豐田生產(chǎn)方式讀后感

豐田生產(chǎn)方式讀后感篇一：《豐田生 產(chǎn)方式》讀后感《豐田生產(chǎn)方式》讀后感豐田生產(chǎn)方式（TPS）就是精益生產(chǎn)方式，是一種不做無用功的精干型生 產(chǎn)系統(tǒng)?！槭±砉W(xué)院讀完大野耐一先生的《豐田生 產(chǎn)方式》一文 ,收益良多,能學(xué)習(xí)并且應(yīng)用到工作和生活中的東西亦良多。豐田生 產(chǎn)方式全文介 紹了豐田在組織汽車公司的運營過程中，圍繞著如何更有效率、如果更低成本的中心，進(jìn)而采用平板化、看板式等管理方法最后 獲得良好效果的過程。全面系統(tǒng)的了解了這一先進(jìn)生產(chǎn)方式的基本理念及具體 實施辦法，這套生產(chǎn)方式是作者大野耐一先生經(jīng)過在豐田公司多年的實踐和創(chuàng)新總結(jié)出來的。而且，它已經(jīng)被證實是一套先進(jìn)的、高效的生 產(chǎn)方式。第一，豐田公司的生 產(chǎn)方式最突出的特點——杜絕浪費豐田公司的生 產(chǎn)方式最突出的特點是消除不能 創(chuàng)造價值的浪費，以提高企 業(yè)的盈利能力，徹底杜 絕浪費以提高生產(chǎn)效率，降低成本。技 術(shù)革新，提高了勞動效率，減少了勞動成本，比如方便快捷的設(shè)計軟件，更加智能的工具，性能更加 穩(wěn)定的設(shè)備等等。經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力發(fā)展到今天，消費者幾乎對任何一種商品都有很多的選擇，好比書中所說的：作為企業(yè)，‘成本+利潤=價格’的定價方式早已不能適用。企 業(yè)經(jīng)營者要想在同行內(nèi)獲得訂單、提高競爭力，降低成本成 為不二之選。而降低成本的最主要途徑就是 —— 杜絕浪費。浪費的危害書中都已經(jīng)提到，輕則利潤減少，重則企業(yè)虧損甚至倒閉。在我們公司，浪費也大量的存在：大量的庫存積壓、累積每天幾個小時的物料等待時間、大量的成品返修、大量的質(zhì)量事故、大量的員工流失、設(shè)備的不斷損壞等等。這些都是從大的方向說明浪費是在公司存在的。往小的地方說，如生產(chǎn)線體周圍散落的螺釘、兩器車間大量的報廢銅管和兩器、鈑金和注塑車間大量的報廢和返修件、電子車間損失的小電子元器件等等直觀的浪費；各生產(chǎn)線體和崗位上的線平衡損失、生產(chǎn)直通率損失、FS率損失等等小單元的浪費，這些都存在于生 產(chǎn)的方方面面。如果我 們能夠杜絕和消除，那么我 們的生產(chǎn)效率可能提高幾倍。只要杜絕浪費，生產(chǎn)效率就有可能提高10倍， 這種想法正是 現(xiàn)在豐田生產(chǎn)方式的基本思想。第二，豐田生 產(chǎn)方式的兩大基 礎(chǔ)——準(zhǔn)時化、自動化。準(zhǔn)時化就是以市 場為龍頭在合適的時間生產(chǎn)合適的數(shù)量和高質(zhì)量的產(chǎn)品。是在以拉 動式生產(chǎn)為 基礎(chǔ)，以平準(zhǔn)化 為條件下進(jìn)行的。動化是指在生 產(chǎn)過程中，充分利用人 員與設(shè)備的有機(jī)配合，達(dá)到簡化生產(chǎn)，消除浪費的目的。利用“自動化”與“準(zhǔn)時化”兩大支柱來 強(qiáng)有力的杜絕浪費，其作用體 現(xiàn)了在生產(chǎn)方式的效率的提高。準(zhǔn) 時化：在通過流水作業(yè)裝配一輛汽車的過程中，所需要的零部件在需要的時刻，以需要的數(shù)量，不多不少地送到生 產(chǎn)線旁邊。而“看板”就成了實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式的手段。在這方面上可以減少 庫存“上的浪費?！白詣踊?，不是單純的機(jī)械自動化，而是包括人的因素的自動化，是把人的智慧 賦予機(jī)器，即當(dāng)機(jī)器 發(fā)生異常情況就會停止運做，等到工作人員把異常排除之后才能重新啟動機(jī)器。在這過程中發(fā)現(xiàn)了生產(chǎn)中存在的弱點，要 進(jìn)一步對設(shè)備進(jìn)行徹底維修或保養(yǎng)?！澳恳暬芾怼笔峭ㄟ^“自動化”就能實施了。這就杜絕了現(xiàn)場中過量制造的無效 勞動，防止生產(chǎn)不合格品的產(chǎn)生，也 讓企業(yè)更好的解決生 產(chǎn)中的難題。第三，豐田生 產(chǎn)方式的體系根據(jù)本國的國情，追求日式的制造方式。豐田喜一郎先生是在日本的土地上從事工作的，探索日本式的制造方法。對于美國的汽 車制造方式在當(dāng) 時的日本是無法適 應(yīng)的，因為沒有合適的生產(chǎn)設(shè)備。比如，美國的汽 車車身的制造都是利用機(jī)器 進(jìn)行大批量生 產(chǎn)，而日本卻用手工敲打出來的。這兩者相比，區(qū) 別相差甚遠(yuǎn)。后來，日本人 對沖壓床進(jìn)行的了細(xì)致的研究，從汽 車車身的質(zhì)量與制造模具上入手，一步步的找到了合適多品種少批量的生 產(chǎn)設(shè)備和手段， 為以后制造出許多物美價廉的汽 車。只制造有價 值的產(chǎn)品，因為當(dāng)時的情況是能制造汽 車，但是要制造價格便宜的汽 車，而不能不管市 場而生產(chǎn)昂貴的汽車。這樣的話就沒有了消費市場了。因此，豐田企 業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人在深思熟 慮的同時，當(dāng)時的日本政府也為了發(fā)展汽車工業(yè)，頒布了《汽車制造事業(yè)法》著手和扶植日本汽 車工業(yè)。這就很好的促進(jìn)了國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，從而為豐田研究更加便宜，質(zhì)量更加優(yōu)質(zhì)的汽車提供了 緩沖期。我認(rèn)為，在政府的大力支持下，豐田人仍在考 慮要制造有價 值的汽車，這就體現(xiàn)了杜絕浪費的精神。他 們不會為了效益而一味的亂造汽 車。第四，福特方式的本 質(zhì)。豐田生產(chǎn)方式同福特方式一 樣，基本形式是流水作 業(yè)。把同一品種和型號的零部件湊在一起??…進(jìn)行大批量的生產(chǎn)作法?，F(xiàn)在仍是生產(chǎn)現(xiàn)場的常識。福特方式大批量體系的關(guān) 鍵就在這點上。豐田方式與此相反，而是“盡量縮小批量，迅速 變換模具”。福特方式和豐田方式任何一方都有自身的優(yōu)點，而且都在日日求新和改革。但是，在日本土地上演化而來的豐田生產(chǎn)方式，“小批量多品種”的特點更加適合低 經(jīng)濟(jì)增長時代。第五，低增長中求生存從1956年到1965年的后半期起，日本 進(jìn)入了高速增 長時代。日本大多數(shù)企 業(yè)接受了數(shù)量和速度上的經(jīng)濟(jì)，讓大批量生產(chǎn)方式在許多企 業(yè)中扎下了效益根來。引 進(jìn)高性能的大型機(jī)器，進(jìn)行大量的生 產(chǎn)。當(dāng)時，經(jīng)濟(jì) 確實受到了很大的推 動，許多企業(yè)獲得了相當(dāng)好的效益。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時期，提高效益，提高效率是任何人都能做到的事情。一旦 進(jìn)入低增長期，這些所謂的“大批量”生產(chǎn) 企業(yè)就要步入困境，甚至面 臨倒閉的危機(jī)。而豐田公司，一貫堅持徹底杜絕浪費的基本思想，把“準(zhǔn)時化”和“自動化”固化成企業(yè)發(fā)展的兩大支柱。合理利用“看板”的“目視化管理”的作用，創(chuàng)造出“均衡化”的生產(chǎn)方式，來進(jìn)行“多品種少批量”的生產(chǎn)。這時日本企業(yè)追求日式發(fā)展的一個例子。根據(jù)本國國情和企 業(yè)的實際發(fā)展能力， 尋找出最 優(yōu)的發(fā)展方式——豐田生產(chǎn)方式。第六，反復(fù)自問豐田公司反復(fù)甚至一直在 問自己，公司到底需要向哪方面 進(jìn)步？目前的障礙在哪個 環(huán)節(jié)？如何克服這個障礙？再總結(jié)再思考,經(jīng)驗成型保持，進(jìn)而向全公司推廣。例如：豐田公司反復(fù) 問5個“為什么”你對于一種現(xiàn)象連續(xù)問五個“為什么”了嗎？這樣做，說來容易，做起來就難了！比如，一臺機(jī)器不轉(zhuǎn)動了，你就要 問：為“什么機(jī)器停了？”“因為超負(fù)荷，保 險絲斷了?！睘椤笆裁闯?fù)荷了呢？”“因為軸承部分的潤滑不夠。”為“什么潤滑不夠？”“因為潤 滑泵吸不上油來。 ”為“什么吸不上油來呢？”“因為油泵軸磨損，松動了?！睘椤笆裁茨?損了呢？”“因為沒有安裝過濾器，混進(jìn)了鐵屑?！狈磸?fù)追問上述 5個“為什么 ”就會發(fā)現(xiàn)需要安裝過濾器。如果“為什么”沒有問到底，換上保險絲或者換上油泵軸就了事，那么，幾個月以后就會再次發(fā)生同樣的故障。說實在的，豐田生 產(chǎn)方式也不妨 說是豐田人反復(fù) 問5個“為什么”，積累并發(fā)揚科學(xué)的認(rèn)識態(tài)度，才創(chuàng)造出來的。通過閱讀《豐田生產(chǎn)方式》使我受益匪淺，學(xué)到了很多具有 實際意義的東西，相信這些東西會照亮我今后的道路。篇二：《豐田生 產(chǎn)方式》讀后感《豐田生產(chǎn)方式》讀后感人這輩 子沒法做太多事情，所以每一件都要做到精彩 絕倫。因為，這就是我們的宿命。人生苦短，你明白嗎？所以這是我們?yōu)槿松龀龅倪x擇。我們本可以在日本某地的某座寺 廟里打坐，我 們本可以揚帆遠(yuǎn)航，管理層本可以去打高 爾夫，他們本可以去掌管其他公司，而我 們?nèi)歼x擇了在這輩子來做這樣的一件事情。大野耐一先生的《豐田生產(chǎn)方式》一文 ,介紹了豐田在組織汽車公司的運營過程中，圍繞著如何更有效率、如果更低成本的中心，進(jìn)而采用平板化、看板式等管理方法最后 獲得良好效果的過程。第一，豐田公司的生 產(chǎn)方式最突出的特點——杜絕浪費豐田公司的生 產(chǎn)方式最突出的特點是不能杜絕浪費以提高生產(chǎn)效率，降低成本。通創(chuàng)造價值的浪費，以提高企 業(yè)的盈利能力，徹底過技術(shù)革新，提高了勞動效率，減少了勞動成本。豐田公司的生 產(chǎn)方式最突出的特點是不能杜絕浪費以提高生產(chǎn)效率，降低成本。通經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力發(fā)展到今天，消費者幾乎對任何一種商品都有很多的選擇，好比書中所說的：作為企業(yè)，‘成本+利潤=價格’的定價方式早已不能適用。企 業(yè)經(jīng)營者要想在同行內(nèi)獲得訂單、提高競爭力，降低成本成 為不二之選。浪費的危害 書中都已經(jīng)提到， 輕則利潤減少，重 則企業(yè)虧損甚至倒閉。第二，豐田生 產(chǎn)方式的兩大基 礎(chǔ)—— 準(zhǔn)時化、自 動化。準(zhǔn)時化就是以市 場為龍頭在合適的時間生產(chǎn)合適的數(shù)量和高質(zhì)量的產(chǎn)品。是在以拉 動式生產(chǎn)為 基礎(chǔ)，以平準(zhǔn)化 為條件下進(jìn)行的。自動化是指在生 產(chǎn)過程中，充分利用人 員與設(shè)備的有機(jī)配合，達(dá)到簡化生產(chǎn)，消除浪費的目的。利用“自動化”與“準(zhǔn)時化”兩大支柱來 強(qiáng)有力的杜絕浪費，其作用體 現(xiàn)了在生產(chǎn)方式的效率的提高。準(zhǔn) 時化：在通過流水作業(yè)裝配一輛汽車的過程中，所需要的零部件在需要的時刻，以需要的數(shù)量，不多不少地送到生 產(chǎn)線 旁邊。而 “看板”就成了實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式的手段。在這方面上可以減少 庫存“上的浪費?！白詣踊?，不是單純的機(jī)械自動化，而是包括人的因素的自動化，是把人的智慧賦予機(jī)器，即當(dāng)機(jī)器 發(fā)生異常情況就會停止運做，等到工作人 員把異常排除之后才能重新啟動機(jī)器。在這過程中發(fā)現(xiàn)了生產(chǎn)中存在的弱點，要 進(jìn)一步對設(shè)備進(jìn)行徹底維修或保養(yǎng)。第三，豐田生 產(chǎn)方式的體系豐田喜一郎先生是在日本的土地上從事工作的，探索日本式的制造方法。對于美國的汽 車制造方式在當(dāng) 時的日本是無法適 應(yīng)的，因為沒有合適的生 產(chǎn)設(shè)備。日本人對沖壓床進(jìn)行的了細(xì)致的研究，從汽 車車身的質(zhì)量與制造模具上入手，一步步的找到了合適多品種少批量的生產(chǎn)設(shè)備和手段，為以后制造出許多物美價廉的汽 車。只制造有價 值的產(chǎn)品，因為當(dāng)時的情況是能制造汽 車，但是要制造價格便宜的汽 車，而不能不管市 場而生產(chǎn)昂貴的汽車。這樣的話就沒有了消費市場了。日本政府扶植日本汽 車工業(yè)，促進(jìn)了日本國內(nèi)汽 車行業(yè)的發(fā)展，從而為豐田研究更加便宜，質(zhì)量更加優(yōu)質(zhì)的汽車提供了緩沖期。第六，反復(fù)自問豐田公司反復(fù)甚至一直在 問自己，公司到底需要向哪方面 進(jìn)步？目前的障礙在哪個 環(huán)節(jié)？如何克服這個障礙？再總結(jié)再思考,經(jīng)驗成型保持，進(jìn)而向全公司推廣。說實在的，豐田生 產(chǎn)方式也不妨說是豐田人反復(fù) 問5個“為什么”，積累并發(fā)揚科學(xué)的認(rèn)識態(tài)度，才 創(chuàng)造出來的。都說日本汽車質(zhì)量不好，其 實，有的是被夸大的。問我為什么？看看全球 銷量就知道了，豐田旗下的緊湊車型卡羅拉全球銷量第一，歷經(jīng)十代洗禮，依然在市 場上保持強(qiáng)勢。中大型車?yán)缁使凇P美瑞等等都是市 場上的熱門產(chǎn)品。豐田公司對品質(zhì)的執(zhí)著，工作的態(tài)度，造就了豐田公司的成功。通過閱讀《豐田生產(chǎn)方式》使我受益匪淺，學(xué)到了很多具有 實際意義的東西，相信這些東西會照亮我今后的道路。篇三：《新豐田生 產(chǎn)方式》讀后感豐田管理方式理解與感想一、 對豐田管理模式的理解我認(rèn)為 ，豐田管理方式是指一批人在理解和消化豐田的管理方式后，總結(jié)和改善而成的一種管理方式，它是一批人的思想 結(jié)晶，而不單純是豐田公司的管理方式，所以我 們在學(xué)習(xí)和應(yīng)用豐田管理方式的時候不應(yīng)該單純的學(xué)習(xí)或者研究豐田公司，更重要的是理解和消化，并根據(jù)我們的實際情況去改進(jìn)和改良，我 覺得這一點我們目前做的很好，取其精華，去其糟粕。二、杜絕各種浪費以提高生產(chǎn)效率操作的浪費在我們的工作中 時刻存在，如可找出 這些浪費及改善是關(guān) 鍵，要找出我 們身邊的浪費只有全 員參與才能做到更全面。要真正能達(dá)到杜 絕各種浪費還要做大量的工作，需要大量的人力才能做到，所以我 們做好宣 傳工作，動員全體 員工積極參與才能杜 絕各種浪費，達(dá)到提高生 產(chǎn)效率的目的。三、少人化、自動化“少人化”是從“省人化”過度得來的，這需要提高員工的操作技能才可 實現(xiàn)。而“自動化”除了設(shè)備自動化外，我覺得作為生產(chǎn)部門，人的“自動化”由其重要，人的 “自動化”指我們每一個人都能自動去做事，自 動去尋找問題 并尋求解決措施，只有 這樣才能挖掘第一個人的潛力，使到在少人的情況下能完成 預(yù)期的工作任 務(wù)。所以我們在人員的思想教育方面要多下功夫，使 員工的意識上提高做到發(fā)處內(nèi)心的自愿去做，只有 這樣才能達(dá)到“自動化”。四、柔性生 產(chǎn)“柔性生產(chǎn)”實際就是我們常說的“一崗多能”，如果我們每一個員工能夠掌握多個崗位的操作技能，那么在生 產(chǎn)上人員的調(diào)動方面較為靈活，是少人化、自 動化及杜 絕浪費提高生產(chǎn)效率的基礎(chǔ)。要使每一個 員工能掌握多個 崗位的技能必 須多給員工有培訓(xùn)及實踐的機(jī)會，我們要多關(guān)心他 們的學(xué)習(xí)及給予分配不同的工作，讓他們在理論及實踐中提高操作質(zhì)能。五、對部門發(fā)展的思考：、設(shè)立有關(guān)整 頓浪費的制度，降低工人提出改 進(jìn)、創(chuàng)新的門檻。工人只要提出合理、且對生產(chǎn)有益的改進(jìn)就算一項成果，到年底的