新編國際貨運代理實物-(第一章)

新編國際貨運代理實務(wù)主講：

相關(guān)教材與參考資料1.楊占林，國際貨物操作規(guī)程2.王義源，遠(yuǎn)洋運輸業(yè)務(wù)3.蘇同江，貨運服務(wù)指南4.楊志剛，國際貨運代理業(yè)務(wù)操作指南5.金樂聞，國際貨運代理實務(wù)6.李玉如，國際貨運代理與業(yè)務(wù)7.紀(jì)華民，國際貨運代理實務(wù)8.姚大偉，國際貨運代理實務(wù)9.孫家慶，國際貨運代理10.孫家慶，國際貨運商務(wù)管理理論與實務(wù)11.馬軍功，國際船舶代理業(yè)務(wù)與國際集裝箱貨代業(yè)務(wù)12.貨代協(xié)會，國際貨運代理理論與實務(wù)13.劉樹密，國際貨運代理實務(wù)14.霍紅，海上運輸與貨運代理課程計劃與要求1.考試70分+平時30分（考勤、作業(yè)、課堂表現(xiàn)）2.不能遲到、早退、缺課。（規(guī)定）3.課堂自由（思維）、活躍本課程簡介：1.涉及定義、名稱、單證格式、法規(guī)較多；2.流程嚴(yán)謹(jǐn)、復(fù)雜；3.各國的規(guī)定、操作都有不同。第一章國際貨運代理概述

國際貨運代理業(yè)務(wù)的發(fā)展國際貨運代理發(fā)展歷程國際貨運代理制度的法律規(guī)定123我國交通運輸法律法規(guī)海峽兩岸關(guān)于貨物運輸?shù)膮f(xié)議45第一章國際貨運代理概述

引導(dǎo)案例李××委托A公司將一批貨物運至委內(nèi)瑞拉，A公司告知李××有不同的船公司選擇并說明各自的運價。李××選定了船公司并向A公司支付了海運費。廣州海事法院認(rèn)為：A公司與李××約定并收取了全程運費而非代理費，應(yīng)視A公司自為運輸，認(rèn)定A公司為承運人。廣東高級人民法院二審認(rèn)為：我國法律沒有明確規(guī)定代理報酬的形式。代理報酬形式不單僅限于代理傭金這一單一形式，運費差價亦可作為代理報酬。A公司收取海運費這一事實并不足以認(rèn)定A公司與李××之間成立運輸合同關(guān)系。國際貨運代理具有代理人和當(dāng)事人雙重身份，其身份不同所享受的權(quán)利與承擔(dān)的義務(wù)就不同，相應(yīng)的法律責(zé)任也不同，因此區(qū)別國際貨運代理身份十分重要，在具體判定時，除了一些基本的標(biāo)準(zhǔn)外，還要依個案事實及相關(guān)法院對具體合同的解釋。我國目前還沒有專門的國際貨運代理法律，出現(xiàn)此類糾紛通常適用《民法通則》、《合同法》和《海商法》。第一節(jié)國際貨運代理業(yè)務(wù)的發(fā)展一、國際貨運代理的概念

1.目前國際上尚無被各國普遍接受的、統(tǒng)一的定義。2.各國貨運代理基本可以分為以下兩類：第一類以中、法、英等為代表，采用廣泛定義的形式。國際貨物運輸代理業(yè)是指接受收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人名義或者自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。第二類以美國等國家為代表，采用嚴(yán)格定義的形式，貨運代理人是指通過公共承運人發(fā)送貨物，代表委托人訂艙或以其他方式安排貨物運輸所需艙位、制作單證或處理與該貨物運輸有關(guān)事宜的人。3.下面介紹一些國際組織、國家和我國關(guān)于貨運代理的定義聯(lián)合國亞太經(jīng)社理事會認(rèn)為貨運代理人是代表進(jìn)/出口商進(jìn)行裝 /卸貨物、儲存貨物、安排當(dāng)?shù)剡\輸，對顧客多要應(yīng)付款項等業(yè)務(wù)活動的傭金代理人。國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會對貨運代理的定義是：根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關(guān)的活動，如儲貨、報關(guān)、驗收、收款。

……代理總體分類1、按委托人分

--貨主/船舶代理2、按委托人委托權(quán)限分

—全權(quán)/一般代理3、按委托人委托事項分

—綜合/專項代理4、按委托的代理人人數(shù)分

—獨家/普通代理5、按代理人層次標(biāo)準(zhǔn)分

—總代理/分代理6、按運輸方式分

—水運/空運/陸運/聯(lián)運代理7、按代理業(yè)務(wù)內(nèi)容分

—報關(guān)/報檢代理等8、按代理性質(zhì)分

—法定/指定/委托代理代理權(quán)的取得基于委托人的授權(quán)委托人和委托范圍的特定性實行較為嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度及嚴(yán)格的管理允許以自己的名義從事代理業(yè)務(wù)可以超出代理人的范疇，成為獨立經(jīng)營人代理行為大多為混合行為商業(yè)性涉外性二、國際貨運代理的特征1.我國的代理制度包括三種：委托代理、法定代理和指定代理2.委托人只能是進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人、承運人及其代理人。代理業(yè)務(wù)范圍僅限于與國際貨物運輸相關(guān)業(yè)務(wù)。3.備案制度、對提單實行登記與責(zé)任保險制度、從業(yè)人員持證上崗制度、采取定期集中公布運輸代理企業(yè)名錄制度、實行經(jīng)營業(yè)務(wù)統(tǒng)計報送制度、實行年審工作制度、無船承運人運價報備及保證金制度三、國際貨運代理業(yè)務(wù)的發(fā)展階段貨運代理人經(jīng)歷了傳統(tǒng)貨運代理人—無船承運人—多式聯(lián)運經(jīng)營人—物流經(jīng)營人這四個階段，總的發(fā)展的趨勢是點—段—線—面。1.傳統(tǒng)貨運代理人階段（初期）主要業(yè)務(wù)內(nèi)容：代表委托人洽定運輸工具（訂艙）；辦理海關(guān)、商檢，檢疫等手續(xù)；辦理裝卸、理貨、倉儲等業(yè)務(wù)；訂立運輸合同；像各類承運人交付貨物，取得運輸單證，對貨物簡單加工等等。一般不直接參與運輸組織和實際運輸工作。貨運代理人的作用發(fā)貨人發(fā)貨人代理人承運人代理人承運人委托合同貨物單證貨物單證委托合同貨物單證運輸代理業(yè)務(wù)圖1.1貨物起運過程中貨運代理人的作用承運人承運人代理人收貨人代理人收貨人委托合同貨物單證貨物單證委托合同貨物單證運輸代理業(yè)務(wù)圖1.2貨物運達(dá)后貨運代理人的作用前程承運或其代理貨運代理人后程承運或其代理貨主前程單證貨物貨物后程運輸合同后程單證前程單證委托合同后程單證圖1.3在分段運輸中貨運代理人的作用傳統(tǒng)貨運代理人業(yè)務(wù)的性質(zhì)

接受委托方的委托，在其授予與委托的范圍和時間內(nèi)，為委托人提供有關(guān)貨物運輸、轉(zhuǎn)運、倉儲、保險等以及零星加工業(yè)并收取報酬的機構(gòu)。傳統(tǒng)貨運代理人的主要收入

通過為貨主提供各類服務(wù)而獲取的傭金（或稱代理費）貨運代理人只是以貨主委托人或代理人的身份，在港口（起運港、目的港、轉(zhuǎn)運港）為托運人辦理各項事宜，其組織范圍只回繞港口這個“點”。2.無船承運人（或運輸經(jīng)營人）階段內(nèi)容：無船承運人不僅為貨物提供與運輸有關(guān)的各類服務(wù)，而且開始進(jìn)入貨物運輸領(lǐng)域直接經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)。性質(zhì)：不單是貨物委托方的代理人，而且是各種合同、協(xié)議的當(dāng)事人。主要收入：傭金+運費差價。3.多式聯(lián)運經(jīng)營人階段多式聯(lián)運經(jīng)營人是指本人或通過其代表與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同的人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或者參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，他負(fù)有履行合同的責(zé)任。多式聯(lián)運經(jīng)營人主要分兩種：一種擁有一種或多種運輸工具；另一種為不擁有任何運輸工具。4.物流經(jīng)營人階段為客戶選擇最合適的運輸方式；為客戶選擇最適當(dāng)?shù)某羞\人并簽訂運輸合同；組織貨物拼裝；制備有關(guān)單證；協(xié)助客戶達(dá)到有關(guān)法規(guī)和信用證的要求；代為清關(guān)；就包裝向用戶提出建議；代辦運輸保險；代辦倉儲、分撥業(yè)務(wù)；對運輸中的貨物進(jìn)行監(jiān)管；對商品進(jìn)行簡單加工、包裝；倉儲配送等。收入包括運輸差價、服務(wù)費及其傭金。（1）傳統(tǒng)貨運代理人階段貨運代理人只是以貨主委托人或代理人的身份，在港口（起運港、目的港、轉(zhuǎn)運港）為托運人辦理各項事宜，其組織范圍只回繞港口這個“點”。他是貨方和承運人的橋梁，他的責(zé)任相對也較小。在這個階段，貨代的主要收入是通過為貨方提供各類服務(wù)而獲取的代理費。5.貨運代理人發(fā)展的四個階段總體比較（2）無船承運人階段貨運代理人盡管不擁有船只，卻是以承運人的身份與貨主簽定合同，全權(quán)負(fù)責(zé)貨物港到港的運輸；服務(wù)范圍擴展到港口+航線+港口，成為“段”；貨運代理人開始進(jìn)入貨物運輸領(lǐng)域，直接經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)；他的收入構(gòu)成也發(fā)生了變化，不但包括代理費，還可以包括運費差價。（3）多式聯(lián)運經(jīng)營人階段他負(fù)責(zé)的范圍就更大了，需要進(jìn)行門—門的服務(wù)；不僅包括海上運輸，還有陸上運輸以及貨物的轉(zhuǎn)運，這就構(gòu)成了“線”形服務(wù)；多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理一切運輸事宜；對于貨主，他是與集裝箱貨物托運人簽定運輸合同的人；對于實際承運人，既是發(fā)貨人也是收貨人；他的收入包括海上陸上運輸?shù)牟顑r，還有代理費以及提供包裝、裝卸等服務(wù)的酬勞。（4）物流經(jīng)營人這個階段物流經(jīng)營人是到目前為止最先進(jìn)的階段。其服務(wù)內(nèi)容是整個“面”上的。從運輸、包裝、裝卸和信息各方面，一攬子承包各方面服務(wù)；物流經(jīng)營人已成為各種合同（包裝、裝卸、運輸?shù)群贤┑漠?dāng)事人；他以承運人身份進(jìn)行運輸服務(wù)；他為貨主提供的服務(wù)是全方位的；他是物流運輸?shù)漠?dāng)事人，是一個法律實體；他收取一攬子服務(wù)的費用，包括運輸費用以及各種服務(wù)費用。一、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會簡介FIATA：國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織。（非營利性）該會是聯(lián)合國經(jīng)濟與社會組織及聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展大會的咨詢者，并被確認(rèn)為國際貨運代理業(yè)的代表。中國外運總公司作為國家組織以一般會員的身份，于1985年正式加入了該組織。協(xié)會宗旨與作用：保障和提高國際貨運代理在全球的利益。提高會員的服務(wù)質(zhì)量。第二節(jié)國際貨運代理發(fā)展歷程二、中國國際貨運代理協(xié)會簡介簡稱CIFA，是國際貨運代理行業(yè)的全國性中介組織，于2000年9月6日在北京成立。

協(xié)會宗旨：維護(hù)我國國際貨運代理行業(yè)利益；保護(hù)會員企業(yè)正當(dāng)利益；促進(jìn)我國國際貨運代理行業(yè)健康發(fā)展；更好地為我國對外經(jīng)濟貿(mào)易事業(yè)服務(wù)。主要任務(wù)：（p15）中國國際貨運代理行業(yè)概況1950-1980：只有對外貿(mào)易運輸公司一家國際貨代企業(yè)1990后：3-4萬家國際貨代企業(yè)，國有占60%，外資25%，其余為民營但：少，弱，差，散國際貨代行業(yè)發(fā)展趨勢大規(guī)模并購：成本為國際貨代發(fā)展的第一局限貨運代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展：服務(wù)類型增加，服務(wù)質(zhì)量需求增加，客戶層次增加信息技術(shù)在國際貨代中得到廣泛應(yīng)用知識型貨代：物流解決方案的需求，咨詢服務(wù)目前我國貨代企業(yè)主要類型中外運為背景的貨代企業(yè)外貿(mào)公司，工貿(mào)公司為背景的貨代企業(yè)海陸空實際承運人為背景的貨代企業(yè)港站為背景的貨代企業(yè)倉儲業(yè)為背景的貨代企業(yè)外資股份民營我國國際貨運代理的發(fā)展史閱讀資料（1）解放前1840-1949幾乎全部被帝國主義和資本主義國家的洋行所控制和壟斷。（2）計劃經(jīng)濟期新中國成立后，我國的貨運代理業(yè)呈高度集中的體制，以中國外運經(jīng)營。（3）改革開放后打破壟斷局面，國家允許成立多家貨運代理，并且提倡公平競爭。（4）1985年加入FIATA（5）1992年9月24日我國第一家地方貨運代理協(xié)會——上海市貨運代理協(xié)會成立（6）2001年9月，CIFA成為FIATA的國家級會員（7）2004年已經(jīng)進(jìn)入健康、穩(wěn)定發(fā)展的新的歷史時期

閱讀資料第三節(jié)國際貨運代理制度的法律規(guī)定一、我國《民法通則》和《外貿(mào)代理制度》的規(guī)定1、我國《民法通則》的規(guī)定我國于1986年4月2日在第六屆全國人民代表大會第四次會議通過《民法通則》，與1987年1月1日生效實施第64條規(guī)定：代理包括委托代理、法定代理和指定代理。委托代理按照被代理人的委托行使代理權(quán)，法定代理人依照法律的規(guī)定行使代理權(quán)，指定代理人按照人民或者單位的指定行使代理權(quán)?！睹穹ㄍ▌t》說的委托代理具有四個基本特征：代理行為必須是具有法律意義的行為；代理人在代理權(quán)范圍內(nèi)獨立進(jìn)行意思表示；代理人的代理行為是以被代理人的名義進(jìn)行的；代理人行為的法律效果直接歸屬于被代理人。2、我國外貿(mào)代理制度的規(guī)定外貿(mào)代理制度就是由我國的外貿(mào)公司充當(dāng)國內(nèi)用戶和供貨部門的代理人，代其簽訂進(jìn)出口合同，收取一定的傭金和手續(xù)費。二、西方國家對代理制度的法律規(guī)定（一）英美法系和大陸法系簡介

2、英美法系是由法官制定的法律

1、大陸法系是成文法

（二）國際貨運代理兩種法律地位的區(qū)別

西方代理制度兩大體系（即英美法系和大陸法系）的私法管轄。

貨運代理的兩種法律地位，是指作為代理人的法律地位和作為當(dāng)事人的法律地位。貨運代理的法律地位不同，所承擔(dān)的法律責(zé)任亦不同。

國際貨運代理兩種法律地位的區(qū)分與認(rèn)定（1）收入取得的方式（5）我國認(rèn)定國際貨運代理法律地位中遇到的問題

（4）習(xí)慣做法與司法認(rèn)定

（3）經(jīng)營運作的方式（2）提單的簽發(fā)方式1、大陸法系2