汽車涂裝技術 學習任務1

學習目標：

1．能夠敘述汽車涂裝工藝過程；2．知道汽車漆面修補涂裝流程；3．能夠正確描述車身涂層的類型，并能正確鑒別；4．能夠按照安全操作規(guī)范進行噴涂前的準備作業(yè)；5．正確完成一輛漆面受損汽車的噴涂前準備工作。學習任務1噴涂前的準備后保險杠涂層受損的汽車涂層破損部位任務描述一輛車身漆面受損的汽車，需要進行修補涂裝。在進行修補涂裝作業(yè)之前，根據(jù)操作規(guī)范對汽車車身進行噴涂前的準備作業(yè)。

接修一輛漆面受損的汽車，一般需要以下的一系列工作：

噴涂前的準備（清洗、鑒定損壞程度、底材處理）→噴涂底漆（施工準備、噴涂底漆、干燥）→原子灰施工（刮涂、干燥、打磨、清潔、再干燥）→噴涂中涂漆層（施工準備、噴涂中涂漆層、干燥、填補缺陷、打磨、再干燥）→噴涂面漆（遮護、清潔、油漆調配、噴涂色漆和清漆、干燥）→整理（撕去遮蓋紙、修補各邊角側面）→拋光打蠟（遮蔽不需要打蠟的位置、拋光打蠟、清潔、內外部整理）→交車。學習引導本學習任務沿著以下流程進行：車輛的清洗→損壞程度的評估→待修區(qū)域底材的處理一、相關知識1．汽車涂裝的功能

汽車涂裝是指各種車輛的車身及其零部件的涂漆修飾，是將涂料涂覆于經(jīng)過處理的汽車底材的表面，經(jīng)干燥成膜的工藝。已經(jīng)固化了的涂料膜稱為涂膜（俗稱“漆膜”）。由兩層以上的涂膜組成的復合層稱為涂層。汽車表面涂裝是典型的多涂層涂裝。根據(jù)涂裝的對象不同，汽車涂裝可分為原廠涂裝和修補涂裝。（1）汽車涂裝的功能①保護作用汽車表面涂上涂料，就能保護汽車免受損壞，延長使用壽命。②裝飾作用車身顏色與車內顏色相匹配，與環(huán)境顏色相協(xié)調，與人們的愛好以及時代感相適應。使汽車具有更佳的藝術美。③特殊標識作用涂裝的標識作用是由涂料的顏色體現(xiàn)的。在汽車上涂裝不同的顏色和圖案區(qū)別不同用途的汽車。④達到某種特定的目的應用涂料的特殊性能，使汽車具有特殊功用來完成特種作業(yè)或適應特定的使用條件。

（2）.汽車涂裝的特點

①

汽車涂裝屬于高級保護性涂裝汽車屬于戶外用品，所覆蓋的涂層除對車身機體有極高的防腐蝕作用外，其自身也應具有很好的耐腐蝕性、耐候性、耐化學制劑性等，以適應不同的氣候環(huán)境。

②汽車涂裝屬于中、高級裝飾性涂裝汽車外觀的裝飾性主要體現(xiàn)在車型設計和涂裝方面，而涂層的裝飾性則主要取決于色彩、光澤、鮮映性、豐滿度等方面。色彩一般根據(jù)車輛類型、外型設計及時代流行色來選擇。

④汽車涂裝是典型的工業(yè)涂裝新車涂裝的生產節(jié)奏快，一般為幾十秒至幾分鐘。

③汽車涂裝一般采用多涂層體系因單涂層達不到上述的高保護性和高裝飾性要求，所以汽車涂裝采用多涂層體系。（3）汽車涂裝的基本要素包括：涂裝材料，涂裝工藝，涂裝管理三方面。①涂裝材料——涂料汽車修補涂裝常用的材料有原子灰、底漆、面漆和溶劑等，其質量和配套性是獲得優(yōu)質涂層的基本保障。車用原子灰汽車底漆汽車面漆溶劑②涂裝工藝涂裝工藝的合理性、先進性是充分發(fā)揮涂料的性能，獲得優(yōu)質涂層的必要條件，是降低生產成本和提高經(jīng)濟效益的先決條件。例如，車身涂膜損傷面積很小，損傷部位在車身不太顯眼的區(qū)域，一般采用點修補涂裝工藝；在一塊車身板件上，若涂膜損傷面積較大，一般采用整板修補的涂裝工藝。如果所有的涂膜損傷都采用整板修補，這樣即使能保證涂膜的質量，但缺乏涂裝工藝的合理性，經(jīng)濟效益也大大降低。③涂裝管理涂裝管理是確保所制定的工藝的實施，確保涂裝質量的穩(wěn)定，達到涂裝目的和最佳經(jīng)濟效益的重要條件。涂裝管理包括工藝管理、設備管理、工藝紀律管理、質量管理、現(xiàn)場環(huán)境管理、人員管理等。涂裝材料，涂裝工藝，涂裝管理三方面互為依存，忽視哪一方面都無法達到正確的涂裝目的和獲得優(yōu)質的涂層。2．原廠涂裝新車涂裝是指汽車制造廠家在進行車輛生產制造過程中的重要環(huán)節(jié)，新車涂裝的工藝水平的高低、新車涂裝質量的好與壞直接關系到所制造車輛的銷售情況。新車的涂裝費用在整個新車制造成本中所占的比例達到10%一20%，因此新車涂裝工藝直接關系到車輛的制造成本和最終售價。現(xiàn)代大批量生產的小轎車大多采用自動流水線生產，涂裝過程自動化程度高、速度快、產量大，所采用的涂料、工藝過程都和汽車修補涂裝有相當大的差別。（1）原廠涂裝漆膜特點原廠涂裝漆膜經(jīng)過120℃高溫烘烤，在涂膜干燥過程中經(jīng)過熔融和二次流平，涂膜表面具有鏡面光澤，并且膜質堅硬。此外，由于新車在自動化生產線上完成涂裝，環(huán)境潔凈，無粉塵污染，保證了新車涂膜表面的潔凈無瑕疵。（2）原廠涂裝工作過程轎車的原廠涂裝工藝大多采用自動流水線生產，涂裝過程自動化程度高、速度快、產量大。①車身表面處理在涂裝前對車身進行除銹、去氧化皮、去垢、脫脂和磷化處理，以除去車身表面在生產過程中出現(xiàn)的氧化皮、毛刺、銹蝕、油污和焊渣等。1.1磷化處理前的清洗首先浸泡：將成形后的車身置于40–50攝適度的水中浸泡；其次沖洗：用同樣水溫的水進行沖洗，去除附著在車身上的污物；第三步除油：將清洗干凈的車身浸沒在含有弱堿性的除油劑中，或用堿浴噴淋于車身，去除車身上的油污；最后再次沖洗：用水將除油干凈的車身沖洗干凈，去除殘留的堿性除油劑。1.2磷化處理

1.2.1浸沒式磷化處理1.2.2噴淋式磷化處理1.2.1浸沒式磷化處理首先將車身浸沒入磷酸肽溶膠中，磷酸肽在車身鋼板表面形成凝膠狀表層。然后將車身浸入由磷酸鋅、磷酸和加速劑形成的處理溶劑中，使車身鋼板表面形成磷化層。1.2.2噴淋式磷化處理將清洗過的車身用磷酸鹽溶液噴淋，使車身鋼板表面在噴淋過程中形成磷化層。1.3淋化處理后的清洗、干燥（或稱電泳底漆前的清潔）首先將經(jīng)過磷化的車身用大量的水清洗。然后用純水沖洗車身，為電泳底漆去除殘留的、阻礙電泳底漆附著的多余磷酸鋅離子。最后將車身在加溫爐內加溫以干燥清洗殘留的水漬。汽車維修---超聲波清洗適用范圍：主要用于汽車各部零部件的清洗，生產加工過程工序間或終端的清洗。用于清洗汽車零件異型金屬零件的油脂及污垢等。超聲波缸體零部件清洗機利用超聲波技術的物理清洗作用及清洗介質的化學作用兩者的完美結合，并優(yōu)化選擇超聲頻段及功率密度，實現(xiàn)對各種零部件內外部油污、積炭、膠質等污物充分、徹底地清洗。因此，在汽車維修中應大力推廣這些新技術。

超聲波清洗器的原理由超聲波發(fā)生器所發(fā)出的高頻振蕩訊號，通過換能器轉換成高頻機械振蕩而傳播到介質–清洗溶液中，超聲波在清洗液中疏密相間地向前輻射，使液體流動而產生數(shù)以萬計的微小氣泡，這些氣泡在超聲波縱向傳播成的負壓區(qū)形成、生長，而在正壓區(qū)迅速閉合，在這種被稱之為”空化”效應的過程中氣泡閉合可形成超過1000個氣壓的瞬間高壓，連續(xù)不斷產生的高壓就象一連串小”爆炸”不斷地沖擊物件表面，使物件表面及縫隙中的污垢迅速剝落。從而達到物件全面潔凈的清洗效果。超聲波清洗器對任何物件的材質及精度不受影響。②電泳涂裝利用水溶性涂料液在電場（一般采用200～300V的直流電）下產生的電泳、電解、電沉積和電滲作用，使浸在漆液中的車身被涂上漆。③涂裝密封劑、填縫膠和車底保護涂裝④中涂漆涂裝中涂漆涂裝的作用是增強底漆與面漆之間的附著力、提高面漆的機械強度、保證面漆表面的平整度。進行完中涂漆涂裝后的車身需要經(jīng)過靜置、加溫干燥，然后需要進行打磨，去除涂層表面的雜質和粗糙物。⑤面漆涂裝a遮護b清潔c預涂裝d面漆涂裝e面漆的干燥

f外觀質量檢驗3.修補涂裝原廠涂裝漆膜由于汽車在使用過程中的意外碰撞受損后，為了恢復其外貌和裝飾效果，采用壓縮空氣噴涂方法進行修補。因修補部位、修補面積、修補涂料以及人員操作技術水平的不同，使得修補涂裝漆膜的質量存在諸多變數(shù)，涂膜表面或多或少存在瑕疵，只要認真觀察，難免會發(fā)現(xiàn)修補涂裝漆膜表面紋理不均、有壓縮空氣噴涂時漆霧落點留下的痕跡（嚴重者呈現(xiàn)桔紋狀），以及局部漆膜可能存在塵料等等。恢復汽車原有的涂層技術標準，以達到無痕跡修補的目的。根據(jù)需要修補部位和修補面積的大小可以分為重新噴涂(簡稱整車重涂)、局部修補(根據(jù)修補面積不同又可分點修補和板件修補)。

（1）汽車修補涂裝的涂裝工藝現(xiàn)代汽車的修補涂裝按照涂裝工藝可以分為六個基本工序，即涂裝施工前準備、底涂層涂裝、中間涂層涂裝、面漆噴涂前準備、面涂層涂裝、涂膜處理與缺陷防治。

涂裝施工前準備

涂裝施工前準備主要內容包括車身表面的清潔、修補涂裝工藝的確定、車身原涂層材料的鑒別和車身表面的預處理等。底涂層涂裝

進行車身底涂層涂裝必須了解底漆選用和調制的方法，熟悉空氣噴槍、壓縮空氣供給系統(tǒng)的使用以及底漆的噴涂方法。

中間涂層涂裝

中間涂層涂裝可分為原子灰涂層的涂裝和中涂底漆涂層的涂裝兩個部分。

面漆噴涂前準備

面漆噴涂前準備的主要內容有面漆噴涂前遮蓋、面漆的選用與用量估計、視覺比色、面漆顏色的調配和面漆的配制等。

面涂層涂裝

面涂層涂裝包括面涂層涂裝工藝、面漆噴涂工藝、面漆噴涂技巧、塑料件涂裝和特殊涂裝等內容。涂膜處理與缺陷防治

為了提高涂膜質量，防止涂膜缺陷的產生，往往需要進行涂膜的處理和缺陷的防治。其主要內容包括涂膜的修飾、涂膜的檢測和涂膜缺陷的防治等內容。2.汽車修補涂裝的涂裝方法（1）．浸涂（2）．噴涂（3）．刷涂（4）．輥涂（5）．電泳涂裝（6）．刮涂（7）．靜電噴涂（8）．搓涂浸涂浸涂是將經(jīng)過表面處理的被涂物直接浸沒在大量的液態(tài)涂料中，利用涂料與被涂物表面的附著力使涂料附著在被涂物表面的涂裝方法。噴涂用特制的噴涂設備（主要是噴槍）將涂料霧化，并涂布于被涂物表面的涂裝方法。刷涂用動物毛發(fā)或植物纖維制成的刷子將涂料刷在物體表面的涂裝方法。輥涂用棉制或化學纖維制成的輥輪，通過輥輪的滾動將涂料均勻涂布在物體表面的涂裝方法。電泳涂裝將被涂物浸沒于涂料中，被涂物與涂料加以不同極性的電荷，利用電荷移動的原理進行涂裝的方法。刮涂用刮板將涂料刮于被涂物表面的涂裝方法。靜電噴涂在噴涂設備上加以一定電壓的靜電電量，賦予噴涂出涂料一定電壓的靜電，利用靜電的吸附原理將涂料涂布于被涂物表面的涂裝方法。搓涂將布料或其他材料浸沾涂料后用搓拭的方法將涂料涂布于被涂物表面的涂裝方法。

汽車修補涂裝的涂裝方法主要有噴涂和刮涂兩種。刮涂多用于汽車修補涂裝中的凹陷填充與外形修復。4．汽車涂裝作業(yè)的安全與防護（1）環(huán)境保護通風常采用換氣系統(tǒng)進行地面抽氣，抽吸磨料和噴漆場地灰塵。（2）工具設備的安全使用①手動工具要保持清潔和完好。應經(jīng)常清潔沾有油污和其他雜物的工具，檢查其是否有破損。②使用銳利或有尖角的工具時應當小心操作。不要將銳利工具或物品放在口袋中，以免傷及本人或劃傷汽車表面。③專用工具只能用于專門的操作，不能移作它用。④使用電動工具之前應檢查是否接地，檢查導線的絕緣是否良好。操作時，應站在絕緣橡膠地板上進行（或穿有絕緣靴）。無保護裝置的電動設備不要使用。⑤用氣動或電動工具從事打磨、修整、噴砂或類似作業(yè)時，必須戴安全鏡。在小零件上鉆孔對，禁止用手握持，必須用臺鉗夾住。⑥必須確認電動工具上的電路開關處于斷開位置后，才允許接通電源。電動工具使用完畢，應切斷電路，并從電源上拔下來。⑦清理電動工具在工作時所產生的切屑或碎片時，必須讓電動工具停止轉動，切勿在轉動過程中用手或刷子去清理。⑧氣動工具必須在規(guī)定的壓力下工作。⑨使用液壓機具時，應保持液壓壓力處于安全值以下，操作時應戴安全眼鏡，并站立在液壓機具的側面。（3）個人安全防護①呼吸系統(tǒng)的安全與保護呼吸保護器有三種：防塵口罩、供氣式全面罩和活性碳過濾面罩?？筛鼡Q過濾器芯式防塵口罩一次型防塵口罩a防塵口罩

b供氣式面罩

供氣式全面罩供氣式半面罩

雙濾芯式活性炭面罩c活性炭過濾面罩單濾芯式活性炭面罩

濾芯②人體其他部位的保護a頭部的保護：涂裝作業(yè)時將長發(fā)扎結在頭后，始終要戴安全帽。b眼睛和臉部的保護∶戴防塵鏡、護目鏡或防護面具護目鏡防漆霧眼鏡

防護面具耳塞c耳朵的保護耳罩d手的保護

普通手套一次性手套抗稀料手套e腳的保護f身體的保護噴漆防護服

安全工作鞋（4）涂裝材料的安全存放和保管①存放涂料的庫房必須專用，不得與其他物品（特別是易燃材料）存放在一起。庫房要干燥，隔熱，避免陽光直射。庫房要有通風口，防止庫房密封使得庫房內有機溶劑的濃度過高而發(fā)生危險。庫房內的照明應該使用防爆燈，開關應該裝置在庫房外面，防止開或關時產生電火花而引起火災。②庫房必須遠離火源，庫房門口應該有“嚴禁煙火”的醒目標志。火柴、打火機、移動電話機等不得帶進庫房。庫房外應該放置滅火器，黃沙及其滅火材料。③庫房室溫不得超過28℃，夏季高溫時應有降溫措施，取料時避開中午高溫，在早、晚溫度較低時取料。④庫房內存放不同性質的涂料，應該分堆或者分層存放，以免由于牌號不明而混肴不清，造成錯發(fā)而發(fā)生事故。⑤庫房內不許調配涂料，涂料桶不得有縫隙，使用過的涂料桶蓋必須蓋緊，不準存放敞口的涂料桶。⑥庫房內不準存放使用過的棉紗，紙屑。涂料空桶不可以存放在庫房內，應該集中存放在通風好，無易燃物品的地方，并定期處理。⑦庫房進料應該登記涂料出廠日期、進庫日期和規(guī)定的保存期，做到先進先出，防止存放過期而造成涂料變質（如干化、結皮、沉淀等）。⑧對于用量小或容易變質凝結的涂料，不宜大量進貨，防止造成積壓。⑨根據(jù)經(jīng)營規(guī)模，選擇合適的計算機軟件管理庫房。5．壓縮空氣供給系統(tǒng)壓縮空氣供給系統(tǒng)用于提供充足的達到預定壓力的壓縮空氣，以確保噴涂車間所有的氣動設備都能有效地工作。一般由空氣壓縮機、空氣凈化設備、空氣輸送管道以及壓力調節(jié)裝置等組成。（1）空氣壓縮機空氣壓縮機以電動機為動力，將空氣壓力升到規(guī)定的壓力值，為氣動設備提供動力。目前使用的空氣壓縮機根據(jù)工作原理分為活塞式、螺桿式、膜片式三類，目前普遍使用的是活塞式和螺桿式。①活塞式空氣壓縮機

單級空氣壓縮機

雙級空氣壓縮機②螺桿式空氣壓縮機

雙級空氣壓縮機螺桿式空氣壓縮機（2）儲氣罐用來儲存空氣壓縮機所產生的壓縮空氣。其工作壓力必須大于車間工具所需壓力，其作用：①儲存一定壓力和容積的壓縮空氣。②排水。③保持氣壓和氣流量的平衡。④避免空氣壓縮機的頻繁啟動。（3）冷干機空氣經(jīng)壓縮后，大氣中的水蒸氣會凝結形成大量水分。如果不加處理會造成管路腐蝕，甚至導致設備故障，影響產品品質。冷干機通過低溫對壓縮空氣進行干燥，除去其中的水分。（4）壓縮空氣的調理部件①壓縮空氣過濾器壓縮空氣進入過濾器，由于過濾器的偏心結構造成旋風效果，旋轉運動使較大的灰塵和水滴在慣性的作用下分離出來，流向底部?？諝怆S后進入過濾單元，將余下的灰塵過濾掉，然后從出口流出。隔板用于防止沉積的液體飛濺或重新污染壓縮空氣。放水閥可以將沉積的液體放出。②壓縮空氣調壓閥設置壓縮空氣調壓閥可自動控制，確保氣壓均穩(wěn)定。同時還顯示調節(jié)后的氣壓和進氣管道的氣壓值。③壓縮空氣潤滑油霧器給壓縮空氣內增加油霧。以利于氣動工具的工作，給氣動工具提供一定的潤滑作用，減少氣動工具的摩擦損失，減少磨損消耗，防止氣動元件銹蝕。④自動排水器可排泄壓縮空氣管路中的油、水及臟物等。（5）壓縮空氣供給系統(tǒng)的管路設置在管路設置時，應注意：①主供氣管道應逐步向末端傾斜，傾斜度為1/100，以利于管道中水的排放。②支供氣管道應從主供氣管道上方引出，防止水進入支供氣管道。③空氣過濾器（油水分離器）應安裝在主供氣管道與空氣壓縮機相距8～10m的位置。提高油水分離的效果。④主供氣管道最低處應安裝自動排水閥，支供氣管道末端要有排水閥。⑤供噴涂設備使用的支供氣管道應安裝壓縮空氣調壓閥，以及精密過濾器。6．底材處理工具設備（1）手工工具主要有尖角錘、刮刀、銼刀、鋼絲刷等簡單工具。（2）機械工具以壓縮空氣或電力作為動力源，驅動打磨頭旋轉或移動，與砂輪、砂布、砂紙等磨具配合作業(yè)。①打磨機根據(jù)動力來分有電動和氣動；根據(jù)形狀來分有圓盤式和板式；根據(jù)砂紙及運動方向有單向旋轉式打磨機、軌道單振動式打磨機、雙軌道偏心振動式打磨機、往復直線式打磨機。a單向旋轉式打磨機打磨機向右移動時，托盤左上方的1/4對準待加工表面。打磨機向左移動時，托盤右上方的1/4對準待加工表面。b軌道單振動式打磨機

c雙軌道偏心振動式打磨機d往復直線式打磨機

是一種長板式打磨機，只是簡單的前后運動，砂紙安裝在底板上靠來回直線運動研磨物面，一般使用于要求平整度的打磨工作。請觀看視頻/v_show/id_XNzM5ODU2MzA0.html---砂輪機與打磨機②噴砂機噴砂機是采用壓縮空氣為動力，空氣流驅動一定粒度的砂子或鋼丸沖擊物品表面達到?jīng)_刷、打磨的目的，同時不會過多損傷底材。噴砂機配置有砂子儲罐、砂子過濾器、管道及噴砂槍。利用噴砂機處理底材有利于對某些孔隙、縫隙或難以到達的一些狹小空間部位的處理。增加底材和涂層之間的附著力，延長涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和裝飾。

注意事項1、工作前必須穿戴好防護用品，不準赤裸膀臂工作。工作時不得少于兩人。2、儲氣罐、壓力表、安全閥要定期校驗。儲氣罐兩周排放一次灰塵，砂罐里的過濾器每月檢查一次。3、檢查通風管及噴砂機門是否密封。工作前五分鐘，須開動通風除塵設備，通風除塵設備失效時，禁止噴砂機工作。4、壓縮空氣閥要緩慢打開，氣壓不準超過0.8MPa。5、噴砂粒度應與工作要求相適應，一般在十至二十號之間適用，砂子應保持干燥。6、噴砂機工作時，禁止無關人員接近。清掃和調整運轉部位時，應停機進行。7、不準用壓縮空氣吹身上灰塵或開玩笑。8、工作完后，通風除塵設備應繼續(xù)運轉五分鐘再關閉，以排出室內灰塵，保持場地清潔。9、發(fā)生人身、設備事故，應保持現(xiàn)場，并報告有關部門。視頻鏈接/v_show/id_XNTU0Nzc0MjY0.html?from=y1.2-1-176.3.8-1.1-1-1-7（3）化學除漆①遮護要除漆部位以外的地方，防止粘到脫漆劑，板件之間的空隙也必須用膠帶遮蔽好，以免脫漆劑進入板內。②涂脫漆劑，用P60號砂紙，先打磨涂層，以加快脫漆劑的滲透，提高效率。③再涂一次脫漆劑，大約5分鐘后，用刮刀刮掉表面的漆層。④如果還有沒除掉的漆，重復第③步的工作。⑤漆層脫離后，用干布擦掉殘存的脫漆劑。然后用干凈布和水清洗表面，直到?jīng)]有脫漆劑為止。⑥用P120號砂紙，除掉殘余的漆。7.底材及表面預處理（1）鋼鐵底材①清洗底材一塊干凈抹布用脫脂除蠟劑濕潤后，在底材上擦洗，面積控制在0.2～0.3平方米，一小塊一小塊地進行，當?shù)撞倪€濕潤時，用一塊干凈抹布把它擦干，以有效清除油污和蠟質。②用金屬磷化液清洗在無銹的表面上用抹布、海綿涂抹或用噴涂工具噴涂（非涂裝表面注意用耐溶劑型物料遮蔽，例如噴涂專業(yè)遮蔽紙、膜）當表面仍濕潤時，用干凈的抹布擦干。（2）鍍鋅金屬底材①黃膜鉻酸鹽處理將鋅材在含鉻的酸性溶液中處理后，便生成一層無機鉻酸鹽膜。根據(jù)實際使用上的不同處理液配方，膜層呈無色、黃色、橄欖綠色，膜層厚度以及耐腐蝕性能也依次增加。②磷酸鹽處理對鋅材表面進行磷化處理，形成磷酸鹽膜，提高鍍鋅板的耐腐蝕性能。（3）鋁及鋁合金底材①化學氧化膜法（堿性溶液氧化法）將鋁及鋁合金材料置于含碳酸鈉、鉻酸鹽等堿性溶液內在高溫下處理5~20分鐘，使表面生成一層氧化膜，再進行鈍化處理。②黃膜鉻酸鹽法將鋁及鋁合金材料置于含有鉻酸的PH值為1.8-3.0的酸性處理液中進行處理。（4）塑料底材①物理處理a火焰處理將火焰噴到塑料制品表面，使表面溫度高達1000-2000℃，使塑料表層分子局部氧化，從而改善其潤濕性和附著力。但時間極短，塑料制品不會損傷熔化。b紫外線輻射處理塑料經(jīng)紫外線處理后，表面結構發(fā)生變化，有利于附著力的提高。②除靜電塑料為絕緣體，其表面容易積累電荷。噴涂涂料時，會由于靜電作用使涂料噴涂不均勻，降低涂層的附著力。所以，噴涂涂料前塑料表面一定要用除靜電劑進行處理。③表面脫脂、除塵、退火④化學處理通過適當?shù)幕瘜W物質對塑料制品表面進行處理，使其表面粗化具有多孔性，從而改善涂料在塑料制品表面的附著力。a酸性氧化處理用鉻酸、硫酸混合液通過表面氧化，提高塑料制品表面潤濕性，使表面刻蝕成為有控制的多孔結構。b溶劑處理溶劑處理塑料制品表面，可以除去表層的油污、脫膜劑使表面粗化，具有多孔性而提高表面附著力。8．原涂層及底材的鑒別（1）原涂層的判別方法①視覺檢查法②涂抹溶劑法③加熱檢查法④硬度測定法⑤厚度測試法⑥電腦檢測儀法（2）底材的判別方法①鋼板的判斷鋼板機械強度較高，表面比較粗糙，未經(jīng)加工的表面一般呈現(xiàn)灰黑色，有些部位會有鐵銹存在。鋼板表面經(jīng)粗砂紙打磨后會顯露出白亮的金屬光澤，但從側面觀察，顏色有些變暗；鋼板耐強堿侵蝕的能力較強，使用強堿對經(jīng)過打磨后的表面進行浸潤或涂抹一般不會有太大的反應。②鍍鋅板的判斷未經(jīng)加工的鍍鋅板表面常有銀色的光芒，有些鍍鋅板表面有魚鱗狀花紋。使用中的鍍鋅板表面沒有銹潰，裸露處常顯現(xiàn)灰白色，經(jīng)過砂紙打磨的地方比鋼材表面更加白亮且側光時變暗的程度也要輕一些；鍍鋅板不像鋼板耐強堿的侵蝕，使用強堿浸潤或涂抹時多會留下發(fā)黑的痕跡。③鋁及鋁合金的判斷鋁的機械強度較低，汽車上一般使用鋁合金板材。鋁合金板材的機械強度較好重量較輕，板材表面比鋼板和鍍鋅板都要光滑，不耐強堿，經(jīng)處理后表面形成氧化膜，打磨后可顯露白亮的內層金屬。通過打磨后涂抹強堿的方法，可以比較準確的加以區(qū)分。后保險杠涂層受損的汽車涂層破損部位二、任務實施清洗整車，排除灰塵、污垢對評估車身損傷程度的干擾。檢查車身涂膜受損情況，評估損傷程度。待修區(qū)域底材的處理汽車修補涂裝前的準備工作包括以下三個步驟：

1、全車清洗：雖然涂裝操作可能是車身的某一塊板件或板件的某一部分，但仍需要徹底清洗整車上的泥土、污垢和其他異物，如下圖所示，尤其注意門邊框、行李箱、發(fā)動機罩縫隙和輪罩處的污垢，如果不清除干凈，新油漆的漆膜上就可能會沾上很多污點。一般使用純凈水沖，再用車輛清洗劑清洗，然后用水徹底沖凈。

全車清洗應注意的部位全車清洗步驟見表1-1。

表1-1全車清洗步驟車身待涂裝表面的清洗主要采用有機溶劑清洗。它的作用是溶解和去除油脂、潤滑油、污垢、石蠟、硅酮拋光劑以及手印等。清洗方法與步驟見表1-2。注意：絕不允許采用清洗劑擦洗塑料密封膠的表面；在對熱塑性丙烯酸面漆（面漆的一種）表面進行清洗時，所用的溶劑說明書上一定要有“本清洗溶劑可以安全地在熱塑性丙烯酸面漆上使用”的標志。

表1-2車身待涂裝表面的清洗步驟

用干凈毛巾蘸上除油劑在待修補區(qū)域擦拭，除去車身表面的油脂、污垢、石蠟和硅酮拋光劑。

2、評估損壞程度：正確的評估損壞程度，是確定維修成本，保證涂裝質量的關鍵因素之一。（1）目測評估：根據(jù)光照射鈑金件的反射情況，以評估損壞的程度及受影響面積的大小。稍微改變人的眼睛相對于鈑金件的位置，即可看到微小的變形。（2）觸摸評估：如圖所示。戴上手套（最好為棉質薄手套），從各個方向觸摸受損的區(qū)域，但不要用任何壓力。

觸摸法評估損壞程度（3）直尺評估：如圖所示。將一把直尺放在車身另一邊沒有被損壞的區(qū)域上，檢查車身和直尺間的間隙；然后將直尺放在被損壞的車身鈑金件上，評估被損壞的和未被損壞的車身板之間的間隙相差多少。如果在用直尺評估時，損壞件有凸出部分，將影響評估操作，此時可用沖子或鴨嘴錘，將凸起的區(qū)域敲平或稍低于正常表面，如下圖。

直尺法評估損壞程度

敲平損壞件的凸出部分

用直尺測量損壞汽車后保險杠涂膜的損傷面積，發(fā)現(xiàn)涂膜的損傷面積為16cm×23cm

在涂膜損傷中心，塑料保險杠杠皮外漏且有輕微劃傷3、車身修補涂裝工藝（3－1）

車身修補涂裝工藝

點修補局部部件修補整車重涂從底到面修補面漆重涂從底到面修補從底到面修補局部翻新面漆翻新三、車身修補涂裝工藝（3－2）汽車修補涂裝工藝一覽表工序號工序名稱點修補局部部件修補整車重涂從底到面面漆重涂從底到面局部翻新從底到面面漆翻新一修補涂裝前的準備工作1卸下影響鈑金、涂裝作業(yè)的部件YYYYYY2將車刷洗干凈，按涂層狀況及用戶要求擬訂修補工藝YYYYYY3鈑金整平，盡可能消除被修補面的凹凸缺陷YYYYYY4用膠帶和遮蓋紙或保護罩遮蓋不需要涂裝的表面和門窗玻璃YYYYYY二表面預處理工序5鏟除被修補面的舊涂層，局部露出底材，用打磨法或脫漆劑除去舊漆YYY6擦凈工作表面，去除污物和打磨灰YYYYYY7用被溶劑濕潤的抹布擦凈，去除油污和手印YYYYYY8在要求高的場合涂一層磷化底漆YY三底涂層涂裝工序9刷涂或噴涂自干型合成樹脂底漆YY10自然干燥、60℃下烤漆房烘干或用紅外線輻射器烘干YY三、車身修補涂裝工藝（3－3）

汽車修補涂裝工藝一覽表工序號工序名稱點修補局部部件修補整車重涂從底到面面漆重涂從底到面局部翻新從底到面面漆翻新四中間涂層涂裝工序11在鈑金修整部位和凹坑面涂刮原子灰YYY12自然干燥、60℃下烤漆房烘干或用紅外線輻射器烘干YYY13采用干打磨或濕打磨法磨平刮涂原子灰的表面。YYY14吹干或烘干水分YYY15用被除油劑濕潤的抹布和粘塵布擦凈，除去油污和灰塵YYY16噴涂一道中涂底漆（俗稱“二道漿”

，或用底漆與面漆按1∶1的比例改制成中間涂料）YYY17自然干燥、60℃下烤漆房烘干或用紅外線輻射器烘干YYY18局部補刮原子灰，消除原子灰砂眼和砂紙痕跡等YYY19原子灰層干燥后，用360#～400#水砂紙對整個表面進行濕打磨，并擦洗干凈YYYYY三、車身修補涂裝工藝（3－3）

汽車修補涂裝工藝一覽表工序號工序名稱點修補局部部件修補整車重涂從底到面面漆重涂從底到面局部翻新從底到面面漆翻新五面涂層涂裝工序20將不需要涂面漆的表面用膠帶和遮蓋紙遮蓋并保護好YYYYYY21用被除油劑濕潤的抹布和粘塵布擦凈表面的油污和灰塵YYYYYY22噴涂面漆YYYYYY23自然干燥或60℃下烤漆房烘干（在局部修補涂裝時可用紅外線輻射器烘干）YYYYYY六最終修飾工序24取掉遮蓋紙和膠帶YYYYYY25檢查涂裝質量，標出涂層缺陷YYYYYY26用打磨、拋光等辦法修飾，消除缺陷，消除局部噴涂的虛影YYYYYY27裝上修補涂裝前卸下的部件YYYYYY28清掃汽車表面、車內和輪胎YYYYYY四、車身修補涂裝工藝

的確定（4－1）1.根據(jù)涂膜損傷的部位確定修理工藝四、車身修補涂裝工藝的確定（4－2）

2.根據(jù)涂膜損傷的面積確定修理工藝

涂膜損傷范圍在10cm2以內或小凹坑的直徑在2.5cm范圍內，采用點修補工藝；若不止一處損壞，但互相鄰近，且總體覆蓋面積不大，也可采用點修補工藝；若板面的中間和邊緣有損壞，板面的兩側有損壞，一般采用底色漆過渡噴涂，清漆整片噴涂的修補工藝；在一塊鈑金件上損傷較大時，采用整板重涂工藝；若車身涂膜大面積損傷或多處損傷，在局部修補不能解決的情況下，一般都采取整車重涂工藝。四、車身修補涂裝工藝的確定（4－3）

3.根據(jù)車身凹陷的情況確定修理工藝

若車身板件沒有凹陷，一般采用局部修補；板件凹陷直徑在2.5cm范圍內，需要刮涂原子灰，可以采用點修補工藝解決；如果凹陷面積較大，底色漆局部修補完成后面積會較大，整板噴涂則是最好的解決方法。4.根據(jù)顏色匹配的要求確定修理工藝

當修補區(qū)域在板面中間部位時，淺顏色底色漆不適于在小范圍采用點修補工藝，當損壞部位位于板面的邊緣時，這些顏色可以采用點修補工藝；對于半暗、較深顏色的底色漆以及雙工序珍珠漆，在大部分區(qū)域都可以在小范圍內采用點修補工藝。四、車身修補涂裝工藝的確定（4－4）5.根據(jù)車身底材的特性確定修理工藝

鋼鐵材料的涂裝一般包括表面預處理（除銹、脫脂、除舊涂膜、刮原子灰等），底涂層涂裝和面涂層涂裝等工藝；鋁材表面附著力小，必須進行脫脂、蝕洗、酸洗和粗化處理，然后才能進行底涂層、中間涂層和面涂層涂裝等工藝；鍍鋅板必須進行鈍化和磷化處理后才能涂裝；硬質塑料表面一般不用噴涂底漆，但對于聚丙烯(PP)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚甲醛(PYM)和聚碳酸酯(PC)等則需要使用專用塑料底漆，以增強面漆對被涂物表面的附著力。一、車身表面的清洗（1－1）

（1）關好車窗、車門和行李箱蓋，防止水進入車內。（2）用自來水將車身表面淋濕，使灰塵和污物得到浸潤。（3）配制車身表面清洗液。（4）用洗車海綿蘸上清洗液擦洗車身。（5）沖洗車身。（6）用干凈毛巾擦干車身，并用壓縮空氣吹干。1.全車清洗確定修補涂裝工藝該車的操作流程是：清潔、除油→打磨、除舊漆→噴涂塑料底漆→刮涂