第十八章散裝液體貨物運(yùn)輸

2023/2/51海上貨物運(yùn)輸液體散貨船運(yùn)輸2023/2/52第十一章散裝液體貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)石油及其產(chǎn)品的種類和特性第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)第三節(jié)油輪配積載特點(diǎn)第四節(jié)貨油計(jì)量第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸?shù)谄吖?jié)液化氣體運(yùn)輸2023/2/53第一節(jié)石油及其產(chǎn)品的種類和特性一、石油及石油產(chǎn)品的種類1.原油(Crudeoil)：褐色或黑色粘稠的可燃性礦物油2023/2/54第一節(jié)石油及其產(chǎn)品的種類和特性2.成品油·系原油經(jīng)分餾、裂解、重整等方法煉制加工獲得的各種產(chǎn)品·煉油廠通常把產(chǎn)品分為白油(汽油、煤油、輕柴油等)和黑油(燃料油、渣油、瀝青)兩大類。2023/2/55第一節(jié)石油及其產(chǎn)品的種類和特性·汽油(PetrolorGasoil)：主要包括車用汽油、航空汽油和溶劑汽油·車用汽油按研究法辛烷值的高低分為90、93、97、99四個(gè)牌號，牌號越高，抗爆性能越好按馬達(dá)法辛烷值可分66、70、76、80、85五個(gè)牌號2023/2/56第一節(jié)石油及其產(chǎn)品的種類和特性·煤油(Kerosene)：分燈用煤油、動(dòng)力煤油(包括航空用和拖拉機(jī)用)和重質(zhì)煤油·柴油(Dieseloil)：主要作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油，分輕柴油(按凝點(diǎn)高低分10、0、-10、-20、-35和-50六個(gè)牌號)和重柴油(10、20、30三個(gè)牌號)2023/2/57第一節(jié)石油及其產(chǎn)品的種類和特性·燃料油(Fueloil)：又稱重油或鍋爐油，其牌號按粘度大小分20、60、100、200四個(gè)牌號，主要用于船舶、工業(yè)和工廠鍋爐作燃料·潤滑油：提取了汽油、煤油、柴油后剩下的重質(zhì)油，主要用于機(jī)械設(shè)備的摩擦部位，起潤滑作用2023/2/58第一節(jié)石油及其產(chǎn)品的種類和特性二、石油及其產(chǎn)品的特性主要特性衡量指標(biāo)易燃性閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)爆炸性爆炸極限、爆炸范圍揮發(fā)性飽和、雷氏蒸汽壓毒害性最大允許濃度MAC、濃度臨界值TLV主要特性衡量指標(biāo)靜電性—粘結(jié)性凝點(diǎn)、粘度脹縮性—腐蝕性—2023/2/59第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、油輪的種類1.按船舶用途分類·

原油輪·成品油輪·兼用船(OBO)·海上浮式生產(chǎn)儲油輪(FPSO)·穿梭油輪(8~15萬DW)·加油船；油駁2023/2/510第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.油輪按載重噸位分為：

2023/2/511第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1)超級油輪：·20～30萬噸的油輪被稱為巨型油輪VLCC·超過30萬噸的油輪被稱為超巨型油輪ULCC(最大已達(dá)56萬噸)2023/2/512第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)VLCC-VeryLargeCrudeCarrierTYPE:VLCCLOA:333.00DWT:258,096Draft:19.057GT:148,362Flag:Panama2023/2/513第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)ULCC-UltraLargeCrudeCarrierName:KnockNevis(諾克耐維斯);SeawiseGiant(海上巨人)Builder:1979日本住友重工;TYPE:ULCC(FSO)LOA:458.45;DWT:564,763;Draft:24.61;GT:236,710Owner:FirstOlsenTankersPte.Ltd.2023/2/5142023/2/515第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2)好望角型油輪：需繞航好望角海峽3)蘇伊士型油輪(Suezmax)：12萬~20萬載重噸4)阿芙拉型油輪(Aframax)：8萬~12萬載重噸，平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)AFRA(AverageFreightRateAssessment)最高船型，經(jīng)濟(jì)性最佳，適合白令海(BalticSea)冰區(qū)航行油船的最佳船型。2023/2/516第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)5)巴拿馬型油輪：6萬~8萬載重噸6)靈便型油輪Handysizebulkcarrier：1萬~5萬載重噸7)通用型油輪：1萬噸以下2023/2/517第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.油輪結(jié)構(gòu)總體特點(diǎn)：①尾機(jī)型②設(shè)有隔離空艙(又稱為干隔艙)長度不小于0.76m2023/2/518第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)③貨油艙尺度較?。涸O(shè)多道橫縱艙壁④船體結(jié)構(gòu)以縱骨架式為主2023/2/519第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)⑤貨油艙上部設(shè)置膨脹艙口⑥核定的最小干舷較其它船舶?、呒装迳显O(shè)有各種管系和設(shè)備、步行天橋。2023/2/520第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)⑧設(shè)有專用壓載艙2023/2/521第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)⑨設(shè)有貨油控制室和貨油泵艙2023/2/522第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.油艙種類雙層殼型中高甲板型庫倫布雞蛋型2023/2/523第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1)雙層殼型DoubleHull·

無縱艙壁結(jié)構(gòu)(L-0)：10萬噸以下·

一道縱艙壁結(jié)構(gòu)(L-1)：15萬噸級·

二道縱艙壁結(jié)構(gòu)(L-2)：25萬噸級2023/2/524第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2023/2/525第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1992Theworld’sfirstdoublehulloil-tanker30萬噸的“EleoMaersk”號,丹麥建造2023/2/526第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2)中間甲板型Mid-Deck(又稱中高甲板型)·

船底不設(shè)雙層底·

船底破損時(shí)，海水壓力大于艙內(nèi)壓力，可有效防止油泄漏2023/2/527第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)3)哥倫布雞蛋型CoulombiEgg·

原理同中間甲板型，下艙由于海水壓力平衡差，可以防止溢油。2023/2/528第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)三、油輪上的設(shè)備系統(tǒng)1.貨油裝卸系統(tǒng)主要包括：貨油泵、貨油管路系統(tǒng)、掃艙系統(tǒng)、貨油監(jiān)控系統(tǒng)等2023/2/529第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)貨油監(jiān)控系統(tǒng)2023/2/530第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.貨艙液位報(bào)警系統(tǒng):高位報(bào)警和溢油報(bào)警系統(tǒng)3.貨油加熱系統(tǒng)：對高黏度油進(jìn)行加熱，便于卸油4.甲板灑水系統(tǒng)：灑水降溫，減小油品揮發(fā)5.油艙透氣系統(tǒng)：避免氣體對船體艙壁產(chǎn)生較大的額外壓力2023/2/531第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)6.洗艙系統(tǒng)：采用水、化學(xué)劑、原油等洗艙方法7.惰性氣體系統(tǒng)(IGS)：在油船裝卸、除氣、原油洗艙等作業(yè)時(shí)，提供惰氣，防止油氣燃燒爆炸2023/2/532第二節(jié)油輪的分類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)8.滅火及安全系統(tǒng)：包括自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及各種滅火設(shè)備9、應(yīng)急拖帶裝置2023/2/533第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)·油輪配積載的基本要求、方法與普通貨船大致相同，但考慮到所運(yùn)貨物的特點(diǎn)和油輪結(jié)構(gòu)與普通貨船的差異，油輪配積載考慮問題的側(cè)重點(diǎn)也有其特殊性。2023/2/534第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)一、航次貨運(yùn)量的確定·

航次貨運(yùn)量：∑Q=DW－∑G－C－BW－S·

應(yīng)予以考慮的因素：①航道、碼頭的最大允許吃水；②確定航次貨運(yùn)量時(shí)應(yīng)扣除艙內(nèi)殘存的油腳S2023/2/535第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)二、合理確定膨脹余量及空擋高度·既不因貨油體積膨脹而溢出，又要避免空檔過大而損失艙容及影響穩(wěn)性?！た諜n艙容δV求算式：2023/2/536第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)·各艙所裝貨油體積為：Vc=∑Vch－δV(m3)·實(shí)際工作中：每個(gè)油艙的膨脹余量均用空檔高度來表示·空檔高度可由裝油體積Vc查各艙的油艙容量表獲得2023/2/537第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)—某6萬噸級油輪中3、4、5、6艙(部分)油艙容量表空檔(m)容積(m3)0.8788532.570.8808532.50.8908532.130.9008531.660.9108531.10……1.0108520.25空檔(m)容積(m3)1.0208518.651.0308516.951.0408515.151.0508513.26……1.3508415.961.3608411.60空檔(m)容積(m3)1.3708407.241.3808402.881.3908398.53……2.9007740.88……20.6751.302023/2/538第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)三、貨油在船上的配置·貨油配艙中，應(yīng)考慮以下因素：1.穩(wěn)性·其穩(wěn)性一般是足夠，但須注意自由液面對穩(wěn)性的影響；貨油配艙原則：除用以調(diào)整吃水差的首尾艙外，其余艙應(yīng)裝滿，否則留作空艙2023/2/539第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)2.吃水差·油輪一般噸位較大，可能受到航道水深限制，滿載出港時(shí)一般要求平吃水3.縱向受力·油輪滿載常處于中垂?fàn)顟B(tài)，因此，裝載時(shí)應(yīng)盡量減小其中垂彎矩。2023/2/540第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)4.橫傾·因油輪船寬較大，即使極小的橫傾角，也會使兩舷吃水相差很大2023/2/541第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)四、配載圖的繪制、合理確定裝卸順序1.確定裝卸順序時(shí)應(yīng)考慮的主要因素·船體強(qiáng)度；吃水及吃水差；貨油質(zhì)量；加速裝卸2.合理的裝卸順序：·裝貨順序：中部→首部→尾部·卸貨順序：中部→首部→尾部2023/2/542第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)2023/2/543第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)五、保證貨油質(zhì)量·多數(shù)油輪都是運(yùn)輸固定的單一油品；當(dāng)不同航次換裝不同油品前，應(yīng)進(jìn)行洗艙；·當(dāng)同時(shí)運(yùn)輸多種油品時(shí)，不同油品使用不同的干管；如只有單一干管，應(yīng)先白油后黑油，卸貨相反。2023/2/544第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)2023/2/545第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)六、確定合理的壓載方案·油輪返航時(shí)多為空載，為減小過大的中拱彎矩和船體振動(dòng)，提高速航性，須進(jìn)行壓載，壓載艙位應(yīng)選在船舶中部附近(漂心前)的艙室。2023/2/546第三節(jié)油輪的配積載特點(diǎn)·另根據(jù)《MARPOL73/78》規(guī)定，DW不小于2萬噸的原油船和不小于3萬噸的成品油船應(yīng)設(shè)置專用壓載艙SBT，且SBT的容量應(yīng)使船舶的吃水及吃水差在全航程中符合：①船中型吃水：d>0.02LBP+2.0(m)②尾吃水差：|t|<0.015LBP(m)③螺旋槳沉深比：I/D≥0.52023/2/547第四節(jié)貨油計(jì)量一、貨油計(jì)量的基本術(shù)語1.石油密度·

用ρt表示，單位：g/cm3，g/ml或kg/l1)石油標(biāo)準(zhǔn)密度：標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí)的石油密度·

標(biāo)準(zhǔn)溫度：我國及東歐為20℃，日本為15℃，英美為60℉2023/2/548第四節(jié)貨油計(jì)量2)石油相對密度(或標(biāo)準(zhǔn)比重)·溫度t1時(shí)的石油密度與溫度t2時(shí)純水密度之比值，以符號S.Gt1/t2(或R.Dt1/t2)表示·作為標(biāo)準(zhǔn)的石油比重，日本以S.G15/4℃表示，英美以S.G60/60℉表示2023/2/549第四節(jié)貨油計(jì)量3)石油視密度(又稱觀察密度)·指在石油密度計(jì)上觀測測得的石油密度，我國用ρ't表示·視密度中包含了許多需要修正的誤差，不能直接用于油量計(jì)量·可根據(jù)視密度和測定油溫在石油計(jì)量表的“視密度換算表”中查取石油的標(biāo)準(zhǔn)密度2023/2/550第四節(jié)貨油計(jì)量視密度換算表0.84500.84600.84700.84800.849035.00.85460.85560.85660.85760.858636.00.85530.85620.85720.85820.859237.00.85590.85690.85780.85880.859838.00.85650.85750.85850.85940.8604………………ρ20視密度油溫2023/2/551第四節(jié)貨油計(jì)量2.石油密度(比重)溫度系數(shù)·又稱石油密度修正系數(shù)，指溫度每變化1℃時(shí)其密度(比重)的變化值·

公式：(t2－t1)(ρ1－ρ2)γ=(g/cm3/℃)·

在油量計(jì)量中，其值可根據(jù)石油標(biāo)準(zhǔn)密度，在石油計(jì)量表中查得2023/2/552第四節(jié)貨油計(jì)量石油密度溫度系數(shù)(γ值)表石油在20℃時(shí)的密度ρ20密度溫度系數(shù)γ0.8292~0.83700.000690.8371~0.84500.000680.8451~0.85330.000670.8534~0.86180.000660.8619~0.87040.00065石油在20℃時(shí)的密度ρ20密度溫度系數(shù)γ0.8705~0.87920.000640.8793~0.88840.000630.8885~0.89770.000620.8978~0.90730.000610.9074~0.91720.000602023/2/553第四節(jié)貨油計(jì)量3.石油體積溫度系數(shù)f·又稱石油膨脹系數(shù)，指溫度每變化1℃時(shí)其體積的變化率·

公式：V1·(t2－t1)(V2－V1)f=(1/℃)·

在油量計(jì)量中，f?？捎孟率角蟮茫害?0γf=(1/℃)2023/2/554第四節(jié)貨油計(jì)量4.石油體積系數(shù)K·又稱石油體積換算系數(shù)，指石油在標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí)的體積與某一溫度時(shí)的體積的比值·如我國：K20=V20/Vt=1－f(t－20)·K值可根據(jù)貨油溫度和標(biāo)準(zhǔn)密度，在石油計(jì)量表中查得2023/2/555第四節(jié)貨油計(jì)量石油體積系數(shù)(K20值)0.84000.84500.85000.85500.860035.00.98780.98790.98810.98840.988536.00.98700.98710.98730.98760.987837.00.98620.98630.98660.98680.987038.00.98540.98550.98580.98600.9862………………ρ20體積系數(shù)油溫2023/2/556第四節(jié)貨油計(jì)量5.石油的空氣浮力修正系數(shù)和空氣浮力修正值·由于受空氣浮力影響，石油在空氣中的重量要比其在真空中的質(zhì)量小·石油計(jì)量時(shí)所使用的密度均為真空中的值，而石油計(jì)量又都是在空氣中進(jìn)行的，故須進(jìn)行空氣浮力修正2023/2/557第四節(jié)貨油計(jì)量·修正的方法有兩種：①用空氣浮力修正系數(shù)F進(jìn)行修正石油在空氣中的密度：ρa(bǔ)20=F·ρ20·

系數(shù)F可根據(jù)ρ20在石油計(jì)量表中查得標(biāo)準(zhǔn)密度ρ20空氣浮力修正系數(shù)F標(biāo)準(zhǔn)密度ρ20空氣浮力修正系數(shù)F0.6796~0.71950.998400.8158~0.87410.998700.7196~0.76450.998500.8742~0.94160.998800.7646~0.81570.998600.9417~1.02050.998902023/2/558第四節(jié)貨油計(jì)量②用空氣浮力修正值(-0.0011)進(jìn)行修正：ρa(bǔ)20=ρ20－0.0011(g/cm3)·該值僅限于密度在0.6000~1.000范圍內(nèi)使用2023/2/559第四節(jié)貨油計(jì)量二、裝油量計(jì)算·按我國石油計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，其基本計(jì)算方法：→油艙空檔高度→測定油溫時(shí)的實(shí)際體積Vt→標(biāo)準(zhǔn)油溫時(shí)的貨油體積：V20=K20·Vt→貨油在空氣中的重量或，∑Q=V20·(ρ20－0.0011)∑Q=V20·(F·ρ20)2023/2/560第四節(jié)貨油計(jì)量1.計(jì)算貨油的體積1)測定各油艙的空檔高度2)對測定的空檔高度進(jìn)行橫傾和/或縱傾修正，注意修正值符號AB=AC·tanθAB1=AC1·t/LBP2023/2/561第四節(jié)貨油計(jì)量3)測定各艙油腳或墊水深度·必要時(shí)，也作縱橫傾修正，方法與油艙空檔高度修正相同4)查算裝油體積，∑Vt(m3)故：V20=∑Vt·[1－f(t－20)](m3)或，V20=K20·∑Vt(m3)2023/2/562第四節(jié)貨油計(jì)量2.測定貨油溫度及密度·規(guī)定，當(dāng)油艙數(shù)≤15個(gè)時(shí)，應(yīng)全部測量各艙油溫；油艙數(shù)＞15個(gè)時(shí)，每增加5個(gè)油艙，加測1個(gè)油艙油溫2023/2/563第四節(jié)貨油計(jì)量1)各艙的油溫，有兩種測量方法：①分上中下三層測量油溫，再加權(quán)平均：t=(tu+3tm+td)/5(℃)②只測中層油溫2)用密度計(jì)測定各油艙內(nèi)貨油的視密度，然后求出全船貨油的平均視密度ρ't，再換算求得貨油標(biāo)準(zhǔn)密度ρ202023/2/564第四節(jié)貨油計(jì)量3.計(jì)算航次裝油量·根據(jù)我國油量計(jì)算表的規(guī)定，航次裝油量∑Q可按下列兩式求得：∑Q=V20(ρ20－0.0011)(t)或∑Q=V20·ρ20·F(t)2023/2/565第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)一、裝油前的準(zhǔn)備工作1.編制配載圖2.排盡壓載水：SBT和CBT的壓載水經(jīng)確認(rèn)同意后可直接排放舷外；污濁壓載水必須排入港口的接收設(shè)備3.保證油艙和管系的清潔：換裝油品種時(shí)，要做好清洗工作2023/2/566第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)2023/2/567第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)4.與岸方聯(lián)絡(luò)：共同商定裝油速度及聯(lián)系信號，檢查并填寫“船/岸安全檢查項(xiàng)目表”A組5.先接地線，再接輸油軟管；接頭處應(yīng)放置盛油盤、接管工具及消防器材等6.接好應(yīng)急纜：外舷首尾各一根2023/2/568第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)2023/2/569第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)7.關(guān)閉艙蓋，打開量油孔，罩上防火網(wǎng)8.顯示危險(xiǎn)作業(yè)信號：“B”旗或紅燈一盞2023/2/5702023/2/571第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)二、裝油作業(yè)注意事項(xiàng)1.貨油裝艙全過程應(yīng)以“慢→快→慢”的方式；2.裝油過程中油孔不能離人；3.正確換艙；注意船舶吃水，并及時(shí)調(diào)整纜繩；2023/2/572第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)2023/2/573第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)4.遇惡劣天氣及意外情況時(shí)應(yīng)停止裝油；5.裝油臨近結(jié)束時(shí)，應(yīng)調(diào)整吃水差；6.裝油結(jié)束后，應(yīng)先切斷地線的氣密開關(guān)，拆除軟管，最后拆除地線；7.裝載完畢后，應(yīng)測量油溫、計(jì)算油量，與岸方辦理交接手續(xù)。2023/2/574第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)2023/2/575第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)三、油樣選取及封存1.油樣選取·油樣選取須在船方和貨方共同參與下，由質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)完成·通常有兩種方法：①在裝油過程中，從油碼頭裝油管道末端的小開關(guān)處取樣：裝油開始取一次，以后每隔1~2h取一次2023/2/576第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)②從油艙中選取油樣：一般油船至少要從25%的油艙內(nèi)選取，其中首部和尾部各占5%，中部占15%。每個(gè)油艙取樣時(shí)，應(yīng)從上中下三層分別采集，混合后裝入容器，也可只從油艙中層取樣?！ば敦浉弁ǔ２捎玫诙N方法選取油樣2023/2/577第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)2.油樣封存·

已選取的油樣經(jīng)充分?jǐn)嚢杈鶆蚝笱b入兩只容器，一份用船上的火漆密封后交收貨人，作為發(fā)貨質(zhì)量憑證；另一份用發(fā)貨人的火漆密封后由船方保存，作為船方收貨的憑證2023/2/578第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)四、開航前的準(zhǔn)備和航行途中的保管工作1.防止油品摻混滲油：分艙的閘門轉(zhuǎn)輪應(yīng)鉛封或掛牌子以注明油種2.注意防火：防范煙囪火星等3.冷卻甲板：當(dāng)甲板溫度達(dá)27℃時(shí)，開啟甲板灑水系統(tǒng)灑水降溫2023/2/579第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)4.到港前，對黏度較高的油品應(yīng)視油種、季節(jié)及航線氣溫等因素掌握好加溫溫度和加溫時(shí)間5.做好值班檢查：檢查空檔高度，發(fā)現(xiàn)油面有變化時(shí)，要查明原因，防止冒油或摻混2023/2/580第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)五、到港卸油1.抵港聯(lián)系：遞交卸油計(jì)劃，會同岸上有關(guān)人員計(jì)算油量、分析油樣，并商定卸油速度2.卸油準(zhǔn)備：接好地線和軟管，檢查管路閥門、遙控裝置、惰性氣體裝置處于正常，海底閥已關(guān)緊2023/2/581第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)2023/2/582第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)3.卸油作業(yè)：卸油速度應(yīng)“慢→快→慢”；用同一管系卸多種油品時(shí)，應(yīng)先卸質(zhì)量好的；注意吃水及潮水，及時(shí)調(diào)整纜繩松緊4.掃艙作業(yè)：當(dāng)卸油量達(dá)1/2左右時(shí)，開始進(jìn)入掃艙作業(yè)；清艙時(shí)油輪應(yīng)有一定的尾傾和橫傾2023/2/583第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)2023/2/584第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)5.收尾檢查：檢查油腳，油艙是否卸空，并商定管系中的存油是否用頂水或掃氣法頂?shù)桨渡?，并取得卸空證明(DryCertificate)2023/2/585第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)六、油輪防火、防爆、防毒要求1.嚴(yán)禁煙火：明火作業(yè)前須取得“明火作業(yè)許可證”2.防止電火：使用防爆型燈具及電器設(shè)備；靠港和作業(yè)時(shí)關(guān)閉雷達(dá)和無線電發(fā)報(bào)機(jī)天線3.防止靜電火災(zāi)：防靜電積聚和尖端放電2023/2/586第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)4.防止自燃和鋁金屬火：監(jiān)管好易燃物品；在聚集可燃?xì)怏w的處所(如油艙、貨泵艙等)，禁止使用鋁質(zhì)工具等5.預(yù)防摩擦和撞擊火花：防止錨鏈擦碰產(chǎn)生火花；登輪人員不能穿帶釘子的鞋靴等2023/2/587第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)6.防止意外火災(zāi)7.防止液體散貨揮發(fā)出的氣體進(jìn)入住房：裝卸貨油時(shí)，關(guān)閉生活區(qū)的門窗8.注意個(gè)人防護(hù)：進(jìn)入貨艙前的安全防范(通風(fēng)、穿戴防護(hù)用具、佩戴呼吸器等)2023/2/588第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)七、防止和減少油污事故1.保證船上防污染設(shè)備處于良好技術(shù)狀態(tài)2.嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)防污染規(guī)定和法規(guī)3.增加船舶及港口接收與處理含油污水的設(shè)備和裝置2023/2/589第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)4.防止油輪操作性排油污染1)按規(guī)定排放壓載水2)使用專用壓載艙(SBT)3)使用清潔壓載艙(CBT)4)用“裝于上部法”(Load-on-top)5)采用原油洗艙法(COW)2023/2/590第五節(jié)油輪安全裝運(yùn)5.防止油輪事故性溢油1)設(shè)置專用壓載艙保護(hù)位置(PL)2)正確進(jìn)行貨油裝卸作業(yè)，防止作業(yè)中貨油的跑、冒、滴、漏2023/2/591第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸散裝化學(xué)品運(yùn)輸船舶2023/2/592第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸1.散裝液體化學(xué)品的定義·根據(jù)IMO《IBC規(guī)則》的定義，散裝液體化學(xué)品是指溫度在37.8℃(即100℉)時(shí)，其蒸氣絕對壓力不超過0.28Mpa(2.8kg/cm2)的液體危險(xiǎn)化學(xué)品2023/2/593第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸·散裝化學(xué)品主要包括：石油化工產(chǎn)品、煤焦油產(chǎn)品、碳水化合物的衍生物(糖蜜與酒精制品、動(dòng)植物油)、強(qiáng)化學(xué)劑等2023/2/594第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸2.散裝液體化學(xué)品的分類·原《MARPOL73/78》附則Ⅱ“控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則”根據(jù)散裝液體化學(xué)品對人類、海洋資源和環(huán)境的危害程度由大到小分為：A、B、C、D4類2023/2/595第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸·2004年10月IMO第52界環(huán)保會(MEPC52)通過了《MARPOL73/78》附則Ⅰ、Ⅱ及《IBC規(guī)則》修正案，于2007.1.1起生效·新的附則Ⅱ(控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則)采用了對有毒液體物質(zhì)的新的4類分類系統(tǒng)：X類、Y類、Z類及OS類2023/2/596第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸3.液體化學(xué)品的理化特性①易燃性；②毒害性和腐蝕性；③化學(xué)反應(yīng)性；④粘度大，凝點(diǎn)高；⑤熱敏感性；⑥忌雜質(zhì)。2023/2/597第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸4.散裝化學(xué)品船的種類·《IBC規(guī)則》把從事運(yùn)輸液體危險(xiǎn)化學(xué)品的船舶稱為散裝化學(xué)品船·《IBC規(guī)則》把散化船分為3種類型，根據(jù)船舶所裝化學(xué)品的危險(xiǎn)程度從大到小分別是：Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型船舶2023/2/598第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸2023/2/599第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸5.散裝化學(xué)品船液貨艙的種類及特點(diǎn)1)從與船體結(jié)構(gòu)關(guān)系的角度分為：·[1]獨(dú)立液艙

(Independenttanks)系指自身支持的液貨艙，它不構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分，也不分擔(dān)船體強(qiáng)度2023/2/5100第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸2023/2/5101第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸·[2]整體液艙

(Integraltanks)整體液貨艙構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分，并且以相同方式與相鄰船體結(jié)構(gòu)一起受到同樣載荷的影響。設(shè)計(jì)壓力及運(yùn)輸對象2023/2/5102第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸2)從液艙艙頂設(shè)計(jì)表壓力大小分為：·重力液艙[G](Gravitytanks)：設(shè)計(jì)蒸氣壓力≤0.07MPa；既可是獨(dú)立液艙，也可是整體液艙·壓力液艙[P](Pressuretanks)：設(shè)計(jì)蒸氣壓力＞0.07MPa；只能是獨(dú)立液艙2023/2/5103第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸18000t化學(xué)品船2023/2/5104第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸6、散裝化學(xué)品船的裝運(yùn)要求1）.承運(yùn)前，貨主必須提供貨物的完整資料：貨物名稱、理化性能、泄漏時(shí)的應(yīng)急措施、防止人體意外接觸的措施、消防程序等2）.裝貨前，應(yīng)對液貨艙進(jìn)行環(huán)境控制，其方法有：惰化法、隔絕法、干燥法、通風(fēng)法2023/2/5105第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸3）.《IBC規(guī)則》規(guī)定，各艙裝貨量不超過其最大允許載貨量：·Ⅰ型船舶任一液艙不得超過1250m3·Ⅱ型船舶任一液艙不得超過3000m3·Ⅲ型船舶任一液艙不得超過5000m3·還應(yīng)考慮因貨溫變化，留出合理的空檔艙容2023/2/5106第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸4）.裝卸前，船岸雙方應(yīng)逐項(xiàng)檢查并填寫“船/岸安全檢查項(xiàng)目表”中A組和B組2023/2/51072023/2/5108第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸2023/2/5109第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸5）.裝卸前，船岸雙方應(yīng)商定裝卸流速及停止作業(yè)的信號等。一般地，裝卸開始時(shí)應(yīng)以低速(1m/s以下)進(jìn)行，確認(rèn)輸送正常后，按正常流速進(jìn)行裝卸，最大速度限制在3m/s以下（防止產(chǎn)生靜電）2023/2/5110第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸6）.裝卸前準(zhǔn)備好應(yīng)急纜7）.裝卸期間禁止一切明火和裝卸貨以外的其他作業(yè)；當(dāng)風(fēng)速超過15m/s、浪高超過1.5m時(shí)，不得進(jìn)行靠泊和裝卸作業(yè)8）.作業(yè)時(shí)應(yīng)注意人員安全2023/2/5111第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸1.液化氣的定義·指在常溫常壓下為氣體，通過冷卻或在臨界溫度下加壓而變成液態(tài)的物質(zhì)，主要成分是碳?xì)浠衔?023/2/5112第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸·根據(jù)《IGC規(guī)則》中定義，船運(yùn)液化氣是指溫度為37.8℃(即100℉)時(shí)，其蒸氣絕對壓力超過0.28MPa(2.8kg/cm2)的液化氣體2023/2/5113第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸2.液化氣的分類1)按液化氣的主要成分不同分：①液化石油氣LPG：石油煉制加工產(chǎn)生，主要成分是丙烷(主)、丁烷2023/2/5114第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸②液化天然氣LNG：自然界存在的，主要成分是甲烷2023/2/5115第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸③液化化學(xué)氣LCG：化工廠生產(chǎn)的，主要成分除了碳?xì)浠衔锿?，還有氧化丙烯和聚氯乙烯單體等；液化化學(xué)氣的大多數(shù)混合物是活性的2023/2/5116第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸2)按液化氣的沸點(diǎn)臨界溫度不同分①高沸點(diǎn)液化氣：沸點(diǎn)≥-10℃，如丁二烯、丁烷、SO2等②中沸點(diǎn)液化氣：-55℃≤沸點(diǎn)＜-10℃，且臨界溫度在45℃以上，如氨、丙烷等③低沸點(diǎn)液化氣：沸點(diǎn)＜-55℃或臨界溫度低于45℃，如甲烷、乙烯、氮等；這類物質(zhì)必須采用低溫或低溫加壓方式儲運(yùn)2023/2/5117第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸3.液化氣的主要特性①易燃易爆性；②毒害性；③腐蝕性；④化學(xué)反應(yīng)性；⑤低溫和壓力危險(xiǎn)性2023/2/5118第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸4.散裝液化氣船的種類·《IGC規(guī)則》把從事運(yùn)輸溫度37.8℃時(shí)，其蒸氣絕對壓力超過0.28MPa的液體的船舶為液化氣船舶2023/2/5119第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸1)根據(jù)所裝貨物的危險(xiǎn)程度(從大到小)分為三種類型：ⅠG型、ⅡG/ⅡPG型、ⅢG型船舶2023/2/5120第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸液化氣船對雙層底和邊艙的尺度及液貨艙位置的規(guī)定船型1G2G/2PG3G距舷側(cè)外板的橫向距離≥B/5,最大取11.5m≥760mm距船底板的垂直距離≥B/15,最大取2m其他任何部位距外板的距離≥760mm船型液貨艙位置2023/2/5121第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸2)根據(jù)所裝運(yùn)對象被液化的方式分為三種類型(裝載量由小到大)①壓力式液化氣船：·常溫加壓運(yùn)輸·主要運(yùn)輸：液化石油氣和氨·其液艙為圓柱型或球型或具有縱隔壁的雙圓柱形或三圓柱形菜單LNG艙型LPG艙型液化氣5艙型A型獨(dú)立B型獨(dú)立C型獨(dú)立整體液艙薄膜液艙半薄膜液艙內(nèi)部絕熱全壓式半冷半壓式全冷式2023/2/5122第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸江南造船廠建造的3000m3全壓式液化氣船2023/2/5123第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸②低溫加壓式液化氣船·

采用在一定壓力下使氣體冷卻液化，一般設(shè)計(jì)壓力為0.3~0.7Mpa·冷卻溫度隨運(yùn)輸對象不同而異，較多的是-10℃左右·液艙形狀有圓柱形、圓錐形、球形和雙凸輪形菜單LNG艙型LPG艙型液化氣5艙型A型獨(dú)立B型獨(dú)立C型獨(dú)立整體液艙薄膜液艙半薄膜液艙內(nèi)部絕熱全壓式半冷半壓式全冷式2023/2/5124第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸江南造船廠建造的半冷半壓式22,000m3乙烯液化氣船“NAVIGATORVENUS”2023/2/5125第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸③低溫式液化氣船·在常壓下將氣體冷卻至其沸點(diǎn)以下·液艙形狀為棱柱形或梯形·冷卻溫度：液化石油氣，-55℃乙烯，-104℃液化天然氣，-162℃(-260℉)菜單LNG艙型LPG艙型液化氣5艙型A型獨(dú)立B型獨(dú)立C型獨(dú)立整體液艙薄膜液艙半薄膜液艙內(nèi)部絕熱全壓式半冷半壓式全冷式2023/2/5126第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸我國第一艘LNG液化天然氣運(yùn)輸船“大鵬昊”2023/2/5127第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸5.散裝液化氣船液貨艙的種類與特點(diǎn)·

液化氣船的液貨艙有5種類型：獨(dú)立液艙：A型、B型、C型薄膜液艙半薄膜液艙整體液艙內(nèi)部絕熱液艙菜單LNG艙型LPG艙型液化氣5艙型A型獨(dú)立B型獨(dú)立C型獨(dú)立整體液艙薄膜液艙半薄膜液艙內(nèi)部絕熱全壓式半冷半壓式全冷式2023/2/5128第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸1)獨(dú)立液艙Independenttanks·定義見散化船所述·按設(shè)計(jì)蒸氣壓力不同，又分3種類型：A型獨(dú)立液艙、B型獨(dú)立液艙和C型獨(dú)立液艙2023/2/5129第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸A型獨(dú)立液艙(專利屬于日本石川島播磨重工，IHI公司)菜單LNG艙型LPG艙型液化氣5艙型A型獨(dú)立B型獨(dú)立C型獨(dú)立整體液艙薄膜液艙半薄膜液艙內(nèi)部絕熱全壓式半冷半壓式全冷式LPG貯罐2023/2/5130第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸87,500m3SPBLNGPolarEagle&ArcticSun,in19932023/2/5131第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸三星重工訂造的第三條90000m3SPB型LNG船2023/2/5132第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸·設(shè)計(jì)蒸氣壓力＜0.07Mpa，屬于重力液艙，自身支持·貨艙在常壓下以全冷凍方式運(yùn)輸·液艙的橫截面是SPB棱柱型，主要由平面結(jié)構(gòu)組成·設(shè)有第二層貨物圍護(hù)系統(tǒng)，通常也稱“次屏壁”2023/2/5133第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸·在大型全冷船上采用該型式較多，工作溫度不低于－55℃2023/2/5134第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸B型獨(dú)立液艙菜單LNG艙型LPG艙型液化氣5艙型A型獨(dú)立B型獨(dú)立C型獨(dú)立整體液艙薄膜液艙半薄膜液艙內(nèi)部絕熱全壓式半冷半壓式全冷式2023/2/5135第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸2023/2/5136第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸·專利屬于挪威MossRosenberg

運(yùn)輸對象設(shè)計(jì)蒸氣壓力液艙類型液艙形狀液化石油氣＜0.07MPa重力液艙棱柱形液化天然氣＞0.07MPa壓力液艙球形液艙2023/2/5137第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸·只設(shè)置部分“次屏壁”，次屏壁通常由一個(gè)防滴盤和一個(gè)防濺屏壁組成2023/2/5138第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸B型獨(dú)立液艙2023/2/5139LNGcarrierwithType-Btanks(KvaernerMosssystem)芬蘭克瓦納2023/2/5140鋁合金或9%鎳鋼制成隔熱采用300mm的多層聚苯乙烯板2023/2/5141第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸C型獨(dú)立液艙(亦稱受壓容器)·設(shè)計(jì)蒸氣壓力高于0.2MPa·液艙一般為圓柱形或球形船型設(shè)計(jì)蒸氣壓力全加壓式船≥1.7MPa半冷凍或冷凍式船0.5～0.7MPa及50%真空菜單LNG艙型LPG艙型液化氣5艙型A型獨(dú)立B型獨(dú)立C型獨(dú)立整體液艙薄膜液艙半薄膜液艙內(nèi)部絕熱全壓式半冷半壓式全冷式2023/2/5142第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸按標(biāo)準(zhǔn)壓力容器設(shè)計(jì)，不需“次屏壁”2023/2/5143Ctypeindependentbilobedcargotanks2023/2/51442)、整體液艙Integraltanks·定義見散化船所述·一般適裝于沸點(diǎn)不低于-10℃的貨物，設(shè)計(jì)蒸氣壓力≤0.025MPa；如果船體構(gòu)件尺寸適當(dāng)加大，壓力可相應(yīng)增加，但應(yīng)＜0.07MPa第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸菜單LNG艙型LPG艙型液化氣5艙型A型獨(dú)立B型獨(dú)立C型獨(dú)立整體液艙薄膜液艙半薄膜液艙內(nèi)部絕熱全壓式半冷半壓式全冷式2023/2/5145第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸3)薄膜液艙：membranetank菜單LNG艙型LPG艙型液化氣5艙型A型獨(dú)立B型獨(dú)立C型獨(dú)立整體液艙薄膜液艙半薄膜液艙內(nèi)部絕熱全壓式半冷半壓式全冷式2023/2/5146第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸2023/2/5147第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸大鵬昊：2008.4.3，滬東中華造船廠交付我國第一艘LNG船，世界最大的薄膜型LNG船LBP293m，14.72萬m3，載重量73,100t，1.6億美元貨艙類型為GTNo.96E

2薄膜型，法國GTT公司引進(jìn)貨艙維護(hù)系統(tǒng)：兩層薄膜(0.7mm殷瓦合金鋼板)，兩層絕緣箱(珍珠巖)航線：澳大利亞丹皮爾港—廣東深圳的大鵬灣“三高”產(chǎn)品：高技術(shù)、高難度、高附加值詳細(xì)資料2023/2/5148第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸大鵬月：2008.7.10，我國第二艘LNG船2023/2/5149第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸·薄膜：非常薄的主屏壁(金屬或非金屬)，薄膜厚度一般不超過10mm·液艙為非自身支持，設(shè)計(jì)蒸氣壓力同整體液艙Membranetank2023/2/5150法國GTTNO96型液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)主要由兩層絕緣箱和兩層金屬薄膜(0.7mm殷瓦薄膜)組成。絕緣層以充填珍珠巖的絕緣箱構(gòu)成，具有良好的絕緣隔熱能力，兩層金屬薄膜均使用殷瓦鋼焊接成完全致密的金屬層Secondarybirrier2023/2/5151第七節(jié)散裝液化氣體運(yùn)輸4)半薄膜液艙：·其概念是由薄膜液艙演化而來的，介于A型獨(dú)立液艙和薄膜液艙之間·其主屏壁比薄膜系統(tǒng)要厚得多，具有平的舷側(cè)和大半徑的角偶，這樣可以適應(yīng)由于溫度變化而引起的液艙變形菜單LNG艙型LPG艙型液化氣5艙型A型獨(dú)立B型獨(dú)立C型獨(dú)立整體液艙薄膜液艙