京沈公司遼寧段TJ-13標(biāo)CRTSIII型板式無砟軌道施工經(jīng)驗交流匯報材料2016-8-3

京沈客專遼寧段CRTSⅢ型板式無砟軌道施工現(xiàn)場觀摩會經(jīng)驗交流材料中鐵二十二局京沈客專遼寧段TJ-13標(biāo)項目經(jīng)理部

2016年7月遼寧·沈陽尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：大家好！

中鐵二十二局京沈客專遼寧段TJ-13標(biāo)項目部熱忱歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁蒞臨我標(biāo)段交流指導(dǎo)工作。隨著軌道板施工的全面展開，我標(biāo)段的無砟軌道施工質(zhì)量也是在不斷摸索、不斷提高，尤其是7月18日質(zhì)監(jiān)總站對軌道板施工檢查指導(dǎo)并提出寶貴意見后，京沈公司孫總對我標(biāo)段軌道板施工提出了更高的要求，公司安質(zhì)部、阜新指揮部及JL-7標(biāo)監(jiān)理站領(lǐng)導(dǎo)多次到我標(biāo)段進行現(xiàn)場指導(dǎo)，同時我們通過學(xué)習(xí)兄弟標(biāo)段的先進經(jīng)驗和好的做法對軌道板施工工藝和方法進行了總結(jié)和改進，下面將我標(biāo)段無砟軌道施工過程的一些方法及質(zhì)量控制要點向大家匯報如下。不當(dāng)之處，敬請?zhí)岢鰧氋F意見。

六、主要施工資源配置五、施工工藝方法及要點四、總體施工方案三、施工場地規(guī)劃二、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)一、施工概況主要內(nèi)容八、經(jīng)驗總結(jié)七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制

一、施工概況

1.1執(zhí)行依據(jù)《管理制度標(biāo)準(zhǔn)化》之《樣板示范工程管理辦法》無砟軌道設(shè)計文件、施工規(guī)范、暫行技術(shù)條件《無砟軌道施工質(zhì)量驗收指導(dǎo)意見》《無砟道床施工要點》《無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化工藝、模板、工裝》《無砟軌道專項施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書》《先導(dǎo)段工藝性試驗總結(jié)報告》。

一、施工概況

1.2施工簡介

軌道板樣板示范工點設(shè)在蒲河特大橋195#-227#墩位置，共計32孔梁,里程為DK682+741.12-DK683+827.46，線路長度1086.34m，大部分位于直線段落上，直緩點里程為DK683+575.41，軌道板鋪設(shè)402塊，其中二維曲線板98塊。曲線段超高漸變過渡，本段最大超高100mm。二、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)2.1組織機構(gòu)建設(shè)項目部無砟軌道樣板示范工程領(lǐng)導(dǎo)小組如下：組

長：曾

見副組長：鐘享華

李

珺

丁立明

白

凈組

員：劉

誠

王靈鐘

史

雨

魏紹剛曹光雄

夏長軍

李

劍

王肅良

孫敏鈞

安

龍

本工點由項目部所屬二工區(qū)無砟軌道隊擔(dān)負(fù)，在項目部、二工區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)下部署一支作業(yè)隊伍具體實施。二、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)2.2制度建設(shè)

嚴(yán)格遵照阜新指揮部自檢、復(fù)檢、專檢“三檢制”執(zhí)行。另外針對性制定了相關(guān)無砟軌道施工管理制度，具體有：施工技術(shù)管理制度、施工安全生產(chǎn)管理制度、施工質(zhì)量管理制度、施工質(zhì)量獎懲制度、施工測量管理制度、精調(diào)管理制度、物資材料管理制度、施工設(shè)備管理制度。三、施工場地規(guī)劃

按照分區(qū)設(shè)置的要求，設(shè)置生活辦公區(qū)、施工區(qū)、鋼筋加工、材料存放區(qū)以及機械停放區(qū)。各區(qū)場地均有序布置，整潔利落。其中施工區(qū)按照施工工序分為十二個施工區(qū)段：底座基面處理、剪力筋安裝或植筋、鋼筋網(wǎng)安裝、模板安裝、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護、嵌縫施工、隔離層及彈性墊層施工、軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、自密實混凝土灌注及自密實混凝土養(yǎng)護。三、施工場地規(guī)劃四、總體施工方案基面處理：基面鑿毛采用鑿毛機進行，Z形剪力筋安裝采用自行改裝的快速扳手旋入，對于失效預(yù)埋套筒，采取鉆機成孔填充植筋膠植筋。軌道板底座施工：鋼筋網(wǎng)片人工安裝，模板采用定型模板，混凝土由拌合站集中拌制供應(yīng)，混凝土輸送車運輸至泵車泵送入倉，混凝土振搗采用

Φ50插入式振搗棒機械振搗，手扶抹光機收面壓光，養(yǎng)護方式為土工布覆蓋，布設(shè)軟管滴灌、塑料布保濕綜合進行。伸縮縫嵌縫施工：采用專用切割機成縫，人工均勻涂刷界面劑，膠槍注入。

四、總體施工方案隔離層及彈性墊層施工：由人工鋪設(shè)、裁切、粘貼、密封。軌道板鋪設(shè)：橋下安裝板下門形筋縱筋，軌道板鋪設(shè)采用吊車四角平吊到位，9cm高小木方臨時支墊，精調(diào)采用全站儀、CPⅢ點設(shè)站，精測精調(diào)標(biāo)架，利用精調(diào)爪三維移動完成。自密實混凝土施工：模板采用定型鋼模板組接，混凝土由自密實混凝土拌合站拌制供應(yīng)，混凝土輸送車運輸至吊斗，吊車起吊吊斗至現(xiàn)場移動式料斗架經(jīng)溜槽及小斗灌注入模。帶模養(yǎng)護3天，拆模后立即涂刷養(yǎng)護液、張貼塑料薄膜及土工布繼續(xù)養(yǎng)護14天。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點

本節(jié)按照無砟軌道施工十二道工序的做法及質(zhì)量控制要點逐一進行描述。

基面處理→Z形剪力筋安裝（植筋）→底座鋼筋安裝→底座模板安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→伸縮縫嵌縫施工→隔離層及彈性墊層施工→軌道板粗鋪→軌道板精調(diào)→自密實混凝土灌注→自密實混凝土養(yǎng)護。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點5.1梁面（基面）鑿毛

人工手扶鑿毛機沿線路方向來回依序進行，鑿毛范圍為軌道中心線2.7m內(nèi)。

質(zhì)量控制要點：

大面平整，無積浮渣，鑿毛深度1.5-2mm，紋路清晰、均勻、整齊，露出新鮮面面積控制在50%以上。基面鑿毛五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點5.2Z形剪力筋安裝

Z形剪力筋采用自行改裝的快速扳手和加工的扭緊套筒將z形筋旋入基面預(yù)埋套筒內(nèi)。通過扭矩扳手檢測扭緊狀態(tài)。

質(zhì)量控制要點：Z形剪力筋與基面呈垂直狀態(tài)，23mm長度套絲全部旋入預(yù)埋套筒內(nèi)。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點剪力筋扭矩檢測剪力筋安裝五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點

對于失效套筒，需進行L筋植筋，采用鋼筋定位儀探測鋼筋位置，在鋼筋間隙采用電鉆成孔，成孔后用帶細(xì)管空壓氣泵清孔。鉆孔孔徑20mm，鉆孔深度220mm，植筋間距≥100mm。植入鋼筋長度210mm，露出部分110mm高，彎鉤長度100mm，先灌滿膠后植筋。

質(zhì)量控制要點：植入筋與基面呈垂直狀態(tài)，注入膠液略高于孔口。試驗采用抗拉拔力試驗檢測，拉拔力10.5t。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點鋼筋測定儀探筋

L筋旋入鉆孔5.3底座鋼筋網(wǎng)片安裝

底座鋼筋網(wǎng)片使用前下墊上蓋，防止生銹。鋼筋網(wǎng)片由上下兩層組成，按照底層焊網(wǎng)、上層焊網(wǎng)、U形架立筋的順序依次安裝。凹槽四角處為上下兩層CRB550防裂鋼筋，由現(xiàn)場鋼筋加工場制作，與焊網(wǎng)相連接固定。

質(zhì)量控制要點：墊塊不少于4個/m2，鋼筋保護層厚度一般地段放置混凝土墊塊控制為35mm，曲線超高地段，超高采用外軌抬高方式，U形筋及架立筋高度在緩和曲線區(qū)段按線性變化完成銜接過渡。鋼筋骨架綁扎穩(wěn)固、規(guī)整，綁扎時扎絲頭向內(nèi)側(cè)傾斜。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點

底座鋼筋網(wǎng)片安裝5.4底座模板安裝

采用高模低筑法。采用25cm高度定型鋼模，由2塊側(cè)模和2塊端模栓接而成。模板打磨清理后涂刷脫模劑，根據(jù)底座平面測量位置彈線支立模板，在側(cè)、端模內(nèi)面按照50cm間距粘貼雙面膠標(biāo)記用于控制底座頂面標(biāo)高。模板固定采用在基面打設(shè)錨固鋼筋進行固定，設(shè)置三角形支撐固定牢固，三角支撐間距1m。底座模板底部縫隙采用發(fā)泡膠封堵，從內(nèi)向外注打，將多出部分沿著模板面切除整齊。限位凹槽模板采用整體定型鋼模，將1cm半徑四圓角提前打磨圓滑，放置到底座單元設(shè)計位置處，固定采用G型卡與側(cè)模連接固定。安裝時，調(diào)整絲桿螺母使凹槽模板頂面與底座標(biāo)高面一致。伸縮縫位置設(shè)置4mm鋼板與模板上部40*60mm方管夾緊聚乙烯泡沫板，上部采用G型卡固定。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點底座模板及凹槽模板安裝模板內(nèi)面張貼雙面膠模板底部縫隙封堵5.5混凝土澆筑

混凝土由拌合站集中拌制供應(yīng)，混凝土輸送車運輸至泵車泵送入倉?；炷翝仓囊粋?cè)開始順序進行，澆筑至底座板伸縮縫位置時，采取兩側(cè)對稱澆筑方法。混凝土隨澆隨振，振搗采用Ф50插入式振搗棒振搗，梅花狀依次進行，不得漏振、過振。混凝土澆筑振搗過程中應(yīng)避免對模板、鋼筋直接撞擊。

質(zhì)量控制要點：混凝土澆筑前，基面灑水預(yù)濕?；炷琳駬v密實的標(biāo)志是混凝土表面泛漿、沒有明顯下沉、無氣泡出現(xiàn)。混凝土澆筑完成后，距凹槽四角1.5cm處垂直放入自制鋼絲網(wǎng)片，實踐證明此舉對防止凹槽四角出現(xiàn)裂紋起到較好的效果。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點底座模板及凹槽模板安裝底座模板及凹槽模板安裝收面壓光：底座板兩側(cè)25cm橫向排水坡處采用自制模具收面，專用抹子壓光。底座面先采用2.7m長度刮杠進行一、二次收面，在混凝土初凝前采用手扶式收面機進行三次收面壓平，有效地防止表面橫向裂紋的發(fā)生。質(zhì)量控制要點：排水坡面壓光遍數(shù)不少于6遍，底座頂面收平遍數(shù)不少于5遍。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點排水坡收面模具（自制）底座面采用收面機收面模板拆除：限位凹槽模板在混凝土初凝后拆除，當(dāng)前外界條件下，白天4小時后，晚間5小時后。凹槽模板拆除后，人工抹面，將限位凹槽頂面進行壓光。底座側(cè)模在混凝土強度達(dá)到5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，進行模板拆除。質(zhì)量控制要點：凹槽模板拆除時，沿著凹槽模板邊沿切割出痕跡，并清理凹槽模板邊沿的余灰，然后由兩人分握凹槽兩角，同步垂直上提。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點凹槽模板拆除5.6混凝土養(yǎng)護施工要點：凹槽四角位置涂刷養(yǎng)護液。對于25cm寬排水坡面，涂刷養(yǎng)護液+塑料薄膜。底座表面上先覆蓋一層土工布，現(xiàn)場設(shè)置水箱，接入帶孔軟管，布設(shè)于土工布面上進行滴灌，其上再覆蓋一層塑料布保濕。每隔6小時進行一次測溫，控制滴灌用水溫度與混凝土表面溫度之差不大于15℃。養(yǎng)護時間14天。

混凝土達(dá)到設(shè)計強度的75%之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行?，F(xiàn)場制作同養(yǎng)試件，進行混凝土抗壓強度檢測。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點

凹槽四角養(yǎng)護排水坡面養(yǎng)護底座滴灌覆蓋養(yǎng)護同養(yǎng)試件5.7伸縮縫嵌縫施工

采用專用切割機將底座縫間聚乙烯泡沫板頂部和側(cè)面切出2cm深的縫，并使用風(fēng)機吹干凈縫里的雜物。在嵌縫的頂、側(cè)面人工均勻涂刷界面劑，持膠槍連續(xù)注入嵌縫材料（硅酮）并采用刮刀刮平。嵌縫前，在縫兩側(cè)張貼黃膠帶，一是防止嵌縫料污染底座面，二是保持嵌縫膠面線形順直。

質(zhì)量控制要點：嵌縫膠注入時必須連續(xù)進行。粘結(jié)牢固、密實、飽滿，表面無氣泡，直線設(shè)置。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點

專用切割機成縫施工嵌縫膠刮平5.8土工布隔離層及彈性緩沖墊層施工

根據(jù)同養(yǎng)試件抗壓檢測，底座混凝土強度達(dá)到75%設(shè)計強度后，進行土工布隔離層和彈性緩沖墊層施工。

土工布幅寬2.6m，延出軌道板邊緣5cm。將整張土工布緩緩均勻展鋪于底座表面，施工時作業(yè)人員著鞋套進行，避免污染土工布。在限位凹槽位置用電熱裁切刀割出方孔，割下的部分剛好補在凹槽的底面。

質(zhì)量控制要點：每一段內(nèi)土工布連續(xù)鋪設(shè)，一塊軌道板下的隔離層土工布不允許搭接、縫接。鋪設(shè)時采用方管壓著進行，做到土工布與底座面密貼平整，表面無褶皺、無破損，邊沿?zé)o翹起、空鼓。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點

電熱裁剪刀土工布鋪設(shè)密貼平整

彈性緩沖墊板嵌入泡沫板內(nèi)，采用膠粘劑固定于凹槽四周，粘貼時，確保與凹槽四周表面平整、密貼。用黃膠帶密封隔離層與彈性墊層接口及彈性墊層接縫。

質(zhì)量控制要點：頂面與底座板頂面平齊。密封后封口嚴(yán)密、無翹曲、無空鼓、無褶皺現(xiàn)象。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點5.9軌道板粗鋪

軌道板鋪設(shè)前，將凹槽鋼筋及單層自密實混凝土鋼筋網(wǎng)安裝完成，對二者進行連接固定，防止后面自密實混凝土灌注時，鋼筋網(wǎng)出現(xiàn)移動。放出軌道板位置邊線，在吊裝孔附近位置放置好固定軌道板所用的臨時支撐木方。

安裝板底門型筋的縱向鋼筋在橋下臨時存板場進行，安裝時注意避免損壞門型筋絕緣。橋上采用吊車直接吊至鋪設(shè)現(xiàn)場，對于高墩，橋上設(shè)置門吊進行水平運輸至現(xiàn)場附近，由吊車進行吊裝，人工配合準(zhǔn)確就位。軌道板就位時以土工布上放出的軌道板輪廓線為控制線，保證粗鋪時軌道板橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架的橫向調(diào)程的1/2,縱向偏差不大于10mm?？v向位置采用略小于設(shè)計板縫尺寸的方木條控制，軌道板就位時人工控制軌道板緊貼木條下落。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點

安裝精調(diào)爪，通過調(diào)整豎向位移抬高軌道板，撤出臨時墊塊。根據(jù)軌道板彈線位置，采用精調(diào)爪粗略調(diào)整軌道板位置，節(jié)省精調(diào)時間。

質(zhì)量控制要點：軌道板鋪設(shè)時特別要注意軌道板放置方向，確保接地端子與線路綜合接地貫通地線在同一側(cè)。軌道板鋪設(shè)后用塑料膠帶封堵“三孔”，配備防雨篷布進行覆蓋，防止雨水進入，影響自密實混凝土灌注質(zhì)量。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點

軌道板粗鋪精調(diào)爪安裝“三孔”封閉防雨防雨篷布覆蓋五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點5.10軌道板精調(diào)（1）首先使全站儀分別照準(zhǔn)至少6個CPIII棱鏡進行設(shè)站，建站精度為0.7mm。精調(diào)前利用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對另外3個標(biāo)架進行檢校，滿足1mm精度要求。（2）精調(diào)前，將1號和6號，2號和5號標(biāo)架底腳放置于待調(diào)軌道板板端向內(nèi)數(shù)第2個承軌臺的扣件預(yù)埋套管內(nèi)，將3號和4號標(biāo)架放置在前一塊己調(diào)整到位的軌道板向內(nèi)數(shù)第2個承軌臺上。測量過程中，全站儀的位置與1號標(biāo)架間距控制在6-40m范圍。（3）軌道板精調(diào)，先調(diào)整高程，后調(diào)整平面位置。4個精調(diào)爪位置各配置1名操作人員。作業(yè)時測量工程師按照測量顯示數(shù)據(jù)，向精調(diào)爪操作人員發(fā)出指令，通過精調(diào)爪三維移動進行軌道板位置調(diào)整。調(diào)整高程時注意避免單個精調(diào)爪受力，調(diào)整平面時作業(yè)兩側(cè)須同向調(diào)整。正常情況下調(diào)整2-3次即可到位。（4）若延續(xù)已精調(diào)的軌道板作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接測量，相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于0.5mm。精調(diào)過程中，采用水平靠尺對己完成精調(diào)的軌道板進行復(fù)核，測量相鄰板端高差小于1mm為合格，可進行下一塊軌道板精調(diào)。精調(diào)時軌道板高程偏差嚴(yán)格控制在0，-0.5mm以內(nèi)。（5）每塊板精調(diào)完成后，采用壓緊裝置進行鎖定。按照每塊軌道板不少于5道，曲線段防側(cè)移裝置不少于3道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。壓緊裝置固定在混凝土底座側(cè)面位置上，與底座側(cè)面預(yù)埋孔安設(shè)鋼筋固定將壓杠通過絲桿擰緊，防止軌道板澆筑時上浮。質(zhì)量控制要點：鎖定后再進行一次精調(diào)測量，若偏差滿足限差要求可保存數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)超限，應(yīng)松開下壓裝置，調(diào)整超限點，直至下壓裝置壓緊精測合格，方可保存數(shù)據(jù)后搬站。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點軌道板精調(diào)軌道板壓緊鎖定5.11自密實混凝土灌注（1）自密實混凝土模板

每套自密實混凝土模板由轉(zhuǎn)角模板4塊、端頭模板2塊、中間模板2塊及擋漿插板4塊共12塊組成。模板支立時內(nèi)側(cè)粘貼透氣模板布，可周轉(zhuǎn)使用，一般使用3-4次。模板固定由壓緊裝置處螺栓頂緊。（2）壓緊裝置安裝

每個軌道板至少設(shè)置5道壓緊裝置。固定扣壓裝置底部采用在軌道板底座上預(yù)埋管內(nèi)裝設(shè)鋼筋，曲線段每塊軌道板至少設(shè)置3道防側(cè)移裝置。確保在自密實混凝土灌注時軌道板不發(fā)生上浮和位移。底座施工時，側(cè)面預(yù)埋Ф22Pvc管，埋置長度為18-20cm，與底層焊網(wǎng)相連接固定。清理孔口，插入Ф20鋼筋，外露長度5-10cm。壓緊裝置螺栓緊固采用扭力扳手校核扭力，根據(jù)揭板試驗經(jīng)驗，扭力應(yīng)控制在40-50N.m。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點底座施工時預(yù)埋PVC管（3）百分表安裝

模板支立固定完成后，在軌道板四角安裝4個防上浮百分表，在一側(cè)安裝2個防側(cè)移百分表，記錄下初始值。在灌注時應(yīng)避免同時、多人站在軌道板上而導(dǎo)致讀數(shù)異常。上浮值不應(yīng)大于2mm，否則應(yīng)及時配合測量人員調(diào)整壓緊裝置，保證軌面標(biāo)高。（4）自密實混凝土灌注a拌制施工要點：拌制投料順序為：粗骨料、細(xì)骨料、水泥、礦物摻和料和其他材料，干粉攪拌1分鐘，再加入所需用水量和外加劑，并繼續(xù)攪拌2分鐘。b運輸提前保持自密實混凝土運輸便道平坦、暢通，以確?；炷猎谶\輸過程中的均勻性，在運到澆筑地點時不發(fā)生分層、離析和泌漿等現(xiàn)象，并具有相應(yīng)的自密實性和含氣量等工作性能。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點施工要點：混凝土輸送車到達(dá)澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)使混凝土輸送車高速旋轉(zhuǎn)20-30s方可卸料。灌注前必須檢測自密實混凝土溫度、坍落擴展度、擴展時間T500、含氣量和泌水情況等拌和物性能，滿足規(guī)范要求后方可灌注。同時測量模板和腔內(nèi)溫度不超過40℃。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點項目技術(shù)要求塌落擴展度620-680mm擴展時間T5004-7sJ環(huán)障礙高差<18mmL型儀充填比≥0.9泌水率0含氣量4.0%-6.0%豎向膨脹率0-1.0%c灌注采用吊車吊吊斗至線間移動式雙向溜槽架上，經(jīng)灌注小斗入模，三孔”處鋪設(shè)土工布，防止灌注時污染軌道板。灌注過程中，重點要控制好下料速度。待四角排氣孔內(nèi)混凝土流滿導(dǎo)流槽，排出混凝土的骨料均勻時，關(guān)閉擋漿插板。一塊板灌完后，移動溜槽架開始下一塊軌道板灌注。同時由專人將灌注小斗內(nèi)多余混凝土及時清除，預(yù)備后面灌注時使用。自密實混凝土灌注過程中，及時觀察并記錄6塊百分表的讀數(shù)，以便確定軌道板的上浮值，要求不得超過2mm。自密實混凝土灌注完成1.5小時后撤除灌注管及防溢管，外套Ф20高15mm特制模具，用刮板刮除模具頂面多余部分混凝土并做修整。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點質(zhì)量控制要點：混凝土從拌制到完成灌注應(yīng)在2小時內(nèi)完成。單塊板灌注時間須控制在8-12分鐘內(nèi)。灌注管及防溢管管內(nèi)混凝土面高出板頂面控制為20-25cm。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點自密實混凝土灌注中5.12自密實混凝土養(yǎng)護

當(dāng)自密實混凝土膨脹達(dá)到最大體積后拆除壓緊裝置，夏季一般為8～10h，氣溫較低時以20h左右為宜，帶模養(yǎng)護3天。拆模前混凝土強度不得小于10MPa，模板拆除按立模的順序逆向進行，并不得損傷軌道板四周混凝土。

質(zhì)量控制要點：出于溫度控制考慮，自密實混凝土灌注前及當(dāng)日要設(shè)置遮陽棚。拆模后，在自密實混凝土四周涂刷養(yǎng)護液+薄膜+土工布，灌注孔、觀察孔部位涂刷養(yǎng)護液+塑料薄膜+鍋蓋。五、施工工藝方法及質(zhì)量控制要點

遮陽棚降溫養(yǎng)護液+薄膜+土工布養(yǎng)護6.1勞動力配置計劃

樣板段落勞動力配置見下表。六、主要施工資源配置序號作業(yè)崗位數(shù)量序號作業(yè)崗位數(shù)量1隊長19基面處理人員102技術(shù)主管110底座施工人員403技術(shù)員411伸縮縫施工人員64安全員312軌道板粗鋪人員125質(zhì)檢員213壓緊裝置及模板安裝人員206試驗員414軌道板精調(diào)87測量員915自密實混凝土灌注128工班長216起重工46.2物資材料使用計劃

物資使用計劃見下表。六、主要施工資源配置序號物資材料型號單位數(shù)量備注1底座混凝土C35m311422自密實混凝土C40m35653聚乙烯泡沫板m2226.454嵌縫膠硅酮m315鋼筋網(wǎng)片CRB550t91底座6鋼筋HRB400t24底座7鋼筋網(wǎng)片CRB550t68自密實層8土工布4mm厚，700g/m2m25820幅寬2.6m9彈性墊板A1900*60*8mm塊168010彈性墊板A2600*60*8mm塊168011絕緣塑料卡個150306.3工裝機械及試驗設(shè)備計劃主要工裝機械及試驗設(shè)備配置見下表。六、主要施工資源配置序號設(shè)備名稱數(shù)量序號設(shè)備名稱數(shù)量1底座模板311雙向溜槽架12底座凹槽模板312高強度精調(diào)扳手123底座支撐桿90013吊車24全站儀114直讀式混凝土含氣量測定儀15試驗設(shè)備215J環(huán)16自密實混凝土模板516L型儀17壓緊裝置30017旋轉(zhuǎn)粘度計18防側(cè)移模塊12218混凝土坍落度筒及搗棒19三維精調(diào)爪25019擴展度板110中轉(zhuǎn)料斗2七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制7.1質(zhì)量管理組織機構(gòu)

項目部成立了以項目總工為組長，副經(jīng)理為副組長，工程、安質(zhì)、物資、試驗、測量及架子隊相關(guān)人員為組員的無砟軌道施工質(zhì)量控制小組（QC小組），負(fù)責(zé)無砟軌道的施工質(zhì)量管理。QC小組人員組成如下。

組

長：白

凈

副組長：丁立明

組

員：劉誠王靈鐘史雨郁純曹光雄孫敏均

宋海濤

李劍

劉積明

安龍陳欣姜朝波韓三幸楚立署7.2質(zhì)量控制允許偏差

略。7.3質(zhì)量安全管理措施7.3.1質(zhì)量管理措施（1）QC小組開展質(zhì)量控制活動QC小組活動開展，一是分工序制作軌道施工質(zhì)量控制要點卡，下發(fā)至作業(yè)工班，參照施工。二是組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和進行現(xiàn)場巡查，對無砟軌道施工涉及到的施工放樣、標(biāo)高測量、鋼筋、模板、底座澆筑、伸縮縫、隔離層鋪設(shè)、凹槽結(jié)構(gòu)以及自密實混凝土灌注等每一道工序進行仔細(xì)的檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時提出解決措施，及時改進。七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制（2）“紅油漆”管理，加強成品質(zhì)量檢查

每個作業(yè)面配置質(zhì)檢員，每天對該作業(yè)面前一天完成的成品進行詳細(xì)檢查，對不合格的部位直接噴涂紅油漆，要求施工工班強制性返工，較好地控制了施工質(zhì)量。截至目前，已噴涂底座1單元、自密實5塊，上述部位均已全部返工。（3）保證植筋施工質(zhì)量

一是保證植入深度、植筋數(shù)量符合設(shè)計要求，二是保證植筋的牢固程度，先灌膠再植入L形筋，確?？變?nèi)空隙的灌滿度。強度條件滿足后，進行拉拔試驗檢測。七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制（4）保證底座鋼筋保護層設(shè)置

加強每塊底座鋼筋焊網(wǎng)保護層厚度的檢查，通過加設(shè)墊塊和架立筋，滿足設(shè)計規(guī)定的35mm要求，防止結(jié)構(gòu)表面由于保護層過大或不足帶來的缺陷。（5）加強嵌縫施工質(zhì)量控制

一是固定專人進行，保持施工工藝的穩(wěn)定。二是保持灌注時要連續(xù)進行。三是控制嵌縫料斷面要略寬于伸縮縫。四是表面走刀時必須刮平。（6）控制軌道板精調(diào)精度

關(guān)系到板間前后良好的銜接，每個工班軌道板精調(diào)工序固定操作人員，在施工全過程中做到保持施工工藝的穩(wěn)定。七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制（7）控制自密實料拌制穩(wěn)定性能

一是原材料的穩(wěn)定性，主要是控制骨料含泥量、砂子的細(xì)度模數(shù)、減水劑組分指標(biāo)相對穩(wěn)定。二是保持砂石料含水率的相對穩(wěn)定，每天要測。三是對減水劑稀釋10倍后計量，控制計量誤差，在外界環(huán)境條件發(fā)生變化時相應(yīng)對減水劑摻量進行微調(diào)。四是混凝土輸送車正式裝料前拌制一盤砂漿，散失車內(nèi)積水。（8）混凝土養(yǎng)護措施

重點從降溫和保濕兩方面入手，購置充足的包括土工布、護液、塑料布、水箱、軟管、鍋蓋等在內(nèi)的養(yǎng)護材料，制作遮陽棚降溫。七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制7.3.2安全管理措施（1）實行領(lǐng)導(dǎo)包保、干部帶班、全程安全員跟班作業(yè)制度，將安全責(zé)任制簽訂落實至現(xiàn)場每一個作業(yè)人員。（2）根據(jù)工程特點，制定《混凝土輸送車、吊車設(shè)備施工安全專項方案》、《龍門吊軌道施工安全專項方案》。（3）安全工程師加強施工安全教育培訓(xùn)，提高每個人的安全意識和安全業(yè)務(wù)知識認(rèn)知。（4）加強現(xiàn)場起重、運輸設(shè)備和電器設(shè)備的保養(yǎng)和項目檢查，保持良好的工況和齊全完備的安全裝置。設(shè)備操作人員均須持證上崗，并在操作過程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制（5）進入現(xiàn)場，所有人員必須佩戴防護用品。夜間施工，現(xiàn)場必須設(shè)置足夠的照明設(shè)施。（6）加強現(xiàn)場交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)，及時掌握天氣預(yù)報，制作了由鋼管材料制作的風(fēng)雨棚，配備適應(yīng)于施工需求的防雨篷布，以防施工時突遇風(fēng)雨，得以繼續(xù)完成進行中的施工。（7）分析施工存在的高空墜落、機械傷人等危險源因素，相應(yīng)制定應(yīng)急安全預(yù)案，并組織相關(guān)人員進行演練。七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制7.3.3技術(shù)管理（1）完成工藝性試驗資料5份，各項專項施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底的編制和報批48份。先導(dǎo)段評估驗收完成之后，對方案、作業(yè)指導(dǎo)書進行了完善更新，并重新進行了報審。在開工前和施工過程中，組織了25次技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)，參培管理人員118人、作業(yè)人員423人。2、對于施工過程中遇到的各種質(zhì)量缺陷，工管部門也是堅持先分清原因，后制定工藝、工法改進措施，最終都得到克服，共計改進工藝、工法12次，完善的技術(shù)服務(wù)，確保了施工順暢進行。八、經(jīng)驗總結(jié)8.1嚴(yán)格管理、規(guī)范施工是施工順利推進的保證

我標(biāo)段無砟軌道施工的順利推進，得益于公司、阜新指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)和嚴(yán)格管理。設(shè)計、監(jiān)理站、沉降評估及鐵科等單位領(lǐng)導(dǎo)也為現(xiàn)場工作作了大量的指導(dǎo)和幫扶，提出了很多利于施工質(zhì)量、安全保證的有益建議和要求，在此