chapter1 國際貿(mào)易術(shù)語(上)

Chapter1國際貿(mào)易術(shù)語

第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第二節(jié)適用于各種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語第三節(jié)適用于水上運輸方式的國際貿(mào)易術(shù)語§1.1國際貿(mào)易術(shù)語概述與國際貿(mào)易慣例

國內(nèi)商品的報價

大米每500克

1.3

元

②③國際貿(mào)易中的報價大米每公噸

350

美元

CIF香港

①②③④有何區(qū)別？1.1.1國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用

貿(mào)易術(shù)語：在長期貿(mào)易實踐中形成的，以英文縮寫表示商品價格構(gòu)成，說明交貨地點，確定買賣雙方的責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分等問題的專門用語。具有雙重性。作用：1、簡化洽商的內(nèi)容，縮短成交的過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費用2、說明了價格構(gòu)成的因素，劃分買賣雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系3、有利于買賣雙方爭議的解決例如：FOB術(shù)語下，賣方要在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方則需要租船訂艙，自己辦理海上貨運保險，并支付保險費。1.1.2國際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生

與發(fā)展1）18世紀(jì)末、19世紀(jì)初的海上貿(mào)易，最早出現(xiàn)FOB。2）19世紀(jì)中葉CIF為代表的單據(jù)買賣方式

國際商會1936年制訂最早的《國際貿(mào)易

術(shù)語解釋通則》3）1953年增加適用航空運輸和集裝箱多式聯(lián)運的貿(mào)易術(shù)語FOA,FRC4）1980年增加國際多式聯(lián)運和電子單證，術(shù)語達到14種5).1990年規(guī)范13種術(shù)語，2000進行了相關(guān)的修訂6).2010年將原來的13種術(shù)語改為11種。1.1.3有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例慣例名稱制訂者時間貿(mào)易術(shù)語《1932年華沙—牛津規(guī)則》國際法協(xié)會1928年CIF《1990年美國對外貿(mào)易定義修正本》美國商業(yè)團體1919年EXW,

FOB,FAS,CFR,CIF,DEQ《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會1936年適合各種運輸方式，（七個）適合水上運輸方式（四個）《2010年通則》貿(mào)易術(shù)語的分類（1）適合各種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語：

EXW，F(xiàn)CA，CPT，CIP，DAT,DAP,DDP（2）適合水上運輸方式的貿(mào)易術(shù)語：

FAS，F(xiàn)OB，CFR，CIF按運輸方式分類（1）實際交貨的貿(mào)易術(shù)語：

EXW、FAS、DAT,DAP,DDP按交貨形式分類（2）象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語：

FOB、FCA、CFR、CIF、CPT、CIP《2010年通則》對《2000年通則》主要修改方面：1）2010年將原來的13種術(shù)語改為11種。刪除了DAF,DES,DEQ,DDU代之增加的DAP,DAT.2）由原來的E、F、C、D四組分類改為由適用于各種運輸方式和水上運輸方式兩種。3）在具體解釋各種術(shù)語的開篇增加了一個指導(dǎo)意見幫助使用者進行選擇。4）將每種術(shù)語項下買賣雙方各自承擔(dān)的義務(wù)的排列進行了調(diào)整?！叮玻?０年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》買方和賣方各自承擔(dān)的義務(wù)A.賣方義務(wù)B.買方義務(wù)A1.一般義務(wù)（提供符合合同規(guī)定的貨物）B1.一般義務(wù)（支付貨款）A2.許可證、授權(quán)，安檢通關(guān)及其他手續(xù)B2.許可證、授權(quán)，安檢通關(guān)及其他手續(xù)A3.運輸合同與保險合同B3.運輸合同與保險合同A4.交貨B4.受領(lǐng)貨物A5.風(fēng)險轉(zhuǎn)移B5.風(fēng)險轉(zhuǎn)移A6.費用劃分B6.費用劃分A7.通知買方B7.通知賣方A8.交貨憑證B8.交貨憑證A9.查對-包裝-標(biāo)記B9.貨物檢驗A10.協(xié)助提供信息及相關(guān)費用B10.協(xié)助提供信息及相關(guān)費用注意：1、《2010年通則》只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中的規(guī)定事項，主要指交貨及交單，不涉及貨物的價格和所有權(quán)問題，也不涉及違約和它產(chǎn)生的后果問題。2、《2010年通則》的使用不意味著《2000年通則》，《1990年通則》的自動廢止，如合同當(dāng)事人要在銷售合同中訂入INCOTERMS時，要清楚地指明所引用的版本。國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)與作用性質(zhì)：以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性約束力，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不符的規(guī)定。國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐具有重要的指導(dǎo)作用：1.如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中有明確規(guī)定，那么這項約定的慣例就具有了強制性；2.如雙方在合同中末排除也末注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行發(fā)生爭議時，受理爭議的司法和仲裁機構(gòu)也往往引用某一國際貿(mào)易慣例進行判決或裁決?！?.2適用于各種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語EXWFCACPTCIPDATDAPDDP向承運人交貨在出口國內(nèi)或港口交貨的貿(mào)易術(shù)語一、EXW_EXWORKS(…namedplace)如ExWarehouse工廠交貨含義：賣方在其所在處所（即工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方，履行交貨義務(wù)。除非另有約定，否則賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。應(yīng)注意的問題：是賣方承擔(dān)風(fēng)險最小的一種的貿(mào)易術(shù)語是惟一由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語。

多見于邊境貿(mào)易或區(qū)域經(jīng)濟集團內(nèi)成員國之間的貿(mào)易；在我國多見于沿海與港澳地區(qū)之間的貿(mào)易。案例：EXW合同下買方未及時提貨

汕頭市某出口公司（以下稱B）與香港某進口商（以下稱A）簽訂了一份出口跑步衫上裝3000打的合同。合同規(guī)定每打15美元EXW汕頭，紙箱裝，每箱5打，6月15日之前交貨，支付方式為經(jīng)A驗貨合格后電匯。

6月9日B方通知港商貨已備妥速來驗收。

6月10日港商A派代表來汕頭，由B陪同赴汕頭市某服裝廠（以下稱C）驗貨。

6月11日該批貨全部驗收合格后并在港商代表的監(jiān)督指導(dǎo)下，按照港商出具的嘜頭裝箱刷嘜。隨該代表向港商A發(fā)出電傳，稱貨已驗收刷嘜完畢，B方等貨款匯到后即可提供商業(yè)發(fā)票和其他有關(guān)的單證。

6月12日B方收到港商匯來的貨款45，000美元，隨即B方將有關(guān)票證交付港方代表。

這時該代表向B提出貨物暫放C廠，等其與貨運代理聯(lián)系集裝箱和出口報關(guān)事宜妥當(dāng)后便來工廠提貨。C廠同意并將該批貨物單獨存放，隨時可供提取。6月13日下午港方代表來電話稱，貨代要到14日上午才能安排車來C廠取貨。不料在14日凌晨C廠因隔壁一家化工廠爆炸突遭火災(zāi)，全部廠房及物資均化為烏有。港商聞訊后立即來汕頭要求B退還貨款，理由是他并未提貨，貨物被焚應(yīng)由B方負(fù)責(zé)。B拒不同意，理由是火災(zāi)是不可抗力，而且他已按時履行了交貨手續(xù)，該損失應(yīng)由A方自己承擔(dān)。A卻認(rèn)為C工廠并未開具貨物出廠證，貨物所有權(quán)仍在B方。雙方各執(zhí)一詞，最后港商A抽汕頭市人民法院控告B方未履行交貨義務(wù)，理應(yīng)承擔(dān)退還貨款的責(zé)任。此案例的法院判決：1.賣方B已在合同規(guī)定日期和指定的交貨地點將符合買方要求的貨物如數(shù)交給買方A。這點有買方代表發(fā)給港商A的電傳內(nèi)容為證。2.根據(jù)《2010通則》中對EXW貿(mào)易術(shù)語的解釋，買方自工廠點收貨物后即應(yīng)承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。該案是在買方代表監(jiān)督下裝箱刷嘜，單獨存放，事實上已充分說明該貨物已完全特定化并置于買方支配之下了。3.工廠未開出廠證，只是工廠辦理貨物支出廠門的一項內(nèi)部管理的手續(xù)，它并不涉及貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。4.被告B不應(yīng)承擔(dān)退還貨款的責(zé)任。5.原告所遭損失以及C廠因鄰廠爆炸而著火應(yīng)另案處理，與本案無關(guān)。

通過此案大家總結(jié)一下教訓(xùn)。向承運人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語FCACIPCPT一、FCA：FreeCarrier（NamedPlace）

1.含義：貨交承運人（指定地）

賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地點將出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人，并負(fù)擔(dān)貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。

“承運人”既包括實際履行運輸義務(wù)的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。FCA+指定地點:貨交承運人FreeCarrier出口方碼頭進口方車站2.買賣雙方主要義務(wù)的規(guī)定賣方①交貨至買方指定承運人②承擔(dān)貨交承運人前一切

風(fēng)險和費用③辦理出口④提供相應(yīng)單據(jù)買方①安排自指定地點起運輸，

承擔(dān)運費并通知賣方②承擔(dān)貨交承運人后一切

風(fēng)險和費用③辦理進口④支付貨款（1）“貨交指定承運人”的具體做法1、如在賣方所在地交貨2、如在任何其他地點交貨則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨賣方只需將貨物交給承運人，在自己的運輸工具上完成交貨義務(wù)，不負(fù)責(zé)卸貨。3、FCA使用時應(yīng)注意的問題（2）關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題---“貨交承運人”為界（第一承運人/正常風(fēng)險轉(zhuǎn)移）（3）關(guān)于訂立運輸合同問題

---應(yīng)該由買方負(fù)責(zé)指定承運人并訂立運輸合同；

---但是，有時根據(jù)商業(yè)慣例或買方委托，由賣方指定承運人并訂立運輸合同，屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費用仍由買方承擔(dān)。（4）有關(guān)責(zé)任和費用的劃分---適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；所以交貨地點因采用的運輸方式不同而異。---指定交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市的車站、機場或內(nèi)陸港口；---賣方自負(fù)風(fēng)險和費用取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。對一些出口國內(nèi)陸口岸就地交貨和交單結(jié)匯的做法是十分適宜的。二、CPT：CarriagePaidto（NamedPlaceofDestination）

1.含義：運費付至（指定目的地）

指賣方支付貨物運至目的地的運費。在貨物被交由賣方自己指定的承運人或第一承運人保管時，貨物滅失或損壞地風(fēng)險即從賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方負(fù)責(zé)由于貨物交給承運人后發(fā)生的事件引起的費用；賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費用和稅捐。CarriagePaidTo出口方CPT+指定目的地:運費付至……碼頭進口方車站2.買賣雙方基本責(zé)任賣方

①安排運輸，承擔(dān)運費，貨交承運人，及時通知買方②承擔(dān)貨交承運人前一切風(fēng)險

③辦理出口

④提供相應(yīng)單據(jù)買方①承擔(dān)貨交承運人后一切風(fēng)險②交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付③辦理進口④支付貨款3、CPT使用時應(yīng)注意的問題(1)關(guān)于風(fēng)險劃分界限的問題---“貨交承運人“為界，風(fēng)險轉(zhuǎn)移點在先，費用轉(zhuǎn)移點在后。(2)關(guān)于運輸?shù)膯栴}---賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，以通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運至指定目的地的約定地點。(3)

CPT的適用—適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；—指定的交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；—“承運人”既包括實際履行運輸義務(wù)的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。練習(xí)1CPT術(shù)語的合同，賣方轉(zhuǎn)移給買方貨物風(fēng)險的時間為（

）A、合同貨物劃撥到合同項下B、賣方將貨物交給買方指定的承運人C、賣方將貨物交到合同指定的地點時D、賣方將貨物交給第一承運人時D三、CIP：

CarriageandInsurancePaidTo

（NamedPlaceofDestination）

1.含義：運費、保險費付至（指定目的地）指賣方除了須承擔(dān)在CPT術(shù)語下同樣地義務(wù)外，還須對貨物在運輸途中滅失和損壞的風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。Carriage、InsurancePaidToCIP+指定目的地:運費、保險費付至……出口方碼頭進口方車站2.買賣雙方基本責(zé)任賣方①安排運輸，承擔(dān)運費及保險費，

貨交承運人，及時通知買方②承擔(dān)貨交承運人前一切風(fēng)險③辦理出口④提供相應(yīng)單據(jù)買方①承擔(dān)貨交承運人后一切風(fēng)險②交貨后一切費用，除非根據(jù)

運輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付③辦理進口④支付貨款3、CIP使用時應(yīng)注意的問題（1）關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題—“貨交承運人”為界，風(fēng)險轉(zhuǎn)移點和費用轉(zhuǎn)移點不同。（2）關(guān)于運輸?shù)膯栴}—賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，以通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運至指定目的地的約定地點。（3）關(guān)于保險的問題—由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保險公司索賠；—在合同的保險條款中，雙方應(yīng)明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容；—如果合同中沒有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2010的規(guī)定，賣方只須投保最低的險別，并且一般按合同金額的110%投保。（4）CIP的適用：—適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；—指定交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；—“承運人”既包括實際履行運輸義務(wù)的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。FCA、CPT、CIP的相同點：—都屬于象征性交貨；—都屬于裝運合同；—風(fēng)險的劃分都是以貨交承運人為界；—適用于任何運輸方式。FCA、CPT、CIP的區(qū)別：—買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同；—買賣雙方承擔(dān)的費用不同；—價格構(gòu)成不同。小結(jié)目的地交貨的貿(mào)易術(shù)語DATDAPDDP一.DAT

：DeliveredExTerminal(insertnamedterminnalatportorplaceofdestination)“運輸終端上交貨(…指定港口或目的地的運輸終端)”1：定義：賣方在合同約定的日期或期限內(nèi)將貨物運到合同規(guī)定的港口或目的地的約定運輸終端，并將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。2.買賣雙方基本責(zé)任賣方

①安排運輸，承擔(dān)運費，將貨物運至約定港口或目的地，及時通知買方，無訂立保險合同的義務(wù)。②承擔(dān)貨交買方控制之前一切風(fēng)險

③辦理出口及交貨前的一切手續(xù)和費用

④提供相應(yīng)單據(jù)買方①承擔(dān)貨物交給其控制后一切風(fēng)險②買方自行辦理保險。③辦理進口及交貨后的一切手續(xù)和費用④支付貨款3、DAT使用時應(yīng)注意的問題（1）正確理解“運輸終端”的含義—“運輸終端”意味著任何地點，不論該地點是否有遮蓋，范圍很廣泛，可以在露天，也可以在室內(nèi)。應(yīng)明確運輸終端的名稱和具體位置，并在運輸合同中做出相應(yīng)的規(guī)定。（2）注意賣方責(zé)任的限度—DAT主要是想替代原2000版中DEQ,DAT不再局限于原術(shù)語中的碼頭，責(zé)任負(fù)責(zé)合同規(guī)定的運輸終端。（3）關(guān)于保險的問題—賣方對買方，無訂立保險合同的義務(wù)。應(yīng)買方要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險的情況下，賣方必須向賣方提供其辦理保險所需的信息。

某公司以DAT條件進口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻于合同約定交貨期的7天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時到達。因此，該公司向國內(nèi)買家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。

問公司的行為是否合理？案例分析二.DAPDeliveredatplace(insertnamedplaceofdestination)“在目的地交貨(…指定目的地)”1.定義：是賣方要在合同中約定的日期或期限，將貨物運到合同規(guī)定的目的地的約定地點，并將貨物置于買房的控制之下，在卸貨之前即完成交貨。賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。2.買賣雙方基本責(zé)任

賣方①安排運輸，承擔(dān)運費，將貨物運至目的地，及時通知買方，無訂立保險合同的義務(wù)。②承擔(dān)貨交買方控制之前一切風(fēng)險③辦理出口及交貨前的一切手續(xù)和費用④提供相應(yīng)單據(jù)

買方①承擔(dān)貨物交給其之后的風(fēng)險②買方自行辦理保險③辦理進口及交貨后的一切手續(xù)和費用，特別是卸貨費用。④支付貨款3、DAP使用時應(yīng)注意的問題（1）注意了解DAP的具體含義—DAP主要是想替代原2000版中DAF、DES和DDU術(shù)語，DAP的交貨地點既可以是在兩個邊境指定地點，也可以是目的港的船上，還可以是進口國內(nèi)的某一地點，它的應(yīng)用范圍很廣。賣方不負(fù)擔(dān)卸貨費用和進口通關(guān)的費用及關(guān)稅。（2）注意DAP和CIP、DAT的區(qū)別—CIP和DAP相似點是交貨地點都可以是在兩個邊境指定地點，也可以是目的港的船上，還可以是進口國內(nèi)的某一地點，但是區(qū)別是CIP的風(fēng)險在貨交承運人（出口國）時進行了轉(zhuǎn)移，DAP的風(fēng)險轉(zhuǎn)移是目的地的約定地點（進口國），運輸途中的風(fēng)險是賣方自己承擔(dān)。CIP賣方需要辦理保險合同，DAP賣方并不對買方承擔(dān)必須辦理保險的義務(wù)?！狣AT和DAP的相似點都在目的地交貨，區(qū)別在于DAP賣方不負(fù)擔(dān)卸貨費用，DAT賣方需要將貨物卸至運輸終端。三.DDPDelivereddutypaid(insertnamedplaceofdestination)完稅后交貨（…指定目的地）1.定義是指賣方要在合同約定的日期和期限內(nèi)，將貨物運到合同