梅州市某高速公路投標施工組織設(shè)計

表4施工組織設(shè)計技術(shù)咨詢表表4－1施工組織設(shè)計技術(shù)說明第一章編制依據(jù)及原則第一節(jié)編制依據(jù)一、xx高速公路梅州至梅南段工程第3標段招標文件、設(shè)計圖紙、交通部《公路工程國內(nèi)招標文件范本》、標前會議紀要及補遺書。二、現(xiàn)場實地勘察調(diào)查資料。三、《公路工程設(shè)計規(guī)范》，JTJ041-2000《公路路基、橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基、橋涵施工手冊》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《公路工程預算定額》。四、本承包人擁有的科技成果、工法成果管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的高速公路施工經(jīng)驗。第二節(jié)編制原則一、管理人員與施工隊伍：項目部由具有豐富公路施工經(jīng)驗的老同志與年富力強的中青年組成老中青三結(jié)合的有力領(lǐng)導班子。施工隊伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，根據(jù)公路施工要求組織專業(yè)化施工。二、施工組織，采用先進的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排、組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。三、機械設(shè)備配套：采用先進的機械設(shè)備，科學配置生產(chǎn)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力，滿足工程質(zhì)量和進度要求。四、施工工藝：根據(jù)工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控、信息化施工。五、文明施工：施工現(xiàn)場項目部實行工廠化標準管理，健全機制，崗位明確到人。第二章工程概況第一節(jié)工程位置xx高速公路梅州至梅州南段起于梅州市程江鎮(zhèn)，終于梅南鎮(zhèn)，路線長12.2公里。本標段為第3標段，線路里程K6+400～K9+900，長度3.5公里。第二節(jié)地形、地貌路線起自梅州盆地西南邊緣，向南進入梅江河谷兩側(cè)，基本屬于山嶺區(qū)，海拔高度在80～170米之間。全線地形較復雜，溝谷縱橫，山巒起伏，植被茂盛，水系發(fā)育。第三節(jié)水文、氣象路線所在區(qū)為亞熱帶海洋性氣候，溫和潮濕，雨水充沛，年均氣溫20℃～22℃，最高氣溫38℃，最低為-3℃。年降雨量達1800～2000mm以上，多集中在5～8月。沿線水系發(fā)育，地下水位較淺，水量豐富，但對砼無侵蝕性。第四節(jié)地震、地質(zhì)根據(jù)廣東省地震烈度區(qū)劃圖，本路段屬于Ⅵ度，按Ⅶ度設(shè)防。區(qū)內(nèi)出露的地層有第四系、白堊系、石炭系、前泥盆系和侵入巖等，巖性主要有泥質(zhì)砂巖、含礫砂巖、碳質(zhì)頁巖、混合巖等。沿線土質(zhì)主要是低液限及中液限粘性土，除梅江南岸線路附近巖層存在順層外，其余路段地質(zhì)條件均良好。第五節(jié)工程技術(shù)標準公路等級：雙向四車道高速公路計算行車速度：80Km/h地形類別：山嶺區(qū)路基寬度：24.5米設(shè)計荷載：汽車-超20級，掛車-120路面：標準軸載100KN第六節(jié)交通、水電、筑路材料狀況現(xiàn)場有村級公路與線路相拌，交通較為便利；到碎石場的重車可由軒坑河硬化過的河床通過。沿線有高壓和低壓電線，尤其是在軒坑河大橋橋址有高壓線，用電方便。沿線山間溪流、溝渠較多，地表自然水資源較充足，水質(zhì)良好，可就近抽吸，生活、生產(chǎn)用水方便。沿線筑路材料分布不均。石料石質(zhì)良好，儲量豐富但開采量小，施工前可擴大開采規(guī)模；沿線砂料豐富，大量用砂可從梅江河段砂場外運；沿線土料豐富，土質(zhì)良好，厚度一般幾米、局部達幾十米，可滿足公路用土需要。沿線筑路材料狀況詳見下表：序號料場編號材料名稱料場位置儲量（KM3）至路線距離上路樁號13砂料1km右K9+200豐富24石料2km右K9+690豐富35石料1.5km右K10+500豐富46砂料2.0km右K10+500豐富第七節(jié)主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量1路基挖土方/挖石方M3227175.773/5000394.221填土方/填石方M3199890.666/3955261.445棄土方/棄石方M327285.077/1051132.7662改造改路工程處/米2/995.311改溝(渠)工程處/米2/1018.2253特殊路基挖淤換填處/M311/8245碎石盲溝及砂墊層層處/M34/5079挖方邊坡錨桿處/M4/33844橋涵大橋座/米1/186.7小橋座/米3/84.68涵洞道/米11/506.7795排水公里3.56防護擋土墻處/米1/158填方拱型骨架處/米35/4984護面墻處/米12/1745挖方拱型骨架處/米26/2473實體護坡處/米2/164植草處/米11/561第三章施工部署根據(jù)本標段的工程特點及工程規(guī)模，為滿足招標文件對本標段的工期、質(zhì)量、環(huán)保要求，若我單位中標，擬作如下施工部署：第一節(jié)現(xiàn)場組織管理機構(gòu)的建立根據(jù)本標段工程內(nèi)容及特點，結(jié)合我處歷年高速公路工程施工管理經(jīng)驗，以項目法管理為原則，實行項目經(jīng)理部直接管隊的一級管理模式。擬設(shè)項目經(jīng)理部一個，下轄四個施工作業(yè)隊，一個構(gòu)件預制場，上場人數(shù)總計500人。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目總工程師各一人和職能部門(四部一室)即:技術(shù)質(zhì)量部、計劃財務部、物資供應部、機械設(shè)備部和綜合辦公室，共20人。項目部設(shè)在本標段重點工程軒坑河大橋附近，以利靠前指揮、管理。組織機構(gòu)見下頁擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖。第二節(jié)任務劃分及施工隊伍安排根據(jù)本標段工程施工任務及工期要求，結(jié)合本工程的施工條件及我單位施工經(jīng)驗，對本標段工程任務作如下區(qū)段劃分及隊伍安排：任務劃分及施工隊伍安排表施組表2序號工程名稱任務劃分施工隊伍安排勞力組織(人)駐地1土石方工程K4+400~KK9+9000路基土石方方、特殊路基基處理、改路路改溝工程路基作業(yè)隊90K8+320左220米2橋梁工程軒坑河大橋大橋作業(yè)隊150K9+450左110米3小橋涵洞3座小橋、11道涵涵洞小橋涵洞作業(yè)隊80K7+380右110米4排水防護標段內(nèi)的路基防護護、排水工程程排水防護作業(yè)隊120K7+750左550米5構(gòu)件預制場橋梁T梁、空心板及涵洞洞蓋板預制預制構(gòu)件場40K9+200路基基上合計=SUM(ABOVE)480一、設(shè)備、人員動員周期及進場時間安排我單位如獲中標,將在收到中標通知書第二天簽訂合同,5天內(nèi)向監(jiān)理工程師提交開工報告。中標后，本承包人將以最快的速度分三批調(diào)遣施工隊伍進場。第一批50人，項目部和施工隊的主要人員和小型機械在中標后5天內(nèi)進場，開展施工調(diào)查、進行現(xiàn)場交接樁工作等；第二批200人的路基、橋梁施工隊伍和主要施工機械及試驗儀器在中標后15天內(nèi)進場,修建施工便道、項目部及施工隊生產(chǎn)、生活房屋等施工準備；第三批以最大限度滿足施工要求為前提的施工隊伍和機械在2002年4月份全部上場。路基、橋梁工程施工實行機械化一條龍作業(yè)。本承包人將組織與本工程特點相適應的機械、設(shè)備，抽調(diào)精兵強將，配備足夠的專業(yè)人員優(yōu)質(zhì)高效地完成本標段工程任務。現(xiàn)場設(shè)置測量隊、中心試驗室，配備足夠的精密檢測儀器。二、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、所有臺座機械和部分行走機械采用火車運至梅州火車站，汽車運輸至工地；廣東省境內(nèi)調(diào)配的機械設(shè)備直接采用汽車運輸。運輸車直接開至施工現(xiàn)場。2、施工人員及機械設(shè)備主要從我單位廣東省江門市新禮大橋工點、西南線、福建福寧公路工點調(diào)入。人員分批乘坐火車或汽車至梅州，再轉(zhuǎn)乘汽車至施工現(xiàn)場；主要材料以業(yè)主供貨及沿線為主，用汽車直接運至工地。3、本標段施工所需鋼筋、水泥、橡膠支座等主要材料業(yè)主通過招標確定中標單位，由其負責供應至工地集中點。砂石料采用工程附近的砂場及石料場，所有材料采用汽車運輸至施工現(xiàn)場。第四節(jié)臨時工程的設(shè)計與施工根據(jù)本標段工程特點、地形地貌、現(xiàn)場施工條件，為滿足本工程施工要求，擬設(shè)計修建如下臨時工程設(shè)施：序號項目名稱單位數(shù)量備注1臨時住房項目經(jīng)理部m2200磚混結(jié)構(gòu)路基作業(yè)隊m2450活動板房大橋作業(yè)隊m2750活動板房小橋涵洞作業(yè)隊m2400活動板房排水防護作業(yè)隊m2租房構(gòu)件預制場m2200活動板房2試驗室設(shè)于預制場內(nèi)m250板房3水泥庫m2240板房4材料庫m2100板房5蓄水池m3100設(shè)在預制場6砼供給系統(tǒng)自動計量砼拌合站站座130m3/h強制式砼攪拌機臺57供電系統(tǒng)變電站（容量3220KVA）座1架立低壓線路4000米200KW發(fā)電機機臺2備用8交通系統(tǒng)拓寬既有便道m(xù)2000由3.5m拓寬至55.5m9通訊系統(tǒng)程控電話部3由地方通訊處接線線至工點，架架設(shè)通訊線路路.臨時工程的詳細布置見表4－4施工總平面布置圖棄土堆(場)：路基施工除移挖作填土方外，多余土方棄至棄土場，詳見下表：名稱位置棄土量（m3）平均運距（m）臨時用地（m×mm）棄土場1K6+760～KK6+8400右側(cè)100m10645.844500100×50棄土場2K9+840～KK9+9100右側(cè)80m13203.955250120×40棄土場3K10+760～～K10+6600右側(cè)220m108568.004700120×40第五節(jié)施工技術(shù)準備第一、二批施工人員進駐現(xiàn)場后即開始進行施工準備工作，施工準備工作分為內(nèi)業(yè)和外業(yè)兩部分。一、內(nèi)業(yè)施工技術(shù)準備1、認真閱讀、審核施工圖紙和學習施工規(guī)范，編寫審核報告；2、進行臨時工程設(shè)施建設(shè)的具體設(shè)計；3、編寫實施性的施工組織設(shè)計；4、編寫各種針對性的保證措施；5、結(jié)合工程施工特點，編寫《技術(shù)管理辦法和實施細則》，重點工程編寫《作業(yè)指導書》；6、備齊必要的參考資料；7、根據(jù)合同條款、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和要求，收集各種臨時設(shè)施符合性資料；8、根據(jù)招標文件及合同要求，給業(yè)主或監(jiān)理工程師提供相關(guān)資料。二、現(xiàn)場施工技術(shù)準備1、現(xiàn)場詳細調(diào)查與地質(zhì)勘探；2、現(xiàn)場樁橛交接與復測；3、現(xiàn)場的“三通一平”及臨時設(shè)施；4、工地試驗室建立；5、各種工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫出試驗報告，報監(jiān)理工程師審批；6、各種儀器設(shè)備調(diào)查與合格性測試分析并寫出試驗報告，報監(jiān)理工程師；7、施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)資料；施工準備按時間進程分前、中、后三個階段，前期是基礎(chǔ)，中期是強化，后期是完善。施工準備工作堅決做到：準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實。第六節(jié)物資、材料需求計劃及準備根據(jù)本標段工程需要、招標文件要求及我單位對當?shù)亓显吹恼{(diào)查，為確保工程質(zhì)量，降低工程成本，擬作如下材料準備工作及制訂較詳細的物資材料供應計劃，。一、物資材料的準備對所調(diào)查材料料源按規(guī)定進行取樣到監(jiān)理工程師認可的具有國家認定等級的試驗室作試驗，選取監(jiān)理工程師認可的、合格的材料料源，并及時與之簽訂定購合同。二、編制詳細物資材料需求計劃（見施組表3）主要物資材料總需求計劃表施組表3序號材料名稱單位數(shù)量1木材M37462鋼材T9483中（粗）砂M3352044碎石M3312395片石M3512886水泥T165597炸藥T1178鋼絞線T77三、物資材料的供應方式工程所用地材：中粗砂從梅江砂場，汽車運至工地。塊片石、碎石，從附近石場采購，汽車運至工地。鋼材、水泥、橡膠支座，采用業(yè)主供應方式?；鸸て芳捌渌牧蠌拿分莶少?，汽車運至工地。第七節(jié)工程目標一、工期及施工總體計劃本工程業(yè)主要求工期14個月，計劃13.5個月完成。施工總體計劃詳見投標書表4－7施工總體計劃表二、質(zhì)量目標：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保本標段工程質(zhì)量經(jīng)廣東省交通廳驗收評定達到優(yōu)良。三、安全目標：安全死亡率為0，重傷率控制在0.6‰以內(nèi)。第四章主要工程項目的施工方案、方法第一節(jié)總體施工方案本標段工程項目路線全長3.5Km，含有72.7萬挖方、1座/186.7米大橋、3座/84.68米小橋、11道/506米涵洞以及改路溝、防護排水工程。根據(jù)各工程項目特點及工程規(guī)模，為滿足招標文件工期、質(zhì)量要求，我們將以橋梁工程為重點、以路基土石方工程為主線、兼顧路基防護涵洞一般工程的原則展開施工。路基施工貫穿整個工期。路基線路施工以涵洞先行，土方跟進，為確保工程質(zhì)量，高填深挖、低洼地段選擇在少雨季施工。路基施工移挖作填，采用挖掘機、推土機、裝載機、大噸位自卸汽車及平地機等大型機械設(shè)備實行挖、裝、運、填、壓機械化一條龍作業(yè)，路堤填筑按三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝組織實施。橋梁以基礎(chǔ)施工、梁體預制為重點，盡量采用先進機械設(shè)備進行鉆孔、砼制備，確保工期。除K6+948.75小橋挖孔樁采用人工挖孔、串筒法灌砼施工外，另一座小橋和軒坑河大橋基礎(chǔ)共37根鉆孔樁用5臺沖擊式鉆機鉆孔，鋼筋籠整體吊裝，導管法水下灌筑砼成樁。在軒坑河大橋處設(shè)構(gòu)件預制場一座。砼在預制場集中拌合生產(chǎn)，人工入模；60片30mT梁、54片13m預應力鋼筋砼空心板梁、501塊涵洞蓋板等在砼構(gòu)件預制場集中預制。T梁采用雙導梁法架設(shè)，其余構(gòu)件由汽車吊架設(shè)。擋土墻、邊溝采用人工砌筑，坡面拉線找平。第二節(jié)路基工程本標段線路設(shè)計長度3.5Km,施工里程K6+400～K9+900。設(shè)計挖方為727569.92m3,其中：挖土227175.73m3,挖石500394.21m3；設(shè)計填方為595152.11m3,其中:填土方199890.66m3,填石方395261.45m3；棄方132417.83m3。最大挖深28.0m,最大填高13m；特殊路基處理共有19處。一、工期安排及施工組織本標段路基工程計劃工期12個月,即2002年3月28日開工,2003年4月15日完工。計劃安排一個路基作業(yè)隊，施工勞力安排為90人。路基土石方調(diào)配：本標段主要采用移挖作填，多余土方棄至棄土場，調(diào)配方案如下表：起訖公里號挖方數(shù)量（m3）填方數(shù)量（m3）棄方數(shù)量（m3）備注土石土石土石K6+400～KK7+00004118789128251418912816045到棄土場1,運距距500mK7+000～KK8+000038080647343808064734K8+000～KK9+00006718715533167187155331K9+000～KK9+900080720191200694818606711239105132到棄土場2,133203mm3運距250m；到棄土場3,1031168m3運距700m合計22717550039419989039526127285105132二、施工方法及施工工藝路基施工采用機械化施工。1、路塹工程路塹開挖前，先做好坡頂截水溝，并根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作。路塹開挖過程中從坡口線開挖，同時對開挖坡面及坡口后緣土體變形進行監(jiān)測，保證施工安全。當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段開挖，每層先開挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土通道和臨時排水設(shè)施。對風化破碎巖體，為使保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的措施，宜采用階梯式進行開挖，并盡可能做到開挖與邊坡防護同步進行。（1）土方開挖在同業(yè)主委托的監(jiān)理單位進行交接樁后，即開始進行中線貫通與高程測量，并做好測量記錄，進行局部放樣，繪制橫斷面圖，確定施工邊界線樁位。清理現(xiàn)場，拆除有礙施工的障礙物，做好清理地表雜物、腐植土，砍伐樹木，局部回填壓實，做好場地臨時排水等工作。土方的開挖及運輸采用機械化作業(yè)，運距在80m以內(nèi)時以推土機施工,運距在80m以上時采用挖掘機配合自卸汽車施工，對于半路堤、半路塹的土方主要以推土機采用橫挖法施工。挖方過程中及時根據(jù)測設(shè)的邊線樁及坡度刷坡，并在雨季前做好天溝等配套工程，保證邊坡穩(wěn)定。路塹開挖接近設(shè)計標高后，預留20cm厚土層,以彌補路基壓實后的沉降量。路塹即零填路段，采用25t振動壓路機壓實，并用核子密度儀或環(huán)刀法檢測其壓實度。開挖至路塹路槽面以下30cm。經(jīng)檢測壓實度不足97％，采用25t振動壓路機碾壓，使其壓實度符合設(shè)計要求。(2)石方開挖石方開挖采用鉆、爆、裝、運、壓一條龍機械化作業(yè)。全面規(guī)劃、合理組織，充分發(fā)揮機械化速度快、效率高的優(yōu)勢。對于開挖深度小于4m的路塹和自然坡度較大的石方區(qū)段，采用淺孔松動爆破施工，對于開挖深度大于4m的地段,采用中、深孔松動爆破施工。為控制邊坡成型，減小爆破震動、保證邊坡穩(wěn)定、控制飛石，采用預裂爆破和微差爆破技術(shù)。爆破石方采用裝載機、挖掘機配合裝車，自卸汽車運輸。①初步鉆爆設(shè)計爆破參數(shù)見施組表4、5、6。淺孔松動爆破參數(shù)（D＝42mm）施組表4臺階高度H,孔深深h孔距a(m)抵抗線W(m)爆破巖體體積V((m3)單孔裝藥量(Kgg)H=1.0,h==1.11.530.951.450.51H=1.5,h==1.651.671.283.201.08H=2.0,h==2.21.741.354.701.50H=2.5,h==2.751.801.376.201.80H=3.0,h==3.31.781.407.502.08中、深孔松動爆破參數(shù)施組表5臺階高度H(m))孔徑(mm)抵抗線W孔距a(m)超鉆值h1(m))堵塞長度h0(mm)H=5～6D=90~10002.0～2.52.3～3.00.4～0.51.4～2.5H=6～8D=110~15502.5～4.53.0～4.80.6～0.82.5～4.0預裂爆破參數(shù)（藥卷直徑Ф＝32mm）表施組表6巖性砂礫巖鉆孔直徑D(mmm)90100孔距a(m)0.6～1.00.8～1.2線裝藥量△(g//m)135～500181～550②裝藥結(jié)構(gòu)A.深孔松動爆破對于炮孔L<6m的炮孔，采取連續(xù)裝藥；對于炮孔深L≥6m的炮孔，采取上、下間隔裝藥。炮孔底部裝計算所需炸藥的2/3,炮孔中間部位裝其余的1/3，底部與中間部位炸藥用回填堵塞介質(zhì)隔開。堵塞炮孔時應使用粘性黃土；邊回填、邊搗實，注意回填土中不應有石塊，以防卡塞炮孔。B.淺孔爆破采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，堵塞炮孔應使用粘性黃土，邊回填，邊搗實，確保堵塞長度和質(zhì)量。C.預裂爆破采用串狀間隔裝藥，按設(shè)計線裝藥量每隔一定距離把2號巖石硝銨藥卷捆在導爆索上，縱向空氣間隔長度一般為100～250mm。為防止藥卷串彎曲，可將藥卷串捆扎在20～30mm的竹片上予以固定。D.堵塞采用保留裝藥段藥卷與孔壁間的空隙，只用土堵塞孔口未裝藥段。為了防止堵塞物掉入裝藥段間隔，先將廢牛皮紙或干草用長炮棍捅至指定深度，然后再堵塞。填塞物需要搗實。E.起爆系統(tǒng)起爆系統(tǒng)采用導爆管起爆系統(tǒng)。F.起爆順序a.單邊坡起爆方案。單邊坡采用Ⅴ形起爆方案。b.雙邊坡深孔松動爆破采用梯形起爆方案，微差時間控制在25～50ms。c.微差時間（△t）的選擇與確定按常用公式計算：△t=K裂W底（24～-f）△t=(30～400)3√a/f△t=（24～40）W底/f式中：f---巖巖石堅固性系系數(shù)K裂裂---巖石裂隙系系數(shù),對于裂隙小小的巖石K裂＝0.5;中等裂隙巖巖石K裂=0.755;裂隙發(fā)育K裂=0.9。G.網(wǎng)路形式設(shè)計原則：孔外排排間延時，孔孔外同排即發(fā)發(fā)，孔內(nèi)同段段延時，當爆爆區(qū)較大時，正正式爆破前應應在野外進行行1:1爆破網(wǎng)路模模擬試驗,驗證網(wǎng)路設(shè)設(shè)計的可靠性性。（3）施工工藝施爆區(qū)地質(zhì)地貌調(diào)調(diào)查→爆破設(shè)計與與設(shè)計審批→配備專業(yè)施施爆人員→爆區(qū)放樣→用機械或人人工清除爆區(qū)區(qū)覆蓋層和強強風化巖面→放樣與布孔→鉆孔→爆破器材檢檢查與檢驗→炮孔檢查與與廢渣清除→裝藥并安裝裝引爆器材→布置安全崗崗和撤除施爆爆區(qū)及飛石、強強地震波區(qū)內(nèi)內(nèi)的人、畜→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效效果（包括飛飛石、地震波波對施爆區(qū)內(nèi)內(nèi)外構(gòu)成損傷傷及損失）→裝、運石方方與整修邊坡坡→減低至設(shè)計計高程。施工工藝要點A.施工準備爆破施工前，在全全面熟悉設(shè)計計文件和設(shè)計計交底的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，進行現(xiàn)現(xiàn)場核對和施施工調(diào)查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題時根根據(jù)有關(guān)程序序提出修改意意見報請變更更設(shè)計。根據(jù)現(xiàn)場收集到的的情況、核實實的工程數(shù)量量，按工期要要求、施工難難易程度和人人員、設(shè)備、材材料準備情況況，編制實施施性的施工組組織設(shè)計，報報現(xiàn)場監(jiān)理工工程師、業(yè)主主以及公安部部門批準，并并及時提出開開工報告。向爆破作業(yè)影響范范圍所涉及的的部門通報爆爆破施工概況況，并征詢相相關(guān)部門的意意見，確保施施工順利進行行。B.爆破環(huán)境復查詳細調(diào)查與復查各各石方爆破段段空中、地面面、地下構(gòu)筑筑物類型、結(jié)結(jié)構(gòu)、完整程程度及其距開開挖界距離。重重要地段施工工前，實測與與地質(zhì)、地形形有關(guān)的爆破破震動參數(shù)（K、б）。C.鉆孔、裝藥與堵塞塞a.鉆孔與檢查嚴格按照設(shè)計布孔孔、鉆孔，裝裝藥前必須檢檢查孔位、深深度、傾角是是否符合設(shè)計計要求，孔內(nèi)內(nèi)有無堵塞、孔孔壁是否有掉掉塊以及孔內(nèi)內(nèi)有無積水。如如發(fā)現(xiàn)孔位和和深度不符合合設(shè)計要求時時，及時處理理，進行補孔孔或透孔，嚴嚴禁少打眼，多多裝藥?？卓谥車乃槭㈦s雜物清除干凈凈，對于孔口口巖石破碎不不穩(wěn)固段，進進行維護，避避免孔口形成成喇叭狀。鉆鉆孔結(jié)束后封封蓋孔口或設(shè)設(shè)立標志。b.裝藥、堵塞嚴格按設(shè)計裝藥、堵堵塞炮孔。裝裝藥過程如發(fā)發(fā)現(xiàn)堵塞時停停止裝藥并及及時處理。在在未裝入雷管管或起爆藥包包等敏感的爆爆破器材以前前，可用木制制長桿處理，嚴嚴禁用鉆具處處理裝藥堵塞塞的炮孔，堵堵塞應達到設(shè)設(shè)計要求的長長度，嚴禁不不堵塞而進行行爆破，禁止止使用石塊和和易燃材料堵堵塞炮孔，在在有水炮孔堵堵塞時，防止止堵塞懸空。c.爆破網(wǎng)路敷設(shè)與起起爆網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗起起爆器材的質(zhì)質(zhì)量、數(shù)量、段段別，并編號號、分類，嚴嚴格按設(shè)計敷敷設(shè)網(wǎng)路。網(wǎng)路敷設(shè)嚴格遵守守《爆破安全全規(guī)程》中有有關(guān)起爆方法法的規(guī)定，網(wǎng)網(wǎng)路經(jīng)檢查確確認完好，具具有安全起爆爆條件時方可可起爆。起爆點設(shè)在安全地地帶。起爆30分鐘后，待待技術(shù)人員檢檢查爆后情況況，確認無瞎瞎炮以及其它它不安全隱患患時，及時解除警戒戒。D.裝運作業(yè)本標段石方爆破為為新建道路路路塹開挖，開開挖路塹土方方大部分作填填料，石方裝裝、運充分利利用機械施工工，提高機械械化施工程度度。石方棄至至監(jiān)理工程師師指定的棄土土場，采用裝裝載機和挖掘掘機裝石，自自卸汽車運至至指定的棄土土場。E.控制爆破要求嚴格控制爆破飛石石范圍、空氣氣沖擊波強度度、地震波效效應，確保周周圍建筑物、人人畜、高壓輸輸電線的安全全。維護邊坡穩(wěn)定，減減少爆破對邊邊坡的破壞以以及誘發(fā)滑坡坡的可能性。控制爆破塊度，盡盡量減少二次次破碎工作量量，并最大限限度滿足以挖挖作填需要。控制爆破噪音和次次數(shù)，以減輕輕村民對爆破破的恐懼和驚驚慌，減少輔輔助工時，提提高施工速度度。提高機械化作業(yè)水水平，科學管管理，文明施施工。路塹施工中應隨時時測控，適時時及時做好防防護工作。2、路堤施工方案在路堤填筑前，首首先在工程師師的指導下，選選取代表土樣樣，按現(xiàn)行規(guī)規(guī)范對路基填填料進行試驗驗，取得各土土場土樣的最最大干容重和和最佳含水量量，對各類適適用填料被用用作。路堤填填筑材料之前前至少7天，在施工工現(xiàn)場進行壓壓實試驗，試試驗在征得業(yè)業(yè)主代表和監(jiān)監(jiān)理工程師同同意，在沿線線選擇位置修修建10000m2的試驗驗場地進行。根據(jù)不同的地形，選擇各類填料所需的壓實機械設(shè)備類型、鋪設(shè)厚度、壓實遍數(shù)、壓實速度范圍及填料的含水量范圍等數(shù)據(jù)。根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求及施工經(jīng)驗選擇可行的檢測手段，分別檢測不同的填料路堤，經(jīng)工程師批準后作為以后路堤填筑的施工依據(jù)。本標段壓實設(shè)備土方地段采用羊角碾壓路機，以加強壓實效果。填筑路堤時，對來來料進行碾壓壓試驗，選擇擇最佳鋪筑厚厚度，最經(jīng)濟濟的壓實遍數(shù)數(shù)及最佳含水水量的上下限限的工藝參數(shù)數(shù)和施工方法法。（1）路堤填筑施工方方法路堤段施工時先在在基底開挖臺臺階，當?shù)孛婷孀匀粰M坡陡陡于1：5時，臺階寬寬為2m，當?shù)孛婷孀匀粰M坡陡陡于1：2時，臺階寬寬為1m,臺階基底均均設(shè)為2％～4％向內(nèi)的斜斜坡度，縱向向開挖臺階的的施工與橫坡坡相同。路基基填筑寬度比比路基寬度兩兩側(cè)各加寬00.40m，以以保證路基的的壓實質(zhì)量，在在路基成型時時再刷坡。對對于耕地及疏疏松地，在填填筑前先清除除地表腐植土土。然后整平平碾壓。路堤基底及路堤每每層填筑未經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢驗合格，不不得進行上一一層的填筑施施工。每一層填筑的施工工，均設(shè)4％以上的橫橫坡，每天作作業(yè)結(jié)束后，將將表面整平，使使排水良好，雨雨后不積水。填方施工按“三階階段、四區(qū)段段、八流程”方法施工。三階段：準備階段段、施工階段段、竣工階段段。四區(qū)段：填土區(qū)、平平整區(qū)、壓實實區(qū)、檢測區(qū)區(qū)。八流程：測量放樣樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整修→邊坡夯拍。（2）路基整修成型各段路基全部工程程完工后應及及時進行整修修成型。土質(zhì)質(zhì)路基應用人人工或機械切切土、補土，配配合機械碾壓壓的方法整修修成型，深路路塹邊坡應按按設(shè)計要求的的坡度，自上上而下進行刷刷坡。若坡面面上有松動或或突出的石塊塊時，應及時時清除。填土土路堤超填部部分應予切除除，若遇缺土土時，必須挖挖成臺階，分分層夯實。路路基表面應于于用平地機或或推土機刮平平，鏟下的土土不足以補填填凹陷時，應應采用與路基基表面同填料料填土夯實。修修整的路基表表層厚度155cm以內(nèi),松散的或半半埋的尺寸大大于10cmm的石塊,應從路基表表層移走，并并按規(guī)定填平平壓實。路基成型后要及時時恢復中線各各種標樁,并進行復測,清除在路基基表面的各類類廢棄物,個別冒尖石石應予挖除,用細粒料整整平壓實。清清除邊坡不穩(wěn)穩(wěn)定石塊，坡坡面應平整而而無凹陷或溝溝。路基填筑施工工藝藝框圖見表44-5-1。3、特殊路基處理本標段特殊路基處處理分三類，詳詳見下表。序號類型位置工程內(nèi)容1挖淤換填11處排水12503m3，清淤82445m3，換填礫料料土82455m3。2Ⅱ型碎石盲溝及砂墊墊層4處卵石或砂卵石7229m3，無紡土工工布45099m3，砂墊層43350m3。3挖方邊坡錨桿4處鋼筋6732kgg，C25砼80.1mm3，鉆孔33884m。（1）軟土地基處理工工程本標段有11處屬屬軟土地基，設(shè)設(shè)計上進行換換填處理。施工方法及工藝要要點：用抽水機排干積水水，挖掘機挖挖淤，8t自卸汽車運運，清除淤泥泥，回填砂礫礫。對于魚塘及積水低低洼地段，先先安設(shè)水泵進進行排水工作作。排水完成成后用挖掘機機、推土機進進行淤泥開挖挖，將開挖的的淤泥運送到到指定棄土場場堆填，然后后回填礫料土土；回填土壓壓實度標準與與其上路基相相同。（2）碎石盲溝及砂墊墊層位于水田地帶路基基，施工前先先挖深溝排除除積水，并清清除表面淤泥泥。疏干后，用用碎石或砂卵卵石回填形成成盲溝，在頂頂面鋪設(shè)排水水砂墊層，然然后填筑路基基。根據(jù)水田田地段軟泥、地地下水和地表表水情況，在在路基范圍布布設(shè)縱向、橫橫向排水盲溝溝，以降低水水對路基或結(jié)結(jié)構(gòu)物的危害害。盲溝就地地取用碎石，并并用無紡土工工布包裹片石石，無紡土工工布起反濾作作用，土工布布的搭接長度度不小于200cm， 其規(guī)格為3000g/m2，每5cm窄條抗拉拉力≥10KN。砂墊層采采用中砂及粗粗砂，不許摻摻有細砂及粉粉砂，含泥量量不得過多。（3）挖方邊坡錨桿共有4處。當挖方巖層走走向與路線一一致，且傾角角或基巖強、弱弱風化層分界界面傾角在25～75度之間時，邊邊坡有產(chǎn)生順順層滑動的可可能，此時應應設(shè)錨桿加固固。錨桿設(shè)于于人字型骨架架主骨架上，600cm長錨桿與300cm的短錨桿在同一斷面上交錯布置，單根錨桿抗拔力為：6米錨桿≥4000kg，3米錨桿≥3000kg。錨桿成孔直徑500mm，孔內(nèi)灌灌筑30號水泥砂漿漿；定位器采采用直徑6..5mm鋼筋彎制制，并與主筋筋焊接。（4）填挖交界處路基基處理本標段有八處為半半填半挖交界界，施工中應應作特殊處理理。施工采用挖除整平平路基頂下11.21米處挖方斷面面，并沿填挖挖交界斜坡挖挖方側(cè)作成向向內(nèi)傾斜的臺臺階。填方填填至1.21米處，沿該平平面鋪設(shè)2層土工格柵柵后繼續(xù)回填填至設(shè)計標高高。（5）橋涵臺背填筑橋涵臺背路堤是路路基質(zhì)量難以以控制地段，常常因填筑密實實度達不到要要求而形成質(zhì)質(zhì)量缺陷。為為此，對臺后后填土施工采采取下述措施施：填料：采用砂類土土或其他滲水水性土；填土范圍：臺背填填土順線路方方向長度，頂頂部為距墻尾尾端不小于臺臺高加2m，底部距距基礎(chǔ)內(nèi)緣不不小于2m，涵洞填填土長度每側(cè)側(cè)不小于2倍孔徑。臺后缺口采用分層層鋪填，小型型機具夯壓。分分層攤鋪厚度度不超過155cm，并對對每層填筑進進行跟蹤檢測測，使其壓實實度達到相應應的規(guī)定要求求。橋臺背后填土與錐錐坡同時進行行，涵洞缺口口填在蓋板安安裝后兩側(cè)對對稱填土，分分層均勻，回回填夯實。擋墻背面填料選用用礫石土或砂砂類土，墻趾趾部分的基坑坑及時回填壓壓實，并形成成向外傾斜的的橫坡，填土土過程中防止止水的浸害，回回填結(jié)束后頂頂部及時封閉閉。4、改路改溝工程本標段有2條改路路和2條改溝工程程，具體見下下表。路基施施工時應優(yōu)先先安排進行改改造，以確保保不給其他工工程造成干擾擾。改路改溝工程統(tǒng)計計表名稱位置長度特征改路K6+920～KK7+5600740m路基寬4.5mK9+420～KK9+5000255.31m路基寬4.5m改溝K6+920～KK7+5600740m漿砌片石35522m3K8+380～KK8+6655278.25漿砌片石11600.4m3第三節(jié)橋梁工工程本標段設(shè)計有大橋橋1座、小橋3座。大橋：為軒坑河大大橋，中心樁樁號K9+3551，全長1866.7m。橋跨布置置為6*30m預應力砼簡簡支T梁，橋面連連續(xù)。橋面為為整體式單幅幅橋，每跨10片梁，共計60片梁。橋基基形式為鉆孔孔灌注樁，橋橋臺基礎(chǔ)樁徑徑1.5m群樁，橋墩墩為三柱式直直徑1.7m樁，設(shè)有橫橫系梁。下部部墩身設(shè)計為為柱式墩，其其截面尺寸為為D150，15根，最大敦敦高12米。一片預制制梁吊裝重：：重梁67.155t,邊梁65.188t?；A(chǔ)地質(zhì)質(zhì)由上至下為為：亞粘土→粗砂土→全風化混合合花崗巖→強風化混合合花崗巖→弱風化混合合花崗巖。小橋：概況見下表表。中心樁號長度（m）地質(zhì)基礎(chǔ)承臺上部K6+948.77527.2強風化→弱風化巖巖層挖孔樁φ1.2mm,20根,每根長9、10mC25鋼筋砼13m預應力空心心板18片K7+474.11528.68強風化→弱風化巖巖層明挖擴大基礎(chǔ)2個個20號片石砼臺身13m預應力空心心板18片K9+743.00128.80全風化→弱風化巖巖層鉆孔樁φ1.2mm,20根,每根長15、17mC25鋼筋砼13m預應力空心心板18片合計84.6854片一、施工方案擬采用5臺沖擊鉆鉆機鉆孔，導導管法水下灌灌注砼。人工工挖孔樁采用用串筒法灌注注砼成樁。柱柱式墩采用55mm厚鋼板板加工成5套D＝150半圓形整體體模板，長5米，循環(huán)倒用用。蓋梁采用用δ＝5mm厚大塊塊組合鋼模拼拼裝。模板采采用人工配屬屬吊車（20T）吊裝。T梁、空心板板梁分別在工工地預制，采采用后張法。T梁采用龍門門吊吊裝，雙雙導梁法架設(shè)設(shè)，空心板梁梁采用50T吊車吊裝。砼施工采用自動計計量拌合站集集中拌合，砼砼輸送車運載載至工作面，砼砼液壓輸送泵泵送模板倉內(nèi)內(nèi)，機械振搗搗。二、橋梁工程施工工工期安排：：自2002年4月15日開始至20003年3月31日止。三、施工隊伍組織織分2個作業(yè)隊完成施工工。大橋作業(yè)業(yè)隊負責軒坑坑河大橋施工工，勞力150人；小橋涵涵洞作業(yè)隊負負責3座小橋和11道涵洞施工工，勞力80人。兩個生產(chǎn)單位平行行施工，各生生產(chǎn)單位生產(chǎn)產(chǎn)項目工序之之間采用平行行交叉作業(yè)。四、施工方法及施施工工藝（一）、樁基施工工1、鉆孔灌注樁施工工序：施工準準備、埋設(shè)護護筒、制備泥泥漿、鉆孔、清清底、洗孔、鋼鋼筋籠的安裝裝就位，水下下砼灌注、廢廢渣漿外運等等。圍堰筑島（施工準準備）（1）本標段處于魚塘塘、稻田等軟軟弱地基段的的樁基，鉆孔孔樁施工前，根根據(jù)軟弱層厚厚度采取如下下處理措施①水深小于1.5mm時，采用圍圍堰筑島方式式，及沿橋橫橫向紅線為邊邊線碼砌草袋袋圍堰，圍堰堰高度超出洪洪雨季節(jié)最高高水位至少00.5m。排排干圍堰內(nèi)積積水，清除淤淤泥填心筑島島，高度高于于島外水面（最最高水位）11.5m。②對于有水稻田，采采用疏干積水水、清除淤泥泥、換填粘土土并夯實。(2)鉆機就位及設(shè)置鋼鋼護筒鉆機就位前，應對對鉆機的各項項準備工作進進行檢查，包包括配套設(shè)備備、水電供應應、鉆機座落落處的平整加加固以及對樁樁的各種技術(shù)術(shù)質(zhì)量參數(shù)的的測定等。鉆鉆機就位時應應對其狀態(tài)進進行精調(diào)，使使懸吊鉆頭中中心對準樁位位中心，兩點點對位偏差不不得大于2ccm，對位時時應重點檢查查機身是否水水平，不平時時應調(diào)整后重重新對位。對位完畢后即可設(shè)設(shè)置護筒(護筒長4m，內(nèi)徑大大于鉆頭200cm)，護筒應高高出地面5000mm，埋埋深宜大于11m，護筒中中心與樁位中中心偏差不得得大于50mmm。根據(jù)每每個樁位地質(zhì)質(zhì)特點在有障障礙物處應加加長護筒。鋼鋼護筒埋置長長度以孔口段段不塌孔、不不縮徑為原則則。(3)泥漿制備樁徑的較大，鉆孔孔過程中塌孔孔的可能性較較大；鉆孔越越深，所需成成孔作業(yè)的時時間就會越長長，同樣對孔孔壁的穩(wěn)定也也就更不利。而而護壁泥漿及及水頭控制是是保證孔壁不不坍塌的兩個個重要因素，所所以泥漿的制制造就顯得非非常關(guān)鍵，同同時為保證能能最終將孔底底清理干凈，我我們采用膨潤潤土制備泥漿漿并對泥漿的的比重和粘度度制定嚴格的的指標，配置置泥漿的比重重為1.155~1.255；粘度為18~222s；PH值為8~10；膠體率為95%~998%；含砂率為0.3~00.5%；失水率為13~155mL。具體數(shù)據(jù)據(jù)我們將根據(jù)據(jù)現(xiàn)場實際經(jīng)經(jīng)試驗確定，泥泥漿的好壞是是成孔質(zhì)量的的重要保證之之一，同時泥泥漿的配置質(zhì)質(zhì)量較高，在在長期停鉆的的情況下，也也能有效地保保證沉積物不不至于太多，此此外優(yōu)質(zhì)泥漿漿還可以使孔孔壁形成一層層粘性好、密密度大、滲透透性差的泥皮皮，這層泥皮皮可有效地防防止孔內(nèi)泥漿漿外滲，大大大減緩孔內(nèi)水水頭降低的速速度，這也是是使孔壁穩(wěn)定定的有效措施施。制成的泥泥漿貯存在事事先做好的泥泥漿池內(nèi)。利用泥漿泵將儲漿漿池內(nèi)的泥漿漿或清水泵至至孔底，經(jīng)與與孔底泥漿混混合后，從孔孔底向孔口流流出，經(jīng)泥漿漿溝、沉淀池池再回到儲漿漿池，形成正正循環(huán)，泥漿漿溝處將孔內(nèi)內(nèi)的泥漿引至至沉淀池外，還還起沉淀的作作用，因此要要有一定長度度和坡度，同同時，在泥漿漿溝中間設(shè)篩篩網(wǎng)，篩網(wǎng)前前設(shè)沉淀池，深深50cm，派派專人撈碴。(4)沖孔施工同一循環(huán)施工時，為為確保樁基質(zhì)質(zhì)量、孔中心心相距小于55m的兩個樁樁錯開施工。①開孔：采取低錘密密擊，錘高約約0.4~0..6m，并及及時投入200cm及以下下的塊石與粘粘土，反復沖沖擊造漿，使使初成孔堅實實、豎直、不不坍塌，直至至鉆進深度超超過鉆錘全程程后方可正常常沖擊。②正常鉆孔：根據(jù)不不同地質(zhì)情況況采用不同的的泥漿密度和和沖程。具體體操作如下：：砂層：小沖程(約約1.0m)反復沖擊，同同時向孔內(nèi)投投入泥塊及220cm以下下片石或碎石石，泥漿比重重1.4g/ccm3。粘土層：中小沖程程反復沖擊，同同時需經(jīng)常清清理鉆頭上泥泥塊。泥漿比比重1.1gg/cm3。(5)鉆進過程中應注意意的問題①開鉆前，機上操做做人員必須要要了解樁位的的地質(zhì)情況，掌掌握巖層的產(chǎn)產(chǎn)狀，制定可可能發(fā)生的問問題的具體措措施。鉆孔過過程中，機上上操做人員要要堅守崗位，通通過對鋼絲繩繩回降、鉆頭頭震動強度、鉆鉆進進度等情情況及時辨別別鉆進是否正正常，并取得得樣品予以證證實，以便采采取相應的對對策，糾正不不規(guī)范的操作作方法，保證證鉆進施工的的正常進行。②鉆進過程中要在鋼鋼絲繩上系上上布條做標志志，正確控制制錐錘的沖程程，防止松繩繩過少，形成成“打空錘”的現(xiàn)象，使使鉆機鉆架及及鋼絲繩免受受意外荷載震震動過大而遭遭受損害；同同時也不能松松繩過多，以以免降低鉆進進速度或使鋼鋼絲繩發(fā)生纏纏繞。據(jù)統(tǒng)計計在松軟巖層層沖程控制在在3m左右；堅堅硬巖層控制制在5m左右效果果比較明顯。③鉆進過程中應經(jīng)常常檢查鋼絲繩繩磨損情況，對對轉(zhuǎn)向裝置是是否靈活、沖沖擊鉆頭磨損損程度也要經(jīng)經(jīng)常檢查，否否則易形成梅梅花孔或鉆孔孔小的現(xiàn)象，同同時也容易出出現(xiàn)掉鉆、卡卡鉆等事故。④每鉆進5~8m，需需用檢孔器檢檢孔。當檢孔孔器不能達到到鉆錘位置或或大繩偏離孔孔中心位置時時，應考慮為為彎孔、斜孔孔、縮孔等，必必要時用片石石回填，重新新鉆孔。⑤正常鉆孔時經(jīng)常保保持泥漿循環(huán)環(huán)，泥漿泵管管應插入孔底底。⑥保證泥漿質(zhì)量，沉沉淀池及時清清渣。保證泥泥漿補給，孔孔內(nèi)及時換漿漿。⑦當鉆機停止鉆孔時時，應將鉆錘錘提出孔外，以以防埋鉆或其其他事故發(fā)生生。(6)抽渣①沖孔產(chǎn)生的鉆渣，可可依靠循環(huán)的的泥漿將它從從孔底帶出孔孔口。用人工工從泥漿溝和和沉淀池中撈撈出鉆渣。②當孔底沉渣過多，沖沖孔進尺小于于15cm/h時，應用抽抽渣筒進行抽抽渣。(7)清孔鉆至設(shè)計標高后，應應停止鉆進，驗驗孔后及時清清孔。采用換換漿法清孔，即即用較好的泥泥漿將樁孔內(nèi)內(nèi)懸浮鉆渣和和相對密度較較大的泥漿換換出。具體做做法是：用119Kw的泥漿泵從從泥漿池中抽抽取比重1.2~11.3的較純泥漿漿，通過皮管管和灌注水下下混凝土的Φ25cm導管管把孔內(nèi)懸浮浮鉆渣較多的的泥漿換出。清清孔時導管應應稍微提離孔孔底20~30ccm。換出的的泥漿通過泥泥漿溝流入沉沉淀池進入泥泥漿池，循環(huán)環(huán)換漿時間為為20~244h。循環(huán)清孔孔的同時配合合高壓風射水水。在鋼筋籠籠、導管安裝裝后及灌注水水下混凝土之之前，用空壓壓機通過風管管(風管端部綴綴上重物)放至孔底高高壓射風，射射風風壓應大大于0.6MP，空壓機排排風量在9mm3/min以上。射風風過程中應經(jīng)經(jīng)常搖動風管管和導管，改改變其位置，使使沉淀物漂浮浮，減少樁底底沉渣厚度。清清孔后泥漿應應達到的性能能指標：含砂砂率≤4%，比重1.05~~1.2g/ccm3，孔底沉渣渣厚度≤5cm。灌注注前必須檢查查孔底沉渣厚厚度，用開口口的鐵盒做成成取樣盒，吊吊至孔底，泥泥漿泵和壓風風機停機20分鐘以上，測測出其沉渣厚厚度。注意清清孔符合要求求之后必須盡盡快灌注水下下混凝土。(8)安裝鋼筋籠①鋼筋籠的制作：為為便于加工，利利用型鋼焊接接成一個制作作鋼筋籠用的的胎具，以加加快制作速度度，制作時應應注意設(shè)置定定位鋼環(huán)。②鋼筋籠的吊裝與接接長：鋼筋籠籠采取分段制制作，每段長長度在8m以內(nèi)。吊吊裝時采用吊吊車吊裝，鉆鉆機配合的方方法就位。為為保證骨架起起吊時不變形形，采用兩點點起吊，鉆機機吊骨架下端端一點，吊機機吊中上部，鉆鉆機首先提升升，使骨架脫脫離地面，吊吊車再啟動與與吊機同步，到到一定高度，鉆鉆機停機，吊吊車繼續(xù)提升升，直到骨架架與地面垂直直為止。將鉆鉆機鋼絲繩去去掉，骨架垂垂直進入孔口口，緩慢下降降，在骨架的的最后一個加加勁箍筋處，用用準備好的鋼鋼釬臨時支撐撐于孔口，用用同樣的方法法將第二節(jié)骨骨架吊至與第第一節(jié)骨架接接頭對齊施焊焊，采用雙面面幫條焊，要要求四條焊縫縫長度均不小小于5d，焊縫必須須飽滿，同時時，兩幫條的的軸線與主筋筋的中心線處處于同一平面面內(nèi)。焊好后后稍提骨架抽抽去鋼釬，將將骨架繼續(xù)下下放。如此循循環(huán)將骨架放放至設(shè)計標高高處，最后將將鋼筋籠固定定在鋼護筒上上，以防灌注注混凝土時下下沉或上浮。(9)灌注水下混凝土采用自動計量拌和和樓拌和混凝凝土，混凝土土輸送泵輸送送混凝土，導導管法灌注水水下混凝土。①配合比設(shè)計：在進進行水下混凝凝土灌注樁配配合比設(shè)計時時要充分考慮慮到水下混凝凝土降低的因因素，適當提提高混凝土的的施工配制強強度。在兩橋橋的具體施工工中，我們按按下式進行了了混凝土強度度的配制計算算：fcu.t=fccu.k+11.645б+k(1))式中fcuu.t—混凝土的施施工配制強度度(N/mmm2)；fcu.k—設(shè)計計的混凝土強強度標準值((N/mm22)；б—施工單位的混凝土土強度標準差差(N/mmm2)；k—水下混凝土強度影影響修正值(N/mmm2)；1.645—混凝凝土強度保證證率為95%時的概率系系數(shù)。其中混凝土強度標標準差б值應根據(jù)施施工單位近期期同一品種混混凝土強度資資料統(tǒng)計計算算，當施工單單位不具有近近期的同一品品種混凝土資資料時，其混混凝土標準差差б可按下表取取用?；炷翗藴什瞌抑抵?N/mm2)混凝土強度等級低于C20C20-C35高于C35б4.05.06.0水下混凝土強度影影響修正值kk，可根據(jù)混混凝土強度等等級和施工條條件在k=4~6范圍內(nèi)選取取。根據(jù)該標標的實際取K=6，此時fcu。t=38..2。水下混凝土的其他他要求如和易易性、流動性性、凝結(jié)時間間等也要符合合有關(guān)現(xiàn)行規(guī)規(guī)定，同時使使灌注的混凝凝土應有較低低的內(nèi)部抗剪剪力，并在灌灌注時呈“凸脹狀流動動形式”。②施工工藝控制a.灌注前必須進行導導管的水密檢檢查。b.導管盡量放在孔的的中心位置，導導管口距孔底底應有一定距距離(一般20-40ccm)。c.鋼筋籠必須固定牢牢固。d.灌注前的料斗容量量(見下圖)必須滿足首首批灌注混凝凝土的數(shù)量(采用砍球法)，即滿足導導管初次埋置置深度(不小于1m)的數(shù)值，并并確保封底成成功。初灌注注量可用下式式確定：V=Hd2h1//4+HcA(2))其中：H=HD+HBh1=HWrw/rCC灌注最后階段導管管內(nèi)混凝土柱柱要求的高度度hc(m)按下式確定(見下圖)：hcc=(P+HHWrW)/rc((3)(2)、(3)式式中：d—導管直徑Hc—首批混凝土要求澆澆注深度(m)HD—管底至樁孔底的高高度，取0..4-0.55m；HB—導管的埋置深度，一一般取0.88-1.5mm；A—灌注樁的橫截面積積(m2)hc—槽內(nèi)混凝土達到HHc時，導管內(nèi)內(nèi)混凝土柱與與導管外水壓壓平衡所需高高度(m)；HW—預計混凝土頂面至至柱孔液面的的高差(m)；rW—樁孔內(nèi)泥漿的重度度，取12KKN/m3；rC—混凝土拌和物重度度，取24KN/m33；P—超壓力，一般不宜宜小于80KN//m2；在灌注過程中，必必須經(jīng)常檢查查導管埋深，一一般而言，導導管埋深不得得超過6m，且不應應小于2m。施工中中應及時測量量，及時拔管管。（10）廢渣漿外運：周圍圍為農(nóng)田、河河溝，為不堵堵塞河道及污污染農(nóng)田，及及時收集鉆渣渣及廢漿，置置于沉淀池，沉沉淀后由汽車車外運處理。鉆孔灌筑樁施工工工藝框圖見表表4-5-22。2、挖孔樁施工（1）挖孔①平整場地，精確測測放出各樁位位置。②非巖石地層采用人人工非爆破方方式開挖，巖巖層采用機械械（手持式風風槍）鉆機控控制松動爆破破開挖。③自制加工三角架人人力絞車提升升棄碴。④超過10m深孔，采采用機械通風風向洞內(nèi)通風風。⑤自行加工木質(zhì)半圓圓形模板，其其外徑R＝140、L＝1.0m。⑥孔口采用沿孔深11.0m鋼筋筋護壁，其余余部位采用砼砼護壁。⑦無水樁孔采用串筒筒灌注成柱。⑧滲水較大且砼上升升速度小于滲滲水速度時，采采用導管法水水下砼灌注法法成柱。（2）鋼筋加工、砼工工藝與鉆孔灌灌注柱相同。挖孔樁施工工藝框框圖見表4--5-3。（二）、墩臺施工工1、模板加工與安裝：：本標段橋梁梁的墩臺身施施工均擬采用用δ＝5mm整體半半圓形鋼模板板，鋼材采用用符合國家標標準《普通碳碳素鋼技術(shù)條條件》的3號鋼，根據(jù)據(jù)墩身斷面尺尺寸設(shè)計鋼模模的結(jié)構(gòu)。制制做時保證板板面的平整，整整體的剛度、強強度滿足使用用要求。模板板安裝時采用用螺栓連接的的方式，封堵堵平順。模板板安裝前均勻勻涂抹脫模劑劑，外露面砼砼模板的脫膜膜劑采用同一一品種，以避避免砼表面的的顏色不一致致。模板在安安裝時為獨立立結(jié)構(gòu)，與運運料和操作用用腳手架分離離，以免影響響模板的整體體穩(wěn)定，模板板安裝完畢后后必須經(jīng)過嚴嚴格的質(zhì)量檢檢驗才能灌注注砼。2、鋼筋的加工和安安裝：本標段段墩柱均為鋼鋼筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)，鋼筋為為Ⅰ、Ⅱ級。進場的的鋼筋除必須須具有出廠質(zhì)質(zhì)量保證書或或試驗報告單單以外，還要要對每批不同同種類的鋼筋筋進行抽樣檢檢驗，在符合合GB14999-84的的情況下才能能進行加工。施施工現(xiàn)場對進進場的鋼筋根根據(jù)不同的品品種、等級、牌牌號、規(guī)格及及生產(chǎn)廠家分分別堆放，不不得混雜，并并立牌標識，存存放地墊高以以免潮濕，對對銹蝕嚴重的的鋼筋予以廢廢棄，鋼筋在在使用時一般般按設(shè)計要求求，當發(fā)生鋼鋼筋代換時，在在了解設(shè)計意意圖和代用材材料性能的情情況下，還要要符合橋涵設(shè)設(shè)計規(guī)范的有有關(guān)規(guī)定，鋼鋼筋在加工前前要對其表面面進行清理以以保證其潔凈凈，保證鋼筋筋平整無局部部彎折，成盤盤的鋼筋先調(diào)調(diào)直，當采用用冷拉方法調(diào)調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋冷拉拉率不大于2%，Ⅱ級鋼筋不大大于1%，鋼筋切斷斷前要仔細計計算結(jié)構(gòu)上鋼鋼筋的長度，以以免不必要的的浪費或接頭頭，鋼筋的末末端彎鉤彎起起長度以及箍箍筋的末端彎彎鉤形式符合合規(guī)范的有關(guān)關(guān)規(guī)定。按設(shè)計文件要求，鋼鋼筋的焊接主主要采用閃光光對焊，在條條件不具備的的情況下，也也可采用雙面面搭接焊縫，焊焊縫長度符合合設(shè)計要求，搭搭接端部預先先折向一側(cè)，使使兩接合的鋼鋼筋軸線一致致，焊接前對對接頭位置統(tǒng)統(tǒng)一考慮，同同一截面上的的接頭不超過過受力筋總數(shù)數(shù)的一半。鋼鋼筋安裝完畢畢后必須經(jīng)過過監(jiān)理工程師師的檢驗才能能進行砼的灌灌注。3、施工：當接到設(shè)設(shè)計圖紙后即即進行各種標標號砼的配合合比試驗，試試驗結(jié)果有監(jiān)監(jiān)理工程師的的認可。施工工材料進場后后，在有出廠廠證明的前提提下對水泥進進行抽查。砂砂、石料也要要進行各自的的力學性能試試驗，確認合合格后才能正正式使用，水水泥的貯存以以避潮、避雨雨、不過期為為原則，對拌拌合用水先進進行化驗，以以驗證其可用用性。在墩身模板、鋼筋筋均經(jīng)檢查并并確認合格后后，方可進行行砼的施工。砼砼的拌合采用用拌合站統(tǒng)一一拌制。墩身身截面不大，立立模高度以墩墩身設(shè)計為準準，為使灌注注的砼不至產(chǎn)產(chǎn)生離析現(xiàn)象象，采用串筒筒法澆筑砼，使使砼滑落高度度不大于2mm，砼的振搗搗采用插入式式振搗器，振振搗時滿足下下列要求：①振動前垂直直或略有傾斜斜插入砼中，傾斜適度，更不能放在在砼的面層；；②插入時稍快快，提出時略略慢，并邊提提邊振；③插入振動器器的移動距離離，不超過振振動器使用半半徑的1.5倍，并與模模板保持5~10cm的距距離，插入下下層砼5~10cm以保保證上下層砼砼結(jié)合牢固；；④砼澆注后隨隨即進行振搗搗，振搗時間間一般控制在在25~40秒，出現(xiàn)下下列情況之一一時表明砼已已振搗完成。a.砼表面停止止沉落或沉落落已不顯著；；b.振搗時不再再出現(xiàn)顯著氣氣泡或振動器器周圍無氣泡泡冒出；c.砼表面呈現(xiàn)現(xiàn)平坦、汽漿漿；d.砼已將模板板邊角部位填填滿充實。砼的澆注保持連續(xù)續(xù)進行，若因因故必須間斷斷，間斷時間間要小于砼的的初凝時間或或能重塑的時時間，其容許許時間經(jīng)試驗驗確定。施工縫的處理：如如出現(xiàn)特殊情情況，砼施工工超過2小時，將處處理層砼表面面的水泥砂漿漿和松弱層鑿鑿除干凈，鑿鑿除時前層砼砼要達到一定定強度，經(jīng)鑿鑿毛的砼表面面用水沖洗干干凈，并充分分濕潤，但不不能留有積水水，在澆注新新砼前垂直縫縫先刷一層凈凈水泥漿，水水平縫在連接接面上鋪一層層厚1~2cm的同級級配水泥砂漿漿。4、拆模及養(yǎng)護：在在砼強度達到到0.2~00.5MPaa時即可拆模模，砼養(yǎng)護采采用灑水的方方法，養(yǎng)護時時間不少于7天，養(yǎng)護用用水與拌合用用水相同。承臺、墩臺身施工工工藝框圖見見表4-5--4。（三）、蓋梁施工工采用擔式托架施工工方案：具體體方法是在柱柱身上部預留留一個貫穿整整個柱身截面面的圓孔，待待墩身砼達到到一定強度后后，插入一根根φ90mm的圓圓鋼，把底座座套在圓鋼上上、放置鋼楔楔，然后安裝裝工字鋼，形形成托架后，即即可進行蓋梁梁或系梁施工工，見圖示。具具體步驟如下下：1、在蓋梁底1200cm處預埋埋1根φ110mmm的PVC管，形形成孔道，用用φ110的順直直圓木穿入管管內(nèi)，用來確確保孔道順直直。2、混凝土達到一定定強度后，拆拆除柱身模板板，抽出園木木及PVC管，插插入一根長為為柱徑加800cm，直徑徑90mm的圓圓鋼。3、在圓鋼上套入330cm×30cm×25cm底座座，并插入定定位螺栓。4、在底座上安放225cm×30cm×10cm的鋼鋼楔。5、對稱吊裝2節(jié)工工字鋼，置于于鋼楔上，并并將2節(jié)工字鋼用用方形箍筋緊緊密地固定在在柱身上。6、鋪設(shè)橫向方木和和縱向方木，立立底模。7、整體吊裝、就位位或現(xiàn)場安裝裝鋼筋籠。8、立梁側(cè)模、校正正模板并加固固。9、灌注蓋梁混凝土土。擔式托架法蓋梁施施工工藝框圖圖見表4-55-5。（四）、梁部施工工1、設(shè)立預制場：在在軒坑河大橋橋橋頭路基上上布置砼構(gòu)件件預制場。本本標段的預制制量為：30米T梁60片，13米空心板54片，涵洞蓋蓋板501塊。預制場場規(guī)模為1813平方米，具具體布置見預預制場平面布布置示意圖。平整場地：場地平平整壓實后，鋪鋪一層厚200cm的沙礫礫石，推平碾碾壓密實，預預制梁底座采采用20cmm厚的C25級混凝土，混混凝土表面找找平后鋪設(shè)鋼鋼板作為T梁底摸。場場地周圍布設(shè)設(shè)排水溝，保保證場地內(nèi)不不積水。(1)T梁預制制A、底模：制作3套套。底模采用用4mm厚鋼板板，鋪好后抄抄平，符合要要求后，表面面清理干凈。B、綁扎鋼筋骨架①在底模上標出主筋筋、箍筋、預預埋件位置，直直接將預先加加工好的各種種鋼筋按各自自位置依次進進行綁扎，要要復合主筋間間距，使其準準確。②孔道采用波紋管，在在綁扎鋼筋骨骨架時，按設(shè)設(shè)計位置(縱、橫、豎)將波紋管固定(用鋼筋網(wǎng)“井”字架焊接在在豎向主筋上上，間距0..5m)，孔道終端端保證與預埋埋支承墊板垂垂直。③綁扎邊板鋼筋，頂頂板翼板鋼筋筋。④鋼筋保護層的墊塊塊為M50級水泥砂漿漿預制塊。C、安裝波紋管：①波紋管安裝前要通通過1KN徑向力的作作用不彎形的的試驗，同時時作灌水試驗驗，以檢查無無滲漏現(xiàn)象，確確無變形滲漏漏現(xiàn)象才可使使用。②在孔道固定架位置置上穿入波紋紋管。波紋管管接長接頭用用大一號同波波型波紋管作作接頭管，接接頭管長200cm，波紋紋管連接后用用密封膠帶封封口，避免混混凝土澆注時時水泥漿滲入入造成管道堵堵塞。為避免免波紋管在混混凝土灌注中中因混凝土重重量壓力作用用使孔徑變小小，在混凝土土灌注前用廢廢鋼絲束或通通長橡膠管穿穿入波紋管內(nèi)內(nèi)。綁扎好的的波紋管要保保證不癟、不不漏、不浮、不不沉。有足夠夠的剛性。D、安裝模板：①安裝側(cè)板側(cè)板分段制作，每每段5m，采用整整體式模板，摸摸板支架用吊吊車安裝。兩兩側(cè)模板依次次對稱進行安安裝。接縫要要嚴密平順，縫縫隙用泡沫薄薄膜堵塞嚴密密。拆裝時，注注意以下事項項：1)整個施工過程中要要始終保持模模板的完好狀狀態(tài)，認真進進行維修保養(yǎng)養(yǎng)工作。2)模板在吊運過程中中，應注意避避免碰撞，嚴嚴禁從吊機上上將模板懸空空拋落。3)模板在首次使用時時，要對模面面認真進行除除銹工作。除除銹采用鋼絲絲刷清除銹垢垢，然后涂刷刷脫模劑，脫脫模劑要涂抹抹均勻、不遺遺漏。4)安裝時，要注意檢檢查接縫處止止?jié){墊的完好好情況，如發(fā)發(fā)現(xiàn)損壞應及及時更換，以以保證接縫緊緊密、不漏漿漿。②安裝端模板端模板與側(cè)模板連連接緊密，注注意預應力錨錨固孔道位置置要密貼，同同時將模板開開洞，波紋管管露出模板外外，以防堵孔孔。E、灌注梁體混凝土土①混凝土配制嚴格按按照配料單自自動計量，混混凝土在拌和和樓集中拌制制，采用減水水劑，水泥用用量不超過5500Kg//m3，水灰灰比≯0.5，控制好水水灰比和坍落落度。②混凝土拌和時間控控制在2.0分鐘左右，③混凝土運輸采用以以泵送與混凝凝土攪拌車運運送相結(jié)合的的方法。④梁體混凝土灌注采采用縱向分段段灌注，斜向向水平分層、由由一端向另一一端推進，連連續(xù)灌注。⑤混凝土搗固采用插插入式振搗器器為主，附著著式振搗器為為輔，保證混混凝土密實，同同時應避免振振搗棒觸及波波紋管而損壞壞預埋孔道。⑥采取一次性灌注成成型的方法。⑦頂板頂面應平整、粗粗糙，以利于于與鋪裝層相相結(jié)合。⑧制作混凝土試件，為為確定拆模張張拉和混凝土土強度，按規(guī)規(guī)定制作混凝凝土試件不少少于5組(其中2組標準養(yǎng)護護，3組隨梁養(yǎng)護)，遇有特殊殊情況可再增增加1組。F、養(yǎng)護：梁體混凝凝土灌注完成成后2小時，既覆覆蓋麻布防止止陽光直射，并并指定專人灑灑水養(yǎng)護，保保持混凝土表表面濕潤，灑灑水養(yǎng)護時間間為7~144天(拆模張拉后后仍要繼續(xù)灑灑水養(yǎng)護)。養(yǎng)護過程程中要防止雜雜物落入預留留孔道內(nèi)。G、拆除模板①拆模時間：一般在在混凝土強度度達到設(shè)計強強度的70%時即可拆除除側(cè)面、端部部模板。②拆模順序方法：先先拆頂、底部部拉桿螺栓及及扣件，爾后后拆端模、側(cè)側(cè)模。拆側(cè)模模時，要保持持沿梁橫向垂垂直方向上下下同時向外移移動，兩側(cè)對對稱逐塊進行行。底步采用用50KN倒鏈外拉，上上部采用千斤斤頂從兩端同同時頂推垂直直向外移動，不不得使用錘擊擊或撬棍撬動動，以免損壞壞棱角。待模模板脫離梁體體后再用吊車車移開模板。模模板拆除后，及及時清洗、調(diào)調(diào)修、涂油備備用。H、預應力鋼絞線穿穿束①制束：先對鋼絞線線逐根檢查，剔剔除死彎和刻刻傷的鋼絞線線，然后按圖圖紙所示長度度(同時考慮工工作長度)下料，下料料時必須用砂砂輪切割機割割斷。鋼絞線線束制作在平平臺上進行，用用帶孔的梳板板進行編扎，每每長1.5米綁扎一道20#鋼絲，兩端端部2.0米范圍內(nèi)間距距為50cmm，以保證各各根鋼絞線順順直。②穿束：拆模后，將將孔道內(nèi)打梁梁前預穿的廢廢鋼絲束或通通長橡膠管抽抽出，清除孔孔道內(nèi)的雜物物，并用高壓壓水沖洗，觀觀察孔道內(nèi)有有無串孔現(xiàn)象象，再用高壓壓風吹干孔道道內(nèi)水分，爾爾后按編號穿穿入鋼絞線束束。穿束時采采用鋼套牽引引法，人工穿穿束，防止波波紋管損壞。I、張拉預制梁混凝土達到到設(shè)計強度的的90%且混凝土灌灌注5天以上方可可進行張拉。鋼鋼束張拉控制制應力為1395MMpa。張拉順序：嚴格按按照設(shè)計圖紙紙規(guī)定的順序序進行張拉。張拉方式：一次張張拉法：0→0.1σk初應力→105%σk→σk錨固，伸長長值與張拉力力雙控，且兩兩端千斤頂同同時對稱張拉拉。張拉控制制應力必須達達到設(shè)計值。張拉機具：采用YYC200型千斤頂。千千斤頂須與配配套油表同時時檢較。采用用ZB4/5500型電動油泵泵。操作過程中張拉人人員相對固定定，并經(jīng)過培培訓、考核合合格后上崗。①施工準備1)檢查錨具與梁身軸軸線垂直度及及錨下混凝土土的密實度。2)千斤頂與油表配套套安裝。3)張拉設(shè)備試運轉(zhuǎn)。②張拉千斤頂就位：：將千斤頂?shù)醯跹b在梁端搭搭設(shè)的架子上上。依次安裝裝—工作錨板、工工作夾片、限限位板、千斤斤頂、工具夾夾片。并進行行千斤頂油泵泵排氣。③預緊：用YC2000千斤頂將鋼鋼絞線進行單單端張拉，拉拉力控制在10%以內(nèi)，使各各束鋼絞線松松緊一致。④初張拉：兩端同時時對主缸充油油，張拉初應應力值，持荷荷2min量伸長值。⑤終張拉：兩段同時時對主缸充油油張拉過程中中，一定要緩緩慢、對稱，千千斤頂后嚴禁禁站人，設(shè)擋擋護網(wǎng)，張拉拉力為105%張拉力，量量取伸長值計計算伸長量，兩兩端伸長量總總和不得超過過計算長度的的±6%。然后持荷荷靜停5分鐘，復查查伸長量，在在持荷狀態(tài)下下，如發(fā)現(xiàn)油油壓下降，應應立即補至錨錨下控制應力力。如發(fā)現(xiàn)伸伸長量偏差超超限，應查明明原因后重新新張拉。在超超張拉過程中中，認真檢查查有無斷絲、滑滑絲現(xiàn)象，如如有應作處理理。全梁斷絲絲、滑絲總數(shù)數(shù)不得超過總總數(shù)的5%，且一束內(nèi)內(nèi)斷絲不得超超過1根。⑥回油錨固：回油錨錨固，量取伸伸長值，校核核鋼束回縮量量。⑦拆除千斤頂：與安安裝順序相反反，依次拆下下工具夾片、工工具錨板、千千斤頂、限位位板。然后張張拉下一束。⑧作好張拉記錄及報報告。J、割除多余鋼絞線線張拉完畢經(jīng)24小小時后復查，確確認無滑絲斷斷絲即可進行行多余鋼絲頭頭的切割，切切斷處距錨塞塞處3～4cm。用氧氣切切割時，應避避免燒割過程程時過高的火火焰溫度傳到到錨具內(nèi)部損損傷孔內(nèi)鋼絲絲和燒傷本身身錨具，同時時對周圍的鋼鋼絲、錨具應應予以保護，切切忌火花、熔熔渣濺到周圍圍鋼絲和錨具具上。K、壓漿張拉完畢后應盡快快進行孔道壓壓漿，一般不不超過14d。壓漿前先先吹入無油分分的壓縮空氣氣清洗管道，接接著用含有00.01kgg/L生石灰或氧氧化鈣的清水水沖洗管道，直直到將松散顆顆粒除去及清清水排出為止止。再以無油油的壓縮空氣氣吹干管道。并并將錨板與鋼鋼絞線的空隙隙填實，以免免孔道壓漿時時“冒漿”。壓漿采用用一次壓漿工工藝，即由孔孔道一端壓入入漿液，具體體做法如下：：①用灰漿拌合機拌合合水泥漿，先先加水后加水水泥，水泥標標號525號，齡期不不超過一個月月，水灰比小小于0.45，拌合要均均勻，拌合時時間不少于2分鐘。水泥泥漿制作數(shù)量量應為孔道體體積的1.2～1.5倍，并必須須在40分鐘內(nèi)用完完。②水泥漿倒入壓漿桶桶前，經(jīng)濾網(wǎng)網(wǎng)過濾，以除除去雜物和大大顆粒。在壓壓漿罐內(nèi)應不不斷攪拌水泥泥漿。③壓漿按先下后上順順序進行。如如沖洗孔道時時發(fā)現(xiàn)有串孔孔的孔道，應應同時壓漿。④壓漿時打開兩端壓壓漿嘴閥門，壓壓漿壓力控制制在0.7Mppa恒壓作業(yè)，由由一端壓入水水泥漿，待另另一端冒出濃濃漿后，關(guān)閉閉出漿口，進進(壓)漿端繼續(xù)壓壓漿，持壓1～２分鐘，關(guān)關(guān)閉進(壓)漿閥門。⑤待水泥初凝后，拆拆卸壓漿閥。壓壓滿漿的孔道道進行保護，一一天內(nèi)不受振振動。⑥水泥漿檢查試件做做4組(2組標養(yǎng)，2組隨梁養(yǎng)護)，從出漿口口的水泥漿中中制取，并標標明試件制作作日期和梁號號。⑦作好完備的壓漿記記錄，包括每每個管道的壓壓漿日期、水水灰比及摻加加料、壓漿壓壓力、試塊強強度、障礙事事故細節(jié)及需需補做的工作作。為避免和減少邊梁梁施加預應力力時產(chǎn)生側(cè)向向翹曲，將邊邊梁外翼緣板板每隔2.55m設(shè)一道1cm的段縫，縫縫長由外向內(nèi)內(nèi)15cm長。后張法T梁施工工工藝框圖見表表4-5-66。(2)空心板梁梁預制采用后張法在預制制場集中預制制。后張法預應力空心心板梁施工工工藝圖見表44-5-7。側(cè)模采用定型組合合鋼模板，以以人工立模為為主，內(nèi)模為為充氣膠囊，底底模用臺座的的面板，施工工方法與T梁相似。要特別注意預制空空心板的振搗搗和養(yǎng)生，嚴嚴格保證砼質(zhì)質(zhì)量，砼實際際立方體強度度到達設(shè)計標標號80%以后方可起起吊、運輸。預預制板位移時時必須平推使使之與底模分分離后方可起起吊位移。堆堆放時應在空空心板端部兩兩點擱支，不不得使上、下下面倒置。鋼筋綁扎及砼灌注注、養(yǎng)生、封封端與T梁施工相同同。鋼絞線張拉：可采采用YCQ20千斤頂單端端張拉，張拉拉應力0→0.1σk初應力→105%σk→σk錨固，超張拉拉目的是彌補補某些未考慮慮因素所造成成的預應力損損失。張拉采用雙控措施施（張拉力和和伸長值）以以確保張拉質(zhì)質(zhì)量。4、T梁、空心板安裝（1）T梁的運輸及架設(shè)A、T梁的運輸：T梁梁預制完后，由由自制門架起起吊，放在存存梁區(qū)。主梁梁采用兜托梁梁底起吊法，不不設(shè)吊環(huán)，預預制時在梁端端預留穿索兜兜底所需的活活動段底模，同同時在主梁翼翼緣板上的對對應位置留穿穿索空洞。架架設(shè)T梁時，采用用軌道運輸?shù)牡姆绞剑砷T門架起吊放在在兩臺平板托托車上，通過過已成型的路路基運至橋位位。門架采用用萬能桿件，在在軌道上直接接拼裝，電力力驅(qū)動。（門門架示意圖如如下）拼裝式雙導梁架橋橋機架設(shè)法B、T梁架設(shè)：將兩片桁桁架式導梁安安放在中、后后部載重臺車車上，前端懸懸挑。電力驅(qū)驅(qū)動其行走裝裝置在軌道上上滾動前行，導導梁就位后，用用液壓裝置頂頂升前支腿到到位，雙銷固固定，支撐在在前方墩面上上，再啟動導導梁頂部吊梁梁臺車，使梁梁縱移到位，經(jīng)經(jīng)落梁液壓滾滾道頂推橫移移就位。T梁架設(shè)要點：(1)脫空前支架架：架橋機運運行前，運行行軌道下的梁梁隔板，墊板板必須焊接完完畢，并在前前輪停車位置置設(shè)限位器，以以防止架橋機機因慣性或其其它原因溜車車造成危險。吊吊梁臺車移至至架橋機后端端并可靠制動動后脫空前支支架，架橋機機懸臂前行至至安裝位置，在在軌面上做停停止位置標記記并派專人安安放止輪器。(2)頂升前支腿腿，架橋機呈呈吊梁狀態(tài)：：在墩帽支撐撐面上用橡膠膠支墊墊平，頂頂升支架呈鉛鉛錘狀態(tài)，然然后加雙定位位銷，用5T導鏈在支架架兩側(cè)收緊。(3)架梁：架橋橋機只能將位位于機軸線上上的一片梁不不經(jīng)墩頂橫移移直接放在支支座上，導梁梁均需在墩頂頂橫移后才能能就位，故應應按先邊梁后后中梁的順序序架設(shè)。（4）架橋機就位后，已已預制好的梁梁片經(jīng)一定方方式橫向移動動、縱向移動動至預定位置置，掛好前后后吊點的吊桿桿和底梁，檢檢查無誤后，啟啟動兩臺卷揚揚機組將梁吊吊起橫移對中中，前行到位位后再橫移到到預定位置，兩兩吊點卷揚機機組動作一致致，均衡地使使梁片落至距距橫移設(shè)備20-30ccm時，再調(diào)調(diào)整一次梁片片縱橫向位置置，確保連續(xù)續(xù)縫或伸縮縫縫達到構(gòu)造要要求，而后繼繼續(xù)落梁至橫橫移設(shè)備的走走板上。梁體體前行時梁片片對中，限位位走行，并派派專人在墩臺臺上監(jiān)視T梁及走機的的運行情況、電電纜滑移情況況等。（5）T梁墩頂橫移就位：：在導梁下弦弦桿上裝設(shè)液液壓泵站供油油，采用液壓壓滾道系統(tǒng)分分次頂推法實實現(xiàn)T梁在墩頂上上的橫移。其其主要做法是是：將滾杠圓圓鋼框架固定定起來作為滾滾架，放在沿沿蓋梁通長布布置分段拼裝裝的滾道上，滾滾道在蓋梁支支承墊石位置置留槽，滾架架上方放置走走板，走板上上的銷座甲與與走道上的銷銷座乙由液壓壓頂杠連接，以以銷座甲做為為反力架，形形成液壓滾道道系統(tǒng)，做為為架橋機的附附屬設(shè)備。T梁落在走板板上后，兩邊邊設(shè)斜撐并由由木楔打緊，根根據(jù)線片梁橫橫移距離，分分次在滾道調(diào)調(diào)整銷座甲的的位置，梁片片橫移就位。（6）落梁換支座：當當T梁橫移至支支座上方，經(jīng)經(jīng)檢查無偏差差后，利用100t千斤頂將梁梁頂起，撤除除走板、滾架架及滾道，安安放支座（連連續(xù)梁要安設(shè)設(shè)臨時支座），落落千斤頂使梁梁片一端就位位，然后用同同樣方法使梁梁片另一端就就位。（7）移落梁注意事項項：鋪設(shè)滾道道時，滾道底底部一定要抄抄平，墊實防防止在橫移過過程中支板局局部彎曲影響響橫移，橫移移時梁兩端同同時進行，并并派專人在支支板下喂入滾滾架，邊梁就就位后，用5T導鏈暫時固固定于橋墩蓋蓋梁上，內(nèi)梁梁就位后側(cè)面面加斜撐保護護，兩片梁橫橫隔板焊接完完后，方可解解除保護措施施。雙導梁架設(shè)施工工工藝框圖見表表4-5-88。（2）空心板梁的運輸輸及架設(shè)擬采用平板托車運運輸、25噸汽車吊安安裝。空心板板運輸時，按按兩點擱支，且且支點上下一一致，嚴防壓壓力區(qū)產(chǎn)生負負彎距使板頂頂產(chǎn)生拉應力力而導致砼發(fā)發(fā)生裂縫。（3）澆橋面板施工現(xiàn)澆橋面板采用330#砼。梁板吊裝就位后，綁綁扎橋面鋼筋筋、現(xiàn)澆橋面面板。預制板板的頂面在預預制時作拉毛毛處理，可采采用垂直于跨跨徑方向劃槽槽，槽深0.5～1.0cm,橫貫板頂，每每延米橋長不不少于10～15道,嚴防板頂滯滯留油膩。澆注鉸縫、橋面砼砼前，必須用用鋼刷清除結(jié)結(jié)合面上的浮浮皮，用水沖沖洗干凈，使使橋面板與預預制板連接緊緊密。澆注鉸鉸縫用小石子子砼并振搗密密實，然后澆澆注橋面現(xiàn)澆澆砼，并嚴格格保持鋼筋網(wǎng)網(wǎng)及護欄、護護欄座、伸縮縮縫等預埋件件的位置準確確。施工時，注意泄水水孔、伸縮縫縫等預埋件的的位置。第四節(jié)涵洞工程程本標段共有5066.79m／11道（含通道道涵），均為鋼筋蓋板板涵。擬定由1個作業(yè)隊施工,擬訂2002年5月1日開工至20002年9月30日結(jié)束。涵洞的施工方法：：涵洞的基坑開挖采采用挖掘機開開挖，根據(jù)基基坑深度進行行放坡，基底底30cm采用用人工開挖至至設(shè)計標高。開開挖完成后立立即請監(jiān)理工工程師進行檢檢查簽證，合合格后即進行行基底處理，基基底處理采用用砂礫墊層。砂礫采采用，人工攤攤鋪，壓路機機壓實，其密密實度采用灌灌砂法進行測測定，達到要要求后進行基基礎(chǔ)施工?；A(chǔ)施工中，模模板必須支撐撐牢固，防止止跑模，砼采采用拌合站集集中拌合，砼砼輸送車運輸輸?shù)姆绞?。搗搗固必須密實實、到位。基基礎(chǔ)可每100m留一沉降降縫,沉降縫里夾夾設(shè)2cm壓縮板板或塑料泡沫沫板，其放置置必須順直。在在墻身底部預預埋石筍或鋼鋼筋，保證墻墻身與基礎(chǔ)之之間連結(jié)的牢牢固?；A(chǔ)完完成后，進行行涵臺身的澆澆筑，由于墻墻身較高，支支撐必須牢固固，模板內(nèi)側(cè)側(cè)加設(shè)PVC板，保證墻墻身外露面的的光潔、美觀觀，大面平整整，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理簽證后進進行砼墻身的的澆筑，墻身身高于2m的使用串串捅施工工藝藝,防止砼在下下落過程中出出現(xiàn)離析現(xiàn)象象，影響墻身身質(zhì)量。在墻墻身砼強度達達到70%以后,進行蓋板吊吊裝(蓋板加工預預制場采用集集中預制加工工)，加設(shè)防水水層。完成后后，可及時進進行涵背填土土施工，臺背背回填可采用用砂礫回填分分層夯實。對對涵位處軟土地地路基，先進行行軟基處理后開挖涵洞洞基坑。涵洞蓋板在預制場場集中預制，斜斜板涵蓋板預預制時應注意意方向。板體體砼達到設(shè)計計強度70%后方可允許許脫底模，運運到現(xiàn)場吊裝裝。堆放和運運輸時，必須須在蓋板端部部設(shè)立兩點擱擱支，并不得得上、下倒置置。蓋板采用用吊車就位。相相臨板塊之間間采用高標號號（1:2）水泥砂漿漿填塞密實。臺臺頂設(shè)2%的橫坡，在在預制板端底底面設(shè)置300cm長的三角角墊層，使支支撐處于水平平狀態(tài)，施工工時注意傾斜斜方向。蓋板涵施工工藝框框圖見表4--5-9。第五節(jié)排水與防防護工程本段路基排水與防防護工程由安安排一個施工工隊，根據(jù)路路基施工情況況適時安排施施工。本標段段路基防護工工程量為：填填方拱型骨架架35處/4984m，護面墻12處/1745m，挖方拱型型骨架26處/2473m，實體護坡2處/164m，當土墻1處/158m,植草11處/561m。一、排水工程本標段排水設(shè)施設(shè)設(shè)有急流槽、排排水溝。（1）施工前對排水工工程所處的原原地面進行復復測，檢查是是否有利于排排水，以核實實圖紙位置是是否符合實際際，并報請工工程師批準后后開工。（2）路塹開挖過程中中及時結(jié)合設(shè)計計圖紙施做邊邊溝、截水溝溝。（3）排水溝的溝壁必