模塊七 認(rèn)識國際多式聯(lián)運

模塊七國際多式聯(lián)運任務(wù)一認(rèn)識國際多式聯(lián)運任務(wù)目標(biāo)：1.掌握國際多式聯(lián)運的內(nèi)涵2.掌握國際多式聯(lián)運的優(yōu)點3.了解國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)和法律特征4.熟悉一筆國際多式聯(lián)運的實際業(yè)務(wù)錦囊一揭開國際多式聯(lián)運的面紗

國際多式聯(lián)運（Internationalmultimodaltransport），簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿(mào)易中，由于85%~90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據(jù)主導(dǎo)地位。國際多式聯(lián)運實踐多樣性海鐵聯(lián)運陸空聯(lián)運鐵卡聯(lián)運海鐵卡聯(lián)運內(nèi)河與海洋聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運國際貨運市場主要運輸方式優(yōu)點：運量大，運費低，航道四通八達(dá)缺點：速度慢，風(fēng)險大。海洋運輸優(yōu)點：運量大，運速快，安全性高，運輸成本低，運輸?shù)臏?zhǔn)確性強(qiáng)，受氣候因素影響小缺點：受軌道限制，行駛范圍有限鐵路運輸優(yōu)點：實現(xiàn)“門到門”，靈活缺點：運量小，受天氣影響較大。公路運輸優(yōu)點：交貨迅速，包裝簡化，減少保險和儲存費用，不受地面條件限制缺點：費用較高航空運輸優(yōu)點：手續(xù)簡便，費用不高，“桌到桌”的運輸服務(wù)缺點：運量小，所運商品有品種限制郵包運輸貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地主要用于氣體和液體貨物固定投資大，但建成后運輸成本低管道運輸俄羅斯石油管道提問：有一批安防產(chǎn)品需從中國山西運至西班牙的塞維利亞（Seville）應(yīng)如何設(shè)計運輸線路？中國山西塞維利亞通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海到達(dá)塞維利亞錦囊二多式聯(lián)運的優(yōu)點（1）責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便。（2）節(jié)省費用，降低運輸成本。（3）減少中間環(huán)節(jié)，時間縮短。（4）運輸組織水平高，運輸更加合理化。（5）實現(xiàn)門對門運輸。（6）其他（從政府的角度來看，發(fā)展多式聯(lián)運具有以下重要意義：利于加強(qiáng)政府對整個貨物鏈的監(jiān)督與管理；保證本國在整個貨物運輸過程中獲得較大的運費收入比列；有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運輸技術(shù)；減少外匯支出；改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀態(tài)；通過國家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對環(huán)境破壞最小的運輸方式，達(dá)到保護(hù)本國生態(tài)環(huán)境的目的。）國際多式聯(lián)運特點

只有一份多式聯(lián)運合同使用一份多式聯(lián)運單據(jù)至少兩種不同的運輸方式連貫運輸國際間的貨物聯(lián)運由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)按全程單一運費率，以包干形式一次收取國際多式聯(lián)運關(guān)鍵要素多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運經(jīng)營人（MTO）實際承運人，辦理全程或部分運輸業(yè)務(wù)；無船承運人，將全程運輸交由各段實際承運人來履行。錦囊三多式聯(lián)運的經(jīng)營人指本人或通過其代表與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同的任何人，是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。多式聯(lián)運經(jīng)營人可以分為兩種：一種為有船承運人為多式聯(lián)運經(jīng)營人，另一種為無船承運人為多式聯(lián)運經(jīng)營人。前者在接受貨物后，不但要負(fù)責(zé)海上運輸，還須安排汽車、火車與飛機(jī)的運輸，對此經(jīng)營人常常再委托給其他相應(yīng)的承運人來運輸，對交接過程中可能產(chǎn)生的裝卸和包裝儲藏業(yè)務(wù)，也委托給有關(guān)行業(yè)辦理。但是這個經(jīng)營人必須對貨主負(fù)責(zé)整個運輸過程中產(chǎn)生的責(zé)任。后者在接受貨物后，也是將運輸委托給各種方式運輸承運人進(jìn)行，但他本人對貨主仍應(yīng)負(fù)責(zé)。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)和法律特征：（1）多式聯(lián)運經(jīng)營人是“本人”而非代理人，承擔(dān)承運人的義務(wù)。（2）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是以“本人”身份開展業(yè)務(wù)的同時，并不妨礙他同時也可以成為“代理人”身份兼營有關(guān)貨運代理服務(wù)，或者在一項國際多式聯(lián)運中不以“本人身份”，而是以其他諸如代理人、居間人等身份開展業(yè)務(wù)。（3）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是“中間人”，有雙重身份，對于貨主是承運人；對于實際承運人，是貨主。（4）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人可以擁有運輸工具，也可以不擁有運輸工具。錦囊三多式聯(lián)運的經(jīng)營人錦囊四國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件（1）多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間必須簽訂多式聯(lián)運合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系。多式聯(lián)運合同是確定多式聯(lián)運性質(zhì)的根本依據(jù)，也是區(qū)別多式聯(lián)運與一般聯(lián)運的主要依據(jù)。（2）必須使用全程多式聯(lián)運單據(jù)（MTD，我國現(xiàn)在使用的是C.T.B/L）。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是有價證券。（3）必須是全程單一運價。這個運價一次收取，包括運輸成本（各段運雜費的總和）、經(jīng)營管理費和合理利潤。（4）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總責(zé)。（5）必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。（6）必須是跨越國境的國際間的貨物運輸。課堂小結(jié)本機(jī)課主要學(xué)習(xí)了國際多式