機(jī)動車環(huán)保檢測介紹

機(jī)動車排放檢測培訓(xùn)(péixùn)教程佛山分析儀有限公司(yǒuxiànɡōnɡsī)麻照明2012年3月2012年3月12012年3月機(jī)動車排放檢測培訓(xùn)教程精品資料目錄(mùlù)1.綜述2.怠速、雙怠速檢測方法3.濾紙式、不透光式自由加速檢測方法4.工況法簡介(jiǎnjiè)5.尾氣分析儀在汽修行業(yè)的作用2012年3月山東威海第2頁精品資料2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第3頁第1章綜述(zōngshù)精品資料1.1排放(páifànɡ)檢測背景與意義2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第4頁圖1.11980-2009全國汽車保有量發(fā)展趨勢精品資料1.1排放檢測(jiǎncè)背景與意義2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第5頁圖1.2按排放標(biāo)準(zhǔn)汽車保有量結(jié)構(gòu)精品資料1.1排放檢測背景(bèijǐng)與意義2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第6頁圖1.31980-2009年機(jī)動車排放污染物增長趨勢精品資料1.2新產(chǎn)車的排放(páifànɡ)標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)展趨勢GB18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》GB14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ,Ⅳ階段)》GB14622-2007《摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第Ⅲ階段)》GB18176-2007《輕便(qīngbiàn)摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第Ⅲ階段)》GB19756-2005《三輪汽車和低速貨車用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國I、II階段)》2012年3月山東威海第7頁精品資料1.2新產(chǎn)車的排放(páifànɡ)標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)展趨勢隨著國三國四排放標(biāo)準(zhǔn)(biāozhǔn)的陸續(xù)實(shí)施，新的排放控制技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，單車有害氣體排放大幅降低。發(fā)展趨勢：新能源汽車是發(fā)展的方向，目前，電動汽車（純電動、混合動力驅(qū)動、燃料電池驅(qū)動）在已開發(fā)出樣車，一些車型已小批量生產(chǎn)，先進(jìn)的鋰離子電池在國內(nèi)也有多家研發(fā)生產(chǎn)。2012年3月山東威海第8頁精品資料1.3在用車國內(nèi)檢測(jiǎncè)方法現(xiàn)狀2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第9頁圖1.4在用機(jī)動車檢測發(fā)展趨勢精品資料1.3在用車國內(nèi)檢測(jiǎncè)方法現(xiàn)狀2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第10頁表1.1我國在用機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表精品資料1.4排放(páifànɡ)檢測設(shè)備簡述2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第11頁發(fā)動機(jī)類型點(diǎn)燃式壓燃式檢測方法名稱雙怠速穩(wěn)態(tài)簡易瞬態(tài)自由加速加載減速濾紙式不透光式測功機(jī)——FCDM-100FCDM-100————FCDM-100尾氣分析儀FGA-4100FASM-5000FAMS-100FASM-5000FAMS-100FAMS-100FBY-200FBY-201FTY-100FTY-100精品資料1.4排放檢測設(shè)備(shèbèi)簡述2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第12頁返回目錄精品資料第2章怠速、雙怠速檢測(jiǎncè)方法2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第13頁精品資料注：2011年10月1日開始實(shí)施國標(biāo)GB14621-2011《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限制及測量方法（雙怠速法）》代替(dàitì)GB14621-2002《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》，GB14621-2011規(guī)定：對于2010年7月1日起生產(chǎn)的兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車、2011年7月1日起生產(chǎn)的三輪摩托車和三輪輕便摩托車實(shí)行雙怠速檢測！2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第14頁精品資料2.1檢測方法(fāngfǎ)定義2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第15頁點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車怠速、高怠速檢測定義精品資料2.1檢測方法(fāngfǎ)定義2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第16頁摩托車怠速、高怠速檢測定義精品資料2.2檢測(jiǎncè)方法流程2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第17頁精品資料2.3檢測(jiǎncè)設(shè)備原理排氣分析儀采用(cǎiyòng)紅外不分光紅外法原理對汽車排氣中的HC、CO、CO2進(jìn)行分析，采用(cǎiyòng)電化學(xué)電池原理對汽車排氣中的O2、NOx進(jìn)行分析。2012年3月山東威海第18頁精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理所謂不分光紅外法（NDIR），即是利用某些待測氣體對紅外光波有特定的吸收峰，從而將其從混合氣體中區(qū)分的方法。不分光紅外法作為一種快速、準(zhǔn)確的氣體分析技術(shù)(jìshù)，在連續(xù)污染物監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）及機(jī)動車尾氣檢測應(yīng)用中十分普遍。2012年3月山東威海第19頁精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理非對稱雙原子和多原子分子氣體（如HC、CO和CO2等）在特定波長范圍內(nèi)吸收紅外光線能量，其吸收量與該氣體分子的濃度成正比。如圖2.1所示，CO、CO2、HC等氣體分別對4.6μm、4.2μm、3.3～3.5μm的紅外光有特定的吸收峰，這些特征提供了一個(gè)(yīɡè)強(qiáng)大的工具去同時(shí)測量有紅外吸收作用的多種氣體的濃度。2012年3月山東威海第20頁精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第21頁圖2.1吸收率和紅外波長關(guān)系圖精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理氣體分子對特定波長紅外光的吸收(xīshōu)，遵循朗伯-比爾（Lambert-Beer）定律：ΔI=I0-I=I0(1-e-KCS)其中：K為氣體吸收(xīshōu)常數(shù)

2012年3月山東威海第22頁I0為入射紅外光能量I為出射紅外光能量S為測量氣室長度C為氣體濃度精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第23頁圖2.2Lambert-Beer定律示意圖精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理因此當(dāng)測量氣室長度一定時(shí)，被測氣體吸收的紅外光能量ΔI與被測氣體濃度C成對應(yīng)關(guān)系。對于多種混合氣體，為了分析特定組分，應(yīng)該在傳感器或紅外光源前安裝一個(gè)(yīɡè)適合分析氣體吸收波長的窄帶濾光片，使傳感器的信號變化只反映被測氣體濃度變化。2012年3月山東威海第24頁精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理以佛分公司的FGA-4100為例，其紅外平臺采用可以選擇特定光波的濾光片，將紅外光源安裝在氣室的一端，另外一端安裝有特定濾光片的檢測器；如氣室內(nèi)有樣氣，則其將吸收通過該樣氣對應(yīng)的濾光片的紅外光，通過光電檢測器測試其信號變化(biànhuà)，經(jīng)過處理可得到樣氣濃度，平臺的結(jié)構(gòu)如圖2.3。2012年3月山東威海第25頁精品資料2.3.1HC、CO、CO2檢測(jiǎncè)原理2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第26頁圖2.3光學(xué)平臺結(jié)構(gòu)示意圖（不分光紅外法）精品資料2.3.2O2、NOx電化學(xué)檢測(jiǎncè)原理氧電化學(xué)傳感器簡單來說是一個(gè)密封容器（金屬(jīnshǔ)的或塑料的容器），它里面包含有兩個(gè)電極：陰極是涂有活性催化劑的一片PTFE（聚四氟乙烯），陽極是一個(gè)鉛塊。這個(gè)密封容器只在頂部有一個(gè)毛細(xì)微孔，允許氧氣通過進(jìn)入工作電極。兩個(gè)電極通過集電器被連接到傳感器表面突出的兩個(gè)引腳，而傳感器通過這兩個(gè)觸角被連接到所應(yīng)用的設(shè)備上。傳感器內(nèi)充滿電解質(zhì)溶液，使不同種離子得以在電極之間交換，詳見圖2.4。2012年3月山東威海第27頁精品資料2.3.2O2、NOx電化學(xué)檢測(jiǎncè)原理2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第28頁圖2.4氧傳感器示意圖精品資料2.3.2O2、NOx電化學(xué)檢測(jiǎncè)原理進(jìn)入傳感器的氧氣的流速取決于傳感器頂部的毛細(xì)微孔的大小。當(dāng)氧氣到達(dá)工作電極時(shí)，它立刻(lìkè)被還原釋放出氫氧根離子：O2+2H2O+4e-=4OH-這些氫氧根離子通過電解質(zhì)到達(dá)陽極（鉛），與鉛發(fā)生氧化反應(yīng)，生成對應(yīng)的金屬氧化物：2Pb+4OH-=2PbO+2H2O+4e-上述兩個(gè)反應(yīng)發(fā)生生成電流，電流大小相應(yīng)地取決于氧氣反應(yīng)速度（法拉第定律），可外接一只已知電阻來測量產(chǎn)生的電勢差，這樣就可以準(zhǔn)確測量出氧氣的濃度。2012年3月山東威海第29頁精品資料2.3.2O2、NOx電化學(xué)檢測(jiǎncè)原理電化學(xué)反應(yīng)中，鉛極參與到氧化反應(yīng)中，使得這些傳感器具有(jùyǒu)一定的使用期限，一旦所有可利用的鉛完全被氧化，傳感器將停止運(yùn)作。通常氧氣傳感器的使用壽命為1-2年，但也可以通過增加陽極鉛的含量或限制接觸陽極的氧氣量來延長傳感器的使用壽命，建議每隔一年更換一次氧傳感器。NOx傳感器的工作原理基本也與氧傳感器類似，不再敘述。2012年3月山東威海第30頁精品資料2.4檢測(jiǎncè)設(shè)備介紹前視圖(shìtú):2012年3月山東威海第31頁精品資料2.4檢測設(shè)備(shèbèi)介紹后視圖:2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第32頁精品資料2.4檢測設(shè)備(shèbèi)介紹測量(cèliáng)數(shù)據(jù):FGA-4100（2G）為：HC、CO、油溫。（可選配：轉(zhuǎn)速）FGA-4100（4G）為：HC、CO、CO2、O2、油溫、轉(zhuǎn)速。FGA-4100（5G）為：HC、CO、CO2、O2、NO、油溫、轉(zhuǎn)速。2012年3月山東威海第33頁精品資料2.4檢測(jiǎncè)設(shè)備介紹設(shè)備(shèbèi)特點(diǎn)：1）使用方便：采用大屏幕液晶顯示屏，實(shí)時(shí)時(shí)鐘顯示,全中文提示操作。2）結(jié)構(gòu)簡單：沒有復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，調(diào)試與校正方便，而且減少了機(jī)械故障率。3）通訊方便：設(shè)連接上位機(jī)或打印機(jī)的通信接口，測量完畢后可即時(shí)打印結(jié)果，方便地與上位機(jī)交換數(shù)據(jù)，組成檢測線系統(tǒng)。2012年3月山東威海第34頁精品資料2.4檢測(jiǎncè)設(shè)備介紹2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第35頁精品資料2.5檢測設(shè)備保養(yǎng)(bǎoyǎng)與維護(hù)(1)日常使用儀器時(shí)要勤于檢查和更換過濾器元件。如果不及時(shí)更換過濾元件，除了會影響測量精度外，更嚴(yán)重的還會對儀器造成損壞，結(jié)果往往得不償失。(2)保持排水通道的暢通。如果經(jīng)過水分離器分離出的水不能及時(shí)排出儀器，那么當(dāng)積水達(dá)到(dádào)一定程度后就會進(jìn)入氣室，從而造成儀器出現(xiàn)故障。這里主要是經(jīng)常檢查水過濾器和排水泵，保證其工作狀態(tài)正常。(3)日常測量完畢，請用干燥的壓縮空氣吹洗探頭、取樣管，以免臟物堵塞氣路及取樣管HC吸附過高。測量完畢，請放好探頭和取樣管，勿將其扔在地上，以免臟物和水被吸入氣室。勿將取樣管經(jīng)常置于太陽曝曬下，以免取樣管老化。取樣管兩端因經(jīng)常拉動，容易斷裂，造成氣路泄漏，平時(shí)注意檢查。(4)測量完畢后，不要馬上關(guān)泵或關(guān)機(jī)，建議至少繼續(xù)開泵抽入新鮮空氣5分鐘，以清洗氣路，減少HC殘留和水汽殘留。2012年3月山東威海第36頁精品資料2.6常見故障排除(páichú)2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第37頁現(xiàn)象可能的原因解決方法打開電源開關(guān)后，顯示屏全不亮，儀器無任何反應(yīng)。1.電源插頭接觸不良。2.保險(xiǎn)絲燒斷。3.開關(guān)電源起保護(hù)作用。1.檢查開關(guān)檢查電源插頭。2.更換保險(xiǎn)絲。3.檢查電源輸出是否短路。HC、CO、CO2

數(shù)值波動大。氣體分析平臺有問題。送回制造廠維修。取樣流量低，反應(yīng)慢。氣路堵塞符號出現(xiàn)。1.取樣管或探頭堵塞。2.過濾器堵塞。1.檢查取樣軟管及探頭。2.更換過濾元件。氧氣顯示大幅度擺動。1.氧傳感器接頭接觸不良。2.氧傳感器失效。1.檢查接頭。2.更換氧傳感器。測量結(jié)果偏低1.取樣系統(tǒng)管路泄漏或探頭插入深度太淺。2.校準(zhǔn)不正確。

1.檢查并排除泄漏。2.重新校準(zhǔn)。精品資料2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第38頁接上表現(xiàn)象可能的原因解決方法打開電源開關(guān)后，顯示屏全不亮，儀器無任何反應(yīng)。1.電源插頭接觸不良。2.保險(xiǎn)絲燒斷。3.開關(guān)電源起保護(hù)作用。1.檢查開關(guān)檢查電源插頭。2.更換保險(xiǎn)絲。3.檢查電源輸出是否短路。HC顯示值不穩(wěn)，HC顯示值不能回零，HC漂移。

過濾器及管路系統(tǒng)被污染1.更換前置過濾器、粉塵過濾器元件。2.清洗或更換被污染的管

3.用壓縮空氣反吹取樣管4.清洗氣室。測量時(shí)，連續(xù)執(zhí)行多次強(qiáng)制排水1.汽車排氣管內(nèi)有積水。2.接近開關(guān)檢測頭附著水份。3.接近開關(guān)靈敏度過高。4.接近開關(guān)損壞。1.調(diào)整取樣管的放置位置。2.擦去接近開關(guān)前端的水份。3.調(diào)節(jié)接近開關(guān)的靈敏度。4.更換接近開關(guān)并調(diào)節(jié)靈敏度，如無接近開關(guān)更換可打開儀器外蓋拔去驅(qū)動板上J14插也可暫正常測量（請盡快更換接近開關(guān)）。除水器內(nèi)積水水位升高至除水器內(nèi)金屬濾網(wǎng)的高度，仍不排水1.接近開關(guān)靈敏度過低。2.排水管路堵塞。3.接近開關(guān)損壞。1.調(diào)節(jié)接近開關(guān)的靈敏度。2.檢測排水管路路。3.更換接近開關(guān)并調(diào)節(jié)靈敏度。返回(fǎnhuí)目錄精品資料第3章濾紙(lǜzhǐ)式、不透光式自由加速檢測方法2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第39頁精品資料3.1檢測(jiǎncè)方法定義自由加速法的測量過程為：在發(fā)動機(jī)怠速下，迅速地操作油門執(zhí)行器，使噴油泵在最短時(shí)間內(nèi)供給最大油量。在發(fā)動機(jī)達(dá)到調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前，保持此位置。一旦達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，立即松開油門執(zhí)行器，使發(fā)動機(jī)恢復(fù)至怠速。同時(shí)測量這一過程中排放污染物的含量。根據(jù)使用檢測儀器的不同(bùtónɡ)可分為：自由加速濾紙煙度法和自由加速不透光煙度法。2012年3月山東威海第40頁精品資料3.2檢測(jiǎncè)方法流程2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第41頁精品資料3.3檢測設(shè)備(shèbèi)原理不透光煙度計(jì)是一種分流式煙度計(jì)，它是以光吸收的物理作用為工作(gōngzuò)原理。如圖所示，從柴油機(jī)排氣管通過采樣管采集部分氣體，使其從入口進(jìn)入檢測室，流經(jīng)檢測室的排煙氣流吸收和散射了從光源發(fā)出的平行光束，使檢測器接收到的光強(qiáng)信號隨排氣煙度變化，經(jīng)過電路系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，輸出排煙的不透光度N和光吸收系數(shù)k。2012年3月山東威海第42頁精品資料3.3檢測設(shè)備(shèbèi)原理2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第43頁序號名稱1發(fā)射器2接收器3室溫傳感器4加熱元件5氣溫傳感器6氣體入口7檢測室8排氣扇精品資料3.3檢測設(shè)備(shèbèi)原理其中：I—入射光光強(qiáng)，cd；I0—出射光光強(qiáng)，cd；N—不透光度，%；L—光路長度，m；k—光吸收系數(shù)，m-1不透光度N與光路長度有關(guān)，國際上通常采用0.43m。不允許修正N值。光吸收系數(shù)ｋ是不透光值的基本單位，與光路長度無關(guān)，它可根據(jù)氣體溫度和壓力(yālì)進(jìn)行修正。2012年3月山東威海第44頁精品資料3.4檢測設(shè)備(shèbèi)介紹2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第45頁精品資料3.4檢測設(shè)備(shèbèi)介紹設(shè)備特點(diǎn)：1）使用方便：采用大屏幕液晶顯示屏，實(shí)時(shí)時(shí)鐘顯示，可打印測量數(shù)據(jù)(包含車牌和日期時(shí)間)，全中文提示操作。2）結(jié)構(gòu)簡單：沒有復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，調(diào)試與校正方便，而且減少了機(jī)械故障率。3）測量準(zhǔn)確：儀器的準(zhǔn)確度為±2%，精度為0.1%，符合國標(biāo)要求。采用標(biāo)準(zhǔn)濾光片校正，保正了測量的準(zhǔn)確性。在自由加速測量方式下，可以計(jì)算連續(xù)采樣的平均值與偏差值，有效減少誤差。4）通訊方便：設(shè)連接上位機(jī)或打印機(jī)的通信接口，測量完畢后可即時(shí)打印結(jié)果(jiēguǒ)，可保存300組測量數(shù)據(jù)。方便地與上位機(jī)交換數(shù)據(jù)，組成檢測線系統(tǒng)。2012年3月山東威海第46頁精品資料3.4檢測(jiǎncè)設(shè)備介紹2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第47頁精品資料3.5檢測(jiǎncè)設(shè)備保養(yǎng)與維護(hù)2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第48頁序號檢查項(xiàng)目判斷準(zhǔn)則保養(yǎng)周期改進(jìn)措施日周1風(fēng)簾風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動順暢，無異響?目視檢查，若有異物，清除?轉(zhuǎn)動不暢或有軸承異響，請與銷售商聯(lián)系2透光率校正測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)濾光片標(biāo)稱值的誤差應(yīng)在要求內(nèi)?詳見說明書“儀器標(biāo)定”一節(jié)3取樣軟管不得有裂縫不得有堵塞?每天工作結(jié)束時(shí)，用清潔空氣清洗約30分鐘?進(jìn)行吸附測試4探頭?不得有泄漏現(xiàn)象?不得有堵塞?不得有裂縫?檢查泄漏?目視檢查，清潔探頭?若有裂縫，更換精品資料3.5檢測設(shè)備保養(yǎng)(bǎoyǎng)與維護(hù)接上表2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第49頁序號檢查項(xiàng)目判斷準(zhǔn)則保養(yǎng)周期改進(jìn)措施日周5平臺透鏡不應(yīng)被弄臟目視檢查，若臟，用鏡頭布清潔，使用前調(diào)零6檢測室不應(yīng)被弄臟目視檢查，若臟，用試管刷清潔*帶“”標(biāo)記的檢查，為一般檢查。*帶“”標(biāo)記的檢查，在儀器完成預(yù)熱后至少15分鐘，再進(jìn)行。精品資料3.6常見故障排除(páichú)

2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第50頁故障現(xiàn)象可能原因解決方法示值不歸零，不準(zhǔn)確氣室有污漬；清洗氣室，校正零點(diǎn)，晶振復(fù)位。信號處理板在平臺上指示燈不亮信號處理板接觸不良；檢查信號處理板；不能通訊；有時(shí)通訊不上；CPU工作不正常；通訊芯片MAX232壞檢測CPU外圍元件是否正常；更換通訊芯片MAX232；測量平臺數(shù)據(jù)；風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，自動觸發(fā)狀態(tài)時(shí)，不停觸發(fā)，按任何鍵無反應(yīng)；

軸承三線微風(fēng)扇壞更換軸承三線微風(fēng)扇；氣溫顯示不正常,平臺線性超差氣溫傳感器不正常；光源檢測器接觸不良；更換氣溫傳感器；檢查光源檢測器，光學(xué)平臺；儀器管溫上不去；管溫時(shí)有時(shí)無，有時(shí)顯示-2，-8溫度傳感器與主機(jī)連接線接觸不良；分析箱內(nèi)插件接觸不良；熱敏電阻壞；檢查溫度傳感器與主機(jī)連接線，檢查分析箱內(nèi)插件，并加上熱熔膠；更換熱敏電阻；儀器每測量一次后，管溫下降到30度-40度，致使不能連續(xù)測量。主板、光學(xué)平臺不能正常工作；管溫檢測器接觸不良，加熱棒接觸不良檢查儀器內(nèi)的主板及光學(xué)平臺；更換管溫檢測器，檢查加熱棒；返回目錄精品資料第4章工況法簡介(jiǎnjiè)2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第51頁精品資料簡易工況法是將車輛置于底盤測功機(jī)上，車輛按規(guī)定車速在底盤測功機(jī)的滾筒上“行駛”。驅(qū)動輪帶動滾筒轉(zhuǎn)動，底盤測功機(jī)會按照(ànzhào)檢測標(biāo)準(zhǔn)事先設(shè)定向滾筒、最終向驅(qū)動輪施加一定的負(fù)荷，來模擬汽車道路行駛阻力。車輛按一定的速度、克服一定的阻力走完試驗(yàn)工況，同時(shí)測量排放污染物含量。與工況法相比，設(shè)備、儀器進(jìn)行了簡化，試驗(yàn)時(shí)間也縮短很多，故稱為簡易工況法。2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第52頁精品資料4.1穩(wěn)態(tài)加載工況檢測(jiǎncè)方法2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第53頁精品資料4.1穩(wěn)態(tài)加載工況檢測(jiǎncè)方法特點(diǎn)：1）在檢測過程中，車輛是等速行駛的（25km/h或40km/h），利于引車員的操作。2）檢測結(jié)果(jiēguǒ)是污染物的排放濃度而不是排放質(zhì)量，這對于排量小的車型不公平。3）檢測時(shí)間根據(jù)車況的不同而有所不同，具有很大的靈活性。4）研究表明穩(wěn)態(tài)工況法誤判率偏高，誤判率最高可達(dá)35％左右。2012年3月山東威海第54頁精品資料2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第55頁精品資料4.2簡易(jiǎnyì)瞬態(tài)工況檢測方法2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第56頁精品資料4.2簡易(jiǎnyì)瞬態(tài)工況檢測方法特點(diǎn)：1）檢測時(shí)間統(tǒng)一為195秒。2）符合車輛在道路上行駛的實(shí)際狀況，研究表明簡易瞬態(tài)工況法準(zhǔn)確率高，誤判率僅為5％以下。3）檢測結(jié)果是污染物的總排放質(zhì)量，環(huán)保部門可利用這些數(shù)據(jù)計(jì)算和統(tǒng)計(jì)當(dāng)?shù)爻鞘袡C(jī)動車污染物排放總量，對該城市制定機(jī)動車污染控制規(guī)劃具有十分重要的實(shí)際意義。4）引車員需要反復(fù)練習(xí)，才能(cáinéng)熟練掌握操作技巧。2012年3月山東威海第57頁精品資料2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第58頁精品資料4.3加載減速(jiǎnsù)工況檢測方法2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第59頁精品資料4.3加載減速工況檢測(jiǎncè)方法特點(diǎn)：1）這一方法來源于香港。2）較客觀真實(shí)評價(jià)在用柴油車的污染物排放水平。3）利于引車員的操作，在檢測過程中，引車員只要加速(jiāsù)到70km/h-100km/h（如果有地方標(biāo)準(zhǔn)，則執(zhí)行地方標(biāo)準(zhǔn)）,然后整個(gè)檢測過程保持油門穩(wěn)定。4）檢測中不僅有對不透光系數(shù)限值的要求，而且有對功率限值的要求。5）不能連續(xù)多次進(jìn)行加載減速檢測，最大連續(xù)檢測次數(shù)參考次數(shù)為5次。2012年3月山東威海第60頁返回目錄精品資料2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第61頁精品資料第5章尾氣(wěiqì)分析儀在汽修行業(yè)的作用2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第62頁精品資料5.1汽車尾氣成分(chéngfèn)及產(chǎn)生原因2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第63頁精品資料5.2汽油車與柴油車排放(páifànɡ)差別2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第64頁精品資料5.2汽油車與柴油車排放(páifànɡ)差別汽油車排放(páifànɡ)特點(diǎn)：一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）排放(páifànɡ)量高顆粒物排放(páifànɡ)量低氮氧化合物（NOx)排放(páifànɡ)與柴油車基本相同柴油車排放(páifànɡ)特點(diǎn)：顆粒物和氮氧化合物（NOx）排放(páifànɡ)量高，而一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）排放(páifànɡ)量低2012年3月山東威海第65頁精品資料5.3空燃比對汽油車尾氣(wěiqì)成分的影響供給(gōngjǐ)濃混合氣時(shí)（λ<1)，NOX減少而CO、HC增加。供給(gōngjǐ)稍稀混合氣時(shí)（1<λ<1.1），CO、HC減少而NOX增加。供給(gōngjǐ)稀混合氣時(shí)（λ>1.1），NOX、CO減少而HC增加。2012年3月山東威海第66頁精品資料5.3空燃比對汽油車尾氣(wěiqì)成分的影響2012年3月山東(shāndōnɡ)威海第67頁圖5.1空燃比與尾氣各成分含量的關(guān)系精品資料5.4汽油車尾氣(wěiqì)分析與故障診斷CO超標(biāo)原因：1、火花塞積碳，點(diǎn)火不足2、點(diǎn)火線圈漏電或者接觸不良3、氧傳感器出問題(wèntí)可按以下順序檢查：1、空氣濾清器2、氧傳感器3、活性炭罐電磁閥、廢氣循環(huán)電磁閥4、節(jié)氣門的開閉（無粘連）2012年3月山東威海第68頁精品資料5.4汽油車尾氣(wěiqì)分析與故障診斷5、節(jié)氣門位置傳感器6、冷卻液溫度傳感器7、電源線、電噴系統(tǒng)接地線、發(fā)動機(jī)接地線接頭8、發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)的線束各接頭9、汽油壓力、供油量、壓力調(diào)節(jié)器10、噴油器11、空氣流量計(jì)12、ECU接口(jiēkǒu)上各端子2012年3月山東威海第69頁精品資料5.4汽油車尾氣(wěiqì)分析與故障診斷HC超標(biāo)原因：空氣燃料混合氣的比例（即空燃比）、點(diǎn)火能量、機(jī)油溫度、水溫、點(diǎn)火提前(tíqián)角、進(jìn)排氣門間隙等排除方法：從以上方面逐一進(jìn)行檢查，其中最重要是前兩項(xiàng)2012年3月山東威