鐵路專用線(站前部分)工程投標文件

鐵路專用線（站前部分）工程投標文件XX（站前部分）工程二標段XX（站前部分）工程二標段投標文件00六、施工組織設(shè)計第一章總體施工組織布置及規(guī)劃1.施工組織設(shè)計的綜合說明編制依據(jù)、原則、范圍編制依據(jù)1.1.1.1.XX集團西昌釩鈦資源綜合利用項目-鐵路專用線(站前部分)工程施工總價承包招標文件。XX集團西昌釩鈦資源綜合利用項目-鐵路專用線(站前部分)工程施工總價承包招標補疑(答疑)書。國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則等。我單位現(xiàn)場調(diào)查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗；國內(nèi)外相關(guān)鐵路的施工工藝及科研成果；我單位為完成本標段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源。體系、環(huán)境管理體系。編制原則遵循招標文件的原則。嚴格按招標文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標編制施工組織設(shè)計，使建設(shè)單位的各項要求均得到有效保XX（站前部分）工程二標段XX（站前部分）工程二標段投標文件PAGEPAGE15證。的技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標準和要求。。嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程辦事。遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則。充分應(yīng)用“四新”成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊伍，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護“三同步”的原則。把全標段建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路。遵循標準化管理原則。制度健全、職責(zé)明確、監(jiān)督到位、管控有力，強化標準化管理，確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。編制范圍XX集團西昌釩鈦資源綜合利用項目-鐵路專用線(站前部分)工程施工總價承包二標段為成昆線K570+791.05～BK1+366.749段(含涵洞接長)。施工內(nèi)容包括：(1)拆遷工程；(2)路基工程;(3)涵洞工程;(4)軌道工程；(5)站場工程；(6)大型臨時設(shè)施及過渡工程等?？傮w目標以標準化管理為手段，全面落實“安全、質(zhì)量、工期、投資效益、技質(zhì)量目標100%。1.2.2.安全目標C工期目標招標文件要求工期：總工期90日歷天。90日歷天。具體開工以中標通知書發(fā)出后五天簽訂施工合同并進場展開施工為準。環(huán)境保護目標影響得到有效控制，減少水土流失，鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護，努力建設(shè)一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的鐵路。文明施工目標場管理規(guī)范》和標準化管理要求。職業(yè)健康目標生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。工程概況線路概況XX集團西昌釩鈦資源綜合利用項目-鐵路專用線(站前部分)工程主要XX釩鈦鋼新基地的工業(yè)編組站，該編本標段為出發(fā)場兼裝車場。主要工程數(shù)量道工程等項目。主要工程數(shù)量詳見表1-2-1。自然條件地形地貌與地質(zhì)全性的特點，除奧陶系有所缺失外，從下元古界至新生界各系均有不同的1-2-1主要工程數(shù)量表序工程項目單位數(shù)量號站挖土方立方米240495場利用土填方立方米55646土挖石方立方米83560石A立方米18013方AB組填料立方米40835土石方路 砌 路基 體基及

188321578附 混凝土 圬工方 圬屬工播草籽平方米播草籽平方米10068栽植灌木株15037綠程色防1-2-1主要工程數(shù)量表序工程項目號護復(fù)合土工膜

單位 數(shù)量平方米101869地拋填片石立方米8864基處理墊層立方米790擋土墻片石混凝土圬工方238.1樁板擋土墻圬工方1742.1橋框架式橋梁

頂平米 563.46接 橫延米/接 橫延米/158.89涵長蓋板箱涵座/3洞涵框架涵橫延米/53.21/1洞座座正拆除及重鋪線路公里0.088線立方米299站鋪新軌公里14.079軌4道1-2-1主要工程數(shù)量表序工程項目號線 鋪新岔

單位 數(shù)量組 44粒 料道 床改拆除線路建

立方米公里

444171550.5站場建筑平過道站場建筑平過道平方米175混凝土路面平方米4416硬化面平方米14400站工程排水槽圬工方7437場播草籽平方米5820綠化、美栽植灌木株5820化漿砌片石圬工方197人行踏板平方米47505巖層分布。西昌位于楊子準地臺西緣、川滇地軸中段。整個市區(qū)的基底系前震旦紀變質(zhì)巖系——會理群組成。構(gòu)造線近東西向，而蓋層構(gòu)造線呈南北向。蓋層發(fā)生劇烈而全面的褶皺。下古生代以來，幾度強烈而明顯的不均衡升降運動，導(dǎo)致市轄區(qū)一些地區(qū)的缺失、斷裂及巖漿的頻繁活動。1500米以上。地形以中山為主。本標段位于市區(qū)50的廣闊平原，構(gòu)成湖盆糧食、蔬菜及其它經(jīng)濟作物的主產(chǎn)區(qū)。氣象特征西昌氣候?qū)賮啛釒Ц咴撅L(fēng)氣候區(qū)，夏半年受西南和東南暖濕季區(qū)控干濕季分明，降雨集中，氣溫年較差小，日較差大。年平均氣溫11.6～21.3℃，年平均日照2423.1小時，年平均降雨量1013.1mm 年最高降雨量1471.1mm 年最低降雨量691.2mm降雨量多集中在5月中旬～10月中旬，約占全年總降雨量的93%左右。該地區(qū)年平均蒸發(fā)量1945mm 大于降雨量。當?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向為北風(fēng)，年均頻率21.8%；次主導(dǎo)風(fēng)向為SSE風(fēng)。施工條件交通條件鐵路條件分利用既有鐵路的運輸能力，將主要材料運輸至經(jīng)久車站。公路條件沿線公路交通便利，交通網(wǎng)滿足于項目的修建。附近主要公路主要有瀘黃高速G5、省道S307等。本次工程利用省道S307完成主要材料的公路運輸。通過該路穿框架橋即可直達施工現(xiàn)場。水、電、油條件既有經(jīng)久站附近村鎮(zhèn)密集，水、電、油料資源豐富。工程用水部分接城鎮(zhèn)自來水。電可就近利用T接車站站內(nèi)既有電源或附近村鎮(zhèn)電源。油料可在就近的經(jīng)久鄉(xiāng)加油站購買。通訊條件通信網(wǎng)絡(luò)進行施工指揮聯(lián)絡(luò)。材料供應(yīng)材料和工程設(shè)備按鐵道部現(xiàn)行物資管理辦法，由我單位自行采購或在發(fā)包人的監(jiān)督下自行采購。對業(yè)主供應(yīng)(甲供)或管理控制(甲控)的材料，項目經(jīng)理部嚴格執(zhí)行業(yè)主的規(guī)定和安排，根據(jù)合同進度計劃的安排，按時報送交貨計劃。甲供材料由項目物資部門負責(zé)在卸車地點接收、運輸和保管并做好可能提前交貨準備。甲供外的主要材料與設(shè)備招標采購應(yīng)按時報送采購計劃并充分征求甲方意見，按設(shè)計的規(guī)格和型號由項目部統(tǒng)一組織招標采購。工程特點、重難點及對策工程特點重、難點分析既有車站內(nèi)施工，確保既有線行車安全是重點既有線與新建線過渡工序繁瑣，交叉干擾大，對既有線行車干擾大，確保行車安全是重點。工程項目齊全，多專業(yè)平行交叉施工，組織管理組織難度大路改移、站線鋪軌、鋪岔、鋪道床及線路沉落整修、車站及站場建筑等。多專業(yè)平行交叉施工，每個單項工程施工工期都十分有限；交叉施工多，組織管理跨度大；和既有線運營單位協(xié)作配合多，因此必須科學(xué)劃分施工區(qū)段，合理安排施工隊伍及施工順序，一環(huán)套一環(huán)組織施工，保證有序均衡施工。工程所處環(huán)境氣候條件對工程影響較大，制約工期基施工將受到嚴重制約?；炷潦┕ぴ斐梢欢ǖ挠绊?。環(huán)保、水保要求高。時工程、路基等工程的施工對環(huán)境的影響較大，因此本工程的環(huán)境保護和水土保持技術(shù)措施要求更高。工程重難點及施工對策工程重難點及施工對策見表1-2-2。3.施工總體規(guī)劃及施工組織措施總體規(guī)劃方針、總體措施總體規(guī)劃以總工期為目標，以軌道工程施工為主線，以控制、重難點工程為主要控制點，突出主線、兼顧其它，合理安排施工程序和順序，采用平行流全面推進，科學(xué)組織，克難攻堅，確保安全、優(yōu)質(zhì)完成建設(shè)任務(wù)。1-2-2工程重難點及施工對策表工程重難施工對策點與既1.工程開工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營業(yè)線施工許可證，和招標人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運營單位和行車組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進駐相關(guān)車站，時刻與車站保線地持聯(lián)系，掌握列車的運行狀況。段施4.嚴格執(zhí)行既有線施工十不準制度。工時，5.加強日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車對既有路基進行加固防護施工時，列車按規(guī)定安全慢行。干擾1.編制合理的施工組織，按照工程分布及工程1-2-2工程重難點及施工對策表工程重難施工對策點與既1.工程開工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營業(yè)線施工許可證，和招標人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運營單位和行車組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進駐相關(guān)車站，時刻與車站保線地持聯(lián)系，掌握列車的運行狀況。段施4.嚴格執(zhí)行既有線施工十不準制度。工時，5.加強日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車對既有路基進行加固防護施工時，列車按規(guī)定安全 慢行。期緊業(yè)，減少交叉干擾；2.調(diào)配精良施工設(shè)備和足量施工人員上場施1-2-2工程重難點及施工對策表工程重難施工對策點與既1.工程開工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營業(yè)線施工許可證，和招標人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運營單位和行車組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進駐相關(guān)車站，時刻與車站保線地持聯(lián)系，掌握列車的運行狀況。段施4.嚴格執(zhí)行既有線施工十不準制度。工時，5.加強日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車對既有路基進行加固防護施工時，列車按規(guī)定安全慢行。工；3.明確工期目標，編制月、旬、周施工計劃，1-2-2工程重難點及施工對策表工程重難施工對策點與既1.工程開工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營業(yè)線施工許可證，和招標人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運營單位和行車組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進駐相關(guān)車站，時刻與車站保線地持聯(lián)系，掌握列車的運行狀況。段施4.嚴格執(zhí)行既有線施工十不準制度。工時，5.加強日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車對既有路基進行加固防護施工時，列車按規(guī)定安全 慢行。并充分落實；4.施工準備充分，材料質(zhì)高量足；統(tǒng)籌規(guī)劃、1-2-2工程重難點及施工對策表工程重難施工對策點與既1.工程開工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營業(yè)線施工許可證，和招標人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運營單位和行車組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進駐相關(guān)車站，時刻與車站保線地持聯(lián)系，掌握列車的運行狀況。段施4.嚴格執(zhí)行既有線施工十不準制度。工時，5.加強日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車對既有路基進行加固防護施工時，列車按規(guī)定安全慢行。合理安排資源。XX（站前部分）工程二標段XX（站前部分）工程二標段投標文件1-2-2工程重難點及施工對策表工程重難施工對策點與既1.工程開工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營業(yè)線施工許可證，和招標人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運營單位和行車組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進駐相關(guān)車站，時刻與車站保線地持聯(lián)系，掌握列車的運行狀況。段施4.嚴格執(zhí)行既有線施工十不準制度。工時，5.加強日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車對既有路基進行加固防護施工時，列車按規(guī)定安全 慢行。1雨季、2.成立防洪搶險突擊隊，平時正常施工作業(yè)，高溫雨時防汛搶險；16季施3.與當?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣XX（站前部分）工程二標段XX（站前部分）工程二標段投標文件PAGE2-2工程重難點及施工對策表工程重難施工對策點與既1.工程開工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營業(yè)線施工許可證，和招標人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運營單位和行車組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進駐相關(guān)車站，時刻與車站保線地持聯(lián)系，掌握列車的運行狀況。段施4.嚴格執(zhí)行既有線施工十不準制度。工時，5.加強日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車對既有路基進行加固防護施工時，列車按規(guī)定安全慢行。環(huán)保、針對本標段環(huán)保要求高的特點。將生態(tài)環(huán)保貫水保穿于施工的全過程，建立健全環(huán)境保護體系，1-2-2工程重難點及施工對策表工程重難施工對策點與既1.工程開工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營業(yè)線施工許可證，和招標人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運營單位和行車組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進駐相關(guān)車站，時刻與車站保線地持聯(lián)系，掌握列車的運行狀況。段施4.嚴格執(zhí)行既有線施工十不準制度。工時，5.加強日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車對既有路基進行加固防護施工時，列車按規(guī)定安全 慢行。要求規(guī)范全線施工，確保不任意踐踏一塊綠地、不高 亂砍一棵樹木不亂排污水不亂扔工程垃圾、1-2-2工程重難點及施工對策表工程重難施工對策點與既1.工程開工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營業(yè)線施工許可證，和招標人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運營單位和行車組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進駐相關(guān)車站，時刻與車站保線地持聯(lián)系，掌握列車的運行狀況。段施4.嚴格執(zhí)行既有線施工十不準制度。工時，5.加強日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車對既有路基進行加固防護施工時，列車按規(guī)定安全 慢行。不輕易改變地表逕流流向，保證當?shù)赜杏玫淖匀毁Y源在施工后能得以再利用。把本標段建成1-2-2工程重難點及施工對策表工程重難施工對策點與既1.工程開工前，按鐵道部、成都鐵路局的有關(guān)有線規(guī)定，辦理營業(yè)線施工許可證，和招標人簽訂并行安全責(zé)任狀，和有關(guān)運營單位和行車組織單位地段、簽訂施工安全協(xié)議。改造既有3.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進駐相關(guān)車站，時刻與車站保線地持聯(lián)系，掌握列車的運行狀況。段施4.嚴格執(zhí)行既有線施工十不準制度。工時，5.加強日常監(jiān)督檢查，將事故苗頭消除在萌芽要確狀態(tài)。保既6.有行車干擾的新建橋涵施工，采用插打鋼軌有線行車對既有路基進行加固防護施工時，列車按規(guī)定安全慢行。一條亮麗的風(fēng)景線。規(guī)化理念健全，管理到位，施工有序，追求卓越，永不懈怠，不斷提升施工管理水平?？傮w措施合理劃分施工工區(qū)和組建施工管理組織機構(gòu)。制工期，合理安排路基、涵洞等下部結(jié)構(gòu)以及道床等工程的開竣工時間。并根據(jù)工程數(shù)量上足施工隊伍、機械設(shè)備等資源，以保證總工期的實現(xiàn)。施工總體規(guī)劃施工組織機構(gòu)按照鐵道部《關(guān)于推進鐵路建設(shè)標準管理化管理的實施意見》要求及我集團公司《關(guān)于進一步規(guī)范鐵路工程項目管理機構(gòu)設(shè)置和人員配備的指導(dǎo)意見》要求組建項目經(jīng)理部。設(shè)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、安全副部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、中心試驗室、精測隊。實行“項目經(jīng)理部—作業(yè)隊”的管理模式，實行扁平化管理。111個。3職能部門調(diào)配具有豐富既有線施工等類似工程施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)和管理能力強的工程技術(shù)和管理人員投入本項目。施工組織機構(gòu)詳見附表6-11-3-1。1-3-1管理職責(zé)表崗序位管理職責(zé)號部門在有關(guān)本工程的實施、完成與缺陷修復(fù)等方面執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。確定項目管理目標與方項針。對本工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護、目 水土保持、勞動衛(wèi)生等工作全面負責(zé)。認真貫經(jīng)徹落實中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨理越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設(shè)?？倢Ρ竟こ藤|(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試等負直接工技術(shù)責(zé)任。程負責(zé)組織重大技術(shù)方案的制定、審查，組織對1-3-1管理職責(zé)表崗序號位部管理職責(zé)門師施工組織設(shè)計的審查及批準。負責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進科技成果的推廣和應(yīng)用。對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進行審核。組織科研攻關(guān)項目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。3項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理工作，配合項目經(jīng)理完成本工程對業(yè)主的承諾。配合項目經(jīng)理完成項目管理與施工生產(chǎn)工作，對項目經(jīng)理負責(zé)。具體主抓項目的進度組織管理，從施工安全、計劃進度、實際進度和進度調(diào)整等多方面進行控制。安組織制定、修訂本項目的各項安全管理制度、全安全技術(shù)規(guī)程、安全技術(shù)措施計劃和長遠規(guī)劃4副以及制定重大災(zāi)害事故的預(yù)防和處理方案、安經(jīng)全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案。建立并落實本項目的各理級安全環(huán)保責(zé)任制。1-3-1管理職責(zé)表崗序號位部管理職責(zé)門主持項目安全生產(chǎn)的日常工作，定期組織召開安全會議，及時研究和解決有關(guān)安全生產(chǎn)的重大問題。經(jīng)常深入現(xiàn)場了解安全生產(chǎn)情況，組織開展安全技術(shù)研究工作，推廣先進的安全技術(shù)和管理經(jīng)驗。組織事故分析會，堅持按“四不放過”的原則處理事故，并按規(guī)定的時限及時、如實上報。定期組織開展安全大檢查，提出消除安全生產(chǎn)事故隱患整改計劃，并檢查整改措施的落實情況。工負責(zé)本工程的施工技術(shù)工作；編制實施性施工程組織設(shè)計和施工方案。5技負責(zé)對設(shè)計圖紙進行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)術(shù)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負責(zé)編制竣工資部料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施工程竣工后保修1-3-1管理職責(zé)表崗序位管理職責(zé)號部門和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。負責(zé)測量管理工作；參與驗工計價。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗評定標準，對本項目全部工程質(zhì)量進行檢查指導(dǎo)。安負責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項目的QC小組全活動，對試驗技術(shù)工作進行指導(dǎo)。依據(jù)安全目6質(zhì)標制定本標段的安全管理規(guī)劃，負責(zé)安全綜合量管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案等部具體的安全措施，并認真貫徹落實。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負責(zé)安全檢查督促，對危險源提出預(yù)防措施，1-3-1管理職責(zé)表崗序號位部管理職責(zé)門制定搶險救災(zāi)預(yù)案。定期組織對所有參建員工進行安全教育。依照合同法負責(zé)勞務(wù)合同、內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理。負責(zé)本工程進度目標的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進度計計劃和工期要求，適時提出計劃修正意見報項目劃經(jīng)理批準執(zhí)行。7財負責(zé)驗工計價工作，指導(dǎo)各工區(qū)開展責(zé)任成本務(wù)核算工作。部負責(zé)按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。對本工程各工序進行定額測定及分析，適時算出各工序定額并分析各項目定額單價。負責(zé)本工程項目的財務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評審，組織開1-3-1管理職責(zé)表崗序位管理職責(zé)號部門展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。按照財務(wù)法負責(zé)本工程資金管理，確保項目建設(shè)資金專款專用。根據(jù)工程特點及工程量完成設(shè)備物資采購和管理。聯(lián)系廠家完成大型機械設(shè)備的操作與維修保物養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各工區(qū)的物資采資購和管理工作。設(shè)負責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施備工機械、設(shè)備管理制度。部根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，按時上報主要物資申請計劃，在現(xiàn)場進行物資的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋。確保施工生產(chǎn)需要。綜負責(zé)處理本工程一切日常工作，負責(zé)黨政、文1-3-1管理職責(zé)表崗序位管理職責(zé)號部門管配合當?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工部救治及流行病的預(yù)防。負責(zé)本工程的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定心做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣1試品采集。審批各種混和料的施工配合比等試驗0驗數(shù)據(jù)。試、檢驗及質(zhì)量記錄。精1 負責(zé)本項目測量管理工作；負責(zé)項目下屬測量測1 隊施工隊伍配置及施工任務(wù)劃分接受過培訓(xùn)的作業(yè)人員組成專業(yè)化施工隊伍擔(dān)負本工程施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)。1-3-21-3-2各施工隊伍安排及任務(wù)劃分表序

施工隊駐隊伍名稱號路基

任務(wù)劃分負責(zé)本標段路基及站場地

地K570+91作業(yè)隊

基處理、土石方工程的施工。負責(zé)本標段路基附屬、橋

90綜合2作業(yè)隊

K570+990施工。軌道專業(yè)負責(zé)全標段軌道鋪設(shè)施3作業(yè)隊工施工順序安排路基工程施工順序

K570+990本標段站場土石方工程，共安排1個路基作業(yè)隊進行施工。以既有經(jīng)久站中心為界，分兩個作業(yè)面由中間向兩端進行施工。地基處理作業(yè)人員上場后集中人員、設(shè)備突擊完成。綜合作業(yè)隊根據(jù)站場土石方工程進展情況適時安排路基附屬工程施工。橋梁工程施工順序全標段有接長框架式橋1座，由綜合作業(yè)隊負責(zé)施工，根據(jù)路基施工流向適時安排，圍繞路基施工需要快速組織施工完成。涵洞工程施工順序全標段有接長涵洞共44個作業(yè)面，平行流水作業(yè)，根據(jù)路基施工流向適時安排，圍繞路基施工需要快速組織施工完成。軌道工程施工順序方向鋪設(shè)粒料道床，再進行人工鋪軌、鋪岔作業(yè)。房屋站場及其他站后工程施工順序附屬工程施工時，適時進行。施工準備階段組織措施的管理人員，曾經(jīng)參加過既有線改造施工的專業(yè)化隊伍擔(dān)負重點工程的施工任務(wù)。嚴格按照圖紙所示，清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。修建施工運輸便道、拌合站等臨時工程，做好各項施工準備，迅速展開施工。施工隊伍和機械設(shè)備進場施工做期目標的實現(xiàn)。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系，維護當?shù)厝罕姷睦?，確保工程順利完成。施工階段組織措施強化計劃管理，明確階段工期，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實施動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程進度計劃和生產(chǎn)要素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計劃完成，確保各階段工期目標的實現(xiàn)。和機械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間，確保工期。建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。序銜接以獲取時間的最佳利用。對施工進度實行動態(tài)管理，根據(jù)工程實際情況及當?shù)貧夂蚯闆r及時調(diào)整施工方案，根據(jù)各項工程的進度情況及時調(diào)整生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進度保月進度，月進度保年進度，年進度?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。求，確保工程順利進展。強化管理，加強考核，加大獎懲力度，落實各項責(zé)任制。備的完好率和利用率。為正常的施工爭取時間。工程施工的連續(xù)性。調(diào)整生產(chǎn)要素，增強施工能力，保證按時完成。3.5.竣工驗收階段組織措施向建設(shè)單位提交驗收申請。為確保驗交一次成功。主要做好以下幾點：對附屬工程的有關(guān)預(yù)留、預(yù)埋項目按設(shè)計要求一次施作到位。高度重視并搞好與線上、站后專業(yè)的配合工作，及時準確提供后續(xù)工程所需資料和數(shù)據(jù)。加強內(nèi)業(yè)資料的管理與完善，內(nèi)業(yè)資料主要包含工程日志、自檢資料、監(jiān)控量測資料、檢驗及隱蔽工程檢查資料等，要求各種資料真實、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。4.采用的技術(shù)標準和要求在合同履行過程中，執(zhí)行中華人民共和國強制性標準及現(xiàn)行的行業(yè)標準、規(guī)范。在合同履行過程中，工程實施所引用的標準或規(guī)范如有修改或新頒，除國家及鐵道部強制性標準必須執(zhí)行外，其它新頒標準或規(guī)范是否采用應(yīng)由發(fā)包人決定，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按發(fā)包人的決定執(zhí)行。第二章標準化管理實施方案1.標準化管理目標立與業(yè)主標準化管理體系相匹配，涵蓋項目工程質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術(shù)創(chuàng)新六大要素的制度管理、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制標準化管理體系，在項目建設(shè)期間全面實施標準化管理。管理制度標準化以管理科學(xué)理論、系統(tǒng)工程理論為指導(dǎo)，結(jié)合本標段施工特點，按照統(tǒng)一部署、分步實施、平穩(wěn)推進、各負其責(zé)的原則，突出“源頭把關(guān)、過程控制貫穿于整個施工過程，通過項目經(jīng)理部及各工區(qū)管理的制度標準化，將山西中南部鐵路通道建設(shè)成一條綠色、環(huán)保、大能力、投資省的現(xiàn)代化“一流工程，一流設(shè)備，一流管理”的立體式快速、高效綜合運輸鐵路干線。人員配備標準化為確保完成本標段施工目標，項目所屬各作業(yè)隊嚴格按照國家、行業(yè)量化工作標準，確保各層面、各環(huán)節(jié)配備人員的能力、素質(zhì)滿足崗位工作需要。進一步加強培訓(xùn)，強化過程監(jiān)督、檢查，實現(xiàn)全員持證上崗目標。本標準是對參建各作業(yè)隊的基本要求，各作業(yè)隊應(yīng)結(jié)合自身實際，圍繞工作目標，層層落實機構(gòu)設(shè)置和人員配備標準。加快制定、完善各主要崗位的工作內(nèi)容、工作方法、工作程序、工作要點，以及應(yīng)掌握的專業(yè)知識和管理知識。進一步健全全員的培訓(xùn)和考核機制，促進參建人員素質(zhì)的全面提高。實行施工人員統(tǒng)一著裝，工作服美觀舒適，并符合安全要求。現(xiàn)場管理標準化4.1.項目經(jīng)理部設(shè)置3000平方米以上，場地及主要道路采取硬化處理并適當綠化。項目經(jīng)理部駐地設(shè)置揭示牌，標明工程名稱、工程范圍、建設(shè)單位、設(shè)計單位、質(zhì)量安全監(jiān)督單位、監(jiān)理單位、施工單位、項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量負責(zé)人、安全負責(zé)人等內(nèi)容，且式樣規(guī)范、位置項目。(2)會議室張貼下列圖表。①組織機構(gòu)框圖。②安全、質(zhì)量環(huán)境保護體系。③線路平、縱面縮圖圖表。④工程形象進度圖。⑤項目管理方針和管理目標。(3)項目經(jīng)理部張貼下列圖表。①組織機構(gòu)框圖。4.2.拌合場設(shè)置拌合場占地面積滿足施工要求，鋼筋加工車間不小于250平方米，木200平方米。拌合站建設(shè)綜合考慮施工生產(chǎn)情況，合理劃分拌合作業(yè)區(qū)、材料計量區(qū)、材料庫及運輸車輛停放區(qū)等。拌合站的所有場地應(yīng)進行混凝土硬化處理，硬化承載力滿足場內(nèi)作1.5%，場地四周設(shè)置排水溝，排水溝地面采用水泥砂漿進行抹面。將集水池、沉淀池及污水過濾池納入場區(qū)規(guī)劃，同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。嚴禁將場內(nèi)生產(chǎn)廢水直接排放，采取封閉式管理。拌合站內(nèi)設(shè)置工地試驗室。拌合站應(yīng)達到三倉式電腦計量標準，外加劑的計量必須電腦自動計量，同時電腦軟件達到對每天每次的稱量都有自動記錄，總裝機能力滿足最大批混凝土需要為原則。4.3.施工便道4.5200米設(shè)置20米的會車道。施工便道應(yīng)設(shè)簡易路面，由專人負責(zé)養(yǎng)護，確保路面平整，防止揚造成對環(huán)境的污染。在主要道路入口、岔路口設(shè)置道路指示牌。統(tǒng)一道路指示牌按交通標示藍(標準藍)底白字制作(交通部門有特殊要求的按要求制作)。通向施工現(xiàn)場主要道路，綜合考慮安全、交通、宣傳效果等因素，有條件的可設(shè)立形象彩門，彩門文字內(nèi)容自定。過程控制標準化出發(fā)，對項目過程控制均提出了要求，各單位要求認真履行自身在標準化運行過程控制中的職責(zé)，強化施工過程監(jiān)督檢查，確保工程施工實現(xiàn)全過程標準化。第三章施工進度安排工期目標招標文件要求工期：總工期90日歷天。90日歷天。具體開工以中標通知書發(fā)出后五天簽訂施工合同并進場展開施工為準?？傮w進度安排天4橋梁工程6天4橋梁工程65涵洞工程6天天～天天～天393430256軌道工程21天～85652-2-1總體進度計劃安排表序號稱時間日歷1施工準備1～5天5站場土石2方工程天～65550路基附屬3工程天～67065序號稱時序號稱時間日歷天7站場建筑工程31458收尾銷項865天～天75天～天90主要工程項目進度安排施工準備1天～55天。遣進場、完成臨時駐地、臨時便道、臨時供水、供電設(shè)施和砼攪拌站的建設(shè)。橋梁工程34天，第639天完成。3.3.涵洞工程25天，第630天完成。3.4.路基工程路基工程施工進度安排見表2-4-1。序號工程項目時間日歷天序號工程項目時間日歷天123施工準備1天～5天5站場土石方工程6天～第5550路基附屬工程6天～第80653.5.軌道工程65天，第21天開始～85天完成。4.施工關(guān)鍵線路分析站場附屬工程。本標段總體來說較為簡單，關(guān)鍵在于正線改移及站場軌道工程。正線改移由“窗口”時間決定，必須備足材料、機械及人員，確?！按翱凇睍r間有效利用，站場軌道工程工程量相對較大，且受下部工程制約，因此施工關(guān)鍵線路為：施工準備→K570+791.05-BK1+366.749段站場土石方工程→鋪底渣、布枕→站線鋪軌、補渣、整道→收尾銷項。主要工序循環(huán)時間計算土石方進度指標土石方填筑施工進度指標詳見表2-5-1。2-5-1土石方施工進度指標表序機械名序機械名號 稱單機日產(chǎn)量總工程數(shù)量計劃有共需機械1挖掘機800m3/d120m3/d200034.29m50932自卸車40.1m350653平地機m3/d11.3m34024壓路機800m3/d11.3m3503橋梁進度指標1座/39天安排。5.3.涵洞進度指標1座/25天安排。5.4.軌道進度指標鋪軌進度：0.5公里/天；上碴、整道進度：0.1公里/天。工程進度網(wǎng)絡(luò)計劃圖及橫道計劃圖工程進度網(wǎng)絡(luò)計劃圖及橫道計劃圖詳見表6-4-1、表6-4-2。第四章主要工程項目的施工方案、施工方法；1總體施工方案的制定原則為線，兼顧其它，合理安排施工程序和順序，采用平行流水法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)科學(xué)安排進度計劃，關(guān)鍵線路工序優(yōu)先安排，科學(xué)均衡地組織生產(chǎn)，按主要工程項目的施工方案見表3-1-1。3-1-1主要工程項目的施工方案單位工分項程

施工方案采用墊層、土工格柵（膜、拋程

地基填石（片石）等處理。進場后先安好準備。土質(zhì)路塹采用挖掘機自上而下開挖的棄土場，可作為合格填料的，直接用于路基填料。路堤 路基填料從取土場取用或直接3-1-1主要工程項目的施工方案單位工分項程 工程

施工方案四區(qū)段、八流程”工藝進行施工，用挖掘機裝車，自卸汽車運輸，推土機初平，平地機精平，重型振動壓路機碾壓密實。涵洞工程溝、集水井降低水位，然后進行基土。軌道工程通過汽車運至現(xiàn)場，軌道人工完成鋪設(shè)；道岔在組拼場組拼后，人工配合起重機安裝。路基工程施工工藝和方法地基處理施工前，根據(jù)線路不同地質(zhì)情況，選用N10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探原位測試方法結(jié)合室內(nèi)土工試驗進行補充勘察，驗證設(shè)計采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問題。配合挖掘機或推土機按不同的要求分段作業(yè)，處理后的基底表面平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水。地面傾斜地段按設(shè)計要求挖出臺階。換填范圍按設(shè)計要求進行；半填半挖地段或路塹地段挖除換填時，要保證換填底部縱、橫向的排水坡度，以免積水；采用機械開挖時，要留有30-50cm厚的人工清理層，換填底平整、排水通暢；壓實要求根據(jù)所處理的路堤部位，分層碾壓到相應(yīng)的壓實標準。土工格柵土工格柵鋪設(shè)時，受力方向垂直于線路方向展開，兩幅間采用密貼排放，不搭接，攤鋪時盡量拉緊，緊貼下承層，不得扭曲、折皺、重疊等，在受力方向聯(lián)接處的強度不低于材料設(shè)計抗拉強度，土工格柵布設(shè)時，用插釘將土工格柵固定于填土層表面，鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，不得有堅硬的凸出物。土工格柵鋪好后，在48土移動。鋪設(shè)多層土工格柵時，其上下層接縫交替錯開，錯開距離不小于0.5m接縫錯開距離等項目進行檢測。土工格柵施工工藝見圖4-2-1。平整下層墊層或填料土檢查土工格柵質(zhì)量平整下層墊層或填料土檢查土工格柵質(zhì)量鋪設(shè)土工格柵2m檢查簽證攤鋪上層墊層或填料土4-2-1土工格柵鋪設(shè)工藝流拋填片石漸次向兩側(cè)對稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。當軟土地層橫坡陡于1:10時，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或擠出水面時，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實。站場土方開挖土方路塹采用水平分層縱向分段橫向全寬開挖法土方運距小于100m時，可直接用推土機、裝載機運土；100m 以上時，采用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運土。邊坡開挖、路拱、路基面修整采用人工配合挖掘機、推土機、平地機施工。的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。同時按圖恢復(fù)中線，復(fù)測橫斷面，測設(shè)出開挖邊線。先做出塹頂截水溝及路基防護設(shè)施，為土石方施工做好準備。及附近建筑物、道路和農(nóng)田。土方開挖：加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做4%用機械施工為主，施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡。0.5m的保護測量放樣，開挖修整；或按設(shè)計采取壓實、換填等措施。土質(zhì)路塹應(yīng)在側(cè)溝外側(cè)設(shè)置平臺，其寬度應(yīng)視邊坡高度和土的性質(zhì)決1m。2m400mm4%的排水橫坡。2.2.2.既有路基擴塹施工坡坍塌侵界。站場土方填筑普通地段填筑均選用A組填料；基床底層選用AB組填料、基床表層選用A試驗與質(zhì)量檢驗試驗，按橫斷面全寬縱向水平分段分層填筑碾壓，根據(jù)不同工程的施工資料和試驗數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，對機械配置方案和施工參數(shù)進行優(yōu)化，形成裝、運、平、檢一條龍機械化作業(yè)。施工過程中，路堤填土按分層施工圖和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，進行橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面不平時，先從最低處由兩邊向中90%～100%各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，對滲水填料，平整面要做成2%～4%的橫向排水坡。灑水或晾曬：填土?xí)r應(yīng)隨時檢測填料含水量，碾壓前應(yīng)控制在最佳含水量的±2%碾壓夯實：根據(jù)分層作業(yè)要求，選擇合適的壓路機進行碾壓，確保壓實達到招標文件的要求。本標段大面積填土壓實作業(yè)全部采用重型振動壓路機碾壓。第一遍靜壓，先慢后快，由弱振到強振，碾壓速度按試驗段數(shù)據(jù)控制，碾壓順序由兩邊向中間進行碾壓。曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，橫向0.4m～0.5m，前后相鄰兩段重疊1.5m～2.0m，另外，根據(jù)壓實部位、填土厚度和密實度標準，按試驗取得的數(shù)據(jù)控制壓實遍數(shù)。到土質(zhì)變化做標準擊實試驗。普通地段填筑施工工藝流程圖詳見圖4-2-2。XX（站前部分）工程二標段XX（站前部分）工程二標段投標文件恢復(fù)定線恢復(fù)定線校對水準點地表清除填前碾壓檢測密實度檢測含水量控制分層厚度控制邊坡預(yù)留寬度補充灑水振動壓路機碾壓不合格壓實檢測密實度檢查密實度合格，監(jiān)理批準進行下一層填筑圖圖4-2-2路基填筑施工既有線幫寬路基填筑車安全，路基幫寬前首先在既有線兩側(cè)進行支墩施工，待支墩混凝土滿足強度要求時，在兩側(cè)支墩上鋪設(shè)縱梁，然后在“天窗”封鎖時間內(nèi)進行架施工時為保證行車安全對列車進行限速，限制其通過速度為45Km/h，待50XX（站前部分）工程二標段XX（站前部分）工程二標段投標文件PAGEPAGE56路基幫寬施工完成后進行扣軌梁的拆除和既有線路恢復(fù)。既有路基幫寬施工時，幫寬部分填料選用與既有線相同或較既有路基1.0m的地段，人工攤鋪整平填料，小型沖擊夯夯實；幫寬小于5.0m大于1.0m的地段，人工配合小型機械施工；幫寬大于5.0m4-2-3新舊路基結(jié)合部施工工藝框圖。既有路基幫寬施工工藝大致同新建路基，所不同之處：施工中沿既有1.0m的臺階。施工斷面示意圖見圖4-2-4施工斷面示意圖。過渡段填筑(1)路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡設(shè)置方式采用正梯形，詳見圖4-2-4。填料采用級配碎石或級配砂礫橫向結(jié)構(gòu)物頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。路堤與路塹的過渡當路堤與路塹連接處地面坡度陡于11時，在路堤一側(cè)設(shè)置過渡，采用級配碎石或級配砂礫石填筑，詳見圖4-2-5；當路堤與路塹連接處地面施工現(xiàn)場調(diào)查施工準備基底處理1m寬臺階鋪土工格柵上土攤鋪平整施工現(xiàn)場調(diào)查施工準備基底處理1m寬臺階鋪土工格柵上土攤鋪平整必要時碾壓、夯實檢測不合格4-2-3新舊路基結(jié)合部施工工藝流程圖道床道床基床表層2m基床底層A組填料(或級配碎石)1:2路堤下部砼或漿砌片石4-2-4路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工示意圖于1m4-2-61m寬的臺階。施工要求過渡段施工前，根據(jù)場地情況采取相應(yīng)排水措施。優(yōu)先安排軟土地基地段過渡段路堤的填筑施工。與過渡段相鄰的路堤未填筑時，過渡段路堤填筑的施工長度應(yīng)大于50m；若相鄰路堤已填筑完成，過渡段施工時，將地面線地面線路塹2m基床表層1:2基床底層(級配碎石)臺階路堤4-2-5路堤與路塹過渡段施工示意圖路塹基床表層路塹基床表層基床底層1:2臺階路堤4-2-6路堤與路塹過渡段施工示意圖30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，過渡段與相鄰路堤和錐體的填筑同時進行，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。在填筑壓實過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2m范圍內(nèi)，用小型振動壓實設(shè)備進行碾20cm，碾壓遍數(shù)由試驗確定。路基基床路基基床由表層和底層組成，表層填料采用A組填料，底層采用AB組填料?；驳讓邮┕B組填料填筑壓實施工。拌和料用自卸車運輸，推土機和平地機分層攤鋪整平，壓路機碾壓密實。表層施工壓、檢測整修施工。驗收基床底層測定基床底層壓實度Kn及地基系數(shù)K30并灑灰打樁，標出里程，符合規(guī)范要求。對不符合標準的基床底層進行修整，使其達到基床底層標準要求。運輸與填料區(qū)段制填料量，嚴格按網(wǎng)格倒料。攤鋪碾壓區(qū)段基床填料由自卸車運輸，推土機和平地機攤鋪整平，攤鋪中防止出現(xiàn)集料窩，對粗粒過多地方，人工挖除重新拌和后補平。采用25T壓路機先靜壓，后弱振，再強振的方式碾壓，最后靜壓收光。具體遍數(shù)以滿足檢測要求來確定。采用振動壓路機，先靜壓，碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)0.4m，橫縫銜接處搭接，搭接長度不少于2m及時灑水碾壓，對不平處及時人工補平。檢測整修區(qū)段路基基床表層檢測：采用K平板荷載儀測定地基系數(shù)(K)值，若達30 30不到技術(shù)標準要求，要分析原因，重新補壓，直到滿足要求?；脖砻嫘抟咽┕さ幕脖砻娼谷魏诬囕v通行。基床換填砂礫路塹基床開挖完成后，檢測基床底面土質(zhì)及其密實度，當土質(zhì)不符合要求時要進行換填或改良等措施，密實度不符合要求時要采取壓實措施。3～5光滑、無虛碴、無尖銳雜物及碎石。0.3m0.3m。人工夯拍密實，再鋪設(shè)上層，鋪設(shè)由中部搭接層處開始壓砂，逐漸向兩側(cè)鋪開。最上層中粗砂鋪設(shè)預(yù)留路拱高度，用輕型機械從兩側(cè)向中部進行碾壓。路基附屬工程工；液壓噴播植草等。漿砌片石、混凝土圬工施工有關(guān)要求，采用擠漿法分段砌筑，做到灰縫飽滿，禁止出現(xiàn)豎向通縫。砌體勾縫一律勾凹縫，以確保美觀耐久。要求，備足符合設(shè)計及規(guī)范要求的各類材料。置拌合機及相配套的小型發(fā)電機。程師檢查簽認后才能施工，避免由于地基不符合設(shè)計要求，造成不均勻沉降引起擋墻開裂或坍塌。為石質(zhì)，則需先將其表面清洗，濕潤后再座漿砌筑。砌筑時按設(shè)計施作泄水孔和伸縮縫、沉降縫，并認真做好泄水孔背后的隔水層及反濾層。XX（站前部分）工程二標段XX（站前部分）工程二標段投標文件工作業(yè)平臺。分層澆筑混凝土。2.4.2.液壓噴播植草防護局部對坑凹部位進行整修，做到坡面平順。發(fā)揮潤濕。清理坡面灑水潤濕坡面液壓噴射機械清理坡面灑水潤濕坡面液壓噴射機械噴播草籽配制營養(yǎng)液薄膜覆蓋養(yǎng)護噴灑養(yǎng)護液養(yǎng)護經(jīng)常性護理噴播草籽：使用液壓噴射機械選擇適當?shù)膲毫蛧娚浞绞綄?-2-7噴播植草施工工養(yǎng)護：對已噴射完成的坡面4-2-7噴播植草施工工57XX（站前部分）工程二標段XX（站前部分）工程二標段投標文件PAGEPAGE59噴播植草施工工藝詳見“圖4-2-7噴播植草施工工藝框圖2.4.3.栽植灌木施工準備：選擇適宜季節(jié)，挖坑深度50cm左右并灑水。根據(jù)實際情況將所需機具、材料和樹苗等備足，依次堆放于栽植現(xiàn)場。85%澆水、照料，看管。養(yǎng)護：根據(jù)氣候及季節(jié)變化，打農(nóng)藥，施肥。補栽補種：對成活率較低的地方，補種，直到成活為止3.接長涵洞工程施工工藝和方法涵洞接長對既有線行車影響不大，采用工字鋼加擋板防護。對既有路基填方高度較大，涵洞接長施工對既有路基影響較大的采用挖孔樁加擋板進行防護，并扣軌加固線路。既有路基妥善防護后，再拆除既有涵洞端翼墻、出入口及附屬結(jié)構(gòu)，開挖基坑進行涵洞接長施工。涵洞接長施工，在注重防排水處理的同時，各工序安排力求緊湊，盡量縮短基坑開挖與基礎(chǔ)砌筑時間，密切監(jiān)視既有線路加固防護設(shè)施，以防每次列車通過時仔細檢查，清除松動或損傷部位，及時進行加固處理，及早回填路基，確保既有線的行車安全。3.1.蓋板箱涵施工施工放樣：包括中心點和縱橫軸線施工測量、基坑開挖、基礎(chǔ)砌筑放樣?；A(chǔ)施工：包括基坑開挖和基礎(chǔ)砌筑?；硬捎猛诰驒C開挖，人工配合清理基底和邊坡。邊墻砌筑：邊墻分段砌筑，在基頂放好邊墻底平面尺寸后，利用木板條制成邊墻斷面掛線樣板，把它固定在沉降縫位置上，掛上線繩作為砌沉降縫順直，寬度一致。涵洞口施工：洞口部分按圖紙尺寸、形狀及材料要求施工，砌體外表平整，作鑲面并用M10水泥砂漿勾縫，端翼墻頂帽用混凝土灌筑。蓋板制造安裝：蓋板采用預(yù)制場集中制作，汽車吊安裝或現(xiàn)澆。(6)防水層鋪設(shè)：按照設(shè)計和規(guī)范要求的防水層種類鋪設(shè)，要求圬工表面清潔干燥，保證防水層和圬工之間良好粘接。(71m后方可允許機械通過。蓋板涵施工工藝詳見“圖4-2-83.2.框架涵施工(1)施工方法XX（站前部分）工程二標段XX（站前部分）工程二標段投標文件測量放樣測量放樣臨時排水及基坑開挖如有基底處理及檢驗墊層、基礎(chǔ)施工蓋板模板制作安裝涵身砌筑鋼筋制作安裝臺座澆筑制砼試件沉降縫處理蓋板砼澆筑制砼試件蓋板運輸?shù)跹b蓋板勾縫養(yǎng)護防水層施工及臺背填筑4-2-8蓋板涵施工工藝框圖采用工字鋼和舊鋼軌進行既有路基防護，人工配合機械開挖基礎(chǔ)，就(2)混凝土澆筑次序(3)模板及支撐合鋼模拼裝而成，并通過豎向工字鋼、對拉鋼筋及底板預(yù)埋鋼筋構(gòu)成支撐體系。60XX（站前部分）工程二標段XX（站前部分）工程二標段投標文件PAGEPAGE98框架涵身混凝土澆注當基礎(chǔ)及墊層混凝土強度達到設(shè)計強度70％以上時，重新對涵位、涵身進行測量放樣，進行框構(gòu)底板及下梗肋高度范圍內(nèi)邊墻混凝土的澆筑，同時，預(yù)留與邊墻連接鋼筋高低槎。待其混凝土強度達到設(shè)計強度的50％后，支立加固邊墻內(nèi)模和頂板底模、綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋，再支立加固邊墻外模，最后進行邊墻及頂板混凝土的澆筑。確?；炷撩軐?。養(yǎng)護及模板拆除養(yǎng)護時間不得少于14天。底模板拆除應(yīng)在混凝土強度達到75％后進行，側(cè)模應(yīng)在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損失時拆除。站場建筑專業(yè)配合作業(yè)，鋪軌前做好站臺墻，鋪軌完成后及時施工平過道，房建主體完成前，安排站臺墻、站臺面等工程施工。站場道路、圍墻等工程在其它工程基本完成后，最后安排施工。站臺墻施工筑→勾縫→澆筑帽石→現(xiàn)場清理站臺面施工漿及勾縫。首先將站臺基底清理干凈，填筑拌和均勻的石灰土，虛鋪高度由試夯確定，然后整體填筑，再填3cm厚中砂墊層，即可鋪面磚，鋪砌時，拉通線保證鋪面的水平及邊緣整齊，最后進行灌漿勾縫，灰縫要飽滿、順直，寬度均勻一致，保證堅固美觀。站場道路施工施工工序：基底清理→碎石基層施工→粗砂墊層施工→混凝土面層施工?；炷凉こ谈鶕?jù)主要道路，次要道路選用配合比，按全幅分段施工，一次分段長度30～50m。采用電子計量、機械拌制，機械搗固，并及時覆蓋塑料布進行養(yǎng)生。平過道口施工4.5.站場排水溝施工程序：測量放樣→基坑開挖→砌筑→勾縫。線施工。砌筑采用的片石強度要滿足設(shè)計要求；砂漿按照配合比，機械拌合均勻；勾縫使用同標號砂漿，隨砌隨勾。工程檢測、試驗及施工測量方案工程檢測、試驗為確保本標段達到設(shè)計目標值，必須加強試驗和檢測工作，組建中心以便正確指導(dǎo)工程施工。機構(gòu)設(shè)置工程項目部下設(shè)中心試驗室，負責(zé)本標段的試驗檢測工作。組建的中心試驗室具備水泥鑒定、砂石料鑒定、混凝土砂漿配比設(shè)計及拌合物性能力學(xué)性能和耐久性能檢測、鋼材及焊件檢驗、地基檢測、無C3A含量、堿骨料反應(yīng)、混凝土抗腐蝕性、混凝土氯離子滲透電量、土工材料等外送檢測任務(wù)。檢測和試驗方案組建的項目中心試驗室由中鐵十七局集團有限公司工程檢測中心派出，工程檢測中心為中國實驗室國家認可委認可的實驗室、國家計量認證合格單位、建設(shè)部一級檢測資質(zhì)單位，具備承擔(dān)本標段檢測試驗的能力。根據(jù)本標段試驗檢驗需要和中心試驗室的檢測能力，本著服務(wù)施工的CA3含量、堿骨料反應(yīng)、混凝土抗腐蝕性、混凝土氯離子滲透電量、土工材料等委托具備檢測資質(zhì)或權(quán)威單位進行檢測。施工監(jiān)測監(jiān)測機構(gòu)5.2.2.監(jiān)測方案點，其他包括路基面位移監(jiān)測、基底沉降位移監(jiān)測、路堤本體沉降觀測，另外還有軟土或松軟土地段的邊樁位移監(jiān)測等。⑴壓實度檢測路基檢測是衡量路基填筑質(zhì)量的重要手段，主要包括基底檢測、填料檢測及現(xiàn)場壓實度的檢測等。基底和填料檢測按規(guī)范進行。填土的檢測在路基填筑過程中進行，主要檢測其壓實度和均勻性，以顆粒間空隙率n和地基系數(shù)K指標控制。30⑵路基沉降觀測應(yīng)力監(jiān)測按不同的地質(zhì)地貌單元，選擇有代表性地基類型工點進行；在一般路基地段，監(jiān)測點布置于路基基底和基床底層頂面；軟土及松軟土路基20～50m在距坡腳2m處設(shè)置位移邊樁。施工控制測量加密。平面控制采用沿線路方向的附合導(dǎo)線。原地貌測量首先應(yīng)計算每一樁號中心坐標與對應(yīng)的路基寬度，放出路基中線與邊500mm作為填筑邊線。填之前測量其范圍及深度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認。路基本體施工測量填方段路基每層測設(shè)一次中線、邊線及高程。在距路基基床頂0.5m處，應(yīng)按設(shè)計縱、橫斷面設(shè)計數(shù)值控制；達到路床設(shè)計高程后必須按設(shè)計中線、寬度、坡度、高程嚴格控制并自檢，自檢合格并報監(jiān)理工程師確認后，方可進行下道工序施工?；脖韺邮┕y量定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時，當無路肩土?xí)r，應(yīng)比該層設(shè)計寬度大50mm，以保證壓實后該層的設(shè)計寬度。高程測量放樣)；高程放樣的精度要求為：下基層±3mm，上基層±2mm。當分段施工時，平面及高程放樣應(yīng)進入相鄰施工段5～10m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。第五章確保工程質(zhì)量和工期的措施；1.確保工程質(zhì)量的措施1.1.施工準備階段的質(zhì)量保證措施工調(diào)查，然后編制實施性施工組織設(shè)計和質(zhì)量計劃?，F(xiàn)問題及時與設(shè)計單位溝通解決。果，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核確認后方可用于指揮施工。對關(guān)鍵工序的工作人員，進行技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。做好工序技術(shù)交底工作，對工班人員進行全面交底，對工程情況、施1.2.各分項工程質(zhì)量保證措施路基工程質(zhì)量保證措施負責(zé)人自檢，通過自檢后報質(zhì)檢工程師復(fù)檢，在復(fù)檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢驗。臺尾聲過渡段均于路基中心、兩側(cè)路肩及邊坡坡腳之外設(shè)置沉降和位移觀測設(shè)備，及時繪制填土～時間～沉降曲線，根據(jù)沉降觀測資料及沉降發(fā)展趨勢、工期要求等，對路基進行評估及合理確定鋪軌時間，以確保鋪軌后路基工后沉降量與沉降速率控制在允許范圍內(nèi)。地基處理淺層軟土地基進行換填處理時，滲水土填料質(zhì)量要符合規(guī)范要求。(21.2.1.2基床以下路基理的施工工藝參數(shù)；進行路基填筑施工；提出工藝報告。路基本體的施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進行質(zhì)量控制。試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，K、壓實系數(shù)K(AB組填料)、孔隙率n均滿足設(shè)計要30求后，確定施工工藝參數(shù)，再進行大面積路基填筑。檢驗、記錄。機碾壓密實。段對稱均勻分層同步填筑施工。過渡段填料采用人工配合裝載機攤鋪，重型振動壓路機碾壓密實。路基基(1)基床底層采用A、B組填料填筑，根據(jù)室內(nèi)填料各種性質(zhì)試驗提出其合理的最壓實厚度及松鋪厚度系數(shù)，施工含水量界限值，用以指導(dǎo)全標段路堤的質(zhì)量控制。填料量，嚴格按網(wǎng)格倒料。向路基中心碾壓；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。平板荷載儀測定地基系數(shù))值，采用灌砂法或核子密度儀30 30檢測壓密系數(shù)K、孔隙率nK法檢測。30基床表層①基床表層按嚴格按設(shè)計要求進行施工，填料滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求。實標準，不符合標準的基床底層進行修整，達到基床底層驗收標準。填筑，材質(zhì)、粒徑等性能指標滿足有關(guān)規(guī)范的要求。路塹采用水平分層縱向分段橫向全寬開挖法土方運距小于100m時，可直接用推土機、裝載機運土；100m 以上時，采用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運土。0.1～0.2m時，改為人工刷坡。需設(shè)圬工防護工程的邊坡，在防護工程開工前留置保護層，待防護工程開工時刷坡。不設(shè)10m特殊、不良地質(zhì)地段路基地質(zhì)資料核對工作，加強與設(shè)計部門的溝通，必要時請設(shè)計調(diào)整和優(yōu)化設(shè)計，確保工程施工質(zhì)量。沉降觀測標志進行沉降觀測。的壓實標準。除，將堆積充填物挖除換填；基床厚度以下，視堆積物的巖性、強度等，采用挖除換填加固。幫寬路基工程1m，確保與既有路基的連接牢固。既有路基幫寬施工中要隨挖臺階隨即向上分層填筑，確保既有路基邊坡穩(wěn)定。既有路基坡面防護拆除一段，施工一段。選擇既有線并肩地段填料時要選用與既有路堤相同或優(yōu)于既有路堤的填料。并肩路堤遇到既有線站場路基站場路基采用的填料標準及壓實標準與區(qū)間路基標準相同。及時按設(shè)計要求施工站臺墻、排水系統(tǒng)等工程。1.5m1m進行0.6m處碾壓密實。每段路基橫向交接處也進行臺階處理。路基附屬工(1)路基排水工程溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵、車站等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水銜接情況，確保設(shè)計的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。漿砌排水工程采用擠漿法分層、分段砌筑。砂漿采用機械拌和，隨拌（一般不超過2h不易風(fēng)化的片石，砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。砌筑完成后及時采取灑水或覆蓋等有效的養(yǎng)護措施。(2)路基防護工程后，申報監(jiān)理工程師檢查簽認后才能施工。施工前清刷坡面浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整；骨架砌筑前按設(shè)計形式尺寸掛線放樣，開挖溝槽；骨架內(nèi)填土坡面與骨架坡面保持一致；骨架與截水槽同時施工，施工時要求水泥砂漿飽滿，砌筑后邊緣回填、夯填必實，防止表水侵入沖毀骨架。漿法分段砌筑。砌筑注意砂漿飽滿度。1.2.2.涵洞工程質(zhì)量保證措施基礎(chǔ)施工時，技術(shù)人員要跟班檢測，確保其位置、標高、結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，對明挖基礎(chǔ)，嚴格按設(shè)計圖中的位置、尺寸及放30整。涵洞基礎(chǔ)施工時做好防排水工作，防止浸泡基底和塌方。層間搭接滿足砌石規(guī)范要求，砂漿飽滿，灰縫統(tǒng)一采用凹縫，達到砌體表面平整，砂漿飽滿，勾縫平順，堅實美觀。沉降縫順直，在同一截面上，砌石基礎(chǔ)與涵身連接埋好榫片石。涵洞進出口與上下游溝槽連接順直，確保流水暢通，無積水淤泥。地段，涵洞接長對既有線行車影響不大，采用工字鋼加擋板防護。對既有路基填方高度較大，涵洞接長施工對既有路基影響較大的采用挖孔樁加擋板進行防護，并扣軌加固線路。既有路基妥善防護后，再拆除既有涵洞端翼墻、出入口及附屬結(jié)構(gòu)，開挖基坑進行涵洞接長施工。涵洞接長施工，在注重防排水處理的同時，各工序安排力求緊湊，盡量縮短基坑開挖與基礎(chǔ)砌筑時間，密切監(jiān)視既有線路加固防護設(shè)施，以防每次列車通過時仔細檢查，清除松動或損傷部位，及時進行加固處理，及早回填路基，確保既有線的行車安全。鋪軌工程質(zhì)量控制措施軌道鋪設(shè)前準確測設(shè)中線樁和起拔道樁，嚴格進行配軌計算。鋪設(shè)過程中要準確預(yù)留軌縫，及時檢查接頭相錯量，有超限時及時調(diào)整，上足上緊扣件和中間連接，使線路大致平順。整道時要根據(jù)起道高度分段分層起拔，嚴禁超高后再落道。細整時對線路方向、高低、水平、軌距、正矢、超高等仔細檢查調(diào)整。塌、松散現(xiàn)象。鋼軌鋪設(shè)時注意對鋼軌進行保護，防止鋼軌出現(xiàn)變形，并注意對軌枕進行保護，防止出現(xiàn)碰撞破損。線路鋪設(shè)后養(yǎng)路整道質(zhì)量控制措施為保證線路整體框架阻力，道床必須密實飽滿，加強搗固。一次起道量不得超過50mm，起道量超過50mm 時搗固2次；一次撥道量不得超過80mm，曲線地段上挑下壓量盡量接近。每次作業(yè)后必須進行道床動力穩(wěn)定施工。為保證搗固質(zhì)量，搗固頻數(shù)每分鐘不超過204根軌枕等薄弱處所，提前標記增加搗固次數(shù)。從而影響開通。達到軌道穩(wěn)定性、平順度標準所采取的工程技術(shù)與工藝措施合規(guī)范要求，嚴格按照規(guī)范標準進行檢驗。道碴顆粒形狀及清潔度指標：針狀指數(shù)不大于50%，片狀指數(shù)不大于50%0.5%0.1mm以1%。合以下規(guī)定：橋梁兩端各30m5cm，并做好臨時碴面順坡。中間凹槽等外形方面的檢測，對底碴的密實度采用專用儀器進行抽檢。為避免軌道中心線偏差太大，給后續(xù)的整道工作增加了工作量，所以要嚴格控制軌道中心線偏位，具體做法是拉掛弦線時要嚴格按照直線20米，曲線10線，弦線不易拉緊所以拉掛完成后，要進行目視調(diào)整弦線位置，鋪軌機走行時嚴格按照弦線走行，夜間增加照明設(shè)備。在拖拉過程中應(yīng)組織人員用撬棍配合將長鋼軌順利落在滾輪上。軌道作業(yè)控制標準5-1-1道床狀態(tài)參數(shù)控制指標。高低高低項目(m幅值m)軌向(mm)水平(mm)扭曲(mm)軌距(mm)200km200km/h160km/h33334444+4,-25-1-1有碴軌道靜態(tài)平順度標準表道床狀態(tài)參數(shù)控制指標5-1-2道床狀態(tài)參數(shù)控制指標。5-1-2道床狀態(tài)參數(shù)控制指標枕下道床

枕下道道床橫參數(shù) (KN)測試≥10值

道床縱(KN)≥12

(KN/mm)

床密度（g/cm3）≥1.7軌道整理技術(shù)措施到驗交標準；緩和曲線、豎曲線區(qū)段要調(diào)整圓順；線路經(jīng)全面整道后,道床達到穩(wěn)定狀態(tài),軌道靜態(tài)幾何尺寸和線路動態(tài)檢測結(jié)果均達到驗收標準。工，同時選派專業(yè)技術(shù)人員施工。將道岔分組進行捆綁，然后運到鋪軌基地存放，根據(jù)軌道施工進度再運到現(xiàn)場鋪設(shè)。防止道岔變形。施工時根據(jù)鋪軌基標、加密基標對道岔進行精確定位。道道岔鋪設(shè)施工的經(jīng)驗，采用小型螺旋千斤頂對該部分進行調(diào)整，以達到設(shè)計要求。混凝土質(zhì)量保證技術(shù)措施混凝土攪拌攪拌混凝土前，嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調(diào)整施工配合比。采用強制攪拌機攪拌混凝土，電子計量系統(tǒng)計量原材料。攪拌時，先向攪拌機投入細骨料、粗骨料、水泥、礦物摻和料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，并繼續(xù)攪拌至均勻為止。炎熱季節(jié)攪拌混凝土?xí)r，采取在骨料堆場搭設(shè)遮陽棚、采用低溫水攪拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的溫度，或盡可能在傍晚和晚上攪30℃(大體積混凝土入模溫度不大25混凝土運輸混凝土運輸選用能確保澆筑工作連續(xù)進行、運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的運輸設(shè)備。運輸混凝土過程中，保持運輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。運輸混凝土過程中，應(yīng)對運輸設(shè)備采取保溫隔熱措施，防止局部在運輸混凝土過程中向混凝土內(nèi)加水。盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。從攪拌機卸出混凝土到混凝土澆筑完畢的延續(xù)時間以不影響混凝土的各項性能為限。采用混凝土攪拌罐車運輸混凝土當罐車到達澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn)20～30s，再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗。1.2.4.3混凝土澆筑澆筑混凝土前，指定專人仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。保護層墊塊的尺寸及形狀應(yīng)有利于鋼筋的定位。和物性能符合要求的混凝土方可入模澆筑?；炷翝仓r自由傾落高度不大于2m；大于2m時，采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。溫防裂措施，主要有搭設(shè)遮陽棚、預(yù)設(shè)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)等。澆筑混凝土過程中按要求在混凝土表面和內(nèi)部埋設(shè)測溫元件?；炷琳駬v頻振搗器等振搗設(shè)備。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋鐵件。筑的混凝土均勻振搗密實，不得隨意加密振點或漏振，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。安排專人負責(zé)監(jiān)視模板、管道、鋼筋、和預(yù)埋件，螺栓松動、模板變形時抹面時嚴禁灑水。混凝土養(yǎng)護防止表面水分蒸發(fā)。待混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓壓表面2保薄膜搭接處密封。影響(如曝曬、氣溫驟降等)而發(fā)生劇烈變化。大體積混凝土施工前制定嚴格的養(yǎng)護方案，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足設(shè)計要求。當設(shè)計無要求時，大體積混凝土內(nèi)外溫差不宜超過20℃。根據(jù)混凝土內(nèi)外溫差監(jiān)測情況和環(huán)境參數(shù)變化，嚴格控制混凝土的升溫和降溫速率，及時調(diào)整養(yǎng)護方式?；炷敛鹉；炷敛鹉r的強度應(yīng)符合設(shè)計要求?；炷恋牟鹉r間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應(yīng)考慮到拆模時的混凝土溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆筑涼水養(yǎng)護。梁部結(jié)構(gòu)混凝土拆模時，梁體表面溫度與環(huán)15拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。拆模后的混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在混凝土達到100%的設(shè)計強度后，方可承受全部設(shè)計荷載?；炷敛鹉：蟮酿B(yǎng)護混凝土拆模后，應(yīng)迅速采取切實措施對新暴露混凝土進行后期潮濕養(yǎng)護。采用麻布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，以便使混凝土表完好。1.3.竣工驗收階段質(zhì)量控制措施設(shè)計圖的設(shè)計情況與實際施工量進行分部分項工程對照，找出設(shè)計與施工的量差，按施工類別列表造冊，指定專人負責(zé)落實欠量工程的實施，做到設(shè)計與施工相符。完備各類工程檢查證、試驗報告單、工程日志以及構(gòu)成工程實體的材料合格證，并將各項資料按工程類別分類整理、歸檔。組織內(nèi)部工程預(yù)驗，項目經(jīng)理部成立竣工驗收領(lǐng)導(dǎo)小組對本標段工程措施、標準和時間并按工程項目分別落實到具體人員，施工完畢后，施工負責(zé)人員提出預(yù)驗報告，驗收小組進行復(fù)驗。確保工期的措施工期保證體系5-2-1工期目標招標文件要求工期：總工期90日歷天。我單位計劃工期：總工期90日歷天，暫定計劃開工日期為2011年712011年9月29日。具體開工以中標通知書發(fā)出后五天簽訂施工合同并進場展開施工為準。管理保證措施加強組織領(lǐng)導(dǎo)，選派精良施工隊伍衡生產(chǎn)，有序推進”的指導(dǎo)思想合理安排；圍繞總工期為目標，以施工進度管理為核心，以控制工程為重點，高度重視、優(yōu)先處理對工程影響大的征地拆遷、重大遷改和圖紙供應(yīng)兩大外在因素，創(chuàng)造工期保證的良好外部環(huán)境；抓住實施性施組動態(tài)調(diào)控、施工合同硬化監(jiān)管、工程進度信息化管理和進度管理激勵制度四項保障措施，確保工期節(jié)點可控；同時，在工程中，將依靠科技進步，大力推廣“四新”技術(shù)應(yīng)用，提高施工效率，為全組織機構(gòu)參建人員 激勵機制

管理層作業(yè)層規(guī)工期責(zé)任制

人數(shù)資格到位人數(shù)素質(zhì)到位多勞多得獎罰分明群眾性活動 勞動競賽施工材料業(yè)主代

市場調(diào)查 選擇貨源 供應(yīng)及時表 工藝試驗

檢測、

總結(jié)

大面積推廣應(yīng)用 工藝施工圖優(yōu)化施工方法實 信息化手段現(xiàn)工

圖紙審核科學(xué)化組織數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)

供應(yīng)及時 新速標準化操作 度快持續(xù)改進性能期目 施工設(shè)備標

新設(shè)備試用成熟設(shè)備

正式采用 先進，效益高安全生產(chǎn) 杜絕事故施工環(huán)境監(jiān)理工程師

天氣情況征地拆遷

雨季施工方案減冬季施工方案 少干提前完成 擾爭取更大支持計量 工程款支付 及時計價、支付網(wǎng)絡(luò)控制 采用先進網(wǎng)絡(luò)計劃軟件編制網(wǎng)絡(luò)計劃

資源配置

實工程例會適時調(diào)整 計劃5-2-1工期保證體系圖線工期的實現(xiàn)提供保障。成立精干高效的工程項目部，選派具有豐富鐵路施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理減少中間環(huán)節(jié)，科學(xué)組織施工。上場的管理力量、勞動力數(shù)量和技術(shù)素質(zhì)滿足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多開工作面等措施。認真編制實施性施工組織設(shè)計和進度計劃組織設(shè)計”和“工程總體網(wǎng)絡(luò)進度計劃格按照施工組織設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)進度計劃展開工序流水作業(yè)，保證各分項、分部工程協(xié)調(diào)配合，全面展開施工；每周開會總結(jié)，擺出問題，查出原因，提出措施，確保每月工期兌現(xiàn)。配備適宜施工機械設(shè)備，提高機械化施工水平和勞動生產(chǎn)率，同時在施工中加強機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，提高機械設(shè)備完好率，保證主要機械設(shè)備出勤率90％以上，確保工程施工順利進行。成立專門小組，做好“三通一平”和征地拆遷工作征地拆遷工作，提前與業(yè)主、地方政府進行協(xié)商溝通，做到“三通一平”2.3.5.提供強有力的后勤保障，保證物資供應(yīng)貨至現(xiàn)場，滿足本標段施工正常需要；工程所需其它物資設(shè)備按計劃提前組織進場，并有一定的儲備量加強施工水電保障，在本標段配置足夠的帶有自動計量系統(tǒng)的混凝土拌合站、并配足發(fā)電機，滿足外部電源停電時施工用電需要；施工用水利用當?shù)厮?，埋設(shè)管道、建貯水池及水車運輸?shù)姆绞?，保證工程施工的連續(xù)性。天氣預(yù)報及汛情，及時反饋信息，以便采取措施；汛期準備足夠數(shù)量的草袋、麻袋、塑料袋、木樁等防洪物資器材放置在工地上，加強監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險情苗頭立即采取措施，確保施工安全渡汛。對施工進度進行科學(xué)監(jiān)控，保證施工有序進行到人，嚴格獎懲兌現(xiàn)。鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法”等多種方法對全過程進行進度監(jiān)控管理。圍繞網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)健線路上的控制工期工程，本投標人嚴密組織施工，合理安排順序，實行分段平行流水作業(yè)，加強工序銜接，實現(xiàn)資源的最佳配置；對施工進度做到附屬工程與主體工程均衡同步跟進，以日進度保月進度，以月進度保總工期目標實現(xiàn)。嚴格質(zhì)量監(jiān)控，確保一次檢驗合格監(jiān)控，確保每道工序質(zhì)量一次檢驗合格，減少返工，杜絕因返工耽誤工期現(xiàn)象。實行信息化管理，科學(xué)調(diào)度，保證工程均衡施工自動化，將進度、質(zhì)量、物資、設(shè)備等信息通過網(wǎng)絡(luò)快速傳輸，為項目實施的決策與資源配置提供參考依據(jù)，使關(guān)鍵線路得以在控制下實施。取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，全面及時掌握施工動態(tài)，迅速、準確處理影響施工進度的各種問題；對工程交叉和施工干擾嚴重的工程進行超前研究對策，制定措施，及時調(diào)整生產(chǎn)要素，保證施工均衡連續(xù)進行。實行施工進度快報制度，堅持每天統(tǒng)計一次各工序的進展情況，每周統(tǒng)計一次重點工程的實際進度和計劃進度情況，對比、分析兩者間的差距及產(chǎn)生原因，全面及時了解各分部工程進展情況，采取相應(yīng)的對策措施，對施2.4.施工組織保證措施一是做好技術(shù)準備，熟悉設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖，辦理交接樁，搞好復(fù)測和材料取樣鑒定，編制好實施性施工組織設(shè)計，搞好技術(shù)交底。二是搞修建電力、通訊線路和供水設(shè)備。保證做到“四快開工快、形成生產(chǎn)規(guī)?？臁４俑骷壊块T及時提供建設(shè)用地、完成拆遷任務(wù)。要迅速開展測量放線、邊界溝開挖等準備工作，參與做好拆遷房屋調(diào)查、地面附屬物清點工作。要盡量減少臨時用地數(shù)量，認真履行復(fù)墾責(zé)任，切實做好道路還建、水系恢復(fù)工作，共同創(chuàng)造良好建設(shè)環(huán)境。導(dǎo)性施工組織設(shè)計編制，編制實施性施組，強化計劃管理、網(wǎng)絡(luò)管理、目標管理和成本管理。把握戰(zhàn)機，適時組織施工準備、攻堅、決戰(zhàn)和收尾配套的階段性會戰(zhàn)。協(xié)調(diào)社會及周邊關(guān)系保證工期的措施生活習(xí)慣和交通情況。施工時做好安排，減少對交通、居民的干擾，得到他們的支持，確保工程順利進行。在開工前辦理好申請、審批或簽訂合同、協(xié)議等手續(xù)，以免引起有關(guān)部門的強制停工，造成工期損失。工期保證技術(shù)措施路基工程施工保證工期措施充分做好施工準備，迅速展開施工。首先要做好與設(shè)計單位的交接樁復(fù)測，路基邊樁根據(jù)復(fù)測后的中線、水準按橫斷面施工設(shè)計測設(shè)；其次要掃清障礙。各段落配備足夠的資源，平行作業(yè)，流水施工，確保重點。優(yōu)化施組，合理工序控制。路基施工前首先做好地表排水系統(tǒng)，路塹防護。灑、壓、測”形成機械化施工流水作業(yè)線。嚴格按劃分區(qū)段分層填筑法組織實施，確保質(zhì)量和進度。爭取多完成實物工作量。雨季填筑路堤，采取集中力量，組織快速施工，施工一段，成型一段。2%當天填筑必須當天壓實完成。土前都應(yīng)進行重新碾壓，檢驗壓實度合格后，才能進行填土。2.6.2.橋涵工程施工保證工期措施人員，結(jié)合現(xiàn)場情況核對設(shè)計文件，地形、地貌、水文、地質(zhì)情況，涵洞的結(jié)構(gòu)、孔徑、跨度及與其他建筑物的協(xié)調(diào)；當基礎(chǔ)開挖時，認真核對地質(zhì)資料，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計資料不符，及時與設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)單位聯(lián)系，提出變更處理方案，避免影響施工。序和進度計劃，主要材料機具名稱、規(guī)格、數(shù)量及時供應(yīng)調(diào)配計劃，按時進行采購并組織進場。工機械設(shè)備和機具，減少勞動強度，提高勞動效率，嚴格按施工組織設(shè)計進行施工，確保工程按計劃完工。坍塌。把好鉆孔樁混凝土灌注質(zhì)量，做到一次成功，杜絕因質(zhì)量問題影響進度。開挖基坑，做到施工快速，及早完成。保各工序間的施工順利進行。暢通，確保原材料按計劃運至工點。軌道工程施工保證工期措施編制詳細的施工組織設(shè)計，網(wǎng)絡(luò)進度計劃，落實實施。施工前進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，掌握施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)施工方法后上崗作業(yè)。水平樁，路基橫斷面測量尺寸達到設(shè)計要求的各項技術(shù)指標。配備足夠的人員及設(shè)備，保證進度和質(zhì)量。調(diào)會。每組拆鋪道岔要有專人負責(zé)，統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致，銜接好各施工工序，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，確保封閉點內(nèi)施工完畢。防止要點施工時，出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，影響站改的順利進行。從而影響開通。站場工程施工保證工期措施信號、電務(wù)等部門一起研究制定施工方案，封鎖要點后，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)，有條不紊的完成各自的施工任務(wù)。夏期施工保證工期措施大體積混凝土施工要控制混凝土的入模溫度，高溫季節(jié)施工時，采用低溫水拌制混凝土，并采取對骨料就行噴水降溫或搭設(shè)遮陽棚等，對混凝土運輸機具進行保溫防曬等措施，降低混凝土的拌合溫度，控制混凝25搞好防暑降溫工作，在高溫下作業(yè)，除確保工地現(xiàn)場開水供應(yīng)外，因地制宜增加鹽水及降溫消暑飲用品。工地調(diào)度要合理安排高溫季節(jié)作業(yè)時間和作業(yè)項目，采取降溫措施。有些項目可以安排在夜間施工。夜間施工保證工期措施，確保夜間施工順利進行。嚴格復(fù)核、檢查制度，確保各項技術(shù)指標準確無誤。嚴格隱蔽工程檢查簽證制度，