，而將此聯(lián)保留；第三聯(lián)作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù)；第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處，同時(shí)該聯(lián)印有背面條款，一旦產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)可作為判定當(dāng)事各方權(quán)益，解決爭(zhēng)議的依據(jù)。

三、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)介紹違禁品1.各種武器、仿真武器、彈藥和爆炸物品；2.偽造的貨幣及偽造有價(jià)證券；3.對(duì)中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)及其它物品；4.各種烈性毒藥；5.鴉片、嗎啡、海洛因、大麻以及其它能使人成癮的麻醉品、精神藥物；6.帶有危險(xiǎn)性病菌、害蟲及其它有害生物的動(dòng)物、植物及其產(chǎn)品；7.有礙人畜健康的，來(lái)自疫區(qū)的以及其它能傳播疾病的食品、藥品或其它物品。2、幾種特殊物品的運(yùn)輸：1、活體動(dòng)植物（或動(dòng)植物制品）----需動(dòng)植物檢疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書。注：南航急件倉(cāng)不收活體動(dòng)植物，應(yīng)交至貨臺(tái)，由南航開單。2、麻醉藥品----需衛(wèi)生部藥政管理局發(fā)的麻醉品運(yùn)輸憑證。3、音像制品----需省社會(huì)文化管理委員會(huì)辦公室發(fā)的音像制品運(yùn)輸傳遞證明。4、罐裝液體、粉狀物品----需出產(chǎn)廠家的物品性質(zhì)證明。5、海鮮----不同地方需要不同的海鮮包裝箱。南航和白云機(jī)場(chǎng)分別要用其指定的專用箱,單用泡沫箱不能裝機(jī)，需外加紙箱并打包帶。6、玻璃必須訂封閉木箱，打三角架。7、違禁品----爆炸品（如炸藥）、壓縮氣體和液壓氣體（如煤氣）、易燃易爆液體或固體、氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蝕品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、電池等；3、尺寸重量的限制1、根據(jù)航班機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機(jī)場(chǎng)的設(shè)備條件、裝卸能力確定可收運(yùn)貨的最大重量和尺寸。2、非寬體飛機(jī)，單件貨物重量一般不超過(guò)80千克，尺寸以不超過(guò)航線機(jī)型的貨艙門尺寸為宜。3、貨物的最小尺寸除可直接隨附貨運(yùn)單的文件、信函類貨物外，其它貨物的長(zhǎng)、寬、高之不得小于40厘米。低于以上標(biāo)準(zhǔn)者，由托運(yùn)人加大包裝。4、貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤，尾數(shù)四舍五人。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按l公斤計(jì)算。貴重物品，計(jì)量單位為0．l公斤。5、非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40X60XI00厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100X100X140厘米。6、輕泡貨物按每6000立方厘米折合一公斤計(jì)量。4、包裝和標(biāo)志1、貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或其它物品。2、精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相應(yīng)防止貨物損壞的包裝措施和指示標(biāo)志。3、活動(dòng)物、鮮活易腐物品、貴重物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合航空運(yùn)輸對(duì)各種貨物的特定要求。4、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物外包裝上標(biāo)明出發(fā)站、到達(dá)站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名及詳細(xì)地址。托運(yùn)人使用舊包裝時(shí)，必須除掉舊包裝的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼。圖片：包裝標(biāo)志5、活體類，煙草類1、家禽,家畜,急件和特種貨物按運(yùn)價(jià)的150%結(jié)算,活體,肉類食品,藥(片劑，粉末不承運(yùn))要有檢疫動(dòng)物證明。2、寵物包裝，需要使用專用的塑料航空箱和專用的木制航空箱，家用鐵制寵物籠均不合。要求寵物做檢疫.應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)氐臋z驗(yàn)動(dòng)物檢疫站開檢疫證明,然后在北京首都機(jī)場(chǎng)檢驗(yàn)檢動(dòng)物疫站蓋章,方可運(yùn)輸.3、檢疫證的有效時(shí)間一般只有幾天，所以要在離開之前1、2天辦好4、煙草類運(yùn)人航空托運(yùn)煙草必須辦理如下手續(xù)：A、托運(yùn)人航空托運(yùn)煙草應(yīng)向航空公司填交貨物托運(yùn)單，并隨附煙草公司簽發(fā)的準(zhǔn)運(yùn)證明。B、托運(yùn)人托運(yùn)煙草，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝。并在托運(yùn)的貨件上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名和地址以及儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志。6、計(jì)費(fèi)1、重貨A、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過(guò)1千克或者每166立方英寸重量超過(guò)一磅的貨物。重貨的計(jì)費(fèi)重量就是它的毛重。B、如果貨物的毛重以千克表示，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是0．5公斤。當(dāng)重量不足0.5公斤時(shí)，按0.5公斤計(jì)算；超過(guò)0．5公斤不足一公斤時(shí)按一公斤計(jì)算。如果貨物的毛重以磅表示，當(dāng)貨物不足一磅時(shí)，按一磅計(jì)算。2、輕貨A、輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。B、輕泡貨物以它的體積重量作為計(jì)費(fèi)重量。C、不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長(zhǎng)、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測(cè)量數(shù)值的尾數(shù)四舍五入。D、將貨物的長(zhǎng)、寬、高相乘得出貨物的體積。E、將體積折合成公斤或磅，即根據(jù)所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數(shù)的處理方法與毛重尾數(shù)的處理方法相同。F、多件貨物；在集中托運(yùn)的情況下，同一運(yùn)單項(xiàng)下會(huì)有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，此時(shí)貨物的計(jì)費(fèi)重量就按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個(gè)計(jì)算。也就是首先計(jì)算這一整批貨物總的實(shí)際毛重；其次，計(jì)算該批貨物的總體積，并求出體積重量；最后，比較兩個(gè)數(shù)值。G、另外貨物重量一定要準(zhǔn)確，如果重量不準(zhǔn)確安檢會(huì)拒收，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，廢單費(fèi)50元，換簽費(fèi)每公斤2角，收貨人姓名一定要與身份證相符要求字字準(zhǔn)確，如果收貨人名錯(cuò)誤，要發(fā)更改電報(bào)每票60元。交貨時(shí)間一般航班要提前6-8小時(shí)交貨，航空公司一般提前2小時(shí)封艙，提貨一般在飛機(jī)落地2小時(shí)分揀完畢后提貨。

四、航空貨運(yùn)過(guò)程航空貨運(yùn)中的各個(gè)角色：航空公司、機(jī)場(chǎng)（出港機(jī)場(chǎng)、中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)、進(jìn)港機(jī)場(chǎng)）、托運(yùn)人、收貨人、貨運(yùn)代理人、承運(yùn)人（第一承運(yùn)人、中間承運(yùn)人、最后承運(yùn)人）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站是航空貨運(yùn)的重要場(chǎng)所。功能：存儲(chǔ)，因機(jī)場(chǎng)的陸側(cè)、空側(cè)物流在時(shí)間和空間上的不平衡而存在。貨物處理：對(duì)出港的散裝貨進(jìn)行稱重、測(cè)量、貼標(biāo)簽、清點(diǎn)、鑒別、包裝、碼放、裝箱；對(duì)進(jìn)港的集裝箱進(jìn)行拆箱、分檢。裝卸、運(yùn)輸辦理貨運(yùn)手續(xù)和貨運(yùn)文件，如航空貨運(yùn)單、貨郵艙單、裝機(jī)單、貴重物品交接單、中轉(zhuǎn)艙單、貨物分批轉(zhuǎn)運(yùn)單等。延伸閱讀：世界上最大的十個(gè)貨運(yùn)站五、影響貨運(yùn)站規(guī)模的因素1、貨物種類2、貨流特點(diǎn)3、運(yùn)貨飛機(jī)和地面運(yùn)輸設(shè)備的特性4、貨運(yùn)站的機(jī)械化程度1、貨物種類按照包裝，可分為兩大類：大宗的小件托運(yùn)貨物：需要在貨運(yùn)站分檢、裝箱或者打包，對(duì)貨運(yùn)站規(guī)模沒(méi)有要求。已裝入集裝箱的貨物，要求貨運(yùn)站的機(jī)械水平較高1、貨物種類按照運(yùn)輸時(shí)間要求，可分為：緊急貨物，如血清，糖漿，藥物限期貨物，如：鮮花，報(bào)紙，快遞，鮮活易腐物品計(jì)劃性貨物：對(duì)速度要求不太高的貨物，如：價(jià)格昂貴的海產(chǎn)品，巡展珠寶不同的貨物對(duì)貨運(yùn)站的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備有不同要求。1、貨物種類按照貨物本身特點(diǎn)，可分為：普通貨物和特種貨物特種貨物有：生物制品動(dòng)植物標(biāo)本、，植物或者植物產(chǎn)品，活體動(dòng)物（如：熊貓，要求有飼養(yǎng)設(shè)施），骨灰，靈柩，鮮活易腐物品（如：深海魚，要求冷藏室或者凍柜），貴重物品，槍械彈藥，危險(xiǎn)物品。2、貨流特點(diǎn)貨運(yùn)量，影響貨運(yùn)站的規(guī)模；貨流峰值，對(duì)貨運(yùn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)能力提出了要求；一般地，出港貨物存儲(chǔ)時(shí)間不多于一天，到港貨物不多于四天。貨運(yùn)站可利用罰金來(lái)敦促。3、運(yùn)貨飛機(jī)運(yùn)貨飛機(jī)有四種類型專用貨機(jī)型、客貨兩用型（QuickChange）型、軍用運(yùn)輸機(jī)派生的民用貨機(jī)型、客貨混合型。貨運(yùn)飛機(jī)一般有傳輸裝置，通過(guò)液壓或電氣操縱系統(tǒng)，能對(duì)傳輸裝置進(jìn)行自動(dòng)控制，使貨物在貨艙內(nèi)自由移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)化裝卸。裝卸裝置主要用于散貨或輪載設(shè)備的裝卸，通常包括吊車、絞盤和貨橋。裝卸一般在遠(yuǎn)離客機(jī)的貨機(jī)坪，并臨近貨運(yùn)庫(kù)。且裝卸和轉(zhuǎn)移貨物均由地面運(yùn)輸設(shè)備來(lái)處理。地面運(yùn)輸設(shè)備通常有升降平臺(tái)車、叉車、吊車、傳送帶等?？拓浕旌巷w機(jī)寬體客機(jī)成為一種普遍的客貨運(yùn)輸飛機(jī)，客貨混裝，客艙有兩條走道，寬敞；貨艙可以裝載集裝貨物，且貨艙容積和載重量不輸專用貨機(jī)，B747的寬體客機(jī)與B707貨機(jī)的貨艙容積相當(dāng)?？拓泝捎蔑w機(jī)客貨兩用機(jī)的集裝下貨艙4、貨運(yùn)站的機(jī)械化程度貨運(yùn)站的機(jī)械化程度應(yīng)與貨流量相符合。同時(shí)要考慮勞力成本。