現(xiàn)代城市思想及主要理論

城市規(guī)劃學(xué)科發(fā)展及主要理論§1城市規(guī)劃體系早期發(fā)展發(fā)展的基礎(chǔ)是古代城市規(guī)劃思想體系和近現(xiàn)代城市規(guī)劃理論與實(shí)踐探索。1、古典城市規(guī)劃模式古代的城市，如中國、西亞、埃及、印度等以農(nóng)業(yè)文明為特征的城市由于社會背景等原因，一般規(guī)模較小，實(shí)際上是以防御為主要功能的城池建設(shè)規(guī)劃，軍事要塞城市尤其如此。如古代百越（今兩廣地區(qū)）城池“以山為障，以水為塹；目注中原，意在自?！钡慕ㄔO(shè)理念。另一方面，更突出的是禮制傳統(tǒng)對城市建設(shè)的影響，如《周禮.考工記》的匠人營國制度。2、古希臘的希波丹姆模式（Hipodamus），這種模式以方格網(wǎng)道路系統(tǒng)為骨架，以城市廣場為中心。3、古羅馬《建筑十書》中也有關(guān)于城市建設(shè)公共工程的記述。1、近現(xiàn)代城市規(guī)劃理論與實(shí)踐探索為了解決社會發(fā)展過程中的種種問題，尤其是資本主義發(fā)展過程中的矛盾，很多社會學(xué)家提出了各式各樣的社會發(fā)展模式，在城市規(guī)劃建設(shè)方面也進(jìn)行了很多有益的探索和實(shí)踐活動。這與歐洲資本主義出現(xiàn)以前，早期的城市規(guī)劃思想是有區(qū)別的。體現(xiàn)在社會改良主義和空想社會主義思想及其實(shí)踐方面，其中有不少對后來的城市規(guī)劃學(xué)科發(fā)展起到了啟迪和指導(dǎo)作用。2、空想社會主義城市——近現(xiàn)代城市規(guī)劃的歷史背景§2近現(xiàn)代城市規(guī)劃發(fā)展1）烏托邦1516年英國人托馬斯?莫爾（1478—1535）著作《烏托邦（Utopia）》，提出理想之邦，有50個(gè)城市，距離一天為限，與鄉(xiāng)村緊密結(jié)合。每戶一半人在城市，一半人在鄉(xiāng)村，二年輪換。街道寬200英尺。門不閉戶，以廢除私有財(cái)產(chǎn)觀念。生產(chǎn)物資放在公共倉庫，按需領(lǐng)取，有公共食堂，公共醫(yī)院。有如中國的《桃花源記》（陶淵明）描述的生活。2）歐文的新協(xié)和村羅伯特?歐文（英1771—1858）主張建立嶄新的社會組織，提出未來社會按公社組成，人數(shù)500—2000，土地國有，實(shí)行部分共產(chǎn)主義。1817年提出“新協(xié)和村”，人數(shù)300—2000，人均耕地0.4公頃。村內(nèi)設(shè)公共設(shè)施，周圍是住宅，附近有工廠。村外有耕地、牧場和果園。產(chǎn)品統(tǒng)一分配、財(cái)產(chǎn)共有。1825年，歐文帶900人從英國到美國印地安那州，用15萬美元購買了12000公頃土地，建設(shè)新協(xié)和村。但不久就全部失敗。3）傅立葉的“法郎吉”（公社）查勒斯?傅立葉（法1772—1837）1829年發(fā)表《工業(yè)與社會的新世界》，主張建立1500—2000人組成的社區(qū)，以社會大生產(chǎn)替代家庭小生產(chǎn)，減少家務(wù)勞動。傅立葉設(shè)想的社區(qū)是可以容納400個(gè)家庭（1620人）的巨大建筑（法郎吉，也有譯為“法蘭斯泰爾”的）。這形成了現(xiàn)代城市規(guī)劃的思想基礎(chǔ)。1871年，追隨者戈定按照傅立葉的理論在蓋斯建設(shè)了“法郎吉”。4）小結(jié)：空想社會主義城市理論及實(shí)踐的意義雖然，在當(dāng)時(shí)的社會條件下，這是不可能實(shí)現(xiàn)的空想，但把城市作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體、一種社會現(xiàn)象，提出將城市建設(shè)與社會改造相結(jié)合；提出解決勞動人民的生產(chǎn)生活問題等，還是十分有里程碑式意義的。3、工業(yè)革命對城市建設(shè)的影響1）工業(yè)革命：18世紀(jì)下半葉始于英國，19世紀(jì)40年代英國基本完成。法、德、俄、日在19世紀(jì)內(nèi)相繼完成。產(chǎn)業(yè)革命的進(jìn)步，則對城市建設(shè)產(chǎn)生了巨大的推動作用。1781年，瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)，1814年，史蒂芬發(fā)明機(jī)車。火車、汽車、輪船等交通工具促進(jìn)了城市間的交往，機(jī)器生產(chǎn)提高了生產(chǎn)效率，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。經(jīng)濟(jì)革命帶動政治革命，資本主義社會制度逐步趨于成熟。2）工業(yè)革命對城市發(fā)展的影響表現(xiàn)在：機(jī)器的發(fā)明使工人數(shù)量急劇增加，城市規(guī)模逐漸擴(kuò)大；交通設(shè)施的發(fā)展使城市間的聯(lián)系更為快捷，運(yùn)輸量更大；生產(chǎn)力的提高與人口的增加形成良性循環(huán)；生產(chǎn)關(guān)系的變革帶來城市建設(shè)管理新的變化。3）工業(yè)革命導(dǎo)致工業(yè)城市的誕生產(chǎn)業(yè)革命后，英國出現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)中心：如曼徹斯特、伯明翰、利物浦等?！?現(xiàn)代城市規(guī)劃理論探索一、現(xiàn)代城市規(guī)劃早期思想1、現(xiàn)代城市規(guī)劃早期思想有兩個(gè)理論體系：一是霍華德的田園城市（城市分散）；另一是柯布西埃的現(xiàn)代城市設(shè)想（城市集中）?；羧A德的田園城市包括城市和鄉(xiāng)村兩部分，城市邊緣設(shè)有工廠企業(yè)，人口限為3萬人以防止大城市病?；羧A德主張城市應(yīng)分散發(fā)展，若干個(gè)田園城市圍繞中心城市布置?？虏嘉靼５默F(xiàn)代城市思想主張城市應(yīng)集中發(fā)展，提高市中心的密度，所引起的城市問題可通過建高層建筑和高效交通系統(tǒng)等技術(shù)手段來解決，在高層建筑之間保持較大比例的空曠地。他強(qiáng)調(diào)陽光、空間和綠地。二、田園城市規(guī)劃思想1、田園城市思想由來社會改良主義者，英國爵士霍華德（E.Howard1850—1928）在1898年發(fā)表《明天：一條通向真正改革的和平道路》，提出田園城市理論《tomorrow:apeacefulpathtowardsrealreform》。1902年再版時(shí)更名為《明日的田園城市》。共出六版，國內(nèi)最新有金經(jīng)元的中文全譯本。霍華德提出城鄉(xiāng)結(jié)合的模式，以解決大城市的擁擠、衛(wèi)生和不公等問題。1）三磁力圖解（詳后）2）田園城市要點(diǎn)：城市規(guī)模為3.2萬人，2400公頃。其中城市居住3萬人，城市用地400公頃；農(nóng)村居住2000人，農(nóng)業(yè)用地2000公頃。3）田園城市群：當(dāng)城市規(guī)模達(dá)到3萬人以上時(shí)，則要另建設(shè)一個(gè)新城，形成城市群：中心城市5.8萬人，總?cè)丝?5萬人。城市間用快速交通聯(lián)系?；羧A德1899年組織田園城市協(xié)會，1903年組織了田園城市有限公司，籌集資金，在距倫敦東北56公里的地方購置土地，建立了第一座田園城市—萊徹沃斯。田園城市思想為衛(wèi)星城鎮(zhèn)理論提供了基礎(chǔ)?；羧A德倡導(dǎo)花園應(yīng)在城市之中（分散式布局），而現(xiàn)代建筑大師柯布西埃則認(rèn)為城市應(yīng)在花園之中（集中式布局）。殊途同歸，皆強(qiáng)調(diào)花園與綠地。田園城市規(guī)劃思想是分散主義城市規(guī)劃思想的理論基礎(chǔ)。與此同期，還平行地實(shí)踐著集中主義的城市規(guī)劃探索。代表人物是法國人勒?柯布西埃。勒?柯布西埃（現(xiàn)代建筑運(yùn)動旗手和大師，《雅典憲章》起草人）主張：城市中心建高層建筑，用增加建筑層數(shù)的辦法，來減少建筑密度，以增加道路寬度和綠地面積，并增加公共設(shè)施，滿足城市大量人口的居住和工作問題。另一方面，通過建設(shè)多層立體交通通道解決城市交通擁擠的問題。實(shí)踐探索，如馬賽公寓、昌迪加爾規(guī)劃等。三、城市集中：柯布西埃的現(xiàn)代城市設(shè)想1、柯布西埃城市規(guī)劃思想要點(diǎn)注重功能，提倡城市集中；增加綠地；改善交通。城市規(guī)劃觀：技術(shù)功能、高密度、不同建筑形式、高效交通。1）1922年發(fā)表《明日的城市》。假設(shè)300萬人的城市，其中40萬人居住在24座60層的摩天大樓中，60萬人居住在多層連續(xù)板式樓中，200萬人居住在花園住宅中。2）1925年巴黎中心區(qū)改建規(guī)劃，16棟60層的辦公大樓，地面開敞。3）1933年設(shè)計(jì)《光明城》，城市中心為容納2700人的居民聯(lián)合體。4）1951年印度昌迪加爾城市規(guī)劃柯布西埃的光輝城規(guī)劃思想2、昌迪加爾Chandigarh城市規(guī)劃直屬于中央政府的聯(lián)合領(lǐng)土。是哈里亞納邦和旁遮普邦共有的行政首府，位于什瓦利克山脈Shivaliks的丘陵地帶。昌迪加爾的名字取自什瓦利克山上的一座古廟。昌城以及周邊地區(qū)自然風(fēng)光優(yōu)美，旅游景點(diǎn)數(shù)不勝數(shù)。

1951年法國建筑大師勒·柯布西耶應(yīng)邀來設(shè)計(jì)昌迪加爾首府。這位西方建筑師第一次踏上印度大地時(shí)，就被喜馬拉雅山的神圣、人們臉上永恒的微笑、印度歷史建筑無比優(yōu)美的比例折服了，他盛贊“這里有一切適于人的尺度”。在領(lǐng)略了異域文化的震撼后，柯布西耶認(rèn)識到必須尊重自然、尊重傳統(tǒng)，使現(xiàn)代的思想、技術(shù)、材料在這片神圣的土地獲得重生。昌迪加爾首府的規(guī)劃模式源于他對人的關(guān)心，貫穿了以“人體”為象征的布局理念。

勒·柯布西耶把首府的行政中心當(dāng)作城市的“大腦”，主要建筑有議會大廈、邦首長官邸、高級法院等，布置在山麓頂端,可俯視全城。博物館、圖書館等作為城市的“神經(jīng)中樞”位于大腦附近，全城商業(yè)中心設(shè)在作為城市主干道的交叉處，象征城市的“心臟”。大學(xué)區(qū)位于城市西北側(cè),好似“右手”；工業(yè)區(qū)位于城市東南側(cè)，好似“左手”。道路系統(tǒng)象征“骨架”，水、電、通信系統(tǒng)象征“血管神經(jīng)系統(tǒng)”；建筑組群好似“肌肉”,綠地象征呼吸系統(tǒng)“肺”。中心區(qū)規(guī)劃四、萊特的廣畝城思想與柯布西埃的城市集中思想相對應(yīng)，現(xiàn)代有機(jī)建筑大師賴特（FrankLioydWright）在1935年發(fā)表《廣畝城市：一個(gè)新的社區(qū)規(guī)劃》（BroadacreCity:ANewCommunityPlan）倡導(dǎo)美國化的城市規(guī)劃思想，反對集中主義。廣畝城理論：賴特認(rèn)為，大都市將死亡，美國人將走向鄉(xiāng)村。在汽車、電力時(shí)代，沒有必要把一切活動都集中在城市，主張分散布局，每戶1英畝土地，生產(chǎn)供自己消費(fèi)的食物。實(shí)質(zhì)是呼吁回歸自然式的鄉(xiāng)村生活。

五、近現(xiàn)代城市規(guī)劃其他探索

1882年，西班牙工程師索里亞·瑪塔發(fā)表帶形城市設(shè)想，即沿交通運(yùn)輸軸線延伸布置長條形的建筑地帶，以取代傳統(tǒng)的由核心向外擴(kuò)展的城市形態(tài)。

1882年，馬德里外圍建設(shè)了一個(gè)4.8公里的帶形城市，1892年設(shè)計(jì)了馬德里外圍的馬蹄形城市。近現(xiàn)代城市規(guī)劃其他主要探索：德國人韋伯工業(yè)區(qū)位理論(1909），廖什的經(jīng)濟(jì)區(qū)位論（1940），克里斯泰勒的中心地理論（1933）和格迪斯的區(qū)域規(guī)劃研究（以自然地區(qū)作為規(guī)劃研究的基本框架，后芒福德等人發(fā)展為區(qū)域規(guī)劃研究，發(fā)表《市鎮(zhèn)規(guī)劃》）；此外，還有戈涅的工業(yè)城市（各類用地功能非常明確，各得其所）；西諦的城市形態(tài)研究（通過對廣場、街道、建筑、小品等城市空間要素相互關(guān)系的研究，提高城市空間藝術(shù)）。小結(jié)：1、近現(xiàn)代城市規(guī)劃理論有三個(gè)特點(diǎn)：宏觀、中觀和微觀宏觀：城市不是孤立的，城市應(yīng)承擔(dān)區(qū)域發(fā)展的責(zé)任，其功能定位與性質(zhì)應(yīng)從區(qū)域和自身?xiàng)l件進(jìn)行研究；中觀：城市交通與居住環(huán)境的惡化，是由于人口與產(chǎn)業(yè)過度集中造成，應(yīng)優(yōu)化配置，進(jìn)行合理而有機(jī)的疏散。微觀：城市是為人服務(wù)的，城市各類型空間應(yīng)體現(xiàn)健康、公平和人性化要求。2、區(qū)位論是城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和城市定位的理論基礎(chǔ)，使城市布局研究從個(gè)別功能的安排轉(zhuǎn)向地域綜合設(shè)計(jì)；3、注重經(jīng)濟(jì)能量的發(fā)揮，以規(guī)劃手段促進(jìn)城市和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展；4、不斷吸收其他科學(xué)的成就，多學(xué)科綜合性特征更加明顯?！?當(dāng)代城市規(guī)劃發(fā)展模式探索一、衛(wèi)星城規(guī)劃理論1、衛(wèi)星城的理論基礎(chǔ)主要是：1）霍華德的田園城市——其追隨者恩維最早提出大城市疏散人口問題，其后芬蘭建筑師伊里爾.沙里寧于1918年系統(tǒng)提出有機(jī)疏散理論。衛(wèi)星城是在“花園城市”理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，目的是要分散中心城市的人口和工業(yè)，解決城市人口膨脹問題。2）有機(jī)疏散理論3）反磁力理論2、有機(jī)疏散理論芬蘭建筑師伊里爾.沙里寧1918年提出，旨在解決城市交通擁擠與其結(jié)構(gòu)布局關(guān)系的理論。沙里寧（ElielSaarinen）提出，用對生物和人體的認(rèn)識來研究城市，認(rèn)為城市交通擁擠對城市的影響與血液不暢對人體的影響相似。有機(jī)疏散就是把擴(kuò)大的城市范圍劃分為不同的集中區(qū)域，通過快速交通干線聯(lián)系城市各區(qū)域，把已形成的大城市分解成若干個(gè)集中單元，使之成為“在活動上相互關(guān)聯(lián)的功能集中點(diǎn)”，彼此之間用綠化帶隔離。同時(shí)進(jìn)一步完善功能與配套，逐步向城外新區(qū)疏解城市人口，變無秩序的集中為有秩序的分散。1918年沙里寧與榮格在赫爾辛基新區(qū)明克尼米-哈格提出建17萬人的擴(kuò)展方案，是其城市疏散思想的延續(xù)。1934年沙里寧發(fā)表《城市——它的成長、衰敗與未來》（TheCity—ItsGrowth,ItsDecay,ItsFuture）。提出有機(jī)疏散的兩個(gè)基本原則：1）把人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯膮^(qū)域，作集中的布置。2）不經(jīng)常的“偶然活動”的場所，則作分散的布置。有機(jī)疏散理論目標(biāo)：使人們居住在兼具城鄉(xiāng)優(yōu)點(diǎn)的環(huán)境中。20世紀(jì)50年代開始，城市問題的普遍性和嚴(yán)重性，使城市規(guī)劃領(lǐng)域的研究主要集中在解決城市蔓延擴(kuò)張、人口增加、優(yōu)勢衰減、文化消亡、交通擁擠、生存環(huán)境惡化等一系列問題的探索上。田園城市、廣畝城和有機(jī)疏散理論重新得到認(rèn)識。并開創(chuàng)了臥城、衛(wèi)星城和新城建設(shè)的新時(shí)代。3、衛(wèi)星城的實(shí)踐1）1912—1920年，巴黎規(guī)劃在周邊16公里范圍內(nèi)建設(shè)28座居住城市（含生活服務(wù)設(shè)施）“臥城”2）1918年，沙里寧按照有機(jī)疏散理論制定大赫爾辛基規(guī)劃，主張?jiān)谛l(wèi)星城鎮(zhèn)中設(shè)置一定數(shù)量的就業(yè)崗位。魏林比3）1928年，在編制大倫敦規(guī)劃時(shí)，提出大城市人口疏散應(yīng)與地區(qū)的工業(yè)與人口分布的規(guī)劃相結(jié)合。4）二次大戰(zhàn)后，歐洲重建時(shí)，普遍新建了一批衛(wèi)星城，英國第一批建設(shè)了8座，如哈羅衛(wèi)星城等。5）獨(dú)立的衛(wèi)星城。英國60年代的米爾頓?凱恩斯。在倫敦西北80公里，占地9000公頃，人口25萬。6）目的：就業(yè)平衡問題沙里寧提出，在赫爾辛基附近建設(shè)一些可以解決一部分居民就業(yè)的“半獨(dú)立”城鎮(zhèn)，以緩解城市中心區(qū)的緊張。在他的規(guī)劃思想中，城市是一步一步逐漸離散的，新城不是“跳離”母城，而是“有機(jī)”地進(jìn)行著分離運(yùn)動，即不能把城市的所有功能都集中在市中心區(qū)，而應(yīng)實(shí)現(xiàn)城市功能的“有機(jī)疏散”，多中心地發(fā)展；郊區(qū)的衛(wèi)星城，應(yīng)該創(chuàng)造居住與就業(yè)的平衡，這樣不但可減輕交通的負(fù)擔(dān)，更會降低市民的生活成本。

4、衛(wèi)星城與臥城的區(qū)別不同于臥城之處，在于它有一定的工業(yè)與服務(wù)設(shè)施，可以使一部分人就地工作，但另一部分人仍去母城，對大城市問題的解決還是不徹底。如：瑞典的魏林比（圖1-2-18）英國的哈羅（距倫敦37公里）（圖1-2-19）。從田園城市發(fā)展到衛(wèi)星城，強(qiáng)化了對中心城市的依賴關(guān)系，在功能上強(qiáng)調(diào)中心城市的疏解，因此衛(wèi)星城往往被視作中心城市某一功能疏解的接受地。圖1-2-19哈羅新城圖1-2-18瑞典的魏林比

第二次世界大戰(zhàn)后，又產(chǎn)生一種完全獨(dú)立的新城。它距大城市約30~50公里，有相應(yīng)比例的工業(yè)區(qū)與居住區(qū)，有成套的文化福利設(shè)施，可以保證居民在當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。從衛(wèi)星城發(fā)展到新城，成為一定區(qū)域范圍內(nèi)的中心城市，更強(qiáng)調(diào)了城市的相對獨(dú)立性。最著名的新城為密爾頓?凱恩斯（圖1-2-20）二、新城（圖1-2-20）密爾頓?凱恩斯早在20世紀(jì)50年代，衛(wèi)星城的思想就被引用到北京的城市規(guī)劃中。19世紀(jì)80年代，為解決中心城鎮(zhèn)人口膨脹等諸多問題，衛(wèi)星城開始在北京、上海、廣州、成都等中國城市興起。三、中國的衛(wèi)星城建設(shè)鄰里單位理論：1930年美國建筑師西薩.佩里提出鄰里單位居住區(qū)規(guī)劃思想。主要研究城市小區(qū)與解決居住區(qū)規(guī)劃問題。1、鄰里單位產(chǎn)生的背景：道路密集，街坊地塊小機(jī)動車發(fā)展，速度增加，車禍較多居住方式不適應(yīng)，臨街住宅不安寧2、鄰里單位理論的主要內(nèi)容：鄰里單位占地約160英畝（65HM2），每英畝10戶，為小區(qū)的“細(xì)胞”；鄰里單位中心建筑是小學(xué)校，與其他公共服務(wù)設(shè)施一起布置在中心廣場；城市交通不穿越小區(qū)，保持內(nèi)部居住的安靜；上學(xué)距離不超過半英畝（800M），以此控制鄰里單位規(guī)模；不同階層的居民居住在一起，社會改良主義思想。四、鄰里單位1、伯吉斯的同心圓模式2、霍伊特的扇形模式3、哈里斯和厄爾曼的多核心模式4、中心商務(wù)區(qū)CBD的發(fā)展§5城市地理學(xué)的研究成果1、伯吉斯的同心圓城市模式基本內(nèi)容模式發(fā)展要點(diǎn)：城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷的侵入和遷移，呈同心圓狀自核心向外擴(kuò)展的布局模式。城市的中樞部分是中心商務(wù)區(qū)第二個(gè)環(huán)是混合過渡帶第三個(gè)環(huán)是工人住宅帶中產(chǎn)階層的住宅帶位于工人住宅帶與通勤帶之間第五個(gè)環(huán)是通勤帶2、霍伊特的扇形城市模式扇形模式扇形城市布局模式在小汽車這種交通工具的影響下，城市各功能區(qū)出現(xiàn)沿著交通線呈扇形或楔形向外擴(kuò)張的趨勢主要特點(diǎn)：高房租住宅區(qū)沿方便的交通線向外發(fā)展，彼此相連形成一個(gè)扇面形。這里地勢較高，環(huán)境條件很優(yōu)越。隨著高租金住宅區(qū)聲望的形成與方便交通線的出現(xiàn)，中等租金的住宅區(qū)便在高租金已占據(jù)的地區(qū)旁發(fā)展起來批發(fā)、輕工業(yè)地帶周圍的低級住宅區(qū)，一般分布在中、高級住宅區(qū)的相反方向上。隨著中、高級住宅區(qū)的外移，靠近中心的部位逐漸演化為低級住宅區(qū)。3、哈里斯和厄爾曼的多核心模式

多核心城市布局模式隨著城市不斷向外擴(kuò)展，范圍越來越大，使得在遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)也出現(xiàn)了新的核心點(diǎn)。城市可以圍繞不同的點(diǎn)，以同樣強(qiáng)度發(fā)展起來，形成多核心模式。主要特點(diǎn)：中心商務(wù)區(qū)實(shí)城市交通的焦點(diǎn)。因?yàn)槌鞘袑?shí)際上很少對稱發(fā)展，中心商務(wù)區(qū)并不一定局域城市的幾何中心，常常偏向一方。因?yàn)榕l(fā)業(yè)務(wù)主要面向城市腹地，股份不在市中心附近，這里既有方便的交通條件，又可接近市場。低級住宅區(qū)多在中心商務(wù)區(qū)和中級住宅區(qū)附近布置。而中級住宅區(qū)和高級住宅區(qū)，為了尋求好的居住環(huán)境，則向城市的另一側(cè)發(fā)展。中央商務(wù)區(qū)，英文簡稱“CBD”，全稱“CentralBusinessDistrict”。是一個(gè)城市、一個(gè)區(qū)域乃至一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中樞，它集中了大量的金融、商貿(mào)、文化、服務(wù)機(jī)構(gòu)以及大量商務(wù)辦公酒店、公寓等配套設(shè)施，具備完善便捷的交通、通信等現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施和良好的環(huán)境，便于商務(wù)活動的進(jìn)行。4、中心商務(wù)區(qū)CBD的發(fā)展其它理論Sitte(西諦)的藝術(shù)城市理論P(yáng),Hall(豪爾)的世界城市理論B,Berry(貝利)的城市體系理論§6城市美化運(yùn)動1、城市美化運(yùn)動（CityBeautifulMovement）

根源可以追溯到歐洲16－19世紀(jì)的巴洛克城市設(shè)計(jì)，經(jīng)典的例子包括拿破倫三世的巴黎重建和維也那的環(huán)城景觀帶。而城市美化運(yùn)動作為一種城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)思潮，始于1893年芝加哥紀(jì)念哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸400周年的世博會。整齊劃一的會場使人感到城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的巨大潛力。博覽會負(fù)責(zé)人丹尼爾?伯納姆提倡以林蔭大道、廣場、公共建筑為核心的宏偉壯麗的城市整體設(shè)計(jì)。城市美化（CityBeautiful）作為專用詞，出現(xiàn)于1903年，其發(fā)明家是專欄作家MulfordRobinson，他借1893年芝加哥世博會巨大的城市形象沖擊，呼吁城市美化與形象改進(jìn)，并倡導(dǎo)以此來解決美國城市的物質(zhì)與社會臟亂差的問題。1909年，美國第一屆城市規(guī)劃會議在芝加哥召開，發(fā)表城市規(guī)劃宣言，反對城市美化、忽視社會經(jīng)濟(jì)問題的形式主義傾向，宣告城市美化運(yùn)動的結(jié)束。城市美化運(yùn)動持續(xù)了15年。一、資本主義初期的城市問題1、城市問題產(chǎn)生的原因資本對利潤的片面追求，資本家對勞動者生活的忽視；城市對產(chǎn)業(yè)、人口與規(guī)模急劇膨脹準(zhǔn)備不足；缺乏城市規(guī)劃的理論和實(shí)踐2、城市問題的具體表現(xiàn)城市環(huán)境極端惡劣，工業(yè)區(qū)、生活區(qū)混雜；城市用地性質(zhì)、規(guī)模不合理；勞動者生活環(huán)境極端惡劣；道路狹窄曲折，交通堵塞?！?城市問題及城市規(guī)劃對策二、現(xiàn)代城市問題產(chǎn)生于20世紀(jì)中葉之后1、城市問題產(chǎn)生的原因交通量急劇增加，車速提高，交通堵塞能量大量消耗，城市環(huán)境惡化大眾消費(fèi)社會形成，生產(chǎn)與生活產(chǎn)生矛盾人口急劇增長，城市基礎(chǔ)設(shè)施不敷使用2、城市問題的具體表現(xiàn)城市環(huán)境污染：空氣、垃圾、污水、噪音、電磁波居住環(huán)境不好：住宅密度過高，舒適性差交通狀況堪憂：堵塞、停車、事故城市災(zāi)害嚴(yán)重：地震、火災(zāi)、洪水社會問題很多：就業(yè)、刑事犯罪三、現(xiàn)代城市問題的特點(diǎn)1、城市問題的綜合性既有工程技術(shù)問題，也有歷史、藝術(shù)問題，還有社會經(jīng)濟(jì)問題。并不限于城市的某一個(gè)局部或某一個(gè)層面2、城市問題的復(fù)雜性和相互作用發(fā)展經(jīng)濟(jì)會帶來城市污染；發(fā)展私人小汽車會帶來交通堵塞；解決交通問題會帶來道路建設(shè)資金和噪音問題；解決住宅問題會帶來生態(tài)問題；生活環(huán)境舒適會使城市土地用量增加和耗能等等。對此，必須從長計(jì)議，通盤考慮，保證城市的千秋萬代發(fā)展的需要。四、城市規(guī)劃法規(guī)對策針對城市快速發(fā)展帶來的種種問題，許多國家制訂一系列法律法規(guī)來防止和減少城市問題的危害。如英國針對當(dāng)時(shí)肺結(jié)核及霍亂等疾病的流行和產(chǎn)業(yè)工人惡劣的住房條件，進(jìn)行城市衛(wèi)生和工人住房立法；針對環(huán)境污染，制訂城市環(huán)境保護(hù)法；日本制訂污染防治法、城市建設(shè)和土地適用法；等等，成為現(xiàn)代城市規(guī)劃的法律基礎(chǔ)。五、城市規(guī)劃的技術(shù)措施強(qiáng)調(diào)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，控制環(huán)境容量，改善環(huán)境條件，提倡可持續(xù)發(fā)展和資源循環(huán)利用。如1942年建筑師賴特在倫敦改建的回復(fù)中，建議“要把城區(qū)面積擴(kuò)大2倍，主張城市中除了留有公共綠地外不剩下任何供房地產(chǎn)商人獲利的空地，嚴(yán)禁有污染的企業(yè)。賴特試圖將鄉(xiāng)村生活的模式移植到城市中來，雖保守卻有其意義。六、可持續(xù)城市規(guī)劃理論與實(shí)踐城市的發(fā)展，使人與環(huán)境越來越疏遠(yuǎn)。生態(tài)災(zāi)難的嚴(yán)重促使人類警醒：未來我們將走向何方？為改善人與環(huán)境的關(guān)系，從18、19世紀(jì)開始，歐美國家相繼興起“都市美化運(yùn)動”（CityBeautifulMovement后來演變?yōu)椤敖】党鞘羞\(yùn)動”）。如18世紀(jì)末興起的英國公園運(yùn)動，19世紀(jì)美國以紐約中央公園等公共綠地建設(shè)為代表所形成的城市美化運(yùn)動，期間有過克里斯托弗?雷恩（ChristopherWren）的倫敦改建規(guī)劃、奧斯曼(

G.F.Haussman）的巴黎改建實(shí)踐、霍華德(E.Howard)的“田園城市理論”等，均反映了對城市以及人類未來的擔(dān)憂。表現(xiàn)出“回歸自然”的取向，也使現(xiàn)代城市規(guī)劃與空間景觀設(shè)計(jì)有了藝術(shù)傳統(tǒng)。一、現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致中心城市的出現(xiàn)在工業(yè)革命時(shí)代，大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)，使工廠規(guī)模不斷擴(kuò)大（規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)）；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率的提高；土地趨向集約化經(jīng)營；資本主義制度的建立直接導(dǎo)致工業(yè)中心城市、大城市的成批出現(xiàn)?！?中心城市與城市群發(fā)展二、后工業(yè)革命，經(jīng)濟(jì)全球化，科技信息化，以制造業(yè)為主轉(zhuǎn)為服務(wù)業(yè)為主；生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展。全球化產(chǎn)業(yè)分工導(dǎo)致世界城市或全球城市，大都市連綿區(qū)的出現(xiàn)。三、城市群的發(fā)展20世紀(jì)50年代，法國地理學(xué)家戈特曼在對美國東北沿海城市密集地區(qū)研究時(shí)，提出了“城市帶”的概念。戰(zhàn)后日本學(xué)者對東京、大阪等城市化地區(qū)的研究中又提出了“大城市圈”的概念。1、城市帶：是指多個(gè)大城市地區(qū)，連接成一個(gè)巨型的、一體的居住和經(jīng)濟(jì)活動群集地帶。2、大城市圈：是指由單個(gè)城市和以該大城市核心的周圍衛(wèi)星城鎮(zhèn)組成的城市群等級體系，其規(guī)模的地域范圍相對較少，有時(shí)也稱之為大城市地區(qū)。姚士謀（1992）則提出城市群（UrbanAgglomerations）的概念3、城市群：是指在特定的地域范圍內(nèi)具有相當(dāng)數(shù)量的不同性質(zhì)、類型和等級規(guī)模的城市，在一定的自然環(huán)境條件下，以一個(gè)或兩個(gè)超大或特大城市作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心，共同構(gòu)成的一個(gè)相對完整的城市“集合體”。1、美國東北部大西洋沿岸城市群該城市群地處大西洋沿岸平原，從馬薩諸塞洲的波士頓至華盛頓哥倫比亞特區(qū)一線，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓幾個(gè)大城市，以及它們附近的衛(wèi)星城鎮(zhèn)共同構(gòu)成的一個(gè)城市密集區(qū)。形狀成帶狀。2、北美五大湖城市群分布于北美五大湖沿岸，從芝加哥向東到底特律、克利夫蘭、匹茲堡，并一直延伸到加拿大的多倫多和蒙特利爾。3、日本太平洋沿岸城市群一般指從千葉向西，經(jīng)過東京、橫濱、靜岡、名古屋、神戶連接起來的范圍，包括各大城市間充填的眾多衛(wèi)星城鎮(zhèn)，成為一個(gè)幾乎全是由城市連接起來的城市密集帶，幾乎看不見各大城市地區(qū)之間的田野。該城市群又分為東京、大阪、名古屋三大城市圈。四、世界上著名的城市群4、英國以倫敦為核心的城市群以倫敦——利物浦為軸線，包括大倫敦地區(qū)、伯明翰、謝菲爾德、利物浦、曼徹斯特等大城市，以及眾多的小城鎮(zhèn)。5、歐洲西北部城市群從阿姆斯特丹到巴黎的一帶地區(qū)，還包括沿萊茵河向上直到德國的魯爾區(qū)，主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特衛(wèi)普、布魯塞爾、科隆等，這一城市群實(shí)際上由大巴黎地區(qū)城市群、萊茵—魯爾城市群、荷蘭蘭斯塔德、比利時(shí)等城市群組成。6、以上海為中心的長江三角洲城市群由長江三角洲的蘇州、無錫、常州、揚(yáng)州、南京、南通、鎮(zhèn)江、杭州、嘉興、湖州、寧波、紹興、舟山等一大批城市與上海一起組成的城市群，現(xiàn)在還在發(fā)育之中。§9案例介紹一、17世紀(jì)倫敦改建倫敦是歐洲文化名城，迄今已有2000年的歷史。1666年的一場大火，在幾乎使城市化為灰燼的同時(shí)，也為遵循近代城市功能改建城市提供了機(jī)會。此后6天，大名鼎鼎的建筑師克里斯托弗?雷恩（ChristopherWren）提出了重建倫敦的規(guī)劃（圖1-2-14、15），盡管規(guī)劃還是古典的，但完整地反映了資產(chǎn)階級革命后商業(yè)城市的新內(nèi)容。它采用了規(guī)則形道路系統(tǒng)，有許多廣場。其中有3個(gè)廣場對城市平面起著重要作用。一個(gè)圓形的在郊外，有八條輻射大道。另一個(gè)三角形的廣場是2條岔道的交叉點(diǎn)，上有圣保羅教堂。還有個(gè)長圓形的市中心廣場，其中心為皇家交易所，周圍有商店、郵局、稅務(wù)局、造幣廠及保險(xiǎn)公司等。中心廣場有筆直的大道通向泰晤士河岸的船埠，從船埠區(qū)又有放射式大道直接聯(lián)系大半個(gè)城市：此種市中心、船埠及其交通的布局，反映了資本主義商業(yè)城市對外貿(mào)易的新特征。

圖1-2-141666年大火前的倫敦圖1-2-151666年大倫敦規(guī)劃二、1942年的大倫敦規(guī)劃簡介1、背景介紹：1937年，英政府為解決倫敦人口過于密集的問題，成立“巴羅委員會”。該委員會于1940年提出的“巴羅報(bào)告”指出：倫敦地區(qū)工業(yè)與人口不斷聚集，是由于工業(yè)的吸引作用，因而提出疏散倫敦中心區(qū)工業(yè)和人口的建議。1942年由艾勃克龍比主持編制大倫敦規(guī)劃，于1944年完成輪廓性的大倫敦規(guī)劃和報(bào)告。其后又陸續(xù)制定了倫敦市和倫敦郡的規(guī)劃。2、規(guī)劃特點(diǎn)：在大倫敦規(guī)劃中體現(xiàn)了蓋迪斯的“組合城市”概念，并且在制定規(guī)劃過程中遵循了蓋迪斯所概括的方法，即“調(diào)查-分析-規(guī)劃方案”。當(dāng)時(shí)被納入大倫敦地區(qū)的面積為6731平方公里，人口為1250萬人。規(guī)劃方案在距倫敦中心半徑約48公里的范圍內(nèi)，由內(nèi)到外劃分了四層地域圈，即內(nèi)圈、近郊圈、綠帶圈與外圈。3、規(guī)劃結(jié)構(gòu)大倫敦規(guī)劃結(jié)構(gòu)為單中心的同心圓封閉式系統(tǒng)，其交通組織采取放射路與同心環(huán)路直交的交通網(wǎng)。倫敦郡人均規(guī)劃綠地面積大幅提高，重點(diǎn)綠化泰晤士河兩岸。中心區(qū)改造重點(diǎn)在西區(qū)與河南岸，并對其作了詳細(xì)規(guī)劃。4、規(guī)劃目標(biāo)大倫敦規(guī)劃吸取了20世紀(jì)初期以來西方規(guī)劃思想的精髓，在解決問題調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，提出了切合時(shí)宜的對策與方案，對控制倫敦市區(qū)自發(fā)性蔓延、改善混亂的城市環(huán)境起了一定的作用，對四、五十年代各國大城市的規(guī)劃有深遠(yuǎn)的影響。60年代中期編制的大倫敦發(fā)展規(guī)劃，試圖改變1944年大倫敦規(guī)劃中同心圓封閉布局模式，使城市沿著三條主要快速交通干線向外擴(kuò)展，形成三條長廊地帶，在長廊終端分別建設(shè)三座具有“反磁力吸引中心”作用的城市，以期在更大地域范圍內(nèi)，解決倫敦及其周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)、人口和城市的合理均衡發(fā)展問題。三、19世紀(jì)巴黎改造巴黎自17世紀(jì)以來，一直沿著古典主義的道路發(fā)展，當(dāng)時(shí)只著眼于一些堂皇的建筑和市容方面的建設(shè)。1853年塞納區(qū)行政長官奧斯曼針對巴黎住區(qū)骯臟、交通擁擠、公園和空地缺乏等問題，主持對巴黎進(jìn)行全面改建，其目的是解決城市的迅速發(fā)展與城市現(xiàn)狀之間的矛盾，同時(shí)美化巴黎市容，改善巴黎貴族與上層階級的居住環(huán)境，拓寬大道，疏導(dǎo)城市交通。巴黎改建未能解決貧民窟問題。但奧斯曼所采取的措施，如城市美化運(yùn)動，仍具有重要的歷史意義。當(dāng)時(shí)的巴黎被譽(yù)為是世界上最美麗、最近代化的城市并成為歐美城市改建的樣板。這實(shí)質(zhì)上是現(xiàn)代城市規(guī)劃實(shí)施的行政權(quán)力實(shí)驗(yàn)。（圖1-2-16）19世紀(jì)巴黎改建規(guī)劃圖1-2-16四、華盛頓的朗方規(guī)劃近代新建大城市主要興起于北美。美國首都華盛頓是一個(gè)在空地上建立起來的城市。它保留了美國普遍流行的方格形道路系統(tǒng)，也借鑒了熱那亞、拿波里斯、佛羅倫薩、馬德里、倫敦、巴黎、阿姆斯特丹等歐洲城市的規(guī)劃。（圖1-2-17）巴西利亞是根據(jù)勒?柯布西埃（LeCorbusier）的密集城市模式建設(shè)的巴西新首都（見圖1-2-21），也是最著名的現(xiàn)代城市規(guī)劃巨作。巴西利亞（Brasília）：地處南緯15°45’(15.75°)、西經(jīng)47°57’（47.95°)，位于海拔1000米的巴西中部戈亞斯高原，馬拉尼尼翁河和維爾德河匯合處的三角地帶。用地約150平方公里。人口及交通：巴西利亞以新市鎮(zhèn)方式規(guī)劃興建，規(guī)劃人口50萬人（2005年達(dá)220萬人口，包括周邊衛(wèi)星城市)。大多數(shù)人口居住在衛(wèi)星城市，最大的5個(gè)衛(wèi)星城市超過10萬人。巴西利亞和圣保羅有鐵路連接。巴西利亞的道路連接全國各地，亦有全國第三大空中交通量的庫比契克總統(tǒng)國際機(jī)場。1960年4月21日巴西將首都由里約熱內(nèi)盧遷至巴西利亞。1987年12月，聯(lián)合國教科文組織宣布巴西利亞為世界文化遺產(chǎn)?！?0巴西利亞——按規(guī)劃建設(shè)的城市背景歷史1950年巴西總統(tǒng)庫比契克下令興建巴西利亞?？傮w規(guī)劃采用巴西著名建筑師科斯塔的方案，城市規(guī)劃師是盧西奧·科斯塔(LúcioCosta)，市內(nèi)大多數(shù)公共建筑物的建筑師是奧斯卡·尼邁耶(OscarNiemeyer)，景觀設(shè)計(jì)師是RobertoBurleMarx。城市規(guī)劃以LeCorbusier的意念為基礎(chǔ)。巴西利亞從1956年起興建，至1960年完工，歷時(shí)41個(gè)月。規(guī)劃設(shè)計(jì)科斯塔為巴西利亞作了詳細(xì)的規(guī)劃，明確住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)的分布，又限制工業(yè)區(qū)的位置，從空中看，城市平面布局模擬飛機(jī)形象，象征巴西是個(gè)迅猛發(fā)展，高速起飛的發(fā)展中國家。機(jī)頭有三權(quán)廣場（國會、總統(tǒng)府、最高法院），三權(quán)廣場莊嚴(yán)肅穆、宏偉壯觀，「飛機(jī)」的「機(jī)身」是政府各部門、國會及最高法院所在地，由尼邁耶設(shè)計(jì)的具有未來風(fēng)格的教堂亦在其中?！笝C(jī)翼」的南翼和北翼各約7公里長。機(jī)身與兩翼的弓形橫軸，構(gòu)成城市形態(tài)的結(jié)構(gòu)主軸。一條寬闊的高速大道連接南北兩翼，穿過中央公共汽車站，兩翼分列銀行及酒店及商業(yè)貿(mào)易區(qū)。大道兩旁的住宅區(qū)以商業(yè)街道分隔，綠化和樹木令這些區(qū)域變得親切宜人。市內(nèi)有動物園。大使館、康樂會所及豪華住宅位于湖畔，另有一個(gè)特大公園。該城建成后，人們的反映是過分追求形式，對經(jīng)濟(jì)、文化、社會和傳統(tǒng)考慮較少。現(xiàn)有100萬以上的人口住在巴西利亞及它的幾個(gè)衛(wèi)星鎮(zhèn)內(nèi)。§11城市規(guī)劃重要文獻(xiàn)討論城市規(guī)劃學(xué)科問題需要從理論的形成、發(fā)展和實(shí)踐完善過程去探討。這里圍繞《雅典憲章》和《馬丘比丘憲章》兩部文獻(xiàn)來認(rèn)識發(fā)展背景與實(shí)踐過程對理論的完善。一、雅典憲章20世紀(jì)初，新建筑運(yùn)動走向高潮。1928年成立國際現(xiàn)代建筑協(xié)會（CIAM）。1933年，在雅典召開建筑師大會，商討城市規(guī)劃問題。1933年在雅典召開的主題為“功能城市”的第四次國際現(xiàn)代建筑會議（CIAM），對當(dāng)時(shí)城市中普遍存在的問題進(jìn)行了全面分析，最后會議發(fā)表了《雅典憲章》。1、雅典憲章又稱《城市規(guī)劃大綱》要點(diǎn)：提出城市四大功能：居住、工作、游憩、交通；提出城市規(guī)劃應(yīng)與周圍地區(qū)整體考慮；提出居住為城市的主要因素和第一要務(wù)；強(qiáng)調(diào)工業(yè)化時(shí)代交通問題的重要性。2、歷史貢獻(xiàn)強(qiáng)調(diào)“人的需要和以人為出發(fā)點(diǎn)的價(jià)值衡量，是一切建設(shè)工作成功的關(guān)鍵?！贬槍Ξ?dāng)時(shí)大多數(shù)城市無計(jì)劃、無秩序發(fā)展出現(xiàn)的問題；尤其是工業(yè)和居住混雜導(dǎo)致的衛(wèi)生、交通和居往環(huán)境問題，提出了居住、工作、交通和游憩四大功能分區(qū)；對傳統(tǒng)城市規(guī)劃思想和方法進(jìn)行了重大的改革，突破了過去城市規(guī)劃追求圖面效果和空間氣氛的局限，引導(dǎo)城市規(guī)劃向科學(xué)的方向發(fā)展。二、馬丘比丘憲章1977年世界建筑師大會（國際建協(xié)）在秘魯首都利馬的馬丘比丘山召開國際學(xué)術(shù)會議討論城市問題。會議總結(jié)了1933年以來尤其是二次大戰(zhàn)后的城市發(fā)展和城市規(guī)劃思想、理論和方法的演變，最后發(fā)表了《馬丘比丘憲章》。1、背景該憲章提出：“與《雅典憲章》相反，我們深信人的相互作用和交往是城市存在的基本依據(jù)。城市規(guī)劃……必須反映這一現(xiàn)實(shí)”；認(rèn)為功能分區(qū)沒有考慮城市居民的人際關(guān)系，否認(rèn)了人類的活動要求流動的、連續(xù)的空間這一事實(shí)。它提出“在今天，不應(yīng)當(dāng)把城市當(dāng)作一系列的組成部分拼在一起考慮，而必須努力去創(chuàng)造一個(gè)綜合的、多功能的環(huán)境?！?、馬丘比丘憲章要點(diǎn)：把城市與區(qū)域聯(lián)系在一起研究，有效使用人力、土地和資源；生活環(huán)境與自然環(huán)境應(yīng)和諧，應(yīng)重視歷史文化和地區(qū)特色；指出過分追求功能分區(qū)，犧牲了城市的有機(jī)聯(lián)系、忽視了人與人的多方面聯(lián)系。應(yīng)努力創(chuàng)造綜合性的多功能的生活環(huán)境。3、歷史貢獻(xiàn)《馬丘比丘憲章》強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃的過程性和動態(tài)性，提出“區(qū)域和城市規(guī)劃是個(gè)動態(tài)過程，不僅要包括規(guī)劃的制定，而且也要包括規(guī)劃的實(shí)施，這一過程應(yīng)當(dāng)能適應(yīng)城市這個(gè)有機(jī)體的物質(zhì)和文化的不斷變化?！痹搼椪逻€提出公眾參與規(guī)劃的問題。三、其他相關(guān)文獻(xiàn)1976年：聯(lián)合國溫哥華《人類居住宣言》1980年：聯(lián)合國人口基金組織、各國大城市市長會議發(fā)表《關(guān)于人口與未來的羅馬宣言》1981年：國際建筑師協(xié)會《華沙宣言》人+建筑+環(huán)境1982年：國際城市與區(qū)域規(guī)劃家協(xié)會《居者有其屋》。1983年：歐洲議會《城市復(fù)興運(yùn)動》1984年：關(guān)于古城保護(hù)的《威尼斯宣言》1985年：巴塞羅那人口宣言》1987年：關(guān)于城市綠化的《大阪宣言》1992年：《環(huán)境與發(fā)展宣言》與《21世紀(jì)議程》資源問題，可持續(xù)發(fā)展2000年：北京憲章21世紀(jì)的城市規(guī)劃大綱§12經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的城市規(guī)劃一、城市規(guī)劃面臨的挑戰(zhàn)1、可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化背景下的城市規(guī)劃理論與實(shí)踐可持續(xù)發(fā)展：可概括為經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害。在經(jīng)濟(jì)與環(huán)境方面，可持續(xù)發(fā)展強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)增長方式必須有環(huán)境的可持續(xù)性，即最少地消耗不可再生的自然資源，以及環(huán)境影響絕對不能危及生態(tài)系統(tǒng)的承載能力（綠色GDP概念）。在社會與環(huán)境方面，不同的國家、地區(qū)和社群享受平等的發(fā)展機(jī)會，而不是以犧牲——部分國家、地區(qū)和社群利益為代價(jià)（環(huán)境正義與社會公平）。2、全球21世紀(jì)面臨的資源、環(huán)境與發(fā)展問題1992年聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會（巴西里約熱內(nèi)盧）發(fā)表了《全球21世紀(jì)議程》，標(biāo)志著可持續(xù)發(fā)展開始成為人類的共同行動綱領(lǐng)。1994年我國政府發(fā)表了《中國21世紀(jì)議程》，闡述了中國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和對策。兩個(gè)文件都強(qiáng)調(diào)了人類住區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，提出把人類住區(qū)的發(fā)展目標(biāo)歸納為改善住區(qū)社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境質(zhì)量，特別是要改善城市