電力機(jī)車副司機(jī)考試真題

電力機(jī)車副司機(jī)考試真題1、問(wèn)答題呼喚信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)如何規(guī)定？答案：鳴示方式：兩短一長(zhǎng)聲。使用時(shí)機(jī)：〔江南博哥〕機(jī)車要求出入段時(shí)。在車站要求顯示信號(hào)時(shí)。2109安排閥有中間體、主閥部、均衡部、緊急增壓部、安全閥、容積室和局減室組成的。答案：對(duì)3、問(wèn)答題簡(jiǎn)述輪箍緩和的緣由。答案：輪箍松緩俗稱“動(dòng)輪緩和”、“活輪”，是機(jī)車重大慣性事故之一，對(duì)行車安全危害極大，發(fā)生動(dòng)輪松緩的緣由主要是：手制動(dòng)未松走車。制動(dòng)不當(dāng)，機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間帶閘，引起輪箍發(fā)熱松緩。長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)，造成輪箍發(fā)熱松緩。動(dòng)輪嚴(yán)峻擦傷，造成沖擊力過(guò)大，也易發(fā)生輪箍松緩。材質(zhì)不良或裝配工藝當(dāng)。4、推斷題當(dāng)機(jī)車作為補(bǔ)機(jī)與同型號(hào)機(jī)車重聯(lián)并且兩車間總風(fēng)聯(lián)管與平均管已開(kāi)93閥應(yīng)置補(bǔ)機(jī)位答案：對(duì)5、單項(xiàng)選擇在高壓試驗(yàn)預(yù)備工作中，機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在〔〕kPa。A、200B、300C、500答案：A62輛，應(yīng)列為〔〕。A、一般事故B、險(xiǎn)性事故C、大事故D、重大事故答案：C7、問(wèn)答題什么是客運(yùn)列車？答案：指旅客列車和臨時(shí)旅客列車、混合列車及輸送人員列車8、填空題電力機(jī)車在降下受電弓前應(yīng)先斷開(kāi)〔〕，調(diào)速手輪應(yīng)置于〔〕答案：主斷路器、零位9、問(wèn)答題何謂車鉤的三態(tài)？答案：車鉤的三態(tài)指車鉤具有鎖閉、開(kāi)鎖、全開(kāi)三種作用。10答案：錯(cuò)11答案：顯示方式：晝間一左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重?fù)u動(dòng)；夜間一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。12、填空題接觸器是用來(lái)接通或〔〕帶有負(fù)載的主電路、關(guān)心電路或大容量的掌握電路的自動(dòng)切換電器。答案：切斷13〔〕前，嚴(yán)禁〔〕操作。答案：機(jī)車未停穩(wěn)、換向14DK12087？答案：為自動(dòng)掌握制動(dòng)管最大減壓量而設(shè)置。15〔〕相通。A、工作風(fēng)缸B、制動(dòng)管C、容積室D、總風(fēng)缸答案：C16〔〕、〔〕答案：電流、功率放大器17、填空題機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)由電空制動(dòng)閥、空氣制動(dòng)閥、電空制動(dòng)屏、安排閥、中繼閥、緊急閥〔〕和〔〕等部件組成。答案：電動(dòng)放風(fēng)閥、重聯(lián)閥18SS4B電力機(jī)車、一系彈簧懸掛為〔〕、二系懸掛為〔〕。答案：軸箱圓簧、車體橡膠堆19〔〕作用的范圍稱磁場(chǎng)。答案：磁力20“空氣位“操作時(shí)空氣制動(dòng)閥在緩解位只能緩解機(jī)車，不能緩解車輛。答案：錯(cuò)21〔〕、〔〕、254YV排l三個(gè)電空閥得電。答案：258YV緩解、256YV222〔〕的態(tài)度，保證〔〕。答案：國(guó)家和人民極端負(fù)責(zé)、安全生產(chǎn)2397閥關(guān)閉。答案：對(duì)24答案：〔1〕停車信號(hào)：晝間一紅色方牌；夜間一柱上紅色燈光。減速信號(hào)：①晝間一黃色圓牌；夜間一柱上黃色燈光。減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。②施工及其限速區(qū)段在原減速信號(hào)牌前方安不同速度等級(jí)的制動(dòng)距離增設(shè)快速旅客列車減速信號(hào)牌，晝間與夜間為黃底黑字T圓牌。減速防護(hù)地段終端信號(hào)：晝間一綠色圓牌；夜間一柱上綠以燈光。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌反面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。25TDZlA-10/25型主斷路器低壓掌握及氣動(dòng)機(jī)構(gòu)各部件的作用？供分、合閘和滅弧使用。主閥是儲(chǔ)氣缸通往滅弧室、延時(shí)閥和傳動(dòng)風(fēng)缸的掌握閥門。延時(shí)閥用來(lái)掌握通往35ms～55ms，以保證隔離開(kāi)關(guān)在主觸頭分?jǐn)嗪笤俜_(kāi)。起動(dòng)閥是主斷路器的第一級(jí)掌握閥門，主要用來(lái)掌握主閥的動(dòng)作和分、合閘氣路的開(kāi)通或關(guān)閉。關(guān)翻開(kāi)或閉合。分、合閘電磁鐵主要用來(lái)掌握啟動(dòng)閥的動(dòng)作。電聯(lián)鎖主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)分合閘電磁鐵線圈電路的互鎖和滿足機(jī)車其他掌握的需要。26〔〕方能裝入或取出。A、緩解位B、運(yùn)轉(zhuǎn)位C、中立位D、制動(dòng)位答案：B27、填空題中繼閥受〔〕壓力變化的影響，掌握〔〕的壓力變化，從而完成列車的制動(dòng)保壓和緩解作用。答案：均衡風(fēng)缸、列車管28SS4機(jī)車能實(shí)現(xiàn)的最大牽動(dòng)力不受粘著力的限制。答案：錯(cuò)29、推斷題單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，可以出站調(diào)車。答案：對(duì)30、填空題觸頭磨損主要打算于電磨損，而電磨損又主要發(fā)生在觸頭的〔〕過(guò)程中，電磨損分有兩種狀況。答案：開(kāi)斷1、填空題電阻的連接有串聯(lián)、〔〕、〔〕三種。答案：并聯(lián)、混聯(lián)2、問(wèn)答題說(shuō)明指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)顯示方式？答案：晝間一攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用開(kāi)放的綠色信號(hào)旗左解析：試題答案晝間一攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用開(kāi)放的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)夜間一綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。31、2、3、4、5、6、7、8／k個(gè)數(shù)碼組成。答案：錯(cuò)4、填空題信號(hào)機(jī)按類型分為〔〕、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。答案：色燈信號(hào)機(jī)5、問(wèn)答題為什么轉(zhuǎn)換閥〔154〕要串聯(lián)在兩個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸間？答案：為確保在不同的制動(dòng)管定壓下，獲得滿足的初制動(dòng)效果。6、填空題電空制動(dòng)掌握器由掌握手把、轉(zhuǎn)軸組裝、〔〕及〔〕等組成。答案：靜觸頭、定位機(jī)構(gòu)7DK1型制動(dòng)機(jī)，緊急制動(dòng)時(shí)列車沒(méi)有空走時(shí)間和空走距離。答案：錯(cuò)8、問(wèn)答題哪些狀況需對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)展簡(jiǎn)單試驗(yàn)？答案：以下?tīng)顩r需對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)展簡(jiǎn)單試驗(yàn)：客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；區(qū)段列檢所對(duì)無(wú)調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車〔根楊區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的狀況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定〕；更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；列車自動(dòng)軟管有分別狀況時(shí)；20分鐘時(shí)；列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由其次機(jī)車操縱時(shí)；電力、內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)變司機(jī)室操縱時(shí)；單機(jī)附掛車輛時(shí)。9、填空題主斷路器合閘閥上有兩個(gè)空氣通路，一個(gè)與〔〕相連，另一個(gè)則通過(guò)管道與〔〕相連。答案：儲(chǔ)氣缸、傳動(dòng)氣缸10〔〕掌握。A、主閥B、延時(shí)閥C、起動(dòng)閥D、傳動(dòng)風(fēng)缸答案：B11〔〕壓力空氣。A、作用管B、均衡風(fēng)缸C、制動(dòng)缸D、制動(dòng)管答案：B12208、209壓力開(kāi)關(guān)的功用。答案：208、209壓力開(kāi)關(guān)是由體、芯桿、芯桿導(dǎo)套、膜板、下蓋、外罩及電聯(lián)鎖208190～230Kpa；209是為滿足初制動(dòng)要求而設(shè)，其動(dòng)作壓差為≤20Kpa。13〔〕kPa時(shí)，調(diào)壓器自動(dòng)掌握壓縮機(jī)啟動(dòng)。A、750B、700C、650答案：A14答案：機(jī)車上各種電機(jī)、電器設(shè)備按其功能和作用、電壓等級(jí)，分別組成三個(gè)根本獨(dú)立電路系統(tǒng)，稱為主電路，關(guān)心電路，掌握電路〔含電子電路〕。三個(gè)電路在電方面根本相互隔離，而通過(guò)電一磁、電一空、電一機(jī)械方式相互聯(lián)系起來(lái)，以到達(dá)自動(dòng)或間接掌握協(xié)調(diào)工作的目的。15、填空題司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必需認(rèn)真確認(rèn)?！病场ⅰ病?，不準(zhǔn)動(dòng)車。答案：狀況不明、停車位置，不明確時(shí)16答案：鳴示方式：一短聲。使用時(shí)機(jī)：試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)開(kāi)頭減壓時(shí)。接到試驗(yàn)制動(dòng)完畢的手信號(hào)，答復(fù)試風(fēng)人員時(shí)。調(diào)車作業(yè)中，表示已承受調(diào)車長(zhǎng)所發(fā)出的手信號(hào)時(shí)。17〔〕時(shí)，通過(guò)微機(jī)檢測(cè)欠壓中間繼電器563KA得電動(dòng)作，主斷路器分閘。A、1s以上B、1．5s以上C、2s以上D、2．5s以上答案：B18答案：錯(cuò)〔〕V。A、90B、92．5C、100D、110答案：B20答案：〔1〕停車信號(hào)：晝間一紅色方牌；夜間一柱上紅色燈光。減速信號(hào)：①晝間一黃色圓牌；夜間一柱上黃色燈光。減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。②施工及其限速區(qū)段在原減速信號(hào)牌前方安不同速度等級(jí)的制動(dòng)距離增設(shè)快速旅客列車減速信號(hào)牌，晝間與夜間為黃底黑字T圓牌。減速防護(hù)地段終端信號(hào)：晝間一綠色圓牌；夜間一柱上綠以燈光。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌反面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光?！鷺?gòu)架→一系圓簧→〔〕→輪對(duì)→鋼軌。答案：車體底架、軸箱22〔〕，調(diào)速手輪應(yīng)置于〔〕答案：主斷路器、零位23答案：錯(cuò)24S84B電力機(jī)車機(jī)械局部主要由車體、轉(zhuǎn)向架、車體支承裝置和彈簧懸掛裝置組成。答案：錯(cuò)25過(guò)充六個(gè)工作位置。答案：錯(cuò)2693閥應(yīng)置補(bǔ)機(jī)位答案：對(duì)27答案：輪箍松緩俗稱“動(dòng)輪緩和”、“活輪”，是機(jī)車重大慣性事故之一，對(duì)行車安全危害極大，發(fā)生動(dòng)輪松緩的緣由主要是：手制動(dòng)未松走車。制動(dòng)不當(dāng)，機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間帶閘，引起輪箍發(fā)熱松緩。長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)，造成輪箍發(fā)熱松緩。動(dòng)輪嚴(yán)峻擦傷，造成沖擊力過(guò)大，也易發(fā)生輪箍松緩。材質(zhì)不良或裝配工藝當(dāng)。28答案：錯(cuò)29〔〕、〔〕三大局部組成。答案：電氣局部、空氣管路系統(tǒng)30〔〕A、閥桿B、芯閥C、線圈D、密封套答案：C31答案：安裝輔保裝置是對(duì)關(guān)心電機(jī)走單相、堵轉(zhuǎn)、短路等故障進(jìn)展保護(hù)。32答案：錯(cuò)33〔〕、〔〕、上砂，各項(xiàng)機(jī)能、性能試驗(yàn)及三項(xiàng)設(shè)備檢查。答案：自檢自修、日常保養(yǎng)34、單項(xiàng)選擇發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示〔〕，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線動(dòng)身，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開(kāi)放狀態(tài)。A、一個(gè)綠色燈光B、兩個(gè)綠色燈光C、一個(gè)黃色燈光D、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光答案：A35〔〕和〔〕。答案：客運(yùn)機(jī)車交路、貨運(yùn)機(jī)車交路36〔〕的作用。答案：通直、阻交37209是為自動(dòng)掌握制動(dòng)管最大減壓量而設(shè)。答案：錯(cuò)38〔〕位取出。A、運(yùn)轉(zhuǎn)B、中立C、制動(dòng)答案：D39〔〕。A、30公里川、時(shí)B、35公里川、時(shí)C、40公里川、時(shí)D、45公里川、時(shí)答案：C401M19QS置故障位，使電機(jī)支路從〔〕中切除。答案：主電路41〔〕、〔〕。答案：高平齊、寬相等42答案：錯(cuò)43、填空題主斷路器是機(jī)車電路的一個(gè)總開(kāi)關(guān)和〔〕和網(wǎng)側(cè)〔〕，用于接通和分?jǐn)鄼C(jī)車電路的電器。答案：總保護(hù)、高壓44〔〕3000kN。A、----B、三D、十五答案：D4520QP50QP之一在庫(kù)用位，即可在庫(kù)內(nèi)動(dòng)車。答案：對(duì)46SS4B型電力機(jī)車設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)的目的。答案：SS4B尤其是一些大型設(shè)備，如牽引電機(jī)，牽引變壓器，制動(dòng)電阻等，在運(yùn)行中要產(chǎn)生以保證其在工作時(shí)溫度在允許的范圍內(nèi)。由于需要冷卻的設(shè)備很多，又分散在車體內(nèi)外不同的部位，因此需要將其分成假設(shè)干個(gè)組，分別承受適合的冷卻機(jī)組，組成一個(gè)布置合理、適合需要的通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行時(shí)，該系統(tǒng)同步工作，以保證電氣設(shè)備的正常工作。47〔〕顯示不符時(shí)，應(yīng)按〔〕行車。答案：地面信號(hào)機(jī)、地面信號(hào)48DK1電空制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：〔〕，構(gòu)造簡(jiǎn)潔，便于檢修，并具有〔〕措施。答案：準(zhǔn)、快、輕、靜，多保護(hù)49PEC電容柜過(guò)濾風(fēng)道一硅機(jī)組(從上而下)一牽引風(fēng)機(jī)十車體風(fēng)道(帆布連管)一牽引電機(jī)一大氣。答案：錯(cuò)50〔〕A.導(dǎo)體B.絕緣體C.半導(dǎo)體D.PN結(jié)答案：C51答案：為保證電力機(jī)車的正常運(yùn)行，機(jī)車上的各高壓電器，主整流柜，平波電抗器，牽引電機(jī)和制動(dòng)電阻帶，變壓器散熱等都需強(qiáng)迫冷卻，以及各種氣動(dòng)器械需壓縮空氣等，都需關(guān)心機(jī)組來(lái)完成。52〔〕。A、65毫米B、70毫米C、75毫米D、80毫米答案：C53、填空題救援列車接到出動(dòng)命令后，應(yīng)馬上召集救援列車〔〕的人員，確保在〔〕分鐘內(nèi)出動(dòng)。3054、填空題牽引貨物列車運(yùn)行中；自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解〔〕；自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于〔〕。答案：機(jī)車制動(dòng)、50kPa55答案：要求：準(zhǔn)許列車由車站通過(guò)。顯示方式：晝間一開(kāi)放的綠色信號(hào)旗。夜間一綠色燈光。56答案：磁力作用的范圍稱為磁場(chǎng)。57〔〕，下部為〔〕。答案：定位柱塞凸輪、作用柱塞凸輪〔〕的電阻系數(shù)最小。A、銀B、銅C、鋁D、鋅59答案：長(zhǎng)聲為三秒、短聲為一秒、音響間隔為一秒，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔五秒以上60答案：調(diào)整器的自動(dòng)調(diào)整動(dòng)作是在每一次制動(dòng)，緩解過(guò)程中完成的。61答案：變壓器運(yùn)行中，在鐵芯中存在磁阻、渦流，電流通過(guò)繞組導(dǎo)體會(huì)引起鐵芯和繞組發(fā)熱。當(dāng)這些熱量不能散人大氣，會(huì)引起變壓器溫度上升、繞組絕緣老化或燒損。主變壓器承受強(qiáng)迫油循環(huán)、強(qiáng)迫通風(fēng)風(fēng)冷卻，就是熱油從油箱上部出油口抽出，經(jīng)潛油泵散熱器冷卻再回到變壓器下部。62、單項(xiàng)選擇一切中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)3min，但不得少于〔〕rain。A、lOminB、13minC、15minD、17min答案：B63改善運(yùn)行品質(zhì)。答案：對(duì)64答案：顯示時(shí)機(jī)；突然覺(jué)察接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過(guò)時(shí)。顯示方式：晝間一左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；夜間一白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。65、填空題主斷路器主觸頭的分?jǐn)嗍强俊病硠?dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而隔離開(kāi)關(guān)的分?jǐn)鄤t是靠〔〕動(dòng)作實(shí)現(xiàn)的。答案：主閥、傳動(dòng)氣缸66成的。答案：對(duì)6745度，接口向外垂直。答案：錯(cuò)68答案：即一種導(dǎo)電力量介于導(dǎo)體與絕緣體之間的物質(zhì)。69答案：試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的信號(hào)顯示方式如下：制動(dòng)：晝間一用檢查錘高舉頭上；夜間一白色燈光高舉。試驗(yàn)完了：晝間一用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。車站值班員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，顯示上述信號(hào)時(shí)，晝間可用攏起的信號(hào)旗。70〔〕，電力機(jī)車的制動(dòng)機(jī)型號(hào)為〔〕。答案：制動(dòng)機(jī)、DK—I型71答案：對(duì)72、單項(xiàng)選擇發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示〔〕，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前預(yù)備停車。A、一個(gè)綠色燈光B、兩個(gè)綠色燈光C、一個(gè)黃色燈光D、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光答案：C73〔〕。A、50米B、100米C、150米D、200米答案：A74DK1型電空制動(dòng)機(jī)的多重性安全措施包含哪些內(nèi)容？答案：〔1〕系統(tǒng)設(shè)計(jì)上承受失電制動(dòng)，設(shè)置故障轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，設(shè)置手動(dòng)放風(fēng)塞門。75800m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。答案：錯(cuò)76SS4B5ki／h125m半徑的曲線。答案：對(duì)77〔〕下移，空心閥桿端部離開(kāi)〔〕形成制動(dòng)缸的緩解通路。答案：均衡活塞、均衡閥〔供氣閥〕78、推斷題電空制動(dòng)掌握器在“制動(dòng)位“時(shí)，制動(dòng)電空閥得電，開(kāi)啟排風(fēng)口排出均衡同缸壓力空氣，使列車制動(dòng)。答案：錯(cuò)79〔〕。A、綠色許可證〔附件二〕B、路票〔附件一〕C、調(diào)度命令〔附件八〕D、紅色許可證〔附件三〕答案：D80〔〕限制，其調(diào)整壓力為〔〕。答案：安排閥安全閥、450±10kPa81答案：當(dāng)空氣壓機(jī)停頓工作時(shí)防止總風(fēng)缸的壓力空氣向空壓機(jī)氣缸逆流，以削減壓力空氣的泄漏。82答案：對(duì)83答案：機(jī)車上部構(gòu)造的重量直接作用在底架局部，但卻通過(guò)底架而達(dá)于側(cè)壁，縱向力通過(guò)牽引梁、底架而傳至側(cè)壁；橫向力由整個(gè)車體來(lái)承受。84答案：列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：發(fā)車進(jìn)路預(yù)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站信號(hào)機(jī)已開(kāi)放，發(fā)車條件完備后，車站值班員〔助理值班員〕方可顯示發(fā)車信號(hào)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車指示信號(hào)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)得到發(fā)車指示信號(hào)后，確認(rèn)列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)；發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的信號(hào)。司機(jī)必需確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。單機(jī)、重型軌道車及無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的動(dòng)車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。85答案：鳴示方式：一長(zhǎng)聲。使用時(shí)機(jī)：列車起動(dòng)或機(jī)車車輛前進(jìn)時(shí)〔雙機(jī)牽引或使用補(bǔ)機(jī)時(shí)，本務(wù)機(jī)車?guó)Q笛后，補(bǔ)機(jī)應(yīng)答復(fù)，本務(wù)機(jī)車再鳴笛一長(zhǎng)聲后起動(dòng)〕。接近車站，鳴笛標(biāo)、曲線、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點(diǎn)、黃色信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào)、允許信號(hào)或天氣不良時(shí)。自動(dòng)閉塞區(qū)間，通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車后，能連續(xù)運(yùn)行，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)。電力機(jī)車在檢修及整備中，預(yù)備降下或升起受電弓時(shí)。86〔〕。A、一短聲B、二短聲C、三短聲D、連續(xù)短聲答案：C87答案：預(yù)報(bào)色燈信號(hào)機(jī)顯示以下信號(hào)1、一個(gè)綠色燈光；表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。2、一個(gè)黃色燈光；表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)報(bào)信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光，表示遮斷信號(hào)機(jī)機(jī)顯一個(gè)紅色燈光，不著燈時(shí)不起信號(hào)作用。88〔〕。A、紅色方牌B、紅色圓牌C、柱上紅色燈光D、紅色燈光答案：C89答案：由于葉片有肯定的傾斜，葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在葉片作用下產(chǎn)生空氣動(dòng)力，形成空氣的軸向流淌，外界空氣則不斷補(bǔ)入，形成具有肯定風(fēng)速的、沿著轉(zhuǎn)軸方向的連續(xù)氣流。90保證輪軌間的〔〕。答案：粘著91〔〕及〔〕的列車標(biāo)志。答案：機(jī)車、規(guī)定92答案：錯(cuò)93、填空題觸頭磨損主要打算于電磨損，而電磨損又主要發(fā)生在觸頭的〔〕過(guò)程中，電磨損分有兩種狀況。答案：開(kāi)斷94答案：指旅客列車和臨時(shí)旅客列車、混合列車及輸送人員列車量的閘瓦壓力不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。A、4％B、6％C、8％、10％答案：B96〔〕時(shí)，可使中繼閥自鎖。A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、中立位C、制動(dòng)位D、重聯(lián)位答案：D971000Kpa時(shí)能自動(dòng)降低壓力及報(bào)警，到達(dá)安全保護(hù)作用。答案：對(duì)98〔〕、〔〕及彈簧等組成。答案：閥座、閥套99SS4B型電力機(jī)車主斷路器合閘掌握電路中各聯(lián)鎖起什么作用？主斷路器合閘掌握電路中各聯(lián)鎖起什么作用？位時(shí)，568KA得電動(dòng)作，常開(kāi)聯(lián)鎖閉合，保證主斷路器合閘時(shí)不帶負(fù)載。544-4QFN。，〔3〕539KT562KA常閉聯(lián)鎖531→562KA常閉合聯(lián)鎖→539KT線圈→400，539KT得電動(dòng)作。合閘時(shí)，562KA得電動(dòng)作，562KA539KT失電。539KTls斷損?！?〕567KA567KA處于失電狀態(tài)，“劈相機(jī)”按鍵，防止劈相機(jī)處于單相起動(dòng)發(fā)生堵轉(zhuǎn)。合閘操作燒損合閘線圈?！?〕4KF聯(lián)鎖——450kpa閉合。保證主斷路器工作的最低風(fēng)壓，合閘和分閘動(dòng)作干脆，防止風(fēng)壓過(guò)低主斷路器動(dòng)作不到位或動(dòng)作緩慢燒損隔離開(kāi)關(guān)。〔〕通過(guò)的路徑稱為磁路。答案：磁力線(特別狀況除外)。答案：對(duì)102答案：晝間一開(kāi)放的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)。夜間一綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。103答案：走廊巡察的主要內(nèi)容是：眼看，耳聽(tīng)，鼻嗅。眼看：各儀表是否顯示正常，各電器柜有無(wú)放電現(xiàn)象，開(kāi)關(guān)、管路、塞門是否在正常位。耳聽(tīng)：各機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無(wú)異音，有無(wú)泄漏，通風(fēng)機(jī)通風(fēng)狀態(tài)，機(jī)械室溫升是否過(guò)高。鼻嗅：機(jī)車各室內(nèi)是否有過(guò)熱燒焦絕緣的不正常氣味。走廊巡察要求動(dòng)作快速，走廊巡察時(shí)機(jī)最好選擇在出站后進(jìn)站前，前方嘹望條件好的地方。104DK1型制動(dòng)機(jī)壓力開(kāi)關(guān)上方氣室的壓力空氣來(lái)自〔〕，而下方氣室的壓力空氣則來(lái)自〔〕。55、均衡風(fēng)缸105〔〕前，嚴(yán)禁〔〕操作。答案：機(jī)車未停穩(wěn)、換向106〔〕回送時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟回送裝置〔〕使制動(dòng)管來(lái)的壓力空氣進(jìn)入〔〕，以滿足無(wú)電〔〕回送機(jī)車制動(dòng)時(shí)的需要。155、總風(fēng)缸、無(wú)火答案：輪乘制、包輪結(jié)合制108弧開(kāi)斷。答案：對(duì)109答案：對(duì)1105lSKF用以監(jiān)視非升弓節(jié)機(jī)車高壓室門是否關(guān)好。答案：對(duì)111〔〕，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)預(yù)備停車。A、一個(gè)綠色燈光B、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光C、一個(gè)黃色燈光D、兩個(gè)黃色燈光答案：B112〔〕。A、曲軸B、缸體C、連桿D、活塞答案：B〔A、出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放B、車站值班員的命令C、列車調(diào)度員的命令D、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的許可證答案：C答案：〔1〕要有足夠的強(qiáng)度。不能因各部稍有磨耗而影響其作用和掛鉤的安全。構(gòu)造簡(jiǎn)潔，操作便利，裝拆簡(jiǎn)潔，以降低運(yùn)用保養(yǎng)本錢。115〔〕。A、一長(zhǎng)一短聲B、一長(zhǎng)二短聲C、一長(zhǎng)三短聲D、三短一長(zhǎng)聲答案：C11625％。坡度的線路上進(jìn)展調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守什么規(guī)定？2．5％0坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)實(shí)行安全措施。摘車時(shí)必需坡度的線路上調(diào)車時(shí)，十輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，十一輛及以上必需連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段依據(jù)具體狀況共同確定，并納人《站細(xì)》。117SS4B型電力機(jī)車，過(guò)分相后劈相機(jī)起動(dòng)電阻甩不開(kāi)，應(yīng)如何處理？7～10S566KA213KM213KM566KA566KA后頂死。〔〕的排風(fēng)口。答案：257YV制動(dòng)電空閥、均衡風(fēng)缸119答案：〔1〕在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40公里/小時(shí)；推動(dòng)運(yùn)行時(shí)，30公里/小時(shí)。調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，15公里／小時(shí)。公里／小時(shí)。遇天氣不良等非正常狀況，應(yīng)適當(dāng)降10米的安全距離；遇特別狀況，10米時(shí)，要嚴(yán)格掌握速度。在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，電力機(jī)車應(yīng)掌握速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終10米的安全距離。推上駝峰解散車輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在站細(xì)內(nèi)規(guī)定，經(jīng)過(guò)道岔的速度，由工務(wù)部門依據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入站細(xì)。120答案：錯(cuò)121答案：轉(zhuǎn)向架附屬裝置，輪對(duì)電機(jī)組裝，構(gòu)架，一系彈簧懸掛裝置，二系彈簧懸掛置牽引裝置，電機(jī)懸掛裝置根底制動(dòng)裝置，手制動(dòng)裝置和砂箱等組成。122253卡死不能復(fù)位，〔，〔〕，〔〕答案：總風(fēng)遮斷閥故障打不開(kāi)、中繼閥均衡風(fēng)缸管堵塞、中繼閥主勾貝卡死或供氣閥失靈123答案：錯(cuò)124“空氣位”操作，空氣制動(dòng)閥手把在制動(dòng)位時(shí)，〔〕壓力空氣經(jīng)〔〕通大氣。答案：均衡風(fēng)缸、縮口風(fēng)堵125SS4B13號(hào)下作用式車鉤，它由鉤舌、鉤體、鉤舌銷、〔〕以及鎖鐵和〔〕等組成。答案：鉤舌推鐵、下鎖銷126〔順向?yàn)榫瘺_標(biāo)〕不少于〔〕的地點(diǎn)。A、20米B、30米C、40米D、50米答案：D127〔〕電空閥的掌握。A、緩解B、制動(dòng)C、中立D、過(guò)充答案：A128答案：高壓安全閥的作用是限制總風(fēng)缸的最大壓力不超過(guò)1000KPa。129“電空位”操作是指什么？130答案：鳴示方式：一長(zhǎng)三短聲，使用時(shí)機(jī)：覺(jué)察線路有危及行車安全的不良處所時(shí)。列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援狀況時(shí)。列車在區(qū)間內(nèi)停車后，不能馬上運(yùn)行，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)。131件，除〔〕和〔〕局部可以工作外，其它各項(xiàng)工作均應(yīng)停頓。答案：機(jī)械、制動(dòng)209的整定值為〔〕kPa。A、20B、30C、40答案：A133〔〕。A、70％以上B、75％以上C、80％以上D、90％以上答案：C13420QP50QP為雙刀雙投開(kāi)關(guān)，在庫(kù)用位時(shí)，其主刀將庫(kù)用插座分別與〔〕22327282連接。答案：2M3M電機(jī)答案：對(duì)136ZDF型電動(dòng)放風(fēng)閥由〔〕、下蓋、〔〕、彈簧、閥、〔〕組成。答案：閥體、橡皮膜、芯桿137〔〕范圍內(nèi)。A、400—480kPaB、400—450kPaD、300—350kPa答案：A138答案：錯(cuò)139〔〕和〔〕表示機(jī)車走行部構(gòu)造的一種簡(jiǎn)潔方法。答案：數(shù)字、字母140答案：利用根底制動(dòng)裝置的閘瓦抱緊車輪踏面，產(chǎn)生摩擦力，變列車的動(dòng)能為熱能，而散發(fā)于大氣中，到達(dá)制動(dòng)的目的，這種制動(dòng)方式叫閘瓦制動(dòng)。141〔〕電路中。A、主B、關(guān)心C、掌握D、電子答案：A〔〕。A、動(dòng)態(tài)、靜態(tài)、液態(tài)B、靜態(tài)、液態(tài)、固態(tài)C、動(dòng)態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)D、固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)答案：D143SS4B型電力機(jī)車承受了〔〕三段半控橋整流調(diào)壓方式。答案：不等分144“保壓“位置時(shí)，通路均被遮斷。答案：對(duì)145SS4B電力機(jī)車承受鎘鎳堿性電池組，由〔〕個(gè)蓄電池串聯(lián)組成，每個(gè)蓄電池標(biāo)稱電壓為〔〕。答案：74、1．25146〔〕。A、最大工作高度B、運(yùn)動(dòng)軌跡C、受電弓滑板保持水平D、最小工作高度答案：C147’答案：對(duì)148答案：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。半自動(dòng)閉塞區(qū)段：一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身。一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身，開(kāi)往次要線路。在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段：一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)段。在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。149信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)展信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間？也可承受臂板信號(hào)機(jī)色燈信號(hào)機(jī)顯示的綠色燈光及臂板信號(hào)機(jī)晝間臂板下斜45度角，夜間顯示的綠色燈光，都為進(jìn)展信號(hào)。因此，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)展信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。150〔〕和〔〕。答案：接觸壓力、觸頭開(kāi)距151〔〕，假設(shè)地面無(wú)列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備或地面設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)依據(jù)檢車員的要求，試驗(yàn)〔〕。答案：列車制動(dòng)、列車制動(dòng)機(jī)152〔〕。A、工作風(fēng)缸通容積室B、制動(dòng)管通局減室C、總風(fēng)通制動(dòng)缸D、均被遮斷答案：D153〔〕，列車管壓力應(yīng)超過(guò)〔〕的壓力變化，從而完成車輛緩解和機(jī)車保壓作用。30～40kPa154答案：顯示方式：晝間一左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重?fù)u動(dòng)；夜間一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。155〔〕。A、600米B、800米C、1000米D、1200米答案：B156〔〕將車鉤和鉤尾框連成一體。A、鉤身B、鉤尾C、鉤尾銷D、緩沖器答案：C157〔〕相通。A、工作風(fēng)缸B、制動(dòng)管C、容積室D、總風(fēng)缸答案：C158答案：列車在區(qū)間被迫停車后，在不得已的狀況下，列車必需分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)作。司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引列車的前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)展，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必需在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車〔司機(jī)已用列車無(wú)線通知車站值班員為分部運(yùn)行時(shí)除外〕，將狀況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)馬上報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開(kāi)通區(qū)間。159DK—l型電空制動(dòng)機(jī)〔〕時(shí)，便自動(dòng)產(chǎn)生〔〕作用。答案：失電、常用制動(dòng)160答案：〔1〕運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)〔無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，指派勝任人員〕應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，覺(jué)察危急行車或人身安全時(shí)，應(yīng)馬上使用簡(jiǎn)易制動(dòng)閥或列車無(wú)線調(diào)度通知司機(jī)，使列車停車；15公里川、時(shí)；未得到前方站〔線路所〕車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)報(bào)標(biāo)或預(yù)報(bào)信號(hào)機(jī)〔雙線區(qū)間為鄰線預(yù)報(bào)標(biāo)或特設(shè)的預(yù)報(bào)標(biāo)〕的內(nèi)方。161答案：錯(cuò)162答案：列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)展試驗(yàn)：，可施行一次；區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；旅客列車在客技站檢修作業(yè)；電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組出段前或在返回地點(diǎn)停留后。不人客技站檢修，在車站折返的旅客列車。163答案：依據(jù)均衡風(fēng)缸壓力的變化宋掌握制動(dòng)管的壓力變化。164答案：錯(cuò)165〔〕時(shí)，才能取出訪〔〕以確保運(yùn)行安全。答案：重聯(lián)位、中繼閥自鎖166答案：錯(cuò)167“緩解位”時(shí)，主閥部開(kāi)通〔〕與制動(dòng)管的通路。A、工作風(fēng)缸B、總風(fēng)缸C、過(guò)充風(fēng)缸D、局減室答案：A168〔〕位時(shí)，總風(fēng)壓力空氣經(jīng)調(diào)壓閥進(jìn)入作用管。A、運(yùn)轉(zhuǎn)B、緩解C、制動(dòng)答案：C169〔〕。答案：110mm～130mm170答案：機(jī)車上很多電氣設(shè)備在工作時(shí)產(chǎn)生大量熱量，如不準(zhǔn)時(shí)散掉，就要引起溫度的上升；溫度過(guò)高，則將影響設(shè)備的正常工作，為保證機(jī)車的正常工作，以至設(shè)備不損壞。單純依靠自然冷卻方式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足散熱的需要，為了保證這些設(shè)備的正常工作，以保證機(jī)車的正常運(yùn)行，必需裝設(shè)特地的冷卻設(shè)施，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)展強(qiáng)制散熱冷卻，保證它們工作時(shí)的溫度能維持在允許的溫度范圍內(nèi)。171答案：將列車運(yùn)動(dòng)的能量，通過(guò)利用牽引電機(jī)的可逆性將列車動(dòng)能轉(zhuǎn)換