城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全1.1-1.2

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全第一章安全管理知識(shí)大連有軌電車北京地鐵大連輕軌單軌列車磁懸浮列車1.1安全生產(chǎn)管理概述一、基本概念1、安全及安全生產(chǎn)安全泛指沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)。生產(chǎn)過(guò)程中的安全指不發(fā)生工傷事故、職業(yè)病、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)的損失。安全生產(chǎn)是指在符合物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行的生產(chǎn)過(guò)程中，防止發(fā)生人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故，消除或控制危險(xiǎn)、有害因素，保障人身安全與健康，使設(shè)備和設(shè)施免受損壞、環(huán)境免遭破壞的總稱。12342、事故級(jí)別東莞城軌坍塌3、事故隱患一、基本概念4、職業(yè)病職業(yè)病指企業(yè)、事業(yè)單位和個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織的勞動(dòng)者在職業(yè)活動(dòng)中，因接觸粉塵、放射性物質(zhì)和其他有毒、有害物質(zhì)等因素而引起的病。想一想，哪些工種存在職業(yè)??？二、安全生產(chǎn)“五要素”及其關(guān)系1、安全生產(chǎn)“五要素”2、安全生產(chǎn)“五要素”之間的關(guān)系相對(duì)獨(dú)立，又是一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的整體，相輔相成，互為條件。三、我國(guó)的安全生產(chǎn)的管理現(xiàn)狀1、我國(guó)的安全生產(chǎn)方針“安全第一、預(yù)防為主”1.2企業(yè)安全管理知識(shí)一、安全生產(chǎn)責(zé)任制1、安全生產(chǎn)責(zé)任制的定義安全生產(chǎn)責(zé)任制是按照“安全第一，預(yù)防為主“的安全生產(chǎn)方針和”管生產(chǎn)必須管安全的“原則，將各級(jí)負(fù)責(zé)人員，各職能部門及其工作人員和各崗位生產(chǎn)人員在安全生產(chǎn)方面應(yīng)做珠事情和應(yīng)負(fù)的責(zé)任加以明確規(guī)定的一種制度。

二、安全生產(chǎn)檢查1、安全生產(chǎn)檢查的方式一、安全生產(chǎn)責(zé)任制1、安全生產(chǎn)責(zé)任制的定義安全生產(chǎn)責(zé)任制是按照“安全第一，預(yù)防為主“的安全生產(chǎn)方針和”管生產(chǎn)必須管安全的“原則，將各級(jí)負(fù)責(zé)人員，各職能部門及其工作人員和各崗位生產(chǎn)人員在安全生產(chǎn)方面應(yīng)做珠事情和應(yīng)負(fù)的責(zé)任加以明確規(guī)定的一種制度。

軌道交通運(yùn)營(yíng)安全，是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中最重要、最核心的部分。

對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)本身而言，運(yùn)營(yíng)安全不僅是生產(chǎn)的基本要求，而且也是運(yùn)營(yíng)公司產(chǎn)品質(zhì)量的第一個(gè)重要特征。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的任何事故，都必然在造成生命財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí)，使乘客造成心理和生理機(jī)能的損傷并降低軌道交通企業(yè)在公眾中的聲譽(yù)。020301城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理特點(diǎn)一、城市軌道交通是一架大聯(lián)動(dòng)機(jī)，安全工作影響面廣二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，安全工作貫穿始終三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)，安全生產(chǎn)受外界環(huán)境的影響大四、城市軌道交通線網(wǎng)覆蓋整個(gè)城市，安全工作受社會(huì)環(huán)境影響大五、城市軌道交通是現(xiàn)代化交通工具，技術(shù)性強(qiáng)六、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)是動(dòng)態(tài)加工，時(shí)間因素對(duì)安全影響大一、城市軌道交通是一架大聯(lián)動(dòng)機(jī)，安全工作影響面廣二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，安全工作貫穿始終三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)，安全生產(chǎn)受外界環(huán)境的影響大四、城市軌道交通線網(wǎng)覆蓋整個(gè)城市，安全工作受社會(huì)環(huán)境影響大五、城市軌道交通是現(xiàn)代化交通工具，技術(shù)性強(qiáng)六、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)是動(dòng)態(tài)加工，時(shí)間因素對(duì)安全影響大上下扶梯不扶扶手作為乘客，在乘坐地鐵的時(shí)候應(yīng)該注意什么？開(kāi)門瞬間突然探頭小孩拽扶手轉(zhuǎn)圈只顧低頭玩手機(jī)高峰時(shí)間搶上搶下倚靠車廂門040302010506家長(zhǎng)不應(yīng)該放任孩子坐在車廂地下亂爬，拽扶手轉(zhuǎn)圈玩該行為特別危險(xiǎn)，容易被夾。很多乘客沒(méi)有座位，有些乘客把整個(gè)身體都倚在了車廂門上打盹兒。倚靠車廂門的行為十分危險(xiǎn)，一旦車廂門打開(kāi)，很容易掉下車發(fā)生危險(xiǎn)。依靠車廂門高峰時(shí)間搶上搶下地鐵站內(nèi)等車的人較多，

車進(jìn)站之后，很多市民不顧先下后上的乘車規(guī)范就擠上車廂，導(dǎo)致一些下車的人遲遲下不來(lái)，擁擠在一起，一個(gè)不小心就會(huì)出危險(xiǎn)。只顧低頭玩手機(jī)地鐵內(nèi)隨處可見(jiàn)“低頭玩手機(jī)族”。很多人一邊等車一邊玩手機(jī)，地鐵進(jìn)站后根本不看腳下，直接就邁步上車，這非常危險(xiǎn)，一個(gè)不注意，很容易踩到車廂和站臺(tái)之間的縫隙內(nèi)受傷。很多人都不扶扶手。有的在玩手機(jī)，有的雙手插兜。根本無(wú)視請(qǐng)抓緊扶手的警示。一旦前面有人