第三章國際鐵路貨物運(yùn)輸

CHAPTERONE項(xiàng)目三國際鐵路貨物運(yùn)輸掌握熟知理解國際鐵路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識。國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。對港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸?！局R目標(biāo)】能夠在掌握國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，具備對國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行計算的能力?！炯寄苣繕?biāo)】1任務(wù)一國際鐵路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本世界鐵路運(yùn)輸發(fā)展一希臘是第一個擁有路軌運(yùn)輸?shù)膰遥辽俣昵耙延旭R拉的車沿著軌道運(yùn)行。1804年，理查?特里維西克(RichardTrevithick)在英國威爾斯發(fā)明了第一臺能在鐵軌上前進(jìn)的蒸汽機(jī)車。第一臺取得成功的蒸汽機(jī)車是史蒂芬森在1829年建造的火箭號。20世紀(jì)20年代，英格蘭的史托頓與達(dá)靈頓鐵路成為第一條成功的蒸汽火車鐵路。后來的利物浦與曼徹斯特鐵路更顯示了鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿Α?825年，世界上第一條鐵路在英國的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開始運(yùn)營。高架電纜在1888年發(fā)明后，首條使用高架電纜的電氣化鐵路在1892年啟用。第二次世界大戰(zhàn)后，以柴油和電力驅(qū)動的火車逐漸取代蒸汽火車。20世紀(jì)60年代起，多個國家均建置高速鐵路。而貨運(yùn)鐵路亦連接至港口，并與船運(yùn)合作，以貨柜運(yùn)送大量貨物以大大減低成本。20世紀(jì)70年代以來，隨著人們對環(huán)保問題的逐漸關(guān)注，電氣化的鐵路運(yùn)輸以其能耗低、大氣污染少等特點(diǎn)重新得到人們的重視。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展二1876年，中國土地上出現(xiàn)了第一條鐵路，這就是英國資本集團(tuán)采取欺騙手段擅筑的吳淞鐵路。這條鐵路經(jīng)營了一年多時間就被清政府贖回拆除了。5年后，在清政府洋務(wù)派的主持下，于1881年開始修建唐山至胥各莊鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。1909年中國人自己勘測、設(shè)計、施工的第一條鐵路京張鐵路，全長200公里。新中國成立后，1952年建成的第一條干線鐵路成渝鐵路，全長502公里，掀開了鐵路建設(shè)史上的新篇章。2008年中國第一條真正意義上的高速鐵路京津城際高鐵誕生。我國電氣化鐵路總里程已突破24000公里，成為繼俄羅斯之后世界第二大電氣化鐵路國家。我國鐵路電氣化率已經(jīng)達(dá)到27％，承擔(dān)著全國43％的貨運(yùn)。鐵路運(yùn)輸在國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中，尤其是在與我國內(nèi)陸接壤的國家之間的貿(mào)易中，起著無可替代的作用。在我國現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式中，鐵路承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占60%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占70%。目前，我國高速鐵路在建規(guī)模超過1萬公里，到2012年新建的高速鐵路總規(guī)模將達(dá)到1.3萬公里，我國已經(jīng)成為了世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本鐵路運(yùn)輸概述三（一）鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車(Locomotive)本身沒有動力裝置，無論是客車還是貨車，都必須把許多車輛連接在一起編成一列，由機(jī)車牽引才能運(yùn)行。所以，機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞恿?。鐵路上使用的機(jī)車種類很多，按照機(jī)車原動力，可分為：從世界各國鐵路牽引動力的發(fā)展來看，電力機(jī)車被公認(rèn)為最有發(fā)展前途的一種機(jī)車，它在運(yùn)營上有良好的經(jīng)濟(jì)效果。A蒸汽機(jī)車B內(nèi)燃機(jī)車C電力機(jī)車點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本鐵路運(yùn)輸概述三（二）車輛及其標(biāo)記1、車輛(FreightCars)：鐵路車輛可分為客車和貨車兩大類。按照用途或車型分：通用貨車和專用貨車兩大類；按載重量分：我國的貨車可分為20噸以下、25~40噸、50噸、60噸、65噸、75噸、90噸等各種不同車輛。按軸數(shù)分：車輛可分為四軸車、六軸車和多軸車等。我國鐵路以四軸車為主。按制作材料分：①鋼骨車②全鋼車第一第二第三第四點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本鐵路運(yùn)輸概述三（二）車輛及其標(biāo)記2、車輛標(biāo)記(MarkofCar)：為了表示車輛的類型及其特征，便于使用和運(yùn)行管理，在每一鐵路車輛車體外側(cè)都應(yīng)具備規(guī)定的標(biāo)記。18273645(2)車號(3)配屬標(biāo)記(4)載重(5)自重(6)容積(7)車輛全長及換長(8)特殊標(biāo)記(1)路徽點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)四1、鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。特點(diǎn)2、鐵路運(yùn)輸速度比較快。3、運(yùn)輸量比較大。4、鐵路運(yùn)輸成本較低。5、鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。6、初期投資大。7、運(yùn)輸手續(xù)辦理的快捷性、便利性相對不足。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本鐵路貨物運(yùn)輸在國際貿(mào)易中的作用五01有利于發(fā)展同歐亞各國的貿(mào)易02有利于開展港、澳特別行政區(qū)的貿(mào)易03對進(jìn)出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用04利用歐亞大陸橋運(yùn)輸是必經(jīng)之道2Chapter任務(wù)二國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)一國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)(InternationalRailwayThroughGoodsTraffic)是指使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)(ThroughRailWaybill)，在跨及兩個及兩個以上國家鐵路的貨物運(yùn)送中，由參加國鐵路負(fù)責(zé)辦理兩個或兩個以上國家鐵路全程運(yùn)送貨物過程，由托運(yùn)人支付全程運(yùn)輸費(fèi)用，而無須收、發(fā)貨人參加的鐵路運(yùn)輸組織形式。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)一國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：1、是不同國家或地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。2、對運(yùn)輸條件有統(tǒng)一要求。3、國際鐵路聯(lián)運(yùn)的組織工作復(fù)雜。4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國運(yùn)輸。5、國境換裝作業(yè)不需要貨方參加。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的兩個協(xié)定二1890年，歐洲各國在瑞士首都伯爾尼舉行的各國鐵路代表大會上，制定了“國家鐵路貨物運(yùn)送規(guī)則”，即所謂《伯爾尼公約》，并自1893年1月起實(shí)行，后經(jīng)多次修訂。1934年在伯爾尼會議上重新修訂，改稱為《國家鐵路貨物運(yùn)送公約》(即《國際貨約》)，并于1938年10月10日生效，至今仍在使用。參加《國際貨約》的國家目前有32個。1951年11月1日，蘇聯(lián)、阿爾及利亞和已參加《國際貨約》的民主德國、保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、波蘭、捷克等8國簽訂了《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》(即《國際貨協(xié)》)。1954年1月中國參加了《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，隨后朝鮮、蒙古、越南也加入進(jìn)來。1991年蘇聯(lián)東歐政局發(fā)生巨大變化以后，《國際貨協(xié)》宣告解散，但鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)尚未有重大的改變。參加《國際貨協(xié)》的國家目前有12個。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際鐵路貨物運(yùn)輸有關(guān)規(guī)章三《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》是一個參加國家鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定的各國鐵路，以及發(fā)、收貨人辦理貨物國際聯(lián)運(yùn)時，必須遵守的基本文件。《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》規(guī)定了貨物運(yùn)送條件、運(yùn)送組織、運(yùn)送費(fèi)用計算核收辦法，以及鐵路與發(fā)、收貨人之間的權(quán)利與義務(wù)等。《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定統(tǒng)一過境運(yùn)價規(guī)程》(簡稱《統(tǒng)一貨價》)規(guī)定了過境參加國際貨協(xié)的鐵路時辦理貨物運(yùn)送手續(xù)、過境運(yùn)送費(fèi)和雜費(fèi)計算、過境鐵路里程表、貨物品名分類表，以及貨物運(yùn)費(fèi)計算表等?！秶宠F路協(xié)定》由兩個相鄰國家鐵路簽訂，規(guī)定辦理聯(lián)運(yùn)貨物交接的國境站；車站以及貨物交接的條件和辦法；交接列車和機(jī)車運(yùn)行辦法；服務(wù)方法等具體問題。為了便于執(zhí)行上述國際貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)章，鐵道部結(jié)合我國鐵路辦理貨物聯(lián)運(yùn)的實(shí)際，編印了《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦法》(簡稱《聯(lián)運(yùn)辦法》)，將上述聯(lián)運(yùn)規(guī)章簡化并作了補(bǔ)充規(guī)定。以供我國鐵路各發(fā)、收到站和有關(guān)單位辦理國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)之用。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的基本規(guī)定四（一）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍A1、我國與《國際貨協(xié)》國之間的鐵路貨物聯(lián)運(yùn)B2、我國與未參加《國際貨協(xié)》鐵路間的鐵路貨物聯(lián)運(yùn)C3、通過參加貨協(xié)國的港口向其他國家運(yùn)送貨物點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的基本規(guī)定四（二）國際鐵路聯(lián)運(yùn)的托運(yùn)類別(1)整車貨。(2)零擔(dān)貨。(3)集裝箱、托盤和貨捆。1.根據(jù)貨量、體積不同劃分(1)快運(yùn)。(2)慢運(yùn)。(3)隨旅客列車掛運(yùn)。2.根據(jù)運(yùn)送速度不同劃分點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的基本規(guī)定四（三）國際鐵路聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的構(gòu)成1、發(fā)送路運(yùn)送費(fèi)用與到達(dá)路運(yùn)送費(fèi)用的核收根據(jù)《國際貨協(xié)》及其附件《統(tǒng)一貨價》和《清算規(guī)則》的規(guī)定，發(fā)送路、到達(dá)路的運(yùn)送費(fèi)用按本國鐵路規(guī)章規(guī)定，以本國貨幣分別在發(fā)站、到站向發(fā)貨人或收貨人核收。因此，國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物國內(nèi)段運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)按照我國鐵道部于1998年3月公布的新《鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定計算。2、過境路運(yùn)送費(fèi)用的核收1991年9月以后，《統(tǒng)一貨價》不再從屬于《國際貨協(xié)》，而成為獨(dú)立的法律文件，《國際貨協(xié)》參加國可以選擇是否參加《統(tǒng)一貨價》和《清算規(guī)則》，這就導(dǎo)致了過境運(yùn)送費(fèi)用計收形式的多樣化。目前，過境路運(yùn)送費(fèi)用主要采用如下兩大類核收形式。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的基本規(guī)定四（四）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單A國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單(InternationalthroughRailWaybill)(以下簡稱運(yùn)單)，由運(yùn)單正本、運(yùn)行報單、運(yùn)單副本、貨物交付單和貨物到達(dá)通知單5張組成。如表3-1所示。1、國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的構(gòu)成與流轉(zhuǎn)B鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的第1～5張正面的印刷格式相同，由1～50欄構(gòu)成，主要用于記載收貨人、始發(fā)站、終到站，以及貨物等方面的內(nèi)容。2、國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的內(nèi)容C國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，根據(jù)填寫內(nèi)容不同，分別由發(fā)貨人、海關(guān)、國內(nèi)鐵路部門、國外鐵路、收貨人等有關(guān)方填制，在繕制時應(yīng)遵循基本要求略。3、國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單繕制要求點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的基本規(guī)定四點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程五（一）出口貨物托運(yùn)程序第一發(fā)貨人(出口單位)或貨代向鐵路車站填報鐵路運(yùn)單一式五聯(lián)。第二始發(fā)站審核運(yùn)單和有無批準(zhǔn)的用車計劃，如無問題便在運(yùn)單上簽署貨物進(jìn)站日期或裝車日期，以表示接受托運(yùn)。第三發(fā)貨人按照規(guī)定的日期將貨物運(yùn)往車站或指定的貨位。第四車站根據(jù)運(yùn)單查對貨物，如無問題，待裝車后由始發(fā)站在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)。第五對于零擔(dān)貨物，發(fā)貨人無需事先申報要車計劃，但必須事先向始發(fā)站申請托運(yùn)，車站受理后，發(fā)貨人按指定日期將貨物運(yùn)到車站或指定貨位，經(jīng)查驗(yàn)、過磅后交鐵路保管，車站在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，負(fù)責(zé)發(fā)送。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程五（二）聯(lián)運(yùn)出口貨物在國境站的交接程序1.國境站接到國內(nèi)前方站的列車到達(dá)預(yù)報后，立即通知國際聯(lián)運(yùn)交接所，該所受站長直接領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)下述工作：2.列車進(jìn)站后由鐵路會同海關(guān)接車，海關(guān)負(fù)責(zé)對列車監(jiān)管和檢查，未經(jīng)海關(guān)許可列車不準(zhǔn)移動、解體或調(diào)離，車上人員亦不得離開。鐵路負(fù)責(zé)將隨車待交的票據(jù)送交接所。3.交接所內(nèi)有鐵路、海關(guān)、商檢、動植檢、衛(wèi)檢、邊檢、外運(yùn)等單位聯(lián)合辦公實(shí)行流水作業(yè)，鐵路負(fù)責(zé)整理、翻譯運(yùn)送票據(jù)，編制貨物和車輛交接單；外運(yùn)負(fù)責(zé)審核貨運(yùn)單證，糾正錯發(fā)、錯運(yùn)及單證上的差錯并辦理報關(guān)、報驗(yàn)手續(xù)；海關(guān)查驗(yàn)貨、證是否相符和是否符合有關(guān)政策法令，如無問題則負(fù)責(zé)放行。最后由相鄰兩國的鐵路雙方辦理具體的貨物和車輛的交接手續(xù)并簽署交接證件。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程五（三）出口貨物的交付在貨物到達(dá)終到站后，由該站通知收貨人領(lǐng)取貨物。在收貨人付清一切應(yīng)付的運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路將第1、5聯(lián)運(yùn)單交收貨人憑以清點(diǎn)貨物，收貨人在領(lǐng)取貨物時應(yīng)在運(yùn)單第二聯(lián)上填寫領(lǐng)取日期并加蓋收貨戳記。收貨人只有在貨物損壞或腐爛變質(zhì)、全部或部分喪失原有用途時才可拒收。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程五（四）進(jìn)口貨物國際聯(lián)運(yùn)的程序1、確定貨物到達(dá)站2、必須注明貨物經(jīng)由的國境站3、正確編制貨物的運(yùn)輸標(biāo)志4、向國境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)寄送合同資料5、進(jìn)口貨物在國境的交接點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本貨損事故的索賠與時效六鐵路對國際聯(lián)運(yùn)貨物從承運(yùn)起至到站交付貨物時止，對貨物全部或部分滅失或損壞或逾期運(yùn)達(dá)所造成的損失應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。發(fā)貨人或收貨人向鐵路索賠時必須提供下列文件：01貨物全部滅失時，如由發(fā)貨人索賠應(yīng)提供運(yùn)單副本；如由收貨人索賠應(yīng)提供運(yùn)單或運(yùn)單副本。02貨物部分滅失、毀損或腐壞時，發(fā)貨人或收貨人都應(yīng)提供運(yùn)單和鐵路交給收貨人的商務(wù)記錄。03貨物逾期到達(dá)，收貨人索賠時應(yīng)提供運(yùn)單。04鐵路多收運(yùn)送費(fèi)用時，發(fā)貨人或收貨人都按其已交付的運(yùn)費(fèi)提出索賠金額并須提供運(yùn)單。在我國發(fā)貨人可不提供運(yùn)單，但收貨人必須提供運(yùn)單。3Chapter任務(wù)三對港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本內(nèi)地對港澳地區(qū)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)一（一）內(nèi)地對港澳地區(qū)鐵路貨運(yùn)的方式內(nèi)地與香港之間的鐵路貨運(yùn)包括內(nèi)地進(jìn)港鐵路貨物運(yùn)輸、利用九龍回空車輛裝運(yùn)進(jìn)口貨物和集裝箱直達(dá)運(yùn)輸三種方式。內(nèi)地與澳門之間因目前無鐵路直接相通，內(nèi)地運(yùn)往澳門的貨物需先從發(fā)站與鐵路辦理國內(nèi)段的鐵路運(yùn)輸至廣州地區(qū)的貨運(yùn)站中轉(zhuǎn)至澳門。零擔(dān)和整車貨物到站為廣州南站，危險品到站為吉山站，集裝箱和快件到站為廣州車站，收貨人為發(fā)貨人委托在廣州的貨運(yùn)代理人，然后再由該貨運(yùn)代理人代委托人辦理廣州至澳門的公路或水路運(yùn)輸。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本內(nèi)地對港澳地區(qū)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)一（二）相關(guān)鐵路線路與場站設(shè)施2九廣鐵路1深圳口岸3京九鐵路點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本內(nèi)地對港澳地區(qū)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)一（三）相關(guān)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)BDACE4、中國糧油食品進(jìn)出口總公司廣州鮮活商品出口部深圳工作組。2、廣深鐵路股份有限公司深圳北站。5、深圳鐵路口岸聯(lián)合辦公室。3、國際貨運(yùn)代理公司。1、香港中旅貨運(yùn)有限公司。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本內(nèi)地對港澳地區(qū)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)一（四）對香港特區(qū)鐵路運(yùn)輸費(fèi)用目前，對港運(yùn)輸費(fèi)用采用兩段運(yùn)輸分別計算，即內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸以人民幣計算，港段鐵路運(yùn)輸以港元計算。BA計算2、港段鐵路運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)1、內(nèi)地段鐵路運(yùn)雜費(fèi)點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本內(nèi)地運(yùn)往港澳的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)二（一）對香港的鐵路運(yùn)輸對香港的鐵路運(yùn)輸是由大陸段和港九段兩部分鐵路運(yùn)輸組成，其特點(diǎn)為“兩票運(yùn)輸，租車過軌”。對香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸不同于國際聯(lián)運(yùn)，也不同于一般的國內(nèi)運(yùn)輸，而是一種特定的運(yùn)輸方式，有如下特點(diǎn)：其二，國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是以聯(lián)運(yùn)運(yùn)單為運(yùn)輸契約，以聯(lián)運(yùn)運(yùn)單副本作為結(jié)匯憑證，鐵路作為承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。其一，區(qū)別于國際聯(lián)運(yùn)，也區(qū)別于國內(nèi)運(yùn)輸，是一種獨(dú)特的運(yùn)輸方式。其三，對香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸是按國內(nèi)運(yùn)輸辦理的，但又不是一般的國內(nèi)運(yùn)輸，它的全過程分為兩段，即內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸，貨車到達(dá)深圳后，要過軌至香港，繼續(xù)運(yùn)至九龍車站。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本內(nèi)地運(yùn)往港澳的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)二（二）對澳門的鐵路運(yùn)輸出口單位或貨代在發(fā)送地車站將貨物托運(yùn)至廣州，整車到廣州南站新風(fēng)碼頭42道專用線，零擔(dān)到廣州南站，危險品零擔(dān)到廣州吉山站，集裝箱和快件到廣州車站，收貨人均為廣東省外運(yùn)公司，貨到廣州后由省外運(yùn)公司辦理水路中轉(zhuǎn)將貨物運(yùn)往澳門，貨到澳門由南光集團(tuán)的運(yùn)輸部負(fù)責(zé)接貨并交付收貨人。點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本內(nèi)地運(yùn)往港澳的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)二（三）內(nèi)地運(yùn)往香港的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程出口單位或貨代在發(fā)送地車站將貨物托運(yùn)至廣州，整車到廣州南站新風(fēng)碼頭42道專用線，零擔(dān)到廣州南站，危險品零擔(dān)到廣州吉山站，集裝箱和快件到廣州車站，收貨人均為廣東省外運(yùn)公司，貨到廣州后由省外運(yùn)公司辦理水路中轉(zhuǎn)將貨物運(yùn)往澳門，貨到澳門由南光集團(tuán)的運(yùn)輸部負(fù)責(zé)接貨并交付收貨人。1、始發(fā)站外運(yùn)公司應(yīng)辦理的發(fā)送作業(yè)及其流程。A2、深圳口岸外運(yùn)應(yīng)辦理的中轉(zhuǎn)