某河特大橋?qū)嵤┦┕そM織設(shè)計(jì)

編號(hào)：SH（蘇）-S242LHHQZL-01-2007***********************xx河特大橋工程施工組織設(shè)計(jì)******有限公司*****臨洪河特大橋項(xiàng)目部年月目錄HYPERLINK\l"_Toc172425356"1、工程概述4HYPERLINK\l"_Toc172425357"1.1工程概況4HYPERLINK\l"_Toc172425358"1.2施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)4HYPERLINK\l"_Toc172425359"1.3工程自然狀況5HYPERLINK\l"_Toc172425360"1.4本合同段主要工程量10HYPERLINK\l"_Toc172425361"2、施工總體部署11HYPERLINK\l"_Toc172425362"2.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期11HYPERLINK\l"_Toc172425363"2.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法11HYPERLINK\l"_Toc172425364"2.3施工總體部署11HYPERLINK\l"_Toc172425367"3、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法17HYPERLINK\l"_Toc172425368"3.1測量工程17HYPERLINK\l"_Toc172425369"3.2道路施工23HYPERLINK\l"_Toc172425370"3.3橋梁施工34HYPERLINK\l"_Toc172425371"橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工34HYPERLINK\l"_Toc172425372"箱梁預(yù)制及安裝50HYPERLINK\l"_Toc172425373"變截面連續(xù)箱梁掛籃懸澆法施工58HYPERLINK\l"_Toc172425374"移動(dòng)模架系統(tǒng)（MSS）現(xiàn)澆箱梁段施工-71-HYPERLINK\l"_Toc172425375"橋面系施工90HYPERLINK\l"_Toc172425376"3.4在海水及潮汐中施工的施工方案97HYPERLINK\l"_Toc172425377"4、各分項(xiàng)工程的施工順序99HYPERLINK\l"_Toc172425378"5、確保工程質(zhì)量和工期的措施101HYPERLINK\l"_Toc172425379"5.1確保工程質(zhì)量的措施101HYPERLINK\l"_Toc172425380"5.2確保工程工期的措施104HYPERLINK\l"_Toc172425381"6、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方法及其措施109HYPERLINK\l"_Toc172425382"6.1懸澆工程109HYPERLINK\l"_Toc172425383"6.2箱梁的預(yù)制109HYPERLINK\l"_Toc172425384"6.3造橋機(jī)現(xiàn)澆箱梁109HYPERLINK\l"_Toc172425385"7、冬季、雨季施工及防汛、度汛措施111HYPERLINK\l"_Toc172425386"7.1總體施工安排111HYPERLINK\l"_Toc172425387"7.2冬季施工安排111HYPERLINK\l"_Toc172425388"7.3雨季施工措施113HYPERLINK\l"_Toc172425389"7.4防汛、度汛措施114HYPERLINK\l"_Toc172425390"8、質(zhì)量管理117HYPERLINK\l"_Toc172425391"8.1質(zhì)量方針117HYPERLINK\l"_Toc172425392"8.2質(zhì)量目標(biāo)117HYPERLINK\l"_Toc172425393"8.3質(zhì)量管理保證體系117HYPERLINK\l"_Toc172425394"8.4、質(zhì)量保證措施118HYPERLINK\l"_Toc172425395"9、環(huán)境管理122HYPERLINK\l"_Toc172425396"9.1環(huán)境管理目標(biāo)122HYPERLINK\l"_Toc172425397"9.2環(huán)境管理組織體系122HYPERLINK\l"_Toc172425398"9.3環(huán)境管理方案123HYPERLINK\l"_Toc172425399"10、職業(yè)健康安全管理127HYPERLINK\l"_Toc172425400"10.1職業(yè)健康安全管理目標(biāo)127HYPERLINK\l"_Toc172425401"10.2職業(yè)健康安全管理組織體系127HYPERLINK\l"_Toc172425402"10.3職業(yè)健康安全管理制度128HYPERLINK\l"_Toc172425403"10.4施工過程中職業(yè)健康安全保證措施129HYPERLINK\l"_Toc172425404"10.5具體施工過程中的安全保證措施136HYPERLINK\l"_Toc172425405"11、文明施工142HYPERLINK\l"_Toc172425406"11.1場容場貌142HYPERLINK\l"_Toc172425407"11.2工地衛(wèi)生143HYPERLINK\l"_Toc172425408"12、現(xiàn)場臨時(shí)用電方案145HYPERLINK\l"_Toc172425409"12.1用電方案145HYPERLINK\l"_Toc172425410"12.2臨時(shí)用電總平面圖149HYPERLINK\l"_Toc172425411"13、確保通航安全措施150HYPERLINK\l"_Toc172425412"14、生產(chǎn)、勞動(dòng)力計(jì)劃151HYPERLINK\l"_Toc172425413"14.1生產(chǎn)計(jì)劃151HYPERLINK\l"_Toc172425414"14.2勞動(dòng)力計(jì)劃152HYPERLINK\l"_Toc172425415"14.3主要設(shè)備配置表153HYPERLINK\l"_Toc172425416"14.4主要資源安排表155HYPERLINK\l"_Toc172425417"15、施工總平面圖1561、工程概述1.1工程概況*****起于****止于***。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)經(jīng)過*****交界的黑林、官河、贛榆、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、*****和東辛農(nóng)場，路線全長117.7km，連接連徐和連鹽高速公路；其中已有路段為原220省道（黑林～贛榆段）合計(jì)33.6km，二級公路，待建路段為******，全長約為89.276km。******是調(diào)整后的*****干線公路網(wǎng)中的一條我國東部沿海干線公路，同時(shí)也是****港市快速干線路網(wǎng)的重要組成部分，本項(xiàng)目的實(shí)施將徹底解決該地區(qū)“無路”的現(xiàn)狀，對提高公路網(wǎng)覆蓋密度和通達(dá)度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。**********臨洪河特大橋建設(shè)工程施工*******合同項(xiàng)目，位于贛榆縣與****港市****區(qū)交界處。起點(diǎn)樁號(hào)K18+437，終點(diǎn)樁號(hào)K21+082.227，路線全長2.645km。該區(qū)域?yàn)榕R洪河入海通道，路線沿東南方向跨赿此通道，與臨洪河兩側(cè)大堤交角約為900。本標(biāo)主要為橋梁標(biāo)，臨洪河特大橋起點(diǎn)位于*****臨洪河大堤北側(cè)，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)左幅為K18+595.18，右幅為K18+609.102，東西向跨越兩岸大堤，止于*****臨洪河大堤南側(cè)，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)K20+945，橋梁長度2349.82m。計(jì)劃工期要求：2007年6月30日開工，2009年10月31日完工。1.2施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)《中華人民共和國公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）1.1.2《項(xiàng)目施工招標(biāo)文件》（項(xiàng)目專用本）《**********招標(biāo)用圖紙》交通部頒《公路工程招標(biāo)管理辦法》交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）交通部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）。交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）（JTGF80/1-2004）。交通部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）交通部頒《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB/T175-92）交通部頒《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ017-98)交通部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051-93)交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)交通部頒《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)交通部頒《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ054-94)交通部頒《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTJ053-98)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南》（CCCE-01-2004）交通部頒《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-94）交通部頒《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)[1999]278號(hào)）1.3工程自然狀況1.3.1地形、地質(zhì)概況本路段位于*******交界處,該區(qū)域地勢低洼，地形較平坦，溝、塘、河縱橫密布。塘底標(biāo)高多在2m左右，河堤、村莊處稍高，在3.4m－4.0m之間。項(xiàng)目路線總體屬于***平原地區(qū)，其表層全部為第四紀(jì)所覆蓋，第四紀(jì)沉積物主要以海、沖積物為主。線路所經(jīng)區(qū)域絕大部分地勢平坦，河流縱橫成網(wǎng)，工作區(qū)域?yàn)榕R洪河地表水系，其間水河、溝塘縱橫交錯(cuò)，水系發(fā)育。工程地質(zhì)條件復(fù)雜，軟土分布廣泛且工程性質(zhì)差。（1）軟土根據(jù)地質(zhì)勘探,擬建項(xiàng)目穿越了大面積的海相沉積的淤泥、淤泥質(zhì)粘土地段,厚度普遍較大,軟土厚度一般為8.0～16.0m，軟土具含水量高（最高達(dá)75%）、壓縮性大、強(qiáng)度低、天然孔隙比大等特征，易導(dǎo)致路基沉降，不利于橋臺(tái)穩(wěn)定。該段軟土厚度分布不均勻，且大部分位于鹽田地段，沒有硬殼層，軟土最大厚度為14.0m，最高含水量達(dá)72％；（2）鹽漬土本項(xiàng)目區(qū)域鹽田段根據(jù)地質(zhì)鉆探和試驗(yàn)資料,CL-1/SO42〉2，判定為氯鹽漬土；易溶鹽含量為8.36~9.99%，按易溶鹽含量分類為超鹽漬土。路線所跨臨洪河是一條入海通道排洪兼通航河道，橋位處河道順直，兩河堤間寬度約1.5km，堤頂高程7m左右，河底高程-6.0m，河道常水位河面寬約140m，水深約8m。航道中心樁號(hào)k20+043.1,通航等級為等外級，通航凈空為12×2.5m，最高通航水位2.017m，設(shè)計(jì)洪水位4.1m。1.3.2氣象氣候項(xiàng)目區(qū)域?qū)倥瘻貛暇墲駶櫺约撅L(fēng)型氣候。其主要特點(diǎn)：四季分明，冬季受西伯利亞變性冷氣閉控制，以寒冷干燥天氣為主；夏季受海洋性季風(fēng)控制，炎熱多雨，高溫期同多雨期一致，春秋兩季處于南北季風(fēng)交替時(shí)期，干、濕、冷、暖天氣多變，無霜期較長，光、熱、水等氣候資源比較豐富。（1）氣溫年平均氣溫13.5℃，1月最冷，月平均氣溫-1.0℃。日極端最低氣溫-21.7℃(1969年2月6日),日最低≤0℃的平均日數(shù)90.8天,≤-10℃的平均6.8天,≤-20℃的只有1天,7、8月最熱,月平均氣溫26.5℃,極端最高氣溫42.5℃(1932年8月5日),日最高氣溫≥30℃年平均日數(shù)56.1天,≥35℃平均日數(shù)5.1天,≥40℃的只出現(xiàn)過2天。日最高氣溫≥35攝氏度最早出現(xiàn)在4月12日（1955年），最遲結(jié)束時(shí)間為8月20日（1959年）。日最低氣溫≤0攝氏度初日為11月5日（1963年），終日為3月11日（1981年），初冬日間天數(shù)最少119天，平均138.6日。（2）凍土歷年土凍結(jié)10cm深最早日期12月2日，最晚日期為2月2日，解凍最早日期在12月20日，最晚日期在2月18日。歷年土凍結(jié)30cm深最早日期為1月2日，最晚日期在1月20日，解凍最早日期在2月6日，最晚日期在2月12日。歷年極端最大凍深為36cm，出現(xiàn)在1958年1月，共4天。（3）日照年平均日照時(shí)數(shù)2409.4小時(shí)，日照百分率54%，1978年最多為2678小時(shí)，1976年最少為2183小時(shí)，年多少相差495小時(shí)。（4）降水年平均水量924.5mm，最多年份1267mm(1990年)，最少年份539.6mm(1978年)，大于0.1mm的年平均96.1天，最多年119天(1964年)，最少年64天(1952年)。一日最大降水量220.7mm(1961年7月6日)，最長連續(xù)降水日數(shù)17天(1974年7月19日～8月14日)，過程總降水量435.4mm。最長無降水日數(shù)84天(1973年10月28日～1974年1月19日)。年均雪日8.4天，最多22天，最少2天，初雪日最早出11月7日，最遲1月23日，終雪日最早1月10日，最遲4月18日。1964年2月15日最大積雪深度22cm。1.3.3地震****港市處在郯廬地震帶、銅揚(yáng)地震帶和黃海老震區(qū)間三面包圍之中，震情背景嚴(yán)峻。目前已被列入全國地震重點(diǎn)監(jiān)視防御地區(qū)之一。最早見于文字記載的境內(nèi)地震是清康熙七年六月十七日（1668年7月25日），郯廬斷裂帶發(fā)生的8.5級地震，震中距贛榆縣幾十公里；贛榆縣地震烈度10度。其次是清光緒二十六年（1900）12月11日時(shí)，發(fā)生在板浦鎮(zhèn)附近的里氏4.0級地震，震中烈度Ⅴ度。項(xiàng)目所在區(qū)域地震基本烈度為7度區(qū)。1.3.4工程規(guī)模*********主要工程規(guī)模表序號(hào)項(xiàng)目單位工程量1起迄樁號(hào)K18+437～～K21+0082.22路線長度Km2.6453路基平均填土高度度m1.814土石方總量萬m38.785防護(hù)排水圬工體積積m36特殊路基處理m3487平面交叉處8永久性征地畝250.29取土坑用地畝10拆遷建筑m22311跨河橋梁m/座2342.2/1112涵洞道13交通工程及沿線設(shè)設(shè)施Km2.64514改移道路Km0．8961.3.5建筑材料石料本項(xiàng)目采用填石路基，大量石料可以通過開山獲得?？梢酝ㄟ^204國道、310國道、323省道、242省道和****高速運(yùn)到施工工地。中、粗砂購于****、大興鎮(zhèn)，平均運(yùn)距80公里。質(zhì)地純凈，含泥量等各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。水泥需從*****地區(qū)購買平均運(yùn)距約180Km。鋼材、木材鋼材、木材從****物資部門購買。1.3.6水、電供應(yīng)生活、工程用水主要取自地下水及橋位上游2km處一淡水河流。若水質(zhì)不能滿足要求，則考慮接入自來水。經(jīng)現(xiàn)場勘察，該標(biāo)段區(qū)域內(nèi)動(dòng)力電網(wǎng)分布沿線有高壓電網(wǎng)，施工正常用電基本能滿足要求，早期用電即鉆孔灌注樁、軟基處理施工期間，沿線配備10臺(tái)功率75KW、120KW的發(fā)電機(jī)自行發(fā)電供電。1.3.7交通條件陸地由東西大堤及堤外地方道路進(jìn)入工地，也可從附近的碼頭運(yùn)輸材料，由汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到兩岸各料場。1.4本合同段主要工程量主要工程量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1鉆孔灌注樁m3/根37606/37662承臺(tái)(系梁)、墩（臺(tái)）柱、蓋蓋梁m3154363預(yù)制35m箱梁m3/榀17484/28884懸澆箱梁m3/跨3773/65造橋機(jī)現(xiàn)澆箱梁m3/跨18000/1776橋面鋪裝水泥砼m337707橋面鋪裝瀝青砼m358288路基填方萬m36.369粉噴樁m9000610防護(hù)工程m341.211水穩(wěn)碎石基層、底底基層m339372、施工總體部署2.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期在接到進(jìn)場通知后，我們嚴(yán)格按投標(biāo)書的承諾，調(diào)集我****富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)和行政管理人員，熟練的技術(shù)工人和良好狀態(tài)的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)駐施工現(xiàn)場，立即進(jìn)場建造臨時(shí)設(shè)施、施工便道和便橋。我****參加本工程施工的人員和設(shè)備的動(dòng)員周期為7-10天，我們將于簽訂合同協(xié)議書后30天內(nèi)，開始進(jìn)行路基土方填筑和陸上灌注樁等項(xiàng)目的施工。2.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法投入本工程的大型施工機(jī)械設(shè)備和工具將從陸運(yùn)至施工現(xiàn)場，部分自行設(shè)備直接進(jìn)入工地。參加本工程施工的人員將乘汽車進(jìn)入工地。鋼材、木材及施工中的鋼管、型鋼、貝雷架等周轉(zhuǎn)材料均由汽車運(yùn)輸，經(jīng)中山路、310國道、204國道進(jìn)入施工點(diǎn)；水泥、黃砂、碎石、石灰、鋼材等施工用料由陸運(yùn)直接至各施工點(diǎn)，或經(jīng)附近碼頭從臨時(shí)便道、便橋輸送到施工點(diǎn)。2.3施工總體部署橋位處現(xiàn)場溝溏眾多且又被大河分隔交通極為不便，因此在人員、材料、設(shè)備配置及總平面布置上要滿足工程總體進(jìn)度要求；由于經(jīng)過二個(gè)冬季和二個(gè)雨季，在生產(chǎn)安排上要設(shè)立節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，抓住關(guān)鍵施工工序減少冬雨季的影響。根據(jù)我****連徐等蘇北地區(qū)的施工經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮該地區(qū)地理位置、環(huán)境、氣候、水文地質(zhì)等，合理制定總體施工進(jìn)度計(jì)劃及各分項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)工期，確保工程按合同工期完成。施工總平面布置.1項(xiàng)目部位置項(xiàng)目部置于西岸橋位南側(cè)大堤外側(cè)坡腳處，占地30m×300m，內(nèi)設(shè)辦公區(qū)、會(huì)議室、宿舍、食堂、停車場、運(yùn)動(dòng)場、衛(wèi)生間及實(shí)驗(yàn)室等。.2．臨時(shí)設(shè)施本項(xiàng)目擬建兩座拌和站，位于西岸橋位南側(cè)大堤內(nèi)側(cè)坡腳處，占地35m×400m，內(nèi)設(shè)兩臺(tái)1m3拌和機(jī)、四個(gè)100t散裝水泥罐、黃沙及碎石堆場。西岸職工生活區(qū)位位于橋位北側(cè)側(cè)大堤內(nèi)側(cè)坡坡腳處，占地地30m×1100m，在生活區(qū)區(qū)和橋位間設(shè)設(shè)加工區(qū)和材材料堆場，占占地35m×660m。在兩個(gè)橋頭路基上上各設(shè)一個(gè)箱箱梁預(yù)制場。.3．水電供應(yīng)生活、工程用水主主要取自地下下水及橋位上上游2km處一淡水河河流。若水質(zhì)質(zhì)不能滿足要要求，則考慮慮接入自來水水。施工用電擬從附近近高壓電網(wǎng)接接出，沿橋側(cè)側(cè)設(shè)2座配電房，一一座位于西岸岸堤側(cè)10000KVA，一一座位于東岸岸堤側(cè)5000KVA。.4.便道便橋沿橋梁中線設(shè)置橋橋位處施工便便道，便道寬寬度6m。便道跨越越朱嵇河處設(shè)設(shè)一座鋼筋混混凝土管涵。施施工時(shí)首先在在橋位兩側(cè)紅紅線邊緣順橋橋修筑兩道土土圍堰，再進(jìn)進(jìn)行圍堰內(nèi)抽水和和排淤，再對對便道地基進(jìn)進(jìn)行井點(diǎn)降水水，然后填筑筑50～100cm厚碎石土，碾碾壓后作為便便道結(jié)構(gòu)層。施工順序安排及分分階段（節(jié)點(diǎn)點(diǎn)）工期目標(biāo)標(biāo)綜合考慮各種施工工影響因素,確定總體施施工順序如下下:先左幅后右幅，即即首先安排進(jìn)進(jìn)行左半幅橋橋梁的施工，在在不影響左幅幅各工序施工工的情況下再再安排右半幅幅橋梁的施工工。先堤外后堤內(nèi)，即即優(yōu)先安排堤堤外各聯(lián)預(yù)制制箱梁樁基及及下部結(jié)構(gòu)的的施工，后進(jìn)進(jìn)行堤內(nèi)各聯(lián)聯(lián)預(yù)制箱梁樁樁基及下部結(jié)結(jié)構(gòu)的施工。三種工法平行作業(yè)業(yè)，同步施工工，即第三聯(lián)聯(lián)、第十一聯(lián)聯(lián)采用掛藍(lán)懸懸澆工法，第第五～八聯(lián)采采用造橋機(jī)現(xiàn)現(xiàn)澆工法，第第一、二、四四、九、十、十十二、十三聯(lián)聯(lián)采用預(yù)制安安裝工法，三三種施工方法法在各自的施施工段落同時(shí)時(shí)進(jìn)行。橋梁施工西岸東岸岸基本同步，西西岸優(yōu)先；路路基施工先西西岸后東岸。各工序總體工期安安排如下：項(xiàng)目部建設(shè)：20007.6月拌和站及其它臨設(shè)設(shè)建設(shè)：2007..6～7月紅線范圍圍堰施工工及橋位場地地處理：2007..6～12月樁基施工：20007.6～2008..3下部結(jié)構(gòu):20007.8～2008..6掛藍(lán)懸澆:20007.10～2008..9造橋機(jī)現(xiàn)澆:20007.122～2009.8預(yù)制安裝:20007.12～2009.2路基施工:20007.6～2007..12收尾工程:20009.2～2009..5?？⒐を?yàn)收：20009.10?？傮w施工安排上重重點(diǎn)控制第三三、十一聯(lián)的的懸澆段、第第五至八聯(lián)現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁等關(guān)關(guān)鍵工序的工工期。進(jìn)場后后要首先安排排第三聯(lián)施工工，同時(shí)為盡盡快進(jìn)行第五五聯(lián)施工創(chuàng)造造條件。施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)設(shè)立及施工隊(duì)隊(duì)伍的任務(wù)安安排.1施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)設(shè)立為了確保安全、優(yōu)優(yōu)質(zhì)、文明、高高效地完成該該標(biāo)段的各項(xiàng)項(xiàng)施工任務(wù)，根根據(jù)本工程的的施工任務(wù)和和工程特點(diǎn)，我我****將本本著“精干、專業(yè)業(yè)、高效”的原則，選選派一批有資資質(zhì)、有專業(yè)業(yè)技術(shù)水平、有有組織管理能能力、善于指指揮且主持過過大型工程項(xiàng)項(xiàng)目的人員，組組建精干、高高效的施工管管理班子，按按項(xiàng)目法組織織施工，來承承擔(dān)工程整個(gè)個(gè)過程控制。本合同段施工組織織機(jī)構(gòu)圖************標(biāo)項(xiàng)目部************標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理*******項(xiàng)目總工*******項(xiàng)目副經(jīng)理*****項(xiàng)目總工*******項(xiàng)目副經(jīng)理*****機(jī)料部管西綜合部黃松磊合約部蔡威偉財(cái)務(wù)部劉玉紅安全部龍新民文印資料陸鳴質(zhì)檢部******工程部張亞飛機(jī)料部管西綜合部黃松磊合約部蔡威偉財(cái)務(wù)部劉玉紅安全部龍新民文印資料陸鳴質(zhì)檢部******工程部張亞飛測量組張名生實(shí)驗(yàn)組顧波攪拌站黃和平主橋工程隊(duì)郁永新懸澆工程隊(duì)張正國引橋工程隊(duì)馬圣健路基施工隊(duì)肖加兵樁基工程隊(duì)吳軍橋梁安裝隊(duì)姚永新測量組張名生實(shí)驗(yàn)組顧波攪拌站黃和平主橋工程隊(duì)郁永新懸澆工程隊(duì)張正國引橋工程隊(duì)馬圣健路基施工隊(duì)肖加兵樁基工程隊(duì)吳軍橋梁安裝隊(duì)姚永新項(xiàng)目部下設(shè)工程部部、質(zhì)檢部、安安全部、機(jī)料料部、合約部、財(cái)務(wù)務(wù)部、綜合部部等8個(gè)職能和保保障服務(wù)部，在在質(zhì)檢部下設(shè)設(shè)測量組和工工地試驗(yàn)室等等質(zhì)量檢測控控制機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部的主要要職責(zé)是精心心組織、精心心施工，全面面履行合同，按工程合同、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙和業(yè)主的要求，保質(zhì)保量按期完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，以優(yōu)良的工程向江蘇****港市人民交上一份滿意的答卷。綜合部的職責(zé)是負(fù)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部部日常行政辦辦公管理，協(xié)協(xié)助經(jīng)理組織織會(huì)議；上傳傳下達(dá)政令文文件與信息；；負(fù)責(zé)與地方方政府的聯(lián)系系協(xié)調(diào)；處理理好與沿線群群眾的關(guān)系，為為施工創(chuàng)造良良好的外部環(huán)環(huán)境；負(fù)責(zé)項(xiàng)項(xiàng)目部的勞動(dòng)動(dòng)人事管理和和人力資源配配置，文件資資料管理、后后勤保障管理理等工作。工程部的職責(zé)是按按合同要求策策劃、實(shí)施工工期計(jì)劃；負(fù)負(fù)責(zé)總體施工工方案、重大大技術(shù)方案的的制定和實(shí)施施；做好與監(jiān)監(jiān)理工程師、業(yè)業(yè)主代表、設(shè)設(shè)計(jì)院的聯(lián)系系和溝通工作作；提出資源源配置計(jì)劃；；抓好技術(shù)指指導(dǎo)和控制工工作。質(zhì)檢部的職責(zé)是組組織實(shí)施工程程質(zhì)量的策劃劃、管理，確確保按規(guī)范圖圖紙及業(yè)主要要求施工；負(fù)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的的工程測量與與試驗(yàn)工作，實(shí)實(shí)施全過程的的工程質(zhì)量管管理與控制；；配合監(jiān)理、業(yè)業(yè)主及政府部部門對工程進(jìn)進(jìn)行的檢測。機(jī)料部的主要職責(zé)責(zé)是及時(shí)組織織落實(shí)材料的的供應(yīng)工作并并提供完整的的原始質(zhì)保資資料；做好材材料的核銷工工作。負(fù)責(zé)機(jī)機(jī)械設(shè)備的配配置、使用與與管理工作，及及能源配備，為為整個(gè)施工過過程的順暢和和實(shí)現(xiàn)預(yù)期的的質(zhì)量、進(jìn)度度目標(biāo)提供硬硬件保障。安全部的主要職責(zé)責(zé)是負(fù)責(zé)安全全計(jì)劃的制定定，監(jiān)督安全全生產(chǎn)，防止止事故的發(fā)生生。合約部的主要職責(zé)責(zé)是負(fù)責(zé)合同同管理，對合合同履約中可可能發(fā)生的偏偏差，提前預(yù)預(yù)防和及時(shí)糾糾正，確保全全面履行合同同；負(fù)責(zé)工程程報(bào)驗(yàn)與計(jì)量量、變更等工工作；財(cái)務(wù)部的職責(zé)是負(fù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的日日常資金流動(dòng)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)管理工工作，為項(xiàng)目目提供良好的的資金保障。.2施工隊(duì)伍任務(wù)劃分分根據(jù)本標(biāo)段工程的的情況，擬成成立樁基工程程隊(duì)、懸澆工程隊(duì)隊(duì)、主橋工程程隊(duì)、引橋工工程隊(duì)、路基基工程隊(duì)、預(yù)預(yù)制場、攪拌拌站和安裝隊(duì)隊(duì)。(1)樁基工程隊(duì)：：負(fù)責(zé)全橋的的的樁基施工工；(2)懸澆工程隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)掛藍(lán)懸澆段段的上部箱梁的的施工；(3)主橋工程隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)造橋機(jī)現(xiàn)澆段段的上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工；(4)引橋工程隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)預(yù)制安裝段段上部箱梁現(xiàn)現(xiàn)澆中橫梁、濕濕接縫、橋面面調(diào)平層、護(hù)護(hù)欄的施工；；(5)路基隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)兩橋頭段路路基工程、路路面基層底基基層、橋面瀝瀝青混凝土鋪鋪裝的全部工工作；由于本本項(xiàng)目瀝青混混凝土量小，混混合料拌和采采用外委生產(chǎn)產(chǎn)的形式；(6)預(yù)制場：負(fù)責(zé)責(zé)全橋288榀箱梁的預(yù)預(yù)制；(7)安裝隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)全橋288榀箱梁的安安裝；(8)攪拌站：負(fù)責(zé)責(zé)全線砼的集集中生產(chǎn)供應(yīng)應(yīng)。3、主要工程項(xiàng)目的的施工方案、施施工方法3.1測量工程原始測量控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的復(fù)測.1原始平面控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的復(fù)測按業(yè)主或監(jiān)理提供供的原始平面面控制網(wǎng)點(diǎn)的的等級及相應(yīng)應(yīng)的測量規(guī)范范的要求，用用全站儀，按按原始平面控控制網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)網(wǎng)形對原始平平面控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并并按測量規(guī)范范的要求進(jìn)行行嚴(yán)密平差。將將復(fù)測成果報(bào)報(bào)業(yè)主或監(jiān)理理。如復(fù)測后后發(fā)現(xiàn)原始平平面控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)發(fā)生位移或或原始平面控控制網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)實(shí)際精度達(dá)不不到相應(yīng)的測測量規(guī)范要求求，應(yīng)立即將將測量記錄、計(jì)計(jì)算方法及計(jì)計(jì)算成果報(bào)業(yè)業(yè)主或監(jiān)理，待待業(yè)主或監(jiān)理理重新提供原原始平面控制制網(wǎng)點(diǎn)，按上上述方法進(jìn)行行復(fù)測，直至至原始平面控控制網(wǎng)點(diǎn)的精精度滿足其相相應(yīng)的測量規(guī)規(guī)范要求。.2原始高程控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的復(fù)測按業(yè)主或監(jiān)理提供供的原始高程程控制網(wǎng)點(diǎn)的的等級及相應(yīng)應(yīng)的測量規(guī)范范的要求，用用水準(zhǔn)儀按原原始高程控制制網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)形形對原始高程程控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測，并并按測量規(guī)范范的要求進(jìn)行行嚴(yán)密平差。將將復(fù)測成果報(bào)報(bào)業(yè)主或監(jiān)理理，如復(fù)測后后發(fā)現(xiàn)原始高高程控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)發(fā)生沉降或或原始高程控控制網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)實(shí)際精度達(dá)不不到相應(yīng)的測測量規(guī)范要求求，應(yīng)立即將將測量記錄、計(jì)計(jì)算方法及計(jì)計(jì)算成果報(bào)業(yè)業(yè)主或監(jiān)理，待待業(yè)主或監(jiān)理理重新提供原原始高程控制制網(wǎng)點(diǎn)，按上上述方法進(jìn)行行復(fù)測，直至至原始高程控控制網(wǎng)點(diǎn)的精精度滿足其相相應(yīng)的測量規(guī)規(guī)范要求。首級控制網(wǎng)點(diǎn)的布布設(shè).1首級平面控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的布設(shè)根據(jù)施工現(xiàn)場的具具體地形及施施工便道的布布置情況，按按一級導(dǎo)線的的測量規(guī)范要要求在擬建的的道路的左側(cè)側(cè)或右側(cè)50-1000m、間隔平均均距離為500m埋設(shè)首級平平面控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)。埋設(shè)方法法：用砼埋設(shè)設(shè)預(yù)先在頂部部加工好“+”字絲的φ25螺紋鋼筋。埋設(shè)好1-2周后后，首級平面面控制網(wǎng)點(diǎn)基基本穩(wěn)定，開開始用全站儀儀按一級導(dǎo)線線的測量規(guī)范范要求進(jìn)行首首級平面控制制網(wǎng)點(diǎn)的觀測測，認(rèn)真作好好記錄。對首首級平面控制制網(wǎng)點(diǎn)觀測成成果進(jìn)行嚴(yán)密密平差，并編編制首級平面面控制網(wǎng)點(diǎn)觀觀測成果表。將將首級平面控控制網(wǎng)點(diǎn)觀測測記錄、平差差計(jì)算表和成成果表報(bào)業(yè)主主或監(jiān)理，待待業(yè)主或監(jiān)理理驗(yàn)收合格后后方可使用。.2首級高程控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的布設(shè)利用布設(shè)的首級平平面控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)作為首級高高程控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀儀按四等水準(zhǔn)準(zhǔn)測量規(guī)范的的要求對首級級高程控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行觀測測，認(rèn)真作好好記錄。對首首級高程控制制網(wǎng)點(diǎn)觀測成成果進(jìn)行嚴(yán)密密平差，并編編制首級高程程控制網(wǎng)點(diǎn)觀觀測成果表。將將首級高程控控制網(wǎng)點(diǎn)觀測測記錄、平差差計(jì)算表和成成果表報(bào)業(yè)主主或監(jiān)理，待待業(yè)主或監(jiān)理理驗(yàn)收合格后后方可使用。加密控制網(wǎng)點(diǎn)的布布設(shè).1加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的布設(shè)首級平面控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的布設(shè)平均均間距為5000m，在施施工交叉作業(yè)業(yè)過程中可能能導(dǎo)致測量視視線受阻，以以及在下霧天天氣和夏天的的陽光下視線線不清或晃動(dòng)動(dòng)等因素影響響施工精度，需需對首級平面面控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行加密，即即加密平面控控制網(wǎng)點(diǎn)的布布設(shè)。另外，為為了保證工程程的重要結(jié)構(gòu)構(gòu)如橋梁等的的測量精度，也也需進(jìn)行加密密平面控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)。根根據(jù)施工現(xiàn)場場的具體地形形及施工便道道的布置情況況，在擬建的的道路的左側(cè)側(cè)或右側(cè)50-1000m、間隔平均均距離為100m埋設(shè)加密平平面控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)。埋設(shè)方法法與首級平面面控制網(wǎng)點(diǎn)的的埋設(shè)方法一一樣。加密平面控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)觀測方法、平平差計(jì)算方法法及編制加密密平面控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)觀測成果果表與首級平平面控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的相同。同同樣要將加密密平面控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的觀測記記錄、平差計(jì)計(jì)算表和成果果表報(bào)業(yè)主或或監(jiān)理。待業(yè)業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)驗(yàn)收合格后方方可使用。.2加密高程控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的布設(shè)為了提高施工中測測量的進(jìn)度和和精度，同樣樣要對首級高高程控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行加密，即即加密高程控控制點(diǎn)布設(shè)。利利用布設(shè)的加加密平面控制制網(wǎng)點(diǎn)作為加加密，用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀按四等水水準(zhǔn)測量規(guī)范范的要求對加加密高程控制制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行觀觀測，認(rèn)真作作好記錄。對對加密高程控控制網(wǎng)點(diǎn)觀測測成果進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)密平差，并并編制加密高高程控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)觀測成果表表。將加密高高程控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)觀測記錄、平平差計(jì)算表和和成果表報(bào)業(yè)業(yè)主或監(jiān)理，待待業(yè)主或監(jiān)理理驗(yàn)收合格后后方可使用。細(xì)部控制測量.1中樁的復(fù)核計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖提提供的道路路路線的線形要要素，對施工工圖紙?zhí)峁┑牡穆肪€中樁的的坐標(biāo)進(jìn)行校校核，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)施工圖紙?zhí)崽峁┑穆肪€中中樁的坐標(biāo)有有問題，及時(shí)時(shí)向業(yè)主或監(jiān)監(jiān)理反映，直直至施工圖紙紙?zhí)峁┑穆肪€線中樁的坐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)確無誤為為止。.2灌注樁樁位的復(fù)核核計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖提提供的路線的的線形要素、結(jié)結(jié)構(gòu)平面布置置圖及結(jié)構(gòu)圖圖，對施工圖圖紙?zhí)峁┑墓喙嘧兜淖鴺?biāo)標(biāo)進(jìn)行校核。.3恢復(fù)中樁由于原路線中樁是是設(shè)計(jì)部門在在勘察設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)測設(shè)的，時(shí)時(shí)間相隔較長長，有些中樁樁已發(fā)生位移移，還有些被被破壞。利用用全站儀，采采用極坐標(biāo)法法，按已校核核無誤的施工工圖紙?zhí)峁┑牡穆肪€中樁的的坐標(biāo)進(jìn)行路路線中樁的恢恢復(fù)。并報(bào)業(yè)業(yè)主或監(jiān)理，待待業(yè)主或監(jiān)理理驗(yàn)收合格后后方可使用。.4原地面線的復(fù)測由于設(shè)計(jì)施工圖紙紙上提供的橫橫斷面圖是設(shè)設(shè)計(jì)部門在勘勘察設(shè)計(jì)時(shí)測測設(shè)的，時(shí)間間相隔較長，有有部分發(fā)生沉沉降，還有部部分地形、地地貌己發(fā)生變變化。利用水水準(zhǔn)儀和全站站儀，采用極極坐標(biāo)法，按按施工圖紙?zhí)崽峁┫鄳?yīng)的橫橫斷面位置進(jìn)進(jìn)行復(fù)測，繪繪制橫斷面圖圖。并報(bào)業(yè)主主或監(jiān)理，待待業(yè)主或監(jiān)理理驗(yàn)收合格后后方可使用。以以便精確地計(jì)計(jì)算路基的土土方量。.5清淤方量的測量按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)計(jì)的要求，對對河、塘，利利用水準(zhǔn)儀和和全站儀，采采用極坐標(biāo)法法，進(jìn)行橫斷斷面測量，繪繪制橫斷面圖圖。并報(bào)業(yè)主主或監(jiān)理，待待業(yè)主或監(jiān)理理驗(yàn)收合格后后方可開始清清淤。清淤結(jié)結(jié)束后，用同同樣的方法進(jìn)進(jìn)行橫斷面測測量，繪制橫橫斷面圖。并并報(bào)業(yè)主或監(jiān)監(jiān)理，待業(yè)主主或監(jiān)理驗(yàn)收收合格后方可可開始下一道道工序的施工工。.6便道的放樣為確保施工便道不不侵入路基或或橋梁而影響響路基或橋梁梁施工，且方方便施工，根根據(jù)項(xiàng)目部確確定的便道位位置，利用全全站儀，采用用極坐標(biāo)法，對對便道的平面面位置進(jìn)行放放樣；利用水水準(zhǔn)儀對便道道的高程進(jìn)行行控制。.7灌注樁樁位的放樣樣利用全站儀架設(shè)在在附近的控制制網(wǎng)點(diǎn)上，采采用極坐標(biāo)法法，按已校核核無誤的施工工圖紙?zhí)峁┑牡墓嘧兜淖鴺?biāo)進(jìn)行放樣樣。再利用全全站儀架設(shè)在在附近另一個(gè)個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)上上，采用極坐坐標(biāo)法，進(jìn)行行校核，以確確保灌注樁位位的準(zhǔn)確。利利用水準(zhǔn)儀對對灌注樁的頂頂標(biāo)高進(jìn)行控控制。并報(bào)業(yè)業(yè)主或監(jiān)理，待待業(yè)主或監(jiān)理理驗(yàn)收合格后后方可開始施施工。.8系梁（承臺(tái)）、墩墩（臺(tái)）身的的放樣系梁（承臺(tái)）放樣樣：利用全站站儀架設(shè)在附附近的控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)上，采用用極坐標(biāo)法，按按施工圖紙的的要求在系梁梁（承臺(tái)）底底板（模）對對系梁（承臺(tái)臺(tái)）角點(diǎn)進(jìn)行行放樣。再利利用全站儀架架設(shè)在附近另另一個(gè)控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)上，采用用極坐標(biāo)法，進(jìn)進(jìn)行校核，以以確保系梁（承承臺(tái)）平面位位置的準(zhǔn)確。利利用水準(zhǔn)儀系系梁（承臺(tái)）的的底標(biāo)高進(jìn)行行控制。并報(bào)報(bào)業(yè)主或監(jiān)理理，待業(yè)主或或監(jiān)理驗(yàn)收合合格后方可開開始下一道工工序的施工。立立模結(jié)束后，用用同樣的方法法對系梁（承承臺(tái)）的頂面面的角點(diǎn)位置置和標(biāo)高進(jìn)行行校核。確保保系梁（承臺(tái)臺(tái)）的平面位位置和高程均均滿足設(shè)計(jì)和和規(guī)范的要求求。墩（臺(tái)）身放樣：：利用全站儀儀架設(shè)在附近近的控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)上，采用極極坐標(biāo)法，按按施工圖紙的的要求在系梁梁（承臺(tái)）頂頂面對墩（臺(tái)臺(tái)）身平面位位置進(jìn)行放樣樣。再利用全全站儀架設(shè)在在附近另一個(gè)個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)上上，采用極坐坐標(biāo)法，進(jìn)行行校核，以確確保墩（臺(tái)）身身平面位置的的準(zhǔn)確。并報(bào)報(bào)業(yè)主或監(jiān)理理，待業(yè)主或或監(jiān)理驗(yàn)收合合格后方可開開始下一道工工序的施工。立立模結(jié)束后，用用兩臺(tái)T2經(jīng)緯儀在相相互垂直方向向控制墩（臺(tái)臺(tái)）身模板的的垂直度，用用與墩（臺(tái)）身身底面平面位位置放樣相同同的方法對墩墩（臺(tái)）身的的頂面位置進(jìn)進(jìn)行校核。利利用水準(zhǔn)儀，采采用倒垂鋼卷卷尺法，控制制墩（臺(tái)）身身頂面標(biāo)高。同同時(shí)利用全站站儀，采用三三角高程法，進(jìn)進(jìn)行校核。確確保墩（臺(tái)）身身的平面位置置和高程均滿滿足設(shè)計(jì)和規(guī)規(guī)范的要求。.9路基的控制測量根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖提提供的道路路路線的平曲線線要素、豎曲曲線要素、橫橫斷面及加寬寬、超高值，計(jì)計(jì)算出相應(yīng)里里程、相應(yīng)層層面的路基邊邊的位置坐標(biāo)標(biāo)及高程值。利利用全站儀架架設(shè)在附近的的控制網(wǎng)點(diǎn)上上，采用極坐坐標(biāo)法，進(jìn)行行各層路基邊邊線放樣。再再利用全站儀儀架設(shè)在附近近另一個(gè)控制制網(wǎng)點(diǎn)上，采采用極坐標(biāo)法法，進(jìn)行校核核，以確保路路基平面位置置的準(zhǔn)確。利利用水準(zhǔn)儀對對路基的標(biāo)高高進(jìn)行控制。且且報(bào)業(yè)主或監(jiān)監(jiān)理，待業(yè)主主或監(jiān)理驗(yàn)收收合格后方可可開始下一道道工序的施工工。.10預(yù)制箱梁安裝的控控制測量利用全站儀架設(shè)在在附近的控制制網(wǎng)點(diǎn)上，采采用極坐標(biāo)法法，按施工圖圖紙的要求在在墩、臺(tái)帽頂頂面對各梁的的安裝線進(jìn)行行放樣。再利利用全站儀架架設(shè)在附近另另一個(gè)控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)上，采用用極坐標(biāo)法，進(jìn)進(jìn)行校核，以以確保各梁安安裝平面位置置的準(zhǔn)確。利利用水準(zhǔn)儀，采采用倒垂鋼卷卷尺法，控制制安裝標(biāo)高。同同時(shí)利用全站站儀，采用三三角高程法，進(jìn)進(jìn)行校核，報(bào)報(bào)業(yè)主或監(jiān)理理，待業(yè)主或或監(jiān)理驗(yàn)收合合格后方可開開始下一道工工序的施工。.11懸澆箱梁的的控制測量用上述測量方法對對橋墩及0＃塊標(biāo)高、位位置進(jìn)行復(fù)測測符合要求后后，用全站儀儀在O＃塊體上測放放出掛藍(lán)軌道道中心線，并并在掛藍(lán)安裝裝后在掛藍(lán)底底模上測放控控制點(diǎn)，調(diào)整整、校驗(yàn)掛藍(lán)藍(lán)位置，符合合要求后報(bào)監(jiān)監(jiān)理驗(yàn)收，在在懸澆箱梁合合攏前2～3個(gè)塊體，對對其進(jìn)行平面面位置高程進(jìn)進(jìn)行聯(lián)測，以以保證懸澆箱箱梁合攏的精精度。懸澆箱箱梁施工時(shí)必必須做好箱梁梁澆筑前后、預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉前前后、掛藍(lán)移移動(dòng)前后的六六個(gè)時(shí)態(tài)測量量觀測，掌握握好測量技術(shù)術(shù)數(shù)據(jù)，并及及時(shí)上報(bào)。.12橋面鋪裝的控制測測量為了方便施工，梁梁板基本穩(wěn)定定后，在梁板板頂面布設(shè)平平面、高程控控制網(wǎng)點(diǎn)，按按測設(shè)加密控控制網(wǎng)點(diǎn)的方方法進(jìn)行測設(shè)設(shè)。成果表報(bào)報(bào)業(yè)主或監(jiān)理理，待業(yè)主或或監(jiān)理驗(yàn)收合合格后方可使使用。利用全全站儀架設(shè)在在附近的控制制網(wǎng)點(diǎn)上，采采用極坐標(biāo)法法，按施工圖圖紙的要求對對橋面的邊線線進(jìn)行放樣。再再利用全站儀儀架設(shè)在附近近另一個(gè)控制制網(wǎng)點(diǎn)上，采采用極坐標(biāo)法法，進(jìn)行校核核，以確保橋橋面位置的準(zhǔn)準(zhǔn)確。利用水水準(zhǔn)儀控制橋橋面的頂面標(biāo)標(biāo)高。位移沉降觀測.1控制網(wǎng)點(diǎn)的位移沉沉降觀測由于控制網(wǎng)點(diǎn)距離離施工現(xiàn)場較較近，為了確確保施工測量量的精度，按按設(shè)計(jì)和規(guī)范范要求，定期期對原始控制制網(wǎng)點(diǎn)、首級級控制網(wǎng)點(diǎn)、加加密控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)作位移沉降降觀測，觀測測方法分別與與原始控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)、首級控控制網(wǎng)點(diǎn)、加加密控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的觀測方法法相同，平差差計(jì)算方法也也與原始控制制網(wǎng)點(diǎn)、首級級控制網(wǎng)點(diǎn)、加加密控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的平差計(jì)算算方法相同。編編制控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的復(fù)測成果果表，報(bào)業(yè)主主或監(jiān)理。.2重要構(gòu)筑物的位移移沉降觀測利用全站儀和水準(zhǔn)準(zhǔn)儀，按設(shè)計(jì)計(jì)要求，對重重要的構(gòu)筑物物橋頭路基定定期作位移沉沉降觀測。觀觀測方法和計(jì)計(jì)算方法與控控制網(wǎng)點(diǎn)的位位移沉降觀測測的方法相同同。編制控制制網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)測測成果表，報(bào)報(bào)業(yè)主或監(jiān)理理。.3對易發(fā)生沉降位移移的工程部位位的觀測在易發(fā)生沉降位移移的工程部位位，如橋臺(tái)回回填的路基，按按設(shè)計(jì)要求布布設(shè)位移沉降降觀測點(diǎn)。布布設(shè)方法：橋橋頭引道路段段測點(diǎn)設(shè)在離離橋頭搭板末末端10m處。觀測方方法和計(jì)算方方法與控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的位移沉沉降觀測的方方法相同。編編制控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的復(fù)測成果果表，報(bào)業(yè)主主或監(jiān)理。測量注意事項(xiàng)(1)在施工過程程中，要對使使用的測量儀儀器進(jìn)行定期期檢查，保證證所有使用的的測量儀器處處于良好狀態(tài)態(tài)，并填寫檢檢查證書報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師核核查。儀器的主要檢查項(xiàng)項(xiàng)目如下：eq\o\ac(○,1)水準(zhǔn)儀的ii角校正。eq\o\ac(○,2)經(jīng)緯儀、全全站儀三軸關(guān)關(guān)系的檢測校校正。eq\o\ac(○,3)鋼尺的校定定。(2)在施工過程程中，墩、臺(tái)臺(tái)身及箱梁安安裝以及懸澆澆箱梁的平面面位置放樣應(yīng)應(yīng)盡量在視線線比較穩(wěn)定的的天氣下進(jìn)行行（如每日上上午10時(shí)前和下午3時(shí)以后），測測設(shè)墩身各點(diǎn)點(diǎn)時(shí)均應(yīng)采用用正倒鏡法進(jìn)進(jìn)行放樣，再再取中值，以以消除2c誤差及橫橫軸誤差的影影響。3.2道路施工概述本標(biāo)段土方較少，主主要為橋頭兩兩端的填土，共8.78萬m3，擬采用一個(gè)路基施工隊(duì)進(jìn)行施工。路基施工隊(duì)的工作內(nèi)容包括清理場地，開挖表土，河塘清淤回填，軟基處理拋石擠淤、粉噴樁，路堤填筑，路基整修，路基排水、防護(hù)與加固工程、改溝改路及便道等。本段特殊路基處理理長度為348m，主要不良良地質(zhì)為軟土土地基，分別別采用等載預(yù)預(yù)壓、拋石擠擠淤、復(fù)合地地基攪拌樁等等方法進(jìn)行處處理。兩橋頭頭及過渡段各各80m范圍為攪拌拌樁復(fù)合地基基，安排這些些區(qū)段先期開開工，計(jì)劃1個(gè)月完成，以以保證施工期期及預(yù)壓期，確確保處理效果果。主要施工方法.1放工放樣測量工作嚴(yán)格執(zhí)行行《工程測量量規(guī)范》和《公公路路基施工工技術(shù)規(guī)范》中中有關(guān)測量放放樣方面的規(guī)規(guī)定。放樣原則為根據(jù)施施工順序逐層層控制；放樣樣方法主要采采用全站儀極極坐標(biāo)法放樣樣校核；高程程用水準(zhǔn)儀測測放。（1）路基邊坡線放樣樣：根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖紙各樁號(hào)號(hào)橫斷面中土土路肩的設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高與設(shè)計(jì)計(jì)坡度，實(shí)測測各斷面坡角角的地面高程程，計(jì)算路基基斷面寬度和和兩側(cè)坡角坐坐標(biāo)，用全站站儀極坐標(biāo)法法測放路基邊邊線。（2）邊溝及附屬設(shè)施施的放樣：設(shè)設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，全全站儀極坐標(biāo)標(biāo)法放樣各構(gòu)構(gòu)造物主要軸軸線位置，設(shè)設(shè)置龍門板樁樁，再用龍門門樁放樣細(xì)部部位置，水準(zhǔn)準(zhǔn)儀控制標(biāo)高高。.2清表、清淤路基在填筑前用推推土機(jī)對場地地耕植土進(jìn)行行清除，平均均厚度按20cm控制，并視視路基填土高高度翻挖回填填風(fēng)化石土，經(jīng)經(jīng)碾壓穩(wěn)定后后方可進(jìn)行路路基填筑。魚魚塘、河溝地地段、應(yīng)清出出0.5m淤泥，拋填填不小于2.0m石料至塘底底上50cm?，F(xiàn)場地形東岸為鹽鹽田、西岸、河河堤內(nèi)多為魚魚、蝦塘，必必須先進(jìn)行清清淤，施工時(shí)時(shí)先將溝、塘塘用土袋圍堰堰填筑擋水埂埂抽水，人工工配合挖掘機(jī)機(jī)清淤。養(yǎng)殖殖場（鹽田）段段，清淤、拋拋填厚度參照照特殊路基設(shè)設(shè)計(jì)圖，拋石石粒徑大于30cm，拋至塘底底上50cm，其上鋪設(shè)設(shè)一層土工格格柵，路基中中部填石料，路路床填筑60cm石料，之后10cm碎石調(diào)平層層。拋石填料粒徑大于于50cm的石料含量量不小于50%，拋石頂面面用挖掘機(jī)等等覆帶車進(jìn)行行排壓，隨后后使用25t振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)振壓碾壓6遍，其最后后兩遍的下沉﹤5mm，方可進(jìn)行行上層拋石填填筑；路基中中部與路床石石料粒徑要求求和壓實(shí)要求求同路基一般般處理。.3軟土地基處處理施工方案案本工程軟基處理的的形式為：粉粉噴樁及等載載預(yù)壓復(fù)合地地基。兩側(cè)臺(tái)后路基采用用粉噴樁結(jié)合等等載預(yù)壓進(jìn)行行軟土地基處處理，共有粉粉噴樁909822m。橋頭段50m樁距1.2m，過渡段30m樁距1.5m，西橋頭樁樁長均為13m，東橋頭樁樁長均為15.5m，設(shè)計(jì)樁徑徑為0.5m，采用的水水泥為干粉，樁樁位在平面上上呈正三角形形(梅花形)布置，等載預(yù)預(yù)壓高度1.0m,填筑期3個(gè)月、預(yù)壓期6個(gè)月。該段段進(jìn)場后首先先安排施工，確確保路基壓載載的施工工期期。進(jìn)行粉體攪拌樁施施工的場地，事事先應(yīng)整平，清清除地面以下下的一切障礙礙物（包括石石塊、樹根和和垃圾等），場場地低洼或水水塘地段應(yīng)先先排水清淤后后再回填粘土土（不得回填填雜填土）至至整平高程（橋橋頭粉噴樁完完成后，整平平的回填粘土土利用在中分分帶）；場地地清理后，在在平整后的原原地面進(jìn)行樁樁位放樣、標(biāo)標(biāo)識(shí)，水泥攪攪拌樁機(jī)依樁樁位標(biāo)識(shí)定位位。測量定位位時(shí)讓出灌注注樁位置。⑴水泥粉噴樁配合比比：的水泥噴粉量由室室內(nèi)配合比試試驗(yàn)確定，根根據(jù)土樣天然然含水量、空空隙比的不同同，水泥摻入入量應(yīng)相應(yīng)變變化。水泥品品種選用普通通硅酸鹽水泥泥或礦渣硅酸酸鹽水泥，水水泥質(zhì)量符合合國家標(biāo)準(zhǔn)，水水泥強(qiáng)度等級級為32.5。大面積施施工之前按規(guī)規(guī)范規(guī)定必須須試樁5根以上，以以確定樁長及及各種施工工工藝技術(shù)控制制標(biāo)準(zhǔn)，以掌掌握對該場地地的成樁經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)及各種技術(shù)術(shù)參數(shù)，掌握握下鉆及提升升的困難程度度，確定輸灰灰泵的輸灰量量，水泥干粉粉經(jīng)輸灰泵到到達(dá)攪拌機(jī)噴噴灰口的時(shí)間間以及預(yù)攪下下沉速度、粉粉體攪拌樁提提升速度、重重復(fù)攪拌下深深、重復(fù)攪拌拌提升速度等等施工參數(shù)指指導(dǎo)下部施工工。⑵施工允許偏差值：：①水泥用量的誤差不不得大于1%；②為保證粉噴樁的垂垂直度，應(yīng)注注意起吊設(shè)備備的平整度和和導(dǎo)向架對地地面的垂直度度，垂直度偏偏差不得大于于1.5%；③樁位偏差不得大于于5cm，深度誤差差不得大于5cm；④粉噴樁機(jī)下沉或提提升的時(shí)間應(yīng)應(yīng)有專人記錄錄，時(shí)間誤差差不得大于5秒；⑤成樁7天后，應(yīng)進(jìn)行開挖挖檢查，觀測測樁體成型情情況及攪拌均均勻程度，成成樁28天后應(yīng)進(jìn)行行鉆孔取芯檢檢測樁身無側(cè)側(cè)限抗壓強(qiáng)度度試驗(yàn)。樁身身無側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度（90天齡期）不不低于1.2MPPa。⑶粉噴樁施工操作步步驟如下：①粉噴樁機(jī)就位；②預(yù)攪下沉；③重復(fù)攪拌下沉；④重復(fù)攪拌提升，直直至離地面0.2~00.3m；⑤關(guān)閉攪拌機(jī)械；⑥回填石料并壓實(shí)，橋橋頭段、橋頭頭過渡段可直直接填筑50cm石料。⑷施工控制措施：施施工時(shí)，按照照圖紙、技術(shù)術(shù)規(guī)范書及監(jiān)監(jiān)理工程師規(guī)規(guī)定的施工程程序及質(zhì)量要要求進(jìn)行作業(yè)業(yè)，嚴(yán)格控制制鉆進(jìn)深度、鉆鉆進(jìn)速度、噴噴灰量、復(fù)攪攪深度及傾斜斜度，采取各各種有效措施施，保證施工工質(zhì)量。①樁機(jī)的粉體發(fā)送器器配置粉料電電腦計(jì)量裝置置，嚴(yán)禁無粉粉料噴入計(jì)量量裝置的粉料料發(fā)送器投入入使用，并記記錄水泥的瞬瞬時(shí)噴入量和和累計(jì)噴入量量。儲(chǔ)灰罐容容量應(yīng)不小于于一根樁的用用灰量加50kg，當(dāng)材料數(shù)數(shù)量不足時(shí)，不不得開鉆下一一根樁的施工工。輸送粉料料的管道不宜宜太長，一般般在60m以內(nèi)；②嚴(yán)格控制噴粉標(biāo)高高和停粉標(biāo)高高，不得中斷斷噴粉，確保保樁體長度；；嚴(yán)禁在尚未未噴粉的情況況下進(jìn)行鉆桿桿提升作業(yè)；；③粉噴樁施工中途如如遇停電、機(jī)機(jī)械事故等原原因噴粉中斷斷，必須復(fù)噴噴，第二次噴噴粉接樁時(shí)，其其重疊長度應(yīng)應(yīng)大于1m；④施工中發(fā)現(xiàn)噴粉不不足，實(shí)行整整樁復(fù)打，復(fù)復(fù)打的噴粉量量仍應(yīng)不小于于設(shè)計(jì)用量；；⑤干粉采用R32..5級普通硅酸酸鹽水泥，嚴(yán)嚴(yán)禁使用過期期、受潮、結(jié)結(jié)塊、變性的的劣質(zhì)水泥，應(yīng)應(yīng)確保質(zhì)量；；⑥嚴(yán)格控制噴粉高程程、灰面和水水泥噴入量，確確保粉噴樁長長度；⑦粉體攪拌樁施工時(shí)時(shí)，為確保粉粉體攪拌樁的的成樁質(zhì)量，應(yīng)應(yīng)在粉噴樁的的全長范圍內(nèi)內(nèi)進(jìn)行復(fù)攪；；⑧樁身施工時(shí)，應(yīng)采采用中-低檔鉆進(jìn)（或或提升），切切勿采用高速速檔快速鉆進(jìn)進(jìn)（或快速提提升）。⑸水泥粉噴樁施工時(shí)時(shí)要注意以下下幾點(diǎn)：a.為保證水泥攪拌樁樁施工垂直度度，應(yīng)將鉆機(jī)機(jī)平面調(diào)平以以使鉆桿導(dǎo)向向與地面垂直直，使垂直偏偏差小于1..5%，深度度誤差控制在在5cm以內(nèi)。b.認(rèn)真做好施工記錄錄，施工時(shí)應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制噴噴粉時(shí)間和停停灰時(shí)間，噴噴粉時(shí)間誤差差控制在＜5s，每根樁開開鉆后應(yīng)連續(xù)續(xù)作業(yè)，不得得中斷噴漿，以以確保噴漿的的連續(xù)性。嚴(yán)嚴(yán)禁在尚未噴噴灰的情況下下進(jìn)行鉆桿提提升作業(yè)，當(dāng)當(dāng)鉆頭提升到到地面下不足足25cm時(shí)，停停止噴漿。c.施工中發(fā)現(xiàn)噴灰量量不足，應(yīng)按按設(shè)計(jì)圖紙及及監(jiān)理工程師師要求整根樁樁復(fù)攪復(fù)噴，補(bǔ)補(bǔ)足設(shè)計(jì)劑量量。d.在成樁過程中發(fā)生生意外事故（如如提升過快、送送灰道路堵塞塞、斷電等）影影響樁身質(zhì)量量時(shí)，應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)采用用補(bǔ)噴措施，補(bǔ)補(bǔ)噴重疊長度度不得小于11m，否則應(yīng)重重新打設(shè)，新新樁距報(bào)廢樁樁的距離不得得大于設(shè)計(jì)樁樁距的15%%，并填報(bào)在在施工記錄內(nèi)內(nèi)備查。e.隨施工進(jìn)展應(yīng)隨時(shí)時(shí)復(fù)核樁位位位置，以防由由于人為機(jī)械械震動(dòng)等因素素造成樁位發(fā)發(fā)生偏移。f.鉆頭直徑的磨損量量不得大于11cm。g.施工機(jī)械應(yīng)配有可可以控制樁身身每米噴漿量量的計(jì)算機(jī)控控制設(shè)備，并并能用電腦打打印出每根樁樁每米的噴粉粉量記錄，以以便使樁身每每米噴粉量在在施工過程中中得到保證。⑹等載預(yù)壓在采用水泥攪拌樁樁進(jìn)行軟基處處理的路段，在在樁體完工一一個(gè)月后開始始進(jìn)行填土。填填土嚴(yán)格按相相應(yīng)規(guī)范要求求控制填筑速速率，控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為：在路路堤中心線地地面沉降速率率≤1.0cmm/晝夜，坡腳腳水平位移≤0.5cmm/晝夜。在設(shè)設(shè)計(jì)要求的斷斷面處設(shè)置沉沉降和穩(wěn)定觀觀測裝置。在在預(yù)壓期間發(fā)發(fā)現(xiàn)路基標(biāo)高高降至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高以下時(shí)，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)填。使使工后沉降滿滿足設(shè)計(jì)要求求。預(yù)壓的路堤頂面設(shè)設(shè)一定的橫坡坡使排水通暢暢。.4路堤填筑本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域多多為鹽田和魚魚塘路段，土土資源極為匱匱乏，取土需需靠遠(yuǎn)運(yùn)為主主。本合同段段路基填筑全全部為外購?fù)镣潦?，所需需填料來源于于沿線的石料料場。對擬定定的石料場應(yīng)應(yīng)進(jìn)行相關(guān)土土工試驗(yàn)。養(yǎng)殖場的魚蝦塘、鹽鹽田，清淤、拋拋填厚度參照照特殊路基設(shè)設(shè)計(jì)圖，拋石石粒徑大于30cm，拋至塘底底上50cm，其上鋪設(shè)設(shè)一層土工格格柵，路基中中部石料，路路床填筑60cm石料，之后10cm碎石調(diào)平層層。拋石填料料粒徑大于50cm的石料含量量不小于50%，使用25t光輪振動(dòng)壓路路機(jī)振壓碾壓壓6遍，其最后后兩遍的下沉沉﹤5mm，方可進(jìn)行行下沉拋石填填筑；路基中中部與路床石石料粒徑要求求和壓實(shí)要求求同路基一般般處理。填料料路堤的石料料，強(qiáng)度不應(yīng)應(yīng)小于15MPa（用于護(hù)坡坡的不應(yīng)小于于20MPa），無風(fēng)化化。本標(biāo)段填石材料需需要進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，符合規(guī)范范要求后，方方可用來填筑筑。路堤填筑縱向兩橋橋頭各為一段段、水平分層層逐層施工，自自卸汽車運(yùn)輸輸，土石方填填筑時(shí)人工配配合推土機(jī)攤攤鋪、找平，三三輪壓路基和和振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)碾壓密實(shí)，灌灌砂法分層檢檢測壓實(shí)度。每一層的分層厚度度基底不超過過60cm，路基中部部不超過40cm，路床不超過30cm。基底石料料最大粒徑小小于30cm，不均勻系系數(shù)在15以上；路基基中部石料最最大粒徑小于于20cm，不均勻系系數(shù)在10~15，路床最大大粒徑不大于于15cm，不均勻系系數(shù)在10左右。采用用自行式壓路路機(jī)進(jìn)行直線線式進(jìn)退運(yùn)行行方式碾壓，在在路基兩側(cè)超超寬30cm，路基施工工超寬均采用用石料，外側(cè)側(cè)1m范圍內(nèi)，宜宜用較細(xì)材料料填筑，禁止止用大顆粒集集中坡側(cè)，最最后按坡率削削坡，以保證證邊坡穩(wěn)定。碾壓后的路堤，經(jīng)經(jīng)試驗(yàn)確定其其壓實(shí)度和現(xiàn)現(xiàn)場測定壓實(shí)實(shí)差，符合規(guī)規(guī)范和設(shè)計(jì)要要求并經(jīng)工程程師批準(zhǔn)后，方方可進(jìn)行其上上層的填筑。此此外，車輛反反復(fù)行駛或降降雨對已壓實(shí)實(shí)過的路基所所造成的損壞壞、松散等，也也應(yīng)按規(guī)范要要求重新碾壓壓至規(guī)定的密密實(shí)度，進(jìn)行行復(fù)檢，以保保證質(zhì)量。路基填筑施工，因因長度較短，先先底下二層作作為試驗(yàn)段，通通過試驗(yàn)段總總結(jié)出符合實(shí)實(shí)際的機(jī)械設(shè)設(shè)備配備和壓壓實(shí)遍數(shù)等基基本數(shù)據(jù)，便便于指導(dǎo)大下下部施工的進(jìn)進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)時(shí)應(yīng)記錄：壓壓實(shí)設(shè)備的類類型、最佳組組合方式、碾碾壓遍數(shù)及碾碾壓速度、工工序、每層填填料的松鋪厚厚度等。施工每層都要恢復(fù)復(fù)中線樁（以以免中線移位位）和測量標(biāo)標(biāo)高，每20m設(shè)一個(gè)斷面面，每斷面測測左、中、右右三點(diǎn)，填土土厚度用標(biāo)高高指示樁控制制，保證填土土均勻平整及及壓實(shí)度。軟土地基路堤填筑筑及壓載施工工時(shí)，按設(shè)計(jì)計(jì)要求設(shè)置沉沉降觀測板，對對路堤進(jìn)行沉沉降及變形觀觀測，并按設(shè)設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)規(guī)定的加載方方式進(jìn)行分級級填筑，同時(shí)時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)和規(guī)范規(guī)定定的日沉降量量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控控制加載速度度。壓載過程程后及時(shí)補(bǔ)土土，以達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求。路基工程施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行邊邊坡修整，每每層土填筑完完畢后，用人人工修整，去去除塊徑較大大的石料，待待路堤全部填填筑完畢并預(yù)預(yù)壓沉降結(jié)束束后，再按技技術(shù)規(guī)范的要要求，安排機(jī)機(jī)械和人工，削削除超填寬度度的邊坡，同同時(shí)開展防護(hù)護(hù)及環(huán)保工程程的施工。在路基施工前，首首先應(yīng)進(jìn)行臨臨時(shí)排水工程程的施工，開開挖縱向邊溝溝，低洼處修修筑土埂，排排除地表積水水，降低地下下水位；攔截截施工場地流流水對周圍環(huán)環(huán)境的污染。正正式的邊溝排排水系統(tǒng)，安安排在路堤填填筑與預(yù)壓沉沉降結(jié)束后，隨隨同路基整修修一同施工。排水溝基槽用反鏟鏟挖掘機(jī)開挖挖，全站儀精精確測定邊線線樁標(biāo)，水準(zhǔn)準(zhǔn)儀分段進(jìn)行行標(biāo)高放樣。.5路堤填筑施工注意意事項(xiàng)：（1）當(dāng)清淤時(shí)，在流流塑狀淤泥中中開挖的影響響范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超超過開挖深度度，所以必須須采取土袋子子圍堰措施防防止淤泥滑坍坍引起的大量量超挖。（2）當(dāng)清淤時(shí)，應(yīng)盡盡量減少對鄰鄰近淤泥的擾擾動(dòng)和破壞，盡盡量不挖除或或少挖除淤泥泥中可能含有有的硬殼層。（3）當(dāng)在淤泥中的填填筑體附近開開挖時(shí)，應(yīng)堅(jiān)堅(jiān)持近挖遠(yuǎn)卸卸原則，以減減少填料隨淤淤泥漂移損失失。（4）開挖時(shí)應(yīng)連續(xù)作作業(yè)，加強(qiáng)對對附近淤泥擾擾動(dòng)，破壞其其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以以增大填筑體體的擠淤下沉沉效果；（5）盡量在已填筑道道路兩側(cè)對稱稱地進(jìn)行，兩兩側(cè)淤泥面高高差不能過大大，以防填體體滑移。（6）由于淤泥沉載力力低，為降低低工程造價(jià)，確確保施工安全全，考慮施工工道路和施工工平臺(tái)及圍護(hù)護(hù)設(shè)施利用填填筑的路基結(jié)結(jié)構(gòu)，在河溝溝處可設(shè)置臨臨時(shí)管涵予以以貫通。（7）拋石填料粒徑大大于30cm，且大于50cm的石料含量量應(yīng)在50%以上。（8）挖淤拋石換填范范圍為路基坡坡腳拋石棱體體以外3~4m。（9）施工順序先從路路基內(nèi)側(cè)沿路路基縱向挖淤淤拋石形成工工作面后，待待縱向施工完完后再沿路基基橫斷面向路路基外側(cè)拋填填擠淤加寬。（10）拋填深度要大于于2.0m至塘底上50cm處，碾壓后后滿足要求方方可進(jìn)行路基基填筑。（11）必須按分層厚度度分層填筑、分分層碾壓。（12）拋石頂面用挖掘掘機(jī)等履帶車車進(jìn)行排壓，隨隨后使用255t以上振動(dòng)壓壓路機(jī)振動(dòng)碾碾壓6遍，其最后后兩遍的下沉沉＜5mm，方可進(jìn)行行下層拋石填填筑。（13）工前先對整體工程程的排水系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃與安排，確確保施工期間間與完工后的的排水暢通。施施工期間臨時(shí)時(shí)排水系統(tǒng)和和設(shè)施與永久久性排水設(shè)施施相結(jié)合，保保證排水體系系的完善。開開挖中隨時(shí)設(shè)設(shè)置簡易排水水邊溝與排水水溝，保持開開挖面的排水水通暢，保證證施工進(jìn)度與與工程質(zhì)量。.5路基排水、防護(hù)工工程.5.1排水工程程

①用全站儀放放中心線，并并打設(shè)木樁，應(yīng)應(yīng)保證排水溝溝中心線順直直流暢，沒有有明顯折線或或凹凸處。用用水準(zhǔn)儀測出出地面標(biāo)高，人人工配合機(jī)械械開挖溝底至至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

②溝底夯實(shí)，查溝底標(biāo)高、斷面尺寸、溝底縱坡、護(hù)坡道夯實(shí)情況，確保以上四項(xiàng)滿足要求。

③預(yù)制邊溝安裝前，必須檢查進(jìn)場預(yù)制構(gòu)件、原材料是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。安裝時(shí)，每一塊構(gòu)件應(yīng)先鋪砂漿，再安設(shè)擠密壓實(shí)。⑤注意灑水養(yǎng)護(hù)。在在氣溫較低時(shí)時(shí)應(yīng)注意防凍凍。.5.2防護(hù)工程程本工程路堤邊坡防防護(hù)，一般路路段采用植草草防護(hù)。河塘塘段采用30cm77.5號(hào)漿砌片石石滿鋪防護(hù)，下下部設(shè)漿砌片片石勺型基礎(chǔ)礎(chǔ)。橋頭段采采用15cm粗料石鋪砌砌防護(hù)。防護(hù)護(hù)工程用石料料應(yīng)石質(zhì)堅(jiān)硬硬，漿砌砌體體砂漿應(yīng)緊密密、錯(cuò)縫，嚴(yán)嚴(yán)禁通縫、疊疊砌、貼砌和和浮塞。防護(hù)工程在路基路路面基本完成成后實(shí)施，并并與中央分隔隔帶回填、土土路肩封閉、路路肩盲溝等施施工相協(xié)調(diào)。.6路面底基層、基層層工程本工程路面底基層層、基層工程程均為20cm厚的水穩(wěn)碎碎石，其中底底基層5%水穩(wěn)碎石5065..5m2、基層水穩(wěn)穩(wěn)碎石4776..2m2。水泥穩(wěn)定碎石基層層的混合料采采用廠拌法，機(jī)機(jī)械攤鋪方式式施工。先通通過修筑試驗(yàn)驗(yàn)路段，制定定標(biāo)準(zhǔn)施工方方法后再進(jìn)行行大面積施工工。.6．1試驗(yàn)路段在結(jié)構(gòu)層施工前，在在已驗(yàn)收通過過的路基上，選選擇一段路段段上進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)。試驗(yàn)路段的任務(wù)是是：檢驗(yàn)拌和和、運(yùn)輸、攤攤鋪、碾壓、養(yǎng)養(yǎng)生等計(jì)劃投投入使用設(shè)備備的可靠性；；檢驗(yàn)混合料料的組成設(shè)計(jì)計(jì)是否符合質(zhì)質(zhì)量要求及各各道工序的質(zhì)質(zhì)量控制措施施；提出用于于大面積施工工方法。標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)施工方法主主要內(nèi)容包括括：集料與結(jié)結(jié)合料數(shù)量的的控制；攤鋪鋪方法；合適適的拌和方法法、拌和速度度；混合料最最佳含水量的的控制方法；；壓實(shí)機(jī)械的的組合、壓實(shí)實(shí)的順序、速速度和遍數(shù)；；壓實(shí)度檢查查方法及每一一作業(yè)段的最最小檢查數(shù)量量。采用集中中廠拌和攤鋪鋪機(jī)攤鋪，還還要注意解決決好機(jī)械的選選型與配套問問題。.6．2水泥碎石穩(wěn)定層施施工主要工序?yàn)椋簻?zhǔn)備備下承層，施施工測量，同同時(shí)廠拌混合合料，運(yùn)輸混混合料至各作作業(yè)點(diǎn)，喂至至攤鋪機(jī)攤鋪鋪成型，碾壓壓成型，初期期養(yǎng)護(hù)。=1\*GB3①下承層準(zhǔn)備與施工工測量：施工前對下承層按按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收。在在兩側(cè)路面邊邊緣外0.3~00.5m處設(shè)指示樁樁，在指示樁樁上用紅漆標(biāo)標(biāo)出基層邊緣緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及及松鋪厚度的的位置。=2\*GB3②廠拌混合料在施工現(xiàn)場采用22臺(tái)1m3移動(dòng)式強(qiáng)制制式拌合機(jī)攪攪拌，混合料料攪拌時(shí)間為為1.5～2.0min，混合料拌拌和完成后，用用多部1m3小型自卸式式拖拉機(jī)運(yùn)至至施工現(xiàn)場。廠廠拌法施工前前，應(yīng)先調(diào)試試拌和設(shè)備。調(diào)調(diào)試的目的在在于找出各料料斗閘門的開開啟刻度（簡簡稱開度）以以確保按設(shè)計(jì)計(jì)配合比拌和和。先要測定定各種原料的的流量—開度曲線。然然后按廠拌設(shè)設(shè)備的實(shí)際生生產(chǎn)率及各種種原材料的設(shè)設(shè)計(jì)重量比計(jì)計(jì)算各自的要要求流量，從從流量——開度曲線上上可查出各個(gè)個(gè)閘門的刻度度。按得出的的刻度試拌一一次，測定其其級配、含水水量及結(jié)合料料劑量，如有有誤差則個(gè)別別調(diào)整后再試試拌。一般試試拌一、二次次即可達(dá)到要要求。拌和生生產(chǎn)中，含水水量應(yīng)略大于于最佳值，使使混合料運(yùn)到到現(xiàn)場攤鋪后后碾壓時(shí)的含含水量不小于于最佳值，按按照合同或規(guī)規(guī)范要求，在在拌和廠抽檢檢混合料的配配合比。=3\*GB3③運(yùn)輸混合料用5t自卸車將拌和好的的混合料送到到各作業(yè)點(diǎn)。如如運(yùn)距較遠(yuǎn)，車車上混合料要要覆蓋，以防防水份損失過過多。=4\*GB3④攤鋪用TITAN4111攤鋪機(jī)配合合人工按松鋪鋪厚度攤鋪均均勻，如有粗粗細(xì)顆粒離析析現(xiàn)象，應(yīng)以以機(jī)械或人工工補(bǔ)充拌和，采采用攤鋪機(jī)施施工，廠拌設(shè)設(shè)備的生產(chǎn)率率、運(yùn)輸車輛輛及攤鋪機(jī)的的生產(chǎn)率盡可可能配套，以以保證施工的的連續(xù)性。如含水量大于最佳佳時(shí)，可進(jìn)行行自然蒸發(fā)，使使含水量達(dá)到到最佳值。若若含水量小于于最佳值，要要補(bǔ)充灑水進(jìn)進(jìn)行拌和。一一般在攤鋪灑灑水時(shí)，用水水量應(yīng)稍大些些，這樣可避避免二次拌和和所造成的浪浪費(fèi)。確定水泥穩(wěn)定碎石石混合料的作作業(yè)長度，綜綜合考慮水泥泥的終凝時(shí)間間、延遲時(shí)間間對施工質(zhì)量量的影響、施施工機(jī)械的效效率及氣候條條件等因素，并并盡可能減少少接縫。水泥泥穩(wěn)定碎石混混合料從拌和和到碾壓之間間延遲時(shí)間宜宜控制在3~4h。必須延長長延遲時(shí)間時(shí)時(shí)，不能超過過水泥終凝時(shí)時(shí)間。因此，采采用流水作業(yè)業(yè)法，各工序序緊密銜接，盡盡量縮短從拌拌和到完成碾碾壓之間的延延遲時(shí)間。一一般情況下，每每一橋頭路段段一次完成。⑤碾壓水泥穩(wěn)定碎石攤鋪鋪整平后用振振動(dòng)壓路機(jī)碾碾壓，為保證證碾壓時(shí)的質(zhì)質(zhì)量，第一遍遍碾壓時(shí)不開開振動(dòng)，輕壓壓完成后，水水泥穩(wěn)定碎石石的壓密度程程度大致相等等，這時(shí)仔細(xì)細(xì)檢查水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石的平平整度及標(biāo)高高，平整度誤誤差控制值為10mm，標(biāo)高誤差差控制值為±20mm，對*****部凸出的部部分用人工鏟鏟平，凹陷處處把周圍的穩(wěn)穩(wěn)定石屑鏟松松，合理地補(bǔ)補(bǔ)充新鮮混合合料，以整型型表面。邊鋪鋪邊碾壓，以以保證不分層層，有良好的的整體性，表表面平整后，再再用振動(dòng)碾壓壓，搭接1/3輪寬，碾壓壓至表面無明明顯輪痕為止止。碾壓完成后封閉交交通，在養(yǎng)護(hù)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁車車輛行駛通過過。并及時(shí)進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)采用不透透水薄膜覆蓋蓋，搭接寬度度不小于300mm，蓋嚴(yán)以防防水份散失，保保證7天養(yǎng)護(hù)時(shí)間間，養(yǎng)護(hù)期滿滿揭去薄膜。3.3橋梁施工本特大橋起點(diǎn)樁號(hào)號(hào)K18+5595.188，終點(diǎn)樁號(hào)K20+9945，共13聯(lián)59孔2313..2m，橋跨跨布置為5×35＋5×35＋(36+660+36))＋6×35＋（38+500+48）＋5×48＋5×48＋4×48＋5×35＋5×35＋（36+600+36）＋5×35＋5×35m。鉆孔灌注樁共有3376根，其中第第三、十一聯(lián)聯(lián)及橋臺(tái)為Φ1.5m，有104根，第五～～八聯(lián)為Φ1.6m，有144根，預(yù)制箱箱梁段為Φ1.9m有128根；預(yù)預(yù)制安裝35米后張法預(yù)預(yù)應(yīng)力箱梁288榀，西邊橋橋起點(diǎn)16跨，東邊橋橋終點(diǎn)處20跨，共36跨；東、西西大堤各有掛掛藍(lán)施工橋梁梁一座36+600+36；其余從19#墩到36#共17跨造橋機(jī)現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁?；炷量偭考s955681m3，其中樁基376066m3、下部結(jié)構(gòu)143000m3、上部掛藍(lán)藍(lán)懸澆箱梁3773m3、造橋機(jī)現(xiàn)澆箱箱梁177999m3預(yù)制箱梁126644m3、橋面鋪裝3777m3。整個(gè)橋梁施工分成成五個(gè)施工模模塊，分別為為樁基工程、預(yù)預(yù)制箱梁、箱箱梁安裝、懸懸澆工程和造造橋機(jī)現(xiàn)澆工工程獨(dú)立施工工。橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工引橋基礎(chǔ)為鉆孔灌灌注樁，下部部結(jié)構(gòu)采用柱柱式墩臺(tái)，其其中跨東西岸岸河堤的第三三聯(lián)、第十一一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為36m＋60m＋36m懸澆箱梁，其其它36跨為預(yù)制35m預(yù)應(yīng)力箱梁梁。.1鉆孔灌注樁施工.1.1總體安排排本橋引橋鉆孔灌注注樁有三種樁樁徑，其中第第三聯(lián)、第十十一聯(lián)懸澆箱箱梁段及橋臺(tái)臺(tái)樁徑為Φ1.5m有104根、預(yù)制箱箱梁段為Φ1.9m有128根，第五～～八聯(lián)為Φ1.6m，有144根。平均樁樁長45m，最深-53.11m，橋臺(tái)33.9m。根據(jù)總工期安排，先先進(jìn)行第三聯(lián)聯(lián)和第五聯(lián)樁樁基施工，橋橋臺(tái)處在填土土完成并壓載載后進(jìn)行，確確保上部結(jié)構(gòu)構(gòu)連續(xù)均衡進(jìn)進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地地質(zhì)資料，本本橋所在地段段橋位樁基長長度范圍內(nèi)地地質(zhì)分層主要要為：淤泥、粉粉砂、淤泥、粘粘土、中砂、粘粘土、中砂、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂砂巖、弱風(fēng)化化泥質(zhì)砂巖，土土質(zhì)較差，根根據(jù)我*****多年來鉆鉆孔灌注樁的的施工經(jīng)驗(yàn)，我我們擬采用GGPS-200型回旋鉆機(jī)機(jī)鉆進(jìn)成孔?，F(xiàn)場造漿準(zhǔn)備用淡淡水造漿，泥泥漿用黃土配配置泥漿護(hù)壁壁，準(zhǔn)備膨潤潤土以備需要要；在施工初初期按照正常常樁基施工，邊邊施工邊處理理，將泥漿根根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)質(zhì)情況用膨潤潤土配置。鉆鉆孔灌注樁的的清孔也采用用淡水清孔，具具體的淡水到到達(dá)各個(gè)排架架采用水管通通過去。其中Φ1.6m、Φ1..9m和樁長長大于45米的Φ1.5m樁要要埋設(shè)聲測管管進(jìn)行超聲檢檢測。.1.2工藝流程程施工準(zhǔn)備→測放樁樁位→施工平臺(tái)填填筑（筑島）→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→調(diào)試→鉆進(jìn)→成孔→鋼筋籠綁扎→一次清孔→驗(yàn)孔→下鋼筋籠→下導(dǎo)管→二次驗(yàn)孔→澆注水下砼→鉆機(jī)移位.1.3準(zhǔn)備工作作前期的場地準(zhǔn)備工工作如下：對對位于魚塘區(qū)區(qū)域的樁基在在鉆孔灌注樁樁施工前，魚魚塘應(yīng)抽水并并在橋墩處進(jìn)進(jìn)行場地分層層回填筑島形形成施工平臺(tái)臺(tái)，經(jīng)碾壓夯夯實(shí)后，上鋪鋪道木或鋼板板，以供鉆機(jī)機(jī)就位鉆孔施施工。一般陸陸域，推土機(jī)機(jī)推平，人工工修整。由于于土質(zhì)較差，開開鉆前，在現(xiàn)現(xiàn)場備足黃粘粘土以供鉆孔孔造漿使用。.1.4測放樁位位采用全站儀測放樁樁位，然后把把樁位利用十十字線引到護(hù)護(hù)筒位置以外外打設(shè)四根木樁，根根據(jù)四根木樁樁的交匯點(diǎn)埋埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)護(hù)筒埋設(shè)好后后再用全站儀儀進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并并對樁中心點(diǎn)點(diǎn)加以木樁標(biāo)標(biāo)識(shí)，以便鉆鉆機(jī)就位時(shí)對對中。.1.5鋼護(hù)筒埋埋設(shè)鋼護(hù)筒采用10mmm厚鋼板卷成成，比樁徑大大30cm。護(hù)筒中心心與木樁中心心重合，偏差差小于2cm，并垂直。護(hù)護(hù)筒頂標(biāo)高高高出地下水位位1.5m以上，并高高出地面0.5m，底端埋置置進(jìn)入粘土層層深度按1.5-22.0m考慮。護(hù)筒筒就位后經(jīng)測測量人員復(fù)測測無誤后，用用粘土分層對對稱回填并夯夯實(shí)至頂面，注注意防止護(hù)筒筒產(chǎn)生位移。.1.6設(shè)備選型型根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地地質(zhì)資料擬選選用GPS--20型回旋旋鉆機(jī)及附屬屬設(shè)備動(dòng)力箱箱、泥漿泵、發(fā)發(fā)電機(jī)等。根根據(jù)樁徑、孔孔深情況，鉆鉆頭采用與樁樁徑等直徑的的籠式刮刀鉆鉆頭。.1.7鉆機(jī)就位位（1）鉆機(jī)就位前應(yīng)平平整好樁位場場地，并墊好好枕木。（2）鉆機(jī)就位安裝必須須平整、穩(wěn)固固，用水平尺尺找平，防止止施工中鉆機(jī)機(jī)晃動(dòng)，鉆機(jī)機(jī)四周用木楔楔等塞實(shí)，并并在鉆進(jìn)過程程中經(jīng)常檢查查，防止鉆機(jī)機(jī)發(fā)生傾斜和和位移。.1.8鉆進(jìn)成孔孔（1）成孔順序每排橫向依次成孔孔。（2）成孔方法根據(jù)橋處地質(zhì)情況況，本工程鉆鉆孔灌注樁成成孔采用正循循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)進(jìn)，原外購優(yōu)優(yōu)質(zhì)粘土進(jìn)行行造漿，終孔孔后即采用泥泥漿置換法清清孔工藝。（3）基本工藝流程eq\o\ac(○,1)泥漿池構(gòu)筑擬在樁孔附近塘中中用土袋圍堰堰設(shè)置泥漿池池與沉淀池，通通過泥漿循環(huán)環(huán)路徑，實(shí)行行泥漿循環(huán)、沉沉淀。eq\o\ac(○,2)鉆機(jī)就位與試機(jī)檢檢查鉆機(jī)就位時(shí)，水準(zhǔn)準(zhǔn)儀測量鉆機(jī)機(jī)底盤頂面四四角的高程，采采用千斤頂對對鉆機(jī)進(jìn)行調(diào)調(diào)平，并固定定好鉆機(jī)。啟啟動(dòng)鉆機(jī)，使使泥漿開始循循環(huán)。觀察鉆鉆桿、排漿管管路、水龍頭頭等是否漏漿漿現(xiàn)象，持續(xù)續(xù)5分鐘左右無無故障，即可可開始鉆進(jìn)。eq\o\ac(○,3)鉆進(jìn)a：初鉆先啟動(dòng)泥漿漿泵和轉(zhuǎn)盤，使使之空轉(zhuǎn)一段段時(shí)間，待泥泥漿灌進(jìn)孔內(nèi)內(nèi)一定數(shù)量后后，再開始采采取低轉(zhuǎn)速、低低鉆壓、低進(jìn)進(jìn)尺鉆進(jìn)，鉆鉆頭至護(hù)筒底底口時(shí)，保持持低轉(zhuǎn)速，暫暫停進(jìn)尺，使使護(hù)筒刃腳處處形成堅(jiān)固的的泥漿護(hù)壁，鉆鉆至護(hù)筒刃腳腳下1M后，再根根據(jù)土層情況況以正常速度度鉆進(jìn)；正常常鉆進(jìn)時(shí)，合合理調(diào)整和掌掌握鉆進(jìn)參數(shù)數(shù)，同時(shí)根據(jù)據(jù)不同地質(zhì)條條件隨時(shí)檢查查泥漿指標(biāo)，通通常在亞砂土土中以中速鉆鉆進(jìn)，亞粘土土中以高速鉆鉆進(jìn)，泥漿比比重控制在1.15—1.3。b：鉆進(jìn)時(shí)嚴(yán)格觀察察孔內(nèi)泥漿水水頭及出漿口口泥漿有無異異常變化，若若有異常變化化首先提高孔孔內(nèi)泥漿水頭頭，減低鉆進(jìn)進(jìn)速度，降低低轉(zhuǎn)速，加大大泥漿比重。對對鉆桿要嚴(yán)格格檢查，有裂裂縫、彎曲的的鉆桿不得使使用，以防鉆鉆桿折斷，接接鉆桿時(shí)，法法蘭螺絲應(yīng)上上緊，不能有有松動(dòng)防止鉆鉆頭墜落。eq\o\ac(○,4)砂性土層的鉆進(jìn)技技術(shù)砂層鉆進(jìn)時(shí)易塌孔孔，鉆進(jìn)