2023年加快國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型

加快國(guó)際貨運(yùn)代理公司向第三方物流轉(zhuǎn)型摘要：金融危機(jī)在全球范圍的爆發(fā),與進(jìn)出口貿(mào)易密切相關(guān)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)也面臨巨大沖擊。但從貨運(yùn)代理自身來(lái)看，發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)有其自身優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前背景下，正是有實(shí)力貨代公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的好時(shí)機(jī)。?關(guān)鍵詞:金融危機(jī);國(guó)際貨運(yùn)代理;第三方物流世界金融危機(jī)已經(jīng)殃及我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易,從２0２3年1２月開(kāi)始,我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易額同比都有不同限度地下降,進(jìn)入20２3年以來(lái)形勢(shì)更為嚴(yán)峻,外貿(mào)降幅創(chuàng)下了至少2023來(lái)的最高紀(jì)錄。對(duì)進(jìn)出口業(yè)務(wù)依存度很高的國(guó)際貨運(yùn)代理公司也隨

之進(jìn)入了難熬的“寒冬”期。在市場(chǎng)萎縮的嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,各公司只有轉(zhuǎn)型求生存、謀發(fā)展。而第三方物流業(yè)務(wù),是現(xiàn)代物流業(yè)的重要發(fā)展方向,對(duì)在危機(jī)中有實(shí)力貨代公司不失為“一劑良藥”。1我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理現(xiàn)狀及發(fā)展方向

改革開(kāi)放之前,我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)由中外運(yùn)公司完全壟斷。改革開(kāi)放之后,特別是我國(guó)加入WTＯ之后，我國(guó)政府履行開(kāi)放經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的承諾,國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)迅速發(fā)展。迄今為止,我國(guó)各種性質(zhì)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司已經(jīng)

發(fā)展至數(shù)千家，已經(jīng)形成了一個(gè)具有一定規(guī)模的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)。為進(jìn)出口貿(mào)易的貨主公司提供專業(yè)服務(wù),承擔(dān)了貨品進(jìn)出境運(yùn)送環(huán)節(jié)所涉及?的各項(xiàng)繁雜工作。據(jù)記錄,目前全國(guó)超過(guò)80％以上的進(jìn)出口貨品運(yùn)送都是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理公司來(lái)進(jìn)行的。在我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)迅速發(fā)展的背后,也存在著許多問(wèn)題。由于國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)涉及范圍十分廣泛,貨運(yùn)代理行業(yè)的管理部門眾多,從事國(guó)際貨品運(yùn)送代理業(yè)務(wù)，不僅要遵守國(guó)際貨運(yùn)代理法規(guī)和規(guī)章，還要遵守有關(guān)公路運(yùn)送、水路運(yùn)送、鐵路運(yùn)送、航空運(yùn)送和郵政法規(guī)、規(guī)章,導(dǎo)致管

理規(guī)定過(guò)多過(guò)雜的局面。貨運(yùn)代理公司數(shù)量多,為數(shù)眾多貨代公司的資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，同時(shí)這些公司專業(yè)人才匱乏,所提供的服務(wù)也較為簡(jiǎn)樸、單調(diào)。國(guó)際貨運(yùn)代理公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全,服務(wù)質(zhì)量參差不齊,國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力較弱。上述問(wèn)

題的存在不利于我國(guó)貨代行業(yè)的發(fā)展,在貿(mào)易形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下的情況下,服務(wù)模式單一的貨代公司情形更為危急。面對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì),以及國(guó)際大物流公司的沖擊，貨運(yùn)代理面對(duì)日益加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),必須尋求新的出路來(lái)應(yīng)對(duì)。第三方物流正好為我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

2物流業(yè)現(xiàn)狀提供發(fā)展的機(jī)遇

2023年,全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為5454２億元,同比增長(zhǎng)16．２%,增幅比202３年降４.4個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GＤP的比率為18.1%,比2023年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的物流成本占GＤP的比重處在相稱高的水平,全社會(huì)要不斷減少物流費(fèi)用、減少物流成本、尋求專業(yè)化物流服務(wù),第三方物流服務(wù)是一個(gè)非常好的選擇,第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿σ彩志薮?。第三方物流（Third-PartyＬｏｇisｔicｓ）的概念源自于管理學(xué)中的外包,將外包引入物流管理領(lǐng)域,就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司為集中精力搞好主業(yè),把本來(lái)屬于自己解決的物流活動(dòng),以協(xié)議方式委托給專業(yè)物流服務(wù)公司,同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流公司保持密切聯(lián)系,以達(dá)成對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。通過(guò)這種方式生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司可在專注核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展的同時(shí)減少物流花費(fèi)。第三方物流是現(xiàn)代物流的重要發(fā)展方向,為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。在我國(guó),目前有像中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流、寶供物流這樣的專業(yè)、規(guī)模、效益都好,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善的第三方物流公司，其存在只是少數(shù),多數(shù)第三方物流公司還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上,沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供應(yīng)到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。第三方物流的發(fā)展局面為國(guó)際貨運(yùn)代理公司的進(jìn)入能提供足夠的空間。?3金融危機(jī)背景下轉(zhuǎn)型的必要性與可行性

3．1第三方物流是實(shí)現(xiàn)貨代業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的途徑世界經(jīng)濟(jì)增速放緩不景氣出現(xiàn)時(shí),貿(mào)易保護(hù)主義會(huì)昂首,貿(mào)易爭(zhēng)端也會(huì)增多。因此,業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，20２3年我國(guó)出口產(chǎn)品將遭遇更多貿(mào)易摩擦,且貿(mào)易摩擦將呈現(xiàn)日趨多樣化、綜合化和隱蔽化等特點(diǎn),這對(duì)政府和公司都是新的挑戰(zhàn)。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè),出于對(duì)我國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)放緩的預(yù)期,同樣迎來(lái)艱難的202３年，中小貨代公司將會(huì)加速倒閉,行業(yè)面臨重新調(diào)整。是順勢(shì)收縮還是積極轉(zhuǎn)型應(yīng)對(duì)?第三方物流作為現(xiàn)代物流的核心思想之一,對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理公司優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高競(jìng)爭(zhēng)力、哺育新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)具有重要意義。通過(guò)開(kāi)展第三方物流服務(wù)，貨代公司可以實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)目的更新,為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者提供物流設(shè)計(jì)、控制和供應(yīng)鏈管理的物流服務(wù)模式,它能提高貨代服務(wù)水平,發(fā)明新利潤(rùn)，為公司發(fā)展提供新目的,實(shí)現(xiàn)貨代公司發(fā)展創(chuàng)新。

3.２貨運(yùn)代理公司向第三方物流轉(zhuǎn)型自身優(yōu)勢(shì)分析

貨運(yùn)代理公司具有基本的服務(wù)設(shè)施和專業(yè)化的知識(shí),擁有進(jìn)出口貨運(yùn)代理權(quán),與海關(guān)、商檢等部門有密切的關(guān)系,在裝卸、儲(chǔ)存、碼頭、配送和物流信息方面有著有利條件。貨運(yùn)代理公司熟悉貨品流通的基本環(huán)節(jié)和業(yè)務(wù)操作程序的同時(shí)必須具有較強(qiáng)的物流功能解決能力與物流相關(guān)關(guān)系的溝通能力。與此同時(shí)，一部分的貨代公司通過(guò)其對(duì)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng),現(xiàn)在一般都擁有一些較先進(jìn)的貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù),具有較完善的裝卸搬運(yùn)和存儲(chǔ)設(shè)備體系等。這些對(duì)于物流新公司而言一時(shí)難以達(dá)成,并且這些是發(fā)展第三方物流所必需的條件。貨運(yùn)代理公司應(yīng)具有一定的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，由于大部分貨代公司長(zhǎng)期從事有關(guān)貨品的運(yùn)送、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)并已形成一定的代理網(wǎng)，這對(duì)以后開(kāi)發(fā)物流信息網(wǎng)、信息互換與共享,建立物流網(wǎng)絡(luò)提供了便利,并可節(jié)約資金的投入，為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。在經(jīng)營(yíng)觀念上貨運(yùn)代理業(yè)更容易接受物流概念與內(nèi)涵,了解貨運(yùn)與物流的關(guān)系使貨運(yùn)業(yè)務(wù)向綜合物流業(yè)務(wù)的延伸和經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變,為物流經(jīng)營(yíng)者不僅可減少社會(huì)資源的反復(fù)投入,也有助于貨運(yùn)代理市場(chǎng)和物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。3.3國(guó)際貨運(yùn)代理公司向第三方物流公司轉(zhuǎn)型的微觀策略３．3.１國(guó)際貨運(yùn)代理公司理念的轉(zhuǎn)變國(guó)際貨運(yùn)代理公司必須接受現(xiàn)代物流理念，轉(zhuǎn)變角色,提高物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)管理能力。傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理公司只是站在單純的代理人的角度,通過(guò)接受貨主公司的業(yè)務(wù)委托，以費(fèi)用加利潤(rùn)的方式定價(jià),收取服務(wù)費(fèi)，而并非是以貨主公司物流合理化為目的，提供高效便捷的物流服務(wù)，在向第三方物流轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,貨運(yùn)代理公司必須轉(zhuǎn)變角色,一方面貨運(yùn)代理公司必須成為一個(gè)服務(wù)提供的集成者,結(jié)合不同公司不同的實(shí)際需要,為其提供有針對(duì)性的個(gè)性化的特色服務(wù),解決公司開(kāi)展國(guó)際物流方面所碰到的種種難題，特別是面對(duì)中外合資公司，外商獨(dú)資公司這種國(guó)際化公司對(duì)第三方物流的規(guī)定，貨代公司提供的服務(wù)更是要向多元化、特色化方向發(fā)展，滿足公司多方面的物流需求，國(guó)際貨代公司應(yīng)提供一個(gè)全套、完整的物流解決方案，通過(guò)合作代理，聯(lián)營(yíng)等多種手段,為客戶提供“一站式”物流服務(wù),使貨主公司真正感受到第三方物流服務(wù)商帶來(lái)的方便、快捷、高效。另一方面要由代理轉(zhuǎn)換為戰(zhàn)略同盟者,必須站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主公司的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和經(jīng)營(yíng)管理的目的，通過(guò)減少物流成本和提高物流服務(wù)質(zhì)量與戰(zhàn)略同盟共同分享第三方物流的利潤(rùn)空間，真正實(shí)現(xiàn)雙贏的最高境界。3．３．2整合現(xiàn)有資源，擴(kuò)大規(guī)模，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，提高競(jìng)爭(zhēng)能力在我們國(guó)家國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)方式比較簡(jiǎn)樸,大多公司開(kāi)展的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)還是依托鐵路，還是以運(yùn)送為中心,運(yùn)營(yíng)思緒比較狹窄，因而全方位的鐵路、公路、水路、航空等多種形式的聯(lián)運(yùn)代理就更少了,最重要的是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司規(guī)模較小,沒(méi)能力改變這種經(jīng)營(yíng)的模式。國(guó)際貨運(yùn)代理公司要有選擇地進(jìn)行公司兼并，重組服務(wù)網(wǎng)絡(luò),擴(kuò)大現(xiàn)在規(guī)模，同時(shí)，國(guó)際貨運(yùn)代理公司要想在劇烈競(jìng)爭(zhēng)型式下盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,謀求利潤(rùn)最大化,就必須實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的主線轉(zhuǎn)變，要走追求效益實(shí)際增長(zhǎng)的內(nèi)涵型發(fā)展之路。第三方物流不是對(duì)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)職能的簡(jiǎn)樸相加,而是把本來(lái)分散經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將他們有效整合和提高,使之成為具有增值功能的綜合物流體系，因此只有采用這種“三位一體”的策略才干營(yíng)造發(fā)展第三方物流的氛圍，提高物流運(yùn)作的效率,減少物流活動(dòng)的交易成本。針對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理公司目前處在較低層次的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，系統(tǒng)組織能力較低難以解決全面的物流管理服務(wù)因素，我國(guó)國(guó)際貨代公司可以采用循序漸進(jìn)的環(huán)節(jié)。一方面,根據(jù)自身的條件和資源，發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)和倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì),結(jié)合勞動(dòng)力成本低等便利條件，大力開(kāi)發(fā)以基本的流通服務(wù)和提高勞務(wù)附加值的為基礎(chǔ)的物流服務(wù)，搶占物流第一市場(chǎng)。另一方面，向高科技、多功能、全方位的高層次的物流服務(wù)業(yè)方向發(fā)展,將我國(guó)的貨代公司融入到全球物流大體系中去。在整合資源，取得物流化成績(jī)顯著這一塊,做的很成功的是中遠(yuǎn)集團(tuán),中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)送（集團(tuán)）總公司作為我國(guó)最大的遠(yuǎn)洋運(yùn)送公司通過(guò)十余年的嘗試和摸索，現(xiàn)在,已經(jīng)成功的從全球航運(yùn)承運(yùn)人轉(zhuǎn)型為以航運(yùn)為依托的全球物流經(jīng)營(yíng)人,并在國(guó)內(nèi)外都享有極高的聲譽(yù)。回顧中遠(yuǎn)集團(tuán)的物流化道路，對(duì)眾多的船代,國(guó)際貨代公司都會(huì)有一定的啟示作用。早在９0年代初期,中遠(yuǎn)集團(tuán)就開(kāi)始關(guān)注貨運(yùn)和航運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì),并對(duì)國(guó)外物流進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)研,結(jié)果證明作為一種擴(kuò)展傳統(tǒng)交通運(yùn)送服務(wù)領(lǐng)域，提高服務(wù)質(zhì)量與效率，大大減少產(chǎn)品流通成本，促進(jìn)公司發(fā)展進(jìn)程的先進(jìn)組織方式和管理技術(shù),現(xiàn)代物流已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)際、發(fā)展中國(guó)家全球化生產(chǎn)、銷售的一項(xiàng)重要增值服務(wù)。于是,1９9３年終，中遠(yuǎn)集團(tuán)一方面對(duì)集箱船實(shí)行集中經(jīng)營(yíng)，1995年對(duì)貨運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行整合。此后，憑借卓越的洞察力和把握能力，中遠(yuǎn)集團(tuán)不斷進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，優(yōu)化資源和服務(wù)結(jié)構(gòu),促進(jìn)了運(yùn)送產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，增強(qiáng)了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)科研論證，中遠(yuǎn)集團(tuán)結(jié)識(shí)到現(xiàn)代物流已經(jīng)成為繼集裝箱多式聯(lián)運(yùn)之后,國(guó)際船運(yùn)業(yè)的又一次革命。于是在《中遠(yuǎn)２023-202３年發(fā)展戰(zhàn)略》報(bào)告中明確發(fā)展現(xiàn)代物流，實(shí)現(xiàn)從承運(yùn)人到物流人的轉(zhuǎn)變。報(bào)告的核心思想是:做強(qiáng)班輪,壯大物流,以強(qiáng)大的航運(yùn)為依托，運(yùn)用全球物流資源,以客戶滿意為中心，將服務(wù)由運(yùn)送延伸到倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送，直至進(jìn)一步到產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通、分派、消費(fèi)等大部分環(huán)節(jié)，以提供全過(guò)程整體解決方案為服務(wù)方向。在堅(jiān)定的走物流化道路的過(guò)程中，中遠(yuǎn)集團(tuán)對(duì)核心業(yè)務(wù)進(jìn)行了大刀闊斧的改革。為做強(qiáng)班輪,把境內(nèi)的中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司所有劃歸中遠(yuǎn)集裝箱有限公司管理,成立中遠(yuǎn)集運(yùn)亞太部。同時(shí),海外攬貨機(jī)構(gòu)所有歸中遠(yuǎn)集運(yùn)直接指揮，并成立中遠(yuǎn)集運(yùn)美洲部和歐洲部。三大分部構(gòu)成中遠(yuǎn)集運(yùn)的三大支撐點(diǎn)和全球攬貨網(wǎng)。3．３．３優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)和業(yè)務(wù)流程。很多國(guó)際貨運(yùn)代理公司在向第三方物流公司轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí),把大量資金投入到運(yùn)送車輛購(gòu)買，倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)建和購(gòu)置物流系統(tǒng)軟件上。但事實(shí)上，我們?nèi)鄙俚牟皇擒囕v、倉(cāng)庫(kù)和軟件,而是一套科學(xué)的管理理念武裝起來(lái)的業(yè)務(wù)流程和一個(gè)可以保證這個(gè)流程順利實(shí)行的組織結(jié)構(gòu)。中外運(yùn)在向第三方物流轉(zhuǎn)化就做的非常成功。中外運(yùn)在數(shù)年來(lái)的實(shí)踐中深刻體會(huì)到建一個(gè)按照統(tǒng)一服務(wù)流程和規(guī)范體系運(yùn)作的國(guó)際化、綜合性的大型物流公司集團(tuán)的必要性和迫切性，該公司提出的“沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，就不會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品”的理念,指出了中國(guó)現(xiàn)階段第三方物流公司發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。因此,國(guó)際貨運(yùn)代理公司在向第三方物流公司轉(zhuǎn)型的過(guò)程中要特別注重優(yōu)化公司的運(yùn)營(yíng)模式,使現(xiàn)有的資源發(fā)揮出最大的潛力，但建立一個(gè)完善的業(yè)務(wù)流程并不意味著所有的操作流程都必須由自身公司來(lái)完畢,可以采用必要的外包。3.3.4建立相關(guān)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu),強(qiáng)化國(guó)際業(yè)務(wù)能力，建立和完善國(guó)際網(wǎng)絡(luò)第三方物流公司不一定要具有所有的物流作業(yè)能力,可以沒(méi)有物流設(shè)施和運(yùn)送工具,不直接從事運(yùn)送,保管等作業(yè)活動(dòng),只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任,具體的作業(yè)活動(dòng)可以采用對(duì)外委托的方式由專業(yè)的運(yùn)送，倉(cāng)儲(chǔ)公司等去完畢。國(guó)際貨運(yùn)代理公司可與物流相關(guān)公司建立合作伙伴關(guān)系,可以采用資產(chǎn)連接、協(xié)議合作等方式來(lái)完善服務(wù)功能,結(jié)合成為公司集群，嘗試適合于物流發(fā)展需要的優(yōu)良資源整合。涉及運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息經(jīng)營(yíng)者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,內(nèi)部信息共享和信息交流,互相協(xié)作,形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可涉及多家同地和異地的各類運(yùn)送公司、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者,貨運(yùn)公司互相依賴,互相支持,在成本減少的前提下,彼此共享與互換資源,產(chǎn)生組合乘積的力量。同時(shí),國(guó)際貨運(yùn)代理公司可運(yùn)用自身國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),通過(guò)與實(shí)力雄厚的國(guó)外物流公司合作，引進(jìn)資金，先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，達(dá)成較高的國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)占有率,并且快速躋身國(guó)際物流市場(chǎng)的目的。德國(guó)郵政、馬士基、荷蘭郵政等短短幾年時(shí)間發(fā)展成為全球居于領(lǐng)導(dǎo)地位的貨運(yùn)和物流巨頭，同他們大規(guī)模的推行并購(gòu)戰(zhàn)略分不開(kāi)的。德國(guó)郵政就是其中最成功的例子。1９90年前，它還是一個(gè)傳統(tǒng)的郵政公司，其后通過(guò)資產(chǎn)重組、改制上市、專業(yè)經(jīng)營(yíng)等走上了業(yè)務(wù)擴(kuò)展的道路。1９9８年花費(fèi)的巨資歷收購(gòu)了世界性的物流公司DANＺAS，同為美國(guó)UＰS和FEDEX抗衡，２02３年又出資11．4億美元收購(gòu)了美國(guó)環(huán)球捷運(yùn)公司(AEI),這些收購(gòu)奠定了其物流霸主的地位，通過(guò)購(gòu)買漢沙公司的股分，使其在ＤHＬ的股分已達(dá)成７5%,實(shí)現(xiàn)了其對(duì)DHL的絕對(duì)控股,確立的在快遞業(yè)務(wù)上的龍頭地位。目前，德國(guó)郵政形成了信函、快遞、物流、金融等四大板塊業(yè)務(wù),成為全球最大的貨代公司和上市物流。國(guó)內(nèi)的一些大型貨代公司也結(jié)識(shí)到了并購(gòu)的優(yōu)勢(shì),并采用了一定的并購(gòu)措施,在并購(gòu)方式上，我們可以多借鑒這些國(guó)外并購(gòu)成功的例子,取長(zhǎng)補(bǔ)短,根據(jù)本國(guó)國(guó)情逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨代公司的并購(gòu)與重組。3.３．５掌握從事第三方物流的技術(shù)和方法，樹立第三方物流服務(wù)品牌在電子商務(wù)時(shí)代，國(guó)際貨運(yùn)代理公司必須努力提高物流裝備、物流技術(shù)及管理水平，如建立條形碼（ＢＡRCＯD）、電子數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)（EＤI）、地理信息系統(tǒng)(ＧIS）等物流裝備技術(shù)；裝卸、搬運(yùn)、揀貨等作業(yè)過(guò)程的機(jī)械化、自動(dòng)化以及精益思想（JP)、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)(JIＴ)等現(xiàn)代管理技術(shù)及循序漸進(jìn)的應(yīng)用,國(guó)際貨運(yùn)代理公司只有實(shí)現(xiàn)物流裝備與管理方法的現(xiàn)代化,物流信息與物流通道網(wǎng)絡(luò)化，才干及時(shí)快速地對(duì)瞬息萬(wàn)變、競(jìng)爭(zhēng)劇烈的市場(chǎng)環(huán)境作出反映,保證第三方物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí),國(guó)際貨運(yùn)代理公司發(fā)展第三方物流必須確立品牌戰(zhàn)略，充足發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì),獲取良好效益。公司要樹立物流發(fā)展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高物流服務(wù)水平。還要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)手段，設(shè)計(jì)發(fā)明物流服務(wù)的精品內(nèi)容、品牌項(xiàng)目，保證公司名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。像臺(tái)灣新竹國(guó)際貨運(yùn)代理公司就提出以“專心服務(wù)，真誠(chéng)實(shí)在,我們運(yùn)載的不僅是貨品，而是顧客對(duì)我們的信任與盼望！”為公司精神，為了貫徹公司精神做到“新形象高品質(zhì)”，新竹國(guó)際貨運(yùn)不斷訓(xùn)練和推出更貼心的服務(wù)及商品,讓大眾體會(huì)新竹貨運(yùn)的蛻變，的確的完畢客戶物流、信息流、資金流的需求。在物流設(shè)施技術(shù)和物流信息技術(shù)的引進(jìn)和構(gòu)建上，新竹國(guó)際貨運(yùn)更是走在了同行的前頭,新世紀(jì)剛開(kāi)始,新竹國(guó)際貨運(yùn)與日本佐川急便技術(shù)合作,進(jìn)行商業(yè)流程再造(BPR）[5]。兩年時(shí)間內(nèi)完畢貨件解決自動(dòng)化系統(tǒng)，緊接著20２３年，與遠(yuǎn)傳電信合作,打造全臺(tái)最大的GPＲＳ行動(dòng)商務(wù)派遣及貨品追蹤系統(tǒng)。次年建立了數(shù)位化簽收單影像儲(chǔ)存及查詢系統(tǒng),提供客戶高效率服務(wù)品質(zhì)。20２3年建置ＣaｌlcenterCTＩ系統(tǒng)，強(qiáng)化對(duì)客戶電話語(yǔ)音查詢貨件、預(yù)約收貨以及為客戶特別量身訂做的服務(wù)。也就是這短短的幾年,新竹貨運(yùn)從內(nèi)至外悄悄架構(gòu)起全新的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。從物流資訊系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)