物流運輸管理基礎知識

學習目標重點難點主要內容本章小結第一章

物流運輸管理基礎知識思考與練習現在，讓我們先來看一段視頻：/p/news/c/v/2009-10-01/122760407718.html交通運輸方陣展現交通運輸立體大發(fā)展|國慶_新浪視頻物流與運輸的關系；運輸需求；運輸供給；運輸市場競爭與價格策略；運輸合理化途徑與措施。第一節(jié)物流運輸概述第二節(jié)物流運輸方式第三節(jié)現代運輸系統第四節(jié)物流運輸市場第五節(jié)運輸合理化

第六節(jié)現代物流與運輸

第一節(jié)物流運輸概述

二、運輸的地位

一、運輸的概念

本節(jié)點睛

三、運輸的功能四、運輸的原理一、運輸的概念

運輸是人和物的載運及輸送。本書中專指“物”的載運及輸送。廣義的運輸經營活動還包括貨物集散、裝卸搬運、中轉倉儲、干線運輸、配送等一系列操作。雖然運輸過程不生產新的物質產品，但它可以創(chuàng)造貨物的時間效用和空間效用(物質產品增值)。運輸作為物流系統的一項功能來講，是對購買者和使用者的一種服務，而不是可以觸摸到的有形產品，而購買這種服務和購買有形產品既有相似之處，也有獨特之處。運輸的分類如表1-1所示，其具有四方面的移動特性。速度、可靠性和頻率貨物運輸設備影響運輸的準備運輸貨物的批量裝卸成本表1-1運輸的分類及其內容運輸的分類運輸的內容按運輸的領域分生產領域的運輸

它是作為生產活動的一個環(huán)節(jié)，直接為物質產品的生產服務。其內容包括原材料、在制品、半成品和產成品的運輸。廠內運輸有時也稱為物料搬運。流通領域的運輸

它既包括物品從生產地點向消費地點的移動，也包括物品從供應鏈的上游生產地點向下游生產地點的移動，也包括由物流網點向消費(用戶)地點的移動。按運輸的距離分長途運輸或干線運輸較長距離的運輸配送從物流網點到用戶的運輸活動搬運局部場地的內部移動生產領域的運輸活動一般是在生產企業(yè)內部進行，因此稱之為廠內運輸。是流通領域里的一個活動環(huán)節(jié)。其主要內容是以社會服務為目的，完成貨物從生產地向消費地在空間位置上的物理性轉移過程。（一）運輸是物流的主要功能要素之一運輸承擔了改變空間狀態(tài)的主要任務，物流中很大一部分責任是由運輸擔任的，是物流的主要部分。

二、運輸的地位

（二）運輸是社會物質生產的必要條件之一運輸是國民經濟的基礎和先行。所以，雖然運輸這種生產活動和一般生產活動不同，但這一變動使生產能繼續(xù)下去，使社會再生產不斷推進，所以將其看成一種物質生產部門。三、運輸的功能在物流管理過程中，運輸主要提供兩大功能：物品移動和短時儲存。圖1-1物流管理中運輸的兩大功能短時儲存物品移動物品移動：無論是原材料、零部件、裝配件、在制品、半成品，還是產成品，不管是在制造過程中被移到下一階段，還是移動到終端顧客，運輸都是必不可少的。123運輸的主要目的就是以最短的時間、最低的成本將物品轉移到指定地點。運輸的主要功能有空間效用和時間效用兩個方面。運輸的主要職能就是以最少的時間將貨物從原產地轉移到目的地，完成產品的運輸任務。三、運輸的功能

短時儲存：就是將運輸工具(車輛、船舶、飛機、管道等)作為臨時的儲存設施。使用該功能時，需要綜合其適用條件和成本因素。三、運輸的功能四、運輸原理指導運輸管理和運營的兩條基本原理是批量經濟和距離經濟（如表1-2所示）。在評估各種運輸決策方案或營運業(yè)務時，這些原理是重點考慮的因素。其目的是要使裝運的批量和距離最大化，同時滿足客戶的服務期望。第二節(jié)物流運輸方式二、按運營主體不同分類

一、按運輸設備及運輸工具不同分類

本節(jié)點睛

三、按運輸的范圍分類

四、按運輸的作用分類

五、按運輸的協作程度分類六、按運輸中途是否換裝分類通常所說的運輸方式為按運輸設備及運輸工具不同所劃分出來的五種運輸方式。按運輸設備及運輸工具不同分類可劃分為5種類型。表1-3運輸分類表Ⅰ運輸分類適用范圍公路運輸具有很強的靈活性，主要承擔近距離、小批量的貨運鐵路運輸主要適用于長距離、大數量的貨運和沒有水運條件的地區(qū)的貨運水路運輸承擔大數量、長距離的運輸；并在內河及沿海，擔任補充及銜接大批量干線運輸航空運輸主要適用于對時效性要求高的高價值貨物的運輸管道運輸主要適用于大宗流體貨物，如石油、天然氣、煤漿、礦石漿體等一、按運輸設備及運輸工具不同分類二、按運營主體不同分類

按運營主體不同分類，運輸方式可劃分為3種類型。表1-4運輸分類表Ⅱ運輸分類特點自營運輸多限于公路運輸，以汽車為主要運輸工具，且多以近距離小批量貨物運輸為主經營性運輸廣見于公路、鐵路、水路、航空等運輸業(yè)中，是運輸業(yè)的發(fā)展方向。最常見的汽車營業(yè)運輸系統一般可分專線運輸及包車運輸公共運輸體系的構筑投資相當大，回收期長，風險大，與國民經濟的發(fā)展息息相關，是一種基礎性系統，在我國一般沒有相應的企業(yè)投資經營

按運輸的范圍分類，運輸方式可劃分為4種類型。三、按運輸的范圍分類

表1-5運輸分類表Ⅲ運輸分類特點干線運輸速度一般較同種工具的其他運輸要快，成本也較低，是運輸的主體支線運輸與收、發(fā)貨地點之間的補充性運輸形式，路程較短，運輸量相對較小二次運輸由于是某個單位的需要，所以運量也較小廠內運輸一般在車間與車間之間，車間與倉庫之間進行

按運輸的作用分類，運輸方式可劃分為2種類型。四、按運輸的作用分類

表1-6運輸分類表Ⅳ運輸分類時序性集貨運輸貨物“集中”后才能利用干線運輸形式進行遠距離及大批量運輸配送運輸干線運輸完成后將貨物“分發(fā)”給零散分布的各個用戶

按運輸的作用分類，運輸方式可劃分為3種類型。五、按運輸的協作程度分類運輸分類特點一般運輸運輸工具及運輸方式單一，運輸服務的適應性不強聯合運輸可縮短貨物的在途運輸時間，加快運輸速度，節(jié)省運費，提高運輸工具的利用率，同時可以簡化托運手續(xù)，方便用戶多式聯運比一般的聯合運輸規(guī)模要大，并且反復地使用多種運輸手段，以實現最優(yōu)化運輸服務表1-7運輸分類表Ⅴ六、按運輸中途是否換裝分類

按運輸中途是否換裝分類，運輸方式可劃分為2種類型。表1-8運輸分類表Ⅵ運輸分類特點直達運輸可以避免中途換裝所出現的運輸速度減緩、貨損增加、費用增加等一系列弊病，從而能縮短運輸時間、加快車船周轉、降低運輸費用。中轉運輸可以將干線、支線運輸有效地銜接，可以化整為零或集零為整，從而方便用戶，提高運輸效率。一、運輸系統及其現代化

運輸系統作為物流系統的最基本的系統，可按運輸方式、運輸領域、運輸性質三種分類方式進行劃分。由單一的運輸系統結構轉向多種方式聯合運輸的系統結構。1

建立了適用于石油、肥料、水泥、煤炭、礦石等大宗貨物的專用運輸系統。２一、運輸系統及其現代化集包裝、裝卸、運輸一體化，使運輸系統向托盤化與集裝箱化方向發(fā)展。順應全球經濟的發(fā)展需要，一些發(fā)達國家陸續(xù)開發(fā)了一些新的交通系統、收發(fā)貨物系統等，以解決日益增大的物流量而引發(fā)的交通運輸能力不足的問題。４一、運輸系統及其現代化３二、現代運輸系統結構運輸系統結構的形式，從不同國家或地區(qū)來看，主要有以下幾種形式。圖1-3現代運輸系統結構1.并聯結構各運輸子系統間為一個并聯關系。圖1-4現代運輸系統并聯結構2.串聯結構各運輸子系統間為一個串聯關系。圖1-5運輸系統串聯結構圖串聯的運輸方式可能是兩種、三種、四種或五種，其中具體運輸子系統亦可能不同，如鐵—公—水或公—鐵—水或水—鐵—公，……等?？拓涍\輸任務鐵路公路水路航空管道客貨運輸實現3．串并聯結構

一個國家或地區(qū)交通子系統的組成結構，大多數為串并聯關系，如圖1-6所示。串并聯的運輸子系統可能又有不同的組合。圖1-6運輸系統串并聯結構圖三、運輸系統的構成要素

運輸系統的構成要素如圖1-7所示。

圖1-7運輸系統的構成要素1.運輸節(jié)點所謂運輸節(jié)點，指以連接不同運輸方式為主要職能、處于運輸線路上的、承擔貨物的集散、運輸業(yè)務的辦理、運輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。

運輸節(jié)點是物流節(jié)點中的一種類型，屬于轉運型節(jié)點。

一般而言，貨物在運輸節(jié)點上停滯的時間較短。

在現代的運輸系統中，主要的運輸線路有公路、鐵路、航線和管道。

2.運輸線路

3．運輸工具

運輸工具是指在運輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設備裝置，它們是運輸能夠進行的基礎設備。根據從事運送活動的獨立程度可以分為三類。

僅提供動力，不具有裝載貨物容器的運輸工具，如：鐵路機車、牽引車、拖輪。1

3．運輸工具沒有動力，但具有裝載貨物容器的從動運輸工具，如：車皮、掛車、駁船。2四、物流運輸市場的分類表1-12物流市場分類表

分類標準分類結果按行業(yè)劃分可分為鐵路運輸市場、水路運輸市場、公路運輸市場、航空運輸市場、管道運輸市場按運輸對象劃分可分為貨運市場、客運市場、裝卸搬運市場按運輸范圍劃分可分為國內運輸市場和國際運輸市場按供求關系劃分可分為買方運輸市場和賣方運輸市場按運輸需求的彈性劃分可分為富有彈性運輸市場和缺乏彈性運輸市場五、運輸市場的特征運輸市場是整個市場體系中的重要市場，它是運輸生產者與需求者之間進行商品交換的場所和領域。運輸市場的特征如下：圖1-18運輸市場具有第三產業(yè)服務性市場的特征（一）運輸市場競爭結構鐵路運輸市場競爭結構鐵路運輸市場競爭結構如圖1-19所示。鐵路運輸的成本特點，決定了鐵路運輸企業(yè)具有較高的規(guī)模經濟效益。圖1-19鐵路運輸市場競爭結構1鐵路運輸具有較高的固定成本，鐵路運輸的可變成本主要由燃料動力費用、人工開支和稅收組成即當鐵路企業(yè)在達到運營能力之前，其利潤將隨運量的增加而上升我國的鐵路實行全國高度集中，由鐵道部統一調度和經營，市場競爭主要來自鐵路運輸以外的其他運輸方式，即外部競爭。六、運輸市場的競爭公路運輸市場競爭結構圖1-20公路運輸市場競爭結構2包括大約90%可變成本和大約10%固定成本規(guī)模經濟效益不太明顯，因此，汽車運輸可以用增加或減少在用汽車數量的辦法來適應短期內運量的變化由于進入汽車運輸業(yè)不會受到太