《現(xiàn)代物流管理》

第一章現(xiàn)代物流導(dǎo)論LectureOrganizationLecturingVideosGroupexercisesCasediscussionCasestudypresentationsGradingPolicyGradingAssignmentFinalProject(finalexamination)MidtermCasestudyFinalpresentationFinalprojectAclosedexaminationheldinthelastweekofterm《現(xiàn)代物流管理》

張余華華中科技大學(xué)出版社《企業(yè)物流管理--供應(yīng)鏈的規(guī)劃,組織和控制》

(美)羅納德.H.巴羅機(jī)械工業(yè)出版社《物流管理：供應(yīng)鏈一體化過程》(美)唐納德.鮑爾索克斯機(jī)械工業(yè)出版社

《現(xiàn)代物流管理》

王之泰中國(guó)工人出版社主導(dǎo)教材及主要相關(guān)參考書

中國(guó)物流資源網(wǎng)

中國(guó)物流信息網(wǎng)

亞洲物流在線

21世紀(jì)中國(guó)電子商務(wù)中心

中國(guó)物流網(wǎng)

中國(guó)倉儲(chǔ)物流網(wǎng)

深圳配送中心

中國(guó)全程物流網(wǎng)

中國(guó)物流裝備網(wǎng)

復(fù)旦物流網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)址

管理世界管理工程學(xué)報(bào)南開管理評(píng)論中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)物流技術(shù)InternationalJournalofLogisticsManagementHarvardBusinessReviewBusinesslogisticsmanagementSloanManagementReview

期刊第一節(jié)物流的產(chǎn)生與發(fā)展第二節(jié)物流的概念與特征第三節(jié)物流活動(dòng)的性質(zhì)第四節(jié)物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用第五節(jié)物流理論本章目錄一、商物分離二、物流的產(chǎn)生三、物流的發(fā)展第一節(jié)物流的產(chǎn)生與發(fā)展現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人們對(duì)物流的最早認(rèn)識(shí)是從流通領(lǐng)域開始的。

圖1-1社會(huì)三大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域一商物分離

生產(chǎn)領(lǐng)域

消費(fèi)領(lǐng)域

流通領(lǐng)域生產(chǎn)領(lǐng)域

將生產(chǎn)資料進(jìn)行物理變化或化學(xué)變化，制成各種產(chǎn)品滿足社會(huì)消費(fèi)需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，生產(chǎn)的結(jié)果為有形產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的社會(huì)，生產(chǎn)產(chǎn)品基本上在原地消費(fèi)。但在今天，某地所生產(chǎn)的各種產(chǎn)品幾乎被全國(guó)，甚至全世界消費(fèi)。消費(fèi)領(lǐng)域

消耗產(chǎn)品或商品的使用價(jià)值，滿足社會(huì)的某種需求，消費(fèi)的結(jié)果為廢棄物。隨著消費(fèi)領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域的間隔逐漸變大，連接其二者的流通領(lǐng)域的作用逐漸突出。流通領(lǐng)域

將生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)結(jié)起來的領(lǐng)域，流通的結(jié)果是產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的轉(zhuǎn)移。一、商物分離商流產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程稱為“商流”。物流產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的流動(dòng)全過程簡(jiǎn)稱“物流”。其表現(xiàn)形式是物品本身在時(shí)間和空間上的轉(zhuǎn)移。物流的特征是物品運(yùn)動(dòng)和停滯。在物流概念產(chǎn)生以前，產(chǎn)品本身流動(dòng)和停滯的全過程是由各個(gè)不同的運(yùn)作獨(dú)立完成，這些不同的運(yùn)作稱為物流環(huán)節(jié)。

流通領(lǐng)域商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的商物分離例：商物分離形式

國(guó)外物流概念的三個(gè)發(fā)展階段第一階段：物流概念的孕育階段（20世紀(jì)初至50年代中期）：PhysicalDistribution和Logistics并存第二階段：分銷物流概念階段（20世紀(jì)50年代中期至80年代中期）：PhysicalDistribution第三階段：現(xiàn)代物流概念階段（20世紀(jì)80年代中期至現(xiàn)在）：Logistics二、物流概念的產(chǎn)生營(yíng)銷學(xué)派的PhysicalDistribution概念

1)阿奇.蕭(ArchW.Shaw)2)威爾德（Weld）

3)弗萊德.E.克拉克（FredE.Clark）軍事后勤學(xué)派的Logistics概念

1)瓊西.貝克(ChaunceyB.Baker)2)軍事后勤領(lǐng)域第一階段：物流概念的孕育階段營(yíng)銷學(xué)派的PhysicalDistribution概念營(yíng)銷學(xué)者阿奇.蕭(ArchW.Shaw)1915年在《經(jīng)營(yíng)問題的對(duì)策》一書中，初次論述物流在流通戰(zhàn)略中的作用。L.D.H.威爾德（Weld）指出市場(chǎng)營(yíng)銷能產(chǎn)生3種效用：所有權(quán)效用、空間效用和時(shí)間效用，與此同時(shí)，他還提出了流通渠道的概念，應(yīng)該說這是早期對(duì)物流活動(dòng)較全面的一種認(rèn)識(shí)。阿奇.蕭于1921年提出了物流（PhysicalDistribution）的概念，在《SomeProblemsInMarketingDistribution》一書中指出，在市場(chǎng)分銷中，存在二類活動(dòng)：一類叫做創(chuàng)造需求，一類叫做物資實(shí)體分配(PhysicalDistributionofGoods)。營(yíng)銷專家弗萊德.E.克拉克（FredE.Clark）于1929年在所著的《市場(chǎng)營(yíng)銷的原則》一書中，將市場(chǎng)營(yíng)銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及包含物流在內(nèi)的各種活動(dòng)，從而將物流納入到了市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的研究范疇之中，將流通機(jī)能劃分為“交換機(jī)能”、“物流機(jī)能”和“輔助機(jī)能”三部分。1927年拉爾夫.布素迪（RalphBorsodi）在《流通時(shí)代》一書中，初次用Logistics來稱呼物流，為物流的概念化奠定了基礎(chǔ)。1946年美國(guó)正式成立了全美輸送物流協(xié)會(huì)（AmericanSocietyofTrafficLogistics），這是美國(guó)第一個(gè)關(guān)于對(duì)專業(yè)輸送者進(jìn)行考查和認(rèn)證的組織。這一時(shí)期可以說是美國(guó)物流的萌芽和初始階段?？偟膩砜?，在這一時(shí)期，盡管物流已經(jīng)開始得到人們的普遍重視，但是在地位上，物流仍然被作為流通的附屬機(jī)能看待，也就是說，物流是流通機(jī)能的一部分。軍事后勤學(xué)派的Logistics概念美國(guó)少校瓊西.貝克(ChaunceyB.Baker)于1905年在其所著《軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸》一書中提出了物流的概念，叫做Logistics。他是從軍事后勤的角度提出的，稱Logistics是“與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)有關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支”。在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍方邀請(qǐng)著名的管理學(xué)家、運(yùn)籌學(xué)家、軍事專家共同組成課題組，研究軍事物資采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分配、保養(yǎng)以及廢棄后處理的一體化方案，并把此方案稱為logistics即“后勤學(xué)”。一是局部范圍，主要是在美國(guó)；二是少數(shù)人，是幾個(gè)人提出來的；三是意見不統(tǒng)一，有二種意見、二個(gè)提法。這一階段的特點(diǎn)：

1、PhysicalDistribution概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)。2、PhysicalDistribution概念從美國(guó)走向世界，成為世界公認(rèn)的物流概念，在世界范圍內(nèi)形成了物流管理學(xué)的理論體系。3、在分銷領(lǐng)域各專業(yè)物流理論競(jìng)相發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起。第二階段：分銷物流概念階段1961年愛德華.W.斯馬凱伊（EdwardW.Smykay）、唐納德.J.鮑爾索克斯（DonaldJ.Bowersox）和弗蘭克.H.莫斯曼(FrankH.Mossman)撰寫了《物流管理》。1956年，霍華德.T.萊維斯（HowardT.Lewis）、吉姆斯.W.克里頓（JamesW.Culliton）和杰克.D.斯蒂勒（JackD.Steele）3人撰寫了《物流中航空貨運(yùn)的作用》。1954年，在美國(guó)波士頓工商會(huì)議所召開的第26次波士頓流通會(huì)議上，鮑爾.D.康柏斯發(fā)表了題為“市場(chǎng)營(yíng)銷的另一半”演講。PhysicalDistribution概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)1963年成立了美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CouncilofPhysicalDistributionManagement)1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼德.德魯克在《財(cái)富》雜志發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文。PhysicalDistribution概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)

1976年，道格拉斯.M.蘭伯特（DouglasM.Lambert）對(duì)在庫評(píng)價(jià)的會(huì)計(jì)方法進(jìn)行了卓有成效的研究，并撰寫了“在庫會(huì)計(jì)方法論的開發(fā)。1969年唐納德.J.鮑爾索克斯在《市場(chǎng)營(yíng)銷雜志》上刊登了“物流的發(fā)展——現(xiàn)狀與可能”。70年代末也傳到了中國(guó)。這樣，基本上全世界各個(gè)國(guó)家都接受了這樣的物流概念和物流管理學(xué)。同樣，這樣的物流概念也逐漸流行到西歐、北美和其他許多國(guó)家。1956年，日本派了一個(gè)12人的“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”在美國(guó)各地進(jìn)行了實(shí)地考察，首次接觸到了物流這個(gè)新事物。日本政府在1965年的《中期5年經(jīng)濟(jì)計(jì)劃》中，強(qiáng)調(diào)了要實(shí)現(xiàn)物流的近代化，作為一項(xiàng)具體措施日本政府開始在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行高速道路網(wǎng)、港口設(shè)施、流通聚集地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。PhysicalDistribution概念從美國(guó)走向世界，成為世界公認(rèn)的物流概念，在世界范圍內(nèi)形成了物流管理學(xué)的理論體系1965年美國(guó)J.A.奧列基博士（Dr.JosephA.Orlicky）提出獨(dú)立需求和相關(guān)需求的概念，并指出訂貨點(diǎn)法的物資資源配置技術(shù)只適用于獨(dú)立需求物資。美國(guó)生產(chǎn)管理和計(jì)算機(jī)應(yīng)用專家OliverW.Wight&GeorgeW.Plosh首先提出了物料需求計(jì)劃MRP(MaterialRequirementPlanning)的概念。五六十年代日本豐田汽車公司創(chuàng)造的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)技術(shù)(JustInTime，JIT)以及相應(yīng)的看板技術(shù)是生產(chǎn)領(lǐng)域物流技術(shù)的另外一朵奇葩。在分銷領(lǐng)域各專業(yè)物流理論競(jìng)相發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起企業(yè)內(nèi)部另一個(gè)重要的物流領(lǐng)域是設(shè)施規(guī)劃與工廠設(shè)計(jì)，包括工廠選址、廠區(qū)布局、生產(chǎn)線布置、物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。1984年哥拉罕姆.西爾曼（GrahamSoharmann）在《哈佛商業(yè)評(píng)論》上發(fā)表了題為“物流再認(rèn)識(shí)”一文，指出現(xiàn)代物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)活動(dòng)具有重大影響。

一是分銷物流學(xué)PhysicalDistribution的概念繼續(xù)在美國(guó)得到了發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位；二是從美國(guó)走向了全世界，成為世界各國(guó)一致公認(rèn)，形成了一個(gè)比較普遍統(tǒng)一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學(xué)，因而也形成了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域；三是隨著物流概念的認(rèn)識(shí)深化，非分銷領(lǐng)域（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流）的物流概念逐漸強(qiáng)化起來。這一個(gè)階段的基本特征：1985年，威廉姆.哈里斯和斯托克.吉姆斯在密西根州立大學(xué)發(fā)表了“市場(chǎng)營(yíng)銷與物流的再結(jié)合--歷史與未來的展望”的演講，指出從歷史上看，物流近代化的標(biāo)志之一是商物的分離，非常有必要強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷與物流的再結(jié)合，該文對(duì)現(xiàn)代物流的本質(zhì)給予了高度總結(jié)，也推動(dòng)了物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的研究。從物流實(shí)踐來看，80年代后期電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和物流軟件的發(fā)展日益加快，進(jìn)而更加推動(dòng)了現(xiàn)代物流實(shí)踐的發(fā)展。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段物流外包和第三方物流的產(chǎn)生，進(jìn)一步導(dǎo)致物流專業(yè)化、技術(shù)化和集成化，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作，提高了各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力。九十年代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。最具有歷史意義的是1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將名稱從NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement改為NationalCouncilofLogisticsManagement，從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對(duì)物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不只是僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。這個(gè)時(shí)候的物流概念是在各個(gè)專業(yè)物流全面高度發(fā)展的基礎(chǔ)上基于企業(yè)供、產(chǎn)、銷等全范圍、全方位物流問題，因此這個(gè)階段的Logistics，應(yīng)當(dāng)譯為現(xiàn)代物流學(xué)，它是一種適應(yīng)新時(shí)期所有組織（包括企業(yè)、軍隊(duì)、學(xué)校、事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化的物流學(xué)。這一個(gè)階段的基本特征：1、美國(guó)物流的發(fā)展2、日本物流的發(fā)展3、歐洲物流的發(fā)展4、我國(guó)物流的發(fā)展三、物流的發(fā)展（1）1945年-1960年，以倉儲(chǔ)業(yè)為主的物流階段（2）1960年—1980年，轉(zhuǎn)為流通型為主的物流階段

（3）1980年—1990年，綜合物流階段（4）1990年至今，物流一體化階段

1、美國(guó)物流的發(fā)展（1）經(jīng)濟(jì)復(fù)興時(shí)期（1945——1953年）（2）前物流時(shí)期（1953——1963年）

（2）物流系統(tǒng)時(shí)期（1963年——1973年）

（3）物流管理時(shí)期（1973年——1983年）

（4）物流社會(huì)系統(tǒng)時(shí)期（1983年——至今）

2、日本物流的發(fā)展比美國(guó)稍晚，比日本早一些，港口物流和國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)領(lǐng)先，在供應(yīng)鏈管理方面有獨(dú)到之處。3、歐洲物流的發(fā)展4、我國(guó)物流的發(fā)展（1）創(chuàng)建階段（1949——1952年）（2）發(fā)展時(shí)期（1953——1977年）（3）改革開放階段（1978——1998年）（4）大發(fā)展和國(guó)際化階段（1999年至今）

各國(guó)物流業(yè)的發(fā)展史說明：

物流業(yè)的發(fā)展取決于一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度；而發(fā)展了的物流業(yè)又進(jìn)一步促進(jìn)這個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)體制的變革和科技進(jìn)步、物流技術(shù)提高等都對(duì)物流業(yè)的發(fā)展起重要作用。一物流的概念二現(xiàn)代物流的基本特征三物流的基本構(gòu)成四物流的分類第二節(jié)物流的概念與特征商品在兩地之間的運(yùn)輸貨物在倉庫的儲(chǔ)存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)對(duì)商品的包裝扔掉垃圾的運(yùn)送將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送以下活動(dòng)都是物流的一種：搬家快遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送請(qǐng)問，從物的流動(dòng)角度考慮，你還能舉出什么例子？物流還包括：我國(guó)的物流定義

物流（logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（2001年）一、物流的概念物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。

——美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（2002年）美國(guó)的物流定義美國(guó)物流定義的演變年份物流的定義1935物流(P.D)是市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中所伴隨的物質(zhì)資料，從產(chǎn)地到消費(fèi)地的種種企業(yè)活動(dòng)，包括服務(wù)過程。1963所謂物流(P.D)，就是把完成品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者手里的廣范圍的活動(dòng)，有時(shí)也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)。1976物流，是以對(duì)原材料、半成品及成品從產(chǎn)地到消費(fèi)地的有效移動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和統(tǒng)管為目的而將兩種或三種以上活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)包括但不局限于顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、流通信息、庫存管理、裝卸、接受訂貨、零件供應(yīng)并提供服務(wù)、工廠及倉庫選址、采購、包裝、廢棄物回收處理、退貨業(yè)務(wù)、搬運(yùn)和運(yùn)輸、倉庫保管等。1985所謂物流（Logistics），就是為了滿足顧客需要而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地有效率或有效益的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過程。1988物流（Logistics）是以滿足客戶需求為目的，為提高原料、在制品、制成品以及相關(guān)信產(chǎn)，從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和存儲(chǔ)的效率和效益，并對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行（實(shí)現(xiàn)）和控制的過程。1992物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存，進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶要求的過程。1998Logistics是供應(yīng)鏈的一部分，專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行與控制過程，以達(dá)成顧客的要求。2002物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。對(duì)物流的概念為：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員、商品的運(yùn)輸、安排、與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的的過程。

——?dú)W洲物流協(xié)會(huì)（1994年）歐洲的物流定義物流：物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。

——日本綜合研究所編著的《物流手冊(cè)》

（1981年）日本的物流定義如何理解物流？What’sLogistics？對(duì)物流定義的理解之一：是一種廣泛實(shí)踐對(duì)物流定義的理解之二：追求效率和效益

評(píng)價(jià)七要素：合適的數(shù)量（RightQuantity）合適的時(shí)間（RightTime）合適的商品（RightCommodity）合適的質(zhì)量（RightQuality）合適的地點(diǎn)（RightPlace）合適的價(jià)格（RightPrice）優(yōu)良的印象（RightImpression）對(duì)物流定義的理解之三：是管理思想集成外包（Outsourcing）專業(yè)化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化資源整合業(yè)務(wù)流程重組與組織再造核心競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)戰(zhàn)略管理1、過程一體化2、技術(shù)專業(yè)化（作業(yè)規(guī)范化、手段現(xiàn)代化）3、管理信息化4、活動(dòng)社會(huì)化（經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化）5、活動(dòng)國(guó)際化6、組織網(wǎng)絡(luò)化7、反應(yīng)快速化二、現(xiàn)代物流的基本特征1、過程一體化物流不再是單個(gè)的功能部門，而是整個(gè)從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)過程和貨物配送到達(dá)用戶的環(huán)環(huán)相扣的運(yùn)作和管理，競(jìng)爭(zhēng)也上升為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。2、技術(shù)專業(yè)化

（作業(yè)規(guī)范化、手段現(xiàn)代化）作業(yè)規(guī)范化：規(guī)范的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。手段現(xiàn)代化：世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)已在運(yùn)用GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、衛(wèi)星通信、射頻識(shí)別裝置、機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化、無紙化和智能化。同時(shí)，采用ERP系統(tǒng)支持后，對(duì)庫存與運(yùn)輸?shù)目刂拼蟠蠹訌?qiáng)。3、管理信息化

利用信息優(yōu)勢(shì)開展全球性的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。4、活動(dòng)社會(huì)化（經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化）現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)——成本”的最佳組合為總目標(biāo)，誰能提供最佳的“服務(wù)——成本”組合，就找誰服務(wù)。所以第三方物流和物流中心得到了迅猛發(fā)展。5、活動(dòng)國(guó)際化

物流的選擇和配置超出國(guó)界，著眼于全球大市場(chǎng)。6、組織網(wǎng)絡(luò)化

現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運(yùn)輸與配送結(jié)合，快速、靈活、高效。7、反應(yīng)快速化

物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，配送間隔越來越短，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。運(yùn)輸儲(chǔ)存包裝裝卸搬運(yùn)配送流通加工信息處理其中運(yùn)輸和倉儲(chǔ)是主要功能，其他功能是伴隨運(yùn)輸和倉儲(chǔ)過程發(fā)生的輔助性功能。

三、物流的基本構(gòu)成運(yùn)輸（transportation）

用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

集貨和分配集貨拼箱現(xiàn)場(chǎng)奧運(yùn)集貨中心奧運(yùn)物流出貨口奧運(yùn)物流發(fā)貨區(qū)銷售分配圖例物流網(wǎng)點(diǎn)分配圖例中轉(zhuǎn)某企業(yè)中轉(zhuǎn)臺(tái)中轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)觀中轉(zhuǎn)臺(tái)外觀走廊內(nèi)觀走廊外觀儲(chǔ)存（storing）

保護(hù)、管理、貯藏物品。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

例：儲(chǔ)存裝置堆高式儲(chǔ)存架裝卸（loadingandunloading）

物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

例：巷道堆垛機(jī)吊裝機(jī)裝卸登車橋常見裝卸車升降裝卸車搬運(yùn)（handing/carrying）

在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》例：鏈?zhǔn)桨徇\(yùn)手動(dòng)搬運(yùn)車高起升剪式搬運(yùn)車油桶搬運(yùn)車電動(dòng)搬運(yùn)車籠式搬運(yùn)車堆高搬運(yùn)車軌道手動(dòng)搬運(yùn)車家具搬運(yùn)車腳踏平臺(tái)搬運(yùn)車戶外電動(dòng)搬運(yùn)車戶外石材搬運(yùn)車戶外單鉗搬運(yùn)車戶外手動(dòng)液壓搬運(yùn)車配送（physicaldistribution）

在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

包裝（package/packaging）

為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

常見包裝容器例：包裝容器——集裝箱流通加工（distributionprocessing）

物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

例：分揀作業(yè)

物流信息處理

（logisticsinformationmanagement）

對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。從物流活動(dòng)地域范圍的角度分類分為國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流國(guó)內(nèi)物流：區(qū)域物流和城鄉(xiāng)物流區(qū)域物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流四、物流的分類從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分為企業(yè)自營(yíng)物流和第三方物流從物流活動(dòng)發(fā)生主體的角度分類

工業(yè)企業(yè)物流商業(yè)企業(yè)物流廢品回收企業(yè)物流非盈利組織物流從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度分類供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)。回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。一、物流使用價(jià)值二、物流價(jià)值第三節(jié)物流活動(dòng)的性質(zhì)第三節(jié)物流活動(dòng)的性質(zhì)物流商品特點(diǎn)服務(wù)型商品具有雙重性價(jià)值和使用價(jià)值一、物流使用價(jià)值具體表現(xiàn)：合適的時(shí)間準(zhǔn)確的數(shù)量正確的場(chǎng)所需要的形體二、物流價(jià)值具體表現(xiàn)：物流創(chuàng)造時(shí)間效用（1）縮短時(shí)間（2）彌補(bǔ)時(shí)間差（3）延長(zhǎng)時(shí)間差物流創(chuàng)造空間效用（1）從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值（2）從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值（3）在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值一物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用二物流對(duì)企業(yè)的作用第四節(jié)物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一特定條件下，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱物流現(xiàn)代化可以改善我國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提升一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一、物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證體現(xiàn)在：（1）物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境；（2）物流是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證；（3）物流是發(fā)展企業(yè)的重要支撐力量。物流的降低成本價(jià)值物流的利潤(rùn)價(jià)值物流的服務(wù)價(jià)值二、物流對(duì)企業(yè)的作用一物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)二物流學(xué)的研究目的三關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí)——物流學(xué)說

第五節(jié)物流理論

所謂物流學(xué)，就是關(guān)于物流的科學(xué)，即研究物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法的科學(xué)。物流學(xué)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科。

一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性

物流學(xué)科研究大量的物流資源配置優(yōu)化、物流市場(chǎng)的供給與需求、政府對(duì)物流的管理、物流的發(fā)展與增長(zhǎng)等問題，而解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流中的具體應(yīng)用。

一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)管理學(xué)屬性

物流活動(dòng)是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”，企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都屬于管理學(xué)的范疇，需要管理學(xué)理論的指導(dǎo)。

工學(xué)屬性現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)含量很高的產(chǎn)業(yè)。國(guó)外大型配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和管理都涉及大量的工程和技術(shù)，因此物流學(xué)涉及到工學(xué)類的許多專業(yè)。

理學(xué)屬性物流的流體是商品，各種商品的物理、化學(xué)、生物特征不完全相同。服務(wù)好顧客就要照顧好將要配送給顧客的商品，商品的檢驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)、鑒定、流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)都需要諸如數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等學(xué)科的指導(dǎo)。

促進(jìn)物流學(xué)科的發(fā)展促進(jìn)物流學(xué)科的人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提高

二、物流學(xué)的研究目的成本中心學(xué)說“黑暗大陸”學(xué)說“第三利潤(rùn)源”學(xué)說服務(wù)中心學(xué)說“效益背反”學(xué)說物流戰(zhàn)略學(xué)說綠色物流學(xué)說三、關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí)——物流學(xué)說日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了“物流成本的冰山說”，其含義是說人們對(duì)物流費(fèi)用的了解實(shí)際上是一片空白，甚至有很大的虛假性，物流費(fèi)用就像冰山一樣，人們所提到的物流費(fèi)用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。成本中心學(xué)說指出“物流是降低成本的寶庫”或“冰山的水下部分”正是尚待開發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在。這無疑激起了人們對(duì)物流成本的關(guān)注，推動(dòng)了企業(yè)物流的發(fā)展。成本中心學(xué)說1962年4月，美國(guó)管理學(xué)家彼得·德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”的文