微通道板管式電冰箱冷凝器優(yōu)化設計

微通道冰箱冷凝器優(yōu)化設計張會勇李俊明李紅旗2008-9-18清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室主要內容背景微通道換熱器概況介紹微通道冰箱冷凝器計算模型計算結果分析結論清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室背景自Tuckerman從上世紀80年代提出采用微細通道強化傳熱以來，微細尺度換熱研究的不斷進展，微通道換熱器也開始得到應用。微細尺度換熱研究起初以提高電子散熱速率而提出來的，后來微細通道多通道扁管的產(chǎn)生，促使了微細通道換熱器在汽車空調上的應用，主要是用于氣體冷卻器。近年來，銅材價格不斷上漲，使制冷空調系統(tǒng)兩器的成本提高，進而使整機的成本不斷提高，企業(yè)面臨較大的成本壓力。清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室背景微通道換熱器在汽車空調上的成功應用，人們開始探討此種類型的換熱器是否可用于家用空調，并進行了大量的研究和評估。微細通道換熱器用于家用空調，一般采用的百葉窗式換熱器結構，在多孔鋁帶之間布置各種不同形式的肋片。如百葉窗翅片、錯列翅片，波紋翅片等。清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室實例清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室背景我們課題組1996年開始研究微細通道傳熱，2005年開始探討微細通道換熱器在家用空調上的應用，進行了一些前期調研，隨后在2006年得到國家863項目資助下開始進行采用微通道高效換熱器的熱泵型空調器的研制，目前即將進行整機性能測試。許多大學和空調廠商如GIT，UIUC，Carrier和Modine等企業(yè)已經(jīng)開始進行系統(tǒng)的測試，不過仍有許多問題需要解決，才能真正的走向產(chǎn)業(yè)化。我們認為國內的廠商也要加快相關方面的準備，及時進行相關的研發(fā)，否則外國企業(yè)將會通過專利保護的方式設置技術壁壘。清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室優(yōu)缺點－優(yōu)點管側：換熱增強制冷劑充注量減小可能的壓降降低等。空氣側：

流動阻力降低強度增大、不易破壞全鋁結構、抗腐蝕采用釬焊技術、接觸熱阻小，肋片不易脫落無管道后的尾區(qū)，有利于換熱有利于清洗，修理

清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室缺點影響因素眾多如肋間距、肋高、流動長度、窗角、風速結霜結露現(xiàn)象嚴重設計靈活性弱成本問題及沒有比較通用的計算公式清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室微通道換熱器用于電冰箱我們提出如右圖所示結構的微通道冰箱冷凝器?結構。進氣管同壓縮機連接且管道規(guī)格相同。下降段的上下集管和進氣管相同，下降管采用微通道管，管徑約為0.5~1.5mm。并提出在散熱板與絕熱發(fā)泡層之間如留用一定間隙，可利用間隙內的空氣對流提高換熱效果。清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室布置方式為了增大換熱面積、甚至達到僅在一側安裝冷凝器即可達到額定的負荷，可以在散熱板和發(fā)泡層之間留出一點空間，利用該空間內的自然對流增大散熱量。TWTS：兩板兩側換熱TWOS：兩板一側換熱（同現(xiàn)有冰箱）OWTW：一板兩側換熱清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室本文內容對上述微通道電冰箱冷凝器的上升段和下降段進行數(shù)值計算。探討不同管徑、不同管道個數(shù)對換熱管所需長度、質量以及壓降的影響。并根據(jù)現(xiàn)有計算結果，選擇最優(yōu)設計參數(shù)，并與原型機參數(shù)進行比較。清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室原型機簡介換熱管外徑4mm，壁厚0.51mm換熱管總長：13.61m板寬475mm，長1546mm，質量1.517kg清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室原型冷凝器圖示清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室計算模型—換熱系數(shù)管側換熱系數(shù)：單相：迪圖斯公式兩相：Shah公式（偏保守）管壁導熱：一維導熱模型外部：大空間自然對流（層流）關于間隙：存在間隙時，認為間隙內部也符合大空間的條件，因為根據(jù)大空間的判別準則，對于高度為1m的板，縫隙寬度只要大于1cm即可，顯然這個條件容易滿足。清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室散熱模型把散熱板看作是關于管道與散熱板接觸線對稱的直肋，從而根據(jù)肋片導熱方程得：一面熱阻為：清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室由于兩邊對稱，且為并聯(lián)。故總熱阻：這樣外部總熱阻為：每個計算單元換熱量清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室阻力模型單相：布拉修斯公式：兩相：包含三個部分：摩擦壓降，重力壓降、加速壓降摩擦壓降：L-M模型重力壓降：均相模型加速壓降：與進出口動量變化有關清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室關于重力壓降和加速壓降重力壓降是由于重力的左右使得不同高度的位置產(chǎn)生不同的附加壓力。因此對于上升段，由于高度不斷升高，重力產(chǎn)生的壓力下降，產(chǎn)生重力壓降。對于下降段，則相反，產(chǎn)生重力壓升。因為隨著兩相流體在下降段凝結的不斷進行，平均密度增大，重力作用增大，重力壓升增加較快。甚至達到與摩擦壓降平衡的地步。加速壓降只有在流動加速的情況下才能產(chǎn)生，而在流動不斷減速的情況導致壓升，而不是壓降?？倝航等Q與摩擦壓降，重力壓降和加速壓降之和。清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室計算過程首先根據(jù)原型機和壓縮機參數(shù)確定原型機的散熱量以及制冷劑流量。假定散熱板外壁面平均溫度，依次計算自然對流換熱系數(shù)、輻射換熱系數(shù)、管內外及導熱熱阻，計算單元換熱量，修正假定的外壁面平均溫度，確定單元內壓降，計算單元出口參數(shù)，并作為下一個單元的入口參數(shù)，不斷進行計算。計算過程中所有物性參數(shù)均來自NIST的制冷劑物性計算軟件RefPropVersion7.01進行實時更新。清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室計算工況冷凝器工作工況為標準工況，具體參數(shù)如下：蒸發(fā)溫度-23.3oC環(huán)境溫度32.2oC冷凝溫度54.4oC冷凝負荷136.5W吸氣溫度32.2oC制冷劑流量1.4kg/h過冷溫度32.2oC清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室壓縮機出口參數(shù)即冷凝器入口參數(shù)來自原型機壓縮機實際測試所得數(shù)據(jù)。入口參數(shù)如下：項目參數(shù)排氣溫度54.52oC排氣壓力0.7621MPa吸氣溫度32.31oC吸氣壓力0.0622MPa清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室計算結果-上升段壓降不斷增大當高溫高壓氣體進入冷凝器后，板的溫度迅速升高到最大值，對應最大的管內換熱系數(shù)，管內熱阻最小。這樣可以確定上升段的出口參數(shù)，即下降段的入口參數(shù)。清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室上升段出口參數(shù)清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室計算結果-下降段下降段按照固定寬度，不同管道個數(shù)（對應不同的肋片高度和肋片效率）進行計算。同時假定：上集管內的壓降忽略不計各下降段內的流量分布均勻上集管本身帶來的換熱忽略不計，僅計算下降微細通道的換熱。以滿足換熱量為計算結束判別條件清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室換熱管長度不同安裝條件下需要的微細管高度清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室換熱管總質量（含上升段）清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室下降段壓降（TWTS）清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室滿足條件的數(shù)據(jù)清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室最優(yōu)參數(shù)選擇根據(jù)前述的幾何條件、質量和壓降條件得到滿足條件的數(shù)據(jù)，從中挑出最優(yōu)參數(shù)，從表中可以看出，最小壓降對應著最大的質量，材料消耗偏大。如果根據(jù)最小壓降的方式去選擇的話，對應的質量分別比原型機少48.6%（TWTS）和26%（TWOS）。但上述所謂最優(yōu)參數(shù)是根據(jù)計算的工況選擇的，對于其他條件，如不同的管徑可能有更優(yōu)的參數(shù)（進一步減小壓降）。清華大學熱科學與動力工程教育部重點實驗室結論微細通道換熱器以其優(yōu)秀的換