第八章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

第八章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第一節(jié)海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用第二節(jié)我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別GO第三節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款第五節(jié)合同中的保險(xiǎn)條款和保險(xiǎn)索賠GOGOGOGO一、風(fēng)險(xiǎn)BACK風(fēng)險(xiǎn)種類

風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)容

海上風(fēng)險(xiǎn)（PerilsofSea）指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

自然災(zāi)害：惡劣氣候、雷電、地震、火山爆發(fā)、洪水、海嘯、浪擊落海等意外事故：船舶擱淺、觸礁、與流冰或其他物體碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤等

外來風(fēng)險(xiǎn)（ExtraneousRisks）指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)

一般原因：偷竊、短少和提貨不著、滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、淡水雨淋、生銹、玷污、受潮、受熱、串味等

特殊原因：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收等

二、損失BACK海損

從損失的程度

全部損失(指保險(xiǎn)貨物由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的貨物的全部滅失或視同全部滅失的損害。)

實(shí)際全損推定全損

部分損失(從損失的性質(zhì))單獨(dú)海損共同海損

（一）全部損失

1.實(shí)際全損（ActualTotalLoss）也稱絕對(duì)全損，是指被保險(xiǎn)貨物的實(shí)體已經(jīng)完全滅失或遭到嚴(yán)重?fù)p害已失去了原有的用途和價(jià)值或貨物已不能歸被保險(xiǎn)人所擁有。貨物遭受了實(shí)際全損后，被保險(xiǎn)人可按投保金額獲得保險(xiǎn)人的全部損失的賠償。

2.推定全損（ConstructiveTotalLoss）也稱商業(yè)全損，是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸中遭受承保風(fēng)險(xiǎn)后，實(shí)際全損已不可避免或?yàn)楸苊鈱?shí)際損失所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值。

推定全損情況下，

被保險(xiǎn)人獲得的損失賠償有兩種情況

獲得全損的賠償條件：經(jīng)保險(xiǎn)人同意進(jìn)行委付（Abandonment）獲得部分損失的賠償

思考題：實(shí)際全損和推定全損的區(qū)別是什么？BACK實(shí)際全損和推定全損的區(qū)別：實(shí)際全損時(shí)，保險(xiǎn)標(biāo)的已經(jīng)完全滅失或雖未滅失但已喪失原有的用途；推定全損時(shí)，保險(xiǎn)標(biāo)的受損后并未滅失，但若進(jìn)行施救、整理、修復(fù)，所需的費(fèi)用加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用，將會(huì)超過貨物在目的地的價(jià)格。委付（Abandonment）是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)益，包括財(cái)產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。

委付的構(gòu)成必須符合以下條件：1.委付通知必須及時(shí)發(fā)出；．2.委付時(shí)必須將被保險(xiǎn)貨物全部進(jìn)行委付；．3.委付不能附帶任何條件；．4.委付必須經(jīng)過保險(xiǎn)人的承諾才能生效。（二）部分損失

1.單獨(dú)海損（PartialLoss）指共同海損以外的部分損失，即被保險(xiǎn)貨物遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)受損后，其損失未達(dá)到全損程度，而且該損失應(yīng)由受損方單獨(dú)承擔(dān)的部分損失。特點(diǎn)：貨物受損是由意外發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的；該損失是受損貨物的貨主單獨(dú)承擔(dān)的，不涉及其他貨主或船方。BACK2.共同海損（GeneralAverage）

指在海運(yùn)途中，船、貨和其他財(cái)產(chǎn)遭遇了共同危險(xiǎn)，為了共同的安全，有意地采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損的條件：危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)是實(shí)際存在的；所采取的措施是人為的、有意的而且是合理的；所作的犧牲具有特殊性，支出的費(fèi)用是額外的，是為了解除危險(xiǎn)，而不是由危險(xiǎn)直接造成的；犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的。NEXT共同海損（GeneralAverage）

分?jǐn)傆墒芤嫒?---船方、貨方、運(yùn)費(fèi)方三方按獲救價(jià)值的比例進(jìn)行分?jǐn)偱c單獨(dú)海損的區(qū)別：造成海損的原因不同。損失的承擔(dān)責(zé)任不同。BACK(三）費(fèi)用

指貨物在運(yùn)輸中遇險(xiǎn)后，為了營(yíng)救被保險(xiǎn)貨物所支出的費(fèi)用。類別施救費(fèi)用（sueandlaborexpense）救助費(fèi)用（salvagecharges）BACK1.施救費(fèi)用是被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員或保險(xiǎn)單證受讓人為了避免或減少貨物損失，采取挽救和各種防護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用。構(gòu)成施救費(fèi)用的條件是：

（1）對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行施救必須是被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員或保險(xiǎn)單證受讓人，其目的是為了減少標(biāo)的物遭受的損失。其他人采取此項(xiàng)措施必須是受被保險(xiǎn)人的委托，否則不視為施救費(fèi)用；

（2）保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的損失必須是保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的。否則，被保險(xiǎn)人對(duì)其進(jìn)行搶救所支出的費(fèi)用，保險(xiǎn)人不予承擔(dān)責(zé)任；

（3）施救費(fèi)用的支出必須是合理的。

2．救助費(fèi)用（SalvageCharges）則是被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報(bào)酬。救助行為必須符合以下三個(gè)條件：（1）救助方必須是海難中財(cái)產(chǎn)關(guān)系的第三方；（2）救助方的救助行為必須是自愿的；（3）救助行為必須具有實(shí)際效果。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用BACK案例1.有一臺(tái)精密儀器價(jià)值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動(dòng)而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗(yàn)，修復(fù)費(fèi)用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣2000美元。問該儀器屬于何種損失？

案例2我國(guó)某進(jìn)出口公司向挪威出口一批貨物，裝于某某號(hào)貨輪上。同一貨輪上還有日本和韓國(guó)的貨物，三家貨物的價(jià)值分別為：60萬元、75萬元和80萬元。船在航行途中觸礁，船身底部發(fā)現(xiàn)一處裂口，涌入大量海水，致使艙內(nèi)部分貨物遭水浸泡。船長(zhǎng)命令將船始向淺灘進(jìn)行修補(bǔ)，而后為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中，請(qǐng)問：在這些損失中，哪些屬于共同海損，哪些又是單獨(dú)海損？單獨(dú)海損:船身裂口,水浸貨物共同海損:修補(bǔ),拋入海中的貨物.第二節(jié)我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別一、基本險(xiǎn)（主險(xiǎn)）平安險(xiǎn)（freefromparticular,F.P.A.）水漬險(xiǎn)（withaverageorwithparticularaverage,W.A.orW.P.A.）一切險(xiǎn)（allrisks,A.R.）保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任和保險(xiǎn)責(zé)任期限附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)GOGOGOGOGOGOBACK

我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)全損部分損失平安險(xiǎn)部分損失水漬險(xiǎn)全部損失部分損失中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)如戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等，共9種如TPND等，共11種，包含在一切險(xiǎn)中中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定（一）平安險(xiǎn)承保范圍

貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成整批貨物的實(shí)際全損或推定全損。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。由于運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故而造成的貨物全部損失或部分損失。在運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故之前或之后，又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失。平安險(xiǎn)承保范圍

在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全損或部分損失。由于共同海損所造成的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的危險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人對(duì)貨物采取搶救措施，防止或減少貨損而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批貨物的保險(xiǎn)金額為限。平安險(xiǎn)承保范圍

運(yùn)輸工具遭受海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物而產(chǎn)生的特別費(fèi)用。在運(yùn)輸契約中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款的規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。BACK判斷下列各題若投平安險(xiǎn)是否賠償？1）、運(yùn)輸貨物的船舶在運(yùn)輸途中觸礁，海水涌進(jìn)船艙，將甲商人的5000公噸貨物浸泡2000公噸。2）、貨物在運(yùn)輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進(jìn)船艙，將乙商人6000公噸貨物浸泡3000公噸。3）、貨物運(yùn)輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進(jìn)船艙，將丙商人6000公噸貨物全部浸泡。4）、貨物運(yùn)輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進(jìn)船艙，將丁商人的6000公噸貨物，浸泡3000公噸之后又觸礁，海水涌進(jìn)船艙，貨物又被浸泡1000公噸。5）、貨物運(yùn)輸途中，自來水管破裂，將戊商人的8000公噸貨物浸泡3000公噸。（二）水漬險(xiǎn)承保范圍

除了包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)害造成的全部損失負(fù)責(zé)賠償，而水漬險(xiǎn)不僅對(duì)于自然災(zāi)害所造成的全部損失負(fù)責(zé)賠償，而且對(duì)其所造成的部分損失也負(fù)責(zé)賠償。BACK（三）一切險(xiǎn)承保范圍

除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外還對(duì)被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)途中由于外來原因造成的全部損失或部分損失負(fù)賠償責(zé)任。外來原因是指一般附加險(xiǎn)的內(nèi)容，但不包括特別附加險(xiǎn)。BACK（四）國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的除外責(zé)任被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任NEXT（五）國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任起訖

------“倉(cāng)至倉(cāng)”條款(WarehousetoWarehouseClause，簡(jiǎn)稱W／WClause)即保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫或儲(chǔ)存處所，或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。NEXT“倉(cāng)至倉(cāng)”條款如果未抵達(dá)上述倉(cāng)庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸離海輪后滿60天為止或運(yùn)抵最后卸載的火車站滿60天為止或在最后卸載地卸離飛機(jī)滿30天為止如果在上述規(guī)定時(shí)間內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險(xiǎn)單所載明的目的地，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。NEXT可保利益原則可保利益是指投保人或保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的有利害關(guān)系而產(chǎn)生的為法律所承認(rèn)、可以投保的經(jīng)濟(jì)利益?？杀＠嬖瓌t是指在投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益時(shí)，才能同保險(xiǎn)人訂立有效的保險(xiǎn)合同，如果投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的沒有可保利益，則其同保險(xiǎn)人所簽訂的保險(xiǎn)合同是非法的、無效的合同。如在按FOB或CFR貿(mào)易術(shù)語成交的條件下。BACK二、附加險(xiǎn)（一）一般附加險(xiǎn)的險(xiǎn)別1.偷竊、提貨不著險(xiǎn)(Theft,PilferageandN0n-Delivery，簡(jiǎn)稱TPND)2.淡水雨淋險(xiǎn)(FreshWater&／OrRainDamage，簡(jiǎn)稱FWRD)3.短量險(xiǎn)(RiskOfShortage)4.混雜、沾污險(xiǎn)(RiskofIntermixtureandContamination)5.滲漏險(xiǎn)(RiskOfLeakage)6.碰損、破碎險(xiǎn)(RiskofClashandBreakage）7.串味險(xiǎn)(TaintofOdor)8.受熱、受潮險(xiǎn)(DamagecausedbyHeatingandSweating)9.鉤損險(xiǎn)(HookDamage)10.包裝破裂險(xiǎn)(LossOrDamageCausedbyBreakageOfPacking)11.銹損險(xiǎn)(RiskOfRust)（二）特別附加險(xiǎn)的險(xiǎn)別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(WarRisk)罷工險(xiǎn)(StrikeRisk)被保險(xiǎn)貨物如已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，在加保罷工險(xiǎn)時(shí)，一般不再加收保險(xiǎn)費(fèi)。

海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間同海洋運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)不同，承保責(zé)任的起訖不是“倉(cāng)至倉(cāng)”，而是以“水上危險(xiǎn)”為限

黃曲霉素險(xiǎn)(Aflatoxin)交貨不到險(xiǎn)(FailuretoDeliver)艙面險(xiǎn)(OnDeck)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(ImportDuty)拒收險(xiǎn)(Rejection)貨物出口到香港(包括九龍)或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)(FireRiskExtensionClause，F(xiàn)REC—ForStorageofCargoatDestinationHongkong,includingKowloonorMacao)三、海洋運(yùn)輸貨物專門保險(xiǎn)

海洋運(yùn)輸貨物專門保險(xiǎn)是根據(jù)海上運(yùn)輸貨物特性所承保的專門險(xiǎn)別。海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)（OceanMarineInsuranceFrozenProducts）適用于冷藏運(yùn)輸?shù)孽r貨，被保險(xiǎn)人投保此險(xiǎn)，當(dāng)災(zāi)害事故和外來風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致冷藏失靈從而造成鮮貨損失時(shí)，被保險(xiǎn)人可以從保險(xiǎn)人處獲得損失賠償。海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)是專門針對(duì)散裝柚油運(yùn)輸所設(shè)的保險(xiǎn)條款。保險(xiǎn)人的承保范圍，除了海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)所負(fù)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)不論任何原因造成的散裝桐油數(shù)量短少、滲漏超過免賠率部分的損失，以及不論何種原因所造成的被保險(xiǎn)桐油的玷污或變質(zhì)損失。第三節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款

一、協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的種類協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款主要有六種：（一）協(xié)會(huì)貨物條款（A）[InstituteCargoClauses（A）,ICC（A）]（二）協(xié)會(huì)貨物條款（B）[InstituteCargoClauses（B）,ICC（B）]（三）協(xié)會(huì)貨物條款（C）[InstituteCargoClauses（C）,ICC（C）]（四）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（貨物）（InstituteWarClauses-Cargo）（五）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）（InstituteStrikesClauses-Cargo）（六）惡意損害險(xiǎn)條款（MaliciousDamageClauses）二、協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)主要險(xiǎn)別的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任（一）ICC（A）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任ICC（A）險(xiǎn)大體相當(dāng)于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司所規(guī)定的一切險(xiǎn)，其責(zé)任范圍最廣，協(xié)會(huì)貨物條款采用承保“除外責(zé)任”之外的一切風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定辦法，即“除外責(zé)任”項(xiàng)下所列風(fēng)險(xiǎn)不承保，除此之外，其他風(fēng)險(xiǎn)均予承保。ICC（A）的“除外責(zé)任”：1.一般除外責(zé)任條款：1）歸因于被保險(xiǎn)人的惡意行為所造成的損失或費(fèi)用。2）保險(xiǎn)標(biāo)的的自然滲漏、重量或容量的自然損耗或自然磨損。3）保險(xiǎn)標(biāo)的的包裝或準(zhǔn)備的不足或不當(dāng)所造成的損失或費(fèi)用。4）保險(xiǎn)標(biāo)的的內(nèi)在缺陷或特性所引起的滅失、損壞或費(fèi)用。5）直接因遲延所引起的滅失、損壞或費(fèi)用，即使遲延因保險(xiǎn)事故而發(fā)生也是如此（但按第2條的規(guī)定，共同海損應(yīng)予賠償?shù)馁M(fèi)用不在此限）。6）由于船舶所有人、經(jīng)理人、租船人或其他操作船舶的人經(jīng)營(yíng)破產(chǎn)或不履行債務(wù)所引起的滅失、損壞或費(fèi)用。7）由于使用任何原子或熱核武器等所造成的滅失、損壞或費(fèi)用。。2.不適航、不適貨除外責(zé)任條款1）保險(xiǎn)標(biāo)的在裝船（包括駁船）時(shí)，如被保險(xiǎn)人或其受雇人已經(jīng)知道船舶或駁船不適航，以及船舶、駁船、裝運(yùn)工具、集裝箱或其他裝貨箱等不適貨2）如違反適航、適貨的默示擔(dān)保為被保險(xiǎn)人或其受雇人所知悉。3.戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任條款本保險(xiǎn)不承保因下列原因所引起的滅失、損壞或費(fèi)用：1）由于戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、暴亂或敵對(duì)行為等。2）由于捕獲、扣押、逮捕、禁止或扣留（海盜除外），以及上述原因所致的結(jié)果、或任何企圖、威脅。3）由于漂流水雷、魚雷或炸彈或任何其他遺棄的戰(zhàn)爭(zhēng)武器。4.罷工除外責(zé)任條款本保險(xiǎn)不承保因下列風(fēng)險(xiǎn)所引起的滅失、損壞或費(fèi)用：1）由于罷工者、或被迫停工工人或參加工潮暴動(dòng)或民眾騷擾者所引起者。2）由于罷工、停工、工潮、暴動(dòng)或民眾騷擾結(jié)果所引起者。3）由于任何恐怖主義者或任何處于政治動(dòng)機(jī)而行動(dòng)的人所引起者。需要注意，條款（A）的除外責(zé)任中不包括“海盜行為”和“惡意損害條款”。（二）條款（B）的承保風(fēng)險(xiǎn)和除外責(zé)任

1、條款（B）承保風(fēng)險(xiǎn)是采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”的方式，其承保風(fēng)險(xiǎn)是：（1）歸因于火災(zāi)、爆炸所造成的滅失或損害。（2）歸因于船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆所造成的滅失或損害。（3）歸因于運(yùn)輸工具傾覆或出軌所造成的滅的和損害。（4）歸因于船舶、駁船或運(yùn)輸工具同任何外界物體碰撞所造成的滅失和損害。（5）歸因于在避難港卸貨所造成的滅失和損害。（6）歸因于地震、火山爆發(fā)或雷電所造成的滅失和損害。（7）共同海損的犧牲引起保險(xiǎn)標(biāo)的損失。（8）由于拋貨引起保險(xiǎn)標(biāo)的損失。（9）由于浪擊入海引起保險(xiǎn)標(biāo)的損失（10）由于海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所引起保險(xiǎn)標(biāo)的損失。（11）貨物在裝卸時(shí)落?；虻湓斐烧娜珦p。2.條款（B）的除外責(zé)任條款（B）的除外責(zé)任是條款（A）的除外責(zé)任再加上條款（A）承保的“海盜行為”與“惡意損害險(xiǎn)”。（三）條款（C）的承保風(fēng)險(xiǎn)和除外責(zé)任

條款（C）的承保風(fēng)險(xiǎn)比條款（B）少，它只承保“重大意外事故”的風(fēng)險(xiǎn)，而不承保條款（B）中的自然災(zāi)害（如地震、火山爆發(fā)、雷電等）和非重大意外事故（如裝卸過程的整件滅失等）。具體來說，ICC（C）承保保險(xiǎn)標(biāo)的的滅失或損害可合理歸于下列原因者：1.1火災(zāi)或爆炸。1.2船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆。1.3陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌。1.4船舶、駁船或運(yùn)輸工具同水以外的任何外界物體碰撞或接觸。1.5在避難港卸貨。1.6投棄（或拋貨）。1.7共同海損的犧牲。ICC（C）的除外責(zé)任與ICC（B）的除外責(zé)任完全相同。ICC1982（A）、（B）、（C）下保險(xiǎn)人的承保風(fēng)險(xiǎn)范圍的比較承保風(fēng)險(xiǎn)ICC1982（A）ICC1982（B）ICC1982（C）（1）火災(zāi)、爆炸√√√（2）船舶、駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆√√√（3）陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌√√√（4）船舶、駁船或運(yùn)輸工具同水以外的其他任何外界物體的碰撞或接觸√√√（5）在避難港卸貨√√√（6）地震、火山爆發(fā)或雷電√√×（7）共同海損犧牲√√√（8）共同海損分?jǐn)偤途戎M(fèi)用√√√（9）運(yùn)輸合同中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款的規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失√√√（10）投棄√√√（11）浪擊落?！獭獭粒?2）海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、其他海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所√√×（13）貨物在裝卸船舶或駁船時(shí)落海或跌落，造成任何整件的全損√√×（14）由于被保險(xiǎn)人以外的其他人（如船長(zhǎng)、船員等）的惡意行為所造成的損失或費(fèi)用√××（15）海盜行為√××（16）由于一般外來原因所造成的損失√××(四)協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任

協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)（1）戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、造反或由此引起的內(nèi)亂、或交戰(zhàn)國(guó)的或針對(duì)交戰(zhàn)國(guó)的任何敵對(duì)行為。（2）由于上述承保風(fēng)險(xiǎn)引起的捕獲、拘留、扣留、禁制或扣押及其后果，或任何有關(guān)企圖。（3）遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭(zhēng)武器。（4）上述原因?qū)е碌墓餐p和救助費(fèi)用。上述承保風(fēng)險(xiǎn)中不包括海盜行為，這一點(diǎn)與中國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的規(guī)定不同。協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任與ICC1982（A）的“一般除外責(zé)任”和“不適航、不適貨除外責(zé)任”的規(guī)定基本相同，但在一般除外責(zé)任中增加了“航程挫折”條款。另外對(duì)于原子或熱核武器造成的損失不負(fù)賠償責(zé)任。協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間采取承保“水上危險(xiǎn)”的原則，而不采取“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物的責(zé)任期間規(guī)定為從貨物裝上海輪開始，直到卸離海輪為止。如果載貨海輪到達(dá)最后港口或卸貨港口當(dāng)日午夜起滿15天仍不從海輪上卸下，保險(xiǎn)責(zé)任亦告終止。(五)協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款承包的風(fēng)險(xiǎn)

（1）罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動(dòng)、或民眾騷擾者所致的滅失或損害。（2）任何恐怖主義者或任何出于政治動(dòng)機(jī)采取行動(dòng)的人所引起的滅失或損害。（3）為避免或有關(guān)避免以上承保風(fēng)險(xiǎn)所造成的共同海損或救助費(fèi)用。應(yīng)該注意這里包括恐怖主義活動(dòng)造成的損失。協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)的除外責(zé)任與ICC1982（A）的“一般除外責(zé)任”和“不適航、不適貨除外責(zé)任”的規(guī)定基本相同。罷工險(xiǎn)只負(fù)責(zé)由于承保風(fēng)險(xiǎn)直接造成的損失，不包括由于上述原因引起的間接損失和費(fèi)用。也不包括航程挫折引起的損失。協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間采取“倉(cāng)至倉(cāng)”的原則，即保險(xiǎn)人對(duì)貨物從賣方倉(cāng)庫到買方的整個(gè)運(yùn)輸期間負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任。(六)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)附加險(xiǎn)主要包括“惡意損害險(xiǎn)”和“偷竊、提貨不著險(xiǎn)”等，不能獨(dú)立投保，只能在基本險(xiǎn)基礎(chǔ)上加保。

1.惡意損害險(xiǎn)承保的是被保險(xiǎn)人以外的其他人（如船長(zhǎng)、