某火車站貨運路施工組織設(shè)計

某火車站貨運路施工組織設(shè)計第一章

說

明

第一節(jié)

項目概況

一、項目簡介

某火車站貨運路地處在贛會昌縣某鎮(zhèn)境內(nèi)，經(jīng)政府批準(zhǔn)，列入縣2005年度公路建設(shè)項目計劃，項目由南向北的線型。起于323國道，終點某火車站，全長0.61KM

。設(shè)計公路等級二級，設(shè)計洪水頻率1/100。路基寬12米，路面寬9米,涵洞24米。設(shè)計行車速度60KM/H.按照工程情況，分為1個合同段。

某鎮(zhèn)屬于亞熱帶，溫度宜人，雨量充沛，一年四季無酷暑，無寒冬。椐資料考證，無霜期約295天。項目沿線地質(zhì)大部分紅砂性上及巖石或風(fēng)化巖。地震烈度度以下，水量豐富，隨季節(jié)變化大。一條彎延的貢江支流穿越而過。水清味甜?？芍苯佑糜诠こ淌┕ぜ吧钣盟?，各方面施工條件優(yōu)宜。

該項目建成后，將及大地改善，交通網(wǎng)絡(luò)的緊密度。加強公路與鐵路運輸?shù)穆?lián)系，加快地域性發(fā)展，提供良好的良件，遠運輸成本。優(yōu)化招商引資環(huán)境，具有積極的意義。

二、主要指標(biāo)和工程量

名稱

單位

數(shù)量

公路等級

二級

地形類別

山嶺重丘區(qū)

路基寬度

米

12

行車道寬度

米

9

計算行車速度

km/h

60

涵洞設(shè)計洪水頻率

1/100

土石方工程

立方米

17863.48

路面結(jié)構(gòu)層

平方米

11895

面層

平方米

5490

第二節(jié)

編制依據(jù)

根據(jù)本項目的招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范等，結(jié)合項目工程所在地的自然條件，我公司現(xiàn)有可投入的工程施工技術(shù)力量和機械設(shè)備。照現(xiàn)行的《公路工程施工定額》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》等文件。結(jié)合公司的施工技術(shù)力量，業(yè)主提出的要求，以及貨運路的招標(biāo)文件的規(guī)定，和本公司如果中標(biāo)后，所定的建設(shè)"一流""高質(zhì)量"的貨運路，編制貨運路"建議性施工組織設(shè)計"。本建議性施工組織設(shè)計的特點，體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、采用我單位近年來在各種公路建設(shè)中，采用的先進施工技術(shù)、施工工藝，優(yōu)化的實施性施工組織方案。

2、調(diào)集我單位重得科學(xué)的管理人員和最富有技術(shù)力量的施工技術(shù)人員，組成一個強有力的項目經(jīng)理部。

3、樹立優(yōu)良工程為合格工程的標(biāo)準(zhǔn)，一定要把貨運路建設(shè)成為會昌的經(jīng)濟動脈，控制質(zhì)量。

4、充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。

5、根據(jù)本建設(shè)項目所在地的自然條件，地道人情。針對本合同段的工程特點、難點著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。

第二章

人員設(shè)備動員周期和人員、設(shè)備材料運往施工現(xiàn)場的方法

第一節(jié)

前期準(zhǔn)備工作

本著"百年大計，質(zhì)量為本"的緊鐘，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦停瑢κ┕ぷ髑捌诘臏?zhǔn)備。

一、人員

我公司一接到了中標(biāo)通知書，立即進行人員、設(shè)備的動員和調(diào)遣工作。一天內(nèi)派項目經(jīng)理部的主要人員、管理員、技術(shù)人員進駐工地。與前指揮辦和業(yè)主接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線的詳細情況，并做好現(xiàn)場筆錄。根據(jù)了解的詳細情況，在二天內(nèi)安排施工營地，開始對料場、拌和場、機械停滯場的選址和修建，并著手解決水、電、路、通信等準(zhǔn)備工作。最后把施工人員進駐現(xiàn)場。

二、機械

第一階段：在機械停滯場修建（租賃）完成后，工地用的專項汽車、清表用及路基土石方的施工機械一次性運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場，并做好修理及保養(yǎng)站措施。開工前對設(shè)計和監(jiān)理工程師提供的測量標(biāo)志和資料進行復(fù)核，確認無誤后向監(jiān)理工程師提出自己的結(jié)果，經(jīng)同意后，進行施工前的測量放樣工作。

1.中樁復(fù)測與加密

根據(jù)提供的工程測設(shè)資料和測量標(biāo)志對初測導(dǎo)線進行檢核復(fù)測，并報監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后，對初測導(dǎo)線相隔較遠不便施工處按有關(guān)規(guī)范加密導(dǎo)線點，并報監(jiān)理審批。

2.高程控制點復(fù)測與加密

對所有移交的高程測量成果進行復(fù)測，精度不低于同等水準(zhǔn)測量要求。當(dāng)高程閉合差滿足規(guī)范要求后方可采用。視具體情況在橋梁、互通立交和其他重點工程段再加設(shè)水準(zhǔn)點。

3.測量標(biāo)樁的保護

施工中對所有重要標(biāo)樁包括導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點等重要控制點作固定性保護，所有點號進行統(tǒng)一編號，并在水準(zhǔn)點三角網(wǎng)等處樹立易于識別的標(biāo)志。

第二階段：涵洞施工的機械設(shè)備進駐現(xiàn)場。

第三階段：路面工程的施工機械進駐現(xiàn)場。

三、材料

砂：對于混合料用砂，我們將在工程所在區(qū)域附近進行仔細的市場調(diào)查，采購滿足質(zhì)量要求的砂。

礫石：從附近采石場進行采購，采購前必須進行原材料試驗，確保能滿足工程要求。

油料：就近采購。

木材：在施工現(xiàn)場附近就近采購。

鋼材：就近采購合格產(chǎn)品。

水泥：就近采購合格產(chǎn)品。

第二節(jié)

詳細按排

一、準(zhǔn)備工作

第一階段的準(zhǔn)備工作控制在5天內(nèi)完成，從我單位被確定為中標(biāo)之日起，就開始著手人員、設(shè)備的調(diào)遣工作，爭取用最短的時間完成工作，實現(xiàn)"三通一平"的工作，盡量少占用有效的工期。

二、路基施工安排

路基施工期限為：2005年5月25日至2005年6月20日在設(shè)計圖紙上顯示，本項目路基施工的特點為填方數(shù)量大于其它工程量。由于工程所在地區(qū)的施工季節(jié)為雨季，不利于填方的施工，因此將利用好土作為路基填筑的材料，在氣候允許的情況下，優(yōu)先進行路基填筑。

三、涵洞施工安排

涵洞施工期限為：2005年6月1日至2005年6月15日本標(biāo)段的涵洞為兩道，全長24米。這些涵洞工程作為路基填方的制約工程，在路線出現(xiàn)縐形后，立即組織老練的、敢打敢拼的施工隊伍進行保質(zhì)創(chuàng)優(yōu)地施工。

從整體建設(shè)項目來看，總的施工期限緊，為了確保全線按期完工，我單位將以優(yōu)秀的管理水平和過硬的施工技術(shù)來槍工期，在組織施工過程中，將克服困難和不利條件，以飽滿的精神狀態(tài)，拼搏奮進的工作作風(fēng)，創(chuàng)一流的管理水平，優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量，迅猛的施工速度，以優(yōu)良的工程為目標(biāo)，順利完成本項目的建調(diào)任務(wù)。

第三節(jié)

施工周期及組織機構(gòu)

一、施工周期

本工程業(yè)主要求工期為3個月，我單位將根據(jù)科學(xué)合理的原則，確保在2.3個月內(nèi)完成，提前20天。

本工程路基土石方及路基施工作業(yè)期安排：從2005年5月25日開始至2005年6月20日基本完成。

路面基層施工作業(yè)期安排：從2005年6月16日開始至2005年7月16日基本完成。

其它工程施工作業(yè)期安排：從2005年7月14日開始至2005年7月30日基本完成。

二、組織機構(gòu)

施工組織機構(gòu)是根據(jù)業(yè)主和招標(biāo)文件、工程規(guī)模、施工期限、質(zhì)量等方面的因素，結(jié)合我單位的技術(shù)力量，在上級領(lǐng)導(dǎo)下而組織起來的一套高效、精干、強有力的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。

經(jīng)過仔細考慮，該合同段派遣項目經(jīng)理一人，總工程師一人，項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程質(zhì)檢管理部、財務(wù)部、機材部、綜合辦公室等職能部門。

項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目。項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程的指令。對內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工處、隊順利完成分項工程。項目經(jīng)理原則上必須常住工地，不允許擅自離開施工現(xiàn)場。如有特殊情況需要離開項目經(jīng)理部，必須將一切事務(wù)與權(quán)力暫時移交總工程師，并征得業(yè)主代表和監(jiān)理工程師同意，總工程師負責(zé)工程質(zhì)量與技術(shù)，項目經(jīng)理部內(nèi)部事務(wù)，如進度、計劃、對外關(guān)系等工作，項目經(jīng)理不在時，代替主持工作。

項目經(jīng)理部中的工程管理部的職能是制訂和下達施工計劃，檢查、督促各施工隊，按時完成任務(wù)。每月對各施工隊完成的施工任務(wù)計量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主。其次協(xié)助總工程師解各施工隊施工中遇到的技術(shù)難題，編制主要的施工項目的方案。

工程質(zhì)檢部真接在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)全合同段的質(zhì)量工作。是質(zhì)量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合。接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理有關(guān)質(zhì)量的指令。中心實驗室完成本合同段所有相關(guān)的實驗、檢測和質(zhì)檢。

財務(wù)部負責(zé)對施工隊進行工程拔款控制，并進行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經(jīng)理進行決策。

機材部統(tǒng)一控制合段內(nèi)的各種材料的購置和保管，做到有計劃、高質(zhì)量、低價格、監(jiān)控好各施工隊自購材料的質(zhì)量和價格，最大限度地降低工程材料的成本。對工程施工機械進行全能管理。

綜合辦公室負責(zé)項目部內(nèi)的日常生活、生產(chǎn)后勤事務(wù)以及對外協(xié)調(diào)、處理與當(dāng)?shù)卣?、村?zhèn)百姓的關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的施工周邊環(huán)境。

本項目的作業(yè)層分為：路基施工隊、結(jié)構(gòu)層施工隊、路面施工隊。

第三章

施工技術(shù)方案

第一節(jié)

依據(jù)和原則

一、編制依據(jù)和原則

根據(jù)招標(biāo)文件的相關(guān)內(nèi)容及各施工技術(shù)規(guī)范，結(jié)合本公司的施工技術(shù)力量。制定本主要分項工程的施工技術(shù)方案。

本著工期短，質(zhì)量優(yōu)，高效益，科學(xué)管理，采用和創(chuàng)造新技術(shù)為原則。

二、編制范圍

會昌縣貨運路建設(shè)工程項目，長度0.61KM。路段的路基，涵洞，路面及其它工程。

第二節(jié)

路基工程

一、測量放樣

開工前對設(shè)計和監(jiān)理工程師提供的測量標(biāo)志和資料進行復(fù)核，確認無誤后向監(jiān)理工程師提出自己的結(jié)果，經(jīng)同意后，進行施工前的測量放樣工作。

1.施工放樣

根據(jù)提供的工程復(fù)測資料和測量標(biāo)志，并報監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后。

施工隊根據(jù)測量標(biāo)志，有順序地進行場地清理和填筑材料的開挖。

二、清理場地

公路用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理。路基用地范圍及取土場范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料進行回填并按設(shè)計和規(guī)范要求充分壓實。個別地段需要翻松，應(yīng)遵循規(guī)范要求的深度翻松后，再壓實，場地清理并壓實后，重測地面標(biāo)高經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，準(zhǔn)備進行路基填筑。

所有指定為可利用的材料，都應(yīng)充分利用，避免不必要的損失。為了便于運輸，可進行分段或分片，按監(jiān)理工程師指定的地點存放；對于廢棄材料，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求妥善處理。

三、路基（下路堤、上路堤、下路床）土石方

1）路基挖方

土方開挖采用挖掘機及自卸車配合進行,由邊到中，自上而下，分層循序進行，開挖邊坡采用1：1～1：1.25。當(dāng)開挖到接近路基設(shè)計頂面時，根據(jù)土質(zhì)情況注意預(yù)留碾壓沉落高度，嚴防超挖。挖土過程中，基底工作面按設(shè)計保持一定的縱、橫坡度。

2）路基填方

根據(jù)本地區(qū)的自然地理、地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和氣象資料，在總結(jié)我公司歷年來公路施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，遵照施工規(guī)范的要求，采用四區(qū)段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。以壓實質(zhì)量控制為核心，采用相應(yīng)的壓實設(shè)備和檢測手段,運用嚴格的程序控制方法，確保施工質(zhì)量。

①施工程序化

四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。

八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→灑水濕潤→攤鋪整平→碾壓夯實→檢查報驗→路基整修。

②施工信息化

施工過程中，及時檢查填土含水量、路基壓實度，并及時反饋給現(xiàn)場施工作業(yè)人員，及時調(diào)整施工工藝，確保施工質(zhì)量處于受控、優(yōu)化狀態(tài)。

③采用先進、快速的核子密度儀、彎沉儀、便攜式計算機，快速檢測評價路基的壓實質(zhì)量。

四、填土路基

填土路基的土質(zhì)要求采用無樹根及易腐朽物質(zhì)等有機物和雜質(zhì)，并必須取有代表性的土樣進行試驗。

（1）施工方案

①施工順序

審核設(shè)計有關(guān)資料及圖紙→施工放線→開工檢驗→填前清理掘除→原地面碾壓→檢測→填土→攤鋪整平→灑水或風(fēng)干→碾壓整平→灑水或風(fēng)干→碾壓→檢測→重復(fù)填土壓實至設(shè)計標(biāo)高→刷坡整形。

②土方調(diào)配

本標(biāo)段路基土方考慮在施工沿線就近借土和利用挖方。施工時根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及監(jiān)理工程師的指定，確定合理的運距。

③路基填筑

本工程路基填筑擬采用挖掘機取土→自卸車運輸→推土機攤鋪、整平→壓路機壓實的施工流程，采用機械化一條龍作業(yè)，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測全部采用機械化和先進儀器進行。

填土?xí)r一定要根據(jù)設(shè)計要求控制土路基縱坡、橫坡、平整度及標(biāo)高，用推土機平整，填土層再用人工以路中、路拱處加密放置樣樁高度為標(biāo)準(zhǔn)進行修正補缺至要求的填筑厚度，接著用壓路機對土層進行碾壓密實。(如土質(zhì)過分干燥，有塵土飛揚現(xiàn)象則適當(dāng)加水后碾壓)。

④攤鋪方式

填方作業(yè)水平分層、平行攤鋪，每層松鋪厚度應(yīng)通過試驗路段以監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)為依據(jù)，并在鋪下一層之前，按規(guī)范要求的壓實度壓實，且在其頂面預(yù)留

2～4%

的雙向橫坡，每填一層，用平地機整平到逐步平行于最終的路基表面后，方可開始碾壓。

⑤路基碾壓

選用壓實機械：15t～25t振動式壓路機。路基碾壓前應(yīng)先請試驗單位對現(xiàn)場原有土、借土進行最佳含水量和最大干密度試驗作為壓實度對比標(biāo)準(zhǔn)。

路基采用輕、重型壓路機結(jié)合進行碾壓，采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)。碾壓時，壓路機不能碾壓地段必須采取蛙式打夯機或人工夯實，路基壓實時，應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中、先高后低，以及輪跡要重疊等原則，路基壓實后，不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整等現(xiàn)象。碾壓后對土路基標(biāo)高、縱橫坡度和平整度再進行調(diào)整，填土層要每層進行土壤密實度環(huán)刀試驗并每層要請監(jiān)理簽字驗收，然后再填筑下一層直至回填到路基標(biāo)高。

第三節(jié)

路面工程

路面工程施工

一）、基層施工

1）基層必須堅實穩(wěn)定，均勻一致，表面平整無波浪，無坑槽松散，標(biāo)高，橫坡、平整度，壓實度，強度均達到規(guī)定要求。否則應(yīng)處理致符合要求。

2）測量放樣

（1）在驗收合格的基層上每20米放出中線及邊遠線，并準(zhǔn)確的放出縱向分塊邊緣線，測算出各樁標(biāo)高。

（2）每100米增設(shè)一臨時水準(zhǔn)點。

3）支模

（1）支模的平面位置，標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，位置準(zhǔn)確穩(wěn)固，模板接頭平順不得有離縫和前后按茬錯位高低不平現(xiàn)象。

（2）模板接頭。模板與基層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸面誚涂刷隔離劑。

（3）模板標(biāo)高充許誤差為正負2毫米。

（4）支立好模板后，應(yīng)把道板分塊線明顯地標(biāo)在模頂面，在曲線外側(cè)的縱向分塊距離相應(yīng)增長與縮短，要保證橫向分塊跟離相應(yīng)增長與縮短，要保證橫向分塊線與路中心線互相垂直，以避免出現(xiàn)銳角。

4）攤鋪前應(yīng)灑水潤濕基層。

二）、配合比設(shè)計

配合比設(shè)計要根據(jù)工程的設(shè)計要求，當(dāng)?shù)夭牧掀焚|(zhì)，施工方法，操作水平及工地環(huán)境等方面，通過先擇計算和試驗來確定水泥、水、砂、碎石（礫石）、（如需）外加劑幾種材料相互之間比例關(guān)系，在確定混合料中水、水泥、細集料、粗集料四種基本成分的用量時，關(guān)鍵是選擇好水灰比，用水量和砂率這三個參數(shù)。

混凝土配合比設(shè)計循序的一般原則是：根據(jù)已有的配合比試驗參數(shù)以往的經(jīng)驗，得出初擬設(shè)計配合比；按初擬設(shè)計配合比進行試拌，考察混合料的工作性，根據(jù)試拌結(jié)果再作必要調(diào)整，得出設(shè)計配合比；根據(jù)現(xiàn)場混凝土的實際澆灌條件，比如集料進行供應(yīng)情況（級配、含水量）、攤鋪機具和氣候等，進行適當(dāng)調(diào)整，提出施工配合比。使所修筑的水泥混凝土路面具有足夠的強度和耐久性，有良好的施工和易性，方便施工，且等價經(jīng)濟。

三）、拌和站

（1）拌和站的位置，根據(jù)施工路線長短和所采用的運輸工具決定于0.35公里處。該點施工線路短，運輸能力強，屬集中拌和站。各項指標(biāo)均為優(yōu)，運費經(jīng)濟，進料方便，地寬敞，水電較近，運輸時間不超過半小時。混合料采用手推車。送料采用自汽車運送。

（2）攪拌機安裝

攪拌站由兩臺拌各機組組成。安裝時預(yù)留足進料臺的面積。出料口設(shè)在運輸路線一側(cè)，攪拌周圍，特別是攪拌機附近，設(shè)排水設(shè)施。

四、水泥混凝土混合料拌和

1、拌和配料。

在開拌前，試驗員應(yīng)先測量現(xiàn)場砂、石的實際含水量，這個含水量必須有充分代表性。如果材料規(guī)格含水量發(fā)生變化，應(yīng)及時通過試驗修正施工配合比，并計算出砂、石、水等各種材料準(zhǔn)確用量。

2、開盤前校準(zhǔn)地中衡以保證稱量準(zhǔn)確，其配料的計量允許誤差為：水泥正負百分之一。粗細骨料正負百分之三。

注：如水泥以袋計量時，應(yīng)抽測其質(zhì)量是否準(zhǔn)確，是否需要采取修整措施。

3、開盤前，按拌和用水標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整水量控制盤的指針，使每次加水量符合標(biāo)準(zhǔn)，其允許誤差以正負百分之一控制。

4、進料次序：先上砂，再上水泥，最后上石料；待全部材料都倒入料斗后，方可進行攪拌，同時開啟水閥，使用調(diào)整的水量均勻灑布在正在拌和的料中。

為了避免第一盤混合料被鼓筒吸附影響質(zhì)量，先拌適量1：2（水泥：砂）砂漿棄后，再按規(guī)定配合比拌混合料。

5、拌和時間。

該項目采用自由式500L攪拌機，每一攪拌時間控制在110～130秒之間。

6、臺口工作開始和結(jié)束前，或因故中斷拌和1小時以上時，均應(yīng)用水沖洗，可放入石料若干加水?dāng)嚢?~10MIN。再將石料出，使其保持清潔。

2）混合料運輸

1、采用自卸車汽車運送混合料

2、拌和機攪拌的混合料采用不小60厘米長的斗出。流槽坡度根據(jù)混合料的流動情而定，宜大不宜小。傾混合料須防止產(chǎn)生離析。同時應(yīng)注意不要碰撞安息裝好的模板。

3）、混合料的攤鋪、振搗、做面和壓槽

（1）攤鋪前應(yīng)在已準(zhǔn)備就緒的基層上作進一步檢查，主要檢查、模板間距（板寬），高度（板厚）模板支撐穩(wěn)定性、其層平整度，基層濕潤情況、鋼筋傳力桿位置等均應(yīng)符合要求。

如為攤第二幅填襠混凝土路面時，應(yīng)注意縱縫拉桿調(diào)直和縱縫處涂刷瀝青。

（2）攤鋪。運到現(xiàn)場的混合料，應(yīng)先檢查拌和質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理調(diào)整，運輸車料時盡可能的分成幾個小堆，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。路面一次攤鋪。

當(dāng)攤時未完成一整塊時，因故停工時，應(yīng)視停工時間長短作特殊處理。停工半小時內(nèi)，可將混合料表面用濕布上，待恢復(fù)工作時把此處混合料耙松，繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時以上時，根據(jù)施工氣溫和水泥混凝土的初凝時間做施縫處理，但應(yīng)把不足一塊的混合料鏟除棄。

取現(xiàn)場樣制抗壓試塊1組3塊，制作抗拆試件1組3塊。并與路面同條件養(yǎng)生。

（3）振搗

攤鋪好的混合料應(yīng)立即進行振搗，應(yīng)先插入式振搗器和平板振搗器聯(lián)聯(lián)合振搗。插入式振搗器。選用4000次/MIN的頻率。平板振搗器選用振動大的。

待混合料基本鋪平后才進行振搗，不能邊攤鋪邊振搗，以防過振和漏振。

1、先用插入式振搗器在模板邊緣，角隅處全面順序插入振搗一次。至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作半徑的0.5倍；移動距離不應(yīng)大于其半徑的1.5倍，振搗器在一個位置振動的時間不宜少于20秒，以混合料停止下沉，不再昌氣泡振出砂漿為準(zhǔn)，避免碰撞模板與鋼筋。

2、接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用振動梁作全幅拖拉振3遍，使表面泛漿并趕出氣泡。振動梁移動速度緩慢均勻，前進速度以每分鐘1.2～1.5米為宜，振實過程中發(fā)現(xiàn)不平之處，人工及時挖填找平，補料時宜使用較細混合料，禁止用砂漿找補。振動梁行走進不允許中途停留。

（4）做面

1、提漿刮平

振動梁振實后，立即采用提漿輥拖壓揉，起到進一步的壓，二次勻漿作用，沿縱向4次即可，遇到有個別露出石子處，要在原地反復(fù)動數(shù)次解決。石子露頭問題。經(jīng)過壓揉搓勻漿。使表面有一層厚度3~4毫米的滋砂漿為宜。為做面準(zhǔn)備。

2、抹面

采用人工用大抹子多次抹面至表面無泌水為止，用木抹抹面時，應(yīng)用與上一次抹過的痕跡重疊一半。再用3山直尺邊抹邊檢查，并刮填不平之處，保證表面平整，按縫平順。

（5）壓槽（拉紋）

1）壓槽時間不宜過早或過晚，以混凝土表面不泛漿，用手指按壓有輕微硬感時壓槽為宜。

2）拉紋，面板表面紋理采用專用工具拉出。在抹結(jié)束后一次拉成。

（6）、做縫

采用切割機，根據(jù)圖紙設(shè)計要求施工。

（7）、養(yǎng)生、拆模、填縫

1)養(yǎng)生

為了避免混凝土的水分風(fēng)吹產(chǎn)生的收縮裂縫，采用灑水車濕養(yǎng)，用濕草簾或麻袋片等覆蓋表面，每天灑水3次。

2)拆模

當(dāng)混凝土太到設(shè)計強度的百分之25以上時拆模。拆模時，應(yīng)先拆支撐，然后向外慢慢撬動模板，切忌損傷面板邊、角或是搖動拉桿造成板的拉桿處開裂。

3)填縫

先脹縫內(nèi)壁上的灰或砂石，先用鐵鉤勾出縫內(nèi)的砂石，然后用2.5MPA壓力的水自高向低沖洗凈，曬十后用瀝青填縫。

6、施工注意現(xiàn)事項

1）對基層的標(biāo)高、路供、平整度、壓實度、強度應(yīng)進行嚴格的檢查驗收，不合格不能鋪筑，應(yīng)處理至達到要求。

2）模板安置位置準(zhǔn)確、穩(wěn)定牢固，接頭平順，鋪筑時基層清掃干凈，充分灑水潤濕和減小基層頂面的摩阻力。

3）拌和站的計量裝置要定期校核，保證其配料的準(zhǔn)確性，拌料時間一定要滿足規(guī)定的要求。

4）夏季高溫施工

拌和、攤鋪工地的氣溫大于等于30C度，即為高溫施工。當(dāng)氣溫大于35C時應(yīng)停止施工。在高溫的情況下施工時，采用以下措施，保證工程質(zhì)量。

（1）控制拌和混合料溫度使之不超過35C。不使用溫度高于55C的散裝水泥。使用低水化熱水泥。禁使用早強型水泥。

（2）對砂石材料搭棚遮陽，灑水降溫，盡可能的取料堆內(nèi)部材料使用。

（3）對使用水降溫，避免太陽直射貯水柜和水管，在貯水柜內(nèi)放冰塊，在貯水柜周設(shè)隔熱層等。

（4）摻加緩凝劑，延緩初凝時間，使混合物合保證適合的工作性能，并降低拌和稠度，使之易拌和，易出料，易振搗，易做面。

（5）對模板、基層灑水降溫，并保證基層濕潤狀態(tài)。

（6）混凝土拌和后盡快運到現(xiàn)場，運時加遮，到現(xiàn)場及進攤鋪，及時振搗，及時做面。及進養(yǎng)護，做面后及時臨時敞篷/

（7）必要時設(shè)檔風(fēng)檣，以降低吹到面板表的風(fēng)速，減少水分發(fā)量以控制面板表面濕度。

（8）當(dāng)白天日照強烈，氣溫高于35C，夜間最低混度低于30C時，應(yīng)適當(dāng)采取何溫措施防裂。

第四節(jié)

涵洞工程

本工程主線有鋼筋混凝土蓋板涵2座?；A(chǔ)開挖應(yīng)用符合圖紙的要求及規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。挖基采用PC220型號的挖掘機施工，人工修整，木結(jié)構(gòu)支撐，水泵抽水等配套工作?；炷劣蓴嚢枵窘y(tǒng)一生產(chǎn)，用小型運輸汽車運至現(xiàn)場澆灌，振動棒搗固。

施工順序：測量放樣→基礎(chǔ)開挖→基礎(chǔ)→墩臺身→臺帽→支座→澆筑板→防水層→進出水口鋪砌等附屬工程。

1．測量放樣

根據(jù)坐標(biāo)控制點及水準(zhǔn)控制點，按照圖紙進行場地測量放樣，復(fù)測校驗，放樣時應(yīng)打好定位樁，并做好標(biāo)記和記錄，經(jīng)監(jiān)理審批后進行施工放樣。

2．基礎(chǔ)

本工程蓋板涵基礎(chǔ)填至設(shè)計標(biāo)高，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，迅速進行涵洞基礎(chǔ)的立模、砼澆筑施工。

3．涵底施工

蓋板涵涵底采用砂礫墊層、碎石或7.5號漿砌片石。

采用砂礫墊層時需分層壓實。

4．涵臺施工

先在涵洞基礎(chǔ)上進行測量放樣，定出涵臺的具體位置。

2．模板

墻身模板采用組合鋼?，F(xiàn)場拼裝，局部用木模配合使用，模板要求不變形，表面平整干凈。

為防止模板接縫漏漿，采用灰漿或塑料封包帶對模板接縫進行封堵。

5．砼澆筑

涵臺砼由攪拌站提供。

1.澆筑混凝土之前，應(yīng)檢查模板的標(biāo)高、位置、尺寸、強度、剛度是否符合要求，接縫是否嚴密。

2.混凝土采用分層澆搗，每層厚度不大于30cm。。

c.澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察模板，支撐的情況。

5回填

在蓋板涵完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，即可進行回填土。

第五節(jié)

其它工程

一、護柱、百米樁、里程碑

護柱、百米樁、里程碑都將采用預(yù)制。

二、施工要點

（1）

基坑開挖：根據(jù)設(shè)計，在現(xiàn)場放出基槽開挖邊線，其中大多數(shù)護柱槽位于原路面右左方，用用人工挖槽，保證準(zhǔn)確控制開挖深度。人工修整槽底部，用夯實機夯實底層，壓實度要達到95%以上，達到要求后，通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢驗合格后進行下一道工序。

（2）

砼墊層：管槽驗收合格即可進入砼墊層施工，嚴格按配比配料，嚴格檢查進場原材料的質(zhì)量，現(xiàn)場使用自落式攪拌機進行攪拌，攪拌時間要達到1.5~2分鐘，塌落度控制按配比設(shè)計的要求，對于過稀或攪拌時間過短的砼不能使用。使用翻斗車運輸，根據(jù)現(xiàn)場的運距，控制在15分鐘左右，保證運輸過程中砼具有較好的和易性，不漓淅、不泌水。使用振動器振動3遍，砼成型表面要平整、不露石、無蜂窩。

（3）

安裝及砼包封：墊層完成之后，馬上進行護柱的安裝，（在施工時，通知監(jiān)理工程師在現(xiàn)場進行監(jiān)督，能及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量問題，及時解決。）必須保證每一根管下面的砼密實、無空隙。仔細檢查，認為無隱患之后，再填實，即用砼將兩管之間的縫隙填實，人工反復(fù)搗插，要多次反復(fù)地均勻搗插，填縫密實之后，再鋪一層3cm厚的砼，用平板振動器振動兩遍，再鋪上一層管，重復(fù)上述填縫工序。最后一層管上面澆搗10cm厚的砼。

（4）

回填土（石粉）：回填料按照相應(yīng)路基或路面基層的壓實度和材料進行施工。

第四章

保證措施

第一節(jié)

安全

工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程安全，以及加強環(huán)境保護，是我們對客戶的宗旨。在施工中，我們嚴格守國家的安全生產(chǎn)法規(guī)和環(huán)境保護法，自覺保護勞者的生命安全，保護自然生態(tài)環(huán)境。展示江西東龍路橋工程有限公司的企業(yè)形象，生產(chǎn)管理的綜合水平。本節(jié)重點保證安全施工的措施，環(huán)境措施將在第四節(jié)提出。

一、工程項目的安全管理

建立安全管理制度，委任安全生產(chǎn)人員。加強現(xiàn)場管理，防止發(fā)生安全事故。購置安全生產(chǎn)的設(shè)備和器件，保證施工現(xiàn)場的緊急處理的開支。加強安全生產(chǎn)前教育和預(yù)防措施，為各類施工人員辦理保險，制定安全生產(chǎn)預(yù)防制度。

一、安全組織和管理

1安全管理目標(biāo)：

（1）杜絕因工亡人事故；

（2）職工因工重傷率控制在0.6‰以內(nèi)；

（3）不出現(xiàn)重大及以上設(shè)備事故和大以上交通事故；

二、保證安全生產(chǎn)措施

為保障工程的正常施工，杜絕重大事故的發(fā)生，必須強調(diào)"預(yù)防為主，安全第一"的方針，貫徹橫向到邊，縱向到底的原則，在該工程中建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由專職安全員現(xiàn)場監(jiān)理、指導(dǎo)，項目經(jīng)理具體負責(zé)實施，工地安全員現(xiàn)場指揮的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)本工程各分部分項工程，制定了具體的安全措施：

（1）施工現(xiàn)場應(yīng)嚴格執(zhí)行各級政府的各有關(guān)安全生產(chǎn)文件，健全和落實工程安全責(zé)任制，切實做好安全生產(chǎn)和文明施工工作。

（2）認真落實安全生產(chǎn)教育制度，加強安全第一的思想教育，在開工前，由公司安全部門、項目安全負責(zé)人、項目組安全員和班組兼職安全員對全體職工進行一次安全教育，貫徹安全操作規(guī)程，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)六大紀律和"十項"安全技術(shù)措施，并針對本工程的特點，對各工種進行分部分項安全技術(shù)交底，對新職工進行公司、項目部、班組三級安全教育，各班組相應(yīng)每十五天召開一次安全生產(chǎn)、文明施工例會，落實安全計劃，杜絕傷亡事故，加強本人的自我保護和應(yīng)變能力，表彰先進，處罰違章。

（3）持證上崗制度，特殊工種必須經(jīng)培訓(xùn)考核合格持證上崗，中小型機械必須做到定機定人，經(jīng)公司技術(shù)科及有關(guān)部門統(tǒng)一培訓(xùn)后，經(jīng)考核合格才允許操作，施工員、安全員、質(zhì)量員等均勻持證上崗。

（4）堅持執(zhí)行班組"安全講評"制度，自工程開工至竣工堅持每天進行班組"安全三上崗"制度，上崗前由班組長進行安全技術(shù)產(chǎn)底，上崗時班組安全員進行上崗巡回檢查和認真作好上崗記錄，每周進行一次總結(jié)講評工作。

（5）認真執(zhí)行"安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度

"，安全技術(shù)交底與施工技術(shù)交底同時進行，項目組的安全最基層單位是施工員向班組長交底，在交底時要結(jié)合具體操作部位，貫徹安全技術(shù)措施，凡參加施工人員不論是管理人員是班組長、施工員一律進行安全交底，均應(yīng)簽字備查。

（6）杜絕重大事故的發(fā)生，減少一般事故的頻率，對一切事故苗子均按"三不放過"的原則處理。即事故原因分析不清楚不放過、事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過。

3、安全保證體系

圖略

4、運輸安全

（1）混凝土預(yù)制構(gòu)件在吊裝、運輸過程中，要做好充分構(gòu)件固定措施。

（2）混凝土運輸車輛在施工前必須對方向、制動、燈光等安全裝置進行檢查，在確保性能良好的情況下才允許操作。根據(jù)施工現(xiàn)場情況，合理安排混凝土運輸路線，做好交通配合防范工作，以防發(fā)生車輛傷害事故。

（3）如吊裝和運輸場地較小時，盡可能做到單側(cè)車道封閉，施工現(xiàn)場須做到安全警戒區(qū)兩頭設(shè)置警告標(biāo)志，并派出專業(yè)安全員維護秩序，確保運輸安全。

（4）夜間作業(yè)前后照明必須齊全完好，上公路行駛時鏟斗必須緊鎖在運駛的位置上，機上除駕駛室以外，其余任何部位均不得裝帶材料、油料等

（5）吊機行走道路應(yīng)夯實，否則應(yīng)鋪實路基箱板，確保吊機工作可靠，安全施工。

5、現(xiàn)場施工機械設(shè)備的安全技術(shù)措施

1加強機械設(shè)備安全技術(shù)管理，機械設(shè)備的操作人員和起重指揮人員做到經(jīng)過專門訓(xùn)練，并考試合格取得主管部門頒發(fā)的特殊工種操作證后方可獨立操作。

2機械操作人員持公司的操作證上崗，必須嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程，正確使用個人勞保用品。

3各機械實行例保制度，損壞修理工作有專職機械修理工負責(zé)修理。

6、施工現(xiàn)場電器安全技術(shù)措施

（1）施工現(xiàn)場用電必須符合建設(shè)部JGJ46-88標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定，采用三相五線制配電，嚴禁三相三線制。

（2）臨時用電的布置按施工平面圖規(guī)定架空設(shè)置，用干燥木桿和水泥桿子，上設(shè)角鐵橫擔(dān)，用絕緣線架設(shè)。

（3）施工用電管理，操作由取得上崗證書的電工擔(dān)任，必須嚴格按操作規(guī)程操作，無特殊情況不準(zhǔn)帶電作業(yè)，正確使用個人勞保用品。

第二節(jié)

質(zhì)量

一、確保工程質(zhì)量的措施

一）、模板和支架

1）所有模板、支架、腳手架要妥善設(shè)計，具有必要的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中所施加的全部荷載。

2）模板應(yīng)牢固且不變形，能使完成的混凝土符合規(guī)定的尺寸和外形。模板設(shè)計應(yīng)考慮澆注混凝土?xí)r的震動影響和側(cè)壓力。

3）模板安裝應(yīng)保證正確的規(guī)定線形，直至混凝土充分硬化。

4）木模板應(yīng)采用質(zhì)量好的木料，至少厚3cm，沒有節(jié)孔、環(huán)裂或表面翹曲，含水量應(yīng)小于25%，所有用于結(jié)構(gòu)外露面的模板都應(yīng)刨光，重復(fù)使用時應(yīng)加釘薄鐵皮。

5）金屬模板及其配件必須在模架上制作，要求下料尺寸準(zhǔn)確、模板平直、轉(zhuǎn)角光滑、接縫平順，連接孔位置準(zhǔn)確，并應(yīng)采取必要措施，以減少焊接變形。

6）重復(fù)使用的模板應(yīng)始終保持其所要求的形狀、強度、剛度、不透水性和表面光滑。任何翹曲的或隆起的模板在重復(fù)使用之前必須校正好。未經(jīng)清理校正而不合格的模板不得重復(fù)使用。

7）澆注混凝土前，模板必須清理干凈，底部應(yīng)完全沒有鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土積水或其它雜物。支架拆除應(yīng)分步進行，在縱向應(yīng)對稱均衡卸載，在橫向應(yīng)同時一起卸落。

二、）鋼筋

1.鋼筋必須按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立足夠標(biāo)志，以利于檢查和使用。

2.鋼筋應(yīng)存儲在高于地面的平臺，墊木或其支承物上并應(yīng)盡量保護它不受機械損傷和不暴露在可使鋼筋生銹和環(huán)境中，以免引起表面腐蝕。

3.鋼筋應(yīng)按圖紙所示的位置準(zhǔn)確地安裝，并用批準(zhǔn)的支撐鋼筋牢靠地固定好，使其在澆注過程中不致移位，不允許將鋼筋放入或推入澆注后未凝固的混凝土中。

4.用于保證鋼筋正確就位的保護層墊塊應(yīng)盡可能小，并使其在澆注混凝土?xí)r不致傾斜。采用混凝土保護層墊塊時，強度應(yīng)與鄰接混凝土強度相同。

5.應(yīng)避免在最大應(yīng)力外設(shè)置接頭，并使接頭交錯排列。

6.原材料必須有廠家的質(zhì)量保證書，使用前必須對原材料進行復(fù)試并進行外觀檢查，合格后方可使用。

三）、混凝土

1.混凝土只能按工程當(dāng)時需用的數(shù)量拌制，已初凝的混凝土不得使用，不允許用加水或其它方法變更混凝土的稠度。

2.混凝土從攪拌機倒出后，無攪拌運輸時應(yīng)在30分鐘內(nèi)，有攪拌運輸時60分鐘內(nèi)送到最終位置。

3.所有混凝土，一經(jīng)澆筑，應(yīng)立即進行全面搗實，使之形成無空隙、無分離、無蜂窩的密實均勻體。

4.養(yǎng)生方法和持續(xù)時間，應(yīng)使混凝土具有足夠的耐久性和強度，且混凝土構(gòu)件變形最小，避免混凝土過分泛白，不應(yīng)有由于混凝土的收縮而引起裂縫。

5.如宜外日平均氣溫5d低于5℃，混凝土拌和時，各項材料的溫度應(yīng)滿足混凝土所需的溫度，材料可分別加熱，首先考慮水，再為集料，水泥只能保溫，不得加熱。

6.砼應(yīng)按自下而上、水平地分層澆筑，應(yīng)在下層砼初凝前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層的前端應(yīng)距先澆筑的下層的前端1.5m以上。在傾斜面上澆筑砼時，應(yīng)從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層，層厚40cm。

7.在澆新砼前，施工縫的表面應(yīng)用鋼絲刷洗或鑿毛，同時應(yīng)加水使砼保持潮濕狀態(tài)直到澆新砼。

四）、路基工程

1）填筑過程中嚴格控制分層厚度、碾壓方向及碾壓遍數(shù)，確保地基的壓實度。采用石方回填的路基，石塊應(yīng)擺平放穩(wěn)，空隙飽滿，振動碾壓無沉落現(xiàn)象。

2）作好施工場地的排水，保證排水溝渠的暢通。

3）軟土地基填筑路段，應(yīng)進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，并嚴格控制路堤的填筑速度。采用預(yù)壓的填筑也應(yīng)分層填筑，逐層壓實至要求的壓實度。并在頂面做2.5%-3%的橫坡以利排水。

4）路基整修按平、順、飽滿的原則進行，邊坡整修需作填補時，應(yīng)先將原邊坡作成臺階，分層填補，仔細夯實。

5）邊溝的位置要準(zhǔn)確，斷面尺寸準(zhǔn)確，邊溝邊坡必須平整，穩(wěn)定，嚴禁貼坡，溝底應(yīng)平順整齊，無阻水現(xiàn)象。

6）填方材料用透水性良好的土作填料，應(yīng)分層填筑，攤鋪、壓實，路堤經(jīng)過水田或洼地時，應(yīng)先行挖溝疏干，挖除淤泥及腐植莖后，才能進行路堤填筑。

7）路基填方應(yīng)分層平行攤鋪，每層攤鋪厚度不得大于30cm，最小不得小于10cm。

8）路基所用材料必須符合設(shè)計、規(guī)范要求，混合料組成經(jīng)設(shè)計批準(zhǔn)方能使用。

9）密實度的保證措施、高填路堤及填方壓實度保證措施

五）、機械作業(yè)組織

1.運距在100m以內(nèi)，采用推土機作業(yè)。

2.運距在100～500m以內(nèi)視具體地形采用鏟運機作業(yè)。

3.運距大于500m時，采用裝載機或挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合填筑施工。

4.推土機、平地機進行攤鋪、整平作業(yè)。

5.壓路機進行碾壓土石方作業(yè)。

6.灑水車進行改善填料含水量作業(yè)。

六）、人員組織

每道工序均有專門人員把關(guān)，并貫穿于每道工序始終，其施工組織框圖如下：

圖略

二、工序控制與質(zhì)量檢驗

（1）施工質(zhì)量管理

施工質(zhì)量管理貫穿施工全過程，與全體施工人員相關(guān)聯(lián)，涉及所有質(zhì)量有關(guān)的要素，必須制定有效的施工質(zhì)量管理辦法和管理程序。

（2）施工質(zhì)量控制

以現(xiàn)場填土壓實試驗資料和土工試驗為依據(jù)，對填料試驗次數(shù)、填料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數(shù)等進行施工控制，達到經(jīng)濟有效和確保施工質(zhì)量的目的。

（3）質(zhì)量檢驗

質(zhì)量檢驗包括基底處理、填料、壓實密度、彎沉值、坡度、拱度、路基寬度、路基中線、基床厚度及基頂高程。

5、路基附屬工程

1）排水設(shè)施位置要準(zhǔn)確，溝底與溝壁堅實平順，鋪砌完成后，其周圍地面要平整壓實。

2）沉降縫處兩端面要豎直，平整，上下不得交錯，不得接觸，沉降縫要貫通整個斷面。

3）在蓋板的安裝砂漿或鋪裝混凝土未達到設(shè)計要求強度之前，要限制任何車輛在蓋板上通行。

三、質(zhì)量保證體系

公司質(zhì)量體系組織機構(gòu)圖

圖略

1質(zhì)量保證體系

為保證施工質(zhì)量，在施工現(xiàn)場實行以總工為核心的重要管理網(wǎng)格，以優(yōu)質(zhì)工程為主標(biāo)，實行工程質(zhì)量目標(biāo)管理，明確各部門的工作崗位職責(zé)，落實質(zhì)量責(zé)任制。由檢驗科具體負責(zé)，各項目級配備專職質(zhì)量員，強化質(zhì)量監(jiān)控和檢測手段，組成如下質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。

圖略

2施工質(zhì)量自檢體系

3質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)質(zhì)目標(biāo)管理網(wǎng)絡(luò)

圖略

4質(zhì)量管理措施

本工程設(shè)立的項目部將嚴格貫徹IS09002標(biāo)準(zhǔn)活動，采取一系列先進、科學(xué)的管理措施。

5處理質(zhì)量和進度關(guān)系

本工程是國家重點項目滬蓉國道的一部分，質(zhì)量要求高，工期要求緊。項目部對質(zhì)量和進度將作為兩個關(guān)鍵項重點控制。通過制定、實施一系列科學(xué)合理項目管理辦法，來保證質(zhì)量和進度滿足要求，使質(zhì)量和進度兩者關(guān)系和諧統(tǒng)一。當(dāng)兩者發(fā)生沖突時，以質(zhì)量第一為原則。

第三節(jié)

工期

本著提前完，早日發(fā)揮投資效益。同時保證施工質(zhì)量，實現(xiàn)一流工程的目標(biāo)，對該項目主要采取以下措施來保證工期：

1、指揮機構(gòu)迅速成立和施工人員到位

槍到了時間就槍到了金錢，我公司本著中一個工程，建好一個工程的信念。迅速成立"會昌縣貨運路江西東龍路橋工程有限公司項目部"。對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責(zé)合同管理和履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。施工隊伍在公司與項目部的雙重領(lǐng)導(dǎo)下，抓緊施工限期。

2、施工力量的迅速進駐施工現(xiàn)場

有了目標(biāo)，就有了動力。實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉讀貨運路建設(shè)項目的圖紙，接到中標(biāo)通知書即可迅速進駐作業(yè)現(xiàn)場開展工作。

3、施工準(zhǔn)備抓緊

實施本合同的施工隊伍，具有工程師以上的人員占90%。他們在風(fēng)吹日照下，練習(xí)了一身的施工經(jīng)驗。施工隊伍的人員敢拼敢做的精神，豐富的知識。通過認真復(fù)核圖紙，進一步完善施工組織設(shè)計，落實主要分項工程的施工方案，取得地方政府及有關(guān)部門的支持。如施工中遇到的問題影響了時度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。

4、不斷優(yōu)化施工方案

以投標(biāo)的施工組織進度和工期要求為依據(jù)，結(jié)合該項目施工中總結(jié)的經(jīng)驗。及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設(shè)計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力、機械設(shè)備、工期安排等有利于生產(chǎn)作業(yè)。

5、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)

建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)。全面和及時掌握現(xiàn)場施工情況，準(zhǔn)確地處理施工中的突發(fā)事件。對工程的交叉和施工干擾大的地方，加強指揮和調(diào)節(jié)。對可預(yù)的關(guān)鍵問題超前研究，制定解決措施，及時調(diào)整工序和人工、財、物資、機械，保證工程的連續(xù)性施工。

6、強化施工管理

強化施工管理，嚴明勞動紀律。對勞動力實現(xiàn)科學(xué)的人性化管理，優(yōu)化管理組織，實現(xiàn)施工隊伍的專業(yè)化、正規(guī)化。在項目建設(shè)期限內(nèi)，實現(xiàn)責(zé)任下放個人制。利益與完成的工作量掛鉤，做到多勞多得，起到調(diào)動施工人員的積極性和創(chuàng)造性。

7、加強機械設(shè)備管理

在施工過程期限內(nèi)，加強機械設(shè)備的檢修工作。配備維修人員和常用配件。確保機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。對主要分項工程項目儲備一定的備用機械設(shè)備，保證施工順利進行。

第四節(jié)

環(huán)境

加強對參加施工人員的文明施工意識，組織學(xué)習(xí)文明施工條例及有關(guān)常識，進行上崗教育，講職業(yè)道德，揚行業(yè)新風(fēng)，制訂具體措施。

一、綠化的保護

施工時沿線的山間綠化和林地應(yīng)盡可能少占用，占用時應(yīng)與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)管理部門協(xié)調(diào)，進行一定的樹木搬遷后方可展開施工，并杜絕人為破壞的現(xiàn)象，施工時應(yīng)盡可能保留表層土壤，并用來修復(fù)綠化。

二、環(huán)境保護

1、粉塵和空氣污染：

必須對易散失的細粒材料加以管理，不得露天堆放；對于砂性土壤，施工期遇高溫久旱天氣，施工現(xiàn)場必須經(jīng)常噴水抑塵。

2、土壤腐蝕和水污染

土石方的挖掘、運輸、應(yīng)盡可能同步進行，特別在雨季，應(yīng)在施工場地、堆土場地外建立臨時排水系統(tǒng)，避免產(chǎn)生水土流失。

3、工地的清潔

做好工程范圍內(nèi)的清潔工作，至少每星期進行一次清理工作，把堆放在工地上的廢物、垃圾、水泥袋等雜物清除干凈，使工地經(jīng)常保持清潔。

4、農(nóng)田的保存

農(nóng)田應(yīng)盡可能少占用，如果農(nóng)田已被挖掘，應(yīng)盡可能保留表層土壤，并用來修復(fù)。

第五節(jié)

機械設(shè)備管理

施工機械是建筑工程施工過程中的血液，做好機械設(shè)備管理實為重要。根據(jù)機械的性能，結(jié)合現(xiàn)場條件，實現(xiàn)科學(xué)化的管理程序，對施工機械控制。

1、項目部設(shè)立機務(wù)室，對工地所有機械統(tǒng)一定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除不利因素。

2、各種機械設(shè)備制定安全操作規(guī)程，并認真進行操作員的教育。

3、所有機動車輛嚴禁無證駕駛。

4、定期檢查設(shè)備的保護裝置和指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。

5、操作人員必須按照操作規(guī)范，精心操作。

第五章

季節(jié)性施工安排

第一節(jié)

農(nóng)忙季節(jié)

1每年兩次的農(nóng)忙期間，我們將遵循施工不影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)忙不影響施工進度的原則，合理安排施工。

2考慮到農(nóng)忙期間造成勞動力大量減少，在此期間盡量安排以機械施工為主的工序或混凝土養(yǎng)護工作等勞動力需求較少的工作，而土石方施工、結(jié)構(gòu)施工等勞動力需求較多的工序，盡量避開，同時采取一定的經(jīng)濟措施，使勞動力的減少程度減到最低點。

3農(nóng)忙期間交通比較繁忙，我們將合理布置施工材料運輸，在農(nóng)忙前盡量將施工材料運至現(xiàn)場，減少在此期間的運輸工作，盡量不占用農(nóng)業(yè)用交通道路，對少量的運輸工作采用利用夜間運輸，避開交通運輸高峰的方法。農(nóng)忙期間也是用電高峰，如果發(fā)生因農(nóng)業(yè)用電造成施工用電不足的情況，我們將使用自備的發(fā)電機組發(fā)電，以填補施工用電的缺口。

第二節(jié)

氣候施工

一、路基

在施工過程中，當(dāng)溫度達到

二、路面

拌和、攤鋪工地的氣溫大于等于30C度，即為高溫施工。當(dāng)氣溫大于35C時應(yīng)停止施工。在高溫的情況下施工時，采用以下措施，保證工程質(zhì)量。

（1）控制拌和混合料溫度使之不超過35C。不使用溫度高于55C的散裝水泥。使用低水化熱水泥。禁使用早強型水泥。

（2）對砂石材料搭棚遮陽，灑水降溫，盡可能的取料堆內(nèi)部材料使用。

（3）對使用水降溫，避免太陽直射貯水柜和水管，在貯水柜內(nèi)放冰塊，在貯水柜周設(shè)隔熱層等。

（4）摻加緩凝劑，延緩初凝時間，使混合物合保證適合的工作性能，并降低拌和稠度，使之易拌和，易出料，易振搗，易做面。

（5）對模板、基層灑水降溫，并保證基層濕潤狀態(tài)。

（6）混凝土拌和后盡快運到現(xiàn)場，運時加遮，到現(xiàn)場及進攤鋪，及時振搗，及時做面。及進養(yǎng)護，做面后及時臨時敞篷/

（7）必要時設(shè)檔風(fēng)檣，以降低吹到面板表的風(fēng)速，減少水分發(fā)量以控制面板表面濕度。

（8）當(dāng)白天日照強烈，氣溫高于35C，夜間最低混度低于30C時，應(yīng)適當(dāng)采取何溫措施防裂。

第六章

其它說明

第一節(jié)

缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程的修復(fù)及維護方案

自竣工交付日起的缺陷責(zé)任期內(nèi)，我方本著對業(yè)主、對工程質(zhì)量負責(zé)的精神，負責(zé)對在此期間內(nèi)發(fā)生的一切工程質(zhì)量問題的修復(fù)工作。為此，我們將采取以下措施：

（1）組織一支專業(yè)的維修隊伍

在工程竣工交付以后，我方將派駐一至二名工程師及一支專業(yè)的維修隊伍負責(zé)對工程上發(fā)生的質(zhì)量問題隨時進行修復(fù)。

（2）負責(zé)對工程情況的監(jiān)測

在缺陷責(zé)任期內(nèi)，我方將對工程質(zhì)量進行跟蹤監(jiān)測，包括橋面的沉降監(jiān)測，結(jié)構(gòu)、面層的裂縫監(jiān)測，各種道路、橋梁、隧道附屬設(shè)施的使用狀況的監(jiān)測等，做到及時發(fā)現(xiàn)問題,解決問題。

（3）制定并實施補救方案

針對發(fā)生的具體質(zhì)量問題，制定相應(yīng)的補救方案。征得業(yè)主的同意后方可實施。

（4）加強聯(lián)絡(luò)，隨時聽取反饋意見

現(xiàn)場的維修人員將與業(yè)主經(jīng)常保持聯(lián)系，隨時聽取業(yè)主方的意見和建議，及時解決業(yè)主方提出的各種工程質(zhì)量及維修服務(wù)上的問題。

第二節(jié)

工程項目施工廉政建設(shè)

一、廉政建設(shè)

根據(jù)交通部《關(guān)于在交通部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中加強廉政建設(shè)的若干意見》