汽車性能-汽車概論

第一章汽車的動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性良好的路面直線行駛平均行駛速度運(yùn)輸效率等最基本的性能縱向受力行駛方程式動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)第一節(jié)汽車的動(dòng)力性指標(biāo)汽車動(dòng)力性指標(biāo)的要素汽車能爬上的最大坡度汽車的最高車速汽車的加速時(shí)間1、最高車速指汽車在水平良好的路面上行駛時(shí)所能達(dá)到的最高行駛速度。載貨汽車：110-130km/h轎車：180-220km/h2、加速時(shí)間指汽車原地起步，并迅速換擋達(dá)到某一車速時(shí)所需用的時(shí)間；或者汽車從某一速度達(dá)到另一速度的時(shí)間。轎車原地起步到100km/h：10-12S，有的更低。3、最大爬坡度指汽車滿載情況下，以最低檔在良好的路面上行駛時(shí)所能爬過的最大坡度。用百分?jǐn)?shù)表示。普通汽車爬坡度25-35%，越野車可到60%4、比功率指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率與汽車總質(zhì)量之比，是衡量汽車動(dòng)力性的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)。一般，汽車比功率越大，動(dòng)力性約好。第二節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力汽車的動(dòng)力性汽車行駛方向的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)汽車的縱向外力驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力汽車的行駛方程式第二節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力汽車動(dòng)力傳動(dòng)過程第二節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力發(fā)動(dòng)機(jī)變速器減速器等傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力行駛阻力滾動(dòng)阻力坡度阻力加速阻力空氣阻力8.2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性分析第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性盡量少的燃油消耗一定的動(dòng)力性條件下燃油經(jīng)濟(jì)性好降低汽車的使用費(fèi)用減少進(jìn)口的石油量節(jié)約資源降低CO2等的排放第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)每百公里的燃油消耗量一定的燃油量行駛的里程等速百公里燃油消耗量曲線循環(huán)行駛試驗(yàn)工況反映實(shí)際的汽車行駛情況提高燃油經(jīng)濟(jì)性的措施：1、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性2、選用合適的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)；3、整車輕量化；4、提高傳動(dòng)效率、減少阻力；5、采用節(jié)能裝置；6、行駛中，駕駛員合理操縱8.3汽車制動(dòng)性分析第四章汽車的制動(dòng)性汽車的制動(dòng)性短距離內(nèi)停車維持行駛方向的穩(wěn)定性下長坡維持一定的車速第四章汽車的制動(dòng)性汽車的制動(dòng)性主要性能之一交通安全制動(dòng)距離制動(dòng)穩(wěn)定性第一節(jié)制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)P145制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性制動(dòng)效能的恒定性制動(dòng)效能制動(dòng)減速度制動(dòng)距離抗熱衰退性能失去轉(zhuǎn)向能力側(cè)滑跑偏水衰退性能8.4汽車操縱穩(wěn)定性分析汽車操縱穩(wěn)定性汽車的主要性能之一a.汽車正確遵循駕駛員通過操縱機(jī)構(gòu)所給定的方向的能力;第一節(jié)概述操縱穩(wěn)定性b.汽車抵抗企圖改變行駛方向干擾、保持穩(wěn)定行駛方向的能力。不能過分降低車速或造成駕駛員疲勞。1、

“飄”—汽車自己改變方向。升力或轉(zhuǎn)向系、輪胎、懸架等問題。2、“反應(yīng)遲鈍”—轉(zhuǎn)向反映慢。傳動(dòng)比太大。3、“晃”—左右搖擺，行駛方向難于穩(wěn)定。4、“喪失路感”—操縱穩(wěn)定性不好的汽車在高速或急劇轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)喪失路感，導(dǎo)致駕駛員判斷的困難。5、“失控”—某些工況下汽車不能控制方向。制動(dòng)時(shí)無法轉(zhuǎn)向,甩尾，側(cè)滑，側(cè)翻。第一節(jié)概述操縱穩(wěn)定性不好的具體表現(xiàn)第六章汽車平順性路面汽車人第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)

平順性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

ISO2631-1:1997(E)《人體承受全身振動(dòng)評(píng)價(jià)——第一部分：一般要求》GB/T4970-1996《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》所考慮的振動(dòng)ISO2631-1規(guī)定，舒適性評(píng)價(jià)時(shí)，考慮座椅支承處的3個(gè)線振動(dòng)和3個(gè)角振動(dòng)，靠背和腳支承處各3個(gè)線振動(dòng)，共12個(gè)軸向振動(dòng)。健康影響評(píng)價(jià)時(shí)，僅考慮座椅支承處的3個(gè)線振動(dòng)xs、ys、zs。平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)

汽車的平順性是指汽車在形式過程中乘員所處的環(huán)境具有一定得舒適性，以及使貨物保持完好的性能，又稱乘坐舒適性。它包括振動(dòng)對(duì)人的影響、空氣及溫度調(diào)節(jié)性能、座椅舒適度等。評(píng)價(jià)指標(biāo)：汽車車身固有頻率、汽車振動(dòng)的加速度等第七章汽車的通過性汽車的通過性支承通過性幾何通過性支承通過性：以足夠高的車速通過壞路和無路地帶的能力幾何通過性：以足夠高的車速通過各種障礙的能力汽車通過各種壞