道路交通疏導(dǎo)方案

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錄第1節(jié)現(xiàn)場(chǎng)交通狀況及施工對(duì)現(xiàn)況交通影響分析錯(cuò)誤!!未定義書簽。

第2節(jié)交通導(dǎo)改原那么誤錯(cuò)?錯(cuò)誤!!未定義書簽。

第３節(jié)交通疏導(dǎo)方案誤錯(cuò)?錯(cuò)誤!!未定義書簽。

第4節(jié)交通安好保證措施誤錯(cuò)?錯(cuò)誤!!未定義書簽。

第第11節(jié)

現(xiàn)場(chǎng)交通狀況及施工對(duì)現(xiàn)況交通影響分析

現(xiàn)況為一幅路,寬度３m,局部較寬處為6ｍ,現(xiàn)況路為雙向交通,機(jī)非混行。具有白天車流量大,夜間車流量小、車速快得特點(diǎn)。現(xiàn)況路兩側(cè)主要為民房、單位廠房與商店,行人較多。

本標(biāo)段與現(xiàn)況路重合,主路在現(xiàn)況路位置,輔路及步道位于現(xiàn)況路兩側(cè)居民區(qū)及單位廠房處、本段道路、地下管線施工每一道工序均與社會(huì)交通相關(guān)聯(lián),施工須分時(shí)、分段組織交通導(dǎo)改、施工對(duì)社會(huì)交通影響小,在與現(xiàn)況路貫穿處施工,可分時(shí)、分段組織交通導(dǎo)改、第第22節(jié)

交通導(dǎo)改原那么

交通導(dǎo)改方案本著"不中斷現(xiàn)況社會(huì)交通,確?，F(xiàn)況道路暢通、確保交通安好與施工安好,最大限度得裁減施工與交通得相互干擾'得導(dǎo)改原那么。

施工中,根據(jù)現(xiàn)況路平面位置、現(xiàn)況路與規(guī)劃道路及擬建管線得相對(duì)位置關(guān)系,結(jié)合現(xiàn)況路兩側(cè)沿線單位、店鋪、居民區(qū)與相交道路得實(shí)際處境、合理安置施工工序、劃分施工區(qū)段,分時(shí)段組織交通導(dǎo)流得方法組織施工,施工中始終保持通行交通路面寬不低于現(xiàn)況路面寬,保證現(xiàn)狀交通暢通。同時(shí)對(duì)周邊市民及過(guò)往群眾舉行大力宣傳,爭(zhēng)得宏大市民得理解與支持,確保施工期間周邊社會(huì)道路根本暢通。

第３節(jié)

交通疏導(dǎo)方案

３。1工程在施工期間成立社會(huì)交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組,特意負(fù)責(zé)社會(huì)交通疏導(dǎo)、交通安好得問(wèn)題,負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各管理部門,領(lǐng)導(dǎo)小組將由工程經(jīng)理任組長(zhǎng),總工及副經(jīng)理任副組長(zhǎng),確保交通疏導(dǎo)安好、順?biāo)斓门e行。社會(huì)交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員

職責(zé)如下:組長(zhǎng)、工程經(jīng)理:總協(xié)調(diào)、總負(fù)責(zé)。

3.1、1副組長(zhǎng)、工程總工:負(fù)責(zé)交通組織方案得編制、報(bào)審,監(jiān)視檢查交通組織方案得現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行、3。1、2副組長(zhǎng)、工程副經(jīng)理:負(fù)責(zé)交通組織方案得落實(shí),按公安交通管理局批復(fù)得交通組織方案擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置與警示裝置,實(shí)施交通導(dǎo)改方案、3。1、3安好員:負(fù)責(zé)日常交通安好事務(wù)檢查、監(jiān)視與管理。

３。2主路交通導(dǎo)改方案規(guī)劃輔路與方磚步道位于現(xiàn)況路以外,規(guī)劃主路在現(xiàn)況路上,本段施工分三個(gè)階段組織交通導(dǎo)改。

3.2、1第一階段交通組織方案時(shí)間:201６年5月9日~2０１6年7月１日。

交通組織形式:維持現(xiàn)況交通不變,沿現(xiàn)況路外側(cè)采用硬質(zhì)圍擋板圍擋,圍擋在沿線交錯(cuò)路口、單位與居民出入口處留通道,圍擋沿線靠現(xiàn)況交通一側(cè)掛霓虹燈管及警示燈,在施工區(qū)東西兩端擺放限速、道路施工、車輛慢行、消能桶、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。

施工工程:規(guī)劃輔路及步道處地下管線、輔路路床、基層、下面層及步道。

3、2。2其次階段交通組織方案時(shí)間:2０16年7月1日~20１６年8月31日。

交通組織形式:將現(xiàn)況交通導(dǎo)改到新建輔路及方磚步道上。在規(guī)劃主輔路隔離帶位置采用硬質(zhì)圍擋板圍擋,將施工區(qū)與通行區(qū)分開(kāi),沿線按模范擺放交通標(biāo)志。

施工工程:規(guī)劃主路,現(xiàn)況路,處地下管線及主路路床、基層及下面層。

3、2。3第三階段交通組織方案時(shí)間:２016年9月1日～20１6年9月５日交通組織形式:全幅攤鋪主路上面層時(shí),將現(xiàn)況交通導(dǎo)改在新建兩側(cè)輔路上,全幅攤鋪輔路上面層時(shí),將現(xiàn)況交通導(dǎo)改在新建主路上。

3.３輔路交通導(dǎo)改方案施工區(qū)在現(xiàn)況路以外,施工時(shí)對(duì)進(jìn)出車輛有片面影響,本段施工時(shí),在進(jìn)出路口根據(jù)施工管線處境采取搭設(shè)載重橋、分段施工修臨時(shí)路方式,確保進(jìn)出該區(qū)域車

輛暢通。該段施工區(qū)全段封閉圍擋,夜間供給充沛照明。

3、４地下管線橫穿路口與居民、單位出入口交通組織方案本工程雨水、污水及其它專業(yè)管線開(kāi)槽施工經(jīng)過(guò)沿線單位或居民門口時(shí),為確?，F(xiàn)車輛較少時(shí)段,開(kāi)槽后立刻采用工字鋼鋪設(shè)鋼板搭載重橋與臨時(shí)便橋,保證交通通行、并在開(kāi)槽前一個(gè)路口提前,設(shè)置交通指示牌,指點(diǎn)司機(jī)盡早繞行鄰近社會(huì)道路以減輕施工區(qū)交通壓力。

第４節(jié)

交通安好保證措施

4。１施工中堅(jiān)決貫徹"安好第一、預(yù)防為主'得方針。務(wù)必嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安好組織措施,切實(shí)做到管生產(chǎn)得同時(shí)管安好、4。2成立"施工交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)專職"交通協(xié)管員與"安好員',統(tǒng)一著裝,并經(jīng)相關(guān)部門舉行專業(yè)培訓(xùn)后,持證上崗。

4。3結(jié)合以往在市區(qū)道路施工閱歷,編制切實(shí)可行得交通導(dǎo)流方案,經(jīng)公安交通管理部門審批后實(shí)施,由專職得"交通協(xié)管員與"安好員'負(fù)責(zé)交通導(dǎo)流方案得落實(shí),緊密合作交管部門。在需要導(dǎo)行得路口設(shè)置交通標(biāo)志牌與安好施工宣傳牌并設(shè)專職交通協(xié)管員,輔助交管部門疏導(dǎo),行人及車輛,確保交通安好與施工安好。

４.４施工管理人員務(wù)必對(duì)全體作業(yè)人員舉行安好教導(dǎo),紀(jì)律教導(dǎo),不斷提高管理人員與全體作業(yè)人員得安好意識(shí)與自我安好防范意識(shí)。管理人員務(wù)必實(shí)時(shí)下達(dá)各道工序得書面安好交底。

4。5嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)得要求,在施工區(qū)兩端設(shè)置模范得交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌,提示車輛提前減速并繞行。施工現(xiàn)場(chǎng)迎車方向白天５０m,夜間８0ｍ提前設(shè)置施工標(biāo)志、閃燈。全體交通標(biāo)牌按照交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。

4、6施工導(dǎo)行路外側(cè)全部采用封閉圍擋,并在圍擋板外側(cè)粘貼反光膜,施工作業(yè)區(qū)外邊設(shè)置黃色頻閃燈,同時(shí)加強(qiáng)周邊夜間照亮堂度。在導(dǎo)行路口處,利用紅錐筒與消能筒迎行車方向?qū)⑤o路舉行圍設(shè),保證進(jìn)口切線寬度不小于4m,在前方150m位置開(kāi)頭設(shè)消能筒、限速標(biāo)志、導(dǎo)行標(biāo)志牌。在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車得隔離線上碼放紅錐筒。

4、７夜間施工保證足夠得照明燈、交通安好標(biāo)志燈及交通專用閃光牌、紅帽子,

在施工區(qū)段內(nèi)得全體施工人員均穿戴反光標(biāo)志背心,圍擋上邊掛警示燈在施工區(qū)設(shè)置足夠得照明裝置,為場(chǎng)內(nèi)施工與場(chǎng)外車輛通行供給足夠得照明。

４.8遇有特殊處境按照交管部