電路板設(shè)計(jì)的原因

電路原理圖與PCB設(shè)計(jì)及仿真山東交通學(xué)院——航空學(xué)院第1講這是一門(mén)關(guān)于什么的課程？學(xué)習(xí)它由什么用？作用大不大？怎么學(xué)習(xí)這門(mén)課程？筆記本電腦

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謝謝！4、飛機(jī)安裝延時(shí)（AID）飛機(jī)安裝延時(shí)也叫剩余高度。在進(jìn)近著陸期間，當(dāng)飛機(jī)著陸機(jī)輪觸地時(shí)，要求高度表指示為零，或者說(shuō)，高度指示器指示的高度是機(jī)輪的離地高度。由于機(jī)輪的離地高度相對(duì)于飛機(jī)在空中的高度可以忽略不計(jì)，所以，當(dāng)飛機(jī)機(jī)輪著陸時(shí)，高度指示為零。4、飛機(jī)安裝延時(shí)（AID）由于發(fā)射組件到發(fā)射天線，接收天線到接收組件有一定的電纜長(zhǎng)度。飛機(jī)停在地面上時(shí)，地面反射信號(hào)相對(duì)發(fā)射信號(hào)會(huì)產(chǎn)生傳播延時(shí)，這個(gè)延時(shí)所產(chǎn)生的高度稱為安裝延時(shí)高度。解釋：發(fā)射機(jī)發(fā)射信號(hào)輸出孔到接收機(jī)接收返回信號(hào)輸入孔之間，信號(hào)電波傳播所經(jīng)過(guò)的路徑實(shí)際包括收、發(fā)天線連接的兩條同軸傳輸線以及天線到地面的路徑，這段路徑的總長(zhǎng)度決定了延時(shí)長(zhǎng)短。即安裝延時(shí)高度決定于收發(fā)電纜長(zhǎng)度、收發(fā)天線之間的距離和飛機(jī)停在地面上時(shí)天線離地高度。4、飛機(jī)安裝延時(shí)（AID）

由于飛機(jī)安裝延時(shí)的存在使高度表的輸出及指示產(chǎn)生誤差，即飛機(jī)觸地時(shí)指示不為零。為此，在高度表收、發(fā)機(jī)電路中設(shè)計(jì)有抵消AID的電路。解釋：安裝延時(shí)高度在高度表內(nèi)的計(jì)算電路中減去，保證在著陸期間，當(dāng)飛機(jī)機(jī)輪著地時(shí)，高度指示為零。維修時(shí)，必須嚴(yán)格保持原有的電纜長(zhǎng)度和天線不變。5、減少高度表之間相互干擾

飛機(jī)上通常安裝2部或3部無(wú)線電高度表并同時(shí)工作。一部高度表可能會(huì)接收到另一部高度表的泄露信號(hào)，或接收到另一部高度表的地面反射信號(hào)，這就會(huì)造成干擾。減少相互干擾的方法：保證天線間有足夠的間隔；在裝2部高度表的飛機(jī)上，使2部高度表的頻率調(diào)制信號(hào)相位相差180°；飛機(jī)上裝3部無(wú)線電高度表時(shí)，使用不同的調(diào)制頻率，來(lái)減少相互干擾。6、高度跳閘信號(hào)

無(wú)線電高度表的高度跳閘信號(hào)是在高度表/收發(fā)機(jī)內(nèi)預(yù)先調(diào)定的不同高度點(diǎn)，通常可調(diào)6個(gè)，可根據(jù)需要調(diào)定在不同的高度上（如1500ft、500ft、200ft、……）。當(dāng)飛機(jī)降到某個(gè)高度點(diǎn)調(diào)定的高度上時(shí)，則該路輸出一個(gè)接地信號(hào)，即可控制與該路連接的其他系統(tǒng)的工作。舉例：200ft跳閘電路與姿態(tài)指引儀（ADI）的“跑道升起符號(hào)”控制電路相連，飛機(jī)高度降到200ft時(shí)，則200ft跳閘電路輸出“地”信號(hào)，控制ADI上的“跑道升起符號(hào)”開(kāi)始隨飛機(jī)的下降而上升。7、無(wú)線電高度表的輸出

無(wú)線電高度表輸出的直流高度電壓除供指示器指示外，還輸出到需要無(wú)線電高度的飛機(jī)其他系統(tǒng)。舉例：近地警告系統(tǒng)、偏航阻尼系統(tǒng)、飛行控制計(jì)算機(jī)、自動(dòng)油門(mén)計(jì)算機(jī)及機(jī)載必撞系統(tǒng)等。8、高度表指示

無(wú)線電高度表指示器有各種不同的類型，如專用的機(jī)械模擬式高度表指示器，在姿態(tài)指引儀（ADI）、電子姿態(tài)指引儀（EADI）或主飛行顯示器（PDF）上也可顯示無(wú)線電高度和決斷。7、無(wú)線電高度表的輸出（1）高度指針：機(jī)械指示器用指針在刻度盤(pán)上指示，刻度盤(pán)高度-20—500ft，是線性變化的；500—2500ft以內(nèi)是對(duì)數(shù)變化的；當(dāng)高度大于2500ft時(shí)，高度指針由指針板蓋住。EADI（電子姿態(tài)指示器）和PFD（主飛行顯示器）指示數(shù)字高度（2）決斷高度（DH）：決定飛機(jī)著陸或復(fù)飛的最低高度，由駕駛員人工調(diào)整和選擇，由決斷高度旋鈕和游標(biāo)指針或其他指示器顯示數(shù)字。解釋：①飛機(jī)下降其高度接近或低于決斷高度時(shí)，DH燈亮，且出現(xiàn)音響；當(dāng)飛機(jī)重新爬升到（DH+75）ft時(shí)，自動(dòng)解除DH警告，或按下“人工復(fù)位”按鈕亦可。②飛行員根據(jù)具體情況，用它來(lái)選擇確定的決斷高度。轉(zhuǎn)動(dòng)DH旋鈕時(shí)，它帶動(dòng)決斷高度指針沿刻度盤(pán)滑動(dòng)，指示出選定的決斷高度。當(dāng)飛機(jī)高度低于決斷高度時(shí)，決斷高度燈亮。7、無(wú)線電高度表的輸出（3）警告旗：當(dāng)高度表出現(xiàn)故障時(shí)，機(jī)械指示器的條形警告旗出現(xiàn)，指針消失；電子指示器（EADI）顯示的DH數(shù)字顏色改變（由綠變黃）。解釋：警告旗用來(lái)監(jiān)視接收機(jī)、發(fā)射機(jī)和指示器的工作是否正常。如果系統(tǒng)工作正常，警告旗不出現(xiàn)。當(dāng)系統(tǒng)有故障或接收信號(hào)太弱時(shí)，警告旗出現(xiàn)，這時(shí)高度指示無(wú)效，不能用于飛行。7、無(wú)線電高度表的輸出（4）測(cè)試：按下“人工自測(cè)試”按鈕時(shí)，指示器指示或顯示在規(guī)定的高度上（如30ft），且同時(shí)出現(xiàn)警告（如果規(guī)定高度低于DH調(diào)定高度，則DH燈亮），說(shuō)明系統(tǒng)工作正常。7、無(wú)線電高度表——高度指示說(shuō)明（1）跑道升起符號(hào)：跑道升起符號(hào)用于飛機(jī)在進(jìn)近著陸階段向飛行員提供高度指示和航向偏離指示。水平位移由儀表著陸系統(tǒng)的航向偏離信號(hào)驅(qū)動(dòng)，指示航向偏離，垂直位置由無(wú)線電高度信號(hào)驅(qū)動(dòng)指示無(wú)線電高度。解釋：當(dāng)飛機(jī)高度下降到200ft時(shí)，ADI（EADI）指示器上的跑道升起符號(hào)開(kāi)始出現(xiàn)，并隨高度下降而上升，直至著陸接地時(shí)該跑道符號(hào)與指示器飛機(jī)符號(hào)相接觸，以此來(lái)模擬飛機(jī)與跑道之間200ft以下的距離。7、無(wú)線電高度表——高度指示說(shuō)明（1）跑道升起符號(hào)：7、無(wú)線電高度表——高度指示說(shuō)明EADI指示器顯示的高度及決斷高度以數(shù)字及符號(hào)方式顯示在指示器的右上角（或右下角），不同的情況顯示的顏色不同。7、無(wú)線電高度表——高度指示說(shuō)明（2）無(wú)線電高度顯示：RA>DH的情況RA顯示從-20—2500ft，字是白色的；大于2500ft，顯示空白。7、無(wú)線電高度表——高度指示說(shuō)明（3）決斷高度顯示：DH顯示在RA的上面，字是綠色。DH后面是選定的決斷高度。EFIS（電子飛行儀表系統(tǒng)）控制板DH選擇范圍是-20—999ft。顯示范圍是0—999ft。如果選擇DH是負(fù)值，則顯示空白。7、無(wú)線電高度表——高度指示說(shuō)明（4）決斷高度警戒：當(dāng)飛機(jī)下降到DH高度以下時(shí)，RA和DH顯示從白色變成黃色，并在開(kāi)始的3s期間，字母DH閃亮。有的飛機(jī)還出現(xiàn)音響信號(hào)。7、無(wú)線電高度表——高度指示說(shuō)明（5）決斷高度警戒結(jié)束：決斷高度警戒可以自動(dòng)結(jié)束或人工復(fù)位。自動(dòng)結(jié)束出現(xiàn)在飛機(jī)著地或飛機(jī)爬升到比選定決斷高度高75ft時(shí)。人工復(fù)位是通過(guò)按壓EFIS控制板上的復(fù)位按鈕實(shí)現(xiàn)的。復(fù)位后，RA顯示回到白色，DH顯示回到綠色。7、