電力機(jī)車副司機(jī)考試真題_第1頁
電力機(jī)車副司機(jī)考試真題_第2頁
電力機(jī)車副司機(jī)考試真題_第3頁
電力機(jī)車副司機(jī)考試真題_第4頁
電力機(jī)車副司機(jī)考試真題_第5頁
已閱讀5頁,還剩20頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

電力機(jī)車副司機(jī)考試真題1、問答題呼喚信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)如何規(guī)定?答案:鳴示方式:兩短一長聲。使用時(shí)機(jī):〔江南博哥〕機(jī)車要求出入段時(shí)。在車站要求顯示信號(hào)時(shí)。2109安排閥有中間體、主閥部、均衡部、緊急增壓部、安全閥、容積室和局減室組成的。答案:對(duì)3、問答題簡述輪箍緩和的緣由。答案:輪箍松緩俗稱“動(dòng)輪緩和”、“活輪”,是機(jī)車重大慣性事故之一,對(duì)行車安全危害極大,發(fā)生動(dòng)輪松緩的緣由主要是:手制動(dòng)未松走車。制動(dòng)不當(dāng),機(jī)車長時(shí)間帶閘,引起輪箍發(fā)熱松緩。長時(shí)間空轉(zhuǎn),造成輪箍發(fā)熱松緩。動(dòng)輪嚴(yán)峻擦傷,造成沖擊力過大,也易發(fā)生輪箍松緩。材質(zhì)不良或裝配工藝當(dāng)。4、推斷題當(dāng)機(jī)車作為補(bǔ)機(jī)與同型號(hào)機(jī)車重聯(lián)并且兩車間總風(fēng)聯(lián)管與平均管已開93閥應(yīng)置補(bǔ)機(jī)位答案:對(duì)5、單項(xiàng)選擇在高壓試驗(yàn)預(yù)備工作中,機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在〔〕kPa。A、200B、300C、500答案:A62輛,應(yīng)列為〔〕。A、一般事故B、險(xiǎn)性事故C、大事故D、重大事故答案:C7、問答題什么是客運(yùn)列車?答案:指旅客列車和臨時(shí)旅客列車、混合列車及輸送人員列車8、填空題電力機(jī)車在降下受電弓前應(yīng)先斷開〔〕,調(diào)速手輪應(yīng)置于〔〕答案:主斷路器、零位9、問答題何謂車鉤的三態(tài)?答案:車鉤的三態(tài)指車鉤具有鎖閉、開鎖、全開三種作用。10答案:錯(cuò)11答案:顯示方式:晝間一左臂垂直高舉,右臂前伸并上下重?fù)u動(dòng);夜間一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。12、填空題接觸器是用來接通或〔〕帶有負(fù)載的主電路、關(guān)心電路或大容量的掌握電路的自動(dòng)切換電器。答案:切斷13〔〕前,嚴(yán)禁〔〕操作。答案:機(jī)車未停穩(wěn)、換向14DK12087?答案:為自動(dòng)掌握制動(dòng)管最大減壓量而設(shè)置。15〔〕相通。A、工作風(fēng)缸B、制動(dòng)管C、容積室D、總風(fēng)缸答案:C16〔〕、〔〕答案:電流、功率放大器17、填空題機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)由電空制動(dòng)閥、空氣制動(dòng)閥、電空制動(dòng)屏、安排閥、中繼閥、緊急閥〔〕和〔〕等部件組成。答案:電動(dòng)放風(fēng)閥、重聯(lián)閥18SS4B電力機(jī)車、一系彈簧懸掛為〔〕、二系懸掛為〔〕。答案:軸箱圓簧、車體橡膠堆19〔〕作用的范圍稱磁場。答案:磁力20“空氣位“操作時(shí)空氣制動(dòng)閥在緩解位只能緩解機(jī)車,不能緩解車輛。答案:錯(cuò)21〔〕、〔〕、254YV排l三個(gè)電空閥得電。答案:258YV緩解、256YV222〔〕的態(tài)度,保證〔〕。答案:國家和人民極端負(fù)責(zé)、安全生產(chǎn)2397閥關(guān)閉。答案:對(duì)24答案:〔1〕停車信號(hào):晝間一紅色方牌;夜間一柱上紅色燈光。減速信號(hào):①晝間一黃色圓牌;夜間一柱上黃色燈光。減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。②施工及其限速區(qū)段在原減速信號(hào)牌前方安不同速度等級(jí)的制動(dòng)距離增設(shè)快速旅客列車減速信號(hào)牌,晝間與夜間為黃底黑字T圓牌。減速防護(hù)地段終端信號(hào):晝間一綠色圓牌;夜間一柱上綠以燈光。在單線區(qū)段,司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌反面的綠色圓牌,在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。25TDZlA-10/25型主斷路器低壓掌握及氣動(dòng)機(jī)構(gòu)各部件的作用?供分、合閘和滅弧使用。主閥是儲(chǔ)氣缸通往滅弧室、延時(shí)閥和傳動(dòng)風(fēng)缸的掌握閥門。延時(shí)閥用來掌握通往35ms~55ms,以保證隔離開關(guān)在主觸頭分?jǐn)嗪笤俜_。起動(dòng)閥是主斷路器的第一級(jí)掌握閥門,主要用來掌握主閥的動(dòng)作和分、合閘氣路的開通或關(guān)閉。關(guān)翻開或閉合。分、合閘電磁鐵主要用來掌握啟動(dòng)閥的動(dòng)作。電聯(lián)鎖主要用來實(shí)現(xiàn)分合閘電磁鐵線圈電路的互鎖和滿足機(jī)車其他掌握的需要。26〔〕方能裝入或取出。A、緩解位B、運(yùn)轉(zhuǎn)位C、中立位D、制動(dòng)位答案:B27、填空題中繼閥受〔〕壓力變化的影響,掌握〔〕的壓力變化,從而完成列車的制動(dòng)保壓和緩解作用。答案:均衡風(fēng)缸、列車管28SS4機(jī)車能實(shí)現(xiàn)的最大牽動(dòng)力不受粘著力的限制。答案:錯(cuò)29、推斷題單線自動(dòng)閉塞區(qū)間,閉塞系統(tǒng)在發(fā)車位置,第一閉塞分區(qū)空閑,可以出站調(diào)車。答案:對(duì)30、填空題觸頭磨損主要打算于電磨損,而電磨損又主要發(fā)生在觸頭的〔〕過程中,電磨損分有兩種狀況。答案:開斷1、填空題電阻的連接有串聯(lián)、〔〕、〔〕三種。答案:并聯(lián)、混聯(lián)2、問答題說明指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)顯示方式?答案:晝間一攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉,再用開放的綠色信號(hào)旗左解析:試題答案晝間一攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉,再用開放的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)夜間一綠色燈光下壓數(shù)次后,再左右小動(dòng)。31、2、3、4、5、6、7、8/k個(gè)數(shù)碼組成。答案:錯(cuò)4、填空題信號(hào)機(jī)按類型分為〔〕、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。答案:色燈信號(hào)機(jī)5、問答題為什么轉(zhuǎn)換閥〔154〕要串聯(lián)在兩個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸間?答案:為確保在不同的制動(dòng)管定壓下,獲得滿足的初制動(dòng)效果。6、填空題電空制動(dòng)掌握器由掌握手把、轉(zhuǎn)軸組裝、〔〕及〔〕等組成。答案:靜觸頭、定位機(jī)構(gòu)7DK1型制動(dòng)機(jī),緊急制動(dòng)時(shí)列車沒有空走時(shí)間和空走距離。答案:錯(cuò)8、問答題哪些狀況需對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)展簡單試驗(yàn)?答案:以下狀況需對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)展簡單試驗(yàn):客列檢作業(yè)后,客運(yùn)列車始發(fā)前;區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車〔根楊區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的狀況,需要全部試驗(yàn)時(shí),由鐵路局規(guī)定〕;更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí);無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前;列車自動(dòng)軟管有分別狀況時(shí);20分鐘時(shí);列車摘掛補(bǔ)機(jī),或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由其次機(jī)車操縱時(shí);電力、內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)變司機(jī)室操縱時(shí);單機(jī)附掛車輛時(shí)。9、填空題主斷路器合閘閥上有兩個(gè)空氣通路,一個(gè)與〔〕相連,另一個(gè)則通過管道與〔〕相連。答案:儲(chǔ)氣缸、傳動(dòng)氣缸10〔〕掌握。A、主閥B、延時(shí)閥C、起動(dòng)閥D、傳動(dòng)風(fēng)缸答案:B11〔〕壓力空氣。A、作用管B、均衡風(fēng)缸C、制動(dòng)缸D、制動(dòng)管答案:B12208、209壓力開關(guān)的功用。答案:208、209壓力開關(guān)是由體、芯桿、芯桿導(dǎo)套、膜板、下蓋、外罩及電聯(lián)鎖208190~230Kpa;209是為滿足初制動(dòng)要求而設(shè),其動(dòng)作壓差為≤20Kpa。13〔〕kPa時(shí),調(diào)壓器自動(dòng)掌握壓縮機(jī)啟動(dòng)。A、750B、700C、650答案:A14答案:機(jī)車上各種電機(jī)、電器設(shè)備按其功能和作用、電壓等級(jí),分別組成三個(gè)根本獨(dú)立電路系統(tǒng),稱為主電路,關(guān)心電路,掌握電路〔含電子電路〕。三個(gè)電路在電方面根本相互隔離,而通過電一磁、電一空、電一機(jī)械方式相互聯(lián)系起來,以到達(dá)自動(dòng)或間接掌握協(xié)調(diào)工作的目的。15、填空題司機(jī)接到救援命令后,機(jī)車乘務(wù)員必需認(rèn)真確認(rèn)?!病?、〔〕,不準(zhǔn)動(dòng)車。答案:狀況不明、停車位置,不明確時(shí)16答案:鳴示方式:一短聲。使用時(shí)機(jī):試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)開頭減壓時(shí)。接到試驗(yàn)制動(dòng)完畢的手信號(hào),答復(fù)試風(fēng)人員時(shí)。調(diào)車作業(yè)中,表示已承受調(diào)車長所發(fā)出的手信號(hào)時(shí)。17〔〕時(shí),通過微機(jī)檢測欠壓中間繼電器563KA得電動(dòng)作,主斷路器分閘。A、1s以上B、1.5s以上C、2s以上D、2.5s以上答案:B18答案:錯(cuò)〔〕V。A、90B、92.5C、100D、110答案:B20答案:〔1〕停車信號(hào):晝間一紅色方牌;夜間一柱上紅色燈光。減速信號(hào):①晝間一黃色圓牌;夜間一柱上黃色燈光。減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。②施工及其限速區(qū)段在原減速信號(hào)牌前方安不同速度等級(jí)的制動(dòng)距離增設(shè)快速旅客列車減速信號(hào)牌,晝間與夜間為黃底黑字T圓牌。減速防護(hù)地段終端信號(hào):晝間一綠色圓牌;夜間一柱上綠以燈光。在單線區(qū)段,司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌反面的綠色圓牌,在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光?!鷺?gòu)架→一系圓簧→〔〕→輪對(duì)→鋼軌。答案:車體底架、軸箱22〔〕,調(diào)速手輪應(yīng)置于〔〕答案:主斷路器、零位23答案:錯(cuò)24S84B電力機(jī)車機(jī)械局部主要由車體、轉(zhuǎn)向架、車體支承裝置和彈簧懸掛裝置組成。答案:錯(cuò)25過充六個(gè)工作位置。答案:錯(cuò)2693閥應(yīng)置補(bǔ)機(jī)位答案:對(duì)27答案:輪箍松緩俗稱“動(dòng)輪緩和”、“活輪”,是機(jī)車重大慣性事故之一,對(duì)行車安全危害極大,發(fā)生動(dòng)輪松緩的緣由主要是:手制動(dòng)未松走車。制動(dòng)不當(dāng),機(jī)車長時(shí)間帶閘,引起輪箍發(fā)熱松緩。長時(shí)間空轉(zhuǎn),造成輪箍發(fā)熱松緩。動(dòng)輪嚴(yán)峻擦傷,造成沖擊力過大,也易發(fā)生輪箍松緩。材質(zhì)不良或裝配工藝當(dāng)。28答案:錯(cuò)29〔〕、〔〕三大局部組成。答案:電氣局部、空氣管路系統(tǒng)30〔〕A、閥桿B、芯閥C、線圈D、密封套答案:C31答案:安裝輔保裝置是對(duì)關(guān)心電機(jī)走單相、堵轉(zhuǎn)、短路等故障進(jìn)展保護(hù)。32答案:錯(cuò)33〔〕、〔〕、上砂,各項(xiàng)機(jī)能、性能試驗(yàn)及三項(xiàng)設(shè)備檢查。答案:自檢自修、日常保養(yǎng)34、單項(xiàng)選擇發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示〔〕,準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線動(dòng)身,表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)。A、一個(gè)綠色燈光B、兩個(gè)綠色燈光C、一個(gè)黃色燈光D、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光答案:A35〔〕和〔〕。答案:客運(yùn)機(jī)車交路、貨運(yùn)機(jī)車交路36〔〕的作用。答案:通直、阻交37209是為自動(dòng)掌握制動(dòng)管最大減壓量而設(shè)。答案:錯(cuò)38〔〕位取出。A、運(yùn)轉(zhuǎn)B、中立C、制動(dòng)答案:D39〔〕。A、30公里川、時(shí)B、35公里川、時(shí)C、40公里川、時(shí)D、45公里川、時(shí)答案:C401M19QS置故障位,使電機(jī)支路從〔〕中切除。答案:主電路41〔〕、〔〕。答案:高平齊、寬相等42答案:錯(cuò)43、填空題主斷路器是機(jī)車電路的一個(gè)總開關(guān)和〔〕和網(wǎng)側(cè)〔〕,用于接通和分?jǐn)鄼C(jī)車電路的電器。答案:總保護(hù)、高壓44〔〕3000kN。A、----B、三D、十五答案:D4520QP50QP之一在庫用位,即可在庫內(nèi)動(dòng)車。答案:對(duì)46SS4B型電力機(jī)車設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)的目的。答案:SS4B尤其是一些大型設(shè)備,如牽引電機(jī),牽引變壓器,制動(dòng)電阻等,在運(yùn)行中要產(chǎn)生以保證其在工作時(shí)溫度在允許的范圍內(nèi)。由于需要冷卻的設(shè)備很多,又分散在車體內(nèi)外不同的部位,因此需要將其分成假設(shè)干個(gè)組,分別承受適合的冷卻機(jī)組,組成一個(gè)布置合理、適合需要的通風(fēng)冷卻系統(tǒng),當(dāng)機(jī)車運(yùn)行時(shí),該系統(tǒng)同步工作,以保證電氣設(shè)備的正常工作。47〔〕顯示不符時(shí),應(yīng)按〔〕行車。答案:地面信號(hào)機(jī)、地面信號(hào)48DK1電空制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是:〔〕,構(gòu)造簡潔,便于檢修,并具有〔〕措施。答案:準(zhǔn)、快、輕、靜,多保護(hù)49PEC電容柜過濾風(fēng)道一硅機(jī)組(從上而下)一牽引風(fēng)機(jī)十車體風(fēng)道(帆布連管)一牽引電機(jī)一大氣。答案:錯(cuò)50〔〕A.導(dǎo)體B.絕緣體C.半導(dǎo)體D.PN結(jié)答案:C51答案:為保證電力機(jī)車的正常運(yùn)行,機(jī)車上的各高壓電器,主整流柜,平波電抗器,牽引電機(jī)和制動(dòng)電阻帶,變壓器散熱等都需強(qiáng)迫冷卻,以及各種氣動(dòng)器械需壓縮空氣等,都需關(guān)心機(jī)組來完成。52〔〕。A、65毫米B、70毫米C、75毫米D、80毫米答案:C53、填空題救援列車接到出動(dòng)命令后,應(yīng)馬上召集救援列車〔〕的人員,確保在〔〕分鐘內(nèi)出動(dòng)。3054、填空題牽引貨物列車運(yùn)行中;自閥減壓排風(fēng)未止,不得緩解〔〕;自閥減壓后至緩解、停車前,機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于〔〕。答案:機(jī)車制動(dòng)、50kPa55答案:要求:準(zhǔn)許列車由車站通過。顯示方式:晝間一開放的綠色信號(hào)旗。夜間一綠色燈光。56答案:磁力作用的范圍稱為磁場。57〔〕,下部為〔〕。答案:定位柱塞凸輪、作用柱塞凸輪〔〕的電阻系數(shù)最小。A、銀B、銅C、鋁D、鋅59答案:長聲為三秒、短聲為一秒、音響間隔為一秒,重復(fù)鳴示時(shí),須間隔五秒以上60答案:調(diào)整器的自動(dòng)調(diào)整動(dòng)作是在每一次制動(dòng),緩解過程中完成的。61答案:變壓器運(yùn)行中,在鐵芯中存在磁阻、渦流,電流通過繞組導(dǎo)體會(huì)引起鐵芯和繞組發(fā)熱。當(dāng)這些熱量不能散人大氣,會(huì)引起變壓器溫度上升、繞組絕緣老化或燒損。主變壓器承受強(qiáng)迫油循環(huán)、強(qiáng)迫通風(fēng)風(fēng)冷卻,就是熱油從油箱上部出油口抽出,經(jīng)潛油泵散熱器冷卻再回到變壓器下部。62、單項(xiàng)選擇一切中斷后,連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí),兩列車的間隔時(shí)間,應(yīng)3min,但不得少于〔〕rain。A、lOminB、13minC、15minD、17min答案:B63改善運(yùn)行品質(zhì)。答案:對(duì)64答案:顯示時(shí)機(jī);突然覺察接觸網(wǎng)故障,需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過時(shí)。顯示方式:晝間一左臂垂直高舉,右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng);夜間一白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。65、填空題主斷路器主觸頭的分?jǐn)嗍强俊病硠?dòng)作來實(shí)現(xiàn)的,而隔離開關(guān)的分?jǐn)鄤t是靠〔〕動(dòng)作實(shí)現(xiàn)的。答案:主閥、傳動(dòng)氣缸66成的。答案:對(duì)6745度,接口向外垂直。答案:錯(cuò)68答案:即一種導(dǎo)電力量介于導(dǎo)體與絕緣體之間的物質(zhì)。69答案:試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的信號(hào)顯示方式如下:制動(dòng):晝間一用檢查錘高舉頭上;夜間一白色燈光高舉。試驗(yàn)完了:晝間一用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng);夜間一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。車站值班員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長,顯示上述信號(hào)時(shí),晝間可用攏起的信號(hào)旗。70〔〕,電力機(jī)車的制動(dòng)機(jī)型號(hào)為〔〕。答案:制動(dòng)機(jī)、DK—I型71答案:對(duì)72、單項(xiàng)選擇發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示〔〕,準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前預(yù)備停車。A、一個(gè)綠色燈光B、兩個(gè)綠色燈光C、一個(gè)黃色燈光D、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光答案:C73〔〕。A、50米B、100米C、150米D、200米答案:A74DK1型電空制動(dòng)機(jī)的多重性安全措施包含哪些內(nèi)容?答案:〔1〕系統(tǒng)設(shè)計(jì)上承受失電制動(dòng),設(shè)置故障轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),設(shè)置手動(dòng)放風(fēng)塞門。75800m時(shí),應(yīng)使用夜間信號(hào)。答案:錯(cuò)76SS4B5ki/h125m半徑的曲線。答案:對(duì)77〔〕下移,空心閥桿端部離開〔〕形成制動(dòng)缸的緩解通路。答案:均衡活塞、均衡閥〔供氣閥〕78、推斷題電空制動(dòng)掌握器在“制動(dòng)位“時(shí),制動(dòng)電空閥得電,開啟排風(fēng)口排出均衡同缸壓力空氣,使列車制動(dòng)。答案:錯(cuò)79〔〕。A、綠色許可證〔附件二〕B、路票〔附件一〕C、調(diào)度命令〔附件八〕D、紅色許可證〔附件三〕答案:D80〔〕限制,其調(diào)整壓力為〔〕。答案:安排閥安全閥、450±10kPa81答案:當(dāng)空氣壓機(jī)停頓工作時(shí)防止總風(fēng)缸的壓力空氣向空壓機(jī)氣缸逆流,以削減壓力空氣的泄漏。82答案:對(duì)83答案:機(jī)車上部構(gòu)造的重量直接作用在底架局部,但卻通過底架而達(dá)于側(cè)壁,縱向力通過牽引梁、底架而傳至側(cè)壁;橫向力由整個(gè)車體來承受。84答案:列車在發(fā)車前,有關(guān)人員應(yīng)做到:發(fā)車進(jìn)路預(yù)備妥當(dāng),行車憑證已交付,出站信號(hào)機(jī)已開放,發(fā)車條件完備后,車站值班員〔助理值班員〕方可顯示發(fā)車信號(hào)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號(hào)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長得到發(fā)車指示信號(hào)后,確認(rèn)列車已完全具備發(fā)車條件,方可向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào);發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長的信號(hào)。司機(jī)必需確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后,方可起動(dòng)列車。,可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。單機(jī)、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的動(dòng)車,均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。85答案:鳴示方式:一長聲。使用時(shí)機(jī):列車起動(dòng)或機(jī)車車輛前進(jìn)時(shí)〔雙機(jī)牽引或使用補(bǔ)機(jī)時(shí),本務(wù)機(jī)車鳴笛后,補(bǔ)機(jī)應(yīng)答復(fù),本務(wù)機(jī)車再鳴笛一長聲后起動(dòng)〕。接近車站,鳴笛標(biāo)、曲線、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點(diǎn)、黃色信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào)、允許信號(hào)或天氣不良時(shí)。自動(dòng)閉塞區(qū)間,通過信號(hào)機(jī)前停車后,能連續(xù)運(yùn)行,通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)。電力機(jī)車在檢修及整備中,預(yù)備降下或升起受電弓時(shí)。86〔〕。A、一短聲B、二短聲C、三短聲D、連續(xù)短聲答案:C87答案:預(yù)報(bào)色燈信號(hào)機(jī)顯示以下信號(hào)1、一個(gè)綠色燈光;表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。2、一個(gè)黃色燈光;表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)報(bào)信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光,表示遮斷信號(hào)機(jī)機(jī)顯一個(gè)紅色燈光,不著燈時(shí)不起信號(hào)作用。88〔〕。A、紅色方牌B、紅色圓牌C、柱上紅色燈光D、紅色燈光答案:C89答案:由于葉片有肯定的傾斜,葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),在葉片作用下產(chǎn)生空氣動(dòng)力,形成空氣的軸向流淌,外界空氣則不斷補(bǔ)入,形成具有肯定風(fēng)速的、沿著轉(zhuǎn)軸方向的連續(xù)氣流。90保證輪軌間的〔〕。答案:粘著91〔〕及〔〕的列車標(biāo)志。答案:機(jī)車、規(guī)定92答案:錯(cuò)93、填空題觸頭磨損主要打算于電磨損,而電磨損又主要發(fā)生在觸頭的〔〕過程中,電磨損分有兩種狀況。答案:開斷94答案:指旅客列車和臨時(shí)旅客列車、混合列車及輸送人員列車量的閘瓦壓力不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。A、4%B、6%C、8%、10%答案:B96〔〕時(shí),可使中繼閥自鎖。A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、中立位C、制動(dòng)位D、重聯(lián)位答案:D971000Kpa時(shí)能自動(dòng)降低壓力及報(bào)警,到達(dá)安全保護(hù)作用。答案:對(duì)98〔〕、〔〕及彈簧等組成。答案:閥座、閥套99SS4B型電力機(jī)車主斷路器合閘掌握電路中各聯(lián)鎖起什么作用?主斷路器合閘掌握電路中各聯(lián)鎖起什么作用?位時(shí),568KA得電動(dòng)作,常開聯(lián)鎖閉合,保證主斷路器合閘時(shí)不帶負(fù)載。544-4QFN。,〔3〕539KT562KA常閉聯(lián)鎖531→562KA常閉合聯(lián)鎖→539KT線圈→400,539KT得電動(dòng)作。合閘時(shí),562KA得電動(dòng)作,562KA539KT失電。539KTls斷損?!?〕567KA567KA處于失電狀態(tài),“劈相機(jī)”按鍵,防止劈相機(jī)處于單相起動(dòng)發(fā)生堵轉(zhuǎn)。合閘操作燒損合閘線圈?!?〕4KF聯(lián)鎖——450kpa閉合。保證主斷路器工作的最低風(fēng)壓,合閘和分閘動(dòng)作干脆,防止風(fēng)壓過低主斷路器動(dòng)作不到位或動(dòng)作緩慢燒損隔離開關(guān)?!病惩ㄟ^的路徑稱為磁路。答案:磁力線(特別狀況除外)。答案:對(duì)102答案:晝間一開放的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)。夜間一綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。103答案:走廊巡察的主要內(nèi)容是:眼看,耳聽,鼻嗅。眼看:各儀表是否顯示正常,各電器柜有無放電現(xiàn)象,開關(guān)、管路、塞門是否在正常位。耳聽:各機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,有無異音,有無泄漏,通風(fēng)機(jī)通風(fēng)狀態(tài),機(jī)械室溫升是否過高。鼻嗅:機(jī)車各室內(nèi)是否有過熱燒焦絕緣的不正常氣味。走廊巡察要求動(dòng)作快速,走廊巡察時(shí)機(jī)最好選擇在出站后進(jìn)站前,前方嘹望條件好的地方。104DK1型制動(dòng)機(jī)壓力開關(guān)上方氣室的壓力空氣來自〔〕,而下方氣室的壓力空氣則來自〔〕。55、均衡風(fēng)缸105〔〕前,嚴(yán)禁〔〕操作。答案:機(jī)車未停穩(wěn)、換向106〔〕回送時(shí),應(yīng)開啟回送裝置〔〕使制動(dòng)管來的壓力空氣進(jìn)入〔〕,以滿足無電〔〕回送機(jī)車制動(dòng)時(shí)的需要。155、總風(fēng)缸、無火答案:輪乘制、包輪結(jié)合制108弧開斷。答案:對(duì)109答案:對(duì)1105lSKF用以監(jiān)視非升弓節(jié)機(jī)車高壓室門是否關(guān)好。答案:對(duì)111〔〕,準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi),越過下一架已經(jīng)開放的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)預(yù)備停車。A、一個(gè)綠色燈光B、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光C、一個(gè)黃色燈光D、兩個(gè)黃色燈光答案:B112〔〕。A、曲軸B、缸體C、連桿D、活塞答案:B〔A、出站信號(hào)機(jī)的開放B、車站值班員的命令C、列車調(diào)度員的命令D、運(yùn)轉(zhuǎn)車長的許可證答案:C答案:〔1〕要有足夠的強(qiáng)度。不能因各部稍有磨耗而影響其作用和掛鉤的安全。構(gòu)造簡潔,操作便利,裝拆簡潔,以降低運(yùn)用保養(yǎng)本錢。115〔〕。A、一長一短聲B、一長二短聲C、一長三短聲D、三短一長聲答案:C11625%。坡度的線路上進(jìn)展調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)遵守什么規(guī)定?2.5%0坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)實(shí)行安全措施。摘車時(shí)必需坡度的線路上調(diào)車時(shí),十輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量,十一輛及以上必需連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量,由車站和機(jī)務(wù)段依據(jù)具體狀況共同確定,并納人《站細(xì)》。117SS4B型電力機(jī)車,過分相后劈相機(jī)起動(dòng)電阻甩不開,應(yīng)如何處理?7~10S566KA213KM213KM566KA566KA后頂死?!病车呐棚L(fēng)口。答案:257YV制動(dòng)電空閥、均衡風(fēng)缸119答案:〔1〕在空線上牽引運(yùn)行時(shí),40公里/小時(shí);推動(dòng)運(yùn)行時(shí),30公里/小時(shí)。調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí),15公里/小時(shí)。公里/小時(shí)。遇天氣不良等非正常狀況,應(yīng)適當(dāng)降10米的安全距離;遇特別狀況,10米時(shí),要嚴(yán)格掌握速度。在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí),電力機(jī)車應(yīng)掌握速度,機(jī)車距接觸網(wǎng)終10米的安全距離。推上駝峰解散車輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度,在站細(xì)內(nèi)規(guī)定,經(jīng)過道岔的速度,由工務(wù)部門依據(jù)道岔具體條件規(guī)定,并納入站細(xì)。120答案:錯(cuò)121答案:轉(zhuǎn)向架附屬裝置,輪對(duì)電機(jī)組裝,構(gòu)架,一系彈簧懸掛裝置,二系彈簧懸掛置牽引裝置,電機(jī)懸掛裝置根底制動(dòng)裝置,手制動(dòng)裝置和砂箱等組成。122253卡死不能復(fù)位,〔,〔〕,〔〕答案:總風(fēng)遮斷閥故障打不開、中繼閥均衡風(fēng)缸管堵塞、中繼閥主勾貝卡死或供氣閥失靈123答案:錯(cuò)124“空氣位”操作,空氣制動(dòng)閥手把在制動(dòng)位時(shí),〔〕壓力空氣經(jīng)〔〕通大氣。答案:均衡風(fēng)缸、縮口風(fēng)堵125SS4B13號(hào)下作用式車鉤,它由鉤舌、鉤體、鉤舌銷、〔〕以及鎖鐵和〔〕等組成。答案:鉤舌推鐵、下鎖銷126〔順向?yàn)榫瘺_標(biāo)〕不少于〔〕的地點(diǎn)。A、20米B、30米C、40米D、50米答案:D127〔〕電空閥的掌握。A、緩解B、制動(dòng)C、中立D、過充答案:A128答案:高壓安全閥的作用是限制總風(fēng)缸的最大壓力不超過1000KPa。129“電空位”操作是指什么?130答案:鳴示方式:一長三短聲,使用時(shí)機(jī):覺察線路有危及行車安全的不良處所時(shí)。列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援狀況時(shí)。列車在區(qū)間內(nèi)停車后,不能馬上運(yùn)行,通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)。131件,除〔〕和〔〕局部可以工作外,其它各項(xiàng)工作均應(yīng)停頓。答案:機(jī)械、制動(dòng)209的整定值為〔〕kPa。A、20B、30C、40答案:A133〔〕。A、70%以上B、75%以上C、80%以上D、90%以上答案:C13420QP50QP為雙刀雙投開關(guān),在庫用位時(shí),其主刀將庫用插座分別與〔〕22327282連接。答案:2M3M電機(jī)答案:對(duì)136ZDF型電動(dòng)放風(fēng)閥由〔〕、下蓋、〔〕、彈簧、閥、〔〕組成。答案:閥體、橡皮膜、芯桿137〔〕范圍內(nèi)。A、400—480kPaB、400—450kPaD、300—350kPa答案:A138答案:錯(cuò)139〔〕和〔〕表示機(jī)車走行部構(gòu)造的一種簡潔方法。答案:數(shù)字、字母140答案:利用根底制動(dòng)裝置的閘瓦抱緊車輪踏面,產(chǎn)生摩擦力,變列車的動(dòng)能為熱能,而散發(fā)于大氣中,到達(dá)制動(dòng)的目的,這種制動(dòng)方式叫閘瓦制動(dòng)。141〔〕電路中。A、主B、關(guān)心C、掌握D、電子答案:A〔〕。A、動(dòng)態(tài)、靜態(tài)、液態(tài)B、靜態(tài)、液態(tài)、固態(tài)C、動(dòng)態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)D、固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)答案:D143SS4B型電力機(jī)車承受了〔〕三段半控橋整流調(diào)壓方式。答案:不等分144“保壓“位置時(shí),通路均被遮斷。答案:對(duì)145SS4B電力機(jī)車承受鎘鎳堿性電池組,由〔〕個(gè)蓄電池串聯(lián)組成,每個(gè)蓄電池標(biāo)稱電壓為〔〕。答案:74、1.25146〔〕。A、最大工作高度B、運(yùn)動(dòng)軌跡C、受電弓滑板保持水平D、最小工作高度答案:C147’答案:對(duì)148答案:三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身,表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身,表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身,開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。半自動(dòng)閉塞區(qū)段:一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身。一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身,開往次要線路。在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段:一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身,表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身,表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身,表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)許列車越過該信號(hào)機(jī)。兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站動(dòng)身,開往半自動(dòng)閉塞區(qū)段。在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。149信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)展信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間?也可承受臂板信號(hào)機(jī)色燈信號(hào)機(jī)顯示的綠色燈光及臂板信號(hào)機(jī)晝間臂板下斜45度角,夜間顯示的綠色燈光,都為進(jìn)展信號(hào)。因此,列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)展信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。150〔〕和〔〕。答案:接觸壓力、觸頭開距151〔〕,假設(shè)地面無列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備或地面設(shè)備發(fā)生故障時(shí),司機(jī)應(yīng)依據(jù)檢車員的要求,試驗(yàn)〔〕。答案:列車制動(dòng)、列車制動(dòng)機(jī)152〔〕。A、工作風(fēng)缸通容積室B、制動(dòng)管通局減室C、總風(fēng)通制動(dòng)缸D、均被遮斷答案:D153〔〕,列車管壓力應(yīng)超過〔〕的壓力變化,從而完成車輛緩解和機(jī)車保壓作用。30~40kPa154答案:顯示方式:晝間一左臂垂直高舉,右臂前伸并上下重?fù)u動(dòng);夜間一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。155〔〕。A、600米B、800米C、1000米D、1200米答案:B156〔〕將車鉤和鉤尾框連成一體。A、鉤身B、鉤尾C、鉤尾銷D、緩沖器答案:C157〔〕相通。A、工作風(fēng)缸B、制動(dòng)管C、容積室D、總風(fēng)缸答案:C158答案:列車在區(qū)間被迫停車后,在不得已的狀況下,列車必需分部運(yùn)行時(shí),司機(jī)作。司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后,方可牽引列車的前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)展,但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間,該列車必需在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車〔司機(jī)已用列車無線通知車站值班員為分部運(yùn)行時(shí)除外〕,將狀況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)馬上報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間,待將遺留車輛拉回車站,確認(rèn)區(qū)間空閑后,方可開通區(qū)間。159DK—l型電空制動(dòng)機(jī)〔〕時(shí),便自動(dòng)產(chǎn)生〔〕作用。答案:失電、常用制動(dòng)160答案:〔1〕運(yùn)轉(zhuǎn)車長〔無運(yùn)轉(zhuǎn)車長,指派勝任人員〕應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方,覺察危急行車或人身安全時(shí),應(yīng)馬上使用簡易制動(dòng)閥或列車無線調(diào)度通知司機(jī),使列車停車;15公里川、時(shí);未得到前方站〔線路所〕車站值班員準(zhǔn)許,不得退行到車站的最外方預(yù)報(bào)標(biāo)或預(yù)報(bào)信號(hào)機(jī)〔雙線區(qū)間為鄰線預(yù)報(bào)標(biāo)或特設(shè)的預(yù)報(bào)標(biāo)〕的內(nèi)方。161答案:錯(cuò)162答案:列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)展試驗(yàn):,可施行一次;區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車;列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車;旅客列車在客技站檢修作業(yè);電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組出段前或在返回地點(diǎn)停留后。不人客技站檢修,在車站折返的旅客列車。163答案:依據(jù)均衡風(fēng)缸壓力的變化宋掌握制動(dòng)管的壓力變化。164答案:錯(cuò)165〔〕時(shí),才能取出訪〔〕以確保運(yùn)行安全。答案:重聯(lián)位、中繼閥自鎖166答案:錯(cuò)167“緩解位”時(shí),主閥部開通〔〕與制動(dòng)管的通路。A、工作風(fēng)缸B、總風(fēng)缸C、過充風(fēng)缸D、局減室答案:A168〔〕位時(shí),總風(fēng)壓力空氣經(jīng)調(diào)壓閥進(jìn)入作用管。A、運(yùn)轉(zhuǎn)B、緩解C、制動(dòng)答案:C169〔〕。答案:110mm~130mm170答案:機(jī)車上很多電氣設(shè)備在工作時(shí)產(chǎn)生大量熱量,如不準(zhǔn)時(shí)散掉,就要引起溫度的上升;溫度過高,則將影響設(shè)備的正常工作,為保證機(jī)車的正常工作,以至設(shè)備不損壞。單純依靠自然冷卻方式,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足散熱的需要,為了保證這些設(shè)備的正常工作,以保證機(jī)車的正常運(yùn)行,必需裝設(shè)特地的冷卻設(shè)施,對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)展強(qiáng)制散熱冷卻,保證它們工作時(shí)的溫度能維持在允許的溫度范圍內(nèi)。171答案:將列車運(yùn)動(dòng)的能量,通過利用牽引電機(jī)的可逆性將列車動(dòng)能轉(zhuǎn)換

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論